AUVO: Todo sobre las carreras de este fin de semana
AUVO: Todo sobre las carreras de este fin de semana
por Robert Gianola
Este fin de semana se disputarán la tercera y cuarta fecha del campeonato AUVO en el circuito Nro.1 de El Pinar, que tiene 3520 metros de longitud.
Este fin de semana se vivirá una de las carreras más esperadas del año: la carrera con pilotos invitados de Superescarabajos, que contará con la participación de grandes figuras del automovilismo nacional e internacional. Además, se disputarán las terceras y cuartas fechas de los campeonatos de Superturismo y Turismo AUVO, que prometen brindar un espectáculo de primer nivel en el autódromo de El Pinar.
Para esta ocasión, se utilizará el circuito Nro.1 de 3520 metros de longitud, que ofrece un trazado exigente y variado para los pilotos y sus máquinas. El cronograma de actividades comenzará el viernes con entrenamientos libres desde las 14:00 a las 17:00 horas, seguidos de las reuniones de pilotos, las revisaciones técnicas y administrativas.
El sábado se realizarán los entrenamientos oficiales de todas las categorías desde las 09:00 a las 11:10 horas, y luego las clasificaciones desde las 11:20 a las 12:35 horas. A partir de las 13:10 horas se disputarán las primeras finales del fin de semana, correspondientes a la tercera fecha del calendario. El orden será el siguiente: Turismo AUVO a las 13:10, Superturismo a las 14:10 y Superescarabajos a las 15:05.
El domingo se repetirá el esquema de entrenamientos y clasificaciones desde las 09:00 a las 12:05 horas, y luego se correrán las segundas finales del fin de semana, correspondientes a la cuarta fecha del calendario. El orden será el mismo que el sábado: Turismo AUVO a las 13:10, Superturismo a las 14:10 y Superescarabajos a las 15:05.
Las entradas para presenciar este gran evento tienen un costo de $300 para las generales (2 días) y $600 para los boxes (2 días), incluyendo la entrada general. Los menores de 12 años acompañados por un mayor ingresan gratis. Además, se podrá seguir toda la acción por la pantalla de VTV, que transmitirá en vivo el sábado y el domingo de 14:00 a 16:30 horas.
No te pierdas esta oportunidad única de ver en acción a los mejores pilotos y autos del país en una carrera que quedará en la historia. AUVO te invita a vivir la pasión por el automovilismo en El Pinar.
LISTADO DE INSCRIPTO
SUPERTURISMO (20)
11 Gastón Rivas – Peugeot 208
13 Martín Bermúdez Peugeot 208
17 Alfredo Noceti – Citroën DS3
25 Juan Diego Mariño Hyundai Accent’
29 Daniel Ferra – Ford Fiesta
30 Alfredo Mariño – Hyundai Accent
33 Carlo Espósito – Hyundai Accent
38 Fernando Etchegorry – Toyota Yaris
43 Juan Ignacio Teske – Toyota Yaris
52 Cyro Fontes – Chevrolet Joy
54 Nicolás Alfonzo Volkswagen Gol
55 Gonzalo Reilly – Toyota Etios
63 Guillermo Laguardia Citroën DS3
76 José Luis Peirén – Volkswagen Golf
80 Facundo Ferra – Volkswagen Gol
85 Joaquín Cafaro Audi A1
88 Jorge Pontet – Audi A1
111 Fabricio Larratea – Chevrolet Joy
144 Agustín Cejas – Peugeot 208
176 Nicolás Duarte – Ford Fiesta
SUPERESCARABAJOS (24)
1 Ignacio Massat – Nicolás Peraza
4 Federico Pignalosa – Alejandro González
12 Diego Howard – Rafael Howard
14 Matías Nuñez – Nicolás Muraglia
20 Bruno Cincunegui – Ignacio Effinger
21 Boris De León – Raúl Braceras
23 Stéfano Poggio – Andrés Boné
26 Ignacio De Luca – Ignacio Abelenda
28 Leonardo Alonso – Leonardo Esmerode
32 Fabián Messano – Fernando Mengot
33 Santiago Quintana – Oscar Ghelfi
36 Carlos Silva – Agustina Sánchez
40 Bruno Rodríguez – Nicolás Corallo
44 Sergio Picorell – Claudio Graupera
46 Germán De León – Santiago Calleros
55 Matías Saporiti – Fernando Dacal
60 Juan Manuel Casella – Diego Martínez
64 Jalil Yeye – Alejandro Montaldo
77 Pablo Tcheckmedjan – Francisco Cammarotta
82 Luis De Luca – Daniel De Luca
94 Ignacio Vero – Fernando Braz Da Luz
141 Santiago Aguilar – Martín Verdecchia
273 Juan Zucco – Juan Suárez
523 Joaquín Farías – Sergio Farías
TURISMO (13)
CLASE 2
1 Fernando Braz Da Luz Ford
12 Andrés Rachid Renault
22 Mathías Martínez VW
25 Maximiliano Laurenzi VW
26 Federico Lamas Renault
37 Fernando Castro Ford
38 Sebastián Seijas VW
57 Darío Fariña VW
CLASE 1
118 Julio Roig Mini
119 Rodrigo Rodríguez VW
122 Carlos Calleros Mini
127 Pedro Neyeloff Ford
147 Oscar Rodríguez Fiat
Todo lo que tiene que saber del GP de Francia de MotoGP
Todo lo que tiene que saber del GP de Francia de MotoGP
por Robert Gianola
El GP de Francia de MotoGP 2023 se celebrará del 12 al 14 de mayo en el Circuito Bugatti de Le Mans, una de las pistas más emblemáticas y desafiantes del calendario.
Le Mans es un circuito con mucha historia, que alberga la famosa carrera de las 24 horas de Le Mans desde 1923. El trazado actual tiene 4,2 km de longitud y 14 curvas, nueve a la derecha y cinco a la izquierda. Su recta más larga es de solo 674 metros, lo que hace que sea un circuito muy técnico y exigente para los pilotos y las motos.
El clima también suele jugar un papel importante en Le Mans, ya que las condiciones pueden cambiar rápidamente y obligar a los equipos a adaptarse a diferentes tipos de neumáticos. La lluvia es un factor habitual en esta carrera, que suele provocar muchas caídas y sorpresas.
En 2022, el GP de Francia fue uno de los más emocionantes de la temporada, con una victoria de Enea Bastianini, que se impuso a Aleix Espargaró y Jack Miller en una carrera marcada por las caídas de varios favoritos como Rins, Mir, Martín, Zarco o Bagnaia.
Para 2023, el GP de Francia tendrá un nuevo formato, con la introducción de la carrera al sprint el sábado, que determinará la parrilla de salida del domingo y otorgará puntos a los tres primeros clasificados. Esta novedad hará que los entrenamientos libres del viernes sean aún más importantes, ya que solo servirán para acceder a la Q1 y la Q2.
Circuito
El circuito Bugatti se encuentra a 5 kilómetros al sur de la ciudad de Le Mans y a 200 kilómetros al suroeste de París. Construido en 1965 alrededor de la actual pista de las 24h de Le Mans, este legendario circuito ha sido escenario de carreras de Gran Premio desde finales de los años 60.
El grave accidente sufrido por el piloto Alberto Puig en 1995 hizo que Le Mans desapareciera del calendario del Campeonato del Mundo hasta la temporada 2000, mientras que se realizaron varias mejoras en la seguridad de la pista.
Su estrecha pista se caracteriza por curvas cerradas que obligan a una conducción que enfatiza la prisa por frenar y las aceleraciones bruscas.
Datos y cifras:
Carrera Gran Premio de Francia France
Lugar Le Mans, Francia
Pista Bugatti Circuit en Le Mans
Longitud de la pista 4.200 Kilómetros
Distancia de carrera 27 vueltas / 113.0 km
Sentido de la marcha En sentido de las manecillas de reloj
Curvas 14 (5 izquierda, 9 derecha)
Velocidad máxima 316 km/h
Jorge Lorenzo ha ganado cinco veces en la categoría reina en esta pista, mientras que Valentino Rossi y Marc Márquez tienen tres victorias cada uno. Los tres son los únicos que han logrado ganar en Le Mans en las tres categorías: 125cc, 250cc y MotoGP. El récord de vuelta más rápido lo tiene Márquez con un tiempo de 1:32.312, que estableció en 2019.
Honda lidera la clasificación de constructores con 14 victorias, seguida de cerca por Yamaha con 13. Ducati tiene la oportunidad de registrar la racha de victorias más larga en la pista este año después de ganar las últimas tres carreras. La marca italiana ha dominado el podio en las últimas ediciones, con Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci y Jack Miller como ganadores. El último piloto no italiano en ganar en Le Mans fue Maverick Viñales en 2017.
Enea Bastianini, quien ganó la última carrera, no participará en la próxima carrera y será remplazado por Danilo Petrucci. El italiano se perderá el GP de Francia por una fractura en el tobillo que sufrió en un entrenamiento. Petrucci tendrá la oportunidad de repetir su victoria del año pasado, cuando se impuso bajo la lluvia a Álex Márquez y Pol Espargaró.
Por otro lado, Miguel Oliveira no podrá competir debido a una lesión en el hombro que sufrió durante el GP de España, y será sustituido por Sylvain Guintoli, el probador de Aprilia. El portugués se sometió a una operación para reparar el daño y espera volver a la acción lo antes posible. Guintoli hará su primera aparición en MotoGP desde 2019, cuando corrió como invitado en el GP de Japón.
Sin embargo, Marc Márquez regresará a la competición después de perderse tres carreras debido a una lesión en la mano. El español se fracturó el quinto metacarpiano de la mano derecha al caerse en el GP de Portugal y tuvo que pasar por el quirófano. Márquez ha recibido el alta médica y está listo para volver a subirse a su Honda RC213V.
Estos son algunos de los aspectos más destacados del GP de Francia, que se celebrará este fin de semana en Le Mans. ¿Quién crees que se llevará la victoria? ¿Habrá sorpresas o se mantendrá el dominio de Ducati?
Horarios GP de Francia MotoGP 2023
Zeballos-González muy confiados para el Rally de San Luis
Zeballos-González muy confiados para el Rally de San Luis
por Robert Gianola
Desde mañana hasta el domingo se estará realizando la tercera fecha del Rally Argentino, el Rally Copa Gobierno de San Luis, donde estará presente Zeballos-González con el Citroën C3 Rally 2
El binomio uruguayo Rodrigo Zeballos-Sebastián González ya se encuentra en Potrero de los Funes con el fin de disputar la tercera fecha del Campeonato Rally Argentino, el Rally Copa Gobierno de San Luis, que tendrá lugar desde el próximo viernes hasta el domingo.
Una fecha que debió de ser postergada debido a la creciente de los arroyos y la imposibilidad de transitar los tramos a causa de las intensas lluvias que estaban cayendo.
Competencia que tendrá la asistencia en el Autódromo Potrero de los Funes y presenta un exigente y extenso recorrido de once pruebas especiales y 140,93 km cronometrados, también ofrecerá los desafíos propios de la segunda competencia de montaña de este año.
La idea, como siempre del binomio Zeballos-González, nuevamente estará compitiendo con el Citroën C3 4 x 4 Rally 2 1.600 Turbo, es estar nuevamente peleando lo primeros lugares en una categoría muy competitiva, donde están las mejores tripulaciones argentinas.
Ya se han puesto en contacto con el auto que otra vez contará la asistencia del muy buen equipo “GP Motorsport” que cuenta con la dirección del expiloto argentino de Rally Gabriel Pozzo.
Rodrigo Zeballos. – “Anoche hemos llegado a Potrero de los Funes, realmente por lo que hemos observado, es un lugar hermoso. Acá, en el Autódromo va a estar la Asistencia. En seguida que llegamos nos pusimos en contacto con el equipo y estuvimos chequeando todo para ver cómo estaba el Citroën. Hoy vamos a tener un día bravo porque hay que escribir todos los tramos en un solo día. O sea que tenemos que hacer la hoja de ruta con mucho cuidado para luego poder tener un buen desempeño durante la carrera, donde trataremos de estar en una buena posición, para pelear los primeros sitios desde el inicio. En lo previo nos parece una carrera muy linda, poco rápida, de caminos buenos. Estamos nuevamente muy confiados para estar en la lucha por los primeros lugares en este fin de semana y de representar a Uruguay de la mejor forma en este Rally de San Luis”.
El evento en la provincia cuyana pondrá en marcha sus primeras actividades previas el jueves 11 de mayo, cuando comiencen los reconocimientos. Entre las 11:30 y las 18:00 hs, los binomios efectuarán el relevamiento de todo el recorrido, lo que a diferencia de eventos anteriores permitirá concentrar el período de toma de notas en una sola jornada.
Posteriormente, el viernes 12 contará con la disputa del shakedown, donde los coches de tracción simple, de las clases RC5, RC4 y RC3 Junior efectuarán sus tres pasadas cronometradas, entre las 11:00 y las 13:00 hs. Inmediatamente, los vehículos de tracción total, pertenecientes a las categorías RC-MR y RC2, también llevarán a cabo sus tres recorridas cronometradas al shakedown, entre las 13:00 y las 15:30 hs.
A las 21:00 hs del mismo viernes, el público y todos los fanáticos del rally podrán acercarse para disfrutar de la Rampa de Largada, que se realizará en el Centro Cultural “José la Vía” (ex Estación Ferroviaria) en Avenida Lafinur e Illia, San Luis.
A continuación, dejamos el cronograma completo:
Sábado 13 de mayo
08:33 hs – PE1 – Paso del Rey – La Garita 1 (11.69 km)
09:06 hs – PE2 – Cañada Honda – Ruta 10 1 (9.25 km)
09:34 hs – PE3 – Piedra Pintada – Paso del Rey 1 (19.17 km)
* Asistencia – Autódromo Potrero de los Funes (40 min)
13:07 hs – PE4 – Paso del Rey – La Garita 2 (11.69 km)
13:40 hs – PE5 – Cañada Honda – Ruta 10 2 (9.25 km)
14:08 hs – PE6 – Piedra Pintada – Paso del Rey 2 (19.17 km)
Total pruebas especiales: 6
Total km cronometrados: 80.22
Domingo 14 de mayo
08:58 hs – PE7 – Paso del Rey – Los Membrillos (22.29 km)
09:46 hs – PE8 – Ruta 41 – Cantera NG 1 (13.46 km)
10:49 hs – PE9 – Estancia Grande – Potrero de los Funes 1 (5.75 km)
* Asistencia – Autódromo Potrero de los Funes (40 min)
13:27 hs – PE10 – Ruta 41 – Cantera NG 2 Power Stage (13.46 km)
14:30 hs – PE11 – Estancia Grande – Potrero de los Funes 2 (5.75 km)
Total de pruebas especiales: 5
Total de km cronometrados: 60.71
Total de pruebas especiales del rally: 11
Total de km cronometrados del rally: 140.93
A las 14:30 hs se conocerán los nombres de los triunfadores en las diferentes clases, que luego recibirán sus trofeos en la ceremonia de premiación que se efectuará en el parque de asistencia desde las 16:00 hs.
Así se vivirá el cierre del Rally de San Luis 2023, una competencia que promete ser apasionante y vibrante hasta el final y donde el binomio uruguayo Rodrigo “Coco” Zeballos- Sebastián “Seba” González estarán buscando un buen lugar final en la tercera fecha del Rally Argentino.
PRIMERA ETAPA
SEGUNDA ETAPA
MAPA
WRC: Se renueva la lucha por el torneo 2023 en el Rally de Portugal
Se renueva la lucha por el torneo 2023 en el Rally de Portugal
El Rally de Portugal es la quinta cita del Campeonato del Mundo de Rally (WRC) y la primera sobre superficie de tierra. Se disputará del 11 al 14 de mayo de 2023 y tendrá como sede la ciudad de Matosinhos, cerca de Oporto
Los pilotos tendrán que afrontar las exigentes y polvorientas pistas de balastro del norte del país, que pondrán a prueba su habilidad y resistencia. Esta competencia constará de 19 tramos cronometrados que sumarán un total de 301,26 kilómetros.
La lucha por el título está más apretada que nunca, con dos pilotos empatados a puntos en lo más alto de la clasificación: Elfyn Evans y Sébastien Ogier y Kalle Rovanpera, de Toyota, que está a un punto tan solo. Evans llega como el último ganador en Portugal, pero tendrá que abrir pista el primer día, lo que le supondrá una desventaja. Ogier, por su parte, no participará en esta prueba por su programa parcial. Rovanpera buscará su primera victoria del año tras quedarse cerca en varias ocasiones.
El principal rival de los tres primeros será Ott Tanak, el campeón del mundo de 2019, que conduce un Ford Puma de M-Sport. El estonio está a solo cuatro puntos de la cabeza y tiene mucha experiencia en Portugal, donde ha ganado dos veces. Junto a él estarán Pierre-Louis Loubet y Gus Greensmith, que completan la alineación de M-Sport.
Hyundai contará con tres coches en Portugal, tras el trágico fallecimiento de Craig Breen en un accidente durante un test previo al anterior rally (Croacia). El irlandés será sustituido por Dani Sordo, que ha subido al podio seis veces en esta prueba, pero nunca ha logrado la victoria. El español acompañará a Thierry Neuville y Esapekka Lappi, que ocupan la quinta y la sexta posición del campeonato respectivamente.
Toyota también tendrá tres coches, con Takamoto Katsuta ocupando el asiento de Ogier por segunda vez esta temporada. El japonés viene de hacer un gran papel en Croacia, donde concluyó cuarto. Su objetivo será seguir sumando puntos y experiencia en el WRC.
El rally comienza el jueves por la noche con una ceremonia de salida en Coimbra, la antigua capital de Portugal y la cuarta ciudad más grande del país. El viernes por la mañana, la acción se traslada a las montañas, donde los tramos son rápidos y técnicos, pero también blandos y arenosos en la primera pasada. Los equipos tendrán que elegir bien los neumáticos y evitar los daños mecánicos, ya que no habrá asistencia hasta el final del día.
Los tramos del viernes son Lousã (12,03 km), Góis (19,33 km) y el clásico Arganil (18,72 km), que se repiten por la tarde después de una zona de montaje de neumáticos en Arganil. La etapa termina con un único paso por Mortágua (18,15 km) y una súper especial en Figueira da Foz (2,28 km), que vuelve al itinerario después de 24 años.
El sábado es el día más largo del rally, con casi 150 km cronometrados repartidos en dos bucles idénticos de tres tramos por las montañas de Cabreira. Los pilotos tendrán que afrontar dos veces Vieira do Minho (26,61 km), Amarante (el tramo más largo del fin de semana, con 37,24 km) y Felgueiras (8,91 km). Los bucles se separan por una asistencia en Matosinhos antes de una espectacular superespecial en el circuito de rallycross de Lousada (3,36 km), el favorito de los aficionados.
El domingo el rally se decide en los cuatro tramos finales que giran en torno a la mítica Fafe, con su gran salto antes de la meta y las multitudes de público que se congregan en sus cunetas. Los tramos son Paredes (15,00 km), Fafe (11,18 km) y Cabeceiras de Basto (22,23 km) antes de una segunda pasada por Fafe, que será el Wolf Power Stage que cerrará el rally y otorgará puntos extra a los más rápidos.
En total, el Rally de Portugal consta de 19 tramos que suman 329,06 km cronometrados en un recorrido total de 1.636,25 km. El ganador se conocerá el domingo por la tarde en Matosinhos, después de cuatro días de intensa competición sobre tierra.
MAPA
Facundo Ferra debutará en Superturismo
Facundo Ferra debutará en Superturismo
por Robert Gianola
Tras lograr la victoria junto a su padre en la carrera de invitados en este año, Facundo Ferra se apresta a debutar en el Superturismo como titular.
Facundo Ferra ha cumplido su sueño de correr en Superturismo, la categoría más importante del automovilismo uruguayo. El joven piloto, que viene de una familia con tradición y pasión por el deporte motor, se integrará al equipo “Cooper Racing” para afrontar el desafío de medirse con los mejores.
Ferra tiene una trayectoria destacada en diferentes categorías, tanto nacionales como internacionales. Fue campeón y protagonista en ST Clase II, en Fórmula 4 Sudamericana, en el Karting e incursiona con éxito en Telemetría en varios equipos de Superturismo y Karting.
Además, ha aprendido mucho de su padre, Daniel Ferra, múltiple campeón y referente del automovilismo nacional.
Su llegada a Superturismo es una gran noticia para el ambiente y para los aficionados, que podrán disfrutar de otro piloto joven y talentoso que se suma a la grilla. Ferra tiene identidad propia y un estilo de manejo que lo caracteriza.
Estamos seguros de que será un gran aporte al automovilismo de AUVO y que dará que hablar en la pista.
“Debutar en ST como titular va a ser un momento especial, poder competir con mi padre va a ser algo único”
“Fue un excelente comienzo de año desde todo punto de vista, correr otra vez con mi viejo y poder ser competitivos fue especial, pero completar esta experiencia con una victoria fue el broche de oro, tanto en El Pinar como en Mercedes, estuve a la altura con pocas vueltas en el auto y eso me deja muy conforme de cara al futuro.
Estoy muy contento, viviendo y disfrutando este lindo momento con todo el equipo, se está armando un auto prácticamente desde cero en un mes. Agradecido a todo el Cooper Racing por ponerle tantas ganas y horas al Gol, como digo siempre, es como una familia para mí.
Debutar en ST como titular va a ser un momento especial, poder competir con mi padre va a ser algo único, y otra meta cumplida para nosotros como familia en el automovilismo, agradecido a todos los que confiaron en mí y en este proyecto.
El objetivo ahora es llegar, tener el auto pronto la semana que viene, después veremos cómo cae en pista y cuanto tendremos que trabajar para ser competitivos, contar con 2 autos iguales en el equipo va a ser importante para avanzar más rápido, ojalá se pueda pelear el campeonato a fin de año.
A la categoría la veo bien, se están sumando pilotos jóvenes y esto le hace muy bien, no solo para sumar autos, sino que creo que hace que todos eleven su nivel, esperemos que se mantenga el parque de autos durante el año, si bien somos pocos, hay buen nivel, ser competitivo en Superturismo no es algo sencillo”, finalizaba diciendo el joven Ferra.
Historial deportivo:
Debuta en el 2011 en Karting logrando el campeonato y es nombrado revelación del año.
En su primer año fue nominado para los “Premios Charrúa”.
Al año siguiente es bicampeón de la categoría Cadetes y logra el tercer puesto en el Sudamericano de Karting.
En 2013 es tercero en el primer año dentro de la categoría Junior.
Vuelve a ser tercero en 2014 en el sudamericano de Karting y en el Campeonato Nacional.
En 2015 es campeón de Sudam – Junior y es premiado en los FIA Américas Awards en Panamá como el mejor piloto de Karting de Uruguay.
Para el 2016 debuta en Fórmula, dentro de la F4 Sudamericana a mitad de temporada, logra varios podios y una victoria en el circuito de Mercedes. Obtuvo el tercer puesto del campeonato con 15 años.
Fue el piloto más joven en el automovilismo uruguayo durante el 2016
Regresa al Karting en 2017 y gana la primera edición de la Winter Cup en máster.
5 años en Karting y medio año en Fórmula.
3 Campeonatos y 2 terceros puestos en campeonatos de karting y tercer puesto en el campeonato de Fórmula
2 Sudamericanos corridos con sede en Uruguay y en ambos terceros.
En 2018 Clase II como piloto invitado junto a Carolina Cánepa.
En 2019 Campeonato Clase II de Superturismo.
Revelación, piloto del año APUM (Asociación Periodista Uruguayo del Motor).
Premio Charrúa.
2022 segunda posición carrera de pilotos invitados de Superturismo.
Incursiona con éxito en Telemetría en varios equipos de Superturismo y Karting.
En el 2023 gana junto a su padre la carrera internacional de pilotos invitados de Superturismo (inicio del campeonato nacional).
“Facu” Llambias finalizó 18 en una carrera “rara” en Estoril
“Facu” Llambias finalizó 18 en una carrera “rara” en Estoril
por Robert Gianola
El piloto uruguayo en la carrera remontó hasta el 12º lugar, pero una bandera roja lo relegó al 18º puesto.
El piloto uruguayo Facundo Llambias tuvo un fin de semana agridulce en la primera fecha del JuniorGP 2023, que se disputó en el circuito portugués de Estoril. El joven de 18 años, que corre con una Honda del equipo Estrella Galicia 0.0 Monlau Motul Technical Academy, sufrió una caída en los entrenamientos previos que le provocó molestias en un tobillo, pero logró recuperarse y clasificar en el puesto 15 de la parrilla.
En la carrera, Llambias no tuvo un buen arranque y perdió algunas posiciones, quedando relegado al 19º lugar. Sin embargo, el sanducero no se dio por vencido y empezó a remontar con un ritmo muy sólido, llegando a alcanzar el 12º puesto en la octava vuelta, con posibilidades de seguir avanzando.
Pero cuando todo parecía ir bien, un accidente de otro competidor obligó a detener la prueba con bandera roja y a reanudarla más tarde con solo cinco vueltas por delante. En ese momento, Llambias fue ubicado en el lugar 18 de la nueva grilla, sin que se sepa el motivo. En el segundo intento, el uruguayo tampoco pudo encontrar su mejor velocidad y terminó cruzando la meta en la misma posición.
«Estoy muy decepcionado. No entiendo qué pasó, porque tenía un buen ritmo, rápido y constante, pero bueno…así son las carreras», expresó Llambias desde Estoril.
El piloto espera poder revertir esta situación en la próxima fecha del JuniorGP, que se realizará el 4 de junio en el circuito de Barcelona-Cataluña.
Maite mejoró sus tiempos y su rendimiento en cada carrera
Maite mejoró sus tiempos y su rendimiento en cada carrera
por Robert Gianola
Maite mejoró sus tiempos y su rendimiento en cada sesión, quedando 13ª, 10ª y 12ª en las tres carreras. La uruguaya está satisfecha con su evolución y confiada en seguir creciendo en la F1 Academy.
Maite Cáceres (Campos Racing) demostró su progreso en la segunda fecha de la F1 Academy, el nuevo campeonato femenino de monoplazas impulsado por la Fórmula 1, que se disputó en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, España.
La piloto uruguaya, que debutó este año en la categoría, tuvo que enfrentarse al desafío de adaptarse rápidamente al Tatuus F4-T421, un coche con motor Autotecnica de 174 caballos y neumáticos Pirelli, que comparte con otras 14 jóvenes promesas del automovilismo mundial.
A pesar de tener menos experiencia y rodaje que sus rivales, Maite logró mejorar sus tiempos y su rendimiento en cada sesión, acercándose a sus compañeras de equipo y al resto de la parrilla. Sus resultados finales en las tres carreras del fin de semana fueron 13ª, 10ª y 12ª, respectivamente, pero pudo haber estado más arriba si no hubiera sido por una penalización por exceder los límites de la pista en la Carrera 3 y por algunas situaciones complicadas que se dieron.
Maite se mostró satisfecha con su evolución y confiada en seguir creciendo en las próximas citas de la F1 Academy, que tendrá su tercera fecha en el circuito de Barcelona del 18 al 20 de mayo. Su objetivo es consolidarse en la mitad de la tabla y acercarse a las líderes del campeonato, que por ahora son Marta García (Prema Racing), Hamda Al Qubaisi (MP Motorsport) y Amna Al Qubaisi (ART Grand Prix).
Max Verstappen y Sergio «Checo» Pérez hicieron el uno-dos
F1: Max Verstappen y Sergio "Checo" Pérez hicieron el uno-dos
por Robert Gianola
Verstappen consiguió su tercera victoria de la temporada y amplió su ventaja en el campeonato sobre Pérez, que fue segundo y completó el cuarto doblete de Red Bull en cinco carreras.
Hoy se celebró el Gran Premio de Miami 2023 de F1, la quinta carrera de la temporada. Fue una prueba llena de sorpresas, en la que los dos pilotos de Red Bull, Max Verstappen y Sergio Pérez, lograron un doblete histórico, tras remontar desde el noveno y el primer puesto respectivamente. A continuación, te contamos los detalles más destacados de lo que pasó en la carrera.
Pérez mantuvo su ventaja desde la pole position en la primera curva, por delante de Fernando Alonso y Carlos Sainz. Por detrás, Pierre Gasly y George Russell adelantaron a Kevin Magnussen para ser cuarto y quinto respectivamente, mientras que Lando Norris recibió el golpe de Nyck de Vries en la primera curva, cayendo al fondo del pelotón.
Charles Leclerc adelantó a Magnussen para ponerse en la sexta posición en la curva 11, mientras que Verstappen se mantenía noveno en la primera vuelta, después de salir con el neumático duro. Sin embargo, pasó a Leclerc y Magnussen al inicio de la vuelta 4 para heredar la sexta posición, con el danés aprovechando para volver a adelantar al monegasco.
Pérez dejó sin DRS a Alonso, mientras que Sainz rodaba tercero. Verstappen adelantó a Russell en la curva 17 del octavo giro, y repitió la maniobra sobre Gasly una vuelta más tarde para colocarse cuarto. Russell también superó al francés unas curvas más tarde, en la primera, al inicio de la vuelta 10.
Verstappen estaba a 4.6s del líder, y se dispuso a cerrar la diferencia con Sainz. El neerlandés pasó con el DRS al español en la curva 11 de la vuelta 14, y repitió la acción sobre Alonso un giro más tarde para tener a los dos monoplazas de Red Bull en lo más alto.
En la batalla por ser el mejor del resto, Sainz estaba justo por detrás de Alonso cuando el piloto de Ferrari entra a boxes en la vuelta 19, bloqueando sus frenos al ingresar en el pitlane, y se reincorporó con mucho tráfico. Tuvo que luchar con Lewis Hamilton y Nico Hulkenberg, pero de todos modos fue castigado con cinco segundos por exceder el límite de velocidad en el pitlane.
Pérez fue el primer Red Bull en entrar en boxes en la vuelta 21, con una parada de 2,2 segundos que permitió a Verstappen liderar. Alonso entró en la vuelta 25, después de haber extendido su stint con los medios, reincorporándose detrás de Sainz, pero por delante de manera virtual por su penalización.
Verstappen ingresó en boxes en la vuelta 46. Aunque su parada fue relativamente lenta, 3,1 segundos, y que se reincorporó detrás de su compañero, lo pasó a falta de diez vueltas en la curva 1 y se alejó para ganar por más de cinco segundos. El mexicano intentó presionar al holandés durante unas vueltas, pero finalmente se conformó con el segundo puesto y le dio espacio a su compañero.
La carrera se estabilizó hasta las últimas vueltas donde Verstappen cruzó la meta con una ventaja de 5.384 sobre Pérez y logró una nueva victoria, la tercera en este año. Pérez fue segundo en una buena actuación, pero sin poder controlar a su compañero de equipo, logrando el cuarto podio. Alonso completó el tercer escalón con un gran resultado para Aston Martin y para él mismo, siendo la cuarta vez en cinco fechas que sube al podio.
Declaraciones post-carrera.
🇳🇱 VER (P1): «Ha sido una buena carrera, limpia, he evitado los problemas. Hoy estaba tranquilo y ganar desde el octavo puesto es satisfactorio».
🇲🇽 PER (P2): «Lo he dado todo. El primer stint no fue bueno. Max fue muy eficiente con sus neumáticos, así que bien hecho».
🇪🇸 ALO (P3): «El coche es increíble. Hoy he tenido una carrera solitaria. Los Ferrari no eran tan buenos como esperaba. Quizá en Mónaco o Barcelona tengamos una posibilidad [de ganar]».
FOTOS: Equipos de F1
Prudente/González se llevó la victoria en la RC2N y el Absoluto
Prudente/González se llevó la victoria en la RC2N y el Absoluto
por Robert Gianola
El rally contó con el apoyo de la Intendencia y la Dirección de Deportes de Rocha, y tuvo una gran convocatoria de público que disfrutó de la velocidad y la emoción del deporte motor.
El Rally de Rocha 2023 fue una carrera emocionante y desafiante que puso a prueba a los mejores pilotos y navegantes del país. La segunda fecha del Campeonato Nacional de Rally tuvo como escenario las hermosas sierras y caminos de Rocha, con un clima que varió entre el sol y la lluvia, lo que agregó dificultad y espectáculo a la competencia.
El gran ganador de la prueba fue el binomio Gustavo Prudente/Gustavo González, que con su Mitsubishi Evo IX dominaron de principio a fin las ocho pruebas especiales disputadas entre el sábado y el domingo. Con este triunfo, los líderes del certamen RC2N y del Absoluto consolidan su excelente momento y se perfilan como los grandes candidatos al título.
En segundo lugar, se ubicaron Mauricio Itzcovich/Miguel Recalt, que con su VW Polo Maxi Rally mostraron una gran evolución y lograron su primer podio en la categoría. El tercer puesto fue para Nicolás Tejera/Beatriz Aicardi, que con otro Mitsubishi Evo IX completaron el podio de la RC2N.
En las demás categorías, hubo mucha paridad y alternancia en las posiciones, destacándose la victoria de los locales Gabriel De Armas/Yuri Dorrego en la RC1600, que con su Ford Ka lograron su primera victoria del año y mantuvieron el invicto que habían conseguido en 2022.
También repitieron triunfo Alfonso López/Sebastián González en la RC4N con su Renault Clio V, Gabriel Beltrán/Andrés Fripp en el Rally Junior con su Mitsubishi Lancer GT y Nahuel Barba/Santiago Cabrera en la RC5N con su VW Gol. En la RRSS, los ganadores fueron Floro De Souza/Juan Volonté con su Ford Escort MK2.
El rally tuvo además dos super especiales en el Parque Zelmar Michelini, uno el sábado y otro el domingo, que acercaron la adrenalina del rally al centro de la ciudad y convocaron a miles de espectadores que disfrutaron del espectáculo. El evento culminó con la entrega de premios en el anfiteatro, donde se reconoció el esfuerzo y la pasión de los participantes.
El Rally de Rocha 2023 fue una fiesta del deporte motor que dejó un gran sabor de boca y muchas expectativas para las próximas fechas del campeonato que será del 23 al 25 junio con sede en la ciudad/balneario de Piriápolis.
CLASIFICACIÓN FINAL
Cassidy brilla en Mónaco y lidera el campeonato de la Fórmula E
Cassidy brilla en Mónaco y lidera el campeonato de la Fórmula E
por Robert Gianola
Nick Cassidy (Envision Racing) saltó a lo más alto del Campeonato del Mundo de Fórmula E con un impresionante pilotaje desde la novena posición de la parrilla hasta la victoria en el E-Prix de Mónaco
Cassidy adelantó a Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) y luego se defendió de su compatriota hasta que un Safety Car en los últimos compases de la carrera dio la victoria al piloto de Envision Racing, que se vio sometido a una dura presión por parte del piloto oficial de Jaguar.
La partida de ajedrez a 240 km/h fue variando mientras los líderes luchaban por el control y por marcar el ritmo, pero los decisivos movimientos de Cassidy en los primeros compases de la carrera fueron fundamentales para su éxito, en particular cuando el neozelandés colocó su I-TYPE 6 perfectamente por el exterior en la horquilla de Fairmont en la vuelta 4 para adelantar a tres coches y más tarde consiguió ponerse en cabeza ya en la vuelta 7 mediante la primera ronda de activaciones del MODO DE ATAQUE. Una vez que su ingeniero dio luz verde para un sprint final de seis vueltas, Cassidy no miró atrás, a pesar de que fue seguido de cerca por el Jaguar oficial de Evans.
El propio Evans había escalado desde la sexta posición de la parrilla para colocarse en posición de lugar por la victoria y estaba a poca distancia de Cassidy hasta que el Safety Car a tres vueltas del final por un incidente entre Sam Bird, su compañero, y Nico Muller, del equipo ABT, frenó cualquier acción en pista. El doblete neozelandés supuso cuatro victorias consecutivas para el país, un nuevo récord en la Fórmula E.
Jake Dennis (Avalanche Andretti) no pudo dar pelea a Cassidy y a Evans, pero hay que reconocerle el mérito de haber arrancado desde la 11º posición de la parrilla para subir al último escalón del podio, toda una hazaña.
Sacha Fenestraz, quien había logrado la pole position, pero la perdió por una infracción técnica y arrancó segundo, llevó su Nissan hasta la cuarta posición, sin poder competir con la combinación de velocidad y eficiencia del trío de cabeza. Jake Hughes, quien heredó la pole para McLaren, lo siguió en la meta, con Dan Ticktum aguantando para a pesar de tener algunos daños en su NIO 333 para conseguir la sexta posición.
Pascal Wehrlein, quien lideró el campeonato de pilotos desde la visita a Arabia Saudita, llegó 11º en la carrera y cedió el primer puesto en los puntos a manos de Cassidy.
Jean-Eric Vergne, otro de los aspirantes al título, se recuperó hasta la séptima posición tras salir del fondo de la parrilla después que infracciones de DS PENSKE en la presión de los neumáticos llevaron a una descalificación de sus dos coches en la clasificación. Stoffel Vandoorne, campeón reinante de la Fórmula E y último ganador en Mónaco, también pudo subir a los puntos con el noveno puesto al volante de su DS PENSKE.
Cassidy se encuentra ahora 21 puntos por delante de Wehrlein, con 121 unidades, con Dennis tercero y Evans ahora cuarto. Envision Racing, por su parte, saltó a lo más alto de la clasificación de equipos, 14 puntos por delante de TAG Heuer Porsche, mientras que Jaguar TCS Racing se sitúa tercero.
La temporada de la Fórmula E continuará el fin de semana del 3 y 4 junio con dos carreras en Yakarta, Indonesia.
