Jue. Feb 12th, 2026

Internacional

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01 Akeel-Lafuente 03012023

Tercera etapa del Dakar muy complicada por la lluvia y granizo

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Tercera etapa del Dakar muy complicada por la lluvia y granizo

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por Robert Gianola

Una tercera etapa del Rally Dakar muy difícil que obligó a los organizadores a recortar su recorrido por las lluvias intensas.

Dania Akeel-Sergio Lafuente

Patricia Pita-Rubén García 

La tercera etapa del Rally Dakar, entre Al Ula y Hail, en Arabia Saudí, con 447 kilómetros de especial y 221 de enlaces, ha quedado suspendida por las condiciones meteorológicas y, en el caso de los coches, se validarán los tiempos del kilómetro 378, y allí vemos que Dania Akeel-Sergio Lafuente finalizaron en la posición 19° en la etapa mientras que sigue en la 11° en la General. Mientras tanto, Patricia Pita-Rubén García terminaron hoy en el lugar 36°, y en la General están en la 37°.

Una tercera etapa que fue muy complicada para estas dos tripulaciones debido a las condiciones del clima que increíblemente llovió en forma torrencial, cayó granizo y los ríos que con normalidad están secos crecieron rápidamente, con mucha correntada que complicaron a más de uno. Por suerte ellos llegaron al final, algo que mucho no lo pudieron hacer, y poder continuar en este Dakar 2023.

«El deterioro de las condiciones meteorológicas no permite a la organización garantizar la seguridad de los competidores en las mejores condiciones», informó la organización del Dakar.

Los pilotos afrontaban este 3 de enero una etapa rápida con una importante secuencia de cañones prevista para la jornada. La confluencia de estas variables ha provocado cambios importantes entre los líderes en todas las categorías.

03 Dakar 03012023

Sainz con problemas y Al-Attihad está primero

Una etapa en la que Carlos Sainz salió como líder y en que la ha terminado perdiéndolo por una avería en su Audi. El catarí Nasser Al-Attiyah, que ya se impuso en la segunda etapa del Rally Dakar, da un paso de gigante en sus aspiraciones para ganar el raid.

Victoria para Guerlain Chicherit

La victoria de la etapa ha sido para el francés Guerlain Chicherit (Prodrive) (3h22:57), con el sudafricano Henk Lategan (Toyota) segundo y el argentino Orlando Terranova, tercero. De los primeros de la general, el saudí Yazeed Al Rajhi (Toyota) fue el mejor en esta entrega del raid con su quinto puesto en la general, justo por detrás del Audi del francés Stéphane Peterhansel.

04 Dakar 03012023

Al-Attiyah, que no rodó cómodo, fue decimotercero a casi 14:30 del saudí, pero peor le salió la jornada a Carlos Sainz, que llegaba líder. Tuvo problemas mecánicos y estuvo parado dos veces, la primera cerca de media hora a los 213 kilómetros de especial, contratiempos que le han complicado el rally. Ahora, el ‘Matador’ está octavo en la general a 33:11 de Al-Attiyah, nuevo líder.

Puede resultar obvio, pero la lucha por la victoria en motos en el Dakar requiere ante todo templanza. Quizás Ricky Brabec no haya olvidado esta regla de oro, pero el estadounidense se suma ya a la lista de grandes favoritos que abandonan la carrera prematuramente. El piloto de Honda se cayó en el km 274. Aquejado de dolor cervical, fue trasladado al hospital de Ha’iI para someterse a pruebas médicas complementarias.

Después de Sunderland, el rally ha perdido a dos de sus ex-campeones en solo tres días, pero los aspirantes siguen posicionándose. Empezando por Daniel Sanders, que firmó todos los mejores tiempos intermedios antes de ganar por cuarta vez en su carrera una etapa del Dakar y colocarse en cabeza de carrera.

La ventaja del australiano en la general no aumentó gracias a los esfuerzos del joven Mason Klein, que se benefició de la nueva regla de las bonificaciones concedidas a los abridores para limitar los daños y mantenerse a tiro de la victoria final. Si bien los líderes de la carrera de motos salieron relativamente indemnes de la lluvia y el granizo que asolaron la región, las condiciones obligaron a los organizadores a acortar la especial para preservar las capacidades de intervención de los servicios de emergencia.

06 Dakar 03012023

En quads, Alexandre Giroud saca partido de los contratiempos de su principal rival argentino, Manuel Andújar, para ponerse en cabeza de la clasificación general.

La situación es mucho más indecisa en T3: Austin Jones ha ganado su primera especial en la categoría, pero el gran perdedor es «Chaleco» López, que se descuelga de los puestos de honor. La clasificación general la domina ahora Seth Quintero, con un minuto de ventaja sobre Guillaume de Mévius.

En la categoría T4, Marek Goczal firma una segunda victoria de etapa consecutiva y encabeza un podio provisional en el que su hijo Eryk, el piloto más joven del Dakar, es tercero.

En camiones, Martin Macik conquista una tercera especial en la 45ª edición, pero el retraso de ayer le deja muy lejos de su compatriota Ales Loprais, líder actual del rally.

07 Dakar 03012023

ETAPA 3

GENERAL HASTA ETAPA 3

4 de enero – Etapa 4:

Al Qaisumah – Riyadh | 573 km (425 km de especial)

El primero de los dos bucles alrededor de Ha’il se dirigirá hacia el norte. Los primeros 100 kilómetros se caracterizan por la arena y las altas dunas. Se requiere una navegación perfecta en el camino de regreso a Ha’il sobre la arena.

08 Dakar 03012023

Resumen de la Etapa 3

02 Dakar 02012023

Patricia Pita como Sergio Lafuente han mejorado en el Dakar

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Patricia Pita como Sergio Lafuente han mejorado en el Dakar

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por Robert Gianola

Los uruguayos que están compitiendo en el Dakar 2023 han subido de posición a pesar de una etapa muy complicada por el terreno donde las piedras enormes han retrasado a muchos y han producido caídas en motos y quads

01 Dakar 02012023
Dania Akeel-Sergio Lafuente

Tanto Dania Akeel-Sergio Lafuente como Patricia Pita-Rubén García han logrado subir de posición dentro de los Prototipos Ligeros ya que los primeros han logrado arribar en la posición 12° de la etapa, mientras que ahora están 11° en la General. En tanto que Pita-García hoy arribaron en una gran etapa en el lugar 28° y en la General están en la 38°.

Sergio “Osito” Lafuente comentaba“Una etapa llena de piedras, pero no piedras comunes, piedras de medio metro. Cuando llevamos recorrido unos 20 kms se nos rompió una parrilla ya que pegamos contra una de ellas y así tuvimos que hacer todo el resto del día, pero eso no fue todo, cuando faltando unos 70 kms pinchamos. Llegamos de noche. La verdad que ha sido sino la más dura, una de las más duras de las que he corrido, pero eso no es todo, nos han comentado que la de mañana es aún peor. Veremos que es lo que pasa”.

02 Dakar 02012023
Patricia Pita-Rubén García

Por su parte Patricia “Pato” Pita estaba muy contenta con la gran etapa realizada hoy y se lo hizo saber a su equipo “Estoy realmente muy contenta con la etapa que hicimos hoy con Rubén (García).Ha sido una etapa muy difícil, donde había que manejar mucho, con muchas piedras muy grande. El auto se ha comportado muy bien. Estoy muy emocionada por lo ejecutado hoy”.

Nasser Al Attiyah ataca

El piloto catarí Nasser Al Attiyah ha vencido en la segunda etapa del Dakar 2023 en pugna con el español Carlos Sainz. Etapa larga la de este lunes, una especial de 430km con un enlace de 158km entre el Sea Camp y Al Ula (Arabia Saudí), que el madrileño ha cubierto en 5h05:31, cinco minutos más lento que el ganador (5h00:26). Y entre ambos, un muy meritorio Erik van Loon a tan solo 14 segundos del ganador.

03 Dakar 02012023

Sainz, apoyado por su copiloto Lucas Cruz, mantuvo su particular duelo contra Al Attiyah, vencedor del Dakar 2022, en la segunda mitad de la etapa. El ‘Matador’ sigue líder de la general, seguido ahora por el catarí a tan solo 2’12» de Sainz.

Mención especial merece el neerlandés Van Loon (Toyota) que fue liderando la etapa desde casi el inicio y solo se vio superado por Al Attiyah en el último paso, el de meta.

Los tres de cabeza fueron los más regulares en una jornada en la que el gran perjudicado fue el francés Sebastien Loeb (Prodrive), que partía segundo en la general y sufrió un problema mecánico en el km 278, que le hizo perder más de 20 minutos.

Del traspié de Loeb se aprovechó Al Attiyah para escalar posiciones y también el francés Mathieu Serradori (Century Racing), que entró a 11’29» del catarí y ahora es tercero en la general a 24’55» de Sainz. Serradori desplazó al saudí Yazeed Al Rajhi (Toyota), que se vio superado también por el francés Vitse y el sudafricano De Villiers.

04 Dakar 02012023

Klein aprovecha el bajón de Sanders y Brabec

En motos se ha impuesto el estadounidense Mason Klein (KTM), desquitándose así de haberla tenido cerca en la primera jornada. Klein se ha aprovechado del bajón del australiano Daniel Sanders (GasGas), noveno al final, aunque el traspié del día fue el de Ricky Brabec (Honda).

El también estadounidense partía como líder tras haberse impuesto en la primera etapa, pero fue perdiendo tiempos a cada ‘checkpoint’ hasta caer a la 15ª posición.

El podio de la etapa lo completaron el alemán Bühler (Hero Motorsport) y el estadounidense Howes (Husqvarna). El mejor español fue de nuevo Joan Barreda (Honda), sexto, con Santolino (Sherco) séptimo a menos de un minuto entre ambos.

05 Dakar 02012023

Barreda es tercero en la general a poco más de dos minutos de Klein, nuevo líder, con su compatriota Toby Price (KTM) a 1’41».

En T3, Mitch Guthrie bate a «Chaleco» López, aún líder de la categoría, mientras que en T4 continúa la saga Goczal. Tras la gran victoria de Eryk ayer, el más rápido hoy ha sido su padre Marek, quien se ha hecho con el liderato de la general en su categoría.

En camiones, Martin Macik tuvo un contratiempo y las horas perdidas de camino a AlUla no perdonaron. Cede la cabeza de carrera en su categoría a Ales Loprais, el hombre del día y nuevo líder por delante de Janus Van Kasteren.

06 Dakar 02012023

ETAPA 2

GENERAL HASTA ETAPA 2

3 de enero – Etapa 3:

Al Qaisumah | 669 km (447 km de especial)

Las tripulaciones continuarán hacia el este por el interior. Según el director del rally, David Castera, los primeros 50 kilómetros son los más bonitos del rally. La ruta más rápida pasa a través de varios cañones, por lo que la navegación para encontrar el camino correcto será clave.

01 Dakar 2023

Dakar 2023 – Etapa 1 – Los uruguayos están en carrera

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Dakar 2023 - Etapa 1 - Los uruguayos están en carrera

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por Robert Gianola

Tras el prólogo se disputó la Etapa 1 donde los representantes uruguayos están en los Prototipos Ligeros en el puesto 14° Sergio Lafuente que navega a Dania Akeel y Patricia Pita está 40°.

01 Dakar 2023
Dania Akeel-Sergio Lafuente

Tras la primera etapa del Dakar 2023, los uruguayos vienen haciendo su carrera donde “Osito” Lafuente junto a Dania Akeel están mejorando tras haber tenido un prólogo muy complicado y “Pato” Pita en su primera intervención en esta durísima competencia viene haciendo su carrera.

Lafuente nos comentaba que “Un problema tenemos con la gasolina en el prólogo donde fallaba por el tema que le faltaba combustible a pesar de que tenía 35 litros. Estuvimos trabajando con el fin de encontrar el problema que ni comimos anoche. Hoy parece que todo va mejor”.

Mientras que Pita expresaba “La verdad que todo es nuevo. Tuvimos algunos percances en el camino y luego llegó la noche donde hubo que manejar en grandes dunas, algo muy desafiante”.

02 Dakar 2023
Patricia Pita-Ruben García

EN EL PUNTO DE MIRA

En la primera etapa del Dakar 2023, la carrera ha dejado completamente atrás el ambiente de playa. La especial del día se desplazaba unos 30 kilómetros para bordear la costa dirección Yanbu y más allá desde el interior. En los 368 kilómetros en el programa, la primera parte se ha visto marcada por tramos de piedra en los que había que andarse con cuidado. Que se lo digan a Sam Sunderland, obligado a abandonar el Dakar tras una caída. Se han sucedido luego tramos más rápidos entre valles y pistas de arena, en los que Carlos Sainz y Daniel Sanders han alcanzado su velocidad máxima. Como recompensa tras el esfuerzo, los competidores regresan al Sea Camp por la carretera del litoral, con más de 200 kilómetros.

03 Dakar 2023

LO ESENCIAL

No basta con haber ganado a fuerza de constancia y de resultados el estatus de amo de la disciplina para domar el Dakar. Sam Sunderland, vigente campeón de la última edición ha constatado, una vez más, lo cruel que puede resultar la prueba, al verse obligado a abandonar tras 52 km de la carrera. Como el desierto teme al vacío, los primeros puestos han encontrado rápidamente dueño, primero el estadounidense Mason Klein, que casi termina su primera etapa como piloto de RallyGP con una victoria. Una penalización por exceso de velocidad ha retrasado un momento que parece inevitable y, al final, se la adjudica otro representante del país estadounidense, Ricky Brabec, que añade una novena especial a su palmarés y se hace con las riendas del rally. Kevin Benavides y Toby Price completan el podio general, delante de Joan Barreda, privado hoy de puesto de honor debido a una penalización.

04 Dakar 2023

Aunque “Bang Bang” estará algo decepcionado, otro cazaetapas español, esta vez en coches, se ha quedado bien contento: Carlos Sainz suma su 42ª especial, la sexta para Audi desde su llegada el año pasado al Dakar y encima delante de su hijo Carlos Sainz Jr., de visita hoy en la prueba. Para completar el cuadro de honor de los RS Q e-tron 2, a Sébastien Loeb, segundo, le sigue Mattias Ekström, tercero. En la general, El Matador da el ejemplo a su hijo, colocándose a la cabeza con 10 segundos de ventaja sobre Loeb. En T3, el ganador de 2019-21-22, Chaleco López, retoma el liderato al imponerse en la especial, victoria que se le resistía desde hace dos años, mientras que Guillaume de Mevius perturba el desfile de Can-Am y se cuela en segunda posición, delante de Seth Quintero. La carrera T4 nos ha deparado una pelea entre chavales de gran talento, en la que se ha impuesto Eryk Goczał, de tan solo 18 años, al igual que el segundo en el podio de la jornada, Pau Navarro. En camiones, Martin Macik ofrece todo un recital. Después de su victoria en el prólogo, el checo se impone a lo largo de los 368 kilómetros, delante de su compatriota, pero rival, Ales Loprais.

05 Dakar 2023

UN DURO REVÉS

Con Sam Sunderland, ganador del Dakar y del campeonato del mundo de rally raid 2022, es todo o nada. Y en su décimo Dakar, tocaba nada. Tras salir en 22ª posición, el británico parecía ir por buen camino al conseguir el mejor tiempo en el primer punto de cronometraje, tras 37 kilómetros. Sin embargo, en el kilómetro 52 ha dado con los huesos por tierra. Pese a permanecer consciente y móvil, se quejaba de un fuerte dolor en las dorsales, por lo que fue trasladado en helicóptero a Yanbu, donde se le diagnosticó una fractura de omoplato. Desde su llegada en 2012 al Dakar, “SunderSam” ha tenido que salir seis veces por la puerta pequeña y abandonar. El resto de las ediciones ha subido sistemáticamente al podio y en dos ocasiones como ganador (2022 y 2017). Un 20% de victorias, un 20% de podios y un 60% de abandonos: unas estadísticas que siguen siendo impresionantes.

06 Dakar 2023

2 de enero – Etapa 2: Hail – Al Qaisumah | 590 km (441 km de especial)

Pese a la aparición de algunos cañones de camino a Al’Ula, la navegación no debería ser demasiado complicada. Pero sí será necesario un buen pilotaje. Además, una serie de dunas decidirán en gran parte el resultado de la segunda jornada. También pasarán por antiguos templos de los nabateos.

PROTOTIPOS LIGEROS

Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore

Gunther fue el mejor en la pretemporada de Fórmula E

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Gunther fue el mejor en la pretemporada de Fórmula E

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por Robert Gianola

Maximilian Gunther completó la semana de pruebas de la Fórmula E en Valencia con el mejor registro este viernes, encabezando la última sesión de la pretemporada.

Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore

Las últimas seis horas de pruebas empezaron de forma similar a las sesiones del martes y el miércoles, ya que Gunther se situó en cabeza tras los primeros 20 minutos, con un tiempo de 1m26.647 como referencia inicial, al que luego le bajó tres décimas.

A continuación, Sébastien Buemi provocó una bandera roja al chocar en la curva 4, siendo necesaria una grúa para sacar el coche Envision de las barreras después de un presunto problema al momento de frenar.

Una vez reanudada la actividad, Jean-Eric Vergne y Edoardo Mortara desplazaron a Gunther de la cabeza del clasificador, el primero con un tiempo de 1m25.777s para colocar su DS Penske en lo más alto.

Poco antes de cumplirse la primera hora, Jake Hughes marcó 1m25.284s para batir el récord de Gunther del miércoles. De este modo, el piloto de McLaren pasó a encabezar la clasificación.

Un segundo período de bandera roja antes del ecuador de la sesión fue causado por Jake Dennis, cuyo coche Andretti se detuvo en la curva cinco.

Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23
Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Pero Gunther quiso terminar la semana como la había empezado, y marcó 1m25.127s en la última media hora, antes de que la sesión se frenara hacia el final cuando Mitch Evans se detuvo a la salida de la curva 2.

La vuelta de Vandoorne fue la segunda más rápida del día, mientras que la de Vergne por la mañana fue la tercera mejor de las últimas seis horas de pruebas.

Al final de la semana, las pruebas son solo eso, pruebas, y podemos esperar un mayor progreso antes de la primera carrera de la temporada a medida que los equipos analizan detenidamente los datos de más de 5.000 vueltas completadas en Valencia para desarrollar su rendimiento.

Resultados generales de los test

Norman Nato, Nissan Formula E Team, Nissan e-4ORCE 04

El francés Nato mejor tiempo hoy en la pretemporada de Fórmula E

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El francés Nato mejor tiempo hoy en la pretemporada de Fórmula E

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por Robert Gianola

Norman Nato llevó a Nissan a lo más alto en la pretemporada de Fórmula E del jueves en Valencia. Seguido por Oliver Rowland y Sébastien Buemi

Norman Nato, Nissan Formula E Team, Nissan e-4ORCE 04

El francés Norman Nato de Nissan lideró la prueba de pretemporada de Fórmula E del hoy jueves en Valencia, España. La categoría creó una sesión extra para el día, buscando dar más kilometraje y tiempo para adaptarse a los pilotos con el nuevo Gen3.

Nato hizo un tiempo de 1min25s776, 0s107 más rápido que el inglés Oliver Rowland, de Mahindra, que se hizo con la segunda psición. La marca del francés se notó momentos antes de que su compañero Sacha Fenestraz se detuviera en la curva 10 y provocara una bandera roja que duró 12 minutos.

El campeón suizo Sébastien Buemi, debutando con Envision, ocupó el tercer lugar, con un tiempo de 1min26s066. El top-5 lo completaron Edoardo Mortara, de Maserati, y Mitch Evans, de Jaguar. El compañero del australiano en la selección inglesa, Sam Bird, se situó en la sexta posición, por delante del holandés Robin Frijns, de Abt.

Formula E 2022-2023: S9 Pre Season Testing

Actual campeón y nuevo hogar, al volante de DS Penske, el belga Stoffel Vandoorne ocupaba la octava posición, por delante de su compañero de equipo y bicampeón Jean-Éric Vergne. El novato Jake Hughes, de McLaren, completó el top-10. Hughes fue incluso líder de vueltas por la tarde, con 25.

Entre los brasileños, Lucas di Grassi llevó a Mahindra al puesto 16 con un tiempo de 1min27s525, 1s749 detrás de Nato. Sérgio Sette Câmara, de NIO, quedó en el puesto 18, con 1min27s735.

Los pilotos regresan a la pista el viernes para el último día de pruebas de pretemporada. El campeonato inicia el 14 de enero, con eP de la Ciudad de México.

Formula E 2022-2023: S9 Pre Season Testing

Resultado de la sección 5

Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore

La Fórmula E continúo con las pruebas en Valencia

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La Fórmula E continúo con las pruebas en Valencia

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por Robert Gianola

La Fórmula E realizó en el circuito Ricardo Tormo, Cheste, una sesión de pruebas para realizar un test de lo que sería una carrera real, y eso fue lo que sucedió hoy en Valencia.

Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore
Maximilian Gunther, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore

Enseguida del mediodía la nueva generación de monoplazas de la Fórmula E salió a pista para completar el primer gran kilometraje de los Gen3 en unas condiciones no ideales teniendo en cuenta lo que han reconocido la mayoría de las escuderías, todavía necesitaban mucho tiempo más en pista para conocer al detalle cómo son esos coches.

Por este motivo en el comienzo de esta simulación de competencia, hubo pilotos que ni tan siquiera pudo tomar la salida y tuvo que ser devuelto al garaje antes de tiempo. Durante la carrera, los McLaren demostraron haber heredado el dominio de Mercedes, con un Jake Hughes que lideró de principio a fin y finalizó cruzando la bandera a cuadros con una ventaja superior de 1.6s sobre el Maserati de Gunther.

Fórmula E 13122022
René Rast, equipo NEOM McLaren de Fórmula E, Nissan e-4ORCE 04

René Rast, el otro piloto del equipo de Woking, cerró lo que era un doblete de McLaren durante la primera parte de «la carrera test», pero en las últimas vueltas se vio superado por el de Maserati, terminando de esa forma en la tercera plaza, con una ventaja de solo 0.6s sobre el monopalza de Penske de Jean-Eric Vergne.

Pascal Wherlein, con su Porsche, Edoardo Mortara, con Maserati, Antonio Felix Da Costa, al volante del otro Porsche, Stoffel Vandoorne, con Penske y los dos Mahindra, con Lucas Di Grassi y Oliver Rowland a los mandos, completaron las diez primeras posiciones al término de una carrera que también sirvió para probar el procedimiento de Safety Car y muchas otras novedades.

Lucas di Grassi, Mahindra Racing, Mahindra M9Electro
Lucas di Grassi, Mahindra Racing, Mahindra M9Electro

Unos minutos después de la bandera a cuadros, la sesión se reanudó con todavía dos horas en el cronómetro, y los pilotos volvieron a pista para continuar con sus programas de pruebas.

Una vez finalizada la jornada, se realizó una nueva sesión de entrenamientos, en la que Guenther también marcó 1m25.449s en los minutos finales para reafirmarse como el más veloz de la tanda; Stoffel Vandoorne, con DS PENSKE, se ubicó segundo, seguido de Norman Nato (Nissan), Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) y Edoardo Mortara (Maserati).

Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23
Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Resultado simulación de competencia

Fórmula E 13122022

Guenther mejor tiempo en pretemporada de la Fórmula

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Guenther mejor tiempo en pretemporada de la Fórmula E

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por Robert Gianola

La pretemporada de Fórmula E rumbo a 2023 comenzó este martes en Valencia con Maximilian Guenther siendo el piloto más veloz en el primer día de actividad.

Fórmula E 13122022

El piloto nuevo de Maserati MSG Racing encabezó las dos sesiones de esta jornada en el Circuito Ricardo Tormo, aunque fue el 1m26.096s de la tanda de la mañana el mejor tiempo de todo el día. El registro de la tarde, en el que los autos lidiaron con condiciones de piso húmedo al final, fue apenas 120 milésimas más lento.

Porsche tuvo a sus dos titulares en segundo y tercer sitios en los tiempos combinados, con Pascal Wehrlein adelante de Antonio Felix da Costa; el alemán finalizó 41 milésimas detrás de Guenther mientras el déficit final del portugués fue de 0.462s.

Fórmula E 13122022

El día tuvo interrupciones múltiples: por la mañana, Nick Cassidy y Mitch Evans se despistaron mientras hubo una tercera interrupción por suciedad en pista. En la tarde, Jake Hughes y Sergio Sette Camara se quedaron detenidos en pista en momentos distintos.

Fueron tres horas duras para Norman Nato por tener problemas con su Nissan en la segunda tanda; asimismo, el ex-campeón y nuevo fichaje de Envision Racing, Sébastien Buemi, también terminó la sesión en la parte final del clasificador tras no poder establecer un tiempo en la tarde.

Doce pilotos acabaron en menos de un segundo de separación al término del ensayo.

WEC 12122022

Mundial de Endurance quiere llegar nuevamente a Sudamérica

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Mundial de Endurance quiere llegar nuevamente a Sudamérica

El Mundial de Endurance (WEC) se prepara para una temporada 2023 de despegue por la llegada de varios fabricantes. Existe la posibilidad de que la categoría de Hypercar cuente con 11 máquinas y podría estirarse a 15.

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WEC 12122022

Más allá del crecimiento del parque, la categoría más importante en la resistencia también está en busca de extender su calendario. Esto es a consecuencia a la pandemia en los últimos dos años solo tuvieron seis fechas. Según WEC quieren tener ocho fechas en 2024.

Para 2023 contará con siete carreras, comenzando el 17 de marzo en Sebring. Luego será el turno de recorrer Europa con cuatro competencias, entre ellas las 24 Horas de Le Mans. El cierre del año se distribuirá entre Japón y Bahrein.

Para 2024, faltará completar un casillero en el ejercicio y ante esa posibilidad, el jefe de motorsport de Peugeot, Jean Marc Finot, ve con buenos ojos que el Mundial de Resistencia recale en Sudamérica para disputar la cita que aún no tiene escenario confirmado.

WEC 12122022

«Nos encantaría ir a Sudamérica, porque en Sudamérica hay gente muy entusiasta con el automovilismo», indicó Finot, y agregó: «Para la marca Peugeot también es interesante tener visibilidad en Sudamérica, ya sea Brasil, Argentina o Chile. Si hay alguna oportunidad, la apoyaremos».

Hay que recordar que la última vez que el WEC estuvo en América del Sur fue en 2014, cuando visitó Brasil para correr en Interlagos. Luego, en 2016 y 2017 llevaron a cabo sus competencias en el autódromo Hermanos Rodríguez de México.

wec 12122022
TCR 12122022

TCR Sudamérica con algunas novedades para la tercera temporada

TCR Sudamérica con algunas novedades para la tercera temporada

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por Robert Gianola

Se han conocido algunas novedades en cuanto a la próxima temporada, la tercera, del TCR Sudamérica.

TCR 12122022

Entre las novedades vemos que habrá tres divisiones: las series Sprint y Endurance y la llegada de TCR Brasil. Los neumáticos Dunlop utilizados en los dos primeros años dejarán paso a los surcoreanos Kumho. Mismos empleados en TCR Europa y Australia. Otra cosa que también se conoció fue las diferentes fechas para el 2023 y donde ya se tiene la confirmación de los circuitos en Brasil -Interlagos, Santa Cruz do Sul, Velocitta y Brasilia- y Uruguay (El Pinar y Rivera, que será escenario de una de las etapas válidas para el TCR Brasil) .

Con la venta del Toyota Corolla desarrollado por Gazoo Racing Argentina, la expectativa es aumentar las parrillas, que en algunos fines de semana de este año llegaron a dos decenas. La competencia se une a las plataformas TCR World Tour y TCR World Ranking, que clasificarán a los mejores de las diferentes series alrededor del mundo para una final mundial que reemplazó a la Copa del Mundo FIA (WTCR), que finalizó este año. El presupuesto estimado para una temporada en TCR Sudamérica es de US$ 250 mil.

TCR 12122022

TCR Sudamérica / TCR Brasil 2023

Calendario

26/3 – Argentina – (Sprint – TCR SA)

16/4 – Argentina – (Sprint – TCR SA)

30/4 – Argentina – (Endurance – TCR SA)

11/6 – José Carlos Pace (Sao Paulo, Brasil) – (Endurance – TCR SA y TCR Brasil)

23/7 – Eduardo P. Cabrera (Rivera, Uruguay) – (Sprint – TCR SA y TCR Brasil)

13/8 – Victor Borrat Fabini (Canelones, Uruguay) – (Sprint – TCR SA )

20/8 – Argentina (Sprint – TCR SA)

24/9 – Autódromo Internacional Santa Cruz do Sul (Santa Cruz do Sul, Brasil) – (Sprint – TCR SA y TCR Brasil)

21/10 – Velocitta (Mogi Guaçu, Brasil ) ) – (Sprint – TCR Brasil)

22/10 – Velocitta (Mogi Guaçu, Brasil) – (Sprint – TCR SA y TCR Brasil)

03/12 – Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasilia, Brasil) – (Sprint – TCR SA y TCR Brasil)

Extreme E Uruguay 0

Uruguay ayudó a Extreme E a alcanzar un nuevo hito en Punta del Este

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Uruguay ayudó a Extreme E a alcanzar un nuevo hito en Punta del Este

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por Robert Gianola

Extreme E alcanzó un nuevo hito en la ronda final de su segunda temporada en Punta del Este, Uruguay, al realizar por primera vez un evento totalmente alimentado por energías renovables.

Extreme E Uruguay 0
Klara Andersson (SWE) / Nasser Al-Attiyah (QAT), Abt Cupra XE, leads Emma Gilmour (NZL) / Tanner Foust (USA), NEOM McLaren Extreme E, Cristina Gutierrez (ESP) / Sebastien Loeb (FRA), Team X44, and Molly Taylor (AUS) / Kevin Hansen (SWE), Veloce Racing

Por ello, el Uruguay Natural Energy X Prix se centró precisamente en eso: en la energía. En este caso, en las soluciones de energía renovable en las que invierte Uruguay.

Con el 98% de la generación de electricidad del país procedente de fuentes renovables, Extreme E utilizó la red nacional uruguaya como columna vertebral de las operaciones para el final de la segunda temporada.

El resto de la energía necesaria fue suministrada por paneles solares y pilas de combustible de hidrógeno instaladas por Extreme E, y los generadores in situ se silenciaron cuando el paddock cambió a energía 100% limpia por primera vez. Esto se logró gracias a los esfuerzos combinados de Power Logistics, AFC Energy y ENOWA en el Uruguay Natural Energy X Prix.

Alejandro Agag, fundador y director general de Extreme E, también recibió un certificado de la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) que confirma el evento 100% renovable de la serie en Uruguay.

Esto marca un gran logro para el campeonato deportivo con fines específicos, ya que continúa empujando los límites del deporte motor sostenible.

Extreme E Uruguay 1

A pesar de ser la segunda nación soberana más pequeña de Sudamérica, Uruguay está liderando el cambio de energía verde en el continente. En particular, la contribución de la energía eólica sitúa a Uruguay como líder mundial en el sector, junto con Dinamarca, Irlanda y Portugal.

Puede que Uruguay haya sido el final de la temporada en 2022, pero es solo el comienzo de la siguiente fase en el camino de las energías renovables de Extreme E.

FanZone

El Uruguay Natural Energy X Prix fue un evento de muchas novedades, ya que Extreme E invitó a los aficionados locales a un X Prix con una FanZone totalmente nueva para recibir a los apasionados espectadores.

Con la ayuda del Ministerio de Turismo de Uruguay, el campeonato dio la bienvenida a los aficionados in situ por primera vez. La invitación se dirigió únicamente a los aficionados locales, junto con un código de conducta que fomentaba un comportamiento respetuoso con el medio ambiente por parte de los visitantes, como viajar en transporte público, reciclar en el lugar y llevar sus propias botellas de agua reutilizables.

Christine GZ, quien tuvo el rol de piloto de reserva de Extreme E en Uruguay, dijo: «La FanZone fue increíble. Todo el mundo fue muy amable, y en cuanto sonó la música todo el mundo se entusiasmó y se juntó para hacer preguntas sobre el campeonato».

«Me involucré con algunos comentarios, explicando un poco cómo iba la carrera, qué era una Switch Zone y cosas así, y luego nos pusimos a jugar al fútbol con los niños, lo que coronó una experiencia muy divertida».

Los eventos comenzaron antes de la carrera, con un roadshow en el centro de Punta del Este. Alejandro Agag pronunció un discurso de bienvenida, mientras que los pilotos de los equipos aspirantes al título respondieron a las preguntas de los aficionados.

A continuación, hubo una sesión de autógrafos en la que los espectadores pudieron conocer de cerca de las estrellas y los coches de Extreme E antes de la última carrera de 2022.

Ezequiel Companc, de XITE ENERGY Racing, dijo: «Ha sido un evento increíble, y presentar un desfile a Extreme E fue algo bastante sorprendente. Estar cerca de los aficionados ha sido una gran experiencia, lo han apreciado mucho y los pilotos también».

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«Esta es una serie bastante nueva, sólo tiene dos años, así que fue increíble ver a tanta gente acercándose para mostrarnos cariño».

La visita de Extreme E a Uruguay continuó con los esfuerzos de la serie en torno a la igualdad en el automovilismo. Antes del esperado final de temporada, la serie también invitó a los niños de las escuelas locales para que conocieran el detrás de escena del innovador campeonato.

Los niños y niñas tuvieron la emocionante oportunidad de entrar en el habitáculo del colosal ODYSSEY 21, recibieron charlas de los proveedores del campeonato en torno a la tecnología de las carreras, como ENOWA, e interactuaron con los equipos y los pilotos. X44 Vida Carbon Racing, ACCIONA | SAINZ XE Team y Veloce Racing fueron algunos de los que introdujeron a los niños en el mundo del deporte motor.

Programas de Legado

Extreme E adoptó un triple enfoque en su trabajo de legado en Uruguay, dirigiendo su atención hacia la conservación marina, el ecoturismo y la concienciación sobre las energías renovables.

Antes de comenzar las carreras, los pilotos del campeonato visitaron una colonia de leones marinos y focas, y un parque eólico gestionado por UTE.

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Kevin Hansen, de Veloce Racing, dijo: «Fue interesante escuchar tanto sobre la importancia de las energías renovables aquí en este país, así como la forma en que se está asociando con la Organización para la Conservación de Cetáceos (OCC) y sus propios compromisos hacia la preservación del océano. Fue una gran manera de empezar lo que fue un fin de semana increíble en Punta del Este».

Mientras que Uruguay es muy vulnerable al cambio climático, también lo son sus océanos, que albergan una gran variedad de ecosistemas. Para hacer frente a estos problemas, Extreme E se ha asociado con la Organización para la Conservación de Cetáceos (OCC).

Extreme E trabajará con la OCC para ayudar a continuar sus esfuerzos con su educación escolar y sus exposiciones itinerantes, impulsando la importancia de la vida marina.

La financiación de Extreme E también se destinará a mejorar el catálogo de identificación fotográfica de ballenas de la OCC, organizando y procesando el material existente y generando nuevos contenidos. Estos catálogos de identificación son fundamentales para ayudar a rastrear y monitorear los datos de las ballenas en aguas uruguayas.

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Charlas que inspiran

Los propios expertos de Extreme E impartieron charlas durante toda la semana de la carrera. La serie totalmente eléctrica contó con múltiples encuentros centrados en las soluciones de energía renovable que pueden abrir el camino hacia un futuro más sostenible.

Estas atractivas charlas forman parte de todos los eventos de Extreme E, provocando pensamientos y debates en torno a cuestiones medioambientales y alternativas sostenibles.

Lo más destacado en Uruguay fue un debate dirigido por el jefe del Comité Científico de Extreme E, el profesor Richard Washington, al que se unieron el fundador y director general de Extreme E, Alejandro Agag, Juan Bello, del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), y Marc Coltelli, de EY, socio oficial de innovación de Extreme E, en un panel en el que se debatieron los últimos avances en materia de energía limpia y ecológica.

A medida que el campeonato se encamina hacia su tercera temporada, el próximo X Prix integrará más tecnologías y nuevas innovaciones, como el anuncio de Kaizen Clean Energy como Proveedor Oficial de Tecnología de Energía Limpia del campeonato, mientras Extreme E diseña un paquete que proporcionará el 100% de la energía limpia necesaria en cada X Prix.

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