Nadia Lafuente debutó con éxito en el Campeonato Español de Rally Todo Terreno (CERTT) al lograr el tercer puesto en la categoría SSV dentro de la categoría YXZ 1000R Cup Yamaha. Nadia, quien tuvo a su derecha a su padre, demostró su talento y su valentía al enfrentarse a un terreno complicado y a una fuerte competencia en el Rally Baja Lorca, que fue la tercera fecha del certamen nacional.
«Estoy muy feliz y orgullosa de este resultado. Fue una carrera muy dura, con mucha lluvia y barro, pero me adapté bien al Yamaha y pude seguir el ritmo de los punteros. La verdad que tomé ritmo muy rápido, debo de destacar que tuve un excelente profesor en España que me explicó muchas cosas muy importantes. Hoy pude aplicar todo eso y esos entrenamientos me sirvieron de mucho. Hoy tuvimos un percance con la gasolina donde nos quedamos, fuimos penalizados, para la segunda pasada – fue en sentido contrario- y tuvimos un muy buen ritmo a pesar de la gran cantidad de barro. Fue una experiencia increíble y le dedico este triunfo a mi padre, que me ha apoyado siempre, y a mi hija, que es mi mayor motivación. Además, me entregaron un premio por ser la dama mejor ubicada en SSV», expresó Nadia desde Lorca, donde recibió el trofeo junto a su familia.
Por su parte su padre comentaba “La verdad que tuvimos un día muy complicado, con caminos muy feos, con mucho barro, muy difícil de navegar Te soy sincero, jamás, pero jamás la felicito por algo a Nadia, en 23 años siempre pelándome con ella, ni en el rally, ni en cuadriciclo, siempre me peleaba con ella, hoy en cambio la he felicitado porque anduvo realmente muy bien, manejó estupendamente, me ha dejado muy asombrado”, finalizaba diciendo un “Osito” Lafuente muy contento con la actuación de su hija.
Un gran comienzo para Nadia en esta nueva disciplina del automovilismo, que le ha permitido seguir los pasos de su padre y demostrar su pasión por las ruedas.
Es verdad que desde hace un tiempo muchos desean que Mónaco no esté más en el calendario de la F1, pero la clasificación de hoy fue una de las más disputadas, tensa y exigente que hemos visto, y podemos decir que ha sido la mejor de este año. Fernando Alonso ha estado a punto de batir el récord de tiempo entre dos poles para el mismo piloto, 10 años y 10 meses, pero impedido por un Verstappen que en un último sector extrajo toda su enorme capacidad y recuperó tres décimas, ha podido evitarlo.
Tan sólo 0.084 segundos el tiempo que hay entre el piloto de Red Bull y el español, podríamos decir un suspiro. El piloto neerlandés Max Verstappen logró la pole position en el Gran Premio de Mónaco, en la sesión de clasificación más emocionante y dramática de los últimos años.
Un costoso error condenó a Sergio ‘Checo’ Pérez. En los instantes finales la posición de privilegio pertenecía a Fernando Alonso, pero Max Verstappen entró a pits para salir con un nuevo juego de neumáticos y segundos después comenzó a arriesgar. Los dos primeros sectores no fueron óptimos mientras tomaba temperatura el compuesto blando, pero en el tercero llegó su instinto animal al rozar el muro en cuatro ocasiones: curvas 15, 16, 18 y 19. Muestra de esto fueron los raspones en su costado derecho. De esta forma el neerlandés obtiene su primera pole position en el Principado.
Respecto a su compañero Sergio Pérez, un error durante la Q1 le costará muchísimo para la carrera de mañana y también para sus aspiraciones en el campeonato, teniendo en cuenta la dificultad que representa Mónaco para poder adelantar. Perdió su auto en Sainte Devote, pegando fuerte el RB19 en el lado izquierdo contra la protección. Mañana deberá de comenzar desde el último lugar.
En cuanto a Fernando Alonso, está demostrando en este año que tiene toda su capacidad intacta y gracias a su perseverancia ha mostrado una vez que puede estar en la lucha por los primeros lugares. Su AMR23 ha mostrado una vez más que es muy competitivo y sin duda pondrá todo su esfuerzo en la partida para intentarle arrebatar el primer lugar a Verstappen. Será decimocuarto su compañero de equipo Lance Stroll quien eliminado en Q2.
Charles Leclerc y Carlos Sainz, pilotos de Ferrari, clasificaron en el tercer y quinto lugar. El monegasco debió descender del tercer puesto al sexto tras haber sido sancionado por bloquear a Lando Norris en Q3. El británico estuvo a punto de no participar en esta sesión, luego de tener una colisión en Q2. Sin embargo, sus mecánicos trabajaron a toda marcha y salió a pista, obteniendo el décimo lugar.
Muy buena labor de los pilotos de Alpine donde los pilotos Esteban Ocon y Pierre Gasly obtuvieron la cuarta y séptima posición.
Mercedes ha tenido una clasificación cambiante. Lewis Hamilton estuvo a punto de quedar afuera en Q1, pero al final sacó el tiempo. El británico fue sexto y su compañero de equipo George Russell conquistó el octavo lugar.
Luego quedaron Yuki Tsunoda de AlphaTauri, quien en la Q1 se había ubicado en los primeros lugares. El otro piloto, Nyck de Vries tuvo una clasificación mejor en referencia a los anteriores grandes premios y se llevó el decimosegundo puesto. Un lugar adelante quedó el australiano Oscar Piastri de McLaren. Alex Albon de Williams logró el decimotercero, mientras que su coequipero Logan Sargeant terminó decimosexto.
Ya en los últimos lugares vemos a Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, piloto de Alfa Romeo, lograron el decimoquinto y decimonoveno lugar, mientras que, Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg, los pilotos de Haas, fueron decimoséptimo y decimoctavo puesto.
FOTOS: Equipos de F1
Este fin de semana se disputará la cuarta fecha del campeonato de Fórmula Nacional Argentina en el autódromo de San Nicolás, donde el piloto uruguayo Gastón Irazú volverá a pista después de un largo parate. La categoría compartirá escenario con el Top Race, que también tendrá acción en el circuito bonaerense.
La Fórmula Nacional Argentina no pudo correr en la fecha anterior que se realizó en Rosario junto al TC2000, debido a medidas de seguridad que impidieron su participación. Por eso, los pilotos y equipos tuvieron que esperar más de lo previsto para volver a competir y ahora lo harán con muchas ganas y expectativas.
Uno de ellos es Gastón Irazú, que representa al equipo uruguayo liderado por Nicolás Etchamendi. El joven piloto no tuvo una buena actuación en la última carrera que se disputó en el Cabalén de Córdoba, donde no pudo plasmar el potencial que tenía su auto. Por eso, el equipo trabajó intensamente en la unidad para mejorar su rendimiento y buscar ser protagonistas en San Nicolás.
Irazú se mostró confiado y motivado para esta fecha, donde espera poder pelear por los primeros lugares y sumar puntos importantes para el campeonato.
La actividad de la Fórmula Nacional Argentina comenzará el viernes con una tanda de entrenamiento libre a las 13.50 horas, seguida por el primer entrenamiento oficial desde las 16.10. El sábado se desarrollará el segundo entrenamiento desde las 10.35 hs, luego la clasificación a partir de las 13.15 y finalmente la primera carrera a las 15.20 horas con un total de 14 vueltas. El domingo se completará la fecha con la segunda carrera a las 12.20 horas, también con 14 giros al circuito de San Nicolás.
La Fórmula Nacional Argentina promete brindar un gran espectáculo en San Nicolás, con carreras vibrantes y emocionantes.
Las «500 Millas de Indianapolis» son una de las carreras de autos más importantes y prestigiosas en el mundo del automovilismo. En 2023, se celebrará la 107º edición de esta competición en el Indianapolis Motor Speedway, que desde hace más de 110 años ha sido una plataforma para los pilotos más talentosos del deporte motor y para el desarrollo de la tecnología que caracteriza a los vehículos de tipo monoplaza.
La Indy 500 forma parte de la «Triple Corona» del automovilismo mundial, junto con el «Gran Premio de Mónaco» y las «24 Horas de Le Mans». Hasta el 2022, 74 individuos, incluyendo 72 pilotos y dos relevos, han dejado su huella en la historia del evento, convirtiéndose en embajadores de la competición, la categoría, sus patrocinadores y socios.
En la actualidad, los inscritos en la competición tienen una semana completa de prácticas, dos días de clasificación y dos entrenamientos posteriores antes de la carrera. Durante el fin de semana del «Memorial Day», 33 pilotos tomarán la bandera verde y competirán entre sí en busca de la inmortalidad y la gloria en uno de los eventos más emocionantes e intensos del mundo del automovilismo.
La pole de Álex Palou en las 500 millas de Indianápolis 2023 es sin duda un hito para el automovilismo español. Con su primera pole position en una de las carreras más importantes del mundo, el piloto español ha demostrado su habilidad y rapidez al superar por un estrecho margen de 0,006 mph a Rinus Veekay en el ‘Fast Six’. Esto lo convierte en el más rápido de los competidores y le permite sacarse la espina que tenía clavada desde el año anterior, cuando rozó la pole position, pero la perdió en el último segundo.
La primera sesión de entrenamientos libres ha estado marcada por el intenso tráfico y los incidentes en pista. Nada más empezar la sesión, todos los pilotos salieron rápidamente a rodar para ganar confianza en uno de los circuitos más desafiantes del año.
Tantos coches había en la pista que, desde el inicio de la sesión, vimos banderas amarillas por varios momentos, especialmente en el sector tres, donde se acumulaban muchos pilotos antes de empezar la vuelta lanzada.
El primer piloto en probar a fondo los límites fue Carlos Sainz, que rozó el muro en la salida de la curva 15. El madrileño provocó una bandera amarilla, pero, por suerte, no tuvo daños en su Ferrari.
Tras los primeros minutos, el piloto más rápido era Carlos Sainz, que se colocó primero con un tiempo de 1’15»198, con unos neumáticos medios. En el caso de los duros, el piloto más rápido era Fernando Alonso, con un crono de 1’15»668.
Pasados los 25 minutos de sesión, Logan Sargeant reportó un sonido extraño en su Williams y regresó a boxes muy lento. El equipo le pidió que apagara el motor y lo llevaron al garaje para revisarlo.
Tras el gran cambio de filosofía de Mercedes para su W14, había mucha expectación por ver su rendimiento. Ellos no esperaban un gran resultado este fin de semana, aunque, en su primer intento con los neumáticos medios, Lewis Hamilton logró ponerse primero, con un tiempo de 1’14»035.
Cumplida la media hora de sesión, Nico Hülkenberg cometió un error en la salida del túnel y tocó el muro. El alemán pinchó el neumático trasero izquierdo y tuvo que volver a boxes con tres ruedas.
Ese incidente provocó la primera bandera roja del fin de semana, ya que los comisarios tuvieron que salir a la pista a limpiar los restos de goma que quedaron en el asfalto.
En el momento de la reanudación de la sesión, Fernando Alonso se situó en la primera posición con un tiempo de 1’13»907. El asturiano superó así a Lewis Hamilton y a los Red Bull, que no se mostraban tan fuertes como en otros circuitos.
Los tiempos al final de sesión siguieron bajando, con los pilotos logrando marcar sus mejores registros. Carlos Sainz lo intentó hasta el final, pero se quedó a solo 0.034 segundos del tiempo de Alonso. El español fue segundo, seguido por Hamilton y Verstappen.
El piloto de Red Bull ha demostrado un gran ritmo en el trazado urbano, donde ha superado por solo 65 milésimas a Charles Leclerc y por 107 a Carlos Sainz. El español de Ferrari, sin embargo, ha tenido un accidente en la última chicane que ha dañado su monoplaza y ha provocado una bandera roja.
Verstappen ha sido el más consistente y rápido de la sesión, aunque no ha tenido una vuelta limpia en su primer intento con neumáticos blandos. El holandés ha tenido que lidiar con el tráfico y con algunos errores propios, pero ha sabido exprimir al máximo su Red Bull en las rectas y las curvas rápidas. Su compañero Sergio Pérez no ha podido seguir su estela y se ha quedado en la séptima posición, a más de medio segundo del líder.
Leclerc y Sainz han confirmado el buen rendimiento de Ferrari en Mónaco, donde han estado muy cerca de Verstappen y han superado a los Mercedes. El monegasco ha sido el más rápido en el segundo sector, mientras que el madrileño ha brillado en el tercero. Sin embargo, Sainz ha cometido un error en la última chicane y ha golpeado el muro interior con la rueda delantera derecha, lo que le ha hecho perder el control y chocar con las barreras exteriores. El incidente ha sido muy similar al que sufrió Leclerc hace dos años en ese mismo punto. Afortunadamente, Sainz ha podido salir por su propio pie y su coche no parece tener daños graves.
Alonso ha sorprendido con un gran cuarto puesto, que le sitúa como el mejor del resto tras los Red Bull y los Ferrari. El asturiano ha mostrado un gran nivel en el primer sector, donde ha marcado el mejor tiempo, y ha mantenido un ritmo sólido en el resto del circuito. Su tiempo de 1:12.682 les ha dejado a solo dos décimas de Verstappen y le ha permitido superar a los Mercedes de Valtteri Bottas y Lewis Hamilton, que han sido quinto y sexto respectivamente. Alonso se ha quejado varias veces por la radio de los pilotos que circulaban lentos por la pista, especialmente en el último tramo.
FOTOS: Equipos de F1
Tras la cancelación del Gran Premio de la Emilia-Romaña debido a las condiciones climatológicas durante el pasado fin de semana, la Fórmula 1 vuelve a la competición con uno de los eventos más imprescindibles del calendario. El circuito de Mónaco se prepara para recibir a la Fórmula 1 en una de las carreras más esperadas del año. Esta carrera es un clásico del calendario que combina glamour, historia y emoción. Este año, la lluvia será un factor determinante que puede alterar el orden de la parrilla y dar lugar a sorpresas.
Red Bull es el favorito para llevarse la victoria tras dominar el último Gran Premio en Miami. Verstappen lidera el campeonato, pero no puede confiarse en un trazado tan exigente como el de Mónaco. Su compañero Pérez también aspira a subir al podio y demostrar su talento en los circuitos urbanos, donde ya ganó el año pasado.
Ferrari intentará dar la sorpresa y recuperar el terreno perdido en las últimas carreras. Leclerc y Sainz han mostrado un buen rendimiento en clasificación, pero les falta consistencia en carrera. El equipo italiano ha traído algunas mejoras aerodinámicas para su SF21 que esperan que les ayuden a mejorar su velocidad en las curvas lentas de Mónaco.
Aston Martin es otro de los equipos que puede dar la campanada en el Principado. Alonso ha demostrado su gran adaptación al AMR23 y su experiencia en este tipo de circuitos. El español busca su primera victoria con el equipo británico y la número 33 de su carrera. Para ello, tendrá que superar a los Mercedes, que no se dan por vencidos y quieren recortar distancias con Red Bull.
El Gran Premio de Mónaco promete ser una carrera apasionante que pondrá a prueba la habilidad de los pilotos y la fiabilidad de los coches. La lluvia puede ser un aliado o un enemigo, según cómo se adapten los equipos a las condiciones cambiantes. No te pierdas este espectáculo único de la Fórmula 1.
El trazado de Mónaco es un circuito urbano que posee una distancia total de 3,337 kilómetros. Si el clima lo permite, la carrera contará 78 vueltas. El circuito está formado por 19 curvas, de las cuales 8 son a izquierda y 11 a derecha. Lewis Hamilton es quién posee la vuelta rápida del trazado, la cual anotó en 2021 con un tiempo de 1:12.909.
La clasificación será la sesión más importante del fin de semana, debido al escaso número de adelantamientos que se pueden llevar a cabo sobre el trazado de Montecarlo.
6 🇧🇷 Ayrton Senna
5 🇬🇧 Graham Hill
5 🇩🇪 Michael Schumacher
4 🇫🇷 Alain Prost
3 🇬🇧 Stirling Moss
3 🇬🇧 Jackie Stewart
3 🇩🇪 Nico Rosberg
3 🇬🇧 Lewis Hamilton
POLE • VICTORIA
2022 | 🇲🇨 LEC • 🇲🇽 PER
2021 | 🇲🇨 LEC • 🇳🇱 VER
2019 | 🇬🇧 HAM • 🇬🇧 HAM
2018 | 🇦🇺 RIC • 🇦🇺 RIC
2017 | 🇫🇮 RAI • 🇩🇪 VET
En 3 de las últimas 5 carreras, el ganador no salía desde el cajón de la pole.
El pronóstico meteorológico apunta que el Gran Premio de Mónaco será la primera carrera de la temporada en condiciones de lluvia. Durante todo el fin de semana, las precipitaciones estarán presentes en todas las sesiones, lo que permitirá a los equipos probar y escoger el mejor set-up en agua para sus monoplazas.
CARRERA: Gran Premio de Mónaco
FECHA: 26 al 28 de mayo de 2023
SEDE: Calles de Montecarlo
EXTENSIÓN DE PISTA: 3.337 km
CURVAS: 19
PRIMERA EDICIÓN: 1929 (previo a la era de Grandes Premios)
DISTANCIA DE CARRERA: 260.286 km
GANADOR DEFENSOR: Sergio Pérez (Red Bull Racing)
VUELTA RÉCORD EN CALIFICACIÓN: 1m10.166s (Lewis Hamilton en 2019 con Mercedes)
VUELTA RÉCORD EN CARRERA: 1m12.909s (Lewis Hamilton en 2021 con Mercedes).
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El circuito de SPA Francorchamps, uno de los más emblemáticos y desafiantes del mundo, será el escenario de la segunda fecha del TCR World Tour, donde se disputarán las carreras tres y cuatro de la temporada. El uruguayo Santiago Urrutia (Lynk & Co Cyan Racing) llega a esta cita con la confianza de haber logrado una gran victoria en Portimao y con la esperanza de que las mejoras introducidas en los Lynk & Co Evo les permitan ser más competitivos, sobre todo en la clasificación.
Urrutia está en plena pelea por el título mundial y lidera el equipo de Cyan Racing, que busca repetir el éxito del año pasado. El piloto coloniense ocupa el sexto lugar en el TCR World Tour, a 27 puntos del líder Norbert Michelisz (Hyundai), y también está dentro de los 15 mejores del TCR World Ranking, que clasifican para el play off final.
SPA es un circuito que le gusta mucho a Urrutia, que ya ha demostrado su talento y velocidad en sus anteriores visitas. Es un trazado que exige mucho al piloto y al coche, con curvas rápidas y cambios de elevación. Urrutia está preparado para afrontar este desafío y seguir sumando puntos importantes para sus objetivos.
HORARIOS URRUTIA (HORA URUGUAYA)
Viernes 26 de mayo
04:40 Primer entrenamiento
09:35 Segundo entrenamiento
Sábado 27 de mayo
05:40 Clasificación
10:30 Carrera 1
Domingo 28 de mayo
06:40 Carrera 2 (en vivo por VTV Plus)
La piloto uruguaya Nadia Lafuente se enfrenta a un nuevo desafío en su carrera deportiva: competir en el Campeonato de España de Rally Todo Terreno (CERTT) con un Yamaha YXZ 1000 R. Nadia, que ya tiene experiencia en el rally de nuestro país y la Copa Abarth en Argentina, busca seguir creciendo y aprendiendo en una disciplina que le apasiona.
Para ello, se ha preparado con el campeón mundial Nasser Al-Attiyah en España, en el Campus de este afamado piloto, quien le ha enseñado los secretos y las técnicas de la conducción en terrenos difíciles y variados. Además, cuenta con el apoyo y la navegación de su padre, Sergio «Oso» Lafuente, un referente del rally todo terreno en Uruguay, sudamérica y mundial.
El debut de Nadia Lafuente en el CERTT será este fin de semana, viernes 26 y sábado 27, en la Baja Lorca-Ciudad del Sol, una prueba que cumple su décima edición y que reúne a cerca de 70 equipos de diferentes categorías. Nadia competirá en la división SSV Clase 2 doble tracción, donde tendrá que enfrentarse a rivales experimentados y exigentes.
La Baja Lorca Ciudad del Sol consta de 561,620 kilómetros totales, de los cuales 359,100 son pruebas especiales de velocidad. La acción comienza en la tarde del viernes con el Prólogo, que definirá el orden de salida para el sábado. El sábado se disputarán dos tramos cronometrados de 176 kilómetros cada uno, pero con el sentido de marcha invertido en la segunda pasada.
Nadia Lafuente se muestra ilusionada y motivada con este nuevo proyecto, que le permitirá seguir creciendo como piloto y como persona. Su objetivo es poder llegar a lo máximo en el mundo de todo terreno, siguiendo los pasos de su padre y de su ídolo Nasser Al-Attiyah.
Nadia nos contaba de cómo surgió la idea de correr con papá “Osito” y de su futuro “La idea surgió hace años ya. Yo corro en cuatri desde chica y siempre estuve entre los fierros. Cuando mi padre empezó a correr el Dakar la primera idea fue correr junto con él, pero bueno era muy chica y nos pareció una locura, como que priorizamos la vida normal y las carreras en la cortita. Bueno después en la pandemia empezamos a correr en rally porque no se podía salir del país y hacía dos años que teníamos el auto preparando en Argentina. Aprovechamos la pandemia y empezamos a entrenar de esa forma y bueno seguimos aprendiendo. Este año pensaba enfocarme más que nada en el físico, el estudio y trabajo ya que mi viejo tiene la agenda repleta de carreras por todo el mundo, pero bueno Yamaha España me dio la oportunidad de poder correr esta carrera aprovechando que participe en el Rally Star Italia. Luego del Rally Star me vine a preparar a España en Nasser Camp. La idea principal siempre fue el Dakar y bueno estamos cada vez más cerca. Aprovechando los contactos y la carta libre que nos dio Yamaha para practicar en este tipo de eventos, vamos a entrenar bien y poder ir a dar todo en el Dakar en un par de años y buscar un buen resultado. Queremos ir por resultados, no solo a terminarlo y, bueno, de a poco nos vamos acercando al objetivo, pero con calma y con inteligencia. No queremos quemar cartuchos de varios equipos que ya tenemos ofertas para correr. Soy una pilota nueva, con pocas carreras arriba, todas las chances y posibilidades de crecer así que bueno, este año nos vamos a enfocar de lleno y seguir mejorando”.
El TCR WORLD RANKING se actualizó con el inicio de las temporadas de los diferentes campeonatos TCR que se disputan en el mundo. Entre los diez primeros pilotos del ranking hay nueve nacionalidades diferentes, lo que demuestra la diversidad y la competitividad de esta categoría.
Muchos pilotos que se destacan en sus respectivas competencias nacionales escalaron posiciones en el listado para ubicarse entre los mejores diez. Asimismo, los que arrancaron hace poco en Portugal, con el TCR WORLD TOUR, se hicieron un hueco en lo más alto y así se logró que nueve nacionalidades (España, Bélgica, Argentina, Francia, China, Países Bajos, Italia, Uruguay y Dinamarca) formen parte del “top 10” del ranking.
El único país que tiene dos representantes es gracias a los holandeses Neils Langeveld y Tom Coronel que se sitúan en el 6° y 10° puesto, respectivamente. El primero tuvo una destacada actuación en el TCR Italy con el renovado Honda Civic de última generación y el veterano Coronel ascendió gracias a sus excelentes resultados en Portimao, junto al TCR WORLD TOUR, y en Pau (Francia) en la segunda cita del TCR Europe.
Los primeros tres ya son habituales en la cima del ranking. En el primer lugar, por España, se encuentra Mikel Azcona que fue el último campeón del WTCR. Por detrás, representando a Bélgica, está Frédéric Vervisch y el tercer escalón del “top 3” es para el argentino Franco Girolami. El francés Yann Ehrlacher es el cuarto clasificado y el quinto es el chino Ma Qing Hua que suma puntos del TCR WORLD TOUR, el WTCR y el TCR Asia.
Salvatore Tavano, sin actividad en el 2023, aún está en la posición número siete. El italiano siempre fue un gran protagonista del TCR de su país y esos puntos aún lo mantienen dentro del top 10. El octavo es el uruguayo Santiago Urrutia que también acumula puntos de los campeonatos mundiales y del TCR South America cuando corrió en 2021 y 2022.
El último país de los nueve es Dinamarca que está representado por Kasper H. Jensen. El danés, que llegó a ser líder del TCR WORLD RANKING, es el líder del certamen 2023 del TCR Denmark y fue el que se llevó la corona en 2022. Con estos resultados está dentro de los diez primeros.
El TCR WORLD RANKING es un sistema que otorga puntos a los pilotos según su rendimiento en los campeonatos TCR que se realizan en todo el mundo. El objetivo es reconocer a los mejores pilotos de esta disciplina y fomentar la participación en diferentes torneos. El ranking se actualiza semanalmente y se puede consultar en la página web oficial del TCR.
La próxima semana se celebrará actividad TCR en varios países como Japón, Italia, Gran Bretaña y en Bélgica, con la presencia del TCR Europe y el TCR WORLD TOUR en el famoso circuito de Spa-Francorchamps.
Buena actuación viene desarrollando la dupla uruguaya Gustavo Prudente-Gustavo González con el Mitsubishi Lancer Evo IX, del equipo ZRT Rally Team, en el Rally de Erechim, tercera fecha del Campeonato Regional FIA Codasur al ocupar el tercer lugar en la Clase CO2.
Una primera etapa que se dio inicio en la nochecita de ayer, donde Prudente-González no tuvieron un buen comienzo porque debido al polvo en una entrada a un puente no pudo frenar correctamente chocando con el mismo, perdiendo importantes segundos.
A pesar de que el auto quedó bastante maltrecho, hoy pudieron reparar algo en los 15 minutos que tuvieron antes de la largada. De esta forma hicieron el primer rulo donde el objetivo fue no exigir demasiado el auto para poder llegar a la asistencia y solucionar todo aquello que faltaba.
Así lo hicieron y, en un gran trabajo por parte de los mecánicos el auto quedó bastante bien, aunque por fuera se notan los abollones. De esta forma realizaron el resto de la carrera donde llegaron a marcar el segundo tiempo en uno de los tramos, el cuarto, y en el último del día de hoy.
Esto le ha llevado a esta dupla uruguaya del ZRT Rally Team a estar en el tercer lugar dentro de la Clase CO2 para continuar mañana con un buen ritmo, pero con la cabeza pensando en estar al fin de la carrera.
Tras haber arribado hoy al final, Gustavo Prudente nos contaba qué había sucedido ayer en el superespecial nocturno “Anoche no había mucha visibilidad debido a que quedaba la tierra suspendida y, como se hacía en modalidad espejo, todavía era peor. Esto me llevó a confundirme en un frenaje y me di contra la entrada de un puente. Lamentablemente rompí mucho el auto y perdí varios segundos que hubiesen significado que hoy podría estar mejor ubicado. Por suerte pudimos llegar al final y planificamos todo para solucionar en los 15 minutos que tuvimos de mañana para comenzar la segunda parte de la primera etapa”.
En cuanto a los tramos de hoy nos relataba “La verdad que no pudimos arreglarlo 100% y corrimos los dos primeros tramos en esas condiciones, tratando de no perder mucho tiempo. En la asistencia se hicieron las modificaciones y pudimos finalmente terminar en el tercer lugar. Llegamos a marcar buenos registros lo que nos ha dejado bastante conforme, además tuvimos un muy buen ritmo, aunque usando siempre la cabeza. El auto ha quedado impecable mecánicamente, sin problema por ahora, aunque está todo golpeado”.
En cuanto a los tramos de mañana “Son tramos muy lindos pero exigentes. Nosotros vamos a continuar a nuestro ritmo, pensado en llegar al final de la carrera y siempre buscando en mejorar la posición. Un agradecimiento especial a todos aquellos sponsors que me apoyan a Wurth, Repsol, Atilia Neumáticos, Parabrisas del Este, Intendencia de Maldonado, KTM, Cortinas Calleros y Aquamark”, finalizaba diciendo el piloto uruguayo.”.
Mañana serán dos tramos que se repetirán en dos oportunidades cada uno sumando 50,84 kms, de Enlace serán 35,68 kms para un total del día de 86,52 kms.
CRONOGRAMA RALLY DE ERECHIM
Domingo- 21 de mayo
SS Profile Metals 1: 9:08 hs
SS Astrus Digital 1: 9:31 hs
SS Profile Metals 2: 11:09 hs
SS Astrus Digital 2: 11:32 hs
Ceremonia de entrega de premios: 14:00 hs