24 Horas de Daytona – Blomqvist pole para la carrera de sábado y domingo
24 Horas de Daytona – Blomqvist pole para la carrera de sábado y domingo
Tom Blomqvist confirma el potencial del Acura ARX-06 con la pole para las 24 Horas de Daytona, seguido del Porsche 963 de Felipe Nasr.
por Robert Gianola
Si bien es una carrera de resistencia por lo que la pole resulta ser un poco anecdótica, pero igual se pudo observar todo el fin de semana que el Acura ARX-06 de Meyer Shank Racing se mostró muy competitivo, tanto que Tom Blomqvist registró un mejor tiempo de 1:34.031, superando al Porsche 963 número 7, con Felipe Nasr al volante, quien detuvo el cronómetro en 1:34.114. Tercero finalizó Ricky Taylor con el Acura de Wayne Taylor Racing, así que los LMDh construidos por ORECA y Honda Performance Development demostraron ser los más rápidos en modo sprint.
La parte final de la calificación, a falta de 10 minutos para finalizar la sesión, Nick Tandy se salió de pista y chocó su Porsche 963 lo que provocó una bandera roja. Esta situación perjudicó a Sébastien Bourdais y Álex Lynn, los pilotos de Chip Ganassi Racing, quienes para entonces no tenían tiempos registrados al permanecer en boxes hasta último momento.
Tras la reanudación, Bourdais pudo registrar el cuarto mejor tiempo y Lynn el quinto, en apenas pocas vueltas, lo que también concede optimismo en los predios de General Motors con su prototipo. Más atrás partirá el Cadillac de Action Express Racing, tripulado por Pipo Derani. Cerraron la clase GTP los dos BMW M Hybrid V8 de Team RLL con Philipp Eng por delante de Nick Yelloly.
En lo que respecta a la clase LMP2, John Farano provocó una bandera roja que detuvo las acciones y favoreció a Ben Keating, de Mathiasen Motorsport, que con un tiempo de 1:40.541 saldrá por delante de los dos coches de TDS Racing, con Francois Heriau delante de Steven Thomas.
Por otra parte, la calificación para la clase LMP3 se definió con Nico Pino, piloto chileno de 18 años, conquistando el mejor registro de la división para el coche número 33 de Sean Creech Motorsport, el segundo mejor tiempo correspondió a Dakota Dickerson de Andretti Autosport y el tercero a Cameron Shields de Performance Tech Motorsports.
Las clases GTD Pro y GTD tuvieron 15 minutos para dilucidar posiciones. En la primera de las mencionadas, el mejor tiempo correspondió a Maro Engel con el Mercedes-AMG GT3 de WeatherTech Racing. Aunque resultó el más rápido de la clase GTD Pro, su registro de 1.46.784 fue mayor que el de tres competidores de la división GTD, lo que concede una idea de la paridad que existe en ambos grupos.
El segundo mejor tiempo de los GTD Pro fue para Ross Gunn con el Aston Martin Vantage GT3 de Heart of Racing Team y el tercero para Ben Barnicoat con el Lexus RC F GT3 de Vasser Sullivan. Los mejores GTD fueron Philip Ellis con el Mercedes-AMG GT3 de Winward Racing, quien saldrá por delante de Fabian Schiller y de Mikael Grenier, ambos con Mercedes-AMG GT3, pertenecientes a Sun Energy 1 y Team Korthoff Motorsports respectivamente
Rally de Montecarlo – Noveno triunfo de Ogier con Rovanperä segundo
Rally de Montecarlo – Noveno triunfo de Ogier con Rovanperä segundo
Sébastien Ogier celebró un noveno triunfo que significa ser récord en el Rally de Montecarlo, confirmando su dominio en esta carrera para abrir el Mundial 2023 del WRC con victoria.
Dominó los tramos asfaltados sinuosas para superar a su compañero de equipo en GR Yaris, Kalle Rovanperä, por 18,8 segundos en un dominante 1-2. para la escuadra japonesa.
Sus nueve victorias abarcan tres décadas y se han logrado con cinco fabricantes diferentes. Para rematar el fin de semana perfecto de Ogier estuvo el hecho de que el copiloto Vincent Landais celebró su primera victoria a nivel mundial.
El francés dominó la primera parte del evento inaugural de la campaña, ganando las cinco primeras etapas y siete de las primeras diez (de un total de 18) entre jueves y viernes, llegando a tener diferencia de 36 segundos sobre su perseguidor más cercano.
Pese a que Kalle Rovanperä intentó hacer una ofensiva por el triunfo después de un cierre bueno de sábado, Ogier administró de manera inteligente su ventaja; este domingo, ganó dos de los cuatro tramos del itinerario, incluyendo la Etapa de Poder, por lo que superó a su coequipero de Toyota por 18.8s. De esta manera, Ogier llegó a 56 triunfos en su trayectoria en la categoría estelar.
«Es enorme», sonrió Ogier. «Me encanta este rally. Es el que me dio el sueño desde el principio y estoy muy feliz por Vincent. Para mí es bueno, pero para él es un sueño lograr su primera victoria».
«Todavía tenemos que disfrutar de estos momentos y es por eso que todavía estamos aquí [en el WRC], para conseguir algunas victorias como ésta. Ganar una famosa carrera como Montecarlo no tiene precio».
Para efectos prácticos, Rovanperä inició la defensa de su título de manera sólida, al ganarle a todos sus rivales directos; recordar que Ogier hará un calendario parcial durante 2023. El podio lo completó Thierry Neuville, quien ganó dos especiales para Hyundai e intentó mantener el ritmo de los líderes, aunque concluyó a 44 segundos del vencedor.
«Fue una carrera para mi muy buena», expresó Rovanperä. «Creo que podemos estar muy contentos con el segundo lugar».
Nueve de los diez inscritos en la categoría llegaron al final del rally; ocho lo hicieron en las ocho primeras posiciones, con Elfyn Evans siendo cuarto, luego de que una pinchadura durante el viernes le impidiera seguir la pelea ante Ogier.
El británico terminó con déficit mayor al minuto, pero a su vez quedó más de un minuto adelante de Ött Tänak, quien vivió un regreso complejo a M-Sport Ford, con el cual sufrió un problema de dirección durante el sábado.
Aun así, el estonio llegó más de un minuto adelante de Takamoto Katsuta (Toyota) quien derrotó por 15s a Dani Sordo y por 19s a Esapekka Lappi, cada uno con ciertas fallas mecánicas en sus i20 de Hyundai. En M-Sport, el griego Jourdan Serderidis fue 24º en la general mientras Pierre-Louis Loubet abandonó después de un accidente que protagonizó el sábado, al golpear un guardarriel y romper una suspensión.
En WRC2, el ruso Nikolay Gryazin (Skoda) también dominó el evento de principio a fin, aunque al final del sábado tuvo que lidiar con una pinchadura y después resistió los embates de Yohan Rossel (Citroën), a quien derrotó por 4.5s. El español Pepe López (Hyundai) completó el podio.
La fecha próxima del WRC será en Suecia, del 9 al 12 de febrero.
Resultado Final
Rally de Monte-Carlo – Ogier aguanta, Rovanperä ataca
Rally de Monte-Carlo - Ogier aguanta, Rovanperä ataca
Sébastien Ogier se encuentra al borde de una novena victoria récord en el Rally de Montecarlo después de realizar otra conducción impecable en los Alpes franceses el sábado.
Sébastien Ogier controla su liderato en el Rally de Montecarlo del WRC después de tres días de actividad, aunque Kalle Rovanperä mantiene presión en la lucha por el triunfo.
El francés únicamente ganó una de las seis etapas de este sábado, el paso matutino por Malijai-Puimichel, pero nunca bajó del cuarto lugar en el resto de los tramos, lo cual le ayudó para terminar 16 segundos adelante del campeón reinante de la categoría.
Este domingo, Ogier buscará volver a desempatar con Sébastien Loeb para ser el piloto más ganador en la historia del legendario evento.
Ogier confía en que tiene suficiente diferencia, pero con cuatro tramos traicioneros aún restantes, cualquier cosa podría pasar. La victoria aquí lo colocaría en lo más alto del cuadro de honor del Rallye Monte-Carlo, batiendo el récord que actualmente comparte con su viejo enemigo Sébastien Loeb.
«Creo que debería ser suficiente la diferencia», dijo. «El último fue el más peligroso por los pinchazos, así que me lo tomé con calma y estoy feliz de que la etapa haya terminado ahora».
Pero Rovanperä no bajará los brazos, en especial después de su actuación de hoy, que se desarrolló con las temperaturas más bajas del fin de semana al momento. Tres triunfos de especiales le permitieron recortar en más de la mitad su desventaja; en las últimas del itinerario (Malijai-Puimichel y Ubraye-Entrevaux) redujo en casi 14 segundos dicha brecha.
Hyundai logró cortar el invicto de Toyota gracias a las dos victorias vespertinas de etapa de Thierry Neuville, lo cual le ayudó a colocarse tercero, 32s detrás de Ogier y a 16s de Rovanperä. De no haber novedades grandes, ellos conformarían el podio estelar.
El gran perdedor del día fue Ött Tänak, quien sufrió problemas de dirección en el Ford de M-Sport y retrocedió a la quinta ubicación; no obstante, fue algo de grado menor, a diferencia de lo qué pasó ayer con su coequipero Pierre-Louis Loubet, por lo que está poco más de minuto y medio detrás del líder.
Elfyn Evans consiguió ubicar tres Toyota entre los cuatro primeros con una sólida remontada tras su pinchazo del viernes. El galés superó a Ott Tänak en la segunda Prueba Especial del día y nunca se alejó de los tres primeros tiempos en cada especial, terminando a 24,5 segundos de Neuville.
Esto promovió a Elfyn Evans (Toyota) a cuarto, pero con casi un minuto de déficit ante su coequipero. Takamoto Katsuta (Toyota) superó a Dani Sordo (Hyundai) en la lucha por la sexta colocación; el español, quien reportó problemas con el sistema híbrido, apenas está 2.6s adelante de su coequipero Esapekka Lappi, quien a su vez sufrió una pinchadura en la SS12.
Mientras tanto, Loubet se convirtió en el primer abandono del Mundial en su clase principal, luego de un contacto al final de la Etapa 9 – producto de la pista resbaladiza – que rompió la suspensión trasera derecha de su Ford Puma. El otro representante de M-Sport, Jourdan Serderidis, subió a 29º en la general.
De destacar la actuación de François Delecour, ganador absoluto en Montecarlo en 1994 y subcampeón del WRC un año antes, quien compite con un Skoda Fabia R5. El francés de 60 años marcha 11º entre los autos Rally2 y 19º en la general.
Cuatro tramos completarán el itinerario de la edición 2023 del Rally de Montecarlo este domingo: un bucle repetido de dos tramos individuales: Luceram/Lantosque (18.82 km) y La Bollène-Vésubie/Col de Turini (15.12 km), cubriendo 67.88 km de distancia competitiva, completando el total de 325 km de los cuatro días.
General hasta hoy
Kevin Harvick anunció su retirada de la NASCAR al final del 2023
Por Luca Pérez
Kevin Harvick, campeón de la NASCAR Cup Series del 2014 anunció su retirada luego de 22 años de carrera. El californiano de 47 años ganó 60 carreras en el nivel más alto de la NASCAR, consiguió 428 top 10 y 31 poles.
En 2001 Harvick competiría por segundo año en la NASCAR Busch Series (actual Xfinity Series) con el equipo de Richard Childress en el auto número 2 con la intención de correr en la Cup Series a tiempo completo en 2002, pero con la muerte de Dale Earnhardt en las 500 millas de Daytona de 2001 hubo un cambio de planes, Harvick tomaría el lugar de Earnhardt en la Cup Series el resto de la temporada a partir de la segunda fecha en Rockingham, mientras competía en simultáneo para ganar el título de la Busch Series. Solo tres semanas después de haber subido a la categoría mayor de la NASCAR Harvick gana su primera carrera en Atlanta en un emocionante y emotivo final con una diferencia .006 milésimas de segundo sobre Jeff Gordon. Al final del año, Harvick terminó en el noveno lugar del campeonato, ganando el título de novato del año y el campeonato de la Busch Series.
El Californiano se quedaría con su equipo Richard Childress Racing hasta el 2013 habiendo ganado 23 carreras y su mejor resultado en el campeonato siendo 3 terceros lugares en 2010, 2011 y 2013.
Para 2014 se iría al equipo Stewart-Haas Racing en el auto número 4 en donde ganaría su primer título con la nueva organización.
En la temporada 2022 ganó 2 carreras y terminó en la decimoquinta posición del campeonato, quedando eliminado en la primera ronda de eliminación de los playoffs.
Kevin Harvick se retirará del deporte dejando un gran legado y una carrera digna del salón de la fama.
Rally de Montecarlo- Ogier comenzó muy bien
Rally de Montecarlo - Ogier comenzó muy bien
Sébastien Ogier sea liberó de la primera etapa que no solamente inaugura el Rally de Montecarlo sino también la temporada 2023 del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA con una aceptable ventaja.
Ogier, ocho veces ganador en los Alpes franceses, tuvo una buena actuación que llevó a su Toyota GR Yaris a ser el más rápido, superando a su compañero de equipo Elfyn Evans por 6,0 segundos después de 40,02 km de competencia.
Un comienzo inusualmente seco de este evento icónico aumentó la importancia de la gestión de los neumáticos, con varios pilotos sobrecalentando sus gomas en los sinuosos pasos de montaña alrededor del Col de Turini.
Ogier, sin embargo, se mantuvo inmutable y, por una vez, estaba encantado de no abrir el camino. Al largar lejos de la punta jugó a su favor, ya que podía identificar las secciones complicadas al detectar las huellas de sus compañeros.
«Nunca es fácil comenzar este rally de noche, pero al menos las condiciones no fueron tan inconsistentes», reflexionó Ogier. «Solo había una curva realmente complicada y, por una vez, no salía primero en la carretera, así que pude beneficiarme de ver las líneas de los demás. Eso ayudó».
«Creo que ha sido un buen comienzo para nosotros y estamos contentos con eso, pero obviamente queda un largo camino por recorrer”.
Ott Tänak completa el trío de cabeza a 9,4 segundos del segundo clasificado, Evans. Fue una noche problemática para el estonio cuando debutó a bordo de uno de los Ford Pumas de M-Sport.
Un problema eléctrico en la sección de enlace antes de la SS1 no logró calmar los nervios de Tänak, y esas tensiones aumentaron aún más cuando completó ambas etapas sin la quinta marcha.
Solo una décima de segundo por detrás está la estrella de Hyundai, Thierry Neuville, quien perdió alrededor de ocho segundos al detener su i20 N después de deslizarse sobre un trozo de hielo negro. El corsario de Puma, Jourdan Serderidis, cayó mal en la misma esquina, yéndole mucho peor, perdiendo más de un minuto mientras los espectadores sacaban su auto de una zanja.
El actual campeón, Kalle Rovanperä, tuvo que modificar su estilo de conducción para evitar que los neumáticos de compuesto blando de la parte delantera de su Toyota se sobrecalentaran. El finlandés está actualmente intercalado por los autos Hyundai en sexto lugar en la general, 1.6 segundos por detrás de Neuville con Dani Sordo 15.0 segundos detrás de él.
Pierre-Louis Loubet, séptimo clasificado, adoptó un enfoque cauteloso en su primer día como piloto de M-Sport Ford a tiempo completo. Lo mismo podría decirse del debutante de Hyundai, Esapekka Lappi, con solo 1,1 segundos de retraso.
Cuarto más rápido a través de La Bollène-Vésubie: el Col de Turini fue un comienzo prometedor para Takamoto Katsuta, pero las cosas se pusieron feas rápidamente cuando su Yaris desarrolló un problema con el freno de mano en la siguiente especial.
El viernes se dirige más al norte para dos bucles de tres etapas que cubren 105,34 km. Las etapas matutinas y vespertinas a través de Roure / Roubion / Beuil (18,33 km), Puget-Théniers / Saint-Antonin (19,79 km) y Briançonnet / Entrevaux (14,55 km) están en el programa.
General hasta la PE2 (jueves)
Rally de Monte-Carlo – Todo lo que tiene que saber
Rally de Monte-Carlo – Todo lo que tiene que saber
Desde mañana se da inicio al Campeonato Mundial de Rally con la tradicional fecha de Monte-Carlo. Todo lo que tiene saber en cuanto a pilotos, marcas y horarios para Uruguay.
La espera pronto terminará. El jueves por la noche, comienza la primera etapa del Rally Monte-Carlo (19-22 de enero) – lo que señala el comienzo de la temporada 2023 de la Copa del Mundo de Rally FIA (WRC).
Basado en el Principado de Mónaco, el Rally Monte-Carlo es la joya de la corona de la WRC y el evento más antiguo del calendario. Los peligrosos y helados pasos de montaña en los Alpes franceses proporcionan un escenario adecuado para la primera ronda.
Con 13 emocionantes rally que abarcan cinco continentes, fabricantes globales compitiendo por la gloria, además de una serie de emocionantes cambios en el mercado de conductores, el 2023 tiene todos los ingredientes para otra emocionante campaña.
Nuevamente tendremos a los Rally1 híbridos, y con muchas novedades. Entre ellas, una mejora a nivel de fiabilidad en los coches, que a lo largo de 2022 fueron sufriendo por diferentes motivos y que, ahora, se espera que los 3 vehículos estén más a la par.
Toyota fue el dominador durante la temporada, con Hyundai como claro farolillo rojo. Los coreanos fueron avanzando poco a poco y a final de año ya eran de los mejores. Con una temporada nueva, todos parten, a priori, de cero, pero habrá que esperar algunos rally para comprobarlo.
Empecemos por Toyota. Campeones de piloto y de constructores, el objetivo debe ser repetir ambos. Para ello continuarán en este rally con todo tal cual estaba. Kalle Rovanperä, ahora como líder del equipo, acompañado por Sebastien Ogier y Elfyn Evans, que serán sus mayores rivales y, a la vez, escuderos. A parte, no podemos olvidarnos de Takamoto Katsuta, que deberá dar otro paso al frente.
Hyundai tuvo que despedir a su mejor piloto del año pasado, por lo que tendrá a Thierry Neuville como principal espada. La llegada de Esapekka Lappi puede ser positiva ya que ha dejado destellos del grandísimo piloto que es. Ambos tendrán que ejercer mucha presión a los Toyota porque no se pueden permitir otro año en blanco. Para este rally contarán con Dani Sordo como compañero.
M-Sport Ford. Mantienen la estrecha relación con la marca del óvalo y cuentan con Ott Tänak como estrella. El experimento del año pasado no salió bien y ahora confían en el estonio y en Pierre Louis Loubet que, como su compañero, tuvo que dar un paso atrás para volver más fuerte. Jourdan Serderidis llevará el tercer coche este rally.
WRC2 sigue siendo la categoría más competida. En líneas generales, los exmundialistas Adrien Fourmaux u Oliver Solberg deberán marcar la pauta, pero es un rally complejo en el que tendrán muchos gallos en su mismo corral. Será el debut mundialista del Skoda Fabia RS Rally2, que contará con Nikolay Gryazin, Marco Bulacia, Erik Cais, Sami Pajari o el propio Fançois Delecour como algunos de sus pilotos.
Axel Coronado junto a Bulacia abre la lista de españoles, que cuenta con otros 3 equipos. Pepe López y Borja Rozada, Alejandro Cachón y Jandrín López, ambos en el apartado ‘Challenger’ y Daniel Alonso y Adrián Pérez entre los Masters.
Recorrido
Al igual que en 2022, el parque de asistencia volverá a estar ubicado en el puerto de Mónaco, y el rally comenzará desde la icónica Plaza del Casino antes de dos etapas del jueves por la noche. El primero de ellos sube para terminar en el famoso Col de Turini, mientras que el segundo desciende desde La Cabanette por carreteras utilizadas por última vez a finales de la edición de 2020 y es la prueba más larga del rally con 24,9 kilómetros.
El viernes consta de dos bucles de tres etapas al noroeste de Mónaco alrededor de Puget-Théniers, que alberga una zona de ajuste de neumáticos en lugar del servicio del mediodía.
El sábado sigue un formato similar, pero es más largo, con la acción que se desarrolla más al oeste y las tripulaciones solo deben regresar a Mónaco casi 15 horas después de su partida.
El domingo combina dos pasadas de la clásica prueba Luceram – Lantosque con dos carreras más por el Col de Turini, donde el rally concluirá al final del Power Stage.
Itinerario-Horario (hora para Uruguay)
Jueves 19 (40.02 km)
Shakedown Sainte-Agnes – Peille (2.29 km), 05:31 horas
SS1 La Bollène-Vésubie – Col de Turini 1 (15.12 km), 16:05 horas
SS2 La Cabanette – Col de Castillon (24.90 km), 17:03 horas
Viernes 20 (105.34 km)
SS3 Roure – Roubion – Beuil 1 (18.33 km), 05:09 horas
SS4 Puget-Thériniers – Saint-Antonin 1 (19.79 km), 06:22 horas
SS5 Briançonnet – Entrevaux 1 (14.55), 07:25 horas
SS6 Roure – Roubion – Beuil 2 (18.33 km), 10:23 horas
SS7 Puget-Thériniers – Saint-Antonin 2 (19.79 km), 11:36 horas
SS8 Briançonnet – Entrevaux 2 (14.55), 12:39 horas
Sábado 21 (111.78 km)
SS9 Le Fugeret – Thorame-Haute 1 (16.80 km), 04:24 horas
SS10 Malijai – Puimichel 1 (17.31 km), 06:05 horas
SS11 Ubrayé-Entrevaux 1 (21.78 km), 08:17 horas
SS12 Le Fugeret – Thorame-Haute 2 (16.80 km), 10:31 horas
SS13 Malijai – Puimichel 2 (17.31 km), 12:05 horas
SS14 Ubrayé-Entrevaux 2 (21.78 km), 14:23 horas
Domingo 22 (67.88 km)
SS15 Lucéram – Lantosque 1 (18.82 km), 03:57 horas
SS16 La Bollène-Vésubie – Col de Turini 2 (15.12 km), 05:05 horas
SS17 Lucéram – Lantosque 2 (18.82 km), 06:40 horas
SS18 PS La Bollène-Vésubie – Col de Turini 3 (15.12 km), 08:18 horas
TOTAL: 325.02 km
19 Capitales Histórico 2023 del 27 de febrero al 4 de marzo
19 Capitales Histórico 2023 del 27 de febrero al 4 de marzo
por Robert Gianola
El tradicional «Gran Premio del Uruguay – 19 Capitales Histórico» continúa su cuenta regresiva de acuerdo con el cronograma fijado por el Automóvil Club del Uruguay
Las inscripciones ya están abierta a través de: http://www.19capitaleshistorico.com/
–10 de febrero – Sorteo de Números.
–26 de febrero – Largada simbólica desde Car One.
–27 de febrero – Inicio de la competencia desde el Aeropuerto de Carrasco.
–4 de marzo– Final de la prueba y Entrega de Premios.
Están en curso las declaraciones de interés Ministerial por parte de Educación y Cultura, Turismo, así como de la Dirección Nacional de Deportes y el Congreso de Intendentes.
La prueba visitará todo el país, llegando a sus 19 Capitales, con un recorrido total de 2.500 kilómetros, siendo válida por el Campeonato Sudamericano de Turismos Históricos.
Como es tradicional, cumplirá su rol de asistencia social a través del programa «Ruedas Solidarias» instrumentado por el Rotary Club y el Automóvil Club del Uruguay, con donaciones a organizaciones que atienden situaciones de necesidad en todo el país.
Edicion 2023 con algunos cambios.
Tendrá algunos cambios respecto a las anteriores, evitando Rutas Nacionales debido al intenso tránsito de camiones y porque hay muchos puentes en obras.
Se caracterizará por muchos tramos de balasto de buenos pisos y muy sinuosos.
Primera Etapa será de Montevideo a Maldonado por caminos de sierra con 2 PC de balasto, el de Solís – Aznarez y el de San Carlos Pueblo Garzón.
Segunda Etapa: Maldonado – Melo se destacan los PC de balasto «Camino del Mensajero» y el icónico de Treinta y Tres de Ruta 18 a Ruta 8, conocido por las “S” entre grandes piedras.
Tercera Etapa será Melo – Rivera pasando por Tacuarembó, donde todos los PC serán en Ruta 26.
Cuarta Etapa irá desde Melo a Salto por Ruta 30, Ruta 4 y Ruta 31.
Quinta Etapa bajarán por el oeste, desde Salto a Colonia, donde se disputarán dos de los PC tradicionales de las ediciones originales como ser el de «Quebracho» y el de «Cerro de Las Armas» ya en Colonia.
Sexta Etapa será la definitoria y prevalecerán los PC de balasto sobre los de asfalto. Se realizarán 4 PC de balasto, 2 en Colonia, 1 en San José totalmente nuevo Cno «Al Pazo del Rey», otro en Flores «Villa Pastora», y 2 PC en asfalto, pasando por Durazno, Florida, con final en Canelones.
South American Rally Race con presencia uruguaya
South American Rally Race con presencia uruguaya
por Robert Gianola
A partir del 10 de febrero se estará realizando la cuarta edición de South American Rally Race con la presencia de dos pilotos en motos y tres en UTV T3.2.
Esta nueva edición del South American Rally Race tendrá entre los inscriptos a siete uruguayos donde vemos que en Moto 2 estarán procedente de Florencia Sánchez y con una Kawasaki 450 el piloto Matías Caraballo; también lo hará Álvaro Coppola sobre una Yamaha WR 450. En cuanto a los que estarán en UTV T3.2 estarán Miguel Sena-Nicolás Etchamendi con CanAm X3 y Javier Fernández Diego que estará participando con el navegante chileno Axel Heilenkotter con un CanAm X3.
Cuando sean las 8:00 HS (GMT-3) del viernes 10 de febrero, estará formalmente habilitado el Vivac #1 en la ciudad de San Fernando del Valle de Catamarca (Catamarca). La capital provincial será anfitriona para los casi 200 participantes y sus respectivos equipos. Este preámbulo no podría estar mejor ubicado que en una de las instalaciones ya acostumbradas a eventos masivos, y donde también se realiza la tradicional “Fiesta Nacional del Poncho”. El “Predio Ferial Campos Las Heras” cuenta con todas las instalaciones necesarias para recibir a casi dos mil personas itinerantes que serán parte de este South American Rally Race.
Vale destacar que, con anterioridad, desde el lunes 06 de febrero los equipos extranjeros ya podrán ingresar por tierra a Argentina en los puestos aduaneros sugeridos.
El martes 14 de febrero, se comenzará con las “Verificaciones Administrativas y Técnicas” a partir de las 8:00 HS. Como trastienda, esto también mostrará un importante intercambio cultural por la marcada convocatoria internacional del SARR 2023. Desde el gobierno provincial y municipal, se pondrá en marcha un importante operativo para mostrar las bondades turísticas que ofrece la provincia de Catamarca al mundo. En la jornada matinal del miércoles 15, los participantes “Observados” podrán cumplimentar las Verificaciones. A las 15:00 HS se largará el Prólogo de aproximadamente 10 km de extensión. La ceremonia de Largada Simbólica será desde las 20:30 HS. Todo estará centrado en el mismo predio
El jueves 16 comenzará la acción de carrera con la 1° Etapa. El inicio del SARR tendrá la particularidad de caminos de rally y pistas sinuosas, algunos de montaña, en sus primeros kilómetros; para dejar atrás a San Fernando del Valle de Catamarca. La tentación de un manejo entretenido será una invitación constante en esta geografía. Luego será momento de una exigente navegación sobre la inmensidad de salinas y terrenos llanos, pero ya en territorio de la provincia de Santiago del Estero. Aquí se podrá imprimir un ritmo más veloz, tal vez para buscar buenos registros de tiempos en el clasificador. Pero sin escapar a los detalles del road-book, que tendrá una complejidad inusitada en la navegación.
Las diferentes postales panorámicas serán uno de los tantos paisajes que ofrecerá la provincia de Catamarca. El sinfín de bondades turísticas con distintos tonos de verde no se repetirán en los restantes kilómetros de competencia, salvo alguna excepción. Será el cierre de la primera jornada los terrenos rápidos distintos al inicio, para arribar a lo que será el segundo Vivac en la “Madre de Ciudades”. El detalle de la jornada muestra que será un total de 308 km cronometrados y 110 km de enlace hasta llegar a la ciudad capital de Santiago del Estero.
Rally de Montecarlo – Los equipos del WRC se preparan
Rally de Montecarlo - Los equipos del WRC se preparan
Hyundai, Toyota y M-Sport han probado sus ‘Rally1’ híbridos en las carreteras de asfalto de los Alpes franceses como preparación para el Rally de Montecarlo. La temporada 2023 del WRC arranca a partir del jueves.
El Rally de Montecarlo está a la vuelta de la esquina y los tres fabricantes presentes en la clase reina del WRC han aprovechado la pasada semana para realizar los últimos test específicos de cara a la primera ronda del WRC 2023. Hyundai, Toyota y M-Sport han rodado en las carreteras de asfalto de los Alpes franceses con sus ‘Rally1’ híbridos para encarar de la mejor forma posible el primer asalto de una campaña que puede ser trepidante.
Hyundai Motorsport competirá en el Rally de Montecarlo con el trío de pilotos formado por Thierry Neuville, Esapekka Lappi y Dani Sordo. El piloto cántabro fue precisamente el primero en ponerse a los mandos del Hyundai i20 N Rally1 que ha utilizado la firma surcoreana en este test. Sordo tiene una amplia experiencia en el ‘Monte’, pero es cierto que no ha disputado las últimas ediciones de la peculiar primera cita de la temporada.
Después de Dani, el turno de probar el i20 N Rally1 fue para Esapekka Lappi. El finlandés es la ‘cara nueva’ del proyecto de Hyundai, lo que tiene que apretar los dientes para conocer todos los secretos del nuevo ‘Rally1’ híbrido que tiene entre manos. El finlandés aprovechó al máximo su jornada de pruebas para seguir adaptándose al Hyundai i20 N Rally1. Por su parte, Thierry Neuville fue el último en probar el coche en este test.
En paralelo, Toyota también ha rodado en los Alpes franceses. El fabricante nipón encara este Rally de Montecarlo como primera parada de una temporada en la que la marca defiende título de pilotos y equipos. Seb Ogier fue el primero en trabajar con el Toyota GR Yaris Rally1 antes de dar el testigo a sus tres compañeros. En el ‘Monte’ habrá cuatro unidades del Yaris para el campeón Kalle Rovanperä, Elfyn Evans, Sébastien Ogier y Takamoto Katsuta.
Ott Tänak, foco de atención con M-Sport
En el caso de M-Sport, con sólo dos pilotos a tiempo completo dentro de la estructura oficial por mucho que Jourdan Serderidis compita en el ‘Monte’ con el tercer Ford Puma Rally1, el trabajo de este test previo al Rally de Montecarlo ha sido un poco distinto. De hecho, el primer día de pruebas fue compartido y tanto Pierre-Louis Loubet como Ott Tänak tuvieron la opción de rodar con el ‘Rally1’ híbrido del preparador de Cumbria.
A partir de este primer día de pruebas sobre asfalto, el guion se normalizó y Pierre-Louis Loubet disfrutó de un día de test completo con el Ford Puma en unas carreteras de los altos Alpes en las que el frío y la lluvia fueron protagonistas. El piloto francés dio el testigo al estonio Ott Tänak, que también tuvo un día completo de pruebas antes de cerrar el test específico para el ‘Monte’ con su nuevo coche.
Dakar 2023 – Etapa 14 / Patricia Pita y Sergio Lafuente vencieron el Dakar
Dakar 2023 – Etapa 14 / Patricia Pita y Sergio Lafuente vencieron el Dakar
por Robert Gianola
En un muy complicado, igual que todos los años, el Dakar ha visto llegar a los dos uruguayos que largaron. Imponente victoria de Nasser Al-Attiyah en autos.
Patricia Pita-Ruben García
Dania Akeel-Sergio Lafuente
Concluye en Dammam la 45ª edición del Dakar después de 14 etapas marcadas por giros de guion inesperados en todas las categorías, donde entre los 235 de los 355 que largaron, los dos uruguayos que partieron el 31 de diciembre arribaron al final.
Uruguayos. – El binomio Dana Akeel-Sergio Lafuente han terminado hoy en la posición 14ta. Mientras que en la General terminaron en la 28°. Por su parte Patricia Pita-Ruben García hoy llegaron en el lugar 24to mientras que en la General alcanzaron la posición 36°.
“Pato” Pita.- “Estoy feliz, contenta, súper emocionada. Pudimos terminar este duro Dakar. Estoy agradecida con todos los sponsors, mi familia, Andrés (pareja de Pato) y todo el equipo. Fue la mejor experiencia que tuve en mi vida. Ya estamos pensando en el Dakar 2024 y voy a seguir trabajando para mejorar y seguir aprendiendo. Muchas gracias a todos por todo el amor y el cariño. Ha sido muy lindo recibir esas muestras de parte de todos. No tengo palabras para agradecer”.
“Osito” Lafuente. – “Esta última etapa fue linda, con un poco de barro sobre el final, algo complicado en la navegación. Lamentablemente debo de comunicar que no corro más, me enoje con los mecánicos. Todos los días teníamos problemas en el auto, cosas que debería estar solucionadas, pero no era así. Con este equipo no quiero saber nada más, pero con Dania si sigo porque es una gran piloto, aprende rápidamente, hace caso, ella se esmera y realmente tiene una capacidad muy buena. El equipo la verdad que no está a la altura de la circunstancia. Uno hace mucho sacrificio durante todos estos días y uno no lo ve en el equipo”.
Autos. – Nasser Al-Attiyah conquistó su quinta victoria absoluta en el Rally Dakar 2023 en la categoría de Autos.
El príncipe katarí, de Toyota GAZOO Racing, tuvo una de las actuaciones más contrastables, pero efectivas, a lo largo de estas dos semanas en Arabia Saudita, al ganar sólo tres de los 14 tramos programado.
Sin embargo, junto con su navegante Mathieu Baumel, fueron los que menos problemas tuvieron, por lo que se beneficiaron de las fallas de sus rivales para amarrar la primera posición con ventaja de más de una hora, la cual estableció desde antes del día de descanso.
Fue por ello por lo que Nasser dosificó su ritmo y dejó de ir por triunfos de tramo, estando casi siempre en las primeras posiciones en las especiales finales.
Con diferencia de 1h20m49s, Al-Attiyah desempató con Ari Vatanen para ser el segundo piloto con más victorias en la categoría de Autos, estando a tres de Stéphane Peterhansel. También es el primero desde el francés (2016-17) en vencer en años consecutivos y además ha conquistado la primera posición en tres de los cinco últimos años.
Sébastien Loeb y Fabian Lurquin, con Bahrain Raid Xtreme/ProDrive, se recuperaron de caros pinchazos y haber volcado en la primera semana para dominar la segunda mitad del evento, ganando seis de los últimos siete tramos de manera consecutiva. Sin poder hacer más en la batalla con Al-Attiyah, se quedaron con la segunda posición; para el nonacampeón del WRC, es su mejor resultado.
El podio absoluto lo completó el novato Lucas Moraes, quien tuvo al veterano Timo Gottschalk como copiloto, pero que también cometió pocos errores a lo largo del Dakar. Los integrantes de Overdrive Racing/Toyota acabaron 18 minutos detrás de Loeb.
Motos. – En uno de los finales más dramáticos, Kevin Benavides ganó el Rally Dakar 2023 y lideró el 1-2 de KTM en Motos.
El argentino se jugaba el triunfo ante su coequipero Toby Price y con Skyler Howes, con quienes intercambió el liderato en la segunda semana de recorrido. El viernes, el latinoamericano perdió el primer sitio y cedió casi tres minutos ante el estadounidense.
Pero ayer sábado, Benavides se hizo del triunfo y redujo su déficit a doce segundos ante Price, al tiempo que Howes perdía terreno. Los tres comenzaron la final en 1m31s. de separación.
Este domingo, en el tramo de 136 kilómetros, sin tener ventajas en la posición de salida porque el orden fue inverso a la clasificación general, Benavides mantuvo la delantera y superó por 55 segundos a Price, con lo que le arrebató la primera posición con margen definitivo de 43s.
De esta manera, Benavides conquistó su segundo Rally Dakar en la categoría de dos ruedas, siendo además la 19º para la escuadra oficial de KTM.
Prototipos Ligeros. – Red Bull tuvo en sus pilotos oficiales Austin Jones y Gustavo Gugelmin como vencedores en Prototipos Ligeros (T3), que se convirtió en una prueba de supervivencia en función de la confiabilidad de los Can-Am en condiciones extremas.
El estadounidense y el brasileño, quienes estuvieron tan bajo como en la 12º posición en el arranque del evento en Arabia Saudita tomaron el primer lugar el jueves pasado cuando la máquina de Guillaume de Mevius, quien dominó la segunda semana, sufrió una falla mecánica que le hizo perder casi dos horas.
Hasta ese momento, el belga había capitalizado ante los problemas de los favoritos principales en el evento: Francisco “Chaleco” López y Cristina Gutiérrez se encontraron en un rio en la Etapa 3 que les hizo perder mucho tiempo, mientras Seth Quintero perdió una rueda en ese tramo. Mitch Guthrie también sufrió una falla mecánica en el quinto tramo, lo cual dejó la batalla absoluta entre Jones y De Mevius.
Por ello es que, de modo similar al de Nasser Al-Attiyah en la categoría estelar, Jones dejó que sus adversarios se quedaran con las victorias de etapa para dosificar su diferencia, pero siempre acabando entre los cinco mejores. De hecho, sólo se adjudicó un tramo, el tercero de los 14 programados.
Con ventaja de 52 minutos ante Quintero y de hora y media sobre De Mevius, Jones triunfó en su primer intento en T3, aunque también venció en los SSV el año pasado.
A Quintero le queda el consuelo de ser quien más etapas ganó en este Dakar y de completar el 1-2 de Red Bull.
En SSV (T4), Eryk Goczal esperó hasta la última jornada para consagrarse con el español Oriol Mena.
Camiones. – La historia se escribió en Camiones, ya que independientemente de su ausencia por las circunstancias externas, el reinado de KAMAZ terminó después de seis años.
Janus Van Kasteren, Darek Rodewald y Marcel Snijders le dieron a IVECO su tercer triunfo, llegando más de una hora adelante de Martin Macik, quien cedió mucho terreno al principio del Dakar.
Además, los neerlandeses heredaron la primera posición cuando Aleš Loprais, quien dominó la semana inicial, tuvo que abandonar en la 10ª etapa a raíz de su implicación en un accidente en el que un espectador italiano, quien se metió en el camino para fotografiar, falleció.
Quads .- Alexandre Giroud ligó su segunda victoria consecutiva, algo que no pasaba desde Alejandro Patronelli (2011-2012), al hacer ventaja desde la Etapa 3, cuando su rival Manuel Andújar tuvo fallas mecánicas; finalmente, el argentino abandonaría en la undécima especial. Su compatriota Francisco Moreno hizo lo que pudo pero se conformó con el segundo escalón del podio, a 43 minutos lejanos. Le siguió Pablo Copetti en el resultado definitivo. El brasileño Marcelo Medeiros lideró las victorias parciales (4).
Llegaron.- En total, en 2023 han llegado a la meta final del Dakar 235 de los 355 vehículos participantes: 80 motos (de 121 que tomaron la salida), 10 quads (de 18), 46 autos T1 y T2 (de 67), 38 prototipos ligeros (de 47), 39 SSV (de 45) y los 22 camiones.
Etapa 14 – Uruguayos
General hasta Etapa 14 – Uruguayos
