Se conocen las primeras 18 duplas para la próxima carrera de los Superescarabajos.
Se conocen las primeras 18 duplas para la próxima carrera de los Superescarabajos.
por Robert Gianola
Por ahora son 18 las duplas que estarán compitiendo en los 200 kms de Superescarabajos el 13 y 14 de mayo con la organización de AUVO en el autódromo de El Pinar.
Se conocen las duplas que hasta el momento han confirmado su participación y de esa manera ya trabajan para llevar adelante lo que será la carrera del año para la categoría.
No dudamos que al igual que años anteriores, Superescarabajos se apresta a brindar una carrera inolvidable, eso será con la presencia de los pilotos titulares que participan del Campeonato Nacional y en esta oportunidad con los invitados que llegan a potenciar una fecha memorable para la categoría y el automovilismo uruguayo.
Cuando aún continúan los ecos de la espectacular fecha vivida en Mercedes, AUVO ya prepara todos los detalles de la 3ra y 4ta fecha que además de la carrera con pilotos invitados de Superescarabajos, tendrá en pista en el circuito Nro.1, a todas las categorías que componen los Campeonatos Nacionales.
Es importante informar que la lista que publicamos a continuación no es la definitiva, ya que se seguirán sumando protagonistas, algunos pilotos están en tratativas de conseguir a su compañero para la fecha, se espera una cifra importante de autos y pilotos, a medida que se conozcan más, las mismas se iremos publicando.
Lista primaria.
Bruno Cincunegui – Ignacio Effinger
Sergio Picorell – Claudio Graupera
Leonardo Alonso – Leonardo Esmerode
Bruno Rodríguez – Nicolás Corallo
Pablo Tchekmedyian – Francisco Cammarotta
Ignacio Massat – Nicolás Peraza
Luis De Luca – Daniel De Luca
Ignacio De Luca – Ignacio Abelenda
Ignacio Vero – Fernando Braz Da Luz
Estefano Poggio – Andrés Boné
Fabián Messano – Fernando Mengot
Federico Pignalosa – Alejandro González
Santiago Quintana – Óscar Ghelfi
Diego Howard – Rafael Howard
Germán De León – Santiago Calleros
Yalil Yeye – Alejandro Montaldo
Matías Núñez – Nicolás Muraglia
Juan Zuco – Juan Suárez
Toyota gana mientras que Ferrari, Porsche completan el podio
Toyota gana mientras que Ferrari, Porsche completan el podio
por Robert Gianola
Nuevamente, Toyota triunfa en la segunda fecha del Campeonato Mundial de Resistencia 2023, pero ahora atrás vemos que están Ferrari y Porsche como escolta.
Tras el esperado inicio del Mundial de Resistencia 2023 en Sebring el certamen regresaba a Europa este fin de semana para la disputa de su segunda cita, en el Autódromo Internacional do Algarve. Y si algo quedó claro es que Toyota GAZOO Racing sigue siendo la gran favorita a todo en esta campaña mientras sus rivales siguen tomando la temperatura a sus nuevas monturas. La victoria recayó en los integrantes del equipo #8 de la casa nipona (Buemi/Hartley/Hirakawa), aunque la fiabilidad barajó el orden en Hypercar y permitió que viéramos cinco marcas en los cinco primeros puestos.
El trío partió desde la pole, pero perdieron la primera posición a tempranos minutos de la carrera hasta caer al tercer puesto. La máquina hermana Toyota GR010 Hybrid No. 7 de Jose Maria López, Kamui Kobayashi y Mike Conway había tomado el liderato brevemente, pero fueron una vez más superados los sus coequiperos en la máquina No. 8.
Buemi, Hartley y Hirakawa dominaron el resto de las 6 Horas de Portimao con una ventaja de más de 1 vuelta por delante de los demás competidores en la máxima categoría Le Mans Hypercar.
Si en Sebring Ferrari sorprendió haciéndose con la pole en su debut en la categoría reina, aquí los prototipos japoneses no dejaron lugar a la duda: doblete y casi segundo y medio endosado por Brendon Hartley a Nicklas Nielsen, al volante del #50, el mejor Ferrari. Mucho más lejos, por encima de los dos segundos de diferencia, quedaron ya los Porsche, Peugeot y el Cadillac, con Glickenhaus y Vanwall pagando cara la falta de test en este inicio de temporada y penando para superar a los LMP2.
En LMP2 United Autosport tomó el 1 y 2 en Portimao con el Oreca 07 No. 23 de Joshua Pierson, Giedo Van der Garde y Oliver Jarvis toma finalizando a más de medio segundo de sus compañeros del Oreca 07 No. 22, Frederick Lubin, Philip Hanson y Ben Hanley.
La victoria en los rangos LMGTE Am se decidió en los últimos minutos de carrera. El Chevrolet Corvette C8.R de Ben Keating, el argentino Nico Varrone y Nicky Catsburg se enfrascan en una contienda por el liderato con el Ferrari 488 GTE Evo No. 83 del también argentino Luis Perez Copanc, la joven piloto Lilou Wadoux y Alessio Robera.
El equipo norteamericano logró la victoria con una ligera brecha de tiempo de 0.260. Corvette Racing acumula dos victorias consecutivas en lo que va de temporada del FIA WEC.
El WEC se desplaza ahora a Spa para el habitual ensayo general previo a desembarcar en Le Mans
Kirkwood triunfa en Long Beach y logra su primera victoria en Indy Car
Kirkwood triunfa en Long Beach y logra su primera victoria en Indy Car
por Robert Gianola
Kyle Kirkwood consiguió su primer triunfo en la Indy Car en una carrera con pocos sobrepasos. El piloto de Andretti fue acompañado en el podio por su compañero Romain Grosjean y Marcus Ericsson de Ganassi.
El piloto del equipo Andretti Kyle Kirkwood consiguió su primera victoria en la Indy Car. Long Beach será un trazado que le dejará sin duda un buen recuerdo. Con una estrategia que le permitió liderar y aprovechar un circuito en el que casi no ocurren sobrepasos en carrera.
Segundo finalizó Romain Grosjean que ha optado durante la carrera ahorrar chances de utilizar el push-to-pass. Sin embargo, el francés a pesar de guardarlos para el final no pudo hacerse de la victoria. Así Andretti logró el 1-2 en el circuito urbano. Tercero quedó Marcus Ericsson de Ganassi Racing.
La carrera en Long Beach no tuvo demasiados sobrepasos significativos, sin embargo, puso a prueba a los pilotos al ir a alta velocidad de no terminar contra los neumáticos de contención, especialmente en ciertas curvas como la 5 que trajo problemas a lo largo de todo el fin de semana.
Así fue la carrera en Long Beach de Indy Car
Kirkwood largó desde la pole position y logró mantener la punta gran parte de la carrera, aunque por momentos tuvimos diferentes líderes como Josef Newgarden e incluso, el argentino Agustín Canapino. El piloto de Andretti aprovechó las detenciones en pits y las banderas amarillas para mantenerse firme en la punta, sin sobresaltos.
Durante las primeras vueltas aparecieron las primeras víctimas de los muros de Long Beach: Simon Pagenaud rompe la trompa de su auto y afortunadamente logra volver a pista. Sin embargo, el incidente desencadenó la primera neutralización de la tarde. Ya para el quinto giro se relanzó la competencia, con Ericsson al acecho de Kirkwood.
Scott Dixon comienza a ganar posiciones y puede pasar a Alex Palou para quedar quinto. En cuanto a los McLaren, Alex Rossi logra hacerse de la posición de Felix Rosenqvist al mismo tiempo que Ilott se convierte en víctima de las paredes y rompe su neumático derecho trasero. El Juncos Hollinger Racing logra cambiar los compuestos para que el inglés continúe en carrera.
Cerca del giro 20, Newgarden activa el push-to-pass y logra hacerse del segundo lugar de Grosjean. Parecía que el piloto de Penske iría al acecho de Kirkwood y lo logró, aunque brevemente porque Kyle recuperó la posición después de los pits.
Dixon apareció al acecho de Patricio O’Ward y en la lucha, Pato logra golpearlo levemente para terminar contra los neumáticos de contención. Así el piloto nacionalizado neozelandés abandonó la carrera y ocasionó otra bandera amarilla. Los pilotos aprovecharon la neutralización nuevamente para pasar por los pits. Algunos pilotos, sin embargo, contaban con un resto de vida útil de sus compuestos y aprovecharían el relanzamiento para ganar la mayor cantidad de posiciones.
Ese fue el caso de Agustín Canapino que en el relanzamiento lideró la competencia. Aunque sabía del acecho de los pilotos más experimentados con neumáticos nuevos, el argentino prefirió postergar unas vueltas la visita a los pits para ganar lugares. Así fue que lideró parte de la vuelta, pero padeciendo el acecho de ni más ni menos que Helio Castroneves.
El argentino sin embargo debió lidiar con otro inconveniente: Ilott delante suyo, rezagado parecía que tapaba al argentino y desató la controversia ya que esa maniobra no perjudicaba a Canapino sino al resto de los autos. Con Castroneves muy cerca suyo, finalmente el argentino pega contra los impiadosos muros y comenzaba a perder velocidad.
Desde el radio, el argentino venía indicándole al equipo que algo se había roto en su auto. Y efectivamente, la suspensión se dañó por lo que les tomó algunas vueltas repararla. Aunque parecía que iba a abandonar la competencia, la sugerencia de Ricardo Juncos fue que regresara a pista y siga ganando kilómetros a bordo de su auto #78.
En ese mismo relanzamiento, O’Ward termina en medio de la pista a raíz de un trompo típico del medio pelotón. Si bien Pato no rompió nada de su auto, perdió terreno y finalizó 17°. El McLaren de su compañero Rosenqvist se posicionó mejor con un 7° lugar.
Así terminó un fin de semana ideal para Kirwood
Mientras tanto, Newgarden regresaba a la punta de la carrera, nuevamente por poco porque Kirkwood desde ese momento no soltó la punta. Aunque durante la última pasada en boxes logró ponerse adelante de Grosjean, Kyle pudo mantener sin sobresaltos mayores el liderazgo.
Durante las últimas vueltas, Grosjean intentaba acortar ventaja respecto del líder y aunque haya guardado sus chances de utilizar el push-to-pass para el final, no pudo contra Kirkwood que coronó un fin de semana con pole y carrera por primera vez.
De esta manera, Long Beach se convirtió en una carrera casi dominada por los autos de Andretti que coparon las primeras posiciones con Kirkwood, Grosjean y Herta que finalizó 4to.
La próxima competencia de IndyCar será en Barber, Alabama dentro de dos semanas.
Casella segundo en las dos competencias del TCR South America en Argentina
Casella segundo en las dos competencias del TCR South America en Argentina
por Robert Gianola
El piloto uruguayo Juan Manuel Casella fue segundo en las dos carreras realizadas hoy del TCR South America. También nuestro compatriota Enrique Maglione logró el segundo lugar dentro de la Copa Trophy.
El líder del campeonato, Ignacio Montenegro, de tan solo 18 años, demostró todo su potencial en el Gran Premio 100 años Paladini del TCR South America Banco BRB. El argentino se llevó los dos triunfos del día y alcanzó los 155 puntos en el campeonato que lo deja con una gran ventaja contra su inmediato perseguidor, el argentino Bernardo Llaver.
Por la mañana, el piloto del Honda Civic #23 largó desde el tercer cajón y a la cuarta vuelta ya estaba en el primer lugar. La carrera tuvo un atractivo especial en la lucha por el segundo escalón del podio donde batallaron Juan Manuel Casella, Bernardo Llaver, Fabricio Pezzini, Galid Osman y Juan Ángel Rosso. Finalmente, el uruguayo de la Squadra Martino se quedó con la segunda colocación y el mendocino de Toyota Team Argentina completó el podio.
El top ten de la primera carrera se completó con Pezzini, Osman, el mejor brasileño; Raphael Reis, Rosso, Rafael Suzuki, Manuel Sapag y Pedro Cardoso.
La carrera con grilla invertida fue otra vez de Montenegro que partió desde el octavo lugar. Avanzando de a poco, el argentino pudo llegar a la punta faltando solo 4 minutos para el final cuando sobrepasó a su compañero de equipo, Casella. El uruguayo, que terminó segundo, había llegado hasta la cima en las primeras vueltas después de superar con grandes maniobras a Pezzini y a Sapag, que finalmente fue el tercero de la carrera.
Luego de los tres primeros de la carrera con grilla invertida, se ubicaron Llaver, Rosso, Yannantuoni, Reis, Cardoso, Fabio Casagrande y Diego Nunes. Suzuki había terminado en la 6° posición, pero fue descalificado por un toque a Pezzini.
Por la Copa Trophy, el dominador fue Casagrande que se llevó la victoria en ambas carreras y así se aleja en el campeonato. En la primera carrera, Enrique Maglione se quedó con la segunda posición y Adalberto Baptista se ubicó tercero. En la segunda, el brasileño del Toyota Corolla del Cobra Racing escaló hasta el segundo lugar y el argentino Diego Gutierrez subió por primera vez al podio.
La próxima fecha será en formato Endurance en el Autódromo Termas de Rio Hondo en el fin de semana del 29 y 30 de abril.
DECLARACIONES
“Estoy muy contento. Fue una carrera difícil, largamos séptimos y tuve que avanzar. Hice una muy buena largada que me favoreció bastante y después fui superando a los rivales. Un buen fin de semana con dos podios”. Juan Manuel Casella
“Estoy muy contento. El Honda funcionó muy bien desde atrás, un poco enredado en la largada, pero pude aprovechar el ritmo que tenía el auto que fue fantástico. Saque una buena diferencia en el campeonato, pero esto recién arranca. Van solo cuatro fechas”. Ignacio Montenegro
Basado en comunicado del TCR South America
Créditos Fotos: Hernán Capa
Álex Rins hizo ganar nuevamente a una Honda
Álex Rins hizo ganar nuevamente a una Honda
por Robert Gianola
El español, con una moto satélite y recién llegado a la fábrica japonesa, se impone en Austin tras un error de Bagnaia, que se fue al suelo cuando iba primero
El año pasado, Pecco Bagnaia celebraba su Mundial en Valencia tras sufrir más de lo esperado ante Fabio Quartararo y su Yamaha. A pesar de contar con la moto que todos envidian en la parrilla, él mismo reconocía que sus errores no forzados habían puesto en peligro un título que debería haberse llevado sin problemas. En este arranque de campeonato, las dudas del campeón siguen asomando, a pesar de que se había propuesto ser un piloto más sólido. Una caída en la octava vuelta del italiano, cuando dominaba con casi dos segundos de margen sobre Àlex Rins, entregó el triunfo en el GP de las Américas a una Honda. Aupada por el magnífico pilotaje del barcelonés, el otro sheriff del rancho ante la ausencia de Marc Márquez, la marca japonesa celebró su primer triunfo en MotoGP tras dos años y medio.
El único ganador previo que había sobre la pista este fin de semana en Texas firmó su sexta victoria en la categoría reina, la primera con el fabricante del ala dorada. Es tan solo su tercera carrera con el equipo satélite de la fábrica, y en Austin tuvo que subrayar su valor para la marca. “En Honda me siento desaprovechado”, decía el jueves, antes de desatar su demoledor ritmo en un trazado muy exigente y donde el piloto todavía puede marcar la diferencia. La última Honda en ganar una carrera que no fuera la de Márquez fue la satélite de Cal Crutchlow en Argentina 2018, y de eso hace ya más de cinco años.
En su séptima campaña en MotoGP, después de ser una de las apuestas de futuro de Suzuki, donde creció en los seis años anteriores hasta la desbandada del fabricante y su aterrizaje en Honda, donde encontró cobijo como pudo, Rins demostró que el circuito de las Américas le va de perlas. Había ganado aquí en 2019, cortando la racha de seis victorias consecutivas de Márquez en la categoría reina y anteriormente había triunfado en Moto2 y Moto3, donde logró en su momento dos subcampeonatos. El barcelonés, de 27 años, desbordaba alegría y emoción en el parque cerrado. Fue una victoria necesaria para el LCR de Cecchinello y una inesperada inyección de confianza para una marca y una moto que hace mucho tiempo que no funciona a la altura de las monturas europeas, las nuevas dominadoras del certamen.
Había también un componente personal para Rins, que consideró la de ayer la primera victoria que puede “comprender” su hijo Lucas, de dos años. “Ahora está empezando a entender que papá-moto”, comentó exultante. “Estoy muy orgulloso por el equipo, se lo merecen”, añadía. Hubo más de una rapada de cabello en el garaje del satélite, ya que a Àlex le van las apuestas atrevidas y se jugó la melena todo el fin de semana. La segunda posición en parrilla y también en la carrera al esprint del sábado ya sorprendió a más de uno, pero lo del hoy fue otra cosa.
Podio de Quartararo
Firmando vueltas muy competitivas, Jack Miller también consiguió engancharse progresivamente al Top 2. Desafortunadamente, el australiano, que venía forzando su KTM al máximo, se fue al suelo a falta de 14 vueltas, dando acceso al podio a Fabio Quartararo. El francés venía aguantando el ritmo en una cuarta posición un poco en tierra de nadie con la dupla del Mooney VR46 Racing Team formada por, Luca Marini y Marco Bezzecchi, rodando a sus espaldas.
El Top 10
Más atrás, la batalla estaba servida con Johann Zarco, Maverick Viñales y Miguel Oliveira luchando por el séptimo puesto. Finalmente, Oliveira recaló hasta el Top 5, por detrás de Viñales. El Top 10 lo completaron un Bezzecchi, Zarco, Franco Morbidelli, Fabio Di Giannantonio y Augusto Fernández, en una carrera donde todos los pilotos que finalizaron la carrera puntuaron.
En el Campeonato del Mundial MotoGP – AmericasGP
Marco Bezzecchi🇮🇹 mantiene el liderato con 64 puntos en una carrera difícil, pero que le ayudó la caída de Pecco Bagnaia🇮🇹, que se queda con 53 puntos
Por detrás, aprietan el acelerador Alex Rins🇪🇸 con 47 puntos, Maverick Viñales🇪🇸 con 45 puntos y Johann Zarco🇫🇷 con 44 puntos
Lambiris subió al podio y escala en el campeonato
por Robert Gianola
Tras triunfar en su serie, finalmente fue segundo Mauricio Lambiris en la cuarta fecha del Turismo Carretera demostrando que está en un muy buen momento.
El Turismo Carretera volvió a ofrecer un enorme espectáculo en lo que significó su cuarto capítulo de la temporada. La cita tuvo lugar en el Autódromo Enrique «Quique» Freile de El Calafate, en la Provincia de Santa Cruz, siendo inaugurado por la máxima este fin de semana ante un enorme marco de público.
Tras reponerse ayer de un comienzo complicado, dominar el segundo ensayo y ser séptimo al momento de clasificar, Mauricio Lambiris logró triunfar hoy en la segunda serie luego de partir en la tercera colocación asegurándose el segundo cajón de la grilla para la final, escoltando a Santiago Mangoni. Desde allí le tocaría dar batalla primero contra el propio piloto de Balcarce, con quien no faltaron las asperezas tras varios intentos de superación por parte del piloto uruguayo y que derivaron en la superación de Julián Santero a ambos en distintos momentos de la competencia. Tras asegurarse el segundo lugar, Mauricio también fue en busca de Santero hasta la línea de sentencia, cruzando la misma finalmente en la segunda colocación.
Si bien la victoria se escapó por poco, logró alcanzar el objetivo de sumar importantes en unidades en función de un campeonato que hoy lo ubica en la tercera plaza alcanzando 116 unidades cosechadas.
“Pudimos volver a demostrar el enorme potencial del auto este fin de semana. Nos repusimos ayer de algunos problemas en el primer entrenamiento para ganar el segundo y ser séptimos al momento de clasificar. Hoy aprovechamos el retraso de Otto (Fritzler) en la serie y pudimos superar rápidamente a «Andy» (Jakos) para poder ganar el parcial y asegurarnos la primera fila para la final. Se dio una carrera muy linda, aunque al momento de atacar a Mangoni por la punta de la carrera se dieron algunas maniobras innecesarias. Después fue una linda pelea con Julián (Santero) y nuestros autos iban muy parecidos. Lo busqué hasta la bandera, pero no se dio. Nos vamos contentos con el enorme funcionamiento del Ford y con la sumatoria de puntos.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto Charrúa.
La próxima cita del año tendrá lugar en la Provincia de Entre Ríos, más precisamente en el Autódromo Concepción del Uruguay a partir de los días 29 y 30 de Abril, significando este el quinto capítulo de la corriente temporada y alcanzando el ecuador de la etapa regular.
Se cae Quartararo y Bagnaia no cede
Se cae Quartararo y Bagnaia no cede
por Robert Gianola
El piloto italiano Francesco Bagnaia domina de principio a fin en el Sprint del GP de las Américas con Rins y Martín en el podio
Las estrellas de MotoGP lo han vuelto a hacer. Sprint del Gran Premio Red Bull de las Américas no dejó a nadie indiferente después de ver a Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) imponer un ritmo de escándalo y alzarse con la victoria de una palpitante prueba en la que un estelar Alex Rins (LCR Honda Castrol) llevó la Honda al podio y Jorge Martín (Prima Pramac Racing) se llevó el bronce ‘in extremis’
Rins maravilla en la salida
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) supo mantener su posición de privilegio frente a un Alex Rins (LCR Honda Castrol) que maravilló con una impecable salida desde la segunda plaza. El español logró adelantar al italiano en la primera vuelta, sin embargo, la velocidad de la Ducati no le permitió mantener la posición. Más tarde, tras una mala trazada, Rins perdió la estela de Bagnaia y se situó tercero, justo por detrás de un Aleix Espargaró (Aprilia Racing) que había demostrado ciertas dificultades a lo largo del fin de semana en el COTA.
Varias caídas importantes
Por su parte, y tras una mala salida, Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP), se disponía a remontar y se situaba dentro del Top 6, a la estela de Jorge Martín (Prima Pramac Racing) y un Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) que instantes después se iría al suelo en la curva 1. El francés ya venía de cometer un error a favor de Alex Márquez. Sin embargo, el ’73’ también se caería a falta de 4 vueltas.
El Top 10
Con los diferentes cambios vistos, entre adelantamientos, remontadas y caídas, finalmente el Top 5 lo completaron Aleix Espargaró y Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Por su parte, Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), que mantiene el liderato por un punto tras ser 6º, Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team) cierran los ocho primeros registros. El Top 10 lo completan Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) y Maverick Viñales (Aprilia Racing).
La carrera de la categoría reina del Gran Premio Red Bull de las Américas se disputará el domingo a partir de las 16:00 de Uruguay.
Resultados Sprint MotoGP GP de Las Américas
A pesar de los obstáculos, Lambiris es protagonista
por Robert Gianola
Muy buena actuación tuvo el uruguayo Mauricio Lambiris durante el día de hoy en el Turismo Carretera en la Provincia de Santa Cruz.
El Turismo Carretera y el TC Pista se encuentran este fin de semana en la Provincia de Santa Cruz, más precisamente en el Autódromo Enrique “Quique” Freile de El Calafate, disputando su cuarto compromiso de la corriente temporada.
Ambas especialidades dieron inicio hoy a su fin de semana disputando sus ensayos, clasificaciones y (solo en el caso de la telonera de la máxima) sus series en un trazado que si bien ofrece pocos lugares de sobrepaso según los protagonistas, si existen varias zonas propensas al error, además de poseer un dibujo que será entretenido tanto para los propios pilotos como para el público.
Mauricio Lambiris, piloto de Ford en la máxima categoría del deporte motor argentino, volvió a ponerse hoy de un comienzo complicado. El primer ensayo vio como el piloto uruguayo se mantendrá prácticamente sin girar, pero se repondrá de aquel traspié de manera tan rápida como eficaz para poder dominar el segundo entrenamiento.
Al momento de clasificar, Lambiris lograría el séptimo mejor tiempo a pesar de haber visto impedido de cerrar otra vuelta que también era buena debido al tráfico en pista que lo terminaría complicando. En efecto, el volante que compite bajo la estructura Alifraco Sport y confía en la motorización de su unidad a Cristian Navarro, se aseguraría largar en la tercera colocación de la primera batería de la jornada dominical.
“Sabemos que el fuerte del auto es el ritmo de carrera, y es por ello por lo que es muy importante largar cerca de los puestos de adelante. Mañana estamos arrancando el domingo desde el tercer cajón de la grilla de la primera serie, entendiendo que podemos ir para adelante y así asegurarnos una buena posición de partida para la final. De no mediar inconvenientes, creo que podemos ser protagonistas. Demostramos desde el arranque del año que el conjunto está para grandes cosas, y de a poco las vamos consiguiendo a pesar de algunos traspiés como el del primer entrenamiento de hoy. Por suerte pudimos reponernos rápido y hacer un buen papel el resto del sábado, incluso quedando primeros en el segundo entrenamiento.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio ya toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores ya todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto.
Ya en la jornada dominical viviremos las series de este cuarto capítulo del año para la máxima desde las 9:35, 10:00 y 10:25hs. Las mismas serán transmitidas a través de Motor Play TV en vivo y en directo, y darán paso a una nueva final que tendrá luz verde a partir de las 13:20hs. (con una duración de 25 vueltas o 50 minutos) siendo televisada a través de la TV Pública en vivo y en directo para todo el país.
Casella fue cuarto en la clasificación del TCR South America
Casella fue cuarto en la clasificación del TCR South America
por Robert Gianola
En dos clasificaciones muy apretadas, Juan Manuel Casella quedó 4°, Frederick Balbi 11° y Enrique Maglione 15°. La pole fue para el argentino Juan Ángel Rosso.
Una apasionante tanda clasificatoria cerró la actividad del sábado del Gran Premio Paladini 100 año en el Autódromo Ciudad de Rosario, Juan Manuel Fangio. El argentino Juan Ángel Rosso se quedó con el “1” luego de batallar en los últimos giros con su compatriota Bernardo Llaver que lo superó faltando solo segundos, pero el piloto del Paladini Racing lo volvió a destronar sobre la bandera a cuadros.
La tanda estuvo marcada por una gran paridad. Once autos se encerraron en un segundo, siendo el uruguayo Frederick Balbi el 11° a 0.935. Luego de Rosso y Llaver, el top ten los completaron Ignacio Montenegro, Juan Manuel Casella, el mejor uruguayo; Galid Osman, el mejor brasileño; Fabián Yannantuoni, Fabio Casagrande, Rafael Suzuki, Fabricio Pezzini y Manuel Sapag.
Del 12° al 20° se posicionaron: Pedro Cardoso, Diego Nunes, Raphael Reis, Enrique Maglione, Pablo Otero, Juan Pablo Bessone, Gonzalo Alterio, Adalberto Baptista y Diego Gutiérrez.
El circuito rosarino hizo trabajar a todos los pilotos del TCR South America Banco BRB con sus curvas técnicas que llevaron a varios a transitar por el pasto. Los experimentados del trazado pudieron sacar una pequeña ventaja durante toda la jornada que se fue acortando hasta los últimos minutos de la clasificación.
En el día de mañana serán las dos competencias que comenzarán a las 9:10 de la mañana, la primera con grilla convencional; y a las 12:55 la segunda que invertida a los primeros diez de ayer.
Basado en comunicado del TCR South America
Créditos: Hernán Capa
Uruguayos en la segunda del TCR South America
Uruguayos en la segunda del TCR South America
por Robert Gianola
El Autódromo de Rosario recibirá a la segunda fecha de la temporada 2023 del TCR South America con la participación de varios pilotos uruguayos.
El Gran Premio 100 años Paladini será el segundo paso del TCR South America Banco BRB en el campeonato 2023. Después de un comienzo excelente en Córdoba, la categoría pone el pie en Rosario (Santa Fe) para darle continuación a la temporada que tiene como líder al argentino Ignacio Montenegro de la Squadra Martino, seguido de cerca por el brasileño Galid Osman del W2 Pro GP.
Desafiante y técnico, el trazado es exigente tanto para la parte mecánica como la física para los pilotos. En sus 4.000 metros de extensión tiene diferentes atractivos como el veloz curvón inicial, la recta de atrás y las variantes trabadas. Todo este conjunto hace que las carreras brinden espectáculos friccionados y maniobras al límite.
Esta fecha contará con la presencia de 20 autos en pista donde hay tres pilotos uruguayos: Enrique Maglione, Juan Manuel Casella, Frederick Balbi. También la continuación en la categoría de los debutantes brasileños Rafael Suzuki, Galid Osman, Diego Nunes y Pedro Cardoso y de los argentino Gonzalo Alterio y Diego Gutiérrez. Otro que estará en la grilla de partida será el local, y también debutante en Córdoba, Fabián Yannantuoni.
La actividad en pista en el Autódromo Ciudad de Rosario comenzó hoy con un shakedown, continuará el sábado con los entrenamientos oficiales y la clasificación y cerrará el domingo con las habituales dos carreras.
Datos del Circuito
- Circuito de alta velocidad, cuenta con los sectores más rápidos y de mayores fuerzas g en la primera parte del trazado, con un importante peralte en la curva Nº1.
El punto de mayor velocidad se encuentra previo al ingreso de la curva Nº2.
El Frenaje de mayor intensidad es en la curva Nº3. El trazado cuenta con una variante intermedia muy técnica y de baja velocidad en el que predominan las curvas y contracurvas.
- Curvas – 16 (10 Derecha – 6 Izquierda).
- Consumo de neumáticos – Alto.
- Consumo de frenos – Alto.
- Velocidad máxima – 240 Km/h.
- Velocidad mínima – 60 Km/h.
Tiempos del Shakedown
CRONOGRAMA OFICIAL – GRAN PREMIO 100 AÑOS PALADINI
Sábado 15/04
09:00 a 09:30 TCR SOUTH AMERICA BANCO BRB – Entrenamiento Oficial 1
11:30 a 12:00 TCR SOUTH AMERICA BANCO BRB – Entrenamiento Oficial 2
14:05 a 14:25 TCR SOUTH AMERICA BANCO BRB – Clasificación 1
14:35 a 14:45 TCR SOUTH AMERICA BANCO BRB – Clasificación 2 (12 mejores)
Domingo 16/04
09:10 TCR SOUTH AMERICA BANCO BRB – Carerra 1 (25 minutos + 1 vuelta)
12:55 TCR SOUTH AMERICA BANCO BRB – Carerra 2 (30 minutos + 1 vuelta)
INSCRIPTOS
W2 Pro GP – CUPRA León Competición TCR
#77 – Raphael Reis (Brasil)
#28 – Galid Osman (Brasil)
Cobra Racing Team – Audi RS 3 LMS SEQ/Toyota Corolla GRS TCR
#70 – Diego Nunes (Brasil)
#10 – Adalberto Baptista (Brasil)
Squadra Martino – Honda Civic Type R FK7 TCR
#34 – Fabio Casagrande (Brasil)
#23 – Ignacio Montenegro (Argentina)
#15 – Enrique Maglione (Uruguay)
#60 – Juan Manuel Casella (Uruguay)
PMO Motorsport – Lynk & Co 03 TCR
(TBC)
#1 – Fabricio Pezzini (Argentina)
#24 – Frederick Balbi (Uruguay)
#8 – Rafael Suzuki (Brasil)
Alfa Racing – Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR
#69 – Gonzalo Alterio (Argentina)
PMO Racing – Peugeot 308 GTI TCR
#7 – Juan Pablo Bessone (Argentina)
#55 – Diego Gutierrez (Argentina)
#20 – Pablo Otero (Argentina)
Toyota Team Argentina – Toyota Corolla GRS TCR
#17 – Bernardo Llaver (Argentina)
#33 – Manuel Sapag (Argentina)
Scuderia Chiarelli – Hyundai Elantra N TCR
#43 – Pedro Cardoso (Brasil)
Paladini Racing – Toyota Corolla GRS TCR
#2 – Juan Ángel Rosso (Argentina)
#5 – Fabián Yannantuoni (Argentina)
CAMPEONATOS
