Lambiris pone tercera en las camionetas
por Robert Gianola
El piloto uruguayo Mauricio Lambiris estará presente en la tercera fecha de las TC Pick UP en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata
El Autódromo Roberto Mouras de La Plata recibe este fin de semana a las TC Pick UP en lo que significará su tercer compromiso del año. Las camionetas ponen en marcha desde mañana este nuevo capítulo (siendo acompañadas por el TC Mouras, TC Pista Mouras y La Fórmula Metropolitana) con la disputa de su único ensayo de la fecha y la oportunidad de clasificar.
Después de las dos primeras citas del año, en las que mostró un prometedor potencial sobre la Nissan Frontier que es alistada por el equipo Alifraco Sport, Mauricio Lambiris espera poder redondear un fin de semana positivo en este tercer compromiso del año sobre las pick up. Han sido mínimos inconvenientes los que lo han alejado de los puestos de podio desde el inicio de temporada y es por ello por lo que el volante uruguayo confía en poder desquitarse este domingo confiando en el enorme potencial de conjunto que lo precede y su sed de victoria.
El campeonato lo ubica hoy, previo a este nuevo capítulo, en la sexta ubicación sumando 60.5 unidades por lo que el objetivo alterno es sumar fuerte para poder acercarse a la cima del certamen.
“Hicimos grandes trabajos parciales desde que nos subimos a la Nissan. Por distintos motivos no hemos podido luchar por el podio ni en la primera, ni en la segunda carrera del año, pero sabemos que el potencial está y que nos falta solamente redondear. Tenemos la oportunidad de hacerlo este fin de semana y vamos por ello, aunque también hay que destacar que hemos podido sumar fuerte en ambas carreras y así llegar hoy ubicados en el sexto lugar del campeonato, por lo que también esperamos continuar con esta regularidad.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí en cada fin de semana de carrera”, sentenció el uruguayo en el cierre de la previa.
La jornada sabatina propondrá el inicio de la actividad estrictamente deportiva para las TC Pick Up y su tercera cita del año con la disputa del único ensayo del fin de semana (10:52hs.) que dará paso al momento de clasificar. Esta instancia tendrá lugar a partir de las 15:30hs. y ordenará las grillas para las series.
Ya en la jornada dominical podremos vivir las dos series pactadas (9:45 y 10:05hs.) que ordenarán la grilla para la tercera final del año. El plato fuerte, en efecto, tendrá luz verde a las 13:50hs. con una distancia de 18 vueltas o 30 minutos y siendo televisada en vivo y en directo para todo el país a través de la TV Pública, aunque también podrán vivirla ustedes por streaming a través de Motorplay TV.
Neuville es seguido por Evans en un viernes lleno de acción en Croacia
Neuville es seguido por Evans en un viernes lleno de acción en Croacia
Thierry Neuville lideró durante la traicionera etapa inicial del viernes a pesar de ganar solo un tramo del Rally de Croacia.
Fue la consistencia del conductor del Hyundai i20 N lo que finalmente pasó a primer plano cuando las carreteras asfaltadas en las colinas al oeste de la capital, Zagreb, pusieron a prueba el temple de las tripulaciones líderes del Campeonato Mundial de Rally de la FIA. Terminó el agotador día con solo 5,7 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, Elfyn Evans.
Neuville no estaba contento con la puesta a punto de su coche por la mañana, pero tomó la delantera después de la PE2 cuando el líder del campeonato, Sébastien Ogier, ganador primer tramo de camino del día, perdió más de un minuto y medio al realizar un cambio de rueda a mitad de etapa en su Toyota GR Yaris.
El belga permaneció al mando durante toda la tarde, aunque Evans, al volante de otro Toyota, redujo su ventaja a más de la mitad cuando las lluvias dispersas se cernían sobre los tramos. Ambos pilotos se quedaron con una combinación mixta de neumáticos Pirelli de compuesto duro y blando, que resultó ser la mejor opción.
«Hemos hecho un trabajo decente, pero no ha sido nada fácil», admitió Neuville. «Fue un poco mejor al final del día y estoy muy feliz de que nos hayamos divertido un poco más en el auto esta tarde. Ojalá podamos terminar en primer lugar al final, eso sería un gran logro para el equipo y para nosotros».
Un piloto para el que las apuestas sobre neumáticos no dio resultados fue Ott Tänak. El estonio colocó gomas para clima húmedo en su M-Sport Ford Puma para Stojdraga – Hartje 2, sin embargo, las condiciones permanecieron mayormente secas y se quedó detrás de Esapekka Lappi después de perder 17.0 segundos.
Tänak respondió en la penúltima etapa al expulsar al hombre de Hyundai para recuperar el tercer lugar en la general, de esta manera se va a dormir con 3.4 segundos por delante de su rival y 24.3 segundos por detrás de Evans. Ogier, mientras tanto, luchó valientemente para volver al quinto puesto, con otros 50,3 segundos de retraso.
Takamoto Katsuta superó a Pierre-Louis Loubet en la etapa final para quedar sexto, mientras que Kalle Rovanperä languideció en el octavo lugar en la general. El joven del Yaris ganó el año pasado, pero actualmente está a más de dos minutos de los favoritos después de que él también se detuviera para cambiar una rueda en el mismo lugar que su compañero de equipo Ogier.
La segunda etapa del sábado sigue un formato similar con cuatro etapas, disputadas por la mañana y la tarde, con un total de 116,60 km.
Clasificación general
La Fórmula E regresa a Europa con dos carreras en Berlín
La Fórmula E regresa a Europa con dos carreras en Berlín
por Robert Gianola
Los 11 equipos y 22 pilotos de la Fórmula E regresan a la capital alemana, una cita fija en el calendario desde la temporada inaugural de la categoría.
Después de tres nuevos eventos en India, Sudáfrica y Brasil, para enfrentarse la categoría de autos eléctricos al desafío único que presenta el circuito construido en el antiguo aeropuerto de Tempelhof.
En estos momentos, Pascal Wehrlein, del equipo TAG Heuer Porsche, lidera la clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos, como ha hecho desde Arabia Saudí, con 86 puntos, gracias una doble victoria en Diriyah y un podio en Ciudad de México en las seis primeras rondas.
El Porsche 99X Eléctrico ha demostrado ser el paquete de referencia hasta ahora, con dos victorias de Wehrlein en las tres primeras carreras y Jake Dennis, en el Avalanche Andretti, equipo cliente de Porsche, logrando una victoria y dos segundos puestos en Ciudad de México y Diriyah, respectivamente. El británico se encuentra a 24 puntos de Wehrlein en segunda posición, y está bajo la presión de Nick Cassidy, de Envision Racing, a sólo un punto en tercera posición después de tres apariciones consecutivas en el podio, y del doble campeón de DS PENSKE, Jean-Eric Vergne, en cuarta posición, a sólo dos puntos de distancia tras haber conseguido una victoria en Hyderabad y haber terminado segundo en Ciudad del Cabo.
El I-TYPE 6 de Jaguar se ha mostrado igual de potente, si no más, que los coches con motor Porsche desde Hyderabad. Cassidy se ha destacado con el equipo Envision Racing, que lleva el tren de potencia de Jaguar, y se sitúan justo por detrás del fabricante alemán en la clasificación, mientras que el equipo oficial Jaguar TCS Racing aprovechó finalmente su ritmo de carrera y su gestión de la energía para conseguir un resultado de 1-3 en la última carrera de San Pablo, en la que Mitch Evans y su compañero de equipo, Sam Bird, subieron al podio. Se encuentran a 42 y 46 puntos del líder en el campeonato, aunque todavía queda media temporada de carreras por delante y, en la Fórmula E, eso es tiempo de sobra para que todo cambie.
Antonio Felix da Costa había tenido un difícil inicio de temporada y había quedado lejos de Wehrlein pese a contar también con el competitivo monoplaza de Porsche. Desde Hyderabad, sin embargo, ha ganado terreno a su compañero de equipo alemán con un podio en India y una impresionante victoria en Ciudad del Cabo con una maniobra inolvidable sobre su ex compañero Vergne. Recientemente, Wehrlein ha tenido más problemas que el portugués y necesita un buen resultado en su ronda de casa. Da Costa, por su parte, no es ajeno a hacerlo bien en Berlín, ya que aquí logró dos victorias en el final de la sexta temporada para llevarse el título. Sólo él, Sébastien Buemi (Envision Racing) y Lucas di Grassi (Mahindra Racing) han subido al escalón más alto de Tempelhof más de una vez en la Fórmula E.
El vigente campeón, Stoffel Vandoorne, todavía no ha sacado el máximo partido del DS PENSKE, a diferencia de su compañero Vergne, y ocupa el 11º puesto de la clasificación, a más de 60 puntos. Retener el título parece ahora más un sueño lejano que una posible realidad. Sin embargo, en Tempelhof está en forma, con una victoria y dos podios.
El de Berlín es un desafío único para los equipos y los pilotos, pero uno que disfrutan, y uno de los favoritos de muchos. La superficie de hormigón llena de baches, la degradación de los neumáticos más alta de lo habitual y la gran adherencia afectan a la gestión de la energía y convierten las estrategias de carrera en un dolor de cabeza, pero la acción siempre está entre las mejores del calendario.
Canepa/Martín en la segunda fecha del Argentino
Canepa/Martín en la segunda fecha del Argentino
por Robert Gianola
Buen apronte previo en la jornada comunitaria con miras a la segunda fecha del Rally Argentino tuvieron Martín Canepa/Martín Villete.
Con sede en la ciudad cordobesa de Mina Clavero, el Campeonato Argentino de Rally retoma la temporada tras la cancelación obligada por el clima del Rally de San Luis.
Debido a la inactividad, los organizadores del rally del próximo fin de semana 21, 22 y 23 de abril decidieron habilitar este miércoles una prueba comunitaria.
La misma fue aprovechada por el piloto Martín Canepa y su equipo KS Rally para poner a punto el Peugeot 208 Maxi Rally.
“Fue una prueba de menos a más, muy positiva. Aprovechamos al máximo cada pasada para trabajar en el auto y al final de la jornada quedamos todos muy conformes y con buenas sensaciones”, destacó el piloto pandense Campeón Cordobés de Rally 2022.
Tras la primera fecha en Madariaga, Martín Canepa se coloca sexto en el Campeonato Argentino de Rally en la categoría RC Maxi Rally a 27 puntos del líder Luis Arceluz.
Para la competencia en Mina Clavero, Canepa contará en la butaca derecha con el minuano Martín Villete, Campeón Nacional 2022.
La competencia que ha logrado reunir a los mejores equipos y pilotos de Argentina, pero también de países vecinos, tendrá su parte medular a partir del viernes con el shakedown y el Super Primer nocturno en pleno corazón de Mina Clavero. Sábado y domingo se disputan los tramos en ruta (montaña) para totalizar 10 sectores cronometrados que ya se anticipa, estarán repletos de público consecuencia del nivel exuberante que luce el Campeonato Argentino en todas sus categorías. La cadena deportiva FOX Sport realizará los tres días emisiones en directo y resúmenes.
Irazú y el Etchamendi Sport llegan al Cabalén
por Robert Gianola
El piloto uruguayo Gastón Irazú se encuentra listo para su participación en la tercera fecha del campeonato de Fórmula Nacional, junto al equipo Etchamendi Sport
Irazú y el Etchamendi Sport van por la tercera cita de la temporada de la Fórmula Nacional en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con la expectativa de seguir sumando experiencia y kilómetros que les permitan afianzarse como conjunto.
Pasaron dos fechas en el año con diferentes sensaciones, ya que luego del fuerte accidente en Buenos Aires, en Rafaela Irazú pudo girar con continuidad y los progresos fueron evidentes. Es por ello por lo que este fin de semana en el Cabalén se espera un avance en el potencial.
La actividad de la Fórmula Nacional en Alta Gracia comenzará el sábado con dos tandas de entrenamientos (las 08.45 y 10.40 horas); continuando con la Clasificación a partir de las 12.35 y luego la primera carrera del fin de semana a las 14.20 horas con un total de 14 vueltas.
El domingo, en tanto, será la segunda carrera de la fecha a partir de las 10.45 horas, también con un total de 14 vueltas o un máximo de 25 minutos.
Zeballos-González en la segunda fecha del Rally Argentino
Zeballos-González en la segunda fecha del Rally Argentino
por Robert Gianola
Desde mañana hasta el domingo se estará disputando por los muy difíciles caminos de la Provincia de Córdoba la segunda fecha del Rally Argentino donde estará presente la dupla uruguaya Zeballos-González
Desde mañana se comenzará a disputar una nueva fecha del Rally Argentino, la segunda de la presente temporada. En esta oportunidad será el Rally de Córdoba/Mina Clavero, Argentina, donde estará presente el equipo Zeballos Rally Team con la integración de Rodrigo Zeballos-Sebastián González. Por segunda vez estarán participando con el potente Citroën C3 4 x 4 Rally 2 1.600 Turbo, en la categoría mayor RC2, que cuenta con la asistencia del equipo «GP Motorsport” que está dirigido por Gabriel Pozzo.
Además, esta fecha del Rally Argentino también otorgará puntaje para el Regional FIA Codasur y contará con un emotivo homenaje a un piloto que tras esta carrera se retira de la práctica activa de una especialidad que lo tuvo siempre como protagonistas, Marcos Ligatos.
Una competencia que cuenta con una excelente diagramación, con caminos muy complicados, no solamente por su diagramación sino por el piso y las piedras que siempre son un escollo muy importante para sortear por las 78 tripulaciones que estarán presente en esta ocasión.
Por este motivo, Zeballos-González están preparando muy bien esta competencia y es por eso que desde ayer han estado probando el auto y tomando ritmo luego de casi dos meses sin subirse al Citroën.
En un alto del reconocimiento de los tramos, Rodrigo Zeballos nos contaba “Es un rally de verdad, con caminos increíbles. Hay que estar súper concentrado durante todo el fin de semana, hay que cuidarse mucho porque los tramos son muy peligrosos debido a que hay muchas piedras. Acá donde te salgas del trillo es seguro que por lo menos rompes una goma. Es una carrera muy larga y por todo esto es un rally muy, muy difícil pero hermoso”.
En cuanto a la hoja de ruta que están confeccionando hoy describía “Hay que hacerla con mucho cuidado, con mucha responsabilidad por lo que contaba anteriormente, la diagramación es espectacular, la topografía muy linda, pero hay que tener mucho cuidado con las banquinas, las piedras. Por eso la hoja es fundamental en este tipo de rally”.
Sobre las pruebas libres que realizaron ayer “Coco” Zeballos nos ilustraba “Estuvimos probando el auto el cual se comportó muy bien en todas las exigencias que le hicimos. Esto nos sirvió además para ir tomando ritmo luego de dos meses que no nos subíamos al auto en ritmo de carrera. Nuestra idea es ir a nuestro ritmo, por supuesto de menos a más y estar lo más adelante que sea posible ya que estamos en la cuna del rally como es Mina Clavero”.
La competencia está conformada por 10 tramos, con 164,38 kilómetros de Pruebas Especiales y un total de 478,20km.
Todo dará comienzo el viernes 21 con el Shakedown (último tramo de entrenamiento) y el Súper Especial Mina Clavero (de 1,91km), que se largará a las 15.08.
El sábado se continuará con la primera etapa con los tramos de caminos de San Lorenzo-El Mirador (20,13km) el cual dará inicio a las 09.33, Mussi-Ambul (24,60km) y Ciénaga de Allende-Mina Clavero (8,96km), parciales que se transitarán en dos oportunidades cada uno.
El domingo, último día, culminará con el gran regreso de uno de los tramos más emblemáticos del rally: el icónico Copina-El Cóndor, que tiene una extensión de 16,43km, se largará a las 09.18 y se transitará una sola vez en el inicio de la jornada.
Para el cierre se disputará en dos oportunidades otro tramo clásico como el Guilio Césare-Mina Clavero, de 19,33km, que en su segunda pasada será el Power Stage (tramo que otorga puntos extra para los primeros clasificados).
Primera Etapa
Segunda Etapa
Todo listo para el Rally de Croacia
Todo listo para el Rally de Croacia
Croacia acogerá la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Rally en 2023 (WRC), un evento de asfalto que regresa al calendario tras dos años fuera
El Campeonato del Mundo de Rally 2023 se dirige a Croacia en un momento duro tras la muerte del piloto de Hyundai Craig Breen, que no pudo sobrevivir a las heridas sufridas después de un accidente en un test privado el pasado jueves.
El piloto de 33 años estaba preparándose para su segunda aparición de la temporada con el tercer vehículo de Hyundai, que tras ese suceso ha sido retirado de la prueba.
Como muestra de respeto y tras mantener conversaciones con la familia de Breen y con su copiloto James Fulton, Hyundai alineará sólo dos coches, los de Thierry Neuville y Esapekka Lappi. Además, los vehículos llevarán una decoración especial en homenaje al irlandés.El evento volverá a estar basado en las proximidades de Zágreb y tiene como punto más lejano las especiales de la zona de Rijeka (en un radio de apenas 130 km desde la capital). Carreteras estrechas en muchos casos deterioradas por el tiempo y con un asfalto muy desgastado nos ha dejado durante las dos pasadas ediciones imágenes espectaculares de saltos y coches yendo absolutamente al límite.
No habrá demasiados cambios sobre el papel respecto a 2022, con un shakedown encuadrado en la mañana del jueves antes de que se realice la salida ceremonial por la noche, primer momento para homenajear a Craig Breen y a su dorsal 42 que ha sido retirado por el WRC para este año. Ya el viernes, cuatro tramos a doble pasada y un kilometraje total que supera los 130 km competitivos en la jornada más larga de la prueba, en este caso al oeste de la base la prueba. Ya el sábado, el Rally de Croacia se irá hacia el suroeste, visitando el que además es el tramo nuevo de este año; Ravna Gora – Skrad, también con una configuración de cuatro especiales a doble pasada antes de la etapa del domingo, en la que Zagorska Sela – Kumrovec albergará el Power Stage por tercer año consecutivo.
Este tramo fue en 2022 el desenlace perfecto para los aficionados, los cuales fueron testigos de un duelo a la décima entre Ott Tänak y Kalle Rovanperä por la victoria. El finlandés consiguió alzarse con su primer triunfo sobre asfalto, por lo que tratará de recuperar sensaciones en la cita a orillas del Adriático con el objetivo de meterse en la lucha y siempre sabiendo que enfrente no sólo tendrá a los competidores de otras estructuras, sino también a un Sébastien Ogier que llega líder después de haber ganado dos de las tres primeras pruebas.
En cuanto a los coches, habrá novedades también en lo visual, no sólo por esa librea en homenaje a Craig Breen con la que Hyundai vestirá a sus dos Rally1, sino porque Toyota GAZOO Racing también ha confirmado que el logotipo de Microsoft volverá a estar presente en el Yaris de la categoría reina, de nuevo afianzando ese lugar de socio tecnológico que tiene la compañía.
El ocho veces campeón del mundo de Toyota, Sébastien Ogier, que está corriendo a tiempo parcial, lidera la clasificación del campeonato a pesar de haber participado en sólo dos de las tres pruebas disputadas hasta la fecha y ganar la cita del mes pasado en México.
Es probable que el francés, que ganó la primera prueba del WRC disputada en Croacia en 2021, esté entre los principales aspirantes a la victoria. En la clasificación general, tiene una ventaja de tres puntos sobre Neuville, mientras que el campeón del mundo y ganador de 2022, Kalle Rovanpera, está tercero, a cuatro puntos de su compañero de equipo Ogier.
Toyota también alineará Elfyn Evans, que terminó segundo en el asfalto croata en 2021, junto al japonés Takamoto Katsuta.
Al volante de los coches de M-Sport-Ford estarán el ganador del Rally de Suecia, Ott Tanak y Pierre-Louis Loubet.
El itinerario del Rally de Croacia del WRC en la temporada 2023
Crestas onduladas, saltos a alta velocidad y 20 exigentes tramos aguardan a los equipos en la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA, y no se trata en absoluto de un rallye de asfalto corriente. Con una superficie que varía entre super lisa, desgastada y muy rota, estas carreteras son resbaladizas incluso cuando están secas.
Con sede en la capital, Zagreb, la ceremonia de inicio del jueves por la noche en la Biblioteca Nacional y Universitaria es la antesala de tres días de competitividad.
La etapa inaugural del viernes se dirige a las zonas montañosas de Samoborsko Gorje, Žumberak y la región de Karlovac, al oeste y suroeste de la ciudad. Se trata de la jornada más larga, con 130,18 km de recorrido.
El barro en el interior de las curvas aumenta el desafío
Comienza con dos especiales más largos del día, Mali Lipovec – Grdanjci (19,20 km) y Stojdraga – Hartje (25,67 km), que se ha ampliado unos 5 km desde el año pasado. Discurren por un recorrido estrecho y sinuoso que ha sido bautizado como «el tramo de las mil curvas».
Le siguen dos tramos más cortos, pero más rápidos en Krašić – Vrškovac (11,11 km) y Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki (9,11 km). La asistencia en la Feria de Zagreb divide el bucle de la mañana y una nueva pasada por la tarde del cuarteto.
El sábado vuelve a un terreno similar y comienza con Kostanjevac – Petruš Vrh (23,76 km). Le siguen Vinski Vrh – Duga Resa (8,78 km), con un pintoresco cruce del río Dobra, y el completamente nuevo Ravna Gora – Skrad (10,13 km) antes de que Platak (15,63 km) complete el bucle. Los cuatro tramos se repiten por la tarde después de la asistencia, con lo que el total del día asciende a 116,60 km.
La jornada final del domingo al norte de Zagreb presenta las carreteras más anchas del fin de semana. La primera especial Trakošćan – Vrbno (13,15 km) comienza cerca de un castillo del siglo XIII situado junto a un lago en medio de un paisaje impresionante, y le sigue Zagorska Sela – Kumrovec (14,09 km).
Ambos tramos técnicos se disputan dos veces, con lo que el total de la jornada asciende a 54,48 km. El último tramo será el Wolf Power Stage, en el que se ofrecen puntos extra a las tripulaciones más rápidas.
Los 20 tramos sumarán 301,26 km en un recorrido total de 1.650,68 km.
Maite Cáceres cerró dos días de test en Paul Ricard
por Robert Gianola
La uruguaya Maite Cáceres realizó los últimos ensayos de la categoría F1 Academy previo al estreno con el equipo Campos Racing
Con sede en el autódromo francés de Paul Ricard, la F1 Academy completó dos días de pruebas preparatorias del inicio de la temporada de la categoría.
Con algunas variables climáticas menores, Maite Cáceres completó todas las tandas a bordo del monoplaza del equipo español Campos Racing.
Al igual que hace dos semanas en Montmeló, Barcelona, las tandas de entrenamientos de martes y miércoles en Paul Ricard estuvieron centradas en probar diferentes elementos del auto y distintas condiciones de puesta a punto, neumáticos y con carga máxima y carga mínima de combustible.
“Han sido, tanto Barcelona como Paul Ricard, jornadas muy productivas para el equipo con una infinidad de datos que ahora se van a procesar con el equipo de ingenieros. Con esa información podrán trabajar en la puesta a punto previa para el estreno dentro de una semana en Austria. Por otra parte, fue un gusto y un verdadero honor conocer a Susie Wolff que es la Directora General de F1 Academy. Cada minuto que conversamos fue una enseñanza para mí. Ahora me queda trabajar fuerte en el simulador para llegar lo mejor preparada posible a Red Bull Ring a fin de mes”, señaló Maite Cáceres desde Francia.
Prudente-González presentes en la segunda del CODASUR
Prudente-González presentes en la segunda del CODASUR
por Robert Gianola
El binomio uruguayo Prudente-González estarán presente en la segunda fecha del Campeonato Regional FIA Codasur que se estará realizando este fin de semana en Córdoba, Argentina.
Este fin de semana se realizará la segunda fecha del Campeonato Regional FIA Codasur que además otorga puntaje para el Rally Argentino, donde estará presente la tripulación uruguaya del equipo ZRT Rally Team integrada por Gustavo Prudente-Gustavo González con el Mitsubishi Lancer Evo IX.
Será en el Rally de Córdoba/Mina Clavero que se llevará a cabo desde el próximo viernes hasta el domingo con un total de 78 tripulaciones donde nuestros compatriotas estarán compitiendo en la Clase RC2N dentro del CODASUR y estarán enfrentando al binomio brasileño Ulisses Bertholdo-Marcelo Dalmut (Mitsubishi Evo X), a los paraguayos César Pedotti- Martín Martínez (Mitsubishi Evo X) y a los bolivianos Rolando Careaga Roncal- Dayler Andrade Dachen (Mitsubishi Evo IX).
Desde la primera fecha en Encarnación, Paraguay, se ha trabajado mucho en el auto con el fin de dejarlo cien por ciento bien tras esa muy dura competencia. Por eso se ha revisado todo, se han cambiado algunas piezas que estaban desgastadas o con posibilidades de sufrir algún desperfecto.
Tras su llegada a Mina Clavero, Gustavo Prudente estaba muy confiado por estar en esta fecha que además será muy especial ya que cuelga el casco Marcos Ligatos, por lo cual habrá destacados expilotos que estuvieron enfrentando al argentino desde su larga trayectoria.
Sobre los trabajos previos realizados en el Mitsubishi, Prudente expresaba “Se ha realizado un trabajo muy responsable sobre el auto, se ha revisado a fondo después de un rally muy duro como fue Encarnación”.
Luego, sobre esta segunda fecha del Campeonato Regional FIA Codasur, nos comentaba de que están con mucha esperanza “Estamos muy contentos, con muchas expectativas. Tendremos a binomios de Brasil, de Paraguay y de Bolivia como rivales, todos muy fuertes, pero nosotros estamos muy confiados en nuestras posibilidades. Por supuesto que vamos a seguir sumando experiencia y kilómetros, para de esta forma continuar avanzando, aprendiendo con el auto para poder andar cada día mejor”.
Mañana jueves se realizará el reconocimiento de todos los tramos “Por este motivo estaremos levantándonos muy temprano para realizar la hoja de ruta en una carrera que siempre es muy complicada, muy difícil, donde hay que tener mucho cuidado con las piedras y un camino que es traicionero. Por supuesto que todo esto lo podemos hacer gracias a los mecánicos que han trabajado mucho en el auto, a los amigos y fundamentalmente a nuestra familia que sin ellos esto sería imposible hacerlo”, finalizaba diciendo Gustavo Prudente.
En esta oportunidad, el Rally Argentina 2023 tendrá un itinerario conformado por 10 tramos, con 164,38 kilómetros de especiales de velocidad y un total de 478,20km.
La carrera se iniciará el viernes 21 con el Shakedown (último tramo de entrenamiento) y el Súper Especial Mina Clavero (de 1,91km), que se largará a las 15.08.
Al día siguiente la competencia continuará con los tramos San Lorenzo-El Mirador (20,13km) sector que comenzará a las 9.33, Mussi-Ambul (24,60km) y Ciénaga de Allende-Mina Clavero (8,96km), parciales que se transitarán en dos oportunidades cada uno.
El domingo culminará con el gran regreso de uno de los tramos más emblemáticos del rally: el icónico Copina-El Cóndor, que tiene una extensión de 16,43km, se largará a las 9.18 y se transitará una sola vez en el inicio de la jornada.
Para el cierre se disputará en dos oportunidades otro tramo clásico como el Guilio Césare-Mina Clavero, de 19,33km, que en su segunda pasada será el Power Stage (tramo que otorga puntos extra para los primeros clasificados).
Primera Etapa
Segunda Etapa
MAPA
BYD presentó el increíble YangWang U9
BYD presentó el increíble YangWang U9
por Robert Gianola
El YangWang U9, el deportivo totalmente eléctrico de BYD capaz de bailar y saltar (ver video). Cuenta con varias novedades muy importantes de un auto que no se sabe si será exportado de China.
El gigante asiático BYD está creando un amplio catálogo de vehículos eléctricos para todo tipo de usuarios, desde los que solo necesitan un utilitario, como el BYD ATTO 3 (disponible en España) o el BYD Seagull (pendiente de presentación), como los que se vienen arriba y quieren disfrutar de un superdeportivo eléctrico.
Denominado YangWang U9, te desvelamos todos los detalles que conocemos hasta el momento de este increíble coche eléctrico de la marca china, ya que oficialmente iba a ser presentado hoy, con motivo del Salón del Automóvil de Shanghai 2023, pero BYD se ha adelantado y ha querido hacer ya su debut. Esta marca perteneciente a BYD, también cuenta en su cartera con el YangWang U8, que se trata de un SUV eléctrico posicionado como un competidor de la Clase G de Mercedes-Benz.
Esta segunda propuesta de la submarca, pone la mira en marcas de gran renombre como Porsche, Lotus, Aston Martin, Rimac… o incluso Ferrari y Lamborghini. Centrándonos en el diseño del YangWang U9, salta a la vista que estamos antes un deportivo, con toques característicos de la marca BYD como sus faros. Sus proporciones bien definidas y el acento deportivo rebosa en cada detalle.
El YangWang U9 se basa en la nueva plataforma e4, y comparte motor con su hermano SUV, mejor dicho, comparte los cuatro motores. Por el momento, se desconoce la potencia total del vehículo, aunque se espera que supere con creces los 1.000 CV, posicionándose de esta forma en un segmento muy escaso, compitiendo con unas marcas, como decimos, de mucho renombre.
Sin duda lo más destacado de su presentación ha sido el sistema de control de carrocería denominado DiSus con el que la marca ha equipado al vehículo y que es considerado como «el más avanzada en la industria mundial». DiSus permite que el vehículo baile, ajuste su altura e incluso salte, con posibilidad de conducirse sobre tres ruedas.
Más en detalle, DiSus se divide en cuatro categorías: DiSus-C, DiSus-A, DiSus-P y DiSus-X. El DiSsus C se centra en la amortiguación, ajustándola mediante el control de la válvula solenoide del amortiguador, lo que permite una mejora significativa en la comodidad de conducción en comparación con los vehículos con suspensión pasiva. El DiSus A se centran en el control de la altura, con un sistema similar de suspensión neumática tradicional, ofreciendo ajustes de hasta 150 mm, con más de 12 modos de altura diferentes.
En el caso del DiSus P, se centra en la carrocería hidráulica, y controla la entrada de aceite del amortiguador, la válvula de ajuste de amortiguación y la válvula de ajuste de rigidez para lograr un ajuste dinámico. En las curvas a alta velocidad, puede proporcionar un aumento instantáneo del 200% en la rigidez para lograr una mejora en la conducción. También, ofrece suspensión ajustable hasta 200 mm, con posibilidad de levantar las ruedas de forma independiente o las cuatro a la vez. El sistema DiSus-X hace posible que el vehículo «baile», puede conducirse sobre tres ruedas o incluso sea capaz de ejecutar un salto.
BYD ha dicho que el sistema DiSus-P debutará en el YangWang U8, mientras que DiSus-A lo hará en el Denza N7. El DiSus-C estará disponible para algunos propietarios de los modelos eléctricos BYD Han y Tang, mediante una actualización inalámbrica.
Según ha revelado la marca, el YangWang U9 sería capaz de realizar una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 2 segundos, superando por tanto a la gran mayoría de los deportivos actuales y quedándose a la par de otros modelos que están por llegar, como el Tesla Roadster. En cuanto a su precio, para su mercado local se estima superior al millón de yuanes (en torno a 134.000 euros al cambio actual). También se desconoce si será exportado o solo se ofertará en China.
