INDY Internacional

GP de Indianápolis antes del las 500 Millas de Indy

May 12, 2023 Robert Gianola

GP de Indianápolis antes del las 500 Millas de Indy

por Robert Gianola

Los equipos de IndyCar se preparan para la Indy 500, que se celebrará el 28 de mayo en el óvalo más famoso del mundo. Antes de la gran carrera, los pilotos disputarán el GP de Indianápolis este sábado en el circuito de 3.925 metros que combina curvas rápidas y lentas.

Los aficionados al automovilismo están de enhorabuena, pues este sábado se celebra el Gran Premio de Indianápolis, la antesala de las míticas 500 millas que tendrán lugar el 28 de mayo. Se trata de la quinta prueba del campeonato de IndyCar, que se disputa en el circuito de Gran Premio del legendario óvalo de Speedway, con una longitud de 3.925 metros y 14 curvas.

El trazado combina zonas de alta velocidad, donde se alcanzan los 315 kilómetros por hora, con otras más técnicas y reviradas, que ponen a prueba la habilidad y el coraje de los pilotos. El circuito fue diseñado originalmente para la Fórmula 1, que lo visitó entre 2000 y 2007, y luego adaptado para MotoGP, que corrió allí hasta 2015. Desde 2014, IndyCar utiliza una versión modificada del trazado, que elimina algunas de las curvas más lentas y añade una chicane final.

Este año se cumple la décima edición del Gran Premio de Indianápolis, que ha visto ganar a diferentes equipos y pilotos a lo largo de su historia. El año pasado, Andretti Autosport fue el gran dominador, con dos victorias consecutivas de Colton Herta y Alexander Rossi. Sin embargo, este año la competencia es más feroz que nunca, y hay varios candidatos al triunfo.

Uno de ellos es Álex Palou, el joven piloto español que está sorprendiendo a todos con su gran rendimiento en su segunda temporada en IndyCar. Palou ocupa actualmente la segunda posición en la clasificación general, a solo dos puntos del líder Scott Dixon, el seis veces campeón de la categoría. El catalán ya sabe lo que es ganar este año, pues se impuso en la primera carrera en Barber Motorsports Park, y ha sumado otros dos podios en Texas y St. Petersburg.

Palou tiene muchas opciones de hacer un buen papel en Indianápolis, pues se adapta bien al estilo del circuito y cuenta con un coche competitivo del equipo Chip Ganassi Racing. Además, tiene la motivación extra de prepararse para las 500 millas, su gran sueño y objetivo de la temporada. Palou debutó el año pasado en la mítica prueba, donde logró una meritoria séptima posición.

El Gran Premio de Indianápolis se presenta como una cita apasionante para los amantes del motor, que podrán disfrutar de una carrera llena de emoción, velocidad y adelantamientos.

Internacional MotoGP

Todo lo que tiene que saber del GP de Francia de MotoGP

May 11, 2023 Robert Gianola

Todo lo que tiene que saber del GP de Francia de MotoGP

por Robert Gianola

El GP de Francia de MotoGP 2023 se celebrará del 12 al 14 de mayo en el Circuito Bugatti de Le Mans, una de las pistas más emblemáticas y desafiantes del calendario.

Le Mans es un circuito con mucha historia, que alberga la famosa carrera de las 24 horas de Le Mans desde 1923. El trazado actual tiene 4,2 km de longitud y 14 curvas, nueve a la derecha y cinco a la izquierda. Su recta más larga es de solo 674 metros, lo que hace que sea un circuito muy técnico y exigente para los pilotos y las motos.

El clima también suele jugar un papel importante en Le Mans, ya que las condiciones pueden cambiar rápidamente y obligar a los equipos a adaptarse a diferentes tipos de neumáticos. La lluvia es un factor habitual en esta carrera, que suele provocar muchas caídas y sorpresas.

En 2022, el GP de Francia fue uno de los más emocionantes de la temporada, con una victoria de Enea Bastianini, que se impuso a Aleix Espargaró y Jack Miller en una carrera marcada por las caídas de varios favoritos como Rins, Mir, Martín, Zarco o Bagnaia.

Para 2023, el GP de Francia tendrá un nuevo formato, con la introducción de la carrera al sprint el sábado, que determinará la parrilla de salida del domingo y otorgará puntos a los tres primeros clasificados. Esta novedad hará que los entrenamientos libres del viernes sean aún más importantes, ya que solo servirán para acceder a la Q1 y la Q2.

Circuito

El circuito Bugatti se encuentra a 5 kilómetros al sur de la ciudad de Le Mans y a 200 kilómetros al suroeste de París. Construido en 1965 alrededor de la actual pista de las 24h de Le Mans, este legendario circuito ha sido escenario de carreras de Gran Premio desde finales de los años 60.

El grave accidente sufrido por el piloto Alberto Puig en 1995 hizo que Le Mans desapareciera del calendario del Campeonato del Mundo hasta la temporada 2000, mientras que se realizaron varias mejoras en la seguridad de la pista.

Su estrecha pista se caracteriza por curvas cerradas que obligan a una conducción que enfatiza la prisa por frenar y las aceleraciones bruscas.

Datos y cifras:

Carrera Gran Premio de Francia France

Lugar Le Mans, Francia

Pista Bugatti Circuit en Le Mans

Longitud de la pista 4.200 Kilómetros

Distancia de carrera 27 vueltas / 113.0 km

Sentido de la marcha En sentido de las manecillas de reloj

Curvas 14 (5 izquierda, 9 derecha)

Velocidad máxima 316 km/h

Jorge Lorenzo ha ganado cinco veces en la categoría reina en esta pista, mientras que Valentino Rossi y Marc Márquez tienen tres victorias cada uno. Los tres son los únicos que han logrado ganar en Le Mans en las tres categorías: 125cc, 250cc y MotoGP. El récord de vuelta más rápido lo tiene Márquez con un tiempo de 1:32.312, que estableció en 2019.

Honda lidera la clasificación de constructores con 14 victorias, seguida de cerca por Yamaha con 13. Ducati tiene la oportunidad de registrar la racha de victorias más larga en la pista este año después de ganar las últimas tres carreras. La marca italiana ha dominado el podio en las últimas ediciones, con Andrea Dovizioso, Danilo Petrucci y Jack Miller como ganadores. El último piloto no italiano en ganar en Le Mans fue Maverick Viñales en 2017.

Enea Bastianini, quien ganó la última carrera, no participará en la próxima carrera y será remplazado por Danilo Petrucci. El italiano se perderá el GP de Francia por una fractura en el tobillo que sufrió en un entrenamiento. Petrucci tendrá la oportunidad de repetir su victoria del año pasado, cuando se impuso bajo la lluvia a Álex Márquez y Pol Espargaró.

Por otro lado, Miguel Oliveira no podrá competir debido a una lesión en el hombro que sufrió durante el GP de España, y será sustituido por Sylvain Guintoli, el probador de Aprilia. El portugués se sometió a una operación para reparar el daño y espera volver a la acción lo antes posible. Guintoli hará su primera aparición en MotoGP desde 2019, cuando corrió como invitado en el GP de Japón.

Sin embargo, Marc Márquez regresará a la competición después de perderse tres carreras debido a una lesión en la mano. El español se fracturó el quinto metacarpiano de la mano derecha al caerse en el GP de Portugal y tuvo que pasar por el quirófano. Márquez ha recibido el alta médica y está listo para volver a subirse a su Honda RC213V.

Estos son algunos de los aspectos más destacados del GP de Francia, que se celebrará este fin de semana en Le Mans. ¿Quién crees que se llevará la victoria? ¿Habrá sorpresas o se mantendrá el dominio de Ducati?

Horarios GP de Francia MotoGP 2023

Internacional WRC

WRC: Se renueva la lucha por el torneo 2023 en el Rally de Portugal

May 10, 2023 Robert Gianola

Se renueva la lucha por el torneo 2023 en el Rally de Portugal

El Rally de Portugal es la quinta cita del Campeonato del Mundo de Rally (WRC) y la primera sobre superficie de tierra. Se disputará del 11 al 14 de mayo de 2023 y tendrá como sede la ciudad de Matosinhos, cerca de Oporto

Los pilotos tendrán que afrontar las exigentes y polvorientas pistas de balastro del norte del país, que pondrán a prueba su habilidad y resistencia. Esta competencia constará de 19 tramos cronometrados que sumarán un total de 301,26 kilómetros.

La lucha por el título está más apretada que nunca, con dos pilotos empatados a puntos en lo más alto de la clasificación: Elfyn Evans y Sébastien Ogier y Kalle Rovanpera, de Toyota, que está a un punto tan solo. Evans llega como el último ganador en Portugal, pero tendrá que abrir pista el primer día, lo que le supondrá una desventaja. Ogier, por su parte, no participará en esta prueba por su programa parcial. Rovanpera buscará su primera victoria del año tras quedarse cerca en varias ocasiones.

El principal rival de los tres primeros será Ott Tanak, el campeón del mundo de 2019, que conduce un Ford Puma de M-Sport. El estonio está a solo cuatro puntos de la cabeza y tiene mucha experiencia en Portugal, donde ha ganado dos veces. Junto a él estarán Pierre-Louis Loubet y Gus Greensmith, que completan la alineación de M-Sport.

Hyundai contará con tres coches en Portugal, tras el trágico fallecimiento de Craig Breen en un accidente durante un test previo al anterior rally (Croacia). El irlandés será sustituido por Dani Sordo, que ha subido al podio seis veces en esta prueba, pero nunca ha logrado la victoria. El español acompañará a Thierry Neuville y Esapekka Lappi, que ocupan la quinta y la sexta posición del campeonato respectivamente.

Toyota también tendrá tres coches, con Takamoto Katsuta ocupando el asiento de Ogier por segunda vez esta temporada. El japonés viene de hacer un gran papel en Croacia, donde concluyó cuarto. Su objetivo será seguir sumando puntos y experiencia en el WRC.

El rally comienza el jueves por la noche con una ceremonia de salida en Coimbra, la antigua capital de Portugal y la cuarta ciudad más grande del país. El viernes por la mañana, la acción se traslada a las montañas, donde los tramos son rápidos y técnicos, pero también blandos y arenosos en la primera pasada. Los equipos tendrán que elegir bien los neumáticos y evitar los daños mecánicos, ya que no habrá asistencia hasta el final del día.

Los tramos del viernes son Lousã (12,03 km), Góis (19,33 km) y el clásico Arganil (18,72 km), que se repiten por la tarde después de una zona de montaje de neumáticos en Arganil. La etapa termina con un único paso por Mortágua (18,15 km) y una súper especial en Figueira da Foz (2,28 km), que vuelve al itinerario después de 24 años.

El sábado es el día más largo del rally, con casi 150 km cronometrados repartidos en dos bucles idénticos de tres tramos por las montañas de Cabreira. Los pilotos tendrán que afrontar dos veces Vieira do Minho (26,61 km), Amarante (el tramo más largo del fin de semana, con 37,24 km) y Felgueiras (8,91 km). Los bucles se separan por una asistencia en Matosinhos antes de una espectacular superespecial en el circuito de rallycross de Lousada (3,36 km), el favorito de los aficionados.

El domingo el rally se decide en los cuatro tramos finales que giran en torno a la mítica Fafe, con su gran salto antes de la meta y las multitudes de público que se congregan en sus cunetas. Los tramos son Paredes (15,00 km), Fafe (11,18 km) y Cabeceiras de Basto (22,23 km) antes de una segunda pasada por Fafe, que será el Wolf Power Stage que cerrará el rally y otorgará puntos extra a los más rápidos.

En total, el Rally de Portugal consta de 19 tramos que suman 329,06 km cronometrados en un recorrido total de 1.636,25 km. El ganador se conocerá el domingo por la tarde en Matosinhos, después de cuatro días de intensa competición sobre tierra.

MAPA

Max Verstappen Oracle Red Bull Racing RB19

F1 Internacional

Max Verstappen y Sergio «Checo» Pérez hicieron el uno-dos

May 7, 2023 Robert Gianola

F1: Max Verstappen y Sergio "Checo" Pérez hicieron el uno-dos

por Robert Gianola

Verstappen consiguió su tercera victoria de la temporada y amplió su ventaja en el campeonato sobre Pérez, que fue segundo y completó el cuarto doblete de Red Bull en cinco carreras.

Hoy se celebró el Gran Premio de Miami 2023 de F1, la quinta carrera de la temporada. Fue una prueba llena de sorpresas, en la que los dos pilotos de Red Bull, Max Verstappen y Sergio Pérez, lograron un doblete histórico, tras remontar desde el noveno y el primer puesto respectivamente. A continuación, te contamos los detalles más destacados de lo que pasó en la carrera.

Pérez mantuvo su ventaja desde la pole position en la primera curva, por delante de Fernando Alonso y Carlos Sainz. Por detrás, Pierre Gasly y George Russell adelantaron a Kevin Magnussen para ser cuarto y quinto respectivamente, mientras que Lando Norris recibió el golpe de Nyck de Vries en la primera curva, cayendo al fondo del pelotón.

Charles Leclerc adelantó a Magnussen para ponerse en la sexta posición en la curva 11, mientras que Verstappen se mantenía noveno en la primera vuelta, después de salir con el neumático duro. Sin embargo, pasó a Leclerc y Magnussen al inicio de la vuelta 4 para heredar la sexta posición, con el danés aprovechando para volver a adelantar al monegasco.

Pérez dejó sin DRS a Alonso, mientras que Sainz rodaba tercero. Verstappen adelantó a Russell en la curva 17 del octavo giro, y repitió la maniobra sobre Gasly una vuelta más tarde para colocarse cuarto. Russell también superó al francés unas curvas más tarde, en la primera, al inicio de la vuelta 10.

Verstappen estaba a 4.6s del líder, y se dispuso a cerrar la diferencia con Sainz. El neerlandés pasó con el DRS al español en la curva 11 de la vuelta 14, y repitió la acción sobre Alonso un giro más tarde para tener a los dos monoplazas de Red Bull en lo más alto.

En la batalla por ser el mejor del resto, Sainz estaba justo por detrás de Alonso cuando el piloto de Ferrari entra a boxes en la vuelta 19, bloqueando sus frenos al ingresar en el pitlane, y se reincorporó con mucho tráfico. Tuvo que luchar con Lewis Hamilton y Nico Hulkenberg, pero de todos modos fue castigado con cinco segundos por exceder el límite de velocidad en el pitlane.

Pérez fue el primer Red Bull en entrar en boxes en la vuelta 21, con una parada de 2,2 segundos que permitió a Verstappen liderar. Alonso entró en la vuelta 25, después de haber extendido su stint con los medios, reincorporándose detrás de Sainz, pero por delante de manera virtual por su penalización.

Verstappen ingresó en boxes en la vuelta 46. Aunque su parada fue relativamente lenta, 3,1 segundos, y que se reincorporó detrás de su compañero, lo pasó a falta de diez vueltas en la curva 1 y se alejó para ganar por más de cinco segundos. El mexicano intentó presionar al holandés durante unas vueltas, pero finalmente se conformó con el segundo puesto y le dio espacio a su compañero.

La carrera se estabilizó hasta las últimas vueltas donde Verstappen cruzó la meta con una ventaja de 5.384 sobre Pérez y logró una nueva victoria, la tercera en este año. Pérez fue segundo en una buena actuación, pero sin poder controlar a su compañero de equipo, logrando el cuarto podio. Alonso completó el tercer escalón con un gran resultado para Aston Martin y para él mismo, siendo la cuarta vez en cinco fechas que sube al podio.

Declaraciones post-carrera.

🇳🇱 VER (P1): «Ha sido una buena carrera, limpia, he evitado los problemas. Hoy estaba tranquilo y ganar desde el octavo puesto es satisfactorio».

🇲🇽 PER (P2): «Lo he dado todo. El primer stint no fue bueno. Max fue muy eficiente con sus neumáticos, así que bien hecho».

🇪🇸 ALO (P3): «El coche es increíble. Hoy he tenido una carrera solitaria. Los Ferrari no eran tan buenos como esperaba. Quizá en Mónaco o Barcelona tengamos una posibilidad [de ganar]».

FOTOS: Equipos de F1

Fórmula E Internacional

Cassidy brilla en Mónaco y lidera el campeonato de la Fórmula E

May 6, 2023 Robert Gianola

Cassidy brilla en Mónaco y lidera el campeonato de la Fórmula E

por Robert Gianola

Nick Cassidy (Envision Racing) saltó a lo más alto del Campeonato del Mundo de Fórmula E con un impresionante pilotaje desde la novena posición de la parrilla hasta la victoria en el E-Prix de Mónaco

Cassidy adelantó a Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) y luego se defendió de su compatriota hasta que un Safety Car en los últimos compases de la carrera dio la victoria al piloto de Envision Racing, que se vio sometido a una dura presión por parte del piloto oficial de Jaguar.

La partida de ajedrez a 240 km/h fue variando mientras los líderes luchaban por el control y por marcar el ritmo, pero los decisivos movimientos de Cassidy en los primeros compases de la carrera fueron fundamentales para su éxito, en particular cuando el neozelandés colocó su I-TYPE 6 perfectamente por el exterior en la horquilla de Fairmont en la vuelta 4 para adelantar a tres coches y más tarde consiguió ponerse en cabeza ya en la vuelta 7 mediante la primera ronda de activaciones del MODO DE ATAQUE. Una vez que su ingeniero dio luz verde para un sprint final de seis vueltas, Cassidy no miró atrás, a pesar de que fue seguido de cerca por el Jaguar oficial de Evans.

El propio Evans había escalado desde la sexta posición de la parrilla para colocarse en posición de lugar por la victoria y estaba a poca distancia de Cassidy hasta que el Safety Car a tres vueltas del final por un incidente entre Sam Bird, su compañero, y Nico Muller, del equipo ABT, frenó cualquier acción en pista. El doblete neozelandés supuso cuatro victorias consecutivas para el país, un nuevo récord en la Fórmula E.

Jake Dennis (Avalanche Andretti) no pudo dar pelea a Cassidy y a Evans, pero hay que reconocerle el mérito de haber arrancado desde la 11º posición de la parrilla para subir al último escalón del podio, toda una hazaña.

Sacha Fenestraz, quien había logrado la pole position, pero la perdió por una infracción técnica y arrancó segundo, llevó su Nissan hasta la cuarta posición, sin poder competir con la combinación de velocidad y eficiencia del trío de cabeza. Jake Hughes, quien heredó la pole para McLaren, lo siguió en la meta, con Dan Ticktum aguantando para a pesar de tener algunos daños en su NIO 333 para conseguir la sexta posición.

Pascal Wehrlein, quien lideró el campeonato de pilotos desde la visita a Arabia Saudita, llegó 11º en la carrera y cedió el primer puesto en los puntos a manos de Cassidy.

Jean-Eric Vergne, otro de los aspirantes al título, se recuperó hasta la séptima posición tras salir del fondo de la parrilla después que infracciones de DS PENSKE en la presión de los neumáticos llevaron a una descalificación de sus dos coches en la clasificación. Stoffel Vandoorne, campeón reinante de la Fórmula E y último ganador en Mónaco, también pudo subir a los puntos con el noveno puesto al volante de su DS PENSKE.

Cassidy se encuentra ahora 21 puntos por delante de Wehrlein, con 121 unidades, con Dennis tercero y Evans ahora cuarto. Envision Racing, por su parte, saltó a lo más alto de la clasificación de equipos, 14 puntos por delante de TAG Heuer Porsche, mientras que Jaguar TCS Racing se sitúa tercero.

La temporada de la Fórmula E continuará el fin de semana del 3 y 4 junio con dos carreras en Yakarta, Indonesia.

F1 Internacional

Pérez saldrá de la pole en el GP de Miami, seguido por Alonso y Sainz

May 6, 2023 Robert Gianola

Pérez saldrá de la pole en el GP de Miami, seguido por Alonso y Sainz

por Robert Gianola

Checo Pérez, Fernando Alonso y Carlos Sainz, partirán en cabeza este domingo. El segundo Ferrari es séptimo y Verstappen, que erró, es décimo.

Checo Pérez, Fernando Alonso y Carlos Sainz han protagonizado una clasificación histórica en el Gran Premio de Miami 2023. Los tres pilotos hispanohablantes han ocupado las tres primeras posiciones de la parrilla, algo que nunca había ocurrido antes en la F1.

El mexicano, que viene de vencer en Bakú, saldrá de la pole position con la posibilidad de arrebatarle el liderato del campeonato a Max Verstappen, que ha cometido un error grave y ha quedado relegado al décimo lugar.

Leclerc, otro golpe en la Q3

El final de la sesión ha estado marcado por el accidente de Charles Leclerc, que ha perdido el control de su Ferrari y ha impactado contra el muro.

El monegasco, que ya había tenido un fallo en su primer intento, ha provocado una bandera roja que ha impedido a Verstappen mejorar su tiempo y le ha dado la pole a Pérez, la tercera de su carrera y la segunda de 2023, tras la de Arabia Saudí. «Ha sido un fin de semana muy complicado hasta la clasificación. No me sentía cómodo con el coche y he tenido que cambiar todo», ha declarado el mexicano, que está a solo 6 puntos de Max en el Mundial y aspira a darle un nuevo golpe.

Alonso, sorpresa en primera fila

Fernando Alonso ha sido la otra gran sorpresa de la clasificación. El asturiano ha logrado meterse en la primera fila con su Aston Martin, superando a Sainz por solo una milésima. Alonso ha demostrado una vez más su talento al volante y ha sacado el máximo partido a su coche, que no había mostrado un buen rendimiento en los libres.

Su compañero Lance Stroll ha quedado eliminado en la Q1, mientras que él se ha colado en la segunda posición, la segunda vez este año tras la de Arabia Saudí. «Estoy muy contento con el resultado. Ha sido una clasificación muy difícil y hemos tenido que ajustar muchas cosas. El equipo me ha dado mucha confianza y eso se nota», ha afirmado Alonso.

Un dato importante es que seis escuderías diferentes están en los seis primeros lugares.

Finalmente, el equipo Williams tuvo una jornada difícil. El tailandés Alex Albon fue decimoséptimo y el estadounidense Logan Sargeant último. El joven novato cometió un error en su vuelta rápida y por muy poco impacta el muro. Esto también afectó los intereses de su compañero de equipo

El Gran Premio de Arabia Saudita 2023 comenzará este domingo a las 14:00 hs de Uruguay.

FOTOS: Equipos de F1

Fórmula E Internacional

La Fórmula E llega a Mónaco, donde todos quieren ganar

May 5, 2023 Robert Gianola

La Fórmula E llega a Mónaco, donde todos quieren ganar

por Robert Gianola

El Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E visita el sábado por sexta vez Mónaco, el circuito urbano más emblemático del automovilismo, para disputar la novena ronda de la novena temporada.

Los monoplazas eléctricos volverán a subir la colina por Mirabeau y la famosa plaza del Casino, darán la vuelta a la horquilla del Gran Hotel y atravesarán el inimitable túnel de Mónaco antes de la chicana Nouvelle, este año en su configuración tradicional.

Las calles del Principado han albergado algunos de los momentos más importantes de la historia del automovilismo, y la Fórmula E ha mostrado lo mejor del deporte motor en Montecarlo desde que comenzó a utilizar el circuito del Gran Premio de Fórmula 1 hace un par de años.

El campeón de la sexta temporada, Antonio Felix Da Costa, se alzó con la victoria en la séptima temporada en una de las carreras más emocionantes de la historia de la Fórmula E, culminando la primera vez del campeonato en el circuito completo de Mónaco con un audaz adelantamiento a la salida del túnel en la última vuelta de la carrera para hacerse con la victoria.

En aquella ocasión se produjeron 28 adelantamientos entre los seis primeros clasificados, y el liderato cambió seis veces, incluido un audaz movimiento en Beau Rivage de Mitch Evans sobre da Costa, antes de que el portugués le devolviera el favor en la última vuelta para ganar.

Si esta temporada sirve de algo, con casi 400 adelantamientos en la doble cita de Berlín hace un par de semanas, y un récord de ocho líderes de carrera diferentes en la Ronda 7, entonces nos espera otro gran evento este sábado.

La última vez en Mónaco

El actual campeón de la 8ª temporada, Stoffel Vandoorne, entonces piloto de Mercedes-EQ y ahora en DS PENSKE, dominó las calles de Montecarlo con una conducción táctica para ganar el E-Prix de Mónaco 2022 y hacerse con el liderato del campeonato del mundo. El belga se impuso a Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), mientras que Jean-Eric Vergne (DS TECHEETAH) fue tercero.

Así llega el campeonato de Fórmula E

Esta temporada, revalidar el título parece un sueño lejano para Vandoorne: con un sexto puesto en San Pablo como mejor resultado, está a 74 puntos del líder de la clasificación, Pascal Wehrlein, el piloto al que superó en el Principado el año pasado.

Más magia monegasca suavizaría un poco el golpe, pero es el compañero de equipo del belga, Jean-Eric Vergne, quien lidera los esfuerzos de DS PENSKE y se sitúa a 19 puntos del primer puesto tras otro podio en Berlín.

Wehrlein, piloto de Porsche, ha encabezado el campeonato para desde Arabia Saudita, con un doblete de victorias en Diriyah y un podio en Ciudad de México en las ocho primeras citas. Sin embargo, últimamente ha perdido protagonismo en los primeros puestos, mientras que Nick Cassidy, del Envision Racing, aparece como piloto más en forma. Tras ganar en Berlín, el neozelandés le pisa los talones al alemán, a sólo cuatro puntos.

Ya son cuatro podios y una victoria para Cassidy desde la última vez que Wehrlein levantó un trofeo. Vergne, por su parte, es ahora tercero tras una serie de buenas carreras después de haber arrancado con problemas la Temporada 9 de Fórmula E. El francés se impuso en Mónaco en 2019.

La cita de este sábado en Mónaco marca el inicio de la segunda mitad de la temporada de Fórmula E tras llegar a ocho carreras disputadas en Berlín, con otras ocho por delante en el campeonato.

Internacional WEC

Toyota domino en el WEC con su doblete en las 6 Horas de Spa

May 2, 2023 Robert Gianola

Toyota domino en el WEC con su doblete en las 6 Horas de Spa

La carrera en Bélgica estuvo marcada por Toyota que logró un nuevo doblete con sus dos prototipos Hypercar, el nuevo concepto de coche que debutó este año en el WEC.

por Robert Gianola

El WEC es una competición de carreras que se celebra anualmente, y su primera fase se llevó a cabo este fin de semana con la carrera de las 6 Horas de Spa, que precede a las 24 Horas de Le Mans. La carrera en Bélgica fue impredecible, pero Toyota logró un nuevo doblete con los pilotos del coche #7 obteniendo la victoria sobre los del coche #8 en una carrera difícil que reafirma la posición de liderazgo de Toyota Gazoo Racing.

A pesar de haber perdido ante sus compañeros de equipo en Spa, los pilotos del Toyota #8 siguen en primera posición en la clasificación general del WEC. Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa suman 71 puntos después de su segundo puesto en Bélgica, mientras que los pilotos del coche #7 han alcanzado los 66 puntos tras su victoria en Spa. Sus rivales ya están un paso por detrás.

Entre otras cosas porque el Ferrari #50 de Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, el prototipo que hasta ahora había sido alternativa de los Toyota, no tuvo un final feliz en Spa. El primero de los Ferrari 499P acabó contra las barreras, por lo que los tres pilotos salieron sin botín alguno de tierras belgas. Esto les deja con 42 puntos, dos unidades más que las que tienen los pilotos del Cadillac #2.

En la quinta posición de la general aparecen James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi tras estrenarse en el podio. Los pilotos del Ferrari #51 fueron terceros en Spa y sumar 32 unidades tras acumular un inicio de temporada con algunos sobresaltos. Por su parte, los pilotos de los dos prototipos de Porsche aparecen a continuación con 28 y 27 unidades respectivamente.

De fabricantes a LMP2

Como es lógico, Toyota tiene una gran ventaja al frente de la general de fabricantes del WEC tras las tres primeras citas. Con tres victorias, la firma japonesa alcanza ya los 90 puntos, por los 57 que tiene Ferrari tras alternar podios entre sus dos prototipos. En la guerra particular entre las marcas que han optado por la vía LMDh, por el momento Porsche le gana la partida a Cadillac, aunque la diferencia entre ambas firmas es de dos puntos.

Dejando a un lado la clase reina, en LMP2 el liderato sigue en manos de los Phil Hanson y Frederick Lubin, aunque la actuación del prototipo de United Autosports en el que compiten no fue la mejor en Spa. De hecho, terminaron en quinta posición, por lo que Rui Andrade, Louis Delétraz y Robert Kubica se han colocado a ocho puntos tras su victoria con el ORECA #41 de WRT en la cita belga. Con su podio, Albert Costa y sus compañeros escalan al sexto puesto de la general.

GTE

En la categoría LMGTE-Am, la carrera de las 6 Horas de Spa ha presentado un resultado diferente a las anteriores, ya que Ferrari ha logrado su primera victoria de la temporada. Alessio Rovera, Luis Pérez Companc y la conductora Lilou Wadoux han obtenido el triunfo, lo que les ha permitido situarse en el segundo puesto con 43 puntos. Sin embargo, aún se encuentran lejos de los 82 puntos que han obtenido los pilotos del Corvette #33, quienes han ganado las dos primeras carreras y han logrado el segundo lugar en Spa.

El próximo evento del WEC será las 24 Horas de Le Mans, que se celebrarán el 10 y 11 de junio en el circuito francés de La Sarthe. Se espera una gran batalla entre los prototipos Hypercar y LMDh, así como entre las marcas Ferrari, Porsche y Cadillac qauienes tratarán de acercarse a Toyota.

Internacional MotoGP

Victoria y liderato: Bagnaia mantiene su idilio con Jerez

May 1, 2023 Robert Gianola

Victoria y liderato: Bagnaia mantiene su idilio con Jerez

por Robert Gianola

El nuevo líder gana el GP de España por segundo año consecutivo y KTM vuelve a colocar a sus dos pilotos en el podio tras la bandera roja.

El guion del Sprint del sábado parecía repetirse. Después de dar la salida de la carrera de MotoGP del Gran Premio MotoGP de España, una aparatosa caída hizo ondear la bandera roja en la que se vieron implicados Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) y Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team). Sin embargo, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) supo mantener el temple de manera magistral entre el caos vivido en Jerez para establecer su segundo triunfo consecutivo en el trazado andaluz tras arrebatarle por la mínima un doblete de ensueño a Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). De nuevo, Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) completó el podio.

¡Bandera roja!

El mejor arranque lo volvieron a protagonizar las KTM de Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) y del ganador del Sprint, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), pero la calma duró bien poco. Un incidente entre Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) y Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF MotoGP Team) en la curva 2 de la primera vuelta, obligó a sacar la bandera roja y reanudar la carrera con las posiciones establecidas en la Q2 y a 24 vueltas. Pese a la fuerte caída, ambos pilotos se encontraban conscientes. Un heroico Quartararo volvió a tomar la salida, mientras que el portugués fue evacuado en ambulancia y declarado ‘unfit’.

Salida 2

Tras un procedimiento rápido de salida, los pilotos de la categoría reina volvieron a ver el semáforo ir a negro para disputar la definitiva carrera del GP MotoGP de España con Binder y Miller repitiendo actuación y tomando la cabeza de la carrera. En una salida completamente limpia, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y Jorge Martín (Prima Pramac Racing) también consiguieron superar al ‘poleman’ Aleix Espargaró (Aprilia Racing). Por su parte, y sin tiempo para acabar la primera vuelta, el ganador del último GP, Alex Rins (LCR Honda Castrol), se fue al suelo. Instantes después le ocurrió lo mismo a Joan Mir (Repsol Honda Team).

Al rojo vivo

Tras un ‘rifirrafe’ entre Miller y Bagnaia, la carrera seguía estado al rojo vivo, ya que los pilotos de cabeza no conseguían desembarazarse del grupo perseguidor en el que se encontraba Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), Johann Zarco (Prima Pramac Racing), que se fue al suelo a falta de 8 vueltas, Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP), Maverick Viñales (Aprilia Racing) y un Dani Pedrosa (Red Bull KTM Factory Racing) que en su actuación como ‘wildcard’ se situaba dentro del Top 10.

Sanciones

Con Binder tomando algo de aire, Bagnaia cedía la segunda posición a Miller, tras ser sancionado por Dirección de Carrera. También fue sancionado por el incidente de la curva 2 Quartararo, que tuvo que repetir la ‘long lap’ impuesta por pisar el verde, y Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP). El italiano ya partía la carrera con esa sanción impuesta tras su toque con Alex Márquez durante el Sprint del sábado. Factory Racing) que en su actuación como ‘wildcard’ se situaba dentro del Top 10.

El Top 10

Después de ver a Bagnaia superar a Miller y Binder, las posiciones se establecían definitivamente en la parte delantera con Martín cerrando el Top 4. Por detrás, se situaba Aleix Espargaró, mientras que a su estela rodaban Marini y Pedrosa. Márquez, Nakgami y Quartararo culminarían el top 10. Tras la caída de Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) y con la victoria de ‘Pecco’, el vigente Campeón toma el liderato de la categoría reina antes de la próxima prueba en Le Mans.

Internacional TCR Sudamérica

Buen desempeño de los uruguayos en la fecha Endurance

May 1, 2023 Robert Gianola

Buen desempeño de los uruguayos en la fecha Endurance

por Robert Gianola

La dupla uruguaya Maglione/Aramendia fue la ganadora de la Copa Trophy, mientras que Casella arribó en el cuarto lugar haciendo pareja con Milla.

Una nueva fecha Endurance del TCR South America pasó por el Autódromo Internacional de Termas de Rio Hondo con el triunfo de la dupla de Raphael Reis y Jorge Barrio. El brasileño y el argentino del W2 Pro GP tuvieron un fin de semana perfecto liderando los entrenamientos libres, la clasificación y la carrera. Por detrás de ellos, el podio se completó con Facundo Marques/Damián Fineschi y Bernardo Llaver/Gastón Iansa.

La carrera tuvo como dominadores al binomio del CUPRA. Desde la primera curva, tomó la punta y solo la perdió cuando ingreso a boxes antes que el resto pare a hacer el cambio obligatorio de piloto donde Barrio le dejó el lugar a Reis. Una vez que el brasileño regresó como líder mantuvo la distancia que le llevaba a su inmediato perseguidor, el Peugeot 308 de Marques/Fineschi, hasta la bandera a cuadros.

El segundo y el tercer puesto se definió en el cambio de piloto. Marques había largado en el segundo lugar, pero fue superado por Iansa en la primera vuelta. Desde ese momento fueron peleando hasta que tuvieron que entrar a boxes para el cambio de piloto. En la vuelta 15 ingresó el Toyota por delante del Peugeot, pero el cambio fue más rápido para la dupla de Marques/Fineschi y salieron por delante a la pista. El auto del PMO Racing pudo hacer una diferencia y llegar en segundo lugar al final de la competencia. Mientras que Llaver/Iansa se quedaron con la tercera posición.

Luego de los del podio se ubicaron las duplas de Juan Manuel Casella/Matías Milla, Rafael Suzuki/Matías Signorelli, Galid Osman/Felipe Lapenna, Ignacio Montenegro/Lucas Colombo Russell, Juan Pablo Bessone/Ever Franetovich, Pedro Cardoso/Mathias de Valle y Enrique Maglione/Rodrigo Aramendia. La dupla uruguaya que finalizó en el décimo lugar fue la ganadora de la Copa Trophy, seguido por Adalberto Baptista/Rodrigo Baptista y Fabio Casagrande/Franco Coscia.

Con estos resultados, Montenegro sigue siendo el líder del torneo, seguido por Bernardo Llaver y Raphael Reis. La próxima fecha será en el emblemático circuito de Interlagos (Brasil) el fin de semana del 10 y 11 de junio.

DECLARACIONES

“La verdad estoy muy contento. Me encanta correr con Rodrigo y porque me ayuda mucho a mejorar. La carrera fue buena más allá del toque que tuve al principio porque me relegó y se me hizo una diferencia con Rodrigo Baptista. Después me mantuve y le entregue el auto a Rodrigo para que pueda superar a Adalberto Baptista y así lograr el triunfo”. Enrique Maglione

«Estoy contento y quiero agradecerle una vez más a Enrique la invitación. Es hermoso correr acá en Termas y en el TCR South America. Se hace el humilde pero ayer Enrique hizo una gran clasificación y nos pudimos meter dentro de los diez. Va bastante rápido y quiero felicitar a la Squadra Martino. La vez pasada fuimos segundos pero esta vez nos tocó ganar». Rodrigo Aramendia

“El Peugeot fue muy rápido, mi compañero me ayudó mucho y me hizo la vida más fácil. Tuvimos un buen ritmo, fuimos el auto más rápido en la pista durante toda la carrera y eso demuestra el gran trabajo que ha hecho W2. Ahora vamos a Interlagos dentro de un mes. Barrio está confirmado para Interlagos, vamos a recuperarnos en el campeonato, ya que vamos a pistas a las que estoy más acostumbrado”. Raphael Reis

“Una excelente carrera, muy tranquila para nosotros. El coche es maravilloso de conducir, muy equilibrado. Hoy hemos sido dominantes, el coche se ha comportado bien, todo estaba dentro de nuestra planificación, he conseguido una ventaja y Rapha la mantuvo bien”. Jorge Barrio

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