Las TC Pick UP se encuentran este fin de semana desarrollando su tercer capítulo del año siendo acompañadas por el TC Mouras, el TC Pista Mouras y las TC Pista Pick UP además de algunas categorías zonales. La cita está teniendo lugar en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata y hoy se llevó a cabo el único ensayo del compromiso mencionado y la clasificación que ordenó las grillas para las series de mañana.
Después de arrancar firmemente entre los diez mejores durante el entrenamiento matutino, Mauricio Lambiris logró incluso mejorar su rendimiento de conjunto al momento de clasificar para extraer todo el potencial de la Nissan Frontier que es alistada por el equipo Alifraco Sport y motorizada por Cristian Navarro para ser sexto en la tabla general.
De esta manera y en efecto, el volante uruguayo se aseguró la tercera posición de partida para la segunda serie que dará comienzo a la jornada dominical desde las 10:05hs. Desde allí, el volante que representa a la marca Ford en Turismo Carretera (llegando a esta cita luego de subir al podio en El Calafate con la máxima) y a Nissan en las TCPick UP buscará volver a mostrar el buen ritmo que presentó su camioneta en las primeras dos finales del año, aunque está en sus planes también luchar por posiciones de podio en la jornada dominical.
“Si bien es muy complicado sacar conclusiones válidas antes de clasificar porque tenemos un solo entrenamiento, creo que hemos trabajado de forma correcta hoy y mañana volvemos a tener la oportunidad de pelear por los puestos de vanguardia desde la serie. Esperamos poder avanzar en el segundo parcial así conseguimos una buena posición de partida para la tercera final del año, con el objetivo de luchar por un lugar en el podio. Entendemos que el potencial está y se trabaja para pelear por cosas importantes.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí en cada fin de semana de carrera”, sentenció el uruguayo en el cierre de la jornada sabatina.
Ya en la jornada dominical podremos vivir las dos series (9:45 y 10:05hs.) que ordenarán la grilla para la tercera final del año. El plato fuerte, en efecto, tendrá luz verde a las 13:50hs. con una distancia de 18 vueltas o 30 minutos y siendo televisada en vivo y en directo para todo el país a través de la TV Pública, aunque también podrán vivirla ustedes por streaming a través de Motorplay TV.
El piloto de Toyota Gazoo Racing asumió el control del agotador evento de asfalto temprano en el día cuando Thierry Neuville, que lideraba por 5.7 segundos el viernes por la noche, se retiró en el segundo especial.
El Hyundai i20 N de Neuville se salió de la carretera y chocó con un bloque de hormigón, lo que provocó graves daños en las ruedas y los componentes de la suspensión. Su salida le dio a Evans una saludable ventaja de 22,6 s en la mitad del día.
La dinámica cambió cuando Ott Tänak aumentó el ataque después de la asistencia en la capital croata, Zagreb, reduciendo el margen de Evans a casi la mitad cuando quedaban dos tramos. Sin embargo, el estonio se vio obstaculizado por una falla técnica que le costó un tiempo valioso al final del día y terminó a 25,4 segundos del liderato.
Una victoria para Evans, si logra mantener a raya a Tänak, sería la primera desde el Rally de Finlandia de 2021 hace más de 18 meses.
«Si Ott tuviera problemas, no le desearía eso», dijo el galés. «No es bueno explotar una brecha como esa, pero está bien, todavía hay un largo camino por recorrer».
Esapekka Lappi llevó su Hyundai a casa en un distante tercer lugar en la general a pesar de la falta de confianza en algunas de las secciones contaminadas con balasto. Un medio trompo en la PE13 no ayudó en nada, aunque el finlandés presionó más por la tarde y estaba medio minuto por detrás de Tänak al final del día.
Sébastien Ogier comenzó con el pie atrasado, ya que recibió una penalización de un minuto por una infracción de seguridad el viernes por la noche. Luego se le impuso una sanción adicional de 10 segundos después de que un problema técnico en la sección de la carretera hizo que se registrara tarde en la primera etapa.
Pero el hombre de Yaris, ganador aquí en 2021, subió del séptimo al cuarto lugar en la general después de lograr tres tiempos de etapa más rápidos. Detrás de él estaban sus compañeros de equipo Kalle Rovanperä y Takamoto Katsuta, quienes superaron a Pierre-Louis Loubet mientras luchaba por encontrar tracción en los neumáticos de compuesto duro.
La final del domingo al norte de Zagreb presenta las carreteras más anchas del fin de semana. La apertura Trakošćan – Vrbno (13,15 km) comienza cerca de un castillo junto al lago del siglo XIII en medio de un paisaje impresionante y es seguida por Zagorska Sela – Kumrovec (14,09 km). Ambos se repiten dos veces, lo que eleva el total del día a 54,48 km.
En una etapa, tal cual lo que se pensaba, muy dura, la dupla uruguaya del equipo Zeballos Rally Team, formada por Rodrigo Zeballos-Sebastián González con el Citroën C3 4 x 4 Rally 2 1.600 Turbo se encuentran en la posición 13 dentro de la muy competitiva RC2.
Este Rally de Córdoba/Mina Clavero que otorga puntaje para el Rally Argentino y además también para el Campeonato Regional FIA Codasur contó con los muy lindos, pero muy duros y difíciles caminos de la provincia de Córdoba. La misma había que tener mucho cuidado para no quedar fuera de la carrera y una prueba fue justamente la gran cantidad de abandonos que se produjeron a lo largo de los 7 tramos que estuvo compuesta esta primera etapa que se disputó entre la noche de ayer (un Super Especial) y hoy 6 más.
Sabiendo esto, la tripulación uruguaya Zeballos-González la encararon con mucho cuidado para poder llegar al final y además encarar la segunda etapa, la de mañana con tres tramos muy clásicos de las fechas mundialistas como son Copina-El Cóndor (en una oportunidad) y Guilio Césare-Mina Clavero (en dos oportunidades) con el Citroën C3R2 entero como han finalizado hoy.
Rodrigo Zeballos. – “Estamos muy contentos con la posición en que hemos finalizado en esta primera etapa, 13. Un día con caminos muy duros tanto para la tripulación como para el auto. Unos tramos que exige muchísimo tanto al piloto como al navegante, donde ambos tenemos que estar muy concentrados, muy metido en la carrera para no cometer ningún error. De hecho, había que regular un poco la carrera para finalizar con el auto en buen estado para mañana. Por suerte nosotros lo hemos logrado. Como se ha visto estamos en lo correcto en cuanto a nuestra planificación ya que muchos han quedado al costado del camino por diferentes motivos. Por eso decimos que estamos satisfechos con lo realizado hoy, de tener un auto sanito, sin ninguna clase de golpe para salir mañana con toda la fuerza”.
Mañana culminará con el gran regreso de uno de los tramos más emblemáticos del rally argentino como es el icónico Copina-El Cóndor, que tiene una extensión de 16,43km, se largará a las 09:18 y se disputará en una sola vez en el inicio del día.
Esta segunda fecha del Rally Argentino tendrá un gran cierre con la realización en dos oportunidades de otro tramo clásico como el Guilio Césare-Mina Clavero, de 19,33km, que en su segunda pasada será el Power Stage (tramo que otorga puntos extra para los primeros clasificados).
El domingo, último día, culminará con el gran regreso de uno de los tramos más emblemáticos del rally: el icónico Copina-El Cóndor, que tiene una extensión de 16,43km, se largará a las 09.18 y se transitará una sola vez en el inicio de la jornada.
Para el cierre se disputará en dos oportunidades otro tramo clásico como el Guilio Césare-Mina Clavero, de 19,33km, que en su segunda pasada será el Power Stage (tramo que otorga puntos extra para los primeros clasificados).
Entre ayer y hoy se disputó la primera etapa del Rally de Córdoba – Mina Clavero con puntaje para el Campeonato Regional FIA Codasur con la participación del binomio uruguayo Gustavo Prudente-Gustavo González (Mitsubishi Lancer Evo IX).
Habían comenzado bien, pero lamentablemente en una curva lenta el auto que se desliza de atrás y pega contra una roca rompiendo la suspensión trasera derecha, lo que los llevó a tener que abandonar.
Una verdadera lástima porque estaban haciendo una carrera pensada, donde ayer, en el Súper Especial nocturno lo hicieron tranquilo ya que sabían muy bien que la verdad comenzaba hoy.
Gustavo Prudente nos comentaba “Ayer se hizo el Súper Especial que fue nocturno de asfalto el cual lo hicimos muy tranquilo, sin cometer errores ya que sabíamos que había mucho por perder y que la verdad estaba hoy”
En el primer tramo de este sábado comenzaron a un buen ritmo, marcando el segundo tiempo, pero llega esa curva y tuvieron que abandonar. Así nos ilustraba el piloto “Hoy salimos en el primer tramo de la mañana a un ritmo ágil donde estuvimos en los tiempos ya que marcamos el segundo dentro de la RC2N. Luego vino el tercer tramo de la carrera, el segundo de hoy, pero lamentablemente más o menos a unos 5 o 6 kilómetros de la partida, en una curva lenta me tiró hacia afuera donde había una piedra nacida allí. Eso nos originó que rompiéramos la suspensión trasera derecha, portamaza, semieje, tensores. Tuvimos que abandonar con mucha tristeza porque este es un lindo rally para hacerlo y para aprender”.
A pesar de este inconveniente para Prudente es una muy buena experiencia “Realmente con este tipo de caminos, de rally uno aprende mucho. Los tramos son muy divinos y como decía anteriormente nos quedamos con mucha lástima. Esto es largo, el Campeonato está en su segunda fecha. Mañana renganchamos, vamos con otra mentalidad. Son tres tramos de caminos muy lindos, pero quizás más difíciles, más duros que los de hoy. Al auto se le ha cambiado todas las piezas, ha quedado muy bien y pensando en los 60 kms de mañana de dos tramos mundialistas como son el de Copina-El Cóndor y el de Guilio Césare-Mina Clavero donde pensamos disfrutar no solo del Mitsubishi, sino del estos dos trazados”.
Mañana este Rally de Córdoba- Mina Clavero continúa uno de los tramos más representativos del rally: el de Copina-El Cóndor, que tiene una longitud de 16,43km. La misma se estará iniciando a las 09:18 y se hará en una sola pasada.
Los dos restantes tramos será otro clásico como es el Guilio Césare-Mina Clavero, de 19,33km, para luego repetirse disputándose como Power Stage (tramo que otorga puntos extra para los primeros clasificados).
Jaguar TCS Racing se lució con su estrategia de carrera para sellar un doblete con Mitch Evans y Sam Bird en una caótica séptima ronda del año en el E-Prix de Berlín, en la que se produjeron 190 adelantamientos, un récord de 20 cambios de líder y ocho líderes diferentes.
A lo largo de toda la carrera, que tuvo un total de 43 vueltas, el pelotón, por no hablar de los 10 primeros, demostraron ser completamente inseparables. Un número récord de pilotos diferentes se colocaron en cabeza a medida que se dividían las estrategias, con los primeros al frente optando por el MODO ATAQUE desde el principio y los más rezagados dejando pasar más tiempo.
Dan Ticktum (NIO 333) se puso en cabeza con estilo gracias a un impresionante movimiento por el exterior de la curva 1 tras salir cuarto, colocándose al lado de Sebastien Buemi (Envision Racing), quien había logrado la pole más temprano, y de Sam Bird (Jaguar TCS Racing) y Stoffel Vandoorne (DS PENSKE).
Evans consiguió pasar al segundo clasificado, Bird, a la salida de la horquilla y consiguió una buena carrera en la recta de salida y meta, lo suficientemente buena como para lanzarse en la curva 1 para adelantar a Buemi cuando la carrera entraba en las tres vueltas adicionales.
El neozelandés fue capaz de tomar el primer puesto y escaparse, sacando una ventaja de 0.750s a falta de dos vueltas completas, mientras Bird atacaba a Buemi por la segunda posición justo detrás en el sprint hacia la meta.
Los incesantes esfuerzos de Bird dieron sus frutos, ya que en la última vuelta logró un gran rebufo de Buemi y se lanzó para tomar el segundo puesto, suficiente para hacer el trabajo y sellar el primer doblete de Jaguar en la Fórmula E. Guenther rompió el dominio de los coches con tren de potencia Jaguar al pasar por el interior de Buemi en la última curva para evitar el segundo 1-2-3 consecutivo del I-TYPE 6, aunque la escudería Jaguar TCS Racing no se quejará. El alemán sumó así sus primeros puntos de la temporada.
El líder del campeonato, Pascal Wehrlein, empezó 15º y recuperó mucho terreno antes de caer hasta la novena posición al final de la carrera. Sin embergo, el alemán del equipo oficial Porsche recuperó terreno en la última vuelta para acabar sexto, contrarrestando el quinto puesto de Nick Cassidy, otro protagonista en el campeonato con el equipo Envision Racing.
Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) se recuperó de un contacto al principio de la carrera y se colocó séptimo, de nuevo, otro importante, aunque olvidado, impulso en la batalla por los puntos, mientras que André Lotterer (Avalanche Andretti), Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) y Oliver Rowland (Mahindra Racing) completaron las diez primeras posiciones.
De cara a la carrera del domingo, Wehrlein se mantiene al frente del campeonato con 94 puntos, seguido ahora por Cassidy tras el retiro que sufrió hoy Jake Dennis (Avalanche Andretti).
El líder del campeonato, Pascal Wehrlein, empezó 15º y recuperó mucho terreno antes de caer hasta la novena posición al final de la carrera. Sin embergo, el alemán del equipo oficial Porsche recuperó terreno en la última vuelta para acabar sexto, contrarrestando el quinto puesto de Nick Cassidy, otro protagonista en el campeonato con el equipo Envision Racing.
Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) se recuperó de un contacto al principio de la carrera y se colocó séptimo, de nuevo, otro importante, aunque olvidado, impulso en la batalla por los puntos, mientras que André Lotterer (Avalanche Andretti), Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) y Oliver Rowland (Mahindra Racing) completaron las diez primeras posiciones.
De cara a la carrera del domingo, Wehrlein se mantiene al frente del campeonato con 94 puntos, seguido ahora por Cassidy tras el retiro que sufrió hoy Jake Dennis (Avalanche Andretti).
El Autódromo Roberto Mouras de La Plata recibe este fin de semana a las TC Pick UP en lo que significará su tercer compromiso del año. Las camionetas ponen en marcha desde mañana este nuevo capítulo (siendo acompañadas por el TC Mouras, TC Pista Mouras y La Fórmula Metropolitana) con la disputa de su único ensayo de la fecha y la oportunidad de clasificar.
Después de las dos primeras citas del año, en las que mostró un prometedor potencial sobre la Nissan Frontier que es alistada por el equipo Alifraco Sport, Mauricio Lambiris espera poder redondear un fin de semana positivo en este tercer compromiso del año sobre las pick up. Han sido mínimos inconvenientes los que lo han alejado de los puestos de podio desde el inicio de temporada y es por ello por lo que el volante uruguayo confía en poder desquitarse este domingo confiando en el enorme potencial de conjunto que lo precede y su sed de victoria.
El campeonato lo ubica hoy, previo a este nuevo capítulo, en la sexta ubicación sumando 60.5 unidades por lo que el objetivo alterno es sumar fuerte para poder acercarse a la cima del certamen.
“Hicimos grandes trabajos parciales desde que nos subimos a la Nissan. Por distintos motivos no hemos podido luchar por el podio ni en la primera, ni en la segunda carrera del año, pero sabemos que el potencial está y que nos falta solamente redondear. Tenemos la oportunidad de hacerlo este fin de semana y vamos por ello, aunque también hay que destacar que hemos podido sumar fuerte en ambas carreras y así llegar hoy ubicados en el sexto lugar del campeonato, por lo que también esperamos continuar con esta regularidad.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí en cada fin de semana de carrera”, sentenció el uruguayo en el cierre de la previa.
La jornada sabatina propondrá el inicio de la actividad estrictamente deportiva para las TC Pick Up y su tercera cita del año con la disputa del único ensayo del fin de semana (10:52hs.) que dará paso al momento de clasificar. Esta instancia tendrá lugar a partir de las 15:30hs. y ordenará las grillas para las series.
Ya en la jornada dominical podremos vivir las dos series pactadas (9:45 y 10:05hs.) que ordenarán la grilla para la tercera final del año. El plato fuerte, en efecto, tendrá luz verde a las 13:50hs. con una distancia de 18 vueltas o 30 minutos y siendo televisada en vivo y en directo para todo el país a través de la TV Pública, aunque también podrán vivirla ustedes por streaming a través de Motorplay TV.
Fue la consistencia del conductor del Hyundai i20 N lo que finalmente pasó a primer plano cuando las carreteras asfaltadas en las colinas al oeste de la capital, Zagreb, pusieron a prueba el temple de las tripulaciones líderes del Campeonato Mundial de Rally de la FIA. Terminó el agotador día con solo 5,7 segundos de ventaja sobre el segundo clasificado, Elfyn Evans.
Neuville no estaba contento con la puesta a punto de su coche por la mañana, pero tomó la delantera después de la PE2 cuando el líder del campeonato, Sébastien Ogier, ganador primer tramo de camino del día, perdió más de un minuto y medio al realizar un cambio de rueda a mitad de etapa en su Toyota GR Yaris.
El belga permaneció al mando durante toda la tarde, aunque Evans, al volante de otro Toyota, redujo su ventaja a más de la mitad cuando las lluvias dispersas se cernían sobre los tramos. Ambos pilotos se quedaron con una combinación mixta de neumáticos Pirelli de compuesto duro y blando, que resultó ser la mejor opción.
«Hemos hecho un trabajo decente, pero no ha sido nada fácil», admitió Neuville. «Fue un poco mejor al final del día y estoy muy feliz de que nos hayamos divertido un poco más en el auto esta tarde. Ojalá podamos terminar en primer lugar al final, eso sería un gran logro para el equipo y para nosotros».
Un piloto para el que las apuestas sobre neumáticos no dio resultados fue Ott Tänak. El estonio colocó gomas para clima húmedo en su M-Sport Ford Puma para Stojdraga – Hartje 2, sin embargo, las condiciones permanecieron mayormente secas y se quedó detrás de Esapekka Lappi después de perder 17.0 segundos.
Tänak respondió en la penúltima etapa al expulsar al hombre de Hyundai para recuperar el tercer lugar en la general, de esta manera se va a dormir con 3.4 segundos por delante de su rival y 24.3 segundos por detrás de Evans. Ogier, mientras tanto, luchó valientemente para volver al quinto puesto, con otros 50,3 segundos de retraso.
Takamoto Katsuta superó a Pierre-Louis Loubet en la etapa final para quedar sexto, mientras que Kalle Rovanperä languideció en el octavo lugar en la general. El joven del Yaris ganó el año pasado, pero actualmente está a más de dos minutos de los favoritos después de que él también se detuviera para cambiar una rueda en el mismo lugar que su compañero de equipo Ogier.
La segunda etapa del sábado sigue un formato similar con cuatro etapas, disputadas por la mañana y la tarde, con un total de 116,60 km.
Después de tres nuevos eventos en India, Sudáfrica y Brasil, para enfrentarse la categoría de autos eléctricos al desafío único que presenta el circuito construido en el antiguo aeropuerto de Tempelhof.
En estos momentos, Pascal Wehrlein, del equipo TAG Heuer Porsche, lidera la clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos, como ha hecho desde Arabia Saudí, con 86 puntos, gracias una doble victoria en Diriyah y un podio en Ciudad de México en las seis primeras rondas.
El Porsche 99X Eléctrico ha demostrado ser el paquete de referencia hasta ahora, con dos victorias de Wehrlein en las tres primeras carreras y Jake Dennis, en el Avalanche Andretti, equipo cliente de Porsche, logrando una victoria y dos segundos puestos en Ciudad de México y Diriyah, respectivamente. El británico se encuentra a 24 puntos de Wehrlein en segunda posición, y está bajo la presión de Nick Cassidy, de Envision Racing, a sólo un punto en tercera posición después de tres apariciones consecutivas en el podio, y del doble campeón de DS PENSKE, Jean-Eric Vergne, en cuarta posición, a sólo dos puntos de distancia tras haber conseguido una victoria en Hyderabad y haber terminado segundo en Ciudad del Cabo.
El I-TYPE 6 de Jaguar se ha mostrado igual de potente, si no más, que los coches con motor Porsche desde Hyderabad. Cassidy se ha destacado con el equipo Envision Racing, que lleva el tren de potencia de Jaguar, y se sitúan justo por detrás del fabricante alemán en la clasificación, mientras que el equipo oficial Jaguar TCS Racing aprovechó finalmente su ritmo de carrera y su gestión de la energía para conseguir un resultado de 1-3 en la última carrera de San Pablo, en la que Mitch Evans y su compañero de equipo, Sam Bird, subieron al podio. Se encuentran a 42 y 46 puntos del líder en el campeonato, aunque todavía queda media temporada de carreras por delante y, en la Fórmula E, eso es tiempo de sobra para que todo cambie.
Antonio Felix da Costa había tenido un difícil inicio de temporada y había quedado lejos de Wehrlein pese a contar también con el competitivo monoplaza de Porsche. Desde Hyderabad, sin embargo, ha ganado terreno a su compañero de equipo alemán con un podio en India y una impresionante victoria en Ciudad del Cabo con una maniobra inolvidable sobre su ex compañero Vergne. Recientemente, Wehrlein ha tenido más problemas que el portugués y necesita un buen resultado en su ronda de casa. Da Costa, por su parte, no es ajeno a hacerlo bien en Berlín, ya que aquí logró dos victorias en el final de la sexta temporada para llevarse el título. Sólo él, Sébastien Buemi (Envision Racing) y Lucas di Grassi (Mahindra Racing) han subido al escalón más alto de Tempelhof más de una vez en la Fórmula E.
El vigente campeón, Stoffel Vandoorne, todavía no ha sacado el máximo partido del DS PENSKE, a diferencia de su compañero Vergne, y ocupa el 11º puesto de la clasificación, a más de 60 puntos. Retener el título parece ahora más un sueño lejano que una posible realidad. Sin embargo, en Tempelhof está en forma, con una victoria y dos podios.
El de Berlín es un desafío único para los equipos y los pilotos, pero uno que disfrutan, y uno de los favoritos de muchos. La superficie de hormigón llena de baches, la degradación de los neumáticos más alta de lo habitual y la gran adherencia afectan a la gestión de la energía y convierten las estrategias de carrera en un dolor de cabeza, pero la acción siempre está entre las mejores del calendario.
Con sede en la ciudad cordobesa de Mina Clavero, el Campeonato Argentino de Rally retoma la temporada tras la cancelación obligada por el clima del Rally de San Luis.
Debido a la inactividad, los organizadores del rally del próximo fin de semana 21, 22 y 23 de abril decidieron habilitar este miércoles una prueba comunitaria.
La misma fue aprovechada por el piloto Martín Canepa y su equipo KS Rally para poner a punto el Peugeot 208 Maxi Rally.
“Fue una prueba de menos a más, muy positiva. Aprovechamos al máximo cada pasada para trabajar en el auto y al final de la jornada quedamos todos muy conformes y con buenas sensaciones”, destacó el piloto pandense Campeón Cordobés de Rally 2022.
Tras la primera fecha en Madariaga, Martín Canepa se coloca sexto en el Campeonato Argentino de Rally en la categoría RC Maxi Rally a 27 puntos del líder Luis Arceluz.
Para la competencia en Mina Clavero, Canepa contará en la butaca derecha con el minuano Martín Villete, Campeón Nacional 2022.
La competencia que ha logrado reunir a los mejores equipos y pilotos de Argentina, pero también de países vecinos, tendrá su parte medular a partir del viernes con el shakedown y el Super Primer nocturno en pleno corazón de Mina Clavero. Sábado y domingo se disputan los tramos en ruta (montaña) para totalizar 10 sectores cronometrados que ya se anticipa, estarán repletos de público consecuencia del nivel exuberante que luce el Campeonato Argentino en todas sus categorías. La cadena deportiva FOX Sport realizará los tres días emisiones en directo y resúmenes.
Irazú y el Etchamendi Sport van por la tercera cita de la temporada de la Fórmula Nacional en el autódromo “Oscar Cabalén” de Córdoba con la expectativa de seguir sumando experiencia y kilómetros que les permitan afianzarse como conjunto.
Pasaron dos fechas en el año con diferentes sensaciones, ya que luego del fuerte accidente en Buenos Aires, en Rafaela Irazú pudo girar con continuidad y los progresos fueron evidentes. Es por ello por lo que este fin de semana en el Cabalén se espera un avance en el potencial.
La actividad de la Fórmula Nacional en Alta Gracia comenzará el sábado con dos tandas de entrenamientos (las 08.45 y 10.40 horas); continuando con la Clasificación a partir de las 12.35 y luego la primera carrera del fin de semana a las 14.20 horas con un total de 14 vueltas.
El domingo, en tanto, será la segunda carrera de la fecha a partir de las 10.45 horas, también con un total de 14 vueltas o un máximo de 25 minutos.