Los paraguayos Saba-Mussano ganaron en Perú
Los paraguayos Saba-Mussano ganaron en Perú
por Robert Gianola
Se disputó en Perú la quinta fecha del RallyFIA/CODASUR con el triunfo del binomio paraguayo Gustavo Saba-Fernando Mussano.
Con esta victoria el piloto quedó en una situación privilegiada de cara a la última fecha del Sudamericano de Rally que se definirá en el “Rally del Atlántico” en nuestro país, entre los días 28 y 30 de octubre.
Los paraguayos Gustavo Saba y Fernando Mussano con un VW GTi R5 se adjudicaron el «Rally de Huancayo» (región de Junín) en Perú, penúltima fecha del sudamericano de la especialidad.
El margen final ante los locales Eduardo Castro y Julio Echazu (Skoda R5) fue de tan sólo 15″8, en tanto completaron el podio los guaraníes Augusto Bestard y José Diaz con otro VW GTi R5, a 20″4 del ganador. Saba, con cinco, fue quien más PC ganó en esta prueba; cuatro fueron para Castro y tres para Bestard.
Con Saba primero y Bestard segundo en la tabla de puntos, el Rally del Atlántico definirá al nuevo campeón sudamericano, que, al ser un evento especial, otorgará puntaje y medio.
El paraguayo nuevamente se encuentra en lo más alto del continente y vendrá a nuestro país en busca de su séptima consagración continental.
El Rally del Atlántico es organizado por el CUR y fiscalizado por el ACU.
BMW M Hybrid V8: los colores de guerra para su arma de Le Mans
BMW M Hybrid V8: los colores de guerra para su arma de Le Mans
No será hasta el próximo mes de enero cuando arranque su camino deportivo el impresionante BMW M Hybrid V8.
por Robert Gianola
Su debut en competición tendrá lugar en las próximas 24 Horas de Daytona, pero la casa alemana no ha podido resistirse a mostrar al mundo entero el aspecto definitivo de su nuevo bólido. Y estos son precisamente los colores de guerra que va a lucir esta criatura con la que quieren volver a conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans.
Como era de esperar y teniendo en cuenta el 50 aniversario de BMW Motorsport GmbH, esos tres míticos colores que distinguen a la compañía son los que abundan en el carenado de este BMW M Hybrid V8. Tampoco faltan los motivos ‘M’ o ‘50’ en esta criatura que ha sido mostrada al mundo entero en el Museo Petersen de Los Ángeles.
Además de darse a conocer la decoración exterior de este bólido híbrido, se han desvelado sus formas definitivas con todo lujo de detalles. Se puede apreciar una gran parrilla delantera, formada por dos riñones de gran anchura. Justo lo contrario de lo que sucede con la controvertida parrilla usada en los BMW M3 y BMW M4. Un enorme emblema de ‘M’ adorna la aleta que recorre su carrocería y se puede leer es eslogan ‘la letra más potente del mundo’.
Aprovechando la ocasión, la compañía alemana también ha anunciado la alineación de pilotos que se pondrán al volante de este BMW M Hybrid V8. Decir que para la categoría GTP del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCars del próximo año, las dos unidades que estarán en pista estarán conducidas por Connor De Phillippi, Philipp Eng, Augusto Farfus y Nick Yelloly. Además, Colton Herta, piloto de IndyCar, también se sumará en las 24 Horas de Daytona.
Pero este BMW M Hybrid V8 también disputará el Campeonato Mundial de Resistencia WEC dentro de la clase LMDh. Eso significa el regreso de BMW M Motorsport al legendario circuito de Le Mans, donde en 1999 la casa alemana hizo historia con su BMW V12 LMR.
Hasta entonces, el sucesor espiritual de aquel V12 LMR continúa poniéndose a tono en Estados Unidos. Y es que ya ha comenzado a rodar en el circuito de Sebring para no dejar nada al azar antes de su primera carrera.
Canepa-González abandona cuando estaban primeros
por Robert Gianola
A bordo del Peugeot 208 Maxi Rally atendido por el KS Rally Competición, Martín Cánepa junto a Sebastián González abandonaron a poco del final cuando el clima les jugó una mala pasada.
Hasta la PE7, el equipo estaba consolidado en su objetivo: buscar la mayor cantidad de puntos posibles para afianzar el liderazgo en la categoría Maxi Rally. Cuando el abandono, Cánepa/González ganaban con autoridad la máxima categoría e incluso si se lo proponían, podían ir por la clasificación General.
Tras el abandono, Martín Cánepa explicó lo siguiente: “Era una carrera perfecta, sin asumir riesgos y aun así ampliando las diferencias en la categoría e incluso pelear por la General, aunque esto último no nos interesaba. Me entendí muy bien con Sebastián González. Tuvimos un muy buen ritmo desde el comienzo y eso me deja contento dentro de la amargura porque era algo que me estaba costando. Incluso ganamos tramos de la General. Pero bueno, llegamos a un lugar donde había caído una bomba de agua, había mucho barro, el auto hizo un semi-trompo y se deslizó marcha atrás muchos metros sin que pudiéramos hacer nada y golpeó algo que nos rompió una rótula. No sabemos con Sebastián exactamente qué fue lo que pasó, por qué el auto se deslizó de esa manera, pero bueno, sucedió y es una gran pena porque habíamos hecho una carrea perfecta, bien pensada y el resultado era el que habíamos ido a buscar sin tener que asumir riesgos”.
Loeb- Gutiérrez ganan el en Chile y se define en Uruguay
Loeb- Gutiérrez ganan el en Chile y se define en Uruguay
por Robert Gianola
Tras el abandono del Rosberg X Racing, el equipo X 44 Vida Carbon de Sebastien Loeb y Cris Gutiérrez obtuvieron su primera victoria de la temporada, estirando la definición del Extreme E hasta la última fecha.
Una verdadera definición de infarto tuvo el Antofagasta Minerals Copper X Prix, la cuarta fecha de la temporada 2022 del Extreme E que por primera vez se presentó en Chile y en Sudamérica, y que durante cuatro días transformó el Desierto de Atacama en una fiesta del rally de autos eléctricos todoterrenos. En una apretada final, Sébastien Loeb y Cristina Gutiérrez han conseguido su segundo triunfo en Extreme E, primero en la presente temporada. La dupla del X44 ha superado a los pilotos de ACCIONA y ABT Cupra tras las diversas sanciones.
Con este resultado la definición del certamen ha quedado para la última fecha, que se disputará en Punta del Este en noviembre, el Energy X-Prix de Uruguay.
Tras dos jornadas de intensa competencia, fue el equipo X 44 Vida Carbon Racing de Sebastien Loeb y Cristina Gutiérrez quienes se quedaron con la victoria en la carrera final.
Pero no todo fue alegría en los terrenos de la minera Centinela, ya que los grandes perdedores fueron el equipo Rosberg X Racing, de Johan Kristoffersson y Mikaela Ahlin-Kottulinsky quienes tenían todo para coronarse campeones de la temporada, sin embargo y tras un espectacular desempeño en las clasificaciones y semifinales tuvieron que bajarse de la gran final por un problema técnico.
De esta forma fue el equipo No.99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing quien tuvo que entrar de reserva a la gran final, donde fue el equipo NEOM McLaren Extreme E quien cruzó en primer lugar la línea de meta, sin embargo, una penalización de 10 segundos por derribar una bandera le terminó entregando la victoria del fin de semana al X 44 Vida Carbon Racing que pertenece al campeón de Fórmula 1 Lewis Hamilton.
El podio lo cerró el Acciona | Sainz Team y el ABT Cupra de Nasser Al Attiyah y Klara Anderson quienes lograron el primer podio de la temporada.
Así, la clasificación general quedó con el Rosberg X Racing en el primer lugar con 83 puntos, seguido del X 44 con 66 puntos, cerrando el podio con 61 unidades el equipo No.99 GMC HUMMER EV Chip Ganassi Racing.
La última fecha de la temporada 2022 del Extreme E se disputará el próximo 26 y 27 de noviembre en la ciudad de Punta del Este en Uruguay.
Cristina Gutiérrez, X44 Vida Carbon Racing, dijo: «Hoy fue increíble, estamos muy felices de haber ganado el Copper X Prix y de seguir en la lucha por el campeonato. Rosberg X Racing es un equipo realmente fuerte, así que para ellos no poder conducir en la final no fue bueno para ellos, pero espero que sea más interesante tener a más de un equipo peleando por el campeonato en Uruguay».
«Fue una carrera muy dura, así que me sorprendió lograr la vuelta más rápida, pero muestra la increíble oportunidad que ofrece Extreme E para que las conductoras se prueben a sí mismas y demuestren que podemos competir contra algunos de los mejores pilotos del mundo. Ahora vamos a Uruguay, lo cual es muy bueno para mí porque me encanta correr en Sudamérica. Ojalá podamos obtener otra victoria en la carrera y tal vez el campeonato también».
Sébastien Loeb, X44 Vida Carbon Racing, dijo: «Estamos muy contentos con el resultado de hoy, por supuesto. Nos sorprendió ver que Rosberg X Racing no competía en la final, pero no teníamos mucho tiempo pensar en ello ya que estábamos corriendo de inmediato. Fue una pelea muy fuerte contra algunos grandes equipos, pero Cristina estuvo increíble, asegurando la vuelta más rápida de todos los pilotos en la final».
CAMPEONATO TRAS 4 FECHAS
Triunfo de Miller y doble golpe de efecto por el título
Triunfo de Miller y doble golpe de efecto por el título
por Robert Gianola
El australiano reina en Japón ante Binder y Martín, con Márquez 4º y Quartararo sacando partido de los ceros de Bagnaia y Aleix Espargaró
La carrera del GP Motul de Japón deparó este domingo un doble golpe de efecto en la lucha por el título mundial de MotoGP. En una cita conquistada por Jack Miller (Ducati Lenovo Team) por delante de Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) y Jorge Martín (Prima Pramac Racing), los focos se centraron también en la cuarta plaza de Marc Márquez (Repsol Honda Team) y en el doble cero encajado por Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y Aleix Espargaró (Aprilia Racing). Una circunstancia que permitió a Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) ampliar distancias al frente de la general tras finalizar 8º por delante del ganador en Aragón, Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP).
Día negro para Aleix
Tras su caída en MotorLand, Quartararo llegaba a Motegi con 10 puntos de ventaja sobre Bagnaia y 17 sobre Aleix. Todo muy apretado. La situación se torcería de inmediato para el de Granollers. Después de sufrir problemas mecánicos en el Warm Up, el ’41’ de Aprilia se vio obligado a partir desde el pitlane al tener que cambiar de moto debido a un problema electrónico en su RS-GP fruto de un error humano. Sin tiempo que perder y con un neumático trasero blando distinto al dispuesto inicialmente, Aleix partió último tratando de apelar a la heroica. Al incorporarse a pista, Binder ya se había puesto en cabeza al superar al ‘poleman’ Márquez en la primera curva.
Múltiples alternativas
El de Cervera no pudo amortizar en exceso su posición de privilegio durante las primeras curvas y se vio también superado por un Martín que llegó a saborear la punta de carrera, al tiempo que Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing) también exprimía su RC16 para merodear el podio tras partir 8º al batir también a Márquez. Más frustrada sería la remontada de Alex Rins (Team Suzuki Ecstar), capaz de recuperar numerosas posiciones de inicio, pero obligado a abandonar mediada la carrera tras un toque en su llanta que le hizo perder presión en el neumático.
Actuación impecable de Miller
Con muchos candidatos potenciales a la victoria, Miller se encargaría de presentar su candidatura firme en la tercera vuelta, en la que consumaría un adelantamiento sobre Martín tras un bonito duelo entre ambos. A ritmo de récord en términos de vuelta rápida, el australiano ratificaría su posición dentro del doblete en cabeza de Ducati, que compartiría protagonismo con el binomio formado por Bastianini y Bagnaia, inmersos en otra lucha por integrar el Top 10. Una batalla que se prolongaría durante muchas vueltas y que no tendría final feliz para el ’63’.
Freno a Quartararo
Con Aleix tratando de ganar posiciones desesperadamente a la cola de la carrera, los otros favoritos al título se movían en los últimos lugares del Top 10. Quartararo sería el más aventajado de todos ellos, tratando de seguir la estela de otros pilotos como Maverick Viñales (Aprilia Racing) y Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team). Sin embargo, ‘El Diablo’ no llegaría a encontrar las sensaciones necesarias para asaltar el Top 5. En cabeza, en cambio, Miller consumaría una cómoda renta de más de 3 segundos al llegar al ecuador de la carrera. El triunfo estaba en sus manos, aunque debería compartir protagonismo con algunas situaciones inusuales, como el abandono de Takuya Tsuda (Team Suzuki Ecstar), relevo del lesionado Joan Mir, que sufrió el incendio de su GSX-RR.
‘Fuego amigo’ en Ducati
En el seno de Ducati se respirarían sentimientos encontrados con el paso de las vueltas. Marini daba motivos para la ilusión al superar a Viñales por la sexta posición, al tiempo que Miller consolidaba una renta de casi 5 segundos en cabeza. Por el contrario, los nervios seguirían a flor de piel al valorar la situación entre Bastianini y Bagnaia, con ‘La Bestia’ recortando metros sobre Quartararo. Su asedio con neumático blando trasero, sin embargo, no tendría premio, y se vería superado por ‘Pecco’ a falta de 4 vueltas. Por delante, Márquez se colocaba a las puertas del podio al superar a Oliveira, con ambos sintiendo de cerca el aliento de Marini.
Trancazo para Bagnaia
Con la llegada de la última vuelta se precipitarían diversos giros de guion. En primer lugar, Binder pasaría a Martín para adjudicarse el segundo lugar, pero todas las miradas pasarían a centrarse en posiciones más retrasadas, con Bagnaia tratando de echar el resto sobre Quartararo. En su asedio final, el italiano perdería el control de su GP22 sufriendo su quinto cero del curso. Todo un mazazo en sus aspiraciones de luchar por el título tras haber recortado 81 puntos al líder en las 5 carreras previas. Por delante, su compañero Miller volvía a ganar por primera vez desde Le Mans 2021 -cuarto triunfo en MotoGP- seguido por Binder y un Martín que se reencontraba con el podio tras el GP de Catalunya.
Resto del Top 10 y clasificación general
A las puertas del podio finalizaría un meritorio Márquez, que también acumuló un rodaje muy valioso, con Oliveira resistiendo ante Marini para ser 5º. La séptima plaza fue para Viñales, mientras que Quartararo salvó el octavo puesto por delante de Bastianini, con Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) completando el Top 10 al ganar al sprint a Zarco. Pol Espargaró (Repsol Honda Team) y Alex Márquez (LCR Honda Castrol) seguirían sus pasos, mientras que Yamaha arañaría los últimos puntos de la mano de Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP) y Cal Crutchlow (WithU Yamaha RNF MotoGP Team) en el octavo Top 15 más ajustado de todos los tiempos. Con estos resultados, Quartararo (219 puntos) amplía distancias sobre sus perseguidores para aventajar en 18 puntos a Bagnaia (201) y en 25 a Aleix (194), mientras Bastianini (170) se mantiene a casi dos carreras y Miller (159) cierra el Top 5 a 60 puntos. ¡Todo sigue en juego a la espera del GP OR de Tailandia!
Buena actuación de Akeel-Lafuente en Arabia
Buena actuación de Akeel-Lafuente en Arabia
por Robert Gianola
Entre viernes y sábado se disputó la primera fecha del Campeonato Árabe de Todoterreno donde estuvo presente el uruguayo “Osito” Lafuente junto a la saudí Dania Akeel
Excelente actuación tuvo nuevamente el navegante el uruguayo Sergio “Osito” Lafuente que en esta oportunidad estuvo navegando a la piloto saudí Dania Akeel en la primera fecha del Campeonato Árabe de Todoterreno que se llevó a cabo entre el viernes y el sábado. Un campeonato que recién ha dado inicio debido a que las altas temperaturas del verano van en contra de la integridad físicas de los participantes, pero también de los autos.
En cuanto a esta fecha inicial, Akeel-Lafuente lograron un más que merecido tercer lugar si tenemos en cuenta que el viernes cuando venían segundos y a muy poca diferencia con el primero, tuvieron inconvenientes con la caja de cambios. Perdieron 14 minutos que los retrasó mucho.
Para el sábado, segunda etapa donde en la primera parte era al revés de lo que se había hecho el viernes, mientras que la segunda parte era un tramo muy técnico, con mucha navegación donde tuvieron un muy buen desempeño que los llevó a recuperar mucho tiempo siendo los ganadores la misma y llegar finalmente en ese tercer lugar en la General.
Sergio Lafuente nos contaba como había sido esta experiencia “La etapa del viernes veníamos muy bien, con un excelente ritmo, estando segundo y recuperando terreno con respecto al primero, pero tuvimos problemas en la caja de cambios lo que nos hizo retrasar 14 minutos. El sábado en cambio tuvimos una excelente etapa. Realmente fue muy difícil por su navegación, por lo técnica y rápida. Fuimos afinando y pudimos ganar la etapa”.
“Dania tiene un potencial bárbaro, esta muchacha en el futuro va a dar mucho que hablar, entiende todo lo que se le dice a la perfección, del sistema de cómo se corre, cómo se navega, de los cortes de los caminos para para ir adelantando tiempo. Es de otro planeta, una máquina. La verdad estamos contentísimos por lo realizado el sábado, nos quedamos un poco triste por el tema de la caja del viernes, pero el sábado fue realmente muy satisfactorio. Con ella vamos a tener cuatro carreras más antes del Dakar y tenemos 15 días para entrenar después de la última carrera acá mismo en Arabia para encarar la carrera de enero. Vamos a llegar finito y, si el auto no le pasa nada, nos va a ir muy bien”, finalizaba diciendo Lafuente.
El próximo fin de semana Sergio “Osito” Lafuente va a estar corriendo con Luis Henderson en el Campeonato Español de Todoterreno en el “ VIII Rally TT de Guadalajara” con el equipo Yamaha.
Márquez logra la primera pole luego de tres años
Márquez logra la primera pole luego de tres años
por Robert Gianola
Marc Márquez logró su primera pole position de MotoGP en tres años después de liderar una calificación del Gran Premio de Japón en mojado, mientras los aspirantes al título luchaban.
El piloto de Honda volvió a la acción hace dos semanas en Aragón tras una ausencia de tres meses tras una cuarta operación importante en el brazo derecho que sufrió en 2020.
Encabezando la FP3 húmeda de esta mañana, Márquez llevó esa forma a una clasificación retrasada y azotada por la lluvia para reclamar su primera pole desde el GP de Japón de 2019, hace 1071 días.
Debido a las fuertes lluvias, la calificación se retrasó más de una hora ya que se canceló la sesión FP3 anterior para intentar hacer espacio en la programación.
Aunque la Q1 comenzó cuando la lluvia se intensificó nuevamente, disminuyó un poco para cuando se estaba buscando la pole.
Márquez marcó el ritmo inicial con 1m56.955s, pero fue inmediatamente superado por Jack Miller de Ducati y luego por el líder del campeonato Fabio Quartararo en la Yamaha de fábrica.
Márquez regresaría a la cima de la clasificación con un tiempo de 1:55.810 con alrededor de ocho minutos de los 15 minutos restantes de la Q2, mejorando a 1:55.698 momentos después de que Johann Zarco de Pramac, que llegó a la Q1, se hiciera cargo brevemente de la cima.
Aunque varios pilotos amenazarían la pole de Márquez, él la consolidaría con un tiempo de 1:55.214 en los últimos tres minutos para llevarse el primer lugar de la grilla, el número 91 en su historial, en la clasificación de MotoGP por 0,208 segundos sobre Zarco.
Les ha quedado un último giro, pero Marc ya ha cortado y tampoco ha mejorado Zarco. Viñales ha pasado de décimo a tercero rodando solo y Brad Binder ha venido en casco rojo en los dos primeros sectores, pero tampoco ha podido con la pole de Marc Márquez y ha echado a Viñales de la primera línea. Es la primera vez en MotoGP que el surafricano de KTM saldrá de la primera línea.
De la segunda partirán Viñales, Martín y Aleix Espargaró, el mejor de los aspirantes a la corona. De la tercera Miller, Oliveira y el líder Quartararo (a 1″112 de Marc) y de la cuarta Marini, Pol Espargaró y el segundo clasificado Pecco Bagnaia que ni cambiando de moto ha tenido buenas sensaciones y ha terminado a la friolera de 2″159 del tiempo de Marc Márquez.
Vía Q1 han accedido a la lucha por las poles Johann Zarco, que se había quedado fuera del top-10 tras los libres por una milésima, y su compañero Jorge Martín que han dejado fuera al cuarto clasificado del Mundial Enea Bastianini que ha sumado una nueva caída en Motegi que ha comprometido sus opciones de nuevo en Motegi al partir 15º en la parrilla de este domingo. Alex Márquez saldrá 17º, Alex Rins 18º y Raúl Fernández 22º con caída en la parte final de la Q1.
Miquel Prat-“Osito” Lafuente están primeros en el Español de Todoterreno
Miquel Prat-“Osito” Lafuente están primeros en el Español de Todoterreno
por Robert Gianola
Una gran actuación viene teniendo el navegante Sergio “Osito” Lafuente que con maestría está llevando al primer lugar en el Campeonato de España de Rally Todoterreno a Miquel Prat con la Yamaha GYTR T4.
Los once representantes de la marca Yamaha España en tierras zaragozanas evidenciaron la fiabilidad y rapidez de sus monturas a lo largo de los más de 378 kilómetros cronometrados de la cita, repartidos en cuatro tramos en la fecha del Cierzo Rally – Zuera que tuvo puntaje para el Campeonato de España de Rally Todoterreno (CERTT). Los hermanos Edesio y Juan José Caamaño se impusieron en SSV, así como en la Yamaha YZX1000R Cup, y lideran ambas clasificaciones en solitario. En T4, Miquel Prat y Sergio Lafuente fueron segundos al volante de su Yamaha GYTR T4, un resultado que reafirma su liderato del Campeonato de España.
La decena de participantes de la Yamaha YXZ1000R Cup afrontaban los 10 kilómetros del prólogo de Ontinar de Salz, Zaragoza, decididos a buscar la mejor posición de cara a los más de 300 km que aguardaban al día siguiente, y donde el polvo, el calor y la gestión de la navegación serían determinantes. Desde el inicio, Edesio Caamaño y Juan José Caamaño demostraron su buen estado de forma, haciéndose con el scratch por delante de Luis María Henderson / Juan Carlos Carignani y de sus principales perseguidores en la general del campeonato y ganadores de la pasada Baja Aragón, Luis Sainero / José Luis Muñoz.
El menú del sábado, 17 de septiembre, contemplaba el gran grueso competitivo del rally todo terreno, repartido entre los 131 km de la especial del campo de maniobras de San Gregorio, donde la navegación era muy complicada y el estado del terreno plantaba grandes desafíos, y los 118 del de Montes de Zuera, que debían recorrerse en dos ocasiones. El progreso de la prueba confirmaba la solidez de los hermanos Caamaño, que enlazaban los tres scratch en liza y sellaban una victoria sin paliativos. La atención se centraba, pues, en la batalla por las otras dos plazas del podio, que implicaba a las tripulaciones formadas por Luis Sainero / José Luis Muñoz, Guilleume Meura / Carles Barangé y Marc Sala / Pol Maciá.
Sainero / Muñoz partían como favoritos en este interesante duelo, pero un problema en la primera especial les hacía retroceder a la octava plaza de la general, muy lejos de la cabeza. Recogían el testigo en la persecución de los Caamaño Guillaume Meura / Carles Barangé, que acabarían afianzándose en el segundo puesto final con claridad por delante de Marc Sala y Pol Maciá, que firmaban en Zuera su primera presencia en el podio en la especialidad.
Los dos mejores de la Yamaha YXZ1000R Cup, los hermanos Caamaño y Meura / Barangé, otorgaron a la marca de los diapasones, además, el honor de conquistar el doblete en el apartado SSV. Estos resultados catapultan, pues, a los Caamaño a un doble liderazgo: el de la división SSV del Campeonato de España, que estrenan, y el de la propia YXZR1000R Cup, que mantienen y amplían, ahora con 34,2 puntos sobre Luis Sainero, cuarto en Zuera. Las últimas dos citas puntuables acabarán dirimiendo la historia de una batalla por el título que se presume muy emocionante.
El Cierzo Rally – Zuera evidenció la misma igualdad y altas dosis de emoción en la categoría FIA T4, que tuvo a Miquel Prat y Sergio Lafuente como puntales de Yamaha al volante de su GYTR T4. El piloto catalán arrancó la prueba con un impecable prólogo, donde se hizo con el segundo lugar de la categoría y octava scratch. El sábado fue para ellos una constante montaña rusa de emociones, iniciado con una subida muy pronunciada provocada por el tiempo perdido tras algunos problemas de navegación en la SS2. Prat y Lafuente se redimieron con el mejor tiempo de su categoría en la primera pasada por el sector selectivo Montes de Zuera (SS3), que les mantenía en la batalla por la victoria. Sin embargo, en la definitiva SS4, una pequeña avería en el cambio les obligó a completar los 118 km del tramo sin poder cambiar de tercera velocidad. Su tesón y fe les mantuvo en la batalla hasta el último kilómetro cronometrado, y completaron la carrera quedando a tan sólo nueve segundos de la ansiada posición de privilegio. Con todo, la magnífica segunda posición cosechada les permite ampliar su liderato en el Campeonato de España entre los side-by-side de producción.
Tanto Miquel Prat como los participantes de la YXZ1000R Cup tendrán el tiempo justo para revisar sus monturas antes de la disputa de la próxima cita puntuable, el Rally TT de Guadalajara, que llega en apenas dos semanas, los próximos 1 y 2 de octubre.
Carlos Sainz y Laia Sanz los mejores en Chile
Carlos Sainz y Laia Sanz los mejores en Chile
por Robert Gianola
El equipo ACCIONA SAINZ XE fue el más rápido en el primer día del Antofagasta Minerals Copper X Prix.
El recorrido de tres kilómetros del Antofagasta Minerals Copper X Prix ha sorprendido a todo el mundo en la Extreme E, el evento de todoterrenos eléctricos que disputará este fin de semana en Chile la penúltima fecha de la temporada. Quiero recordar que la última será en Uruguay.
Pero antes de que los relojes empiecen a cronometrar oficialmente los tiempos, este jueves se dio inició a la acción con la primera ronda de entrenamiento, donde se pudo ver los enormes vehículos que avanzaban por una pista de casi 50 metros de ancho en la mitad del desierto de Atacama.
Los 10 equipos que conforman la parrilla salieron a ver las condiciones del terreno, pero el Rosberg X Racing (RXR) es el que cuenta con ventaja, ya que necesita 31 puntos para levantar el trofeo de campeón este fin de semana.
Eso sí, los más rápidos en los entrenamientos libres fue el equipo ACCIONA SAINZ XE, con un tiempo de 9:10.167, gracias al buen trabajo de Carlos Sainz Sr. y Laia Sanz.
Sobre esta jornada, el múltiple campeón de rally y leyenda del automovilismo, dijo que “La carrera en Chile será importante para ACCIONA | SAINZ XE Team como un evento individual, pero también en el panorama general para las etapas finales del campeonato porque solo quedan dos eventos en el calendario”.
Laia Sanz, por su parte, comentó “Tanto Carlos como yo estamos ansiosos por el Copper X Prix porque fuimos muy competitivos en Cerdeña, pero no pudimos traducir nuestro potencial en un buen resultado. Soy optimista y creo que podemos destacar en Chile porque en los últimos eventos hemos tenido ritmo para pelear por todo. Estoy convencido de que mantendremos ese mismo nivel en lo que resta de esta temporada. Trabajaremos a tope para lograrlo”.
Los rivales más cercanos del Sainz XE Team fueron Genesys Andretti United Extreme E, quien, desde la parte trasera de su podio en Cerdeña, mantuvo su impulso con un tiempo de 9:15.905 en la FP2. También marcaron su mejor tiempo en la segunda sesión X44 Vida Carbon Racing, que completó los tres primeros con un 9:25.555.
Jutta Kleinschmidt será baja
Pero la alegría del equipo ACCIONA tuvo una contraparte de preocupación cuando en la FP2, Jutta Kleinschmidt, del ABT CUPRA XE, sufrió un fuerte aterrizaje tras un salto, provocándole complicaciones en la espalda a la alemana por el fuerte impacto.
Tras el incidente, la pilota, quien de todas maneras siempre estuvo consciente, fue trasladada en helicóptero al hospital de Calama como medida de precaución.
Según precisó la organización en un comunicado, un portavoz de ABT CUPRA XE precisó sobre la situación que “Después de su accidente en los entrenamientos libres 2, Jutta deberá permanecer en el hospital durante la noche para más observación. Todo el equipo ABT CUPRA XE está en estrecho contacto con Jutta y le desea lo mejor”.
Lamentablemente, la campeona del Dakar, debido al incidente, será baja en el equipo este fin de semana, ya que esperan comprobar que no tiene daños con el fuerte impacto. Ante eso, el equipo indicó que la alemana se encuentra de buen ánimo y que ellos están trabajando a fondo para cumplir una buena etapa en Chile.
Junto con el equipo ABT CUPRA XE, los otros equipos que no pudieron completar un día completo de entrenamientos libres fueron XITE ENERGY Racing y NEOM McLaren Extreme E debido por incidentes en la FP1 y FP2, respectivamente.
Lambiris viaja a Toay con grandes expectativas
por Robert Gianola
El piloto uruguayo Mauricio Lambiris se estará presentando este fin de semana en el Autódromo de Toay ubicado en la Provincia de La Pampa.
El Autódromo de Toay, emplazado en la Provincia de La Pampa, recibe este fin de semana al Turismo Nacional en lo que significará el noveno capítulo del año para dicha especialidad. Este trazado, que es caracterizado por sus grandes tramos de aceleración y sus rápidas variantes, promete increíbles espectáculos para quienes se acerquen allí así como también para quienes sigan la actividad desde sus hogares.
Después de una seguidilla de competencias en las que demostró positivos saltos de calidad en cuanto al potencial general de su conjunto, Mauricio Lambiris aspira a luchar nuevamente por posiciones de podio. Viene de batallar en San Nicolás por el triunfo en su correspondiente serie y de escalar varias posiciones en el certamen anual, este hoy lo ubica en la sexta colocación con 136 unidades.
El primordial objetivo de este fin de semana es continuar por esta senda de buenos resultados que viene construyendo desde hace varias carreras, y en base a ello continuar ganando colocaciones y achicando las distancias en el campeonato.
“Venimos de ser protagonistas en La Pedrera, Termas y San Nicolás. Pudimos redondear positivos fines de semana en dichas ocasiones, dando batalla en las series y corriendo finales inteligentes que nos premiaron con buenos resultados y muchos puntos en función del campeonato.
El objetivo de este fin de semana es luchar por posiciones de podio el día domingo. Sabemos que tenemos un gran equipo y un gran auto, es por eso que de no mediar inconvenientes creo que estamos aptos para cumplir con cada meta que nos hemos propuesto desde principios de temporada. Es un proyecto nuevo que sigue creciendo con el paso de las carreras y al que seguimos apostando día a día, aunque realmente entendemos que no estamos a la altura de las otras marcas y modelos en cuanto al reglamento. De todas maneras, entendemos que nos toca seguir trabajando para estar cada día más competitivos.
Estoy muy agradecido al propio Mariano Werner por el trabajo suyo y de su equipo en cada fin de semana de carrera, a los Hnos. Riva por su trabajo en los motores, a todos los chicos que trabajan en el auto, y a las empresas que permitieron nuestro regreso al Turismo Nacional desde esta temporada», sentenció el piloto uruguayo.
Refiriéndonos a lo estrictamente deportivo, el fin de semana tendrá inicio durante la jornada sabatina para la clase mayor del Turismo Nacional. Esta novena fecha del año comenzará con la disputa de dos ensayos pactados para las 10:00 y las 13:00hs. dando paso a la clasificación que tendrá lugar a las 17hs. siendo televisada a través de DeporTV y Motor Play. Ya en la jornada dominical podremos vivir las series (desde las 9:45, 10:10 y 10:35hs. pudiendo vivirlas el público en vivo a través de Motor Play) que ordenarán la grilla de la novena competencia final del año. Esté nuevo desafío tendrá luz verde a partir de las 13:35hs. con una distancia de 23 vueltas o 40 min. máximos de duración, y siendo televisada dicha competencia a través de la TV Pública, en vivo y en directo para todo el país.
