Uruguay ayudó a Extreme E a alcanzar un nuevo hito en Punta del Este
Uruguay ayudó a Extreme E a alcanzar un nuevo hito en Punta del Este
por Robert Gianola
Extreme E alcanzó un nuevo hito en la ronda final de su segunda temporada en Punta del Este, Uruguay, al realizar por primera vez un evento totalmente alimentado por energías renovables.
Por ello, el Uruguay Natural Energy X Prix se centró precisamente en eso: en la energía. En este caso, en las soluciones de energía renovable en las que invierte Uruguay.
Con el 98% de la generación de electricidad del país procedente de fuentes renovables, Extreme E utilizó la red nacional uruguaya como columna vertebral de las operaciones para el final de la segunda temporada.
El resto de la energía necesaria fue suministrada por paneles solares y pilas de combustible de hidrógeno instaladas por Extreme E, y los generadores in situ se silenciaron cuando el paddock cambió a energía 100% limpia por primera vez. Esto se logró gracias a los esfuerzos combinados de Power Logistics, AFC Energy y ENOWA en el Uruguay Natural Energy X Prix.
Alejandro Agag, fundador y director general de Extreme E, también recibió un certificado de la Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) que confirma el evento 100% renovable de la serie en Uruguay.
Esto marca un gran logro para el campeonato deportivo con fines específicos, ya que continúa empujando los límites del deporte motor sostenible.
A pesar de ser la segunda nación soberana más pequeña de Sudamérica, Uruguay está liderando el cambio de energía verde en el continente. En particular, la contribución de la energía eólica sitúa a Uruguay como líder mundial en el sector, junto con Dinamarca, Irlanda y Portugal.
Puede que Uruguay haya sido el final de la temporada en 2022, pero es solo el comienzo de la siguiente fase en el camino de las energías renovables de Extreme E.
FanZone
El Uruguay Natural Energy X Prix fue un evento de muchas novedades, ya que Extreme E invitó a los aficionados locales a un X Prix con una FanZone totalmente nueva para recibir a los apasionados espectadores.
Con la ayuda del Ministerio de Turismo de Uruguay, el campeonato dio la bienvenida a los aficionados in situ por primera vez. La invitación se dirigió únicamente a los aficionados locales, junto con un código de conducta que fomentaba un comportamiento respetuoso con el medio ambiente por parte de los visitantes, como viajar en transporte público, reciclar en el lugar y llevar sus propias botellas de agua reutilizables.
Christine GZ, quien tuvo el rol de piloto de reserva de Extreme E en Uruguay, dijo: «La FanZone fue increíble. Todo el mundo fue muy amable, y en cuanto sonó la música todo el mundo se entusiasmó y se juntó para hacer preguntas sobre el campeonato».
«Me involucré con algunos comentarios, explicando un poco cómo iba la carrera, qué era una Switch Zone y cosas así, y luego nos pusimos a jugar al fútbol con los niños, lo que coronó una experiencia muy divertida».
Los eventos comenzaron antes de la carrera, con un roadshow en el centro de Punta del Este. Alejandro Agag pronunció un discurso de bienvenida, mientras que los pilotos de los equipos aspirantes al título respondieron a las preguntas de los aficionados.
A continuación, hubo una sesión de autógrafos en la que los espectadores pudieron conocer de cerca de las estrellas y los coches de Extreme E antes de la última carrera de 2022.
Ezequiel Companc, de XITE ENERGY Racing, dijo: «Ha sido un evento increíble, y presentar un desfile a Extreme E fue algo bastante sorprendente. Estar cerca de los aficionados ha sido una gran experiencia, lo han apreciado mucho y los pilotos también».
«Esta es una serie bastante nueva, sólo tiene dos años, así que fue increíble ver a tanta gente acercándose para mostrarnos cariño».
La visita de Extreme E a Uruguay continuó con los esfuerzos de la serie en torno a la igualdad en el automovilismo. Antes del esperado final de temporada, la serie también invitó a los niños de las escuelas locales para que conocieran el detrás de escena del innovador campeonato.
Los niños y niñas tuvieron la emocionante oportunidad de entrar en el habitáculo del colosal ODYSSEY 21, recibieron charlas de los proveedores del campeonato en torno a la tecnología de las carreras, como ENOWA, e interactuaron con los equipos y los pilotos. X44 Vida Carbon Racing, ACCIONA | SAINZ XE Team y Veloce Racing fueron algunos de los que introdujeron a los niños en el mundo del deporte motor.
Programas de Legado
Extreme E adoptó un triple enfoque en su trabajo de legado en Uruguay, dirigiendo su atención hacia la conservación marina, el ecoturismo y la concienciación sobre las energías renovables.
Antes de comenzar las carreras, los pilotos del campeonato visitaron una colonia de leones marinos y focas, y un parque eólico gestionado por UTE.
Kevin Hansen, de Veloce Racing, dijo: «Fue interesante escuchar tanto sobre la importancia de las energías renovables aquí en este país, así como la forma en que se está asociando con la Organización para la Conservación de Cetáceos (OCC) y sus propios compromisos hacia la preservación del océano. Fue una gran manera de empezar lo que fue un fin de semana increíble en Punta del Este».
Mientras que Uruguay es muy vulnerable al cambio climático, también lo son sus océanos, que albergan una gran variedad de ecosistemas. Para hacer frente a estos problemas, Extreme E se ha asociado con la Organización para la Conservación de Cetáceos (OCC).
Extreme E trabajará con la OCC para ayudar a continuar sus esfuerzos con su educación escolar y sus exposiciones itinerantes, impulsando la importancia de la vida marina.
La financiación de Extreme E también se destinará a mejorar el catálogo de identificación fotográfica de ballenas de la OCC, organizando y procesando el material existente y generando nuevos contenidos. Estos catálogos de identificación son fundamentales para ayudar a rastrear y monitorear los datos de las ballenas en aguas uruguayas.
Charlas que inspiran
Los propios expertos de Extreme E impartieron charlas durante toda la semana de la carrera. La serie totalmente eléctrica contó con múltiples encuentros centrados en las soluciones de energía renovable que pueden abrir el camino hacia un futuro más sostenible.
Estas atractivas charlas forman parte de todos los eventos de Extreme E, provocando pensamientos y debates en torno a cuestiones medioambientales y alternativas sostenibles.
Lo más destacado en Uruguay fue un debate dirigido por el jefe del Comité Científico de Extreme E, el profesor Richard Washington, al que se unieron el fundador y director general de Extreme E, Alejandro Agag, Juan Bello, del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), y Marc Coltelli, de EY, socio oficial de innovación de Extreme E, en un panel en el que se debatieron los últimos avances en materia de energía limpia y ecológica.
A medida que el campeonato se encamina hacia su tercera temporada, el próximo X Prix integrará más tecnologías y nuevas innovaciones, como el anuncio de Kaizen Clean Energy como Proveedor Oficial de Tecnología de Energía Limpia del campeonato, mientras Extreme E diseña un paquete que proporcionará el 100% de la energía limpia necesaria en cada X Prix.
Otra buena actuación de Akeel-Lafuente en Arabia Saudi
Otra buena actuación de Akeel-Lafuente en Arabia Saudi
por Robert Gianola
Nuevamente Sergio “Osito” Lafuente ha tenido una excelente actuación junto a Dania Akeel en una nueva fecha disputada en Arabia Saudi, la Baja Dubai.
Decimos que ha sido muy buena el desempeño de Dania Akeel-Sergio Lafuente debido a que en la primera etapa finalizaron en la posición primera, para que en la segunda fueran segundos en una carrera muy complicada, con muchas dunas, no muy grandes, pero eso si muy cortadas lo que llevó que la gran mayoría parara a vomitar debido a que ese corte de las dunas produce un malestar estomacal, mientras que Dania se aguantó hasta la parada donde si lo hizo en cuanto se bajó. Eso los llevó a que ganaran la primera etapa
Para la segunda etapa que muy mucho más rápido, donde han quedado muy contentos por la velocidad y el cambio de rumbos donde Dania se ha estrenado muchísima. “Le di la idea que se coloque una brújula todo el tiempo en el auto para ver el cambio de rumbo. Esto la ha llevado a que el progreso haya sido muy notable. Puedo decir que de los pilotos con los cuales he corrido, es la mejor que lo hace. Es increíble, cada vez que corre mejor y se nota mucho. Ahora nos queda una carrera antes del Dakar”, comentaba “Osito” Lafuente.
Sobre esta carrera que se estará largando el próximo 31 de diciembre nos decía “Hemos trabajado mucho todo este año, se ha hecho a conciencia. Esperamos que nos vaya bien, pero como todos saben en esta carrera larga juegan una cantidad de factores, la suerte, que el auto no se rompa, de cuidar”.
Ahora les queda la última el próximo 15 y 16 de este mes en Arabia Saudi y luego enfocarse de lleno en la edición Dakar 2023.
Ganaron Ensslin/Villete la carrera y Nacional Absoluto
Ganaron Ensslin/Villete la carrera y Nacional Absoluto
por Robert Gianola
Finalizó la temporada del CUR en Mariscala donde también se definieron otros dos títulos: Juan M. Casella/Juan Villalba en el Rally Junior y Floro De Souza/Juan Volonté en la RRSS
La séptima fecha y a la vez última instancia del Campeonato Nacional de Rally con sede en Mariscala, fue un gran cierre de temporada. Finalmente 35 tripulaciones dieron forma a la carrera de trámite veloz con epicentro en la ciudad del departamento de Lavalleja que al igual que en 2021, presentó una caminería en inmaculado estado.
Las categorías Absoluto y RRSS con los resultados que se dieron en la Primera Etapa de la carrera, definieron sus nuevos Campeones Nacionales. En el Absoluto, Federico Ensslin/Martín Villete (Mitsubishi Evo X) se llevaron el máximo trofeo de la temporada además de ya haberse adjudicado la categoría RC2N de manera anticipada. Los flamantes campeones ganaron además el Rally de Mariscala.
Por su parte, Floro De Souza/Juan Volonté (Ford Escort MK2) alcanzaron su primer título en el Rally Nacional al conquistar la RRSS.
El título que se definió recién en el final de la carrera en Mariscala fue el de la categoría Rally Junior. Tuvo constantes vaivenes, pero finalmente lograron descontar los puntos de desventaja con los que arrancaron la última fecha del certamen y Juan Manuel Casella/Juan Villalba (Ford Focus) se llevaron un nuevo título. El triunfo en el Rally de Mariscala fue clave para alcanzar la corona 2022.
Respecto a los triunfadores en las restantes categorías, los brasileños Luis Stedile/Carlos Morales (Renault Clio V Rally) se adueñaron de la categoría RC4 y a la vez, confirmaron que competirán en el Nacional de Rally 2023.
Los flamantes Campeones Nacionales Santiago Ruiz/Matías Ruiz (Ford Fiesta), celebraron la obtención del Campeonato Nacional anticipado en la RC5N con una victoria.
Del mismo modo lo hicieron los Campeones Nacionales anticipados en la RC1600. Gabriel Arnejo/Leonardo Rivas (Ford Ka) cerraron un año formidable ganando el Rally de Mariscala.
De los 35 equipos que iniciaron la carrera, 32 llegaron a la meta. Tras la competencia en Mariscala, el Club Uruguayo de Rally premió en plena plaza principal de Mariscala a los ganadores de la Fecha y a los Campeones Nacionales.
El Club Uruguayo de Rally ya confirmó que en 2023 se van a reiterar las sedes de este 2022 excepto la de Cerro Largo (Melo) que no está descartada, pero puede ser sustituida por el Rally de Young. La temporada 2023 comenzará -ya confirmado- con el Rally de Minas.
CAMPEONES NACIONALES DE RALLY
Absoluto: Federico Ensslin/Martín Villete
RC2N: Federico Ensslin/Martín Villete
Rally Junior: Juan Manuel Casella/Juan Villalba
RC4: Ignacio Gardiol/Leonardo Fernández
RC5N: Santiago Ruiz/Horacio Errazquin
RC1600: Gabriel Arnejo/Leonardo Rivas
RRSS: Floro De Souza/Juan Volonté
Premiación de la Fecha
Con la participación de uruguayos, se conoce el recorrido del Dakar
Con la participación de uruguayos, se conoce el recorrido del Dakar
por Robert Gianola
Dentro de menos de un mes comienza el Dakar 2023 donde ya se conoce el recorrido con 4.706 kms cronometrados y donde estarán presente dos uruguayos Sergio Lafuente y Patricia Pita
El Rally Dakar 2023 retornará por cuarto año consecutivo a las dunas de Arabia Saudita para disputar la 45° edición de la carrera más dura del mundo. Se realizará desde el 31 de diciembre y el 15 de enero. Por lo que conocemos será la más extenuante que la anterior. Contará con 14 etapas (2 más que el año pasado) cuyo recorrido de 8.549 kilómetros tendrá 4.706 cronometrados, es decir, las pruebas de velocidad pura, y los tramos de enlace, en tanto, totalizan 3.333 kilómetros. Por Uruguay estarán presente Sergio “Osito” Lafuente y Patricia “Pato” Pita.
“El año pasado muchos nos dijeron que echaban de menos algo más de dificultad. El terreno no nos propicia siempre lo que buscamos. Por eso hemos tenido que buscar y buscar para poder cumplir con las exigencias de los pilotos”, afirmó el director de la legendaria prueba, David Castera, quien invitó al acto a los franceses Sébastien Loeb y Adrien Van Beveren, animadores de las divisionales de Autos y Motos, respectivamente.
Con un aumento de dos etapas respecto a 2022 y un suplemento de 450 kilómetros cronometrados, los 820 participantes cruzarán el desértico país desde la orilla del Mar Rojo hasta el Golfo de Arabia. “Hemos ido a buscar la dificultad y hemos trazado recorridos más extensos”, agregó Castera.
Esta edición se prevé «especialmente desafiante», avisó Yann Le Moenner, director general de Amaury Sport Organisation (ASO), durante la presentación del recorrido este jueves.
A diferencia de las tres ediciones previas, incluida la de 2022 marcada por al menos una explosión antes de la primera etapa, los 455 vehículos esperados en la salida (865 pilotos y copilotos) se darán cita en un vivac levantado a 200 km al oeste de Medina. Durante la primera semana, marcada por especiales de más de 400 km, pondrán rumbo al norte y el yacimiento arqueológico de Al Ula con zonas delicadas llenas de rocas.
Luego de una pausa en Riad el día 9, el rally se adentrará en las profundidades de Rub al-Jali (sur), uno de los desiertos más grandes del mundo, para afrontar una etapa maratoniana que podría afectar a la clasificación final, donde se espera en los primeros puestos a las motos KTM de Kevin Benavides y Matthias Walkner y las GasGas del vigente campeón Sam Sunderland y su compañero Dany Sanders.
En la categoría de coches, será la prueba de la verdad para los Audi de motor híbrido de Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Mattias Ekström y el defensor del título, el catarí Nasser al-Attiyah (Toyota). Además, la piloto oficial del Puma Energy RallyTeam Andrea Lafarja tendrá participación con la Hilux del equipo Overdrive.
La carrera finalizará el 15 en Dammam con un especial de playas y un recorrido poco propicio para grandes cambios en la clasificación. Después del Sahel y América del Sur, el Dakar, el rally más importante del mundo, se mudó en 2020 a Arabia Saudita, una elección polémica por el poco respeto del reino ultraconservador a los derechos humanos.
Los uruguayos participantes: Lafuente y Pita
Nuevamente Sergio “Osito” Lafuente estará navegando a saudita Dania Akeel, en busca de volver a tener buenas actuaciones donde finalizaron en la octava posición. Akeel-Lafuente lo estarán haciendo a bordo de un Can-Am Maverick XRS.
También lo estará realizando tras un gran esfuerzo y mucha preparación física y sicológica Patricia “Pato” Pita quien será la primera dama de nuestro continente de estar presente en esta muy difícil competencia. A su lado como navegante tendrá un experimentado y excelente navegador como es Rubén García.
Nadia Lafuente contenta con la evolución
por Robert Gianola
A pesar de no ser un buen fin de semana dentro de la Copa Abarth, la uruguaya Nadia Lafuente mientras tuvo un auto demostró que su aprendizaje dentro de esta especialidad ha ido creciendo en cada una de las presentaciones.
Se disputó la última fecha de la Copa Abarth Argentina de este año en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario donde estuvo presente dentro de la Copa Abarth, no con un buen resultado, pero demostrando de que su ascenso en la categoría ha ido en aumento y que si no pudo estar más arriba no fue culpa de ella.
Basta ver que durante la clasificación el auto se le rompe y solamente pude obtener el registro 16.
Igual Nadia Lafuente no se achicó y en la carrera del sábado mejoró en una franca lucha con sus rivales para terminar en el decimoprimer lugar.
Esto le había generado una gran esperanza porque veía que podía tener una mejor clasificación el domingo. Una carrera con una temperatura de 38 grados en un circuito muy trabado y, cuando venía en franco ascenso, fue chocada y la retrasó nuevamente para terminar nuevamente en el puesto 11.
“A pesar del resultado que en esta oportunidad no fue lo que tenía que ser, estoy orgullosa por como he venido mejorando. Vuelta tras vueltas los tiempos se van acercando a los de punta. Ya estoy preparándome para el año que viene e incluso la pretemporada. Es una gran categoría escuela, donde realmente te enseñan todos los secretos de esta actividad y si alguno está interesado en participar que se acerque a mí que les voy a brindar todos los datos de la Copa Abarth”, comentaba Nadia Lafuente.
Confirmado: Zeballos-González en el Argentino de Rally en el 2023
Confirmado: Zeballos-González en el Argentino de Rally en el 2023
por Robert Gianola
Cuando aún falta un mes para finalizar el año 2022, el equipo Zeballos Rally Team ya tiene confirmado dónde, con que auto y con qué equipo estarán participando en el próximo año, 2023.
Fue Rodrigo “Coco” Zeballos quien ha dado la noticia de que estarán compitiendo en el muy competitivo Campeonato Argentino de Rally y lo estará haciendo a bordo de un Citroën C3 Rally 2.
El auto se espera que esté llegando a Uruguay en los primeros días de enero para luego ser trasladado hacia la Argentina donde será atendido por el equipo GP Motorsport de propiedad de Gabriel Pozzo.
De esta manera hacía conocer la actividad deportiva que tendrá “Coco” Zeballos “Estamos muy contentos de comunicarles que nuestro proyecto 2023 ya está cerrado y confirmado. Estaré compitiendo junto a “Sebita” González en el Rally de Argentina, sin lugar a duda uno de los mejores del mundo. El auto con el cual estaremos compitiendo será un Citroën C3 Rally 2 el cual viene directo de Francia a Uruguay y esperamos que llegue a nuestro país en los primeros días de enero así lo podemos presentar. El equipo que estará a cargo será el GP Motorsport de Gabriel Pozzo. Estoy muy entusiasmado con este nuevo proyecto, con este nuevo auto. Ojalá nos puedan acompañar como lo han hecho hasta ahora y daremos nuevamente todo para dejar bien en alto la bandera de nuestro Uruguay”.
Nuevo año, nuevos desafíos para la muy buena tripulación uruguaya Rodrigo Zeballos-Sebastián González del equipo Zeballos Rally Team donde estarán compitiendo al máximo nivel dentro del Campeonato Argentino de Rally.
Finaliza el torneo de rally en Mariscala. Todo lo que tiene que saber
Finaliza el torneo de rally en Mariscala. Todo lo que tiene que saber
por Robert Gianola
La temporada de rally llega a su fin en Mariscala, con la Copa Fuerza Aérea Uruguaya y el reconocimiento a “Glorias de nuestro rally”: Domingo de Vitta y Daniel Muzio.
También concluye el primer año en el que el Club Uruguayo de Rally ha decidido homenajear y reconocer a aquellos pilotos y copilotos que han escrito páginas de gloria dentro y fuera del país.
Ciertamente que el CUR ha tenido en sus décadas de rally, notables deportistas y un año de carreras, no es suficiente para rendirle tributo a todos. Por lo tanto, “Glorias de Nuestro Rally” continuará en 2023 para colocar delante nuestro a todos aquellos que con esfuerzo, pasión y talento puro, lograron no solo distinguirse sino a la vez, ser parte de la historia del club; cimiento para que futuras generaciones se inspiren y sigan construyendo esa historia de éxitos; muchas veces épicos.
Tal el caso de DOMINGO DE VITTA y DANIEL MUZIO, dos deportistas que, en sus respectivos roles de piloto y copiloto, mostraron su jerarquía dentro y fuera de fronteras.
Ellos serán en Mariscala las “Glorias de Nuestro Rally”. Traer al presente a dos que hicieron vibrar y emocionar a nuestro rally.
TODO EL COLOR Y UNA GRAN ANIMACIÓN EN LA PLAZA DE MARISCALA
VIERNES: SHOW EN LA RAMPA SIMBÓLICA
La Plaza de Mariscala se transformará en un espacio para que el rally y la afición disfruten de grandes momentos.
El viernes, a partir de las 19:30 horas, comenzará a palpitar con la Largada Simbólica la que se pondrá en marcha a partir de las 20:00 horas.
La jornada del viernes contará con el homenaje a Domingo De Vitta/Daniel Muzio (Glorias de Nuestro Rally) y tras la partida de los equipos, comenzará un show musical.
SÁBADO: PARQUE CERRADO Y GRAN BAILE
Al día siguiente –sábado- la Plaza de Mariscala será una fiesta. La Primera Etapa del Rally finalizará allí con el ingreso de los autos al Parque Cerrado. Posteriormente, la Alcaldía de la ciudad ha organizado una gran jornada bailable a cielo abierto que convocará a los vecinos y a toda la familia del rally. Un momento de distensión y de alguna manera, el comienzo de la celebración del certamen de rally que llega a su fin.
DOMINGO: PREMIACIÓN Y DEGUSTACIÓN LOCAL
El último día del Rally de Mariscala tendrá también a la Plaza como punto de referencia. Allí será el Parque Cerrado final a lo que se sumará la entrega de Premios de la Séptima Fecha y luego del Campeonato Nacional 2022. Esa instancia tendrá al Club Centro Uruguayo como sede, club que se encuentra en la misma plaza.
Las tripulaciones ganadoras de la Fecha; las tripulaciones Campeonas 2022; los reconocimientos especiales e invitados asistirán a un evento en el que la gastronomía estará a cargo de los propios vecinos de Mariscala. Una clásica parrilla y de postre, pastelitos caseros y otras exquisiteces todo sazonado con otro show musical.
Sábado Mapa y horarios
Domingo Mapa y horarios
Carreras y definiciones espectaculares para sellar la temporada en el karting
Carreras y definiciones espectaculares para sellar la temporada en el karting
por Robert Gianola
El Campeonato Nacional de Karting disputó la última Fecha del Campeonato Nacional en el kartódromo Luis P. Serra de la ciudad de San José.
Un éxito el cierre de temporada. Fueron 140 pilotos a la Fecha y en la pista, carreras impresionantes para resolver no solo los ganadores de la sexta fecha final sino porque las carreras definían casi todos los certámenes en disputa en todas las categorías.
Los cambios en la punta y los cambios durante una misma carrera del Campeón 2022, fueron instancias que llevaron a un domingo de mucha adrenalina, enorme expectativa y por último, la emoción del éxito alcanzado.
Hubo un destaque muy especial: el jovencito Gastón Irazú compitió en dos continentes en un día. El sábado completó la Final Mundial Rotax en Portimao, Portugal, sellada con un formidable octavo lugar entre 34 pilotos y el domingo, sin clasificar, ya estaba en San José pronto para defender la posibilidad de obtener un nuevo título en su país. Y lo consiguió al vencer en las dos carreras de Junior Max.
Por otra parte, destacó el doblete de Patricio Pino (Cadetes y F4 Junior) y el también doblete de Gonzalo Ferrari (F5 y F5 Senior) además del triunfo de Ignacio Abelenda en la Super Shifter.
Otro hecho significativo que no lució en la pista pero sí jerarquizó y potenció la televisación a través de VTV Plus, fue el hecho de que las competencias tuvieran “cámara a bordo en vivo”, otro esfuerzo de la FUK y del móvil de exteriores de Jorge Jacques para elevar el estándar de calidad de las emisiones televisivas del karting.
La entrega de Premios a los Campeones Nacionales, a los Campeones FUK y los Premios Especiales se realizará el domingo 4 de diciembre en el autódromo de El Pinar en el marco del Festival VBF a partir de las 17:30 horas.
PODIOS DE LA FECHA
CATEGORÍA F4 JUNIOR
1-PATRICIO PINO
2-JUAN WOHLER
3-SANTIAGO NUÑEZ
CATEGORÍA F400
1-GASTÓN MONTALDO
2-MANUEL REYES
3-SANTIAGO NUÑEZ
CATEGORÍA F400 MAYORES
1-OMAR HERNÁNDEZ
2-HERNÁN GIURIA
3-HUGO HERNÁNDEZ
CATEGORÍA CADETES
1-PATRICIO PINO
2-JONATHAN LAUTARET
3- FAUSTO TRESSO
CATEGORÍA CADETES MENORES
1-JONATHAN LAUTARET
2-FAUSTO TRESSO
3-BAUTISTA TRESSO
CATEGORÍA JUNIOR MAX
1-GASTÓN IRAZU
2-MÁXIMO CASTRO
3-GUILLERMO PÉREZ
CATEGORÍA SHIFTER
1-CHRISTIAN ROVEGNO
2-DIEGO FERREIRA
3-NICOLÁS DAMONTE
CATEGORÍA SHIFTER LIGHT
1-LUCAS FERNANDEZ
2-MARCOS CASSINELLI
3-PAULO GOMEZ
CATEGORÍA SUPER SHIFTER
1-IGNACIO ABELENDA
2-MATÍAS ANDRUSKIEVICZ
3-SERGIO PATPATIAN
CATEGORÍA F5
1-GONZALO FERRARI
2-AGUSTINA SÁNCHEZ
3-NICOLÁS CÁCERES
CATEGORÍA F5 SENIOR
1-GONZALO FERRARI
2-NICOLÁS CÁCERES
3-CARLOS SILVA
PODIO CAMPEONATO NACIONAL KARTING 2022
CADETES
1-FELICIANO BRUSCHI
2-PATRICIO PINO
3-JONATHAN LAUTARET
F4 JUNIOR
1-TOMAS AVILA
2-JUAN WOHLER
3-IMANOL GONZÁLEZ
SUPER SHIFTER
1-MARTÍN DOLDAN
2-MATÍAS ANDRUSKIEVICZ
3-SERGIO PATPATIAN
SHIFTER
1-DIEGO FERREIRA
2-CHRISTIAN ROVEGNO
3-JOAQUÍN FRACZEK
F400
1-MANUEL REYES
2-GASTON MONTALDO
3-BRUNO CABRERA
F400 MAYORES
1-CARLOS SILVA
2-HERNÁN GIURIA
3-SEBASTIÁN FLEITAS
F5
1-AGUSTINA SÁNCHEZ
2-GONZALO FERRARI
3-NICOLÁS CÁCERES
JUNIOR MAX
1-GASTÓN IRAZÚ
2-GUILLERMO PÉREZ
3-MÁXIMO CASTRO
SENIOR MY10
1-IGNACIO MOREIRA
2-AGUSTÍN CAISSUTTI
3-MARIO PUCCIARELLI
PRAGA ROTAX DD2
1-JOSÉ PASSADORE
2-GASTÓN IRAZU
3-ANDRÉS DE ARAUJO
CAMPEONES COPA FUK 2022
SHIFTER LIGHT
1-EYTHAN NOCETI
F5 SENIOR
1-GONZALO FERRARI
SENIOR MY10 A
1-MARIO GONZÁLEZ
Praga Bohema un hypercar con motor del Nissan GT-R
Praga Bohema un hypercar con motor del Nissan GT-R
por Robert Gianola
La histórica marca checa Praga se adentra en el mundo de los hypercar con el Praga Bohema, una bestia de menos 1.000 kg, aerodinámica de competición y motor de 700 CV que puede circular por la calle.
Los primeros clientes recibirán su coche a lo largo de 2023. Cada unidad costará casi 1,3 millones de euros y se fabricará artesanalmente en la República Checa.
Promete ser tan rápido como un GT3
Skoda no es la única marca de coches de la República Checa, también existe Praga y su historia se remonta comenzó prácticamente al mismo tiempo que la de Skoda, a principios del siglo XX, concretamente en 1907.
Desde entonces, esta compañía afincada en la misma ciudad de la que toma el nombre ha fabricado todo tipo de vehículos, desde motos hasta aviones, tanques y autobuses, pasando por los camiones, los karts y, por supuesto, los automóviles.
En los últimos años ha sido especialmente activa en competición con sus karts y sus fórmulas de la categoría F4, aunque también ha creado coches como el Praga R1, un auténtico juguete para circuito que sigue una filosofía similar a la de los Radical.
Ahora Praga va más allá y se adentra en el mundo de los hypercar con el nuevo Praga Bohema, un biplaza del que solo se fabricarán 89 unidades, coincidiendo con el 89 aniversario de la primera victoria en competición de la marca.
Cada Praga Bohema costará 1,31 millones de dólares, el equivalente actual a 1,26 millones de euros. A cambio, Praga ofrece todo un coche de competición homologado para circular por la vía pública que ha sido desarrollado con la ayuda del piloto Romain Grosjean. Gracias a ello, la marca promete que el Bohema es capaz de registrar tiempos similares a un GT3 de carreras en circuito.
Además de tener una aerodinámica que recuerda a la de un LMP2, el Praga Bohema cuenta con un chasis monocasco de fibra de carbono, suspensión completamente ajustable, un motor de seis cilindros biturbo derivado del que usa el Nissan GT-R y una transmisión secuencial que proviene de los circuitos.
¿El resultado? Un peso de 981 kg y un motor de 3.8 litros que desarrolla 700 CV a 6.800 rpm y entrega 724 Nm de par entre las 3.000 y las 6.000 rpm. Nissan se encarga de suministrar motores nuevos a Praga para dar vida a cada Bohema y la compañía Litchfield Engineering los pone a punto en Reino Unido antes de montarse en el coche, convirtiéndolos previamente a cárter seco.
El sistema de escape de titano es artesanal, el motor está situado justo detrás del habitáculo, en posición central, y manda toda la potencia a las ruedas traseras. Por lo que el reparto de pesos y la configuración son propias de un coche de carreras, aunque el depósito de gasolina de 74 litros proporciona la autonomía necesaria para disfrutarlo también en la carretera.
El objetivo de Praga es arrancar su producción en la primera mitad de 2023 y vender el coche en todo el mundo, después de recibir la aprobación final de los pilotos que lo están desarrollando, como Ben Collins y Romain Grosjean.
En principio se fabricarán alrededor de 20 unidades al año, aunque en 2023 se producirán, como máximo, 10 ejemplares. Todos ellos se construirán a mano en las instalaciones de Kresta Racing, en la República Checa, donde se han fabricado durante años los Skoda del WRC.
Próspero cierre de temporada para Lambiris
por Robert Gianola
Se disputó la última fecha del Turismo Nacional donde el piloto uruguayo Mauricio Lambiris fue protagonista durante todo el fin de semana e incluso fue el ganador de su serie.
El Turismo Nacional cerró su certamen argentino 2022 este fin de semana en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario brindando enormes espectáculos en cada una de sus divisionales y regalándole al numeroso público que se acercó al trazado una definición para el infarto en la Clase 3, resultando Jonatan Castellano el monarca.
Luego de ser protagonista de los ensayos el día viernes, cerrando dicha jornada entre los diez mejores, y clasificar en el segundo lugar el día sábado. Mauricio Lambiris se dispuso a comenzar el domingo largando desde la mejor ubicación en la segunda serie. Desde allí logró hacerse de la victoria no sin antes luchar palmo a palmo con Germán Todino en los primeros metros de competencia y prevalecer pese al doble ingreso del auto de seguridad.
Una complicada largada de la final, en la que el uruguayo partió tercero, lo relegaría en el pelotón. Pero paso a paso, en base a grandes maniobras y un gran ritmo de competencia, logró acercarse a las posiciones de podio para finalmente cruzar la bandera a cuadros en un más que meritorio quinto lugar.
«Termina un fin de semana en el que pudimos plasmar todo el trabajo realizado desde el comienzo de este proyecto junto al equipo LCA Racing. Caímos bien de entrada el viernes, tuvimos un gran sábado clasificando en el segundo lugar y hoy el desempeño fue muy bueno.
Pudimos ganar la segunda serie con un buen trabajo parcial, y en la final si bien arrancamos complicados por una mala largada, pudimos recuperarnos y llegar a pelear incluso por puestos de podio.
Estoy muy agradecido al equipo LCA Racing por el trabajo realizado en cada fin de semana de carrera este año en cada frente, a los Hnos. Riva por su trabajo en los motores, a todos los chicos que trabajan en el auto, y a las empresas que permitieron nuestra presencia en el Turismo Nacional esta temporada», sentenció el piloto uruguayo que culminó este certamen en el noveno lugar sumando 172 unidades.
Se termina así una vibrante temporada 2022 del Turismo Nacional que vio a Lambiris buscar el protagonismo en cada cita. A pesar de algunos golpes de mala suerte y un cambio de rumbo durante la temporada, la cosecha es buena y son firmes las bases sentadas de cara al año próximo
