Internacional

Saudi Baja Hail / Con presencia de uruguayos

Feb 3, 2023 Robert Gianola

Saudi Baja Hail / Con presencia de uruguayos

por Robert Gianola

Con diferentes problemas los uruguayos Luis Henderson y Sergio Lafuente están participando en la primera fecha de la Copa del Mundo de Bajas Cross-Country de la FIA.

Hoy se disputó la primera etapa del Saudi Baja Hail donde los uruguayos Luis Henderson que es nave gado por Juan Carlos Carignani ( ITA) en un Polaris RXR Pro R de la categoría T4 tuvo inconvenientes con la cruzeta de la dirección.

Por su parte Sergio Lafuente que está navegando al Diego Martínez (ESP) con un Can-Am Maverick de la categoría T3 rompen un porta maza.

En los últimos años nos habíamos acostumbrado a que comenzara la Copa del Mundo de Bajas de Cross-Country de la FIA en Rusia, con el Bosque del Norte esperando a los pilotos en febrero con metros de nieve y temperaturas muy por debajo de cero. Era obvio que este año las cosas cambiarían y que las carreras en Rusia ya no irían, pero de todos modos el calendario ha sufrido algunos sobresaltos que ya conocíamos en parte. La carrera de Hail, que se disputará en noviembre de 2022, se convierte en la primera del año y es válida para la Copa del Mundo FIA de Cross-Country Bajas, FIA Middle East para Cross-Country Bajas y la Copa del Mundo FIM Bajas.

La Saudi Baja-Hail, como la llaman aquí, organizada por la Saudi Motorsport Company junto con la Saudi Automobile and Motorcycle Federation (SAMF) y el Ministerio del Deporte acogerá motos, coches y quads, así como por supuesto los siempre numerosos SSV.

Tras haber finalizado la primera etapa y tal cual lo escribimos en párrafos anteriores, los uruguayos no tuvieron suerte y así nos decía Luis Henderson “La verdad que hoy hemos tenido un día malo”, comenzaba diciendo el uruguayo, para luego agregar “Estábamos muy bien, haciendo una buena etapa ya que veníamos en el lote de punta y cuando faltaban unos 7 kms para el final se nos rompe la cruzeta de la columna de dirección. Terminamos la etapa manejando con una pinza en la barra de la dirección. Una lástima porque como decía anteriormente veníamos entreverados en la punta, ahora hemos perdido todas las posibilidades”.

Mientras que “Osito” Lafuente nos comentaba como le había ido en este comienzo de la carrera “Con Diego (Martínez) estábamos haciendo una buena carrera, pero se nos rompe un porta maza. Rápidamente bajamos, cambiamos ese elemento y pudimos continuar siguiendo en la posición octava”.

Al-Attiyah- Baumel cómodos punteros

En la General vemos que Nasser Saleh Al-Attiyah y el copiloto francés Mathieu Baumel lograron una ventaja de 12 min 05 s después de una etapa circular de 230 km a través de los desiertos al oeste de Hail en el Saudi Baja-Hail 2023 el viernes.

Sábado

La ronda inaugural de las Copas del Mundo FIA y de Medio Oriente para Cross-Country Bajas 2023, la Copa del Mundo FIM Bajas y el Campeonato Nacional de Rally Toyota de Arabia Saudita continúa con una segunda sección selectiva que recorre 184 km a través del desierto de An Nafud y comienza en Farhaniyah. , a 57 km del vivac. La llegada ceremonial tendrá lugar por la noche en Maghwat.

F1 Internacional

Fallece Jean-Pierre Jabouille a los 80 años

Feb 2, 2023 Robert Gianola

Fallece Jean-Pierre Jabouille a los 80 años

por Robert Gianola

Jean-Pierre Alain Jabouille, ganador de dos Grandes Premios, incluido el primero en la historia de Renault, falleció el jueves a la edad de 80 años.

El expiloto francés de automovilismo Jean-Pierre Jabouille, artífice de la primera victoria de Renault en la Fórmula 1, murió a los 80 años, confirmó el jueves su familia.

Jabouille, que disputó 49 carreras de F1 entre 1975 y 1981, ganó dos Grandes Premios, en 1979 en Francia y el año siguiente en Austria.

Jean Pierre Jabouille fue el primer piloto en ganar en la F1 propulsado por un motor turbo, que él mismo ayudó a desarrollar con Renault. Ese día se recuerda más por otro motivo (sin embargo, su victoria se vio ensombrecida por la fantástica batalla entre el otro Renault de René Arnoux y el Ferrari de Gilles Villeneuve), pero él estuvo por encima de eso aquel día.

Titular de un diploma de ingeniero, Jean-Pierre Alain Jabouille, nacido el 1 de octubre de 1942 en Paris., tuvo un palmarés sorprendente en la categoría reina del automovilismo, con 37 abandonos, principalmente debidos a problemas técnicos. Logró seis ‘pole positions’, además de sus dos victorias.

Fue cuatro veces tercero en las 24 Horas de Le Mans (1973, 1974, 1992, 1993).

También fue director técnico en el equipo de F1 Ligier y después tomó las riendas de Peugeot Sport, antes de crear su propia escudería en el automovilismo de resistencia, Jabouille-Bouresche Racing

El «Tall Blonde Guy» pasará a la historia por darle su victoria a los monoplazas amarillos.

Pésame

Alpine, nombre con el que actualmente compite el equipo, compartió un comunicado en sus redes sociales.

«El equipo BWT Alpine F1 está increíblemente entristecido al saber del fallecimiento de Jean-Pierre Jabouille. Un humilde piloto de carreras, brillante ingeniero y pionero de nuestro deporte. Jean-Pierre fue un verdadero corredor. Encabezó Renault a la F1 en 1977 con su actitud resiliente y atrevida a hacer.

«Fue el primer ganador de Gran Premio de Renault en 1979, un hito momento en el viaje de Renault en Fórmula 1. Su determinación y dedicación para tener éxito inspirado muchos, y estos valores permanecen fundamentales para el equipo actual en su ahora color azul de Alpine.

«Estamos donde estamos hoy por Jean-Pierre y su el legado sigue vivo. Nos gustaría ampliar nuestras máximas sinceras condolencias a su familia y amigos cercanos.

«Gracias por todo, Jean-Pierre», finalizó.

Internacional

La tercera generación de McRae en el Rally Europa

Feb 2, 2023 Robert Gianola

La tercera generación de McRae en el Rally Europa

Max McRae debutará en 2023 en el Junior ERC, siendo la tercera generación de la legendaria familia escocesa en competir en el europeo de rally.

El apellido McRae volverá a hacerse notar en las cunetas de Europa con el debut de Max en el Campeonato Europeo Junior de Rally (Junior ERC). El joven piloto ostenta el honor de competir bajo un apellido legendario en el mundo del rally.

El primer McRae en correr rally fue Jimmy, patriarca de la familia. El ahora abuelo de Max disputó el ERC, proclamándose subcampeón en 1982 al volante de un Opel Ascona 400. Su padre, Alister, compitió hasta hace no tanto, aunque el más reconocido de la familia es un tal Colin McRae.

El escocés fue uno de los pilotos punteros del WRC en los 90 y comienzo de los 2000, llegando a alzarse con el título en 1995. Colin resultó tristemente fallecido en un desafortunado accidente de helicóptero, en 2007.

Max, nacido en Australia (aunque compite bajo nacionalidad escocesa), inició su incursión en el mundo de los rally en el campeonato nacional de su país natal, y a sus 18 años dará el salto a Europa. Será, por tanto, la tercera generación de McRaes que corra en esta disciplina del automovilismo.

La idea de McRae era debutar en el panorama internacional en 2023, con la mirada puesta en el JWRC, pero diversos factores, como el temprano inicio del calendario, hicieron del ERC una mejor opción.

La categoría Junior ERC está abierta a vehículos con reglamento Rally4 y Rally5 y a pilotos menores de 27 años. El campeonato, que consta de seis fechas, arrancará el próximo mes de mayo, en Polonia.

«El ERC Junior es el paso perfecto para mí», dijo McRae, que este año se trasladará a Europa desde Perth.

«Competir en Australia durante los dos últimos años ha sido increíble, pero sé que tengo que dar el paso y venir a Europa, y de eso se trata esta temporada».

«Hablando con gente como Iain [Campbell, director del ERC], he visto que el ERC tiene una proyección muy clara de cara a mi futuro, y eso es lo que busco».

«Hay varias pruebas increíbles en el calendario europeo; rally que ofrecen una enorme variedad de terrenos, desde las etapas superrápidas de Polonia y Letonia hasta las de asfalto de Roma y Zlin. Y, por supuesto, está el nuevo rally de Suecia».

El director del ERC, Iain Campbell, añadió: «El nombre McRae es uno de los más icónicos en los rally y nos sentimos increíblemente honrados de tener una tercera generación de la familia McRae compitiendo en el campeonato».

F1 Internacional

Cinco mujeres en las tareas más difícil de la F1: la estrategia

Feb 1, 2023 Robert Gianola

Cinco mujeres en las tareas más difícil de la F1: la estrategia

por Robert Gianola

Las estrategias en las carreras de F1 juegan un papel fundamental, ya que un plan correcto y bien planeado puede llevarte a ganar o perder un Gran Premio. Las decisiones muchas veces son tomadas por mujeres.

Aún se considera en parte un arte oscuro y una de las áreas de destreza técnica más elitista en la F1 hoy en día: la estrategia en vivo en carrera. En los últimos 15 años ha pasado de basarse en los tiempos de vuelta en una pantalla de televisión a un complejo grupo de trabajo y de análisis que puede decidir carreras sin que el jefe del equipo o el piloto entiendan bien cómo.

Ahora los equipos de estrategia, en las carreras y en los garajes remotos de las fábricas, cuentan con datos de cronometraje digital, datos de GPS, transmisiones de video, radio de todos los pilotos… enormes cantidades de información para escuchar y procesar. Y solo una persona lidia con todos esos datos y les da sentido para ver luz donde el resto ve oscuridad, para lanzar una idea que puede valer una victoria ante tipos del cuajo de Newey, Horner, Marko o Toto Wolff, que de esto saben un rato.

En Mercedes y en Red Bull, el cargo lo ocupan dos mujeres jóvenes, curiosamente formadas en ingeniería en la Universidad de Cambridge ambas, a la vez entre 2005 y 2009 la dos, y ahora encarnizadas rivales deportivas ayudando a Lewis Hamilton (y George Russell) y Max Verstappen (y Checo Pérez) a pelear por las victorias cuando no es fácil lograrlas. Saben que mucho de lo que improvise una será devuelto por la otra con la versión contraria o quien mueva ficha antes puede ganar, sobre todo en carreras igualadas donde su mano puede alterar el final.

Rosie Wait ha vuelto de su maternidad y volverá a compartir muro con la primera fila de talentos de las ‘flechas de plata’, y lo hará como jefa tras la salida de James Vowles a Williams. Antes de la baja en mayo de 2021 fue la autora de la segunda parada de Hamilton en España, que despojó por sorpresa al líder Verstappen y dio vuelta la victoria en favor del inglés, al que arrancó un sincero agradecimiento por la radio.

Algo parecido le ocurrió a la más mediática, Hannah Schmitz, que regresó con victoria de su maternidad. Fue en Brasil 2019 cuando improvisó para Verstappen una parada extra cuando era líder. Sus cálculos, contemplando como siempre el ritmo de los demás, su sitio en pista, el clima, rendimiento de neumáticos, etc, eran prístinos. Se los presentó a Horner que dio el OK. Apostó fuerte y Max cedió el liderato, pero ganó al pasar a Hamilton con gomas frescas en la resalida. Horner se quitó el sombrero y la subió al podio para recoger el trofeo, que es el cénit de cualquier profesional de un equipo de F1. «Tomó la decisión correcta con la estrategia y sentí que era correcto», dijo Horner, «es un ejemplo para las madres trabajadora».

La última, en Hungría hace medio año, cuando cambió de idea en el último minuto en parrilla y colocó neumáticos blandos a Verstappen con el resto yendo a duros. Arriesgado, pero salió redondo. «Hoy, nuestra estratega Hannah, estuvo increíblemente tranquila. Es muy buena», dijo Max, que lo celebró en el podio con ella.

«Te sientas en el borde de tu asiento cuando tomas esa decisión en una fracción de segundo. Tienes quizás 20 segundos, lo que no parece mucho tiempo, pero en una carrera, estar sentado esperando para ver si tu decisión ha valido la pena puede parecer una vida», dice Schmitz, que lleva 13 años con el equipo, ha trabajado con la mayoría de los pilotos y empezó desde abajo, desde casi becaria en 2009 donde se habituó a recopilar y sintetizar montañas de datos reales e históricos de carreras durante años.

Buena parte del tercer título de Verstappen o el octavo de Hamilton, salvo sorpresa de Ferrari, dependerá de ellas en esas carreras que no se deciden claramente y necesitan un giro genial basado la magia del dato.

Quizás en una década su profesión vaya en retroceso por el auge de la inteligencia artificial, el aprendizaje automático y los procesos de ‘big data’, (será muy interesante ver cómo afecta eso al deporte) pero de momento el cerebro más rápido en el deporte más rápido, sigue siendo humano y más en concreto, femenino.

Un total de cinco damas toman las decisiones de estrategia

Además de Rosie y Hannah, durante la pasada temporada la mitad de la parrilla estuvo comandada en la estrategia por una mujer, desde la veterana Ruth Buscombe en Alfa Romeo (ex Ferrari también), Bernie Collins hasta Hungría 2022 en el que será equipo de Fernando Alonso (Aston Martin) y la más joven de todas, Carine Cridelich, de 35 años, al frente de Alpha Tauri. Ya lo dice Wait: «¿Por qué somos tantas? No lo sé. Quizás por la capacidad multitarea, somos buenas en eso»

F1 Internacional

Haas presentó los nuevos colores para la temporada 2023

Ene 31, 2023 Robert Gianola

Haas presentó los nuevos colores para la temporada 2023

por Robert Gianola

La escudería americana ha inaugurado el calendario 2023 con un vistazo al monoplaza con el que competirán en la Fórmula 1 este año.

Estamos a unos cuantos fines de semana de que la máxima categoría del automovilismo de circuitos de inicio formalmente este 2023, así que mientras esperamos que la bandera a cuadros hondee en los circuitos más impresionantes y rápidos del mundo, podemos darle un vistazo a los nuevos monoplazas con los que los equipos se enfrentarán este año en la pista.

La primera escudería en compartir los detalles del auto que conducirán sus pilotos ha sido Haas, eligiendo el último día de enero para hacer la presentación oficial.

¿Cómo es el monoplaza de Haas?

El VF23, tiene un aspecto agresivo en el que el color negro es el protagonista, sin embargo, los acentos rojos y blancos le proveen un aura espectacular que sin duda impactará en la pista.

Además de estrenar nuevos colores, Haas está de manteles largos al mostrar las primeras imágenes en las que se puede ver a su nuevo socio principal, MoneyGram, como parte de este auto que será conducido por Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg.

En el modelo 2023 podemos notar unos ligeros cambios en los pontones, además de la eliminación de los detalles en color azul que podían verse a lo largo del monoplaza utilizado en 2022.

Para el jefe de la escudería Haas, Guenther Steiner, la presentación del monoplaza que utilizarán esta temporada es motivo de orgullo, sin embargo, asegura que el enfoque del equipo está en salir a la pista y dar lo mejor para lograr excelentes resultados.

“Es genial que seamos los primeros en mostrar nuestra librea, pero nuestra atención está firmemente en poner el VF-23 en marcha y prepararnos para la próxima temporada”

Steiner compartió que todo el equipo, incluidos los pilotos, están listos para lo que depara la nueva temporada de F1: “Toda la organización ha estado trabajando duro para llegar a este punto. No puedo esperar a empezar” aseguró el jefe de Haas.

Presentación de los coches de F1 2023

Haas ha sido la primera escudería en mostrar el auto con el que competirá la siguiente temporada, sin embargo, aún quedan 9 equipos: Aquí te compartimos una lista completa de las fechas:

Red Bull 3 de febrero

Williams 6 de febrero

Alfa Romero 7 de febrero

Alpha Tauri 11 de febrero

Aston Martin 13 de febrero

McLaren 13 de febrero

Ferrari 14 de febrero

Mercedes-AMG Petronas 15 de febrero

Alpine 16 de febrero

Fórmula E Internacional

Wehrlein vuelve a ganar en Diriyah y es el líder de la Fórmula E

Ene 28, 2023 Robert Gianola

Wehrlein vuelve a ganar en Diriyah y es el líder de la Fórmula E

por Robert Gianola

Pascal Wehrlein, con Porsche, repitió su éxito del viernes con otra notable actuación el sábado al ganar la segunda carrera de la Fórmula E en Diriyah, lo que lo catapultó a lo más alto del campeonato. Jake Dennis, de Andretti, y René Rast, de McLaren, completaron los puestos del podio.

Wehrlein se facilitó las cosas de cara a la carrera del sábado en el circuito urbano de Diriyah, clasificándose en el quinto en lugar respecto del noveno que había logrado el día anterior. A partir de ahí, siempre fue una amenaza para los que lo precedían.

Mitch Evans adelantó a Jake Hughes, autor de la pole position, en la primera curva de la primera vuelta, antes de que Hughes y Rast pasaran luego al piloto de Jaguar RCS Racing durante la modalidad MODO ATAQUE.

Rast se mantuvo brevemente en cabeza entonces antes de que Wehrlein subiera una marcha, después de haber esperado su momento detrás del trío de cabeza para administrar su energía. Los adelantamientos a Hughes y Evans, con una vuelta de diferencia, en la curva 16, lo colocaron junto al líder Rast antes de que Wehrlein adelantara al piloto de McLaren bajo el MODO ATAQUE y se pusiera con dos segundos de ventaja.

Dennis y Sam Bird hicieron sus propios movimientos mientras Wehrlein se colocaba en cabeza. El piloto de Andretti le arrebató la quinta posición a Eduardo Mortara (Maserati MSG Racing) en la vuelta 21, y el de Jaguar lo siguió gracias a una audaz maniobra en la última curva.

Apenas una vuelta después, Dennis, quien arrancó la carrera como líder del campeonato, superó a Hughes por la cuarta posición y, en rápida sucesión, se deshizo de Evans y luego de Rast. Bird siguió los pasos de Dennis y se colocó tercero, justo por detrás de su compatriota británico.

Para entonces, Wehrlein parecía inalcanzable al frente. Un Safety Car en los últimos compases de la carrera podría haber puesto tierra de por medio, pero no hubo problemas para el piloto del equipo oficial Porsche, que volvió a alejarse en el reinicio posterior para ganar por poco más de un segundo sobre Dennis y convertirse en el quinto piloto que gana las dos carreras de un mismo fin de semana de Fórmula E.

Bird parecía tener el tercer puesto controlado, pero perdió la plaza al tomar el MODO ATAQUE y no pudo recuperarla. Intentó adelantar a Rast, pero el alemán lo controló para llevarse el tercer lugar y darle a McLaren su primer podio en el campeonato.

Hughes no pudo sacar provecho de su pole, pero volvió a sumar buenos puntos para mantener su regular inicio de campaña con el quinto puesto. Sébastien Buemi (Envision Racing) no necesitó una segunda invitación para arrebatarle la sexta posición a Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) después de que el neozelandés fallara en un movimiento sobre Hughes en la línea de meta, quedando atrapado con el McLaren y permitiendo al suizo sacar provecho.

El franco-argentino Sacha Fenestraz realizó el mejor pilotaje de su temporada de novato hasta la fecha con un octavo puesto para Nissan, mientras que Mortara consiguió los primeros puntos de su equipo con un noveno puesto, algo que demuestra los incansables esfuerzos de Maserati MSG Racing en un fin de semana difícil. Dan Ticktum completó los diez primeros puestos con su NIO 333 para sumar por primera vez en la temporada.

Luego del paso de la Fórmula E por Diriyah, Wehrlein es el nuevo líder del campeonato con 68 puntos, seis más que Dennis, mientras que Buemi es tercero con 31 unidades. Entre los equipos, Andretti se mantiene al frente con 76 puntos contra 74 de Porsche.

La temporada continuará con la primera visita de la Fórmula E a Hyderabad, India, el próximo 11 de febrero.

Fórmula E Internacional

Wehrlein y Porsche celebran en lo más alto del podio en Diriyah

Ene 27, 2023 Robert Gianola

Wehrlein y Porsche celebran en lo más alto del podio en Diriyah

por Robert Gianola

Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) remontó desde la novena posición hasta hacerse con la victoria este viernes en el Diriyah E-Prix. El líder del campeonato, Jake Dennis (Avalanche Andretti), lo siguió de cerca en la segunda posición.

Wehrlein se mostró terriblemente rápido mientras se abría paso entre sus rivales, utilizando dos activaciones del MODO DE ATAQUE y pasando tanto al autor de la pole position, Sébastien Buemi (Envision Racing), como a Sam Bird, el piloto de Jaguar TCS Racing, que acabó tercero antes de haber sido él también líder de la carrera.

La maniobra por la primera posición por parte de Wehrlein se produjo en la vuelta 30, en la curva 16, con Bird incapaz de contener al 99X Electric Gen3 del alemán.

Fue una victoria emotiva para el piloto de 28 años, que una vez más agradeció a su equipo el monumental trabajo realizado fuera de la pista para luego poder brillar en la carrera.

Dennis, al volante de su Avalanche Andretti impulsado por el tren de potencia de Porsche, luchó hasta el final tras salir de la 11º posición de la parrilla, pero no pudo superar a Wehrlein, que logró su segunda victoria en la Fórmula E en su 50ª participación.

El resultado fue un intercambio con respecto al resultado que vimos en Ciudad de México hace dos semanas, cuando Dennis ganó seguido de Wehrlein, y tanto TAG Heuer Porsche como Avalanche Andretti parecen mostrarse por encima del resto de la parrilla mientras la carrera de desarrollo del Gen3 continúa a buen ritmo.

Bird se mostró encantado de subir al podio por primera vez desde su victoria en Nueva York en la temporada 7, y calificó de «mini victoria» para él y para Jaguar este resultado después de una dura temporada 8 para el británico, la única en la que no ha podido hacerse con una victoria en la Fórmula E.

Buemi y Envision Racing estarán más que contentos con el cuarto puesto final, su mejor resultado desde el final de la sexta temporada en Berlín.

René Rast, del equipo NEOM McLaren, salió quinto y terminó quinto y en el camino marcó la vuelta más rápida de la carrera.

Nick Cassidy, por su parte, se llevó el sexto puesto para colocar los dos coches de Envision Racing entre los seis primeros. Jean-Eric Vergne luchó desde la 12º posición hasta los puntos para DS PENSKE, terminando justo por delante de Jake Hughes con el otro coche de McLaren.

André Lotterer (Avalanche Andretti) y Mitch Evans (Jaguar Racing) completaron los 10 primeros.

Dennis lidera el campeonato con 44 puntos, apenas una unidad por delante de Wehrlein, mientras que Avalanche Andretti mantiene el primer lugar en el certamen de equipos sobre TAG Heuer Porsche, 58 a 49 puntos, con Envision Racing tercero.

Mañana se disputará la segunda carrera de la Fórmula E en el circuito urbano de Diriyah.

Internacional MotoGP

Presentaciones en MotoGP para temporada 2023

Ene 26, 2023 Robert Gianola

Presentaciones en MotoGP para temporada 2023

por Robert Gianola

Hasta ahora se han presentado cinco equipos de MotoGP con diferentes novedades con miras a la temporada 2023.

Es oficial, ya se presentó la nueva M1 de Monster Energy Yamaha en Yakarta, Indonesia, primera moto que conocemos de la Temporada de 2023, con una temática bastante similar.

Sobre todo, destaca la introducción del color gris, que, combinado con el negro y el azul, dibuja un motivo que busca proyectar un efecto de camuflaje en ambos laterales.

Lin Jarvis, director de la escudería, desveló que el equipo ha renovado su contrato con Monster, su patrocinador principal, sin especificar la duración del nuevo acuerdo

Gresini Racing

Gresini Racing ha presentado la Ducati con la que competirá en la temporada 2023 de MotoGP, así como sus estructuras de MotoE (Matteo Ferrari y Alessio Finello) y Moto2 (Filip Salac y Jeremy Alcoba)

La estructura italiana disputará su segunda campaña consecutiva con Ducati, después de haber roto relaciones con Aprilia al término de 2021. Contará con sendas GP22 para sus dos pilotos: Fabio Di Giannantonio y Alex Márquez

La moto mantiene el mismo esquema de colores ya conocido de 2022, con un fondo azul claro y detalles en rojo. Además, destaca la presencia del logo de Estrella Galicia, patrocinador personal del #73

Ducati Lenovo Team

Ducati Lenovo Team se desplazó hasta la estación de esquí de Madonna Di Campiglio, en los Alpes Dolomitas, para darle el lustre que se merecen sus nuevos prototipos de 2023, tanto el de MotoGP como el de WorldSBK

Tras más de una década de ausencia, la parrilla de MotoGP volverá a contar con el dorsal #1 en pista, después de que el actual campeón haya preferido ese número que su habitual #63

Presenta algún que otro cambio respecto de la versión anterior. La más significativa es la introducción de las garras de Monster, que entra como patrocinador de la escudería y que aporta un tono verde que le da más vistosidad

Prima Pramac Racing

El equipo Prima Pramac Racing fue ayer el cuarto conjunto que presenta su moto para la temporada 2023 de MotoGP

Como era de esperar, junto al tradicional rojo y blanco de Pramac destaca sobre todo el morado de su patrocinador principal, Prima

Habrá que esperar hasta el test de Sepang que se disputa entre el 10 y el 12 de febrero, ya que han preferido ocultar de momento las importantes novedades técnicas que tiene la nueva versión de la moto campeona.

KTM Factory Racing

KTM Factory Racing ha sido el quinto equipo (y tercera fábrica) en desvelar el prototipo con el que competirá en la temporada 2023 de MotoGP. La estructura austriaca presentó sus RC16 oficiales en un escueto vídeo de poco más de un minuto

En lo tocante a los colores, se observan pocas novedades entre el diseño actual y el del pasado año

También se informó que Dani Pedrosa volverá a disputar un Gran Premio como Wild Card, en el GP de España

Internacional WEC

24 Horas de Daytona – Blomqvist pole para la carrera de sábado y domingo

Ene 23, 2023 Robert Gianola

24 Horas de Daytona – Blomqvist pole para la carrera de sábado y domingo

Tom Blomqvist confirma el potencial del Acura ARX-06 con la pole para las 24 Horas de Daytona, seguido del Porsche 963 de Felipe Nasr.

por Robert Gianola

Si bien es una carrera de resistencia por lo que la pole resulta ser un poco anecdótica, pero igual se pudo observar todo el fin de semana que el Acura ARX-06 de Meyer Shank Racing se mostró muy competitivo, tanto que Tom Blomqvist registró un mejor tiempo de 1:34.031, superando al Porsche 963 número 7, con Felipe Nasr al volante, quien detuvo el cronómetro en 1:34.114. Tercero finalizó Ricky Taylor con el Acura de Wayne Taylor Racing, así que los LMDh construidos por ORECA y Honda Performance Development demostraron ser los más rápidos en modo sprint.

La parte final de la calificación, a falta de 10 minutos para finalizar la sesión, Nick Tandy se salió de pista y chocó su Porsche 963 lo que provocó una bandera roja. Esta situación perjudicó a Sébastien Bourdais y Álex Lynn, los pilotos de Chip Ganassi Racing, quienes para entonces no tenían tiempos registrados al permanecer en boxes hasta último momento.

Tras la reanudación, Bourdais pudo registrar el cuarto mejor tiempo y Lynn el quinto, en apenas pocas vueltas, lo que también concede optimismo en los predios de General Motors con su prototipo. Más atrás partirá el Cadillac de Action Express Racing, tripulado por Pipo Derani. Cerraron la clase GTP los dos BMW M Hybrid V8 de Team RLL con Philipp Eng por delante de Nick Yelloly.

En lo que respecta a la clase LMP2, John Farano provocó una bandera roja que detuvo las acciones y favoreció a Ben Keating, de Mathiasen Motorsport, que con un tiempo de 1:40.541 saldrá por delante de los dos coches de TDS Racing, con Francois Heriau delante de Steven Thomas.

Por otra parte, la calificación para la clase LMP3 se definió con Nico Pino, piloto chileno de 18 años, conquistando el mejor registro de la división para el coche número 33 de Sean Creech Motorsport, el segundo mejor tiempo correspondió a Dakota Dickerson de Andretti Autosport y el tercero a Cameron Shields de Performance Tech Motorsports.

Las clases GTD Pro y GTD tuvieron 15 minutos para dilucidar posiciones. En la primera de las mencionadas, el mejor tiempo correspondió a Maro Engel con el Mercedes-AMG GT3 de WeatherTech Racing. Aunque resultó el más rápido de la clase GTD Pro, su registro de 1.46.784 fue mayor que el de tres competidores de la división GTD, lo que concede una idea de la paridad que existe en ambos grupos.

El segundo mejor tiempo de los GTD Pro fue para Ross Gunn con el Aston Martin Vantage GT3 de Heart of Racing Team y el tercero para Ben Barnicoat con el Lexus RC F GT3 de Vasser Sullivan. Los mejores GTD fueron Philip Ellis con el Mercedes-AMG GT3 de Winward Racing, quien saldrá por delante de Fabian Schiller y de Mikael Grenier, ambos con Mercedes-AMG GT3, pertenecientes a Sun Energy 1 y Team Korthoff Motorsports respectivamente

Internacional WRC

Rally de Montecarlo – Noveno triunfo de Ogier con Rovanperä segundo

Ene 22, 2023 Robert Gianola

Rally de Montecarlo – Noveno triunfo de Ogier con Rovanperä segundo

Sébastien Ogier celebró un noveno triunfo que significa ser récord en el Rally de Montecarlo, confirmando su dominio en esta carrera para abrir el Mundial 2023 del WRC con victoria.

Dominó los tramos asfaltados sinuosas para superar a su compañero de equipo en GR Yaris, Kalle Rovanperä, por 18,8 segundos en un dominante 1-2. para la escuadra japonesa.

Sus nueve victorias abarcan tres décadas y se han logrado con cinco fabricantes diferentes. Para rematar el fin de semana perfecto de Ogier estuvo el hecho de que el copiloto Vincent Landais celebró su primera victoria a nivel mundial.

El francés dominó la primera parte del evento inaugural de la campaña, ganando las cinco primeras etapas y siete de las primeras diez (de un total de 18) entre jueves y viernes, llegando a tener diferencia de 36 segundos sobre su perseguidor más cercano.

Pese a que Kalle Rovanperä intentó hacer una ofensiva por el triunfo después de un cierre bueno de sábado, Ogier administró de manera inteligente su ventaja; este domingo, ganó dos de los cuatro tramos del itinerario, incluyendo la Etapa de Poder, por lo que superó a su coequipero de Toyota por 18.8s. De esta manera, Ogier llegó a 56 triunfos en su trayectoria en la categoría estelar.

«Es enorme», sonrió Ogier. «Me encanta este rally. Es el que me dio el sueño desde el principio y estoy muy feliz por Vincent. Para mí es bueno, pero para él es un sueño lograr su primera victoria».

«Todavía tenemos que disfrutar de estos momentos y es por eso que todavía estamos aquí [en el WRC], para conseguir algunas victorias como ésta. Ganar una famosa carrera como Montecarlo no tiene precio».

Para efectos prácticos, Rovanperä inició la defensa de su título de manera sólida, al ganarle a todos sus rivales directos; recordar que Ogier hará un calendario parcial durante 2023. El podio lo completó Thierry Neuville, quien ganó dos especiales para Hyundai e intentó mantener el ritmo de los líderes, aunque concluyó a 44 segundos del vencedor.

«Fue una carrera para mi muy buena», expresó Rovanperä. «Creo que podemos estar muy contentos con el segundo lugar».

Nueve de los diez inscritos en la categoría llegaron al final del rally; ocho lo hicieron en las ocho primeras posiciones, con Elfyn Evans siendo cuarto, luego de que una pinchadura durante el viernes le impidiera seguir la pelea ante Ogier.

El británico terminó con déficit mayor al minuto, pero a su vez quedó más de un minuto adelante de Ött Tänak, quien vivió un regreso complejo a M-Sport Ford, con el cual sufrió un problema de dirección durante el sábado.

Aun así, el estonio llegó más de un minuto adelante de Takamoto Katsuta (Toyota) quien derrotó por 15s a Dani Sordo y por 19s a Esapekka Lappi, cada uno con ciertas fallas mecánicas en sus i20 de Hyundai. En M-Sport, el griego Jourdan Serderidis fue 24º en la general mientras Pierre-Louis Loubet abandonó después de un accidente que protagonizó el sábado, al golpear un guardarriel y romper una suspensión.

En WRC2, el ruso Nikolay Gryazin (Skoda) también dominó el evento de principio a fin, aunque al final del sábado tuvo que lidiar con una pinchadura y después resistió los embates de Yohan Rossel (Citroën), a quien derrotó por 4.5s. El español Pepe López (Hyundai) completó el podio.

La fecha próxima del WRC será en Suecia, del 9 al 12 de febrero.

Internacional

Saudi Baja Hail / Con presencia de uruguayos

por Robert Gianola

Con diferentes problemas los uruguayos Luis Henderson y Sergio Lafuente están participando en la primera fecha de la Copa del Mundo de Bajas Cross-Country de la FIA.

Al-Attiyah- Baumel cómodos punteros

Sábado

Fallece Jean-Pierre Jabouille a los 80 años

por Robert Gianola

Jean-Pierre Alain Jabouille, ganador de dos Grandes Premios, incluido el primero en la historia de Renault, falleció el jueves a la edad de 80 años.

Pésame

La tercera generación de McRae en el Rally Europa

Max McRae debutará en 2023 en el Junior ERC, siendo la tercera generación de la legendaria familia escocesa en competir en el europeo de rally.

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por Robert Gianola

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por Robert Gianola

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¿Cómo es el monoplaza de Haas?

Presentación de los coches de F1 2023

Wehrlein vuelve a ganar en Diriyah y es el líder de la Fórmula E

por Robert Gianola

Pascal Wehrlein, con Porsche, repitió su éxito del viernes con otra notable actuación el sábado al ganar la segunda carrera de la Fórmula E en Diriyah, lo que lo catapultó a lo más alto del campeonato. Jake Dennis, de Andretti, y René Rast, de McLaren, completaron los puestos del podio.

Wehrlein y Porsche celebran en lo más alto del podio en Diriyah

por Robert Gianola

Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) remontó desde la novena posición hasta hacerse con la victoria este viernes en el Diriyah E-Prix. El líder del campeonato, Jake Dennis (Avalanche Andretti), lo siguió de cerca en la segunda posición.

Presentaciones en MotoGP para temporada 2023

por Robert Gianola

Hasta ahora se han presentado cinco equipos de MotoGP con diferentes novedades con miras a la temporada 2023.

Gresini Racing

Ducati Lenovo Team

Prima Pramac Racing

KTM Factory Racing

24 Horas de Daytona – Blomqvist pole para la carrera de sábado y domingo

Tom Blomqvist confirma el potencial del Acura ARX-06 con la pole para las 24 Horas de Daytona, seguido del Porsche 963 de Felipe Nasr.

por Robert Gianola

Rally de Montecarlo – Noveno triunfo de Ogier con Rovanperä segundo

Sébastien Ogier celebró un noveno triunfo que significa ser récord en el Rally de Montecarlo, confirmando su dominio en esta carrera para abrir el Mundial 2023 del WRC con victoria.

Resultado Final

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