Internacional

Ricky Stenhouse Jr. ganó la 500 Millas De Daytona

Feb 20, 2023 Robert Gianola

Ricky Stenhouse Jr. ganó la 500 Millas De Daytona

por Luca Pérez

El piloto Ricky Stenhouse Jr. se quedó con la edición 65 de la gran carrera americana.

Ricky Stenhouse empezó la carrera en la trigesimoquinta posición y poco a poco fue escalando posiciones. A lo largo de la carrera hubo un total de 8 banderas amarillas, Stenhouse se posicionó en la primera posición faltando solo 10 giros para el final, llegando a la última vuelta hubo un choque que hizo que saliera la bandera amarilla, asegurando así la victoria del piloto de 35 años.

Stenhouse tiene 3 victorias en la NASCAR Cup Series, las dos anteriores fueron en Talladega y en las 400 millas de Coca Cola en Daytona, circuitos que se le dan particularmente bien debido al uso de placas restrictoras que limitan las revoluciones del motor. Esto provoca que los autos vayan mucho más pegados de lo normal y se produzcan más choques, haciendo que ganen los pilotos menos esperados, los últimos 3 ganadores de las 500 millas de Daytona solo tienen 5 victorias en toda su carrera entre ellos.

Lista actualizada de ganadores de las 500 millas de Daytona

7 Victorias:

Richard Petty:1964,1966,1971,1973,1974,1979,1981

4 Victorias:

Cale Yarborough:1968,1977,1983,1984

3 Victorias:

Bobby Allison:1978,1982,1988

Dale Jarrett:1993,1996,2000

Jeff Gordon:1997,1999,2005

Denny Hamlin:2016,2019,2020

2 Victorias:

Bill Elliott:1985,1987

Sterling Marlin:1994,1995

Michael Waltrip:2001,2003

Matt Kenseth:2009,2012

Jimmie Johnson:2006,2013

Dale Earnhardt Jr.:2004,2014

1 Victoria:

Lee Petty:1959

Junior Johnson:1960

Marvin Panch:1961

Fireball Roberts:1962

Tiny Lund:1963

Fred Lorenzen:1965

Mario Andretti:1967

LeeRoy Yarbrough:1969

Pete Hamilton:1970

A.J. Foyt:1972

Benny Parsons:1975

David Pearson:1976

Buddy Baker:1980

Geoff Bodine:1986

Darrell Waltrip:1989

Derricke Cope:1990

Ernie Irvan:1991

Davey Allison:1992

Dale Earnhardt:1998

Ward Burton:2002

Kevin Harvick:2007

Ryan Newman:2008

Jamie McMurray:2010

Trevor Bayne:2011

Joey Logano:2015

Kurt Busch:2017

Austin Dillon:2018

Michael McDowell:2021

Austin Cindric:2022

Ricky Stenhouse Jr.:2023

Internacional

Guía de pilotos y equipos para las 500 millas de Daytona

Feb 18, 2023 Robert Gianola

Guía de pilotos y equipos para las 500 millas de Daytona

por Luca Pérez

En esta guía se presentarán a todos los pilotos, equipos y novedades de cara a la temporada 2023 de la NASCAR Cup Series.

Estos son los 16 equipos, números de cada auto y sus pilotos que estarán compitiendo en este año

Equipo: Trackhouse Racing Chevrolet

1-Ross Chastain: Participará en su tercera temporada completa en la categoría, en el 2022 término en la segunda posición en el campeonato y su mejor resultado en la 500 millas fue un séptimo lugar en 2021.

99-Daniel Suarez: Será su séptima temporada en el certamen, el año pasado consiguió su primera victoria después de pasar por varios equipos, en el 2022 término en la décima posición en el campeonato siendo su mejor resultado hasta la fecha, su mejor resultado en Daytona fue un decimoctavo lugar en 2022.

Equipo: Team Pesnke Ford

2-Austin Cindric: Segunda temporada completa, ganó en su debut en Daytona y termino en la decimosegunda posición en el campeonato.

12-Ryan Blaney: Octava temporada completa, termino octavo en la pasada campaña, su mejor resultado en daytona fue el segundo lugar en 2017 y 2020.

22-Joey Logano: Vigente campeón de la categoría, ganó las 500 de Daytona en 2015.

Equipo: Richard Childress Racing Chevrolet

3-Austin Dillon: Será su décima temporada al volante del icónico auto número 3, ganó en Daytona en el 2018

8-Kyle Busch: Debutará con su nuevo equipo luego de 15 temporadas con Joe Gibbs Racing, en 17 participaciones en Daytona su mejor resultado fue un segundo lugar en 2019.

Equipo: Stewart-Haas Racing Ford

4-Kevin Harvick: El campeón de 2014 disputará su última temporada este 2023, gano las 500 millas en el 2007.

10-Aric Almirola: Decimosegunda temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un cuarto lugar en 2017.

14-Chase Briscoe: Tercera temporada en la Cup Series, acabó noveno la pasada temporada, su mejor resultado en las 500 fue el tercer lugar en 2022.

41-Ryan Preece: Disputará su primera temporada con el equipo Stewart-Haas, su mejor resultado en Daytona fue un sexto lugar en 2021.

Equipo: Hendrick Motorsports Chevrolet

5-Kyle Larson: El campeón de 2021 disputará su octava temporada completa, su mejor desempeño en Daytona fue el séptimo lugar conseguido en 2016 y 2019.

9-Chase Elliott: Participará en su octava temporada, su mejor resultado en las 500 fue el segundo lugar en 2021.

24-William Byron: Disputará su sexta temporada a bordo del legendario auto número 24, su mejor actuación en Daytona fue la vigesimoprimera posición en 2019.

48-Alex Bowman: El heredero del número 48 participará en su octava campaña, su mejor resultado en la gran carrera americana fue el decimoprimer lugar en 2019.

Equipo: Roush Fenway Keselowski Racing Ford

6-Brad Keselowski: El campeón de 2012 participará por decimocuarta vez en las 500 Millas de Daytona para conseguir su ilusiva primera victoria, su mejor resultado fue un tercer lugar en 2014.

17-Chris Buescher: Octava temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un tercer lugar 2020.

Equipo: Spire Motorsport Chevrolet

7-Corey Lajoey: Quinta temporada completa, buscará la primera victoria de su carrera en la división mayor de la NASCAR, su mejor resultado en Daytona fue un octavo lugar en 2020.

77-Ty Dillon: Quinta temporada completa, debutará con Spire Motorsoport, su mejor resultado en Daytona fue un sexto lugar en 2019.

Equipo: Joe Gibbs Racing Toyota

11-Denny Hamlin: Será su decimoctava participación, gano en Daytona en 2016,2019 y 2020.

19-Martin Truex, Jr.: Decimoctava presentación en Daytona, el campeón de 2017 buscara su primer triunfo en la gran carrera americana, su mejor resultado fue un segundo lugar en 2016.

20-Christopher Bell: Cuarta temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un decimosexto lugar en 2021.

54-Ty Gibbs: Será su primera temporada completa, en 2022 fue sustituto de Bubba Wallace y Kurt Busch en algunas carreras.

Equipo: Rick Ware Racing Ford

15-Riley Herbst: Disputará las 500 millas de Daytona, Todd Gilliland correrá el resto de la temporada en el auto número 15.

51-Cody Ware: Será su tercera temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un decimoséptimo lugar en 2022.

Equipo: Kaulig Racing Chevrolet

16-A.J. Almendinger: Disputará su primera temporada completa desde 2018, su mejor resultado en Daytona fue el tercer lugar en 2009 y 2017.

31-Justin Haley: Será su segunda participación en la gran carrera americana, su mejor resultado fue un decimotercer lugar en 2020.

Equipo: Wood Brothers Racing Ford

21-Harrison Burton: Disputará su segunda temporada al volante del auto del equipo más antiguo de la NASCAR, terminó vigesimoséptimo en la pasada campaña.

Equipo: 23Xl Racing Toyota

23-Bubba Wallace: Sexta temporada completa, su mejor resultado en Daytona fueron dos segundos lugares en 2018 y 2022.

45-Tyler Reddick: Primera temporada en el equipo de Michael Jordan, ganó tres carreras la pasada temporada.

Equipo: Front Row Motorsports Ford

34-Michael McDowell: Ganador de las 500 Millas de Daytona en 2021, será su decimosegunda participación.

36-Zane Smith: Solo ha corrido una vez en la Cup Series, fue en Watkins Glen en 2022, terminó en la decimoséptima posición.

38-Todd Gilliland: Participará en Daytona, será reemplazado por Zane Smith el resto de carreras.

Equipo: Legacy Motor Club Chevrolet

42-Noah Gragson: Será su primera temporada completa, reemplaza a Ty Dillon.

43-Erik Jones: Séptima temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un tercer lugar en 2019.

84-Jimmie Johnson: Él siete veces campeón vuelve de su semi retiro para ganar por tercera vez las 500 Millas De Daytona.

Equipo: JTG Daugherty Racing Chevrolet

47-Ricky Stenhouse Jr.: Decimosegunda participación en Daytona, su mejor resultado fue un séptimo lugar en 2014.

Equipo: Live Fast Motorsports Chevrolet

78-B.J. Mcleod: Será su quinta participación en Daytona, su mejor resultado fue un decimonoveno lugar en 2019.

F1 Internacional

Alpine A523, el nuevo monoplaza para la temporada 2023

Feb 16, 2023 Robert Gianola

Alpine A523, el nuevo monoplaza para la temporada 2023

por Robert Gianola

La motivación del equipo es alta mientras se dirigen hacia la parte delantera de la parrilla

El equipo Alpine F1 Team mostró su monoplaza para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA 2023, el A523. Luca de Meo y Laurent Rossi presentaron el monoplaza al mundo, con Esteban Ocon y Pierre Gasly como pilotos principales. El diseño del coche mezcla los colores icónicos de Alpine azul y rosa BWT. Jack Doohan es el piloto de reserva oficial. El equipo está motivado para competir en la temporada 2023 con objetivos altos.

El equipo Alpine está motivado por sus resultados en el Campeonato, ya que concluyeron quinto en 2021 y cuarto en 2022. Para 2023 tienen objetivos altos mientras se dirigen hacia la parte delantera de la parrilla, como parte de su plan de 100 carreras.

A523 es una mejora considerable respecto a su predecesor, A522. Esta evolución radical se ha llevado a cabo durante el invierno, con la colaboración de los equipos técnicos y de diseño en Enstone (Reino Unido) y Viry-Châtillon (Francia).

El diseño del monoplaza es llamativo, mezclando los colores icónicos de Alpine azul y el llamativo rosa de BWT, patrocinador del equipo. Durante la noche, también se anunció que la pintura del coche será rosa invertida para los primeros 3 Grandes Premios en Bahréin, Arabia Saudí y Australia.

Luca de Meo (CEO de Renault Group) y Laurent Rossi (CEO de Alpine) asistieron a un evento para presentar el monoplaza al mundo, y reafirmaron las ambiciones y la estrategia detrás del regreso de Alpine a la Fórmula 1, que se encuentra dentro del marco Renaulution de Renault Group.

El equipo presentó su nueva alineación de pilotos para el 2023 con los colores del equipo. Esteban Ocon, que lleva cuatro años en el equipo, y Pierre Gasly, anunciado como piloto en octubre pasado, protagonizan una emotiva historia. Ambos crecieron en Normandía y se conocieron por primera vez cuando tenían nueve años. Desde entonces, han logrado ascender a la Fórmula 1 y cada uno ha ganado un Gran Premio. Ahora lideran juntos el único equipo francés de la parrilla de F1.

Otmar Szafnauer, director del equipo, comienza su segundo año al mando tras haber contribuido a llevar al equipo al cuarto puesto en el Campeonato de Constructores de 2022. Acompañándole estaba Matt Harman, Director Técnico, quien explicó la filosofía de diseño para mejorar el A523, así como cómo las dos sedes de Enstone (para el chasis) y Viry (para la unidad de potencia) han colaborado para mejorar el conjunto general.

Jack Doohan se ha convertido en el piloto de reserva oficial del equipo para 2023, manteniendo al mismo tiempo sus responsabilidades en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA.

Esteban y Pierre han pasado una ajetreada pretemporada para estar listos para las 23 carreras de la temporada 2023. El lunes, probaron el nuevo monoplaza por primera vez durante el rodaje oficial del equipo en Silverstone.

Los dos pilotos volverán a trabajar juntos en los ensayos previos a la F1 en Bahrein, antes de la primera carrera de la temporada que se celebrará el 5 de marzo en Sakhir.

Laurent Rossi, CEO de Alpine: «Siempre es un sentimiento de inmenso orgullo cuando presentamos oficialmente nuestro coche para la próxima temporada. Desde que Alpine se unió a la parrilla de Fórmula 1 en 2021, he estado ansioso por ver el progreso continuo y marcar cada temporada y cada hito a medida que llegan. En Alpine nos impulsa un deseo natural de competir y eso está grabado en la herencia de la compañía y permanecerá en el corazón de nuestros proyectos de motorsport durante muchos años. Estoy orgulloso de haber confiado en Esteban y Pierre para ser la cara de la marca Alpine como pilotos de carreras para 2023. Deben liderar el equipo profesionalmente tanto dentro como fuera de la pista y contribuir al éxito del equipo para alcanzar sus objetivos. Alpine está subiendo y seguirá haciéndolo, de eso, estoy seguro.»

Esteban Ocon, piloto del equipo BWT Alpine F1 Team: «Estoy muy emocionado por la próxima temporada con BWT Alpine F1 Team, mi cuarto año con la familia Enstone-Viry. Mostramos un gran progreso en 2022 y todo el mundo en Francia y el Reino Unido ha estado trabajando duro en el desarrollo del coche para 2023. Estoy impaciente por empezar la temporada y continuar con la trayectoria ascendente del año pasado, y estoy deseando probar el coche como es debido en los test de pretemporada. La decoración es fantástica, realmente llama la atención, y estoy seguro de que será increíble en la pista. He estado trabajando muy duro durante el invierno para prepararme para el inicio de la temporada, siento que estoy en muy buena forma y, ahora mismo, sin duda estoy listo para volver a competir.»

Pierre Gasly, piloto del equipo BWT Alpine F1: «Es fantástico ser presentado oficialmente como piloto del equipo BWT Alpine F1 Team y estoy muy ilusionado con esta nueva etapa de mi carrera. Estoy ansioso por ver el potencial y las capacidades del monoplaza A523 en los tests de pretemporada y por seguir sintiéndome más cómodo con el equipo. Experimentar la potencia de A522 al final de la temporada pasada y ver los desarrollos que el equipo está trayendo para el coche de este año me ha entusiasmado para lo que está por venir con Alpine. Es fantástico ver la dedicación que todos en Enstone y Viry ponen en su trabajo diario para seguir avanzando y estoy impaciente por empezar a ayudar al equipo a alcanzar sus objetivos para este año».

Dstos y fotos de BWT Alpine

F1 Internacional

Mercedes vuelve a la librea negra cuando el equipo lanza el auto W14 F1

Feb 16, 2023 Robert Gianola

Mercedes vuelve a la librea negra cuando el equipo lanza el auto W14 F1

por Robert Gianola

Mercedes ha presentado su nuevo coche de Fórmula 1 W14 para la temporada 2023, volviendo a una librea negra en un intento por ahorrar peso.

En un lanzamiento digital transmitido en línea el miércoles, Mercedes reveló el auto W14 actualizado junto con los pilotos Lewis Hamilton y George Russell , el director del equipo Toto Wolff y el nuevo piloto de reserva Mick Schumacher.

El nuevo automóvil presenta una llamativa librea negra, utilizada por Mercedes hasta 2020 y 2021 como parte de su mensaje contra el racismo. El equipo volvió a su plata tradicional el año pasado, pero ahora ha vuelto al negro como parte de lo que el equipo llamó un «proyecto significativo» para reducir el peso total.

“Nuestras esperanzas y expectativas son siempre ser capaces de pelear por un campeonato mundial”, dijo Wolff.

“Sin embargo, nuestros competidores fueron muy fuertes el año pasado y nos estamos poniendo al día. Correr al frente requiere resiliencia, trabajo en equipo y determinación.

“Afrontamos cada desafío, ponemos al equipo primero y no dejaremos piedra sin remover en la búsqueda de cada milisegundo. Este año vamos a darlo todo para volver a estar al frente”.

Mercedes ingresa a la temporada 2023 buscando recuperarse de un 2022 aleccionador que vio terminar su racha de ocho temporadas de campeonatos de constructores.

El equipo luchó para familiarizarse con las nuevas regulaciones técnicas, ya que tanto Hamilton como Russell se enfrentaron a un problema recurrente durante la primera parte de la temporada.

Aunque una actualización en el Gran Premio de España ayudó a combatir el problema, Mercedes continuó encontrando problemas más profundos con el auto W13 que, según el director técnico Mike Elliott, estaban «integrados» en su diseño. Finalmente, terminó el año con una sola victoria, cortesía de Russell en Brasil, ya que terminó tercero en el campeonato.

“El año pasado fue difícil, pero vino con muchos aprendizajes”, dijo Wolff. “Espero que 2023 sea una prueba de que hemos entendido cómo resolver los problemas y mejorar el paquete del automóvil”.

Mercedes ha conservado su concepto de sidepod delgado a partir de 2022, pero ha realizado ajustes notables en el diseño, como alrededor de la carrocería del sumidero en la cubierta del motor. El equipo también dijo que ha buscado áreas que incluyen un «chasis significativamente más liviano, geometría de suspensión delantera revisada, ajustes del sistema de enfriamiento y un concepto aerodinámico refinado basado en el aprendizaje del año pasado» para mejorar el rendimiento.

“El año pasado, una vez que descubrimos lo que teníamos que hacer, tomó una gran cantidad de trabajo para seguir adelante”, dijo Elliott.

“Hacia el final de la temporada, podías ver que el rendimiento mejoraba y el invierno se reiniciaba. Hicimos todas las cosas que queríamos hacer con el W13 el año pasado, pero no pudimos hacerlo debido a limitaciones de recursos o porque nuestro enfoque estaba en solucionar otros problemas”.

Basado en Comunicado de Prensa de Mercedes AMG F1

F1 Internacional

Ferrari SF-23, así es el nuevo auto para la Fórmula 1 2023

Feb 14, 2023 Robert Gianola

Ferrari SF-23, así es el nuevo auto para la Fórmula 1 2023

por Robert Gianola

La Scuderia presentó el monoplaza con el que buscará regresar a lo más alto de la F1.

La presentación del Red Bull RB18, la revelación del Ferrari SF-23 era uno de esos días que los aficionados a la Máxima Categoría tenían marcados en su calendario y fiel a la tradición de la escudería más exitosa de la F1. Y, por supuesto, no decepcionaron.

A diferencia del resto de los equipos, Ferrari lanzó el SF-23 en Maranello, con más de 500 aficionados presentes y sacó el auto a dar un par de vueltas en la pista de Fiorano, para deleite de los tifosi, una verdadera muestra de cómo se consiente a tus fans.

“El año pasado tuvimos un gran avance, comparado con 2020 y 2021, por lo que realmente miro adelante con este nuevo coche, creo que hemos hecho un buen trabajo desarrollándolo y corrigiendo las debilidades, creo que será mejor que el del año pasado. El objetivo es ganar, es lo que me motiva a mí y todo el equipo. Estoy deseando subirme al coche y tratar de ganar este campeonato”, afirmó Charles Leclerc, subcampeón mundial en 2022 y quien se encargó de girar con el auto en la histórica pista propiedad de Ferrari.

Para la Scuderia este 2023 será una prueba de fuego, pues estrenará director, el francés Frédéric Vasseur, quien fue nombrado hace unas semanas y tendrá que venir a crear una revolución dentro del equipo italiano, que ha pasado momentos duros durante 2022 con graves errores en la estrategia de la carrera y la fiabilidad del auto.

Además de encontrar la clave para que Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr. puedan ir a pelear al tú por tú con los poderosos Red Bull, que por segundo año salen como los favoritos para lograr los títulos, así que tienen mucho trabajo y muy poco tiempo para que inicie la temporada 2023 en menos de tres semanas.

Características del SF-23 de la F1

Si bien, Ferrari no pudo lograr la máxima potencia en el auto del año pasado, el diseño de ese monoplaza era lo suficientemente bueno para que la Casa de Maranello mantuviera gran parte del concepto para este 2023 y sólo se enfocara en hacer una evolución del auto rojo, algo que suena fácil, pero requirió de muchos meses de trabajo para lograr el auto que estará durante la temporada de la Fórmula 1 2023.

Uno de los puntos más importantes del trabajo era reducir el peso del auto, para poder tener una mayor velocidad máxima en las rectas y así no perder distancia con Red Bull, además, se trabajó en los materiales y la fiabilidad del motor, que el año pasado dio grandes carreras, pero también muchos dolores de cabeza en cuanto a su durabilidad.

La suspensión fue mejorada en su trabajo, para adaptarse mejor a la nueva gama de neumáticos Pirelli, que serán más rígidos.

Uno de los puntos de diseño que más llamó la atención desde el año pasado fueron los pontones del auto, esos laterales donde se forma una depresión, que tiene como objetivo generar más downforce y que el aire viaje de mejor forma hacia la parte posterior.

Ahora, esa zona presenta un frontal más alto, con lo que también se elevó la posición de las entradas de aire a los radiadores (mismos que redujeron su tamaño). Se observa un mayor tamaño en la zona del piso.

También la toma de aire del motor, colocada sobre el habitáculo, es más pequeña y tiene una forma triangular, que busca beneficiar la aerodinámica y el trabajo del aire en la parte posterior del coche.

La transmisión totalmente nueva, en una carcasa más compacta y con nuevos anclajes, para mejorar su fiabilidad, mejorar el reparto de pesos y reducir el peso.

En esta reducción de peso, también colabora la pintura, que no está presente en todo el monoplaza, sino que se han dejado partes con la fibra de carbono expuesta. El tono de rojo del SF-23 es obra del Ferrari Design y es el mismo tono que tendrá el prototipo de carreras de resistencia 499P Hypercar, que regresará a Ferrari a la división principal del automovilismo de resistencia por primera vez en 50 años.

FOTOS: Ferrari y Federico Basile

F1 Internacional

Aston Martin presentó el AMR23, una mejora del AMR22

Feb 13, 2023 Robert Gianola

Aston Martin presentó el AMR23, una mejora del AMR22

por Robert Gianola

En sus nuevas instalaciones de Silverstone, Aston Martin presentó el monoplaza con el que buscará despegar de los últimos lugares

La escudería Aston Martin presentó el monoplaza AMR23 con el que buscará dar el salto en el campeonato mundial. El evento se realizó en las nuevas instalaciones del equipo en la localidad británica de Silverstone.

Sin sorpresas en la librea, el nuevo coche presenta la misma decoración de la temporada pasada. El verde esmeralda, tradicional en los vehículos de competición británicos, ocupa gran parte de la carrocería. El color negro continuará en la parte inferior del chasis y, a diferencia del AMR22, se extenderá a los alerones. La franja amarilla de los laterales, que divide a los dos colores predominantes, se mantendrá en la versión 2023.

“La segunda mitad de 2022 [el AMR22] mostró signos reales de progreso a medida que trabajamos arduamente en el desarrollo del automóvil. Para este año, nuestro objetivo debe ser construir un automóvil que pueda ofrecer todo su potencial de rendimiento desde el primer momento en que llega a la pista”, sostuvo el director del equipo Mike Krack.

El ingeniero alemán sostuvo que la organización conoce las fortalezas de sus departamentos de diseño, ingeniería y construcción. Y destacó que la llegada de Fernando Alonso y la continuidad de Lance Stroll “subraya aún más la gran profundidad y variedad del equipo de pilotos. Se siente como si todos los elementos de esta organización realmente estuvieran trabajando bien juntos”, señaló con orgullo.

El director técnico de Aston Martin, Dan Fallows, explicó los aspectos que se abordó en el nuevo diseño: “El AMR23 es un desarrollo significativo del automóvil que refinamos en la segunda mitad de 2022, y lo hemos mejorado en cada área crítica. Optimiza las soluciones que sentimos que nos ofrecerían el mayor rendimiento y encarna la visión conjunta que hemos adoptado y han construido juntos en los últimos meses. Queremos ascender en la parrilla y comenzar a desafiar a los equipos que están al frente, y no puedes hacerlo sentándote atrás y ser conservador”, dijo Fallows.

Lance Stroll comentó que vio en el monoplaza muchas ideas nuevas y un trabajo agresivo en torno al paquete aerodinámico. “Realmente deberían ayudarnos a medida que nos dirigimos al segundo año de estas nuevas reglas”, comentó el canadiense.

Por su parte, Fernando Alonso destacó las ambiciones que tiene el equipo y su confianza en el coche. “El AMR23 se ve increíblemente bien empaquetado y altamente eficiente. Me sorprendió gratamente cuando probé el automóvil del año pasado por primera vez, y creo que hay mucho rendimiento que podemos desbloquear juntos”, remarcó el español.

FOTOS: Aston Martin F1

F1 Internacional

El McLaren MCL60 sorprende con su diseño para la F1 2023

Feb 13, 2023 Robert Gianola

El McLaren MCL60 sorprende con su diseño para la F1 2023

por Robert Gianola

El nuevo coche del equipo británico ha salido a la luz en Woking en un evento con homenaje a Bruce McLaren.

El nuevo McLaren para la Fórmula 1 2023 es un coche especial en la historia del mítico equipo de Woking. El MCL60 marca el 60º aniversario de la creación de la escudería por parte del neozelandés Bruce McLaren y él ha sido protagonista de un emotivo vídeo homenaje con varios empleados que llegaron a trabajar en los 60 y 70 con el piloto y jefe de equipo. Aunque los colores no han cambiado respecto a su antecesor, el diseño mostrado durante la presentación ha sorprendido técnicamente.

Las líneas de decoración del nuevo monoplaza siguen las que el equipo ya usó en 2022, con el naranja papaya siendo protagonista entre detalles azules claro y negros. Aunque estos últimos han ganado espacio junto con los logotipos de Chrome, el explorador de Google, que aparece en la parte superior del coche, las llantas y el alerón delantero. Pero la mayor sorpresa ha llegado en cómo ha diseñado McLaren la parte trasera de los pontones de su MCL60, que no se parece en nada a lo visto durante la temporada pasada en ninguno de los equipos.

McLaren buscará esta temporada revancha después de caer derrotados ante Alpine en su particular duelo por el cuarto puesto del campeonato de constructores en 2022. Los de Woking quieren ser los mejores del resto y volver a pelear por podios de manera regular, como consiguieron en 2021.

Lando Norris, de 23 años, volverá a capitanear McLaren, después de dos temporadas en las que no ha dado opción a un Daniel Ricciardo que tuvo que irse por la puerta de atrás y que este 2023 será piloto reserva de Red Bull Racing. Norris, en cambio, no ha sido capaz de ganar una carrera todavía en sus cuatro años en la F1, pese a los seis podios que ya acumula.

«Estoy emocionado. Es un gran viaje en estos últimos cinco años. Pero este año tenemos un nuevo reto, con un nuevo coche y compañero de equipo. El coche tiene muy buena pinta, pero tenemos que ver cómo va dentro de una semana en Baréin», apuntó el británico. «Este es mi quinto año en la Fórmula 1 y espero llegar en buena forma a esta temporada tras el estreno de la nueva era del reglamento. Ha sido un buen reto adaptarme a ello y siento que estoy en una buena posición para seguir mejorando como piloto».

La llegada de Oscar Piastri al equipo británico se produjo tras un auténtico intrigante durante los últimos meses de 2022 y las miradas estarán puestos en la joven promesa australiana de 21 años. Tras ganar la Fórmula 3 en 2020 y la Fórmula 2 en 2021 de manera consecutiva, Piastri se pasó un año como reserva de Alpine y finalmente tiene su gran oportunidad.

«Estoy encantado de empezar con McLaren y debutar en la F1 esta temporada. Estos meses han sido fantásticos para mí, y he estado trabajando duro para prepararme para el año que viene. El tiempo que he pasado en la fábrica y en el simulador ha sido agradable y productivo, y todo el mundo en el equipo me ha acogido muy bien. Me he adaptado bien y ahora estoy totalmente centrado en salir a la pista en Baréin», aseguró.

«El MCL60 es impresionante y va a ser un año memorable, no sólo para mí en mi temporada de estreno, sino también por los 60 años de McLaren Racing. El reto que tenemos por delante es emocionante y estoy deseando pilotar con Lando mientras trabajamos duro para sumar puntos a lo largo de la temporada».

«La alineación de pilotos de este año es extremadamente emocionante, ya que a Lando, un piloto inteligente y seguro de sí mismo con un ritmo excelente, se le une Oscar, una de las mayores promesas del automovilismo. La temporada 2022 fue un reto en nuestro continuo esfuerzo por acercarnos a la cabeza de la parrilla», añade Zak Brown, CEO de McLaren Racing.

«Hemos aprendido mucho y lo hemos trasladado estos meses, en los que todo el equipo trabaja duro para prepararse un año más. Bajo la dirección de Andrea Stella, que asumió el cargo de director del equipo en diciembre de 2022, tenemos una excelente estructura para afrontar la temporada 2023 y podemos esperar ver a nuestra joven pareja de pilotos compenetrándose a lo largo de la próxima campaña».

Andrea Stella, nuevo jefe de equipo, añadió: «Quiero dar gracias a los casi 700 empleados de este proyecto y en especial a los directores técnicos. El mayor reto es seguir mejorando como equipo de camino a la parte delantera de la parrilla. Tenemos que elevar los estándares internamente y centrarnos en el rendimiento para ello. Seguimos siendo realistas a corto plazo, veremos dónde estamos en Baréin. Junto con nuestros colegas de Mercedes HPP (división de motores), podemos sentirnos muy orgullosos de nuestra sólida colaboración en la realización del MCL60 y de los esfuerzos conjuntos en pos de volver a ascender en la parrilla».

FOTOS: McLaren Racing

Internacional WRC

Tänak gana el Rally de Suecia y se coloca como puntero del torneo

Feb 13, 2023 Robert Gianola

Tänak gana el Rally de Suecia y se coloca como puntero del torneo

El estonio pone fin a la sequía de victorias de 385 días de M-Sport Ford y toma el liderato del campeonato.

Ott Tänak aseguró una victoria fundamental en el Rally de Suecia el domingo por la tarde, poniendo fin a la sequía de victorias de M-Sport Ford en su segundo evento del Campeonato del Mundo de Rally desde que regresó al equipo.

El estonio logró su segundo éxito en Suecia por 18,7 segundos por delante del piloto del Hyundai i20 N, Craig Breen, y tomó la delantera de la serie por tres puntos después de la segunda fecha de 13.

Tänak condujo para M-Sport entre 2011 y 2017, antes de pasar varias temporadas con sus rivales Toyota y Hyundai. Volvió a fichar por el equipo británico a principios de esta temporada y el resultado de hoy marca el primer triunfo del equipo desde el Rally de Montecarlo del año pasado, hace 385 días.

«Obviamente significa mucho para mí entrar en un auto nuevo y entregar a estos muchachos [en M-Sport]». dijo Tanak. «Es un gran esfuerzo para ellos luchar contra fabricantes tan grandes. Estoy seguro de que han tenido mucho estrés por culpa mía, pero hemos ido solucionando y todos estamos ganando. Es genial ser parte de este equipo».

El piloto a tiempo parcial Breen lideró la mitad de las pruebas de nieve y hielo, pero Tänak, que conducía un Puma, siempre le pisó los talones. El estonio superó a su rival en un tramo nocturna en la penúltima jornada y nunca miró atrás.

Las tácticas del equipo vieron a Breen registrarse deliberadamente un minuto tarde en el reagrupamiento previo al Wolf Power Stage, cargándose a sí mismo con una penalización de 10 segundos para que su colega Thierry Neuville pasara al segundo puesto. El objetivo era darle al belga, que conduce a tiempo completo, puntos más valiosos en el campeonato de pilotos.

Sin embargo, esos planes no funcionaron para Hyundai, ya que Neuville no tuvo un buen final, lo que hizo que Breen volviera al frente por solo 1.3 segundos.

Kalle Rovanperä, que conduce para Toyota Gazoo Racing, se había visto envuelto en una dura pelea con Neuville al principio del día, pero se quedó fuera de la batalla cuando su rival instaló cuatro neumáticos nuevos para las dos pruebas finales.

Rovanperä terminó a solo 5,1 segundos del podio, asegurando que la marca japonesa se mantenga en la cima de la clasificación del Campeonato de Fabricantes por 14 puntos por delante de Hyundai.

Elfyn Evans completó los cinco primeros casi un minuto por detrás de su compañero de equipo en un fin de semana en el que le faltaba confianza. Pierre-Louis llevó su Puma a casa en un solitario sexto lugar, superando un susto técnico en la etapa final conduciendo hasta la meta en modo híbrido.

Esapekka Lappi tuvo que lamentar lo que podría haber sido después de que una costosa salida el sábado por la tarde lo dejara fuera de la batalla por el podio. El recién llegado de Hyundai luchó para terminar séptimo en la general al final de la fecha de cuatro días.

El ganador del WRC2, Oliver Solberg, fue octavo por delante de otros pilotos de la categoría, Ole Christian Veiby y Sami Pajari.

El campeonato regresa Américas el próximo mes cuando el Guanajuato Rally México, con sede en León, se lleve a cabo del 16 al 19 de marzo.

Campeonato de pilotos (después de la fecha 2 de 13): 1. O. Tänak, 41pts; 2. K. Rovanperä 38pts; 3. T. Neuville 32pts

Clasificación general

Fórmula E Internacional

Vergne volvió a la victoria en la primera carrera de Fórmula E en India

Feb 12, 2023 Robert Gianola

Vergne volvió a la victoria en la primera carrera de Fórmula E en India

por Robert Gianola

Jean-Éric Vergne (DS Penske) se convirtió en el ganador de la histórica primera carrera del Mundial de Formula E en India tras vencer por apenas cuatro décimas sobre Nick Cassidy (Envision Racing).

Mitch Evans (Jaguar) lideró la carrera en el inicio tras conseguir la pole position más temprano este sábado, seguido de Vergne, Sébastien Buemi (Envision Racing) y Sacha Fenestraz (Nissan).

Sin embargo, el neozelandés caería al tercer lugar en la séptima vuelta tras una inoportuna activación del Attack Mode que permitió a Buemi y a Vergne adelantarlo.

La carrera iría de mal en peor para Jaguar sólo unas vueltas más tarde, cuando Sam Bird, el otro piloto del equipo chocó contra el coche Evans y causó el abandono de ambos monoplazas.

Bird intentaba adelantar a Fenestraz por el cuarta lugar en la horquilla, pero acabó deslizándose contra el coche de Evan, llevando a un trompo al neozelandés y causando daños terminales en los dos Jaguar. Fenestraz, por su parte, perdió considerable terreno, al igual que Maximilian Gunther, del equipo Maserati, pero ambos pudieron continuar sin daños.

El incidente benefició a varios pilotos, entre ellos Cassidy, quien avanzó a la tercera posición por detrás de Buemi y Vergne.

Vergne no perdió el tiempo y en la vuelta 15 adelantó a Buemi en lo que resultaría ser la maniobra ganadora de la carrera, pasando en la horquilla al piloto suizo, quien más tarde también sería adelantado por Cassidy, su compañero de equipo.

Cassidy había logrado ahorrar más energía utilizable respecto de Vergne, lo que le permitió atacar al francés en la parte final de la carrera, pero el piloto de DS Penske sacó a relucir toda su experiencia para mantenerlo a raya al de Envision Racing y llevarse la victoria ante más de 25.000 espectadores.

Buemi fue tercero, pero una infracción por exceso de potencia lo relegó a la 15º posición con una penalización de 17 segundos, equivalente a un drive-through. Esto llevó a Antonio Félix da Costa, de Porsche, al podio en su 100º carrera en Fórmula tras haber iniciado 13º. Su compañero de equipo, Pascal Wehrlein, cruzó la meta cuarto tras abrirse paso en el orden desde la 12ª posición de la parrilla para cerrar bien el fin de semana tras su fuerte accidente del viernes y alejarse al frente del campeonato.

Sergio Sette Camara realizó una gran carrera y escaló posiciones para lograr el mejor resultado del equipo NIO 333 desde la Temporada 4 en Berlín, y todo ello desde la 15ª posición de la parrilla de salida.

Oliver Rowland, por su parte, hizo un movimiento arriesgado por el podio sobre Buemi -sin ser consciente de la inminente penalización del suizo- a una vuelta del final. No funcionó y se vio relegado a la sexta posición. No obstante, fueron sus primeros puntos de la temporada en la carrera de casa de Mahindra.

Norman Nato fue séptimo en una carrera donde el de Nissan logró el récord de vuelta, mientras que Stoffel Vandoorne (DS PENSKE), André Lotterer (Avalanche Andretti) y Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) completaron el top 10.

Jake Dennis, segundo en el campeonato, fue víctima de una maniobra demasiado entusiasta de René Rast en la vuelta 26 en la horquilla: el piloto de NEOM McLaren se pasó de frenada y golpeó por detrás al Avalance Andretti de Dennis. Esto resultó costoso para el británico, que rodaba cómodamente en cuarta posición y a punto de conseguir un buen botín de puntos.

Lucas di Grassi, por su parte, finalizó la carrera en la 14º posición con el segundo coche de Mahindra.

La siguiente competencia de la Fórmula E será el 25 de febrero, cuando el campeonato visite por primera vez Sudáfrica para competir en Ciudad del Cabo.

Ött Tänak-Martin Järveoja (M-Sport Ford)

Internacional WRC

Por la lucha del triunfo están Tänak y Breen

Feb 11, 2023 Robert Gianola

Por la lucha del triunfo están Tänak y Breen

Ött Tänak tomó el liderato del Rally de Suecia 2023 del WRC al concluir este sábado, por los que se jugará el triunfo mañana con Craig Breen.

En su segunda aparición con M-Sport Ford, el estonio no se agenció ningún triunfo de tramo en la actividad de este día, pero siguió manteniendo distancias cercanas ante el irlandés de Hyundai.

La batalla entre ambos fue bastante cerrada, en especial durante los tramos vespertinos, en los cuales los neumáticos dictaron parte del resultado. En el segundo paso por Floda, de 28.25 km, Breen reportó delaminación en la rueda delantera izquierda, dejando ir 1.2s ante Tänak.

Separados por medio segundo, el ex campeón de la serie acabó tercero, pero a pesar de que también lidió con una rueda delaminada, fue casi 3s más veloz que su contrincante, por lo que se apoderó del liderato. Incluso, los dos no pudieron usar su componente híbrido, que falló de manera reiterada.

La distancia siguió expandiéndose a favor de Tänak en la prueba final del día, cuando Breen cometió un error y dejó escapar seis segundos adicionales; con tres tramos por disputarse, ambos están separados por 8.6s.

El gran ganador de la jornada fue Thierry Neuville, quien se agenció cuatro de los siete tamos del día y prevaleció ante los embates de Kalle Rovanperä, quien desde la mañana se quejó del subviraje del Toyota GR Yaris. El belga subió de la sexta a la tercera casilla, 23.7s detrás del líder, pero aventajando al campeón reinante por casi cuatro segundos.

Elfyn Evans también luchó con el manejo de su Toyota, lo cual se refleja en su quinto puesto absoluto, más de medio minuto detrás de la batalla por el podio. Detrás suyo se encuentra Pierre-Louis Loubet (M-Sport), quien perdió tiempo en los tramos matutinos por una falla en su componente híbrido.

Esapekka Lappi (Hyundai) fue el gran perdedor del día, ya que la delaminación en una rueda – también en la PE13 – le privó de seguir luchando por el podio. Después de quedar atorado por varios minutos en un banco de nieve, el finlandés retomó la marcha con ayuda del público, aunque ahora se ubica en 11˚.

Tras su accidente del viernes, Takamoto Katsuta logró volver a la acción, siendo 40˚ en la general.

En WRC2, Oliver Solberg (Skoda) se benefició de un trompo que hizo Sami Pajari (Skoda) para escaparse con el liderato, siendo además séptimo en la general. El sueco supera por 51 segundos a Ole Christian Veiby (Volkswagen) y por más de dos minutos a Pajari.

El final del Rally de Suecia será este domingo con tres etapas: dos en Västervik y la Etapa de Poder en Umea Sprint.

Internacional

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