Internacional WEC

El Mundial de Resistencia compite en las “6 Horas de Portimão”

Abr 13, 2023 Robert Gianola

El Mundial de Resistencia compite en las “6 Horas de Portimão”

Una gran expectativa a despertado las 6 Horas de Portimão donde estarán presente 11 Hypercars y las principales marcas que por primera vez en el año estarán presente en una competencia.

por Robert Gianola

El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA se traslada al Circuito Internacional de Algarve en Portugal para las 6 Horas de Portimão este fin de semana y estará encabezado por 11 Hypercars, muchos de los cuales se verán competitivamente en Europa por primera vez.

Después de haber albergado una carrera de ocho horas en 2021, el evento de seis horas de este año marcará el bienvenido regreso de la sede portuguesa al calendario FIA WEC.

Cadillac Racing, Ferrari AF Corse, Porsche Penske Motorsport y Floyd Vanwall Racing Team harán su debut competitivo en Hypercar en Europa, mientras que Toyota Gazoo Racing y Glickenhaus Racing estuvieron presentes en Portimao en 2021.

De hecho, la mayoría de los equipos y pilotos del WEC están familiarizados con el circuito de 4,653 km, que ha sido un pilar en el calendario de la European Le Mans Series durante varios años, además de ser el lugar elegido por algunos de los fabricantes de Hypercar para sus pruebas.

Los cambios de elevación son una característica clave del diseño construido en 2008. Una vuelta en el circuito hace que los conductores suban y bajen, antes de culminar en una caída hacia la última curva a la derecha que conduce de regreso a la recta principal. En el camino, los conductores de Hypercar viajan con el acelerador completamente a fondo durante el 48,5 % de una vuelta y cambian de marcha 40 veces durante cada recorrido por el circuito, alcanzando velocidades máximas que superan los 310 km/h.

Toyota comenzó su campaña de defensa del título en lo más alto en Sebring el mes pasado, luego de anotarse una victoria por 1-2, pero Ferrari también emergió como una fuerza para tener en cuenta y logró asegurar la primera pole de la temporada. Ambos fabricantes han probado en el circuito, al igual que Peugeot. El último de los tres buscará recuperarse tras su difícil actuación en Sebring y esperará beneficiarse del conocimiento de las características del circuito. Cadillac disfrutó de un gran desempeño en Sebring, pero su V-Series.R aún no ha competido en suelo europeo.

El piloto local, Antonio Félix da Costa, regresará al WEC para su carrera en casa después de quedarse fuera de Sebring. El favorito de los fanáticos corrió en Portimão en 2021, pero en esa ocasión la carrera se llevó a cabo a puerta cerrada, por lo que la edición de este año será la primera ocasión para que el piloto de 31 años corra en la principal serie de carreras de resistencia del mundo frente a su casa.

Debido a una victoria en Sebring, Toyota lidera a Ferrari 38 a 24 en puntos, con Cadillac completando los tres primeros con 18 puntos, solo tres por delante de Porsche. En LMP2 está United Autosports (38 puntos), de Prema Racing (27) e Inter Europol Competition (23). La clase LMGTE Am está liderada por Corvette Racing, que disfrutó de un triunfo en casa en Sebring y se encuentra en la cima de la clasificación con 38 puntos, seguido por Dempsey-Proton Racing (27) y Kessel Racing (23).

Los entrenamientos libres darán inicio mañana antes de que se lleve a cabo la clasificación el sábado por la tarde. La bandera verde será el domingo a partir de las 08:00 hs de Uruguay para dar rienda suelta a los 37 autos inscritos para la primera carrera de seis horas de la temporada.

Horario de carrera para Uruguay:

Viernes 14 abril

Prácticas libres 1: 06:30

Prácticas libres 2: 11:30

Sábado 15 de abril

Prácticas libres 3: 07:15

Clasificación: 11:30

Domingo 16 abril

Carrera: 08:00

INDY Internacional

Tercera fecha de la Indy en Long Beach – Todo lo que debe saber

Abr 12, 2023 Robert Gianola

Tercera fecha de la Indy en Long Beach - Todo lo que debe saber

por Robert Gianola

La IndyCar disputa su tercera fecha del calendario en Long Beach, uno de los callejeros más exigentes de la temporada

La IndyCar sigue con su calendario y este fin de semana estará disputando su tercera fecha en un circuito callejero que está situado en el sector conocido como Convention Center of Long Beach, a 30 kilómetros al sur de Los Ángeles. Lo llaman el Mónaco de América por algunas características similares al trazado monegasco, como la última curva. Esta misma pista, con ciertas modificaciones, fue utilizada por la Fórmula 1 ente 1976 y 1983.

El trazado actual mide 3.167 kilómetros y cuenta con once curvas (seis a la izquierda y cinco a la derecha). La zona más crítica es la última curva, en forma de horquilla, porque es muy cerrada y le sigue la recta de partida y llegada del Shoreline Drive.

Ofrece numerosas oportunidades de adelantamiento, incluida la curva 1, en la que es fundamental obtener la curva cerrada justo antes de la recta delantera a la derecha. El año pasado ganó Josef Newgarden, que este año ya ganó en Texas.

La actividad del Acura Grand Prix of Long Beach, tal la denominación oficial de la competencia es la siguiente:

Carrera Grand Prix Long Beach United States

Lugar Long Beach, California

Circuito Streets of Long Beach

Longitud del circuito 3.167 kilómetros

Vueltas 85

Sentido de la marcha En sentido de las manecillas del reloj

Curvas 11

Pole Position 2022 Colton Herta

Ganador 2022 Josef Newgarden

Vuelta rápida 2022 Alex Palou 1:07.235

El torneo tiene al mexicano Patricio O’Ward (Arrow McLaren) con 82 puntos, seguido por el sueco Marcus Ericcson (Chip Ganassi Racing), 75; y el neocelandés Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), 67.

01 Marco Bezzecchi - (Mooney VR46 Racing Team)

Internacional MotoGP

Bezzecchi toma el liderato y deslumbra con su primer triunfo

Abr 2, 2023 Robert Gianola

Bezzecchi toma el liderato y deslumbra con su primer triunfo

por Robert Gianola

El italiano y su equipo saborean su primera victoria en MotoGP, en una carrera en la que Bagnaia sufre una caída

El lluvioso domingo del Gran Premio de la República Argentina culminó con la incosteable primera victoria de Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) en MotoGP. El italiano batió de forma dominante a Johann Zarco (Prima Pramac Racing) y Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) en el trazado de Termas de Río Hondo. Tras el segundo ‘round’ de 2023 y con la caída de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), el ganador del GP le arrebata el liderato de la categoría reina por nueve puntos a ‘Pecco’.

Inicio con movimiento

En una carrera declarada en mojado con tan solo 17 pilotos de la categoría reina, Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) tomó la cabeza por delante de Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) y Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team). Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) se caía en los primeros compases de la carrera mientras trataba de repetir la épica del Sprint, justo cuando Takaaki Nakagami (LCR Honda IDEMITSU) y Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) tuvieron un toque que relegó al francés a la última posición, 16º.

Bezzecchi, sin rival

Con las dos Aprilia, que habían marcado el ritmo en seco, sufriendo algo más en mojado al rodar con Aleix Espargaró (Aprilia Racing) 8º y Maverick Viñales (Aprilia Racing) 12º, Bezzecchi trataba de estirar el pelotón al convertirse en el primer piloto en bajar del 1:46 en la carrera y poner así tierra de por medio respecto a sus compañeros de fábrica.

Posiciones más retrasadas

Mientras Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP) giraba cómodamente en la cuarta posición, la lucha se intensificaba por el Top 5 con Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP), Alex Rins (LCR Honda Castrol), Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) y Johann Zarco (Prima Pramac Racing), mientras Jorge Martín (Prima Pramac Racing) se centraba en arrebatarle el noveno lugar a su compatriota Espargaró.

Posiciones más retrasadas

Con Aleix Espargaró perdiendo posiciones paulatinamente, era Augusto Fernández (Tech3 GASGAS Factory Racing) quien acaparaba las miradas del grupo trasero al conseguir luchar por los puntos por delante de pilotos como Quartararo. Finalmente, el francés consiguió pegarse a las Aprilia y superar al rookie.

Golpe de efecto

Tras 18 vueltas, y una vez ya había superado a Alex Márquez, Bagnaia se fue al suelo en la curva 13, dejando vía libre en el podio a un espléndido Johann Zarco (Prima Pramac Racing) y Alex Márquez. Por su parte, Morbidelli confirmaría su cuarto lugar, mientras que el Top 5 lo cerraría Martín, con Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) a su estela. Quartararo sería 7º, mientras que el Top 10 lo completan Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), Rins y Di Giannantonio. La próxima cita para los pilotos de la categoría reina será dentro de 15 días con motivo del Gran Premio Red Bull de las Américas.

F1 Internacional

Verstappen triunfa en la ‘locura’ de Australia

Abr 2, 2023 Robert Gianola

Verstappen triunfa en la 'locura' de Australia

por Robert Gianola

La carrera, con tres banderas rojas, ha terminado tras el coche de seguridad, con Verstappen, Hamilton y Alonso en el podio del GP de Australia.

Max Verstappen no tiene rival. El piloto de Red Bull, que llegaba líder a la tercera prueba del Mundial, amplía su ventaja. Este domingo, en el circuito Albert Park de Melbourne, volvió a ganar en una rocambolesca carrera que duró dos horas y cuarenta minutos. La prueba tuvo cuatro salidas y tres parones por bandera roja. Después de la espectacular batalla en Albert Park, el Mundial, que ahora afronta un parón de tres semanas por la cancelación del GP de China y volverá a finales de abril en Baku.

Se esperaba una salida ‘movida’ en Australia y ha habido sorpresa a las primeras de cambio. Verstappen, que arrancaba en pole por segunda vez esta temporada, se ha visto superado por los dos Mercedes, tras una fantástica maniobra de George Russell, que se ha puesto al frente de la carrera. Charles Leclerc, muy agresivo, intentaba escalar desde la séptima posición de parrilla cuando se ha visto estorbado por Alonso, ha sufrido un impacto lateral de Lance Stroll y se ha ido al balasto. El monegasco ha tenido que retirarse mientras que su compañero Carlos Sainz, con un inteligente planteamiento de salida, había aprovechado la confusión para ganarle la posición a Fernando y situarse cuarto.

Tras unos minutos en régimen de safety car virtual, la carrera se ha reanudado con Russell por delante de Hamilton, Verstappen, Sainz y Alonso. Pero entonces ha sucedido el segundo ‘golpe de teatro’. Un accidente de Alex Albon, que se ha estrellado con el Williams en la sexta vuelta, ha provocado inicialmente otro coche de seguridad virtual. Ferrari ha llamado a Sainz y Mercedes a Russell y justo en su ‘pit stop’, los comisarios han detenido la carrera con bandera roja para retirar los restos del accidente de Albon y reparar los daños en las barreras de protección. ¡Noooo! ha gritado Carlos, relegado a la undécima posición en la resalida, mientras Russell bajaba a la séptima y Hamilton ‘heredaba’ el liderato por delante de Verstappen y Alonso. El Mercedes, en llamas.

El heptacampeón se ha mantenido al frente en la nueva arrancada, pero ha aguantado poco. Tras doce vueltas Verstappen le ha lanzado un ataque fulminante, adelantándole por el exterior sin que Hamilton tuviera ninguna opción de defenderse.

Mientras Max ponía rápidamente varios segundos por medio con sus rivales, Alonso empezaba a acechar a Lewis y Sainz y Russell seguían su particular remontada. El de Mercedes presionaba para volver a la zona delantera cuando su W14 ha empezado a arder, presumiblemente por un fallo de motor que dejaba fuera de combate a otro de los teóricos favoritos en Melbourne. La gran actuación de Russell ha tenido sin duda un inmerecido final. «Cuando no es tu día, no es tu día», ha escrito el inglés en sus redes.

Checo Pérez, eliminado de la batalla anticipadamente tras su accidente en la clasificación del sábado, ha iniciado el gran premio desde el pit lane y sin hacer demasiado ‘ruido’, esquivando todos los incidentes que han ocurrido delante, ha conseguido situarse en el ‘top 10’ a mitad de carrera y ya era séptimo a falta de 15 vueltas a golpe de vuelta rápida.

Sainz ha sorprendido a Gasly con un sensacional adelantamiento que le ha permitido recuperar la cuarta posición, tratando de dar ‘caza’ a Alonso. El asturiano, por su parte, rodaba a poco más de 1 segundo de Hamilton, gestionando neumáticos para tener su oportunidad al final. Mientras, Verstappen ampliaba su ventaja por encima de los 10 segundos, pero detrás de él se libraba una intensa batalla por el podio, con cinco pilotos en un ‘pañuelo’.

La carrera se ha estabilizado durante unas vueltas, mientras en el muro de Mercedes intentaban aplacar a Hamilton para que conservase gomas, previniéndole sobre la estrategia de Alonso. Verstappen, sin ninguna presión, ha bloqueado las ruedas delanteras y se ha ido a la hierba y aunque ha podido salvar la situación de peligro.

Final de ‘infarto’

Un accidente de Kevin Magnussen (Haas) en el tramo final del gran premio ha inundado la pista de restos del monoplaza. Dirección de carrera ha vuelto a optar por mostrar bandera roja, dando paso a una carrera reducida a solo dos vueltas, una de las más breve de la historia, con un desenlace de alta tensión.

Un final donde todos se la iban a jugar. Mejor imposible para el show. Pero lo que apuntaba a una carrera sprint de pura adrenalina ha deparado un lío monumental, con toque entre Alonso y Sainz. El madrileño ha arrancado mal, se ha encontrado a Fernando y no ha podido evitar el impacto. La locura ha continuado con varias salidas de pista y un aparatoso accidente de los Alpine que ha acabado con Gasly y Ocon en el muro y Stroll también fuera de combate.

El caos ha provocado una nueva bandera roja, la tercera, antes de completar el primer sector. Alonso protestaba por radio por un final que entrañaba tanto riesgo y pedía una aclaración de la normativa, recordando incluso el precedente de hace un año en Silverstone, mientras los comisarios de la FIA deliberaban qué hacer a continuación y cómo definir las posiciones en caso de no reanudarse nuevamente la acción en pista. Finalmente han decretado una última vuelta tras el coche de seguridad manteniendo el orden antes del incidente de Alonso y Sainz, finalizando el GP con Verstappen, Hamilton y Alonso en el podio. Sainz ha recibido una penalización de 5 segundos, muy severa en estas condiciones, que le ha hundido hasta la 12ª posición.

FOTOS: Equipos de F1

01 Brad Binder - (Red Bull KTM Factory Racing) - Marco Bezzecchi - (Mooney VR46 Racing Team)

Internacional MotoGP

Binder derrocha talento con una remontada de escándalo

Abr 1, 2023 Robert Gianola

Binder derrocha talento con una remontada de escándalo

por Robert Gianola

El sudafricano se lleva la gloria en el Sprint tras conseguir escalar desde la decimoquinta plaza y superar a Bezzecchi y Marini

Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) puso el broche de oro a un sábado repleto de adrenalina, emoción e incertidumbre. Con unas condiciones meteorológicas inestables durante toda la jornada, el cielo de Termas de Río Hondo acabó dando una tregua que permitió a los pilotos de la categoría reina sacar todo su potencial en el segundo Sprint de la temporada. Esta vez fue el sudafricano quien vio ondear la bandera de cuadros en primer lugar, tras 12 intensas vueltas que dejaron a Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) y Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) cerrando el podio.

Morbidelli está de vuelta

Con Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP) saboreando su primera ‘pole’ en MotoGP, el español supo aprovechar una trayectoria más abierta del piloto más inesperado del fin de semana, Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP), para mantener la primera posición. Sin embargo, el piloto de Yamaha no se dio por vencido y en la primera vuelta ya atacó al ’73’ para reivindicar y demostrar que vuelve a estar dentro de la lucha.

Salida estelar de Binder

Con un baile constante en el Top 5, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) acaparó gran parte de las miradas al situarse segundo en tan solo dos vueltas. El sudafricano protagonizó una espectacular salida desde el decimoquinto puesto. Menos afortunado fue Joan Mir (Repsol Honda Team), quien tras clasificar último se fue al suelo durante los primeros compases del Sprint. A falta de dos vueltas para el final, Aleix Espargaró (Aprilia Racing) repetía la imagen.

Sin progresión para Quartararo

Con Binder acechando la cabeza, Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) conseguía rehacerse de una mala salida al situarse dentro del Top 5 y rodar en tiempos más competitivos. Tras 4 vueltas, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) se mantenía en la décima posición, algo que le dejaba fuera de los puntos momentáneamente. Como si de una carrera de Moto3 se tratara, donde hasta 12 pilotos consiguen rodar en la misma décima, y con Alex Márquez y Bagnaia sumergidos en una bonita lucha, Binder conseguía mantener con solvencia la cabeza ya conseguida, mientras la dupla del Mooney VR46 Racing Team trataba de dar caza a Morbidelli y situarse en el podio.

El reparto de puntos

Tras unas fulgurantes primeras y últimas primeras vueltas, en cuarta plaza se situó un fantástico Morbidelli, con Alex Márquez cerrando el Top 5. Finalmente, Bagnaia fue 6º, con Maverick Viñales (Aprilia Racing), Jorge Martín (Prima Pramac Racing) y Quartararo rascando los últimos puntos del Tissot Sprint. La carrera de la categoría reina del Gran Premio de la República Argentina se disputará el domingo a partir de las 14:00.

El Top 10 del Sprint:

Brad Binder – (Red Bull KTM Factory Racing)
Marco Bezzecchi – (Mooney VR46 Racing Team) – + 0.072
Luca Marini – (Mooney VR46 Racing Team) – + 0.877
Franco Morbidelli – (Monster Energy Yamaha MotoGP™) – + 2.354
Alex Márquez – (Gresini Racing MotoGP™) – + 2.463
Francesco Bagnaia – (Ducati Lenovo Team) – + 2.537
Maverick Viñales – (Aprilia Racing) -+ 2.643
Jorge Martín – (Prima Pramac Racing) – + 3.754
Fabio Quartararo – (Monster Energy Yamaha MotoGP™) – + 3.856
Jack Miller – (Red Bull KTM Factory Racing) – + 5.143

GRILLA DE PARTIDA

Internacional MotoGP

El MotoGP llega a Las Termas de Río Hondo con novedades – Horarios

Mar 30, 2023 Robert Gianola

El MotoGP llega a Las Termas de Río Hondo con novedades - Horarios

por Robert Gianola

Habrá una carrera sprint en la previa del domingo para la categoría reina y en las tres categorías habrá ausencias importantes por diferentes motivos.

El MotoGP aterriza en Termas de Río Hondo este fin de semana para su segunda fecha del calendario 2023. Un año atrás, la categoría visitó la provincia de Santiago del Estero en lo que fue su último paso por el territorio nacional.

Esta competencia en Las Termas de Río Hondo mostrará los cambios en la estructura de las 21 carreras con el estreno de un nuevo formato de fin de semana, que incluye las carreras Sprint.

Desde la organización de la especialidad señalaron a través de un comunicado que “El Campeonato de Mundo de MotoGP promete ser uno de los más atrapantes de los últimos años y tanto los fanáticos como los integrantes de los equipos están con la expectativa en alta”.

El Gran Premio de la República Argentina 2023 comenzará mañana viernes 31 de marzo y se extenderá hasta el domingo en el principal punto turístico de Santiago del Estero, en donde se espera “mucho público sudamericano”.

El principal cambio para este año será la implementación de las carreras sprint, que debutará el sábado en el Autódromo Internacional de Las Termas de Río Hondo.

“Este año todas las fechas tendrán una carrera el sábado, que tendrá la mitad de distancia del Gran Premio del domingo, y que otorgará un puntaje especial: 12 puntos para el ganador, nueve para el segundo, siete para el tercero; seis para el cuarto, y así seguirá en forma decreciente hasta el noveno clasificado”, indicaron los organizadores.

Sin embargo, la novedad para esta cita radica en las múltiples bajas que arrojó la apertura del año en Portimao. Varios nombres de peso se perderán de la visita a la Argentina.

La última ausencia confirmada es la de Miguel Oliveira. El portugués fue víctima de un impacto por parte de Marc Márquez que lo marginó de la final en su tierra natal cuando apenas transitaba la segunda vuelta. No sólo el abandono fue motivo del mal trago que se llevó Oliveira en su casa, sino que la caída de su moto tras el golpe hizo que debiera ser retirado en camilla. Allí, los dolores que sentía el de Pragal se tradujeron en una lesión que, tras estudios extensivos, provoca la no participación del piloto de Aprilia en el Gran Premio de Argentina.

La baja de Marc Márquez quedó confirmada tras la fractura en su mano derecha que sufrió producto de este mismo impacto a Oliveira. No obstante, la sanción disciplinaria por parte de los comisarios hubiera privado de la competencia al español aún si hubiera estado en buen estado físico.

Pol Espargaró fue el primer desertor de la contienda en el trazado santiagueño. La durísima caída en el segundo entrenamiento del viernes terminó con el piloto internado y con severas consecuencias físicas que probablemente tengan al español fuera de las pistas por varias fechas.

Ernea Bastianini es el cuarto hombre del MotoGP que no estará presente en la carrera. En el primer sprint de la historia de la categoría, el toque con Luca Marini lo dejó con una fractura en la clavícula. Resta saber si Jorge Martín, quien también sufrió el impacto de Márquez, será de la partida.

En las divisionales menores, también habrá ausencias. Moto2 sufrió la baja de cinco pilotos para la segunda presentación. Estos son: Izan Guevara, Ai Ogura, Alex Escrig, Lukas Tulovic y Kohta Nozanne. Por su parte, Moto3 suma otras dos bajas: Joel Kelso y Lorenzo Fellon no serán de la partida. Así, entre las tres totalizan once pilotos que se pierden de la fecha en Santiago del Estero.

La competencia Sprint la disputará la división mayor del MotoGP y no determinará el orden de salida del Gran Premio del domingo, sino que la grilla de este último seguirá siendo determinada por la sesión clasificatoria del sábado.

De esta manera, un fin de semana de MotoGP en 2023 tendrá dos sesiones de prácticas el viernes -para cada una de las tres categorías: MotoGP, Moto2 y Moto3.

El sábado la acción iniciará con una tercera sesión para cada división, y posteriormente dos tandas clasificatorias para cada una de las categorías. El cronograma de ese día terminará con la carrera Sprint, que se disputará a las 15.00.

Para el domingo, quedará una sesión de Warm Up para el Moto GP, mientras que a partir de las 11.00 se pondrán en marcha cada uno de los Grandes Premios, Moto3, Moto2 y finalmente MotoGP.

10 DATOS SOBRE… AUTÓDROMO INTERNACIONAL DE TERMAS DE RÍO HONDO🇦🇷

1 Esta pista se inauguró el 10 de mayo de 2008

2 Está compuesto por un total de 4.806 km y 14 curvas

3 Aparte de MotoGP, también ha estado presente en otros campeonatos como el WTCR (Turismos) y otros campeonatos regionales argentinos

4 Desde 2014 lleva presente este circuito representando al GP de Argentina, sucediendo en este lugar al Autódromo de Buenos Aires, cuya última carrera fue en 1999

5 La vuelta más rápida fue lograda por Aleix Espargaró🇪🇸 (1:37:688) , logrando la pole el año pasado

6 En 2020 y 2021 no se celebró el GP debido al COVID-19

7 El piloto con más victorias en este circuito es Marc Márquez🇪🇸, con 3 victorias (2014, 2016 y 2019)

8 El año pasado el podio de MotoGP fue Aleix Espargaró🇪🇸-Jorge Martín🇪🇸-Alex Rins🇪🇸

9 El año pasado el podio de Moto2 fue Celestino Vietti🇮🇹-Somkiat Chantra🇹🇭-Ai Ogura🇯🇵

10 El año pasado el podio de Moto3 fue Sergio García🇪🇸-Dennis Foggia🇮🇹-Ayumu Sasaki🇯🇵

F1 Internacional

Previa GP Australia – Todo lo que tiene que saber – Horarios

Mar 30, 2023 Robert Gianola

Previa GP Australia – Todo lo que tiene que saber – Horarios

por Robert Gianola

Esta noche, con los primeros entrenamientos libres desde las 22:30 hs, se dará inicio a la tercera fecha del Mundial de F1, el GP de Australia.

El arranque de la temporada 2023 de F1 está siendo una repetición de lo visto durante todo el año pasado. Entre Max Verstappen y Checo Pérez se reparten las victorias mientras el resto pelean por las migajas. Algo, que los fans de la categoría esperan que cambie rumbo al GP Australia 2023.

Un lugar donde en 2022 Charles Leclerc dio una clase magistral con su primer grand schelem (pole, liderar siempre, vuelta rápida y victoria) mientras Max Verstappen abandonaba por problemas mecánicos. Resulta difícil ver a Ferrari otra vez en lo alto tras este arranque, pero en Albert Park todo es posible.

Max Verstappen ganó la primera carrera de F1 en Bahréin, mientras que su compañero de equipo Sergio Pérez hizo los honores en la segunda en Arabia Saudí (Jeddah). Fernando Alonso, de Aston Martin, se hizo sorprendentemente con la última posición del podio en ambas carreras.

MÁXIMA TENSIÓN

Mucho se ha escrito y hablado sobre una posible rivalidad entre Pérez y Verstappen en Red Bull.

Los rumores comenzaron cuando Jos Verstappen (en lo que resultó ser una noticia falsa) no felicitó a Sergio Pérez en el Parc Ferme. Luego fue Pérez quien afirmó la necesidad de una mejor comunicación dentro del equipo al perder la vuelta rápida frente a Verstappen.

La carrera de Australia podría resultar decisiva. Si Pérez vence de nuevo a Verstappen, las cosas podrían ponerse interesantes. Sin embargo, si Verstappen vuelve a dominar a Pérez, como ha hecho en las dos últimas temporadas, todas las teorías se cortarían de raíz.

A OTRO NIVEL

La diferencia de un segundo entre Red Bull y el segundo mejor equipo, algo que fue desmoralizadora para todos en Jeddah.

Mercedes introdujo algunas novedades en Jeddah y pareció rendir mejor. Ferrari retrocedió en lo que parece ser un efecto combinado de centrarse en el ritmo de carrera y los modos conservadores de la unidad de potencia.

Esta es la tercera carrera de la temporada antes de lo que sería un inusual parón de cuatro semanas, así que habrá que ver si el grupo perseguidor de los líderes puede aportar algo para recortar distancias.

DRS

Albert Park podría estar en las últimas si nos guiamos por el tipo de acción en pista que produjo la última vez.

Para ayudar a ello, se ha introducido otra zona de DRS en la pista. En un movimiento sin precedentes, la pista contará esta vez con cuatro zonas de DRS. ¿Ayudará esto a mejorar las carreras? El tiempo lo dirá.

REFLEXIÓN

Aston Martin se ha consolidado como el segundo coche más rápido de la parrilla. Dos podios en otras tantas carreras son sólo la guinda del pastel, ya que el equipo sigue mostrando una velocidad impresionante.

De cara al GP de Australia 2023, el equipo espera seguir en la misma línea e intentar recortar la diferencia de un segundo con Red Bull.

Ferrari sigue siendo un equipo que promete demasiado y no cumple. Ni Leclerc ni Carlos Sainz están contentos. El coche parecía lo suficientemente bueno como para ser el segundo más rápido en Bahréin, pero parece que los problemas con la unidad de potencia han obligado al equipo a bajar el rendimiento de los motores en Jeddah.

Hay potencial en ese paquete, pero a menos que se aproveche, no vale nada.

A pesar de los rumores sobre Sergio Pérez como posible aspirante al título, sería absurdo no analizar los hechos.

Max Verstappen fue el piloto más dominante en Jeddah hasta que los problemas con el eje de transmisión frustraron su progreso. En el GP de Australia, a menos que la fiabilidad vuelva a golpear al vigente campeón, es difícil elegir a otro que no sea él como ganador este fin de semana.

NEUMÁTICOS

El trazado de Melbourne es muy diferente a los circuitos anteriores de Bahréin y Arabia Saudí. El circuito urbano de Albert Park se reasfaltó en 2022, lo que mejoró el agarre de los neumáticos, aunque sigue siendo más suave que otras pistas del campeonato. El máximo agarre solo se consigue después de varias sesiones de carrera en la pista, y los niveles de abrasión son promedio para la temporada. El nuevo trazado, inaugurado el año pasado, favorece los adelantamientos, especialmente en el segundo sector. Una configuración del automóvil orientada hacia la tracción puede ser útil para aumentar las posibilidades de adelantar con éxito en las rectas cortas del circuito.

Los compuestos elegidos para el GP de Australia son el P Zero White duro (C2), el P Zero Yellow medio (C3) y el P Zero Red blando (C4). La FIA ha confirmado, como lo dijimos anteriormente, cuatro zonas DRS en Albert Park. Por lo tanto, este año podríamos ver las velocidades máximas más rápidas jamás vistas en Melbourne, que en teoría podrían alcanzar los 340 km/h.

VICTORIAS

De todos los pilotos que se mantienen en activo en la F1 sólo Fernando Alonso, Leclerc, Hamilton y Bottas han conseguido salir vencedores de un circuito que es pura velocidad. Ferrari, Red Bull, Aston Martin y Mercdes pugnarán por llevarse la victoria en la tercera cita del campeonato.

TODOS LOS DATOS

País: Australia.

Ciudad: Melbourne.

Circuito: Albert Park.

Capacidad de espectadores: 80,000

Vueltas: 58

Longitud por vuelta: 5.278 km.

Total de Kilómetros en carrera: 306.124

Velocidad máxima: 318 k./h.

Curvas por vuelta: 14, (9 derechas, 5 izquierdas).

Total de curvas en carrera: 812

Zona de DRS:

Entre la curva 2 y 3

Entre la curva 12 y 13

Entre la curva 16 y 1

Carga Aerodinámica: Alta/Media.

Cyan Racing – Lynk & Co.

#112 Santiago Urrutia (URU)

#168 Yann Ehrlacher (FRA)

#155 Ma Qing Hua (CHN)

#111 Thed Björk (SWE)

BRC Squadra Corse – Hyundai

#129 Néstor Girolami (ARG)

#105 Norbert Michelisz (HUN)

#196 Mikel Azcona (ESP)

GOAT Racing – Honda

#186 Esteban Guerrieri (ARG)

#199 Marco Butti (ITA)

#62 Dušan Borković (SER)

Vulcano Motorsport – Audi

#127 John Filippi (FRA)

W2 Pro GP – CUPRA

#77 Raphael Reis (BRA)

#28 Galid Osman (BRA)

#37 Guilherme Reischl (BRA) *

FOTOS: Equipos de F1

Internacional MotoGP

Bagnaia se agencia el primer gran botín del año

Mar 27, 2023 Robert Gianola

Bagnaia se agencia el primer gran botín del año

por Robert Gianola

El italiano repite hazaña en una carrera en Portugal marcada por el incidente inicial entre Marc Márquez, Oliveira y Martín

Después del primer Sprint de la historia, MotoGP disputó la primera carrera de la temporada 2023. Con motivo del Gran Premio de Portugal, llegó el momento de la verdad, el gran momento. 25 vueltas repletas de acción y emoción que culminaron con Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) amarrando un nuevo triunfo por delante de Maverick Viñales (Aprilia Racing) y Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), en una carrera marcada por la desafortunada acción de Marc Márquez (Repsol Honda Team).

Salida de 10 para Oliveira

Soltando los frenos de una manera impecable Miguel Oliveira (RNF MotoGP Team) tomó la delantera, por delante de Jorge Martín (Prima Pramac Racing), Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y un Marc Márquez (Repsol Honda Team) que bailó sobre la moto tras un susto tratando de dar caza a las primeras plazas. Por su parte, igual que le ocurrió en el Sprint, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) volvió a tener una mala salida que le obligó a tener que luchar por la remontada desde la decimoquinta plaza.

Lío en cabeza

Al grupo delantero de 4 pilotos, que pasó a dominar Bagnaia, le acechaba un hambriento Maverick Viñales (Aprilia Racing) instantes antes de la primera carambola de la carrera. Márquez trató de adelantar a Martín en la curva 3, se coló y la peor parte se la llevó Oliveira, que se vio embestido por el ’93’. A falta de 5 vueltas, Martín también abandonó la carrera tras irse al suelo mientras trataba de remontar posiciones. En esos instantes era undécimo.

La situación permitió a Bagnaia abrir un hueco de casi medio segundo con Viñales quien se encontró en el Top 2 tras ver como Martín descendía hasta el final del pelotón tras el toque de Marc. En esos instantes, el podio se disputaba entre Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team), Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) y Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP).

Más perseguidores

Tras consumir las 10 primeras vueltas, Aleix Espargaró (Aprilia Racing) comenzó a ir como un tiro al rodar en 1:38.872 y batir el récord de vuelta rápida en carrera para tratar de acercarse al Top 5 desde la novena posición que ocupaba en ese momento. En ese mismo instante, Quartararo ya era décimo, mientras que Joan Mir (Repsol Honda Team) cumplía con la ‘Lon Lap’ impuesta tras el toque con el francés en el Tissot Sprint.

El Top 10

Pese a resistir el tirón de Bagnaia, Viñales no pudo remediar que ‘Pecco’ consiguiera sumar el máximo de puntos, 37, con una nueva victoria durante el fin de semana, con Bezzecchi disfrutando de su pilotaje dentro del Top 3 y con una ardua y dura lucha por la cuarta plaza entre Alex Márquez, Miller y Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing).

Finalmente, la bandera a cuadros confirmó a un inesperado Johann Zarco (Prima Pramac Racing) y Alex Márquez como los pilotos encargados de cerrar el Top 5. Por detrás, se situaron Binder, Miller y Quartararo, mientras que Aleix Espargaró y Alex Rins (LCR Honda Castrol) culminaron el primer Top 10. Con las retiradas de Fabio Di Giannantonio (Gresini Racing MotoGP) y con las caídas de Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) y Raúl Fernández (RNF MotoGP Team), todos los pilotos que finalizaron la Carrera puntuaron. La categoría reina tendrá una nueva oportunidad el próximo fin de semana en Argentina con el ‘Round 2’ de 2023.

Internacional

Fau Zaldívar se hizo más grande que nunca en Itapúa

Mar 26, 2023 Robert Gianola

Fau Zaldívar se hizo más grande que nunca en Itapúa

Por César Insfrán, Paraguay

Prudente-González con el Mitsubishi Lancer Evo IX, finalizaron quinto en la primera fecha del Campeonato FIA/CODASUR realizada en Paraguay.

El binomio uruguayo Gustavo Prudente-Gustavo González (Mitsubishi Lancer IX) estuvieron presente en la primera fecha del Campeonato FIA/CODASUR, el Rally de Trans Itapúa, en el sur de Paraguay, donde se colocaron finalmente en el quinto lugar dentro de su clase.

Una competencia que no comenzó muy bien para ellos ya que en el primer rulo del sábado tuvieron problemas con el acelerador que los retrasó muchísimo. Luego habían comenzado a recuperar, pero la intensa lluvia torno al piso imposible transitar por la greda roja. Por este motivo y con muy buen criterio, decidieron conservar la posición y circular con mayor cuidado, a pesar de haber marcado el segundo tiempo en el último tramo de la etapa inicial. De esta forma cosechan importantes puntos en un certamen que recién comienza.

La carrera

El piloto mundialista paraguayo, Fabrizio Fau Zaldívar con Marcelo Der Ohanessian, a los mandos del Hyundai i20 N Rally2, dio este domingo 26 de marzo uno de sus principales logros a nivel nacional y sudamericano al hacerse de la trigésimo quinta edición del Rally Trans Itapúa.

La prueba fue la segunda del Campeonato Nacional de esta temporada y la primera del FIA/CODASUR 2023 y se cerró de buena forma, pese sus condimentos más tradicionales, las cambiantes condiciones climatológicas, como la lluvia que se hizo presente al final de su primera especial de inicio, el viernes, una Súper Especial nocturna sobre asfalto y su última Especial de la Etapa 1 del sábado.

Zaldívar preciso de un tiempo total de carrera de 1 hora 47 minutos 39 segundos para completar las 13 Especiales y dejar atrás a la pareja Agustín Alonso-Edgardo Galindo, con un Volkswagen Polo GTI Rally2, que quedó a 48 segundos y el podio se completó con Augusto Bestard y José Díaz con otro VW Polo GTI Rally2, a 1 minuto 48 segundos 8 décimas de los ganadores.

En la Tracción Simple el triunfo fue para Diego Cruz y Ramiro Ayala, con el Citroën DS3 MAX fueron los dueños de las acciones.

Cruz y Andrada, superaron en la general de la 4×2 o Tracción Simple a Bruno Llano y Pedro Sosa, que están con Toyota Etios.

Fórmula E Internacional

Evans y Jaguar celebran en el São Paulo E-Prix

Mar 25, 2023 Robert Gianola

Evans y Jaguar celebran en el São Paulo E-Prix

por Robert Gianola

Mitch Evans, del equipo Jaguar TCS Racing, se impuso en una emocionante primera edición del São Paulo E-Prix de Fórmula E, donde Nick Cassidy (Envision Racing) y Sam Bird (Jaguar TCS Racing) completaron los puestos del podio a medio segundo del ganador.

Fue una carrera a fondo hasta el final en el rápido circuito urbano de 11 curvas de São Paulo, en la que Evans se las arregló para abrirse camino a través de constantes cambios de posiciones en el pelotón para llegar primero a la bandera a cuadros después de iniciar desde la tercera posición de la parrilla.

El neozelandés tomó la iniciativa y arrebató el liderato a su compatriota Cassidy cuando la carrera se encaminaba hacia las cuatro vueltas añadidas debido a dos períodos de coche de seguridad. El primero había sido para retirar el coche de Sacha Fenestraz, quien tuvo un problema en su Nissan, y el segundo para mover el monoplaza de Jake Dennis, quien debió retirarse tras un contacto de parte de Dan Ticktum (NIO 333)

La maniobra de Evans en la vuelta 32 resultó decisiva, ya que ni Cassidy ni Bird, el compañero de equipo de Evans, pudieron vencer la conducción defensiva del líder, a pesar de que Bird había acumulado un par de puntos porcentuales extra de energía utilizable durante su ascenso desde la décima posición de la parrilla en la salida.

Cassidy había liderado la carrera en más de una ocasión, pero debió conformarse con subir al podio por tercera carrera consecutiva en la Fórmula E.

Stoffel Vandoorne (DS Penske) había liderado la carrera en el inicio luego de salir de la pole position, defendiéndose de Antonio Felix da Costa (Porsche) durante la primera vuelta de activaciones del MODO DE ATAQUE hasta que la carrera llegó a su ecuador, momento en que se dio una gran cantidad de cambios al frente, con tres o cuatro cambios sólo en la vuelta 14, y Cassidy emergiendo en cabeza.

Vandoorne terminaría sexto después de gastar más energía de la deseada mientras fue líder. Da Costa había caído a la cuarta posición y por un momento intentó meterse nuevamente en posiciones de podio, pero finalmente no le alcanzó. Jean-Eric Vergne quedó delante de su compañero con el otro coche de DS Penske y acabó quinto.

El líder del campeonato, Pascal Wehrlein, tenía un panorama difícil al salir desde la 18º posición de la parrilla, pero se abrió paso a través del pelotón hasta la séptima posición en la bandera a cuadros, con Jake Hughes terminando octavo, justo por delante de su compañero de equipo en McLaren, René Rast, y Sébastien Buemi (Envision Racing), quien completó los diez primeros.

Wehrlein logró extender su diferencia al frente del campeonato de pilotos sobre Dennis con 86 puntos contra 62 del británico, mientras que Cassidy se colocó tercero a sólo un punto.

TAG Heuer Porsche lidera entre los equipos con 144 puntos, seguido de Envision Racing, con 103, y Jaguar TCS Racing, que es tercero con 83 puntos.

La Fórmula E continuará con una doble cita en Berlín los días 22 y 23 de abril.

Internacional

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