Verstappen mejor tiempo, pero Sainz larga primero
por Robert Gianola
El piloto español Carlos Sainz (Ferrari) saldrá primero en la parrilla de la carrera de este domingo del GP de Bélgica, decimocuarta prueba del calendario, tras una atípica sesión de calificación en la que Max Verstappen (Red Bull) fue el más rápido sobre la pista.
Max Verstappen pasará oficialmente a la historia como el poleman del Gran Premio de Bélgica 2022, aunque el piloto que este domingo abrirá la parrilla de salida será Carlos Sainz. El madrileño ha sido segundo en la clasificación, a más de medio segundo del neerlandés, y no ha celebrado en exceso su ventaja para la carrera.
Con un tiempo de 1:43.665, el neerlandés fue el más rápido sobre el trazado belga en esta sesión de calificación, sin embargo, saldrá 15º por la sanción. El madrileño, a seis décimas de ‘Mad Max’, será quien salga en la primera posición, con un ‘Top 3’ que completarán ‘Checo’ Pérez y Alonso. No obstante, el ritmo de los Red Bull, sobre todo el del líder del Mundial, fue muy superior a la escudería italiana, que no parece haber mejorado tras el parón veraniego, fallando incluso en el rebufo a la hora de calificar.
Los sancionados Bottas, Verstappen, Leclerc, Ocon, Norris, Zhou y Schumacher saldrán decimocuarto, decimoquinto, decimosexto, decimoséptimo, decimoctavo, penúltimo y último, respectivamente.
Tras una calificación en la que muchos pilotos han echado mano de los rebufos, el mexicano de Red Bull (1:44.462) acompañará en la primera línea a Sainz, con Alonso marcando un tiempo de 1:45.368 gracias al trabajo en equipo y ese rebufo, que les permite superar este sábado a unos Mercedes que serán muy complicados de batir en ritmo de carrera. Así, Hamilton saldrá cuarto (1:45.503) y Russell quinto a dos décimas de su compañero.
Una de las sorpresas de la sesión la protagonizó Alexander Albon (Williams), que clasificó en noveno lugar y se coló en la Q3 en su último intento en la Q2, con los dos Alpine de Esteban Ocon y Fernando Alonso también pasando ese corte gracias al trabajo en equipo y el rebufo. Herramienta que también utilizó McLaren aunque con menos fortuna para Daniel Ricciardo, que se quedó fuera de la última sesión.
Verstappen, Leclerc, Ocon y Norris han pasado a Q3 a sabiendas de que el domingo arrancarán en la parte trasera de la parrilla, con lo que la batalla por la pole quedaba reducida a un selecto grupo de seis pilotos entre los que se encontraban Sainz y Alonso. Los dos españoles han apurado su oportunidad ante los Mercedes de Hamilton y Russell, además de Albon y Pérez, el más peligroso para los intereses de Sainz.
Sin pensar en rebufos ni estrategias, Verstappen se ha situado al frente, como el primer piloto en bajar de 1.44 (1.43.665), después de completar una vuelta impresionante. Sainz, segundo aún a 6 décimas, se ha posicionado por delante de Pérez en su particular duelo con el mexicano por la pole.
Verstappen fue el mejor de un viernes marcado por la lluvia
Verstappen fue el mejor de un viernes marcado por la lluvia
por Robert Gianola
Ha regresado la F1 nada menos que en el místico circuito Spa-Francochamps siendo este viernes el que marcó el tiempo más rápido Max Verstappen
Los monoplazas de la Fórmula 1 regresaron a la pista y lo hicieron en un trazado mítico como el de Spa-Francorchamps, con los entrenamientos del Gran Premio de Bélgica. Fue un viernes marcado por la presencia intermitente de la lluvia y un viernes que tuvo a Max Verstappen como el dueño de la vuelta más rápida del día.
Verstappen, con Red Bull, marcó una vuelta de 1m45s407, casi un segundo más rápida que la que hizo Charles Leclerc con Ferrari para quedar en el segundo lugar: 1m46s369.
Lando Norris quedó tercero, Lance Stroll sorprendió en el cuarto lugar y Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y George Russell se ubicaron de forma consecutiva detrás de ellos. No tuvo una buena sesión Checo Pérez, que quedó décimo y apenas dio 12 vueltas por un problema mecánico que su equipo tuvo que solucionar. También sufrió Mick Schumacher, que se despistó bajo la lluvia y terminó último.
Carlos Sainz, el mejor de la primera sesión de entrenamientos
El Gran Premio de Bélgica 2022 empezó con los dos pilotos de Ferrari al frente en la primera sesión de entrenamientos: Carlos Sainz y Charles Leclerc fueron quienes registraron las vueltas más rápidas en este trazado de Spa-Francorchamps renovado más que nada en cuestiones de seguridad.
Ante las penalizaciones que tendrán que cumplir Max Verstappen y Charles Leclerc en la carrera del domingo por cambios en la unidad de potencia de sus monoplazas, Sainz aparece con más posibilidades para llegar a la victoria en Bélgica y más que nada tras el rendimiento de este viernes, en una primera sesión que estuvo marcada por las cambiantes condiciones que presentó la pista.
Llovió en Spa por la mañana y casi todos los pilotos tuvieron que empezar a girar con neumáticos intermedios para piso húmedo, pero luego todo se secó y hubo lugar para probar el funcionamiento con otros tipos de neumáticos. Entonces, con los blandos, Sainz dejó un registro de 1m46s538 que nadie pudo superar, ni siquiera Leclerc con su 1m46s607 o Verstappen con su 1m46s755.
A 20 minutos del final de la sesión, el Haas de Kevin Magnussen se detuvo sobre la pista y forzó una bandera roja: al reanudarse la acción comenzó la lluvia y ya nadie pudo mejorar el tiempo del piloto español.
George Russell, Lance Stroll y Alexander Albon completaron el top 6, mientras que Lewis Hamilton quedó noveno y Sergio Pérez terminó décimo. Valtteri Bottas apenas dio dos vueltas, mientras que Esteban Ocon solo alcanzó a completar cinco giros por un problema mecánico que no se dio a conocer. Fernando Alonso, en el puesto 14°, dio 14 giros.
El neozelandés Liam Lawson, piloto de la Fórmula 2, estuvo a la conducción del Alpha Tauri de Pierre Gasly y quedó en el puesto 19, a más de cinco segundos del mejor tiempo de Sainz.
Penalizaciones
Tanto Verstappen como Leclerc también tendrán que sufrir una penalización Norris, Ocon, Bottas y Schumacher quien deberán comenzar la carrera del domingo desde las últimas posiciones, y el orden que consigan en la clasificación determinarán como se repartirán entre ellos los lugares del puesto 15° al 20°. El resto tiene garantizado partir desde el puesto 14° en adelante, a menos que también sufran algún castigo.
Santiago Urrutia en Carrera Endurance en Termas Río Hondo
Santiago Urrutia en Carrera Endurance en Termas Río Hondo
por Robert Gianola
De regreso al TCR South América tras su exitoso paso por el certamen en 2021, Santiago Urrutia compite entre el 26 y el 28 de agosto en el autódromo internacional de Termas de Río Hondo, Argentina.
Allí se disputa la sexta fecha del certamen sudamericano y a su vez, la segunda carrera “especial” del año, del tipo “Endurance” con dos pilotos obligados a alternarse al mando del auto durante una única carrera.
Santiago Urrutia acude a la cita en Termas de Río Hondo como Piloto Invitado del argentino Manuel Sapag a bordo de un Lynk & Co del equipo argentino PMO Motorsport, escuadra para la que el uruguayo compitió en este mismo certamen en 2021 con gran suceso.
Dadas las características de la carrera, el evento ha logrado concentrar a pilotos de nivel Mundial ya que además del coloniense, compiten los argentinos Esteban Guerrieri y Néstor Girolami y el actual líder del WTCR (Mundial), el español Mikel Azcona.
La única carrera del fin de semana se disputará a partir de la hora 11:00 sobre 33 giros o 60 minutos máximo y se podrá ver EN DIRECTO POR VTV.
Previo a su arribo a Termas, el equipo PMO Motorsport realizó una prueba y ajustes en los Lynk & Co donde ya tomó contacto Santiago Urrutia con su compañero Manuel Sapag.
Regresa la F1 en Spa, Bélgica. Todo lo que tiene que saber
Regresa la F1 en Spa, Bélgica. Todo lo que tiene que saber
por Robert Gianola
Luego de tres semanas sin competencia de Fórmula 1, desde mañana tendremos el GP de Bélgica utilizando el famoso circuito de Spa-Francorchamps
Regresa la Fórmula 1 tras las vacaciones de verano y desde mañana arranque de nuevo la competición después de tres semanas. Todo vuelve como se terminó en su momento. Max Verstappen continúa liderando el Mundial con mucha solvencia con respecto a su máximo competidor hasta el momento, Charles Leclerc. La diferencia entre ambos ahora mismo es de 80 puntos.
De hecho, todo está un poco más apretado en el Mundial a pesar de esa superioridad de Red Bull y Verstappen. El motivo es el salto que ha pegado Mercedes en las últimas carreras, acumulando podios que les han alzado en la clasificación. Sobre todo, a George Russell, que tiene ahora mismo dos puntos de ventaja sobre Carlos Sainz.
Lo cierto es que los problemas asolaron a Ferrari durante las últimas citas del año, con problemas de estrategia, malas paradas en boxes y la fiabilidad que se tambaleaba hicieron sembrar las dudas para los de Maranello. Habrá que ver si a este nuevo GP, ya con las energías renovadas, llegan con algún cambio que les haga mantener la estabilidad.
Porque también habrá que prestarle atención al Mundial de Constructores. Las 97 unidades que Red Bull tiene sobre Ferrari serán complicadas de alcanzar. Pero Sainz y Leclerc deben tener especial cuidado con lo que viene por detrás. Las flechas plateadas han despertado y solo tienen 30 puntos menos. Y llegan al alza.
Interesante también la lucha por la cuarta posición entre McLaren y Alpine. De momento, los franceses están por delante, pero solo por cuatro puntos. Por cierto, será la primera cita en la que correrá Fernando Alonso, tras anunciarse su fichaje por Aston Martin con vistas a 2023.
El piloto que más carreras ha ganado en Spa-Francorchamps es Michael Schumacher. El mito consiguió aquí su primer triunfo, y después sumó cinco más para dejar la marca en seis. Le sigue con cinco Ayrton Senna y con cuatro están Kimi Raikkonen, Jim Clark y Lewis Hamilton, el único que aún podría acercarse.
Por equipos, el más laureado en Spa es Ferrari, y lo seguirá siendo después de este Gran Premio. Los del cavallino rampante han ganado hasta catorce carreras en Bélgica, por las doce que tiene McLaren. Mercedes y Red Bull, los grandes dominadores de los últimos años, aún están lejos, con cinco y cuatro respectivamente.
Datos del GP de Bélgica de F1 y del circuito de Spa-Francorchamps
Nombre de la Carrera; Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2020
Nombre del circuito; Circuit de Spa-Francorchamps
Primera carrera; 1950
Ganadores de ediciones anteriores; 2019 Leclerc, 2018-2013 Vettel, 2017-2015 Hamilton, 2016 Rosberg, 2014 Ricciardo
Distancia del trazado; 7,004 km
Distancia de Carrera; 44 vueltas = 308,052 km
Nº de curvas; 19 (10 izquierda y 9 derecha)
Vuelta rápida 2019; Vettel en 1’46”409 (vuelta 36)
Récord de vuelta en carrera; 1’46”286 Bottas 2018
Récord absoluto; 1’41”501 Vettel Q2 de 2018
Distancia desde la pole hasta la frenada de la curva 1; 150,4 metros
Longitud pit lane de velocidad limitada a 80 km/h: 386,3 metros
Drive-Through a 80 km/h; 17,4 segundos
Probabilidad de Safety Car; 80% (4 en los 5 últimos años)
Velocidad máxima en 2019; 333 km/h
Acelerador a fondo; 68 por ciento de la vuelta. Recorren el 78% de la longitud de la vuelta con el pie a fondo
Zonas DRS; 2 (entre las curvas 4ª-5ª y entre las 19ª-1ª)
Máximo G Lateral; 5,2 G en la curva 10
Consumo de combustible; Bajo
Desgaste de frenos; Medio
Frenadas de más de 2 G; 6
Frenadas de más de 4 G; 6
Máxima frenada; 5.9 G en la curva 18 para pasar de 333 a 92 km/h en tan solo 2,78 segundos.
Cambios de marcha por vuelta; 38
Recta más larga; 2,015 km desde La Source hasta Les Combes
Zonas de adelantamiento; curvas 1ª, 5ª y 18ª
Adelantamientos SIN DRS en 2019 (excepto salida); 15
Adelantamientos CON DRS en 2019; 35
Total de pit stops GP Bélgica 2019: 22
Neumáticos elegidos GP Bélgica 2019; C3 Blandos, C2 Medios y C1 Duros.
Martín Cánepa con el objetivo de continuar sumando
por Robert Gianola
Martín Cánepa, copilotado por el argentino Luis “Lucho” Allende, compiten del 26 al 28 de agosto en la quinta fecha del Campeonato Cordobés de Rally.
La competencia se desarrollará en la localidad de San Francisco, distante unos 200 kilómetros al este de la ciudad de Córdoba.
A bordo del Peugeot 208 Maxi Rally, el piloto compatriota llega al inicio de la segunda mitad de temporada liderando el certamen de la máxima categoría con 133 puntos seguido de Raúl Racca con 93 y Rafael Hervas con 72. Como consecuencia de ello, el objetivo del piloto pandense y el equipo KS Rally Competición es disponer de un auto confiable para sumar la mayor cantidad posible de puntos.
La carrera se compone de 8 tramos cronometrados con 83,500 kilómetros de velocidad lo que, sumado a los enlaces, determina 347,200 kilómetros totales. Tras los reconocimientos de los caminos (12 a 18 horas) y largada ceremonial (20 horas) del viernes, el rally disputa su primera etapa el sábado con 5 PE y el domingo la segunda etapa con las otras 3 PE. Todo se concentra en el predio de la Rural San Francisco.
Cronograma
Viernes 26
20:00 a 22:00-Fiesta Presentación del Rally/Rural San Francisco
Sábado 27
PE1: Esmeralda/Esmeralda 10,2Km – 14:03 Hs.
PE2: San Francisco/Todo Sanitarios 1,7 Km – 20:03 Hs.
Domingo 28
PE3: San Francisco/Luxardo (I) 13,4 Km – 8:18 Hs.
PE4: Bauer y Sigel/La Piamontesa (I) 15,8 Km – 9:21 Hs.
PE5: Josefina/Aquí se vende Todo (I) 6,4 Km – 9:54 Hs. San Francisco – Parque de Servicio: 10:32 Hs.
PE6: San Francisco/Luxardo (II) 13,4 Km – 12:43 Hs.
PE7: Bauer y Sigel/La Piamontesa (II) 15,8 Km – 13:46 Hs.
PE8: Josefina/Aquí se vende Todo (II) 6,4 Km – 14:19 Hs. -Podio Final San Francisco: 14:57 Hs
LAMBIRIS BUSCA REGRESAR A LA VICTORIA
por Robert Gianola
Mauricio Lambiris disputará en Paraná la décima fecha del Turismo Carretera, con la intención de repetir el halago logrado en 2019. En aquella oportunidad, y en los festejos por el retiro de Omar Martínez, la fiesta fue toda ovalada.
El circuito entrerriano albergará la décima cita de la divisional más longeva de la Argentina, que definirá a los doce clasificados a la Copa de Oro. Uno de los pilotos que tiene su participación asegurada es el piloto uruguayo, quien busca regresar a la victoria este fin de semana.
Como mencionábamos antes, aquella carrera de 2019 es recordada por ser la despedida del ‘Gurí’ Omar Martínez, el ‘1-2’ del equipo del supremo, el podio compuesto íntegramente por Ford y la última vez, con la firma más laureada en la historia del TC, que Matías Rossi subió a un podio. En esa ocasión, el compromiso formó parte del Playoff
El actual subcampeón irá con el objetivo de cerrar de una buena forma la fase regular, y buscará seguir demostrando su regularidad y competitividad en la categoría. Se encuentra cuarto en el certamen-siendo el mejor Ford de la campaña- con 246,5 puntos y ya con chances muy acotadas de ganar los 15 puntos bonus de la fase regular, ya que Agustín Canapino se encuentra con 293,5, cuando sólo restan 47 unidades en juego.
Aún adeuda ese tan anhelado triunfo, que, de lograrlo, coronará una gran etapa inicial, en una temporada esquiva para la marca del óvalo, ya que obtuvo un sólo éxito, con Juan Bautista De Benedictis, en Viedma.
“Llegamos a un trazado que nos trae muy lindos recuerdos y donde casi siempre hemos funcionado muy bien. Si bien mantenemos las expectativas por quedarnos con la fase regular, ya no depende solo de nosotros y es por ello por lo que significaría muchísimo poder volver a la victoria este fin de semana. Tanto en lo anímico como pensando en la Copa de Oro, ganar sería muy importante.
Esperamos caer bien de entrada, continuar con la evolución que venimos mostrando desde hace algunas carreras y poder cristalizar el resultado que todo el conjunto merece.
Estamos muy contentos con el trabajo hecho hasta esta parte junto al equipo LCA Racing y Alejandro Garófalo, por lo que estoy muy agradecido a ellos y a todos los que forman parte de este proyecto”, sentenció el piloto uruguayo en la previa de este décimo capítulo del año.
El sábado tendremos el comienzo de la actividad deportiva para el Turismo Carretera con los dos ensayos que tendrán lugar a partir de las 10:03 y 13:13hs., siendo el segundo entrenamiento transmitido en vivo y en directo a través de Motor Play TV. Más tarde, la jornada tendrá su cierre con la disputa de la única prueba de clasificación a las 16:05hs. y siendo televisada por DeporTV.
Ya en la jornada dominical viviremos las series de este décimo capítulo del año para la máxima desde las 9:40, 10:05 y 10:30hs. Las mismas serán transmitidas a través de Motor Play TV en vivo y en directo, y darán paso a una nueva final que tendrá luz verde a partir de las 13:15hs. (con una duración de 25 vueltas o 50 minutos) siendo televisada a través de la TV Pública en vivo y en directo para todo el país.
Segunda victoria de Tänak
Segunda victoria de Tänak
por Robert Gianola
Ott Tänak logró la victoria en el Ypres Rally de Bélgica para sellar una segunda victoria consecutivas en el Campeonato del Mundo de Rally de la FIA.
El piloto estonio heredó el primer puesto al final del penúltimo día cuando su compañero de equipo en el Hyundai i20 N y líder hasta ese momento, Thierry Neuville, se salió de la carretera y se metió en una zanja, lo que hizo añicos las esperanzas del belga de repetir la victoria en casa.
Tänak, ganador del Rally de Finlandia a principios de este mes, superó en 8,2 segundos a Elfyn Evans en la etapa final del domingo, que constó de cuatro tramos cortos y pronunciados sobre asfalto en la región de Flandes.
La estrella del Toyota GR Yaris, Evans, no estaba dispuesto a rendirse sin luchar. Voló a los tiempos más rápidos en dos tramos iniciales, pero aún no pudo lograr avances importantes sobre el líder.
Fue una historia similar por la tarde y, a pesar de superar a su rival por 2,2 segundos en el último, el galés no pudo superar a Tänak, que se llevó el botín por 5,0 segundos.
El éxito de Tänak significa que ahora está detrás del líder del campeonato, Kalle Rovanperä, que sacó a su Yaris de la contienda el viernes por la mañana, por 72 puntos. El finlandés, de 21 años, rescató cinco puntos de bonificación del Power Stage y sigue en camino de convertirse en el campeón del WRC más joven de la historia a falta de cuatro fechas.
La situación del campeonato de fabricantes permanece sin cambios, con el equipo Hyundai Motorsport de Tänak todavía a 88 puntos del líder Toyota Gazoo Racing.
«Ganar aquí es una gran sorpresa para nosotros, más o menos lo mismo que en Finlandia», dijo Tänak. «Básicamente, no lo esperábamos, pero por suerte pudimos lograrlo durante el rally».
«Es genial ver que se avecinan algunos resultados, pero hay mucho que podemos mejorar y aún podríamos ser mucho más fuertes, por lo que aún queda trabajo por hacer», agregó.
Para Evans, no fue todo lo bueno que esperaba. El viernes cedió valiosos segundos cuando un pinchazo lo obligó a usar un neumático para clima húmedo en condiciones secas. También se le impuso una penalización de tiempo de 10 segundos por llegar tarde a la SS8. Sin eso, el resultado podría haber sido diferente.
Esapekka Lappi logró ubicar otro GR Yaris en el podio, asegurando un solitario tercer puesto al final de un fin de semana sin problemas en el que una mala elección de neumáticos el viernes fue el único bache real en el camino.
Estaba detrás de Evans por 1 minuto y 36,6 segundos, pero tenía una enorme ventaja de 1 minuto y 46,9 segundos sobre el joven de Hyundai, Oliver Solberg, que ocupaba el cuarto lugar, quien obtuvo el mejor resultado de su carrera para desterrar todos los recuerdos de su retiro anticipado la última vez.
Inicialmente, Solberg se enfrentó a Adrien Fourmaux, de M-Sport Ford. Sin embargo, el piloto de Puma se fue al suelo en el penúltimo tramo, lo que permitió a los de atrás ganar una posición.
Más de dos minutos atrás estaba Takamoto Katsuta, quien continuó su forma constante para tomar el quinto lugar en la general en otro automóvil Yaris. Aunque las fallas en la transmisión y en la unidad híbrida plagaron de problemas al piloto japonés, ahora ha terminado entre los seis primeros en todas las fechas desde Suecia en febrero.
El resto de la clasificación estaba compuesta por coches de Rally2, con el vencedor del WRC2 Stéphane Lefebvre a la cabeza por delante de Andreas Mikkelsen, Yohan Rossel y Chris Ingram.
En cuanto al padre de Max Verstappen, Joe Verstappen, se ubicó dentro de la RC2 en la posición 28 con un Citroën C3 Rally2.
Los pilotos volverán a pisar tierra el próximo mes para el legendario EKO Acrópolis Rally de Grecia. El evento tendrá su sede en Lamia y tendrá lugar del 8 al 11 de septiembre.
Acura ARX-06 LMDh: nueva arma de competición
Acura ARX-06 LMDh: nueva arma de competición
por Robert Gianola
Poco a poco se desvelan los nuevos actores para el Campeonato IMSA norteamericano: el Acura ARX-06 LMDh es la apuesta de la marca japonesa.
Aplicando el estilo de Acura, sigue los denominadores comunes estilísticos de sus rivales, con una longitud y un ancho considerables, así como una altura muy baja.
El paragolpes delantero tiene una entrada enorme de aire, así como spoilers, los pasos de rueda tienen secciones huecas para refrigerar los frenos y conducir el flujo del aire, el capó cuenta con una toma sobre el cockpit desde la que parte la aleta dorsal que llega hasta el enorme alerón trasero y la impronta de la zaga es radical con su enorme difusor.
Honda Performance Developed (HPD) se ha encargado del desarrollo del sistema de propulsión híbrido. Este tiene como elemento central un motor 2.4 V6 biturbo en ‘V’ a 90 grados que es capaz de subir hasta las 10.000 revoluciones por minuto. Es el motor más pequeño que la compañía ha desarrollado para carreras de resistencia.
Le apoya un bloque eléctrico para desarrollar una potencia conjunta de 680 CV (500 kW), que una caja de cambios Xtrac se encarga de gestionar para mandar al eje trasero.
Jon Ikeda, vicepresidente y oficial de marca de Acura, ha declarado: “Si eres una marca de rendimiento, tienes que competir. Es así de simple. Tanto el prototipo ARX-05 existente como nuestro NSX GT3 basado en la producción han demostrado ser diseños ganadores de carreras y campeonatos en pistas de toda América del Norte”.
El Acura ARX-06 LMDh debutará en enero, en las Rolex 24 de Daytona, que será la prueba de inauguración de la temporada del IMSA WeatherTech 2023. Eso sí, por ahora no se sabe si la marca tiene previsto entrar en el Mundial de Resistencia (WEC) o si acudirá a eventos como las 24 Horas de Le Mans.
LAMBIRIS Y UNA REGULARIDAD ENVIDIABLE
El piloto uruguayo Mauricio Lambiris tuvo una difícil carrera en el Autódromo San Nicolás Ciudad donde finalizó en un meritorio quinto lugar
[su_dropcap style=»flat» size=»4″]H[/su_dropcap]oy, en el cierre del Gran Premio Máquinas Agrícolas & Remolques Ombú que se disputó en el Autódromo San Nicolás Ciudad, Mauricio Lambiris dio batalla tanto en la serie como en la final para volver a sumar fuerte en función del certamen anual siendo ahora sexto en dicha tabla tras ocupar la quinta colocación en esta octava cita del año para la especialidad mayor de la categoría espectáculo del automovilismo deportivo argentino.
Tras los buenos resultados conseguidos en La Pedrera y Termas de Río Hondo, Mauricio Lambiris redobló las apuestas luchando por la pole ayer y siendo segundo, para hoy también ser segundo en su serie tras una espectacular lucha con Julián Santero que nos tuvo a todos de pie tras varias maniobras de sobrepaso en distintos rincones del trazado nicoleño. Un toque con Alfonso Domenech cuando era tercero en la final lo relegó bastante, pero supo recuperarse a base del gran ritmo propuesto sobre el Toyota Corolla para cruzar la bandera a cuadros en el quinto lugar y seguir escalando en el certamen anual.
«Seguimos evolucionando carrera a carrera a pesar de las complicaciones del modelo. Ayer pudimos hacer una linda vuelta, redonda, que solo Jonatan Castellano pudo mejorar con nuestra succión. Hoy en la serie tuvimos una linda batalla con Julián (Santero), nos pasamos varias veces y creo que dimos un gran espectáculo a la gente. En la final éramos terceros cuando recibo un toque de Domenech (Alfonso) que nos saca de pista y nos relega varias posiciones. Por suerte pudimos volver a avanzar, aunque nos quedamos con las ganas de luchar por puestos de podio, que fue lo que vinimos a buscar este fin de semana.
Estoy muy agradecido al propio Mariano Werner por el trabajo suyo y de su equipo en cada fin de semana de carrera, a los Hnos. Riva por su trabajo en los motores, a todos los chicos que trabajan en el auto, y a las empresas que permitieron nuestro regreso al Turismo Nacional desde esta temporada», sentenció el piloto uruguayo.
A partir de los días 23, 24 y 25 de Septiembre, y en el Autódromo de Toay (Provincia de La Pampa), podremos vivir el noveno capítulo del año para el Turismo Nacional.
El Rally de Piriápolis ofreció un muy buen espectáculo.
Tomás Maranzana/Pedro Salamone (Mitsubishi Evo X) Foto Jorge Rodríguez
La cuarta fecha contó con el muy buen triunfo de Marazana/Salamone en un accionar magnífico a lo largo de los dos días que tuvo el Rally de Piriápolis.
[su_dropcap style=»flat» size=»4″]S[/su_dropcap]e disputó este fin de semana la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally por excelentes caminos al norte de la ciudad de Pan de Azúcar, donde el muy buen estado de estos, su diagramación, lo técnico y rápido han colmado la expectativa de todas las tripulaciones. Además, este rally de Piriápolis contó con la presencia de muchísimos aficionados que disfrutaron el accionar de los autos.
Ganaron Maranzana/Salamone la General y la RC2N. También vencieron Gardiol/Fernández en la RC4; Fontana/Manzo lo hicieron en Rally Junior; por su parte en la RC5N fue para Rezk/Errazquin; Arnejo/Rivas obtuvieron la victoria en la RC1600 y Cosentino/Cedrés en la RRSS.
Dominando la carrera de principio a fin, los argentinos Tomás Maranzana/Pedro Salamone (Mitsubishi Evo X), lograron categóricamente la victoria en la Cuarta Fecha del Campeonato Nacional de Rally con sede en el balneario de Piriápolis.
Los vencedores se impusieron en los 8 tramos cronometrados de la competencia que tuvo dos etapas.
Por su parte, Gustavo Prudente/Gustavo González (Mitsubishi Evo IX) concretaron un gran regreso al conseguir un muy valioso segundo lugar.
Los líderes del campeonato, Federico Ensslin/Martín Villete (Mitsubishi Evo X), alcanzaron con mucho esfuerzo el tercer lugar superando dificultades en especial en el cierre de la carrera.
Fue la segunda victoria de Maranzana/Salamone en lo que va de la temporada y con ello, van decididos a pelearle el Campeonato Absoluto y la categoría RC2N a Ensslin/Villete en las dos últimas fechas, Cerro Largo y Atlántico que vuelve a Punta del Este.
Por su parte y con distintos vaivenes y cambios en el liderazgo, finalmente Ignacio Gardiol/Leonardo Fernández (Renault Clio Rally 5) remontaron una primera etapa adversa y se adjudicaron la categoría RC4 en un gran esfuerzo.
Del mismo modo lo sucedido en el Rally Junior donde Andrés Fontana/Luis Manzo (Ford Focus) alcanzan una victoria clave para sus aspiraciones de llevarse el Campeonato Nacional en esa potente división tras el pinchazo de Gabriel Beltrán/Andrés Fripp en la PE 6.
La Categoría RC5N fue una fantástica exhibición de rally a lo largo de las dos etapas (sábado y domingo). Tuvo cuatro grandes equipos como protagonistas y se pudo definir no solo el ganador sino los escoltas, en el último tramo. El equipo olimareño de Pablo Rezk/Horacio Errazquin (VW Gol) alcanzaron su primera victoria en la temporada.
Otra categoría que brilló a gran altura fue la RC1600. En los tramos finales de la prueba lograron pasar al frente Gabriel Arnejo/Leonardo Rivas (Ford Ka) y llevarse su segunda victoria consecutiva del año.
Respecto a la RRSS, categoría de Turismo Histórico, se alzaron con la cuarta fecha Guzmán Cosentino/Cecilia Cedrés (Ford Escort MK2).
Un total de 45 tripulaciones iniciaron la competencia arribando a la meta 38 tras los dos días de carrera.
El ganador de este Rally de Piriápolis, Tomás Maranzana comentaba al final de la carrera “Estuvimos a punto de no venir ya que tuvimos un problema con el auto. Por suerte el equipo lo solucionó y nos venimos a participar en esta linda fecha. Por suerte lo hicimos ya que ganamos todos los tramos, las dos etapas y los tres puntos que otorgó el último tramo. Nos vamos muy felices”.
Foto Jorge Rodríguez
