Todas las categorías Internacionales más importantes.
Desde los entrenamientos y clasificación, demostró Christian Lundgaard una impresionante consistencia y velocidad en el trazado. La carrera comenzó con una primera vuelta llena de incidentes, donde Tom Blomqvist, el debutante de Meyer Shank, Ryan Hunter-Reay y Jack Harvey se vieron involucrados en un accidente, quedando bloqueados en la pista y provocando una bandera amarilla. Benjamin Pedersen, Graham Rahal y Alexander Rossi también se vieron afectados por este incidente.
Tras el reinicio, Christian Lundgaard tomó la delantera y se mantuvo firme en su posición. Romain Grosjean, que había avanzado desde la decimoquinta posición, intentó disputarle la posición a Alex Palou, pero a punto de chocar con el muro, Palou logró adelantar a Grosjean. El piloto español de Andretti, sin embargo, continuó presionando a Lundgaard, pero su avance se retrasó hasta después de la primera parada en boxes, como es habitual.
Scott McLaughlin, que se encontraba en segunda posición, intentó acercarse a Lundgaard, pero sin éxito. Gracias a la elección de neumáticos blandos, el líder logró una ventaja de 4 segundos sobre McLaughlin, quien había optado por compuestos duros en su primera parada. Lundgaard realizó una parada efectiva en la vuelta 19 y comenzó a avanzar rápidamente.
McLaughlin tomó nuevamente la delantera después de su parada, pero cuando él fue a boxes, Lundgaard ya se encontraba en quinto lugar, habiendo adelantado a algunos pilotos que aún no habían realizado su detención. Con un ritmo imparable, el piloto de Rahal Letterman recuperó la punta en la vuelta 37. Sin embargo, una nueva bandera amarilla apareció debido a un choque de Grosjean contra el muro.
Tras el reinicio, Helio Castroneves tuvo problemas con su motor y quedó detenido en medio de la pista, lo que provocó otra neutralización. En el siguiente relanzamiento, McLaughlin nuevamente se colocó en primera posición, mientras que Lundgaard, Patricio O’Ward, Palou y Colton Herta protagonizaron un emocionante espectáculo.
Durante la última parte de la carrera, Lundgaard y Palou se despegaron del resto de los competidores, con Herta intentando alcanzarlos en la tercera posición, aunque sin éxito. Finalmente, Christian Lundgaard se adjudicó la victoria, consiguiendo su primer triunfo en la categoría.
Concluida la emocionante carrera en Toronto, la acción de la IndyCar no se detiene. La próxima semana, se llevará a cabo una fecha doble en Iowa, con carreras programadas para el sábado 22 y el domingo 23. Será una oportunidad para que los pilotos muestren su valía y continúen entregando emocionantes batallas en la pista.
En resumen, la IndyCar en Toronto nos brindó una jornada cargada de emociones, con Christian Lundgaard destacándose como el vencedor indiscutible. Su victoria es un reflejo de su talento y habilidades en la pista, y seguramente marcará el inicio de una prometedora carrera en la categoría.
El próximo fin de semana, el Autódromo Eduardo P. Cabrera de Rivera (Uruguay) se prepara para recibir la quinta fecha del TCR South America, un evento imperdible para los amantes del automovilismo en la región. Esta emocionante jornada no solo incluirá las competencias del TCR Brasil, sino también del Superturismo y los Superescarabajos, presentando un espectáculo completo y repleto de adrenalina.
Uno de los atractivos de esta fecha es el retorno al formato original, con dos carreras por jornada, después de las dos últimas etapas en formato Endurance con dos pilotos, lo que pondrá a prueba la destreza y habilidades de los participantes.
Tras haber disputado cuatro etapas, el campeonato sudamericano tiene como líder al argentino Ignacio Montenegro, quien ha acumulado un total de 185 puntos. Detrás de él, se encuentran el brasileño Raphael Reis con 168 puntos y el uruguayo Juan Manuel Casella con 157 puntos, ambos dispuestos a darlo todo para alcanzar la cima.
Además, en esta competencia tendremos a los siguientes pilotos uruguayos Enrique Maglione, Juan Manuel Casella, Frederick Balbi.
Es importante destacar que esta no es la primera vez que la categoría visita el Autódromo de Rivera, ya que compitió en 2021 y 2022. En la última edición, el vigente subcampeón, el argentino Juan Ángel Rosso, se destacó llevándose los dos triunfos de la jornada, mostrando su destreza al largar en pole position en la primera carrera y desde la décima posición en la segunda.
Otro acontecimiento esperado para esta fecha es el regreso del campeón al TCR South America, Fabricio Pezzini. Luego de haber acompañado a Fabián Yannantuoni en Termas de Rio Hondo y no haber estado presente en Interlagos, el argentino estará de vuelta al volante de un Audi RS3, atendido por el equipo Paladini Racing, buscando volver a destacar en la competición.
El Autódromo Eduardo P. Cabrera, ubicado al noroeste de las ciudades de Rivera (Uruguay) y Santana do Livramento (Brasil), ofrece un trazado de 3080 metros con 15 curvas, sectores rápidos y desniveles que lo convierten en un circuito sumamente atractivo para los pilotos y los aficionados.
El emocionante fin de semana de carreras estará distribuido en tres días. El viernes se llevará a cabo un shakedown para poner a punto los vehículos, mientras que el sábado contará con dos sesiones de entrenamiento y la clasificación que definirá el orden de largada. Finalmente, el domingo albergará las dos emocionantes carreras, una en la mañana y otra al mediodía, donde los pilotos dejarán todo en la pista en busca de la gloria.
Sin duda, la quinta fecha del TCR South America promete ser un evento inolvidable, lleno de emociones y sorpresas, donde los pilotos competirán al máximo nivel y los aficionados disfrutarán de un espectáculo automovilístico de primer nivel.
W2 Pro GP – CUPRA
#77 Raphael Reis (BRA) B
#28 Galid Osman (BRA) B
Cobra Racing Team – Toyota
#70 Diego Nunes (BRA) B
#10 Adalberto Baptista (BRA)* B
Squadra Martino – Honda
#34 Fabio Casagrande (BRA)* B
#23 Ignacio Montenegro (ARG) B
#15 Enrique Maglione (URU)* B
#60 Juan Manuel Casella (URU) B
PMO Motorsport – Lynk & Co
#8 Rafael Suzuki (BRA) B
#24 Frederick Balbi (URU)
PMO Racing – Peugeot
#7 Juan Pablo Bessone (ARG)
#55 Diego Gutierrez (ARG)*
#37 Guilherme Reischl (BRA) B
TTA – Toyota
#17 Bernardo Llaver (ARG)
#33 Manuel Sapag (ARG)
Scuderia Chiarelli – Hyundai
#43 Pedro Cardoso (BRA) B
Paladini Racing – Toyota/Audi
#1 Fabricio Pezzini (ARG)
#2 Juan Ángel Rosso (ARG) B
#5 Fabián Yannantuoni (ARG) B
* Copa Trophy B TCR Brasil
VIERNES 21 DE JULIO
16:05 a 16:25 – Shakedown
SÁBADO 22 DE JULIO
10:10 a 10:40 – Entrenamiento 1
12:20 a 12:50 – Entrenamiento 2
16:00 a 16:20 – Clasificación Q1 (todos)
16:30 a 16:40 – Clasificación Q2 (12 mejores)
16:45 a 17:45 – Vip Laps
DOMINGO 23 DE JULIO
08:40 – Apertura boxes – Carrera 1
08:50 – Cierre boxes – Carrera 1
09:02 – Placa 5 minutos – Carrera 1
09:07 – Vuelta previa – Carrera 1
09:10 – Carrera 1 (25 minutos + 1 vuelta)
12:35 – Apertura boxes – Carrera 2
12:45 – Cierre boxes – Carrera 2
12:47 – Placa 5 minutos – Carrera 2
12:52 – Vuelta previa – Carrera 2
12:55 – Carrera 2 (30 minutos + 1 VUELTA)
SÁBADO 22 DE JULIO
15:50 a 17:00 – Clasificación
(VTV – Uruguay, TyC Sports 2 – Argentina, TCR TV – Brasil y Región)
DOMINGO 23 DE JULIO
Carrera 1
9:00 a 10:00
(VTV – Uruguay, TyC Sports – Argentina, ESPN 4 – Brasil, TCR TV – Región)
12:30 A 13:30
(VTV – Uruguay, TyC Sports – Argentina, ESPN 4 – Brasil, TCR TV – Región)
El domingo, en el E-Prix de Roma de la Fórmula E, Jake Dennis de Avalanche Andretti demostró un dominio absoluto al ganar la carrera de punta a punta. Esta victoria no solo le brindó el reconocimiento por su excelente desempeño, sino que también lo posicionó como el líder en el campeonato.
El piloto británico tomó la delantera desde la pole position y se mantuvo alejado de los desastres que afectaron a sus rivales directos en la segunda vuelta. Nick Cassidy de Envision Racing y Mitch Evans de Jaguar TCS Racing chocaron entre sí en la complicada curva 7, poniendo en riesgo sus aspiraciones al título.
El momento crucial se presentó cuando Evans perdió el control de su Jaguar, impactando espectacularmente el Jaguar I-TYPE 6 de Envision Racing conducido por Cassidy. La oportunidad fue perfectamente aprovechada por Dennis, quien evitó cualquier riesgo y se alejó de la contienda sin sufrir daños.
Por otro lado, las consecuencias para Cassidy y Evans fueron significativas. Evans quedó fuera de la carrera debido a los daños sufridos en su coche, mientras que Cassidy logró continuar, pero finalizó en la 14ª posición, quedando sin puntos.
Tras el incidente, Jake Dennis mantuvo el control absoluto de la competencia, cruzando la línea de meta con tres segundos de ventaja sobre Norman Nato de Nissan, quien se mantuvo firme ante los ataques de Sam Bird de Jaguar TCS Racing, a pesar de los daños en su alerón delantero.
La cuarta posición fue para Edoardo Mortara del equipo Maserati, seguido por Sébastien Buemi de Envision Racing, Maximilian Gunther de Maserati, Pascal Wehrlein de Porsche, Stoffel Vandoorne de DS Penske, Dan Ticktum de NIO y Nico Muller de ABT.
El triunfo de Jake Dennis tiene un significado especial en la historia de la Fórmula E, ya que es la primera vez que un piloto logra ganar de punta a punta en la era GEN3. Además, es uno de los tres únicos pilotos en conseguir la pole, el récord de vuelta, la victoria y liderar todas las vueltas en una sola carrera, y lo ha logrado ¡dos veces!
Este resultado tiene un impacto crucial en la clasificación general, ya que Dennis se distancia con 24 puntos de ventaja sobre Cassidy. Esto significa que llega a la doble cita final en Londres, su tierra natal, con una cómoda ventaja y una gran posibilidad de consagrarse campeón. Cabe resaltar que Jake Dennis ya ha logrado victorias en ese circuito en dos oportunidades.
Por otro lado, Mitch Evans ocupa la tercera posición en la tabla, a 44 puntos del líder, mientras que Pascal Wehrlein de TAG Heuer Porsche mantiene una esperanza matemática, aunque remota, a 49 puntos del primer lugar, con 58 puntos aún disponibles en juego.
En lo que respecta a la tabla de equipos, Envision Racing lidera con una ventaja de 13 puntos sobre TAG Heuer Porsche, lo que promete una emocionante batalla en la recta final de la temporada.
La novena temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula E de la ABB FIA alcanzará su punto álgido en Londres, con dos carreras que se llevarán a cabo los días 29 y 30 de julio. Será un cierre de temporada lleno de emoción y acción, en el que Jake Dennis buscará consagrase como el nuevo campeón de la Fórmula E.
En la salida, Sam Bird superó a su compañero Mitch Evans, pero Jaguar mostró una táctica inteligente para que Evans conservara energía en el rebufo del I-TYPE 6 de Bird. Ambos pilotos intercambiaron posiciones en los primeros compases de la carrera.
Sacha Fenestraz (Nissan) logró superar a Bird y Evans, tomando la delantera después de la primera ronda de activaciones del MODO DE ATAQUE. Sin embargo, una breve interrupción por el coche de seguridad debido al accidente de Andre Lotterer cambió el panorama de la competencia.
En la vuelta 9, ocurrió un aparatoso accidente en la parte más rápida de la pista después de que Bird perdiera el control de su Jaguar. Varios coches se vieron involucrados, incluyendo el Envision Racing de Sébastien Buemi y el Maserati MSG Racing de Edoardo Mortara.
Tras retirar los coches accidentados y limpiar la pista, 14 pilotos volvieron a tomar la salida, liderados por Sacha Fenestraz y seguido de cerca por Mitch Evans.
Jake Dennis logró adelantar a Evans en una impresionante maniobra por el exterior de la curva 5 y después superó a Fenestraz para tomar la delantera en la vuelta 13.
A pesar de perder posiciones, Mitch Evans no se rindió y marcó la vuelta rápida dos veces seguidas. Con menos energía que sus rivales, recuperó el liderato en la vuelta 22.
Evans se encaminó cómodamente hacia la victoria, seguido de Nick Cassidy y Maximilian Guenther. Jake Dennis logró mantener la cuarta posición a pesar de la presión de Jean-Eric Vergne.
Pascal Wehrlein logró recuperar hasta la séptima posición, a pesar de los daños sufridos durante el accidente. La clasificación de pilotos está liderada por Cassidy, seguido de Dennis, Evans y Wehrlein. Envision Racing ocupa el primer lugar en la clasificación de equipos, seguido de cerca por TAG Heuer Porsche.
El E-Prix de Roma nos dejó una carrera emocionante y llena de acción, con Mitch Evans como gran triunfador. Los pilotos demostraron su habilidad y valentía en una competencia marcada por un aparatoso accidente. La Fórmula E sigue siendo un campeonato lleno de sorpresas el cual continúa mañana con otra carrera en Roma.
Alex Palou ha tomado el control absoluto del campeonato de IndyCar con una actuación extraordinaria. Con cuatro victorias en las últimas cinco carreras, incluyendo tres consecutivas, su último triunfo en el circuito permanente de Mid-Ohio lo consolidó como líder indiscutible. Gracias a su excepcional pilotaje y una estrategia impecable por parte del equipo número 10 del Chip Ganassi Racing, Palou se llevó la victoria con un margen significativo sobre su compañero Scott Dixon, quien junto a Will Power del Team Penske lograron impresionantes remontadas para finalizar en segunda y tercera posición, respectivamente.
Sin embargo, algunos de sus rivales directos no tuvieron un buen día en Mid-Ohio. Patricio O’Ward quedó en octava posición, Josef Newgarden fuera del Top 10 y Marcus Ericsson sufrió un abandono, cediendo así el segundo lugar del campeonato a Dixon, quien se encuentra a 110 puntos de distancia de Palou, que ya suma un impresionante total de 377 puntos.
El circuito urbano de Toronto, con una extensión de 2.874 metros y 11 curvas, se prepara para recibir a la IndyCar. La cita es especial, ya que es la única carrera del calendario fuera de Estados Unidos, aunque hay rumores sobre la posible incorporación de carreras en Brasil o Argentina para el próximo año. Sin embargo, el foco está en el presente, y Toronto será el escenario donde se defina si Álex Palou logra la hazaña de conseguir una cuarta victoria consecutiva.
Inaugurado en 1986, este circuito ha tenido una rica historia en la IndyCar y el antiguo CART/Champ Car. Tras una ausencia en 2008 debido a la desaparición del Champ Car, Toronto regresó al calendario de IndyCar en 2009 y ha sido un evento ininterrumpido desde entonces, a excepción de los años 2020 y 2021 debido a la pandemia de la COVID-19.
En los últimos años, desde la introducción del kit aerodinámico universal del chasis DW12 en 2018, algunos pilotos han dejado su huella en Toronto. Scott Dixon, de Chip Ganassi Racing, se llevó la victoria en 2018 y repitió en 2022, demostrando su dominio en este circuito urbano. En 2019, Simon Pagenaud del Team Penske logró el triunfo.
Si nos remontamos más en el tiempo, Chip Ganassi Racing es el equipo que ha cosechado más éxitos en Toronto, con 8 victorias en total. Team Penske le sigue de cerca con 5 victorias, mientras que Andretti Autosport ha logrado 3 triunfos en este circuito. Ningún otro equipo ha conseguido ganar aquí en los últimos años.
Con estos datos y la buena forma del Chip Ganassi Racing, liderado por Álex Palou y el experimentado Scott Dixon, el equipo se presenta como el gran favorito para el fin de semana en Toronto. El Team Penske siempre es una amenaza constante, y Andretti Autosport podría volver a la contienda si recupera su rendimiento inicial. No obstante, Arrow McLaren también merece atención, ya que, a pesar de no haber ganado en Toronto, demostraron su potencial con un podio obtenido por Felix Rosenqvist el año pasado.
En conclusión, la IndyCar se prepara para un emocionante fin de semana en Toronto, donde Álex Palou intentará hacer historia con una cuarta victoria consecutiva. El circuito urbano tiene un pasado interesante y promete un futuro lleno de emoción.
La cuenta regresiva ha comenzado para la emocionante fiesta del automovilismo sudamericano que se llevará a cabo los días 22 y 23 de julio en el prestigioso autódromo internacional Eduardo P. Cabrera de Rivera. Este evento previo a la fecha mundialista de agosto traerá consigo la visita del TCR WORLD TOUR por primera vez al “Víctor Borrat Fabini” de El Pinar.
Después de meses de arduo trabajo en conjunto entre la Asociación Uruguaya de Volantes y TCR South America, esta nueva actividad promete ser un hito en la frontera de la paz.
Los protagonistas de este evento desplegarán todo su potencial, desde el Superturismo, que se encuentra en etapas de definiciones en sus campeonatos, hasta los Superescarabajos, con una nutrida parrilla de pilotos participantes. Además, el TCR South America mostrará sus tecnológicos y potentes autos de la región, y será la primera vez que el TCR Brasil llegue a Uruguay. Todos estos ingredientes especiales harán que el fin de semana del 22 y 23 de julio sea verdaderamente único y exclusivo.
Para aquellos que deseen asegurarse un lugar en este emocionante evento, las entradas se encuentran disponibles para su compra anticipada en Mi Entrada, a través del siguiente enlace: https://mientrada.com.uy/evento/tcr-south-america-2207-21406, o también podrán adquirirlas en la puerta del autódromo.
Hoy, nos adentraremos en la perspectiva de los dirigentes, quienes han trabajado incansablemente para hacer realidad este tipo de eventos de primer nivel.
El Sr. Presidente de TCR South America: Federico Punteri y del Presidente de AUVO: Sr. Julio Maglione.
“Ahora arranca la etapa de Uruguay para el TCR South América, para nosotros es muy importante ya que significa la mitad de nuestra temporada, poder llegar a un lugar como Rivera que como siempre decimos, es el centro entre Argentinos y Brasileños.
Es una fecha muy esperada, también en Rivera se llevará a cabo la segunda fecha del TCR Brasil por lo cual con muchísimas expectativas para esta carrera, y luego en agosto la llegada del TCR WORLD TOUR a Uruguay, un evento de carácter mundial que llega después de mucho tiempo. Es muy importante no solo para Uruguay sino para toda la región. Así que con muchas ganas de llegar a tierras uruguayas a disfrutar de estos eventos”
“Estamos trabajando mucho con Federico Punteri, con una cantidad de reuniones para la fecha de Rivera y también la del TCR WORLD TOUR de agosto, hay un gran equipo de trabajo, en conjunto TCR South America, AUVO y Aprili, encabezada por Jhonny Bonilla, por eso creemos que en Rivera va a ser una gran fecha con más de 60, 70 autos en pista entre las categorías de AUVO y TCR. Para el TCR WORLD TOUR, estamos trabajando hace tiempo con los promotores de la carrera que son: AUVO con toda la directiva y personal y TCR South America, estamos organizando un espectáculo para toda la familia que no solamente va a ser una carrera de autos – como nunca se vio en Uruguay – con más de 35 autos de TCR en pista y 25 autos de Superturismo que es la categoría uruguaya invitada, sino que se prepara un espectáculo de primer nivel mundial”
La competencia en Monza fue intensa desde el inicio hasta el final, con la participación de tres fabricantes diferentes en el podio general de Hypercar: Toyota, Ferrari y Peugeot. El equipo Toyota, conformado por Mike Conway, Jose-Maria Lopez y Kamui Kobayashi, demostró su destreza al cruzar la línea de meta en el primer lugar con el Toyota GR010 Hybrid No. 7. Detrás de ellos, el Ferrari 499P Hypercar No. 50 del equipo AF Corse, conducido por Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, se llevó la segunda posición. Por su parte, Peugeot TotalEnergies robtruvo el tercer escalón en el podio con el Peugeot 9X8 No. 93, pilotado por Jean-Eric Vergne, Paul Di Resta y Mikkel Jensen, obteniendo así el primer podio del fabricante francés en el WEC desde su debut en Monza el año anterior.
El equipo Porsche Penske Motorsport logró asegurar el cuarto lugar en la carrera con el Porsche 963 No. 5, conducido por Dane Cameron, Michael Christensen y Frederic Makowiecki. Aprovechando una penalización recibida por el Ferrari No. 51 al final de la competencia, el trío de Porsche ascendió al cuarto puesto, dejando al Ferrari en la quinta posición, a 32,9 segundos de distancia. Mientras tanto, el Toyota Gazoo Racing Toyota GR010 Hybrid No. 8, piloteado por Brendon Hartley, Sebastien Buemi y Ryo Hirakawa, finalizó en el sexto lugar debido a penalizaciones por incidentes ocurridos temprano en la carrera.
El equipo Glickenhaus Racing, proveniente de Estados Unidos, logró una sólida octava posición después de haber alcanzado el cuarto lugar en algún momento de la carrera, empleando diversas estrategias. El Hertz Team Jota Porsche 963 superó un problema electrónico relacionado con la dirección y finalizó en la novena posición, seguido por el Cadillac Racing No. 2, pilotado por Alex Lynn, Earl Bamber y Richard Westbrook, quienes se vieron obligados a realizar una parada de emergencia para repostar combustible. Por otro lado, el equipo Proton Competition Porsche se retiró de la carrera tras detenerse en pista en la quinta hora de competencia.
La siguiente prueba en el calendario del FIA WEC 2023 son las 6 Horas de Fuji, que marcarán el primer viaje del Campeonato Mundial a Asia este año. El clásico japonés se llevará a cabo en el icónico Fuji Speedway del 8 al 10 de septiembre. Los equipos se preparan para enfrentar nuevos desafíos en esta etapa crucial de la temporada, en la cual cada punto y cada posición en la clasificación son vitales para alcanzar el título.
En conclusión, las 6 Horas de Monza del WEC 2023 fueron una muestra emocionante de la competencia en la categoría Hypercar. El equipo Toyota logró una victoria dominante, consolidando su liderazgo en la clasificación general. Sin embargo, Ferrari y Peugeot también demostraron su capacidad y se llevaron posiciones destacadas en el podio. A medida que nos acercamos a las próximas pruebas, la emoción y la rivalidad continúan en aumento, prometiendo más momentos inolvidables en el mundo del automovilismo.
En el emocionante Island X Prix de Cerdeña, si el Acciona Sainz XE fue el equipo más competitivo el día de ayer, hoy ha sido el equipo de Nico Rosberg el que ha marcado la pauta. Los campeones de la primera edición del Extreme E tuvieron un domingo perfecto al ganar sus dos series y obtener la victoria final. Sin embargo, los españoles resistieron el embate.
El esperado duelo se hizo realidad en la gran final. Acciona Sainz y Rosberg RXR salieron con todo. Los españoles tenían una buena posición y la aprovecharon, pero por detrás, la suerte sonrió a Kristofferson, quien se benefició de la pelea entre Ekström, Andersson (Ganassi) y Hansen (Andretti), para superarlos a pesar de un arranque desfavorable. Sin embargo, Ekström no se rindió y entregó el coche a Laia Sanz muy cerca del de su compatriota.
La piloto española no necesitaba arriesgar en exceso, ya que Veloce, el equipo que les precedía en la clasificación, no logró llegar a la final. Sin embargo, su ritmo era muy bueno, por lo que además de asegurar el segundo puesto y mantenerse lejos de Ganassi, presionó a Kottulinsky (llegando a estar a menos de un segundo de distancia) en busca de un error que nunca llegó.
El equipo de Carlos Sainz tuvo un fin de semana muy productivo, obteniendo dos segundos puestos y aprovechando el declive de Veloce, lo que los deja como sólidos líderes con 109 puntos. Sin embargo, ahora tienen al peligroso equipo de Rosberg pisándoles los talones con 105 puntos.
Johan Kristofferson y Mikhaela Ahlin-Kottulinsky lograron este fin de semana algo inédito en el campeonato, ya que por primera vez en el formato actual, un equipo consigue un doblete. Ayer contaron con la suerte de su lado y hoy también en el momento crucial. Sin duda, serán los oponentes más temibles para Acciona Sainz XE en las dos últimas pruebas de la temporada.
Tampoco fue un domingo afortunado para Cupra, ni durante la carrera ni fuera de ella. El equipo tuvo que lidiar durante todo el fin de semana con malas posiciones de salida, un factor clave en Cerdeña que ha despertado críticas por parte de los pilotos. Esta circunstancia les impidió luchar por la final y los condenó a la Redemption Race, donde lograron la victoria como consuelo.
Con solo dos carreras dobles restantes para el final del campeonato, está bastante claro que la corona cambiará de manos en 2023. El equipo X44 ha vivido un fin de semana de auténtica pesadilla que los ha dejado fuera de la lucha. Desde antes de comenzar la acción, en los entrenamientos libres del viernes, el equipo ya enfrentaba problemas con un coche reconstruido (con un nuevo chasis) que la actual campeona no se sentía cómoda manejando desde el primer minuto. Además, durante el fin de semana, experimentaron innumerables contratiempos, como un fallo en la activación del reloj de cambio de pilotos el sábado, un pinchazo en la primera carrera del domingo y problemas de potencia en el coche X44 que incluso llegaron a desesperar a la campeona defensora. Su único consuelo fue el segundo puesto en la Redemption Race.
En resumen, el Island X Prix de Cerdeña fue testigo de un emocionante duelo entre Acciona Sainz XE y Rosberg RXR, en el que el equipo español resistió a pesar del dominio de sus rivales. Con el campeonato llegando a su recta final, Acciona Sainz XE se mantiene como líder, pero deberá enfrentarse a los temibles Kristofferson y Ahlin-Kottulinsky en las próximas carreras. Por otro lado, Cupra tuvo un fin de semana complicado y el equipo X44 sufrió una serie de contratiempos que los alejaron de la lucha por el título. El campeonato se acerca a su desenlace, y la emoción y la competencia siguen en aumento.
Extreme E 2023
Mikaela Ahlin-Kottulinski/Johan Kristofferson (RXR)
Laia Sanz/Mattias Ekström (Acciona Sainz)
Catie Munnings/Timmy Hansen (Andretti)
Amanda Sorensen/RJ Anderson (Ganassi)
Hedda Hosas/Andreas Bakkerud (JBXE)
Klara Andersson/Sebastien Loeb (Cupra)
Cristina Gutiérrez/Fraser McConnell (X44)
Molly Taylor/Kevin Hansen (Veloce)
Enma Gilmour/Tanner Foust (McLaren)
Lia Block/Timo Scheider (Carl Cox Motorsport)
Extreme E 2023
Laia Sanz/Mattias Ekström (Acciona Sainz) – 109 puntos.
Molly Taylor/Kevin Hansen (Veloce) – 95 puntos.
Mikaela Ahlin-Kottulinski/Johan Kristofferson (RXR) – 105 puntos.
Amanda Sorensen/RJ Anderson (Ganassi) – 80 puntos.
Cristina Gutiérrez/Fraser McConnell (X44) – 58 puntos.
Catie Munnings/Timmy Hansen (Andretti) – 55 puntos.
Enma Gilmour/Tanner Foust (McLaren) – 44 puntos.
Klara Andersson/Sebastien Loeb (Cupra) – 40 puntos.
Timo Scheider/Lia Block (Carl Cox Motorsport) – 26 puntos.
Hedda Hosas/Andreas Bakkerud (JBXE) – 26 puntos.
Max Verstappen consigue su octava victoria de la temporada en el emocionante Gran Premio de Gran Bretaña, celebrado en el icónico circuito de Silverstone. A pesar de una salida no tan brillante, donde fue superado por Lando Norris, Verstappen logró recuperar rápidamente la cabeza de la carrera y establecer una ventaja considerable. Aunque no fue una victoria tan aplastante como en otras ocasiones, el holandés no permitió que nadie le disputara la posición de liderazgo desde entonces.
La carrera en Silverstone comenzó con un emocionante giro de eventos poco comunes. Verstappen, partiendo desde la pole position, perdió su posición de liderazgo en los primeros metros frente a Lando Norris, quien partía en segundo lugar. Además, estuvo muy cerca de ser adelantado también por Oscar Piastri. Norris logró mantener a raya a Verstappen hasta la quinta vuelta, donde finalmente no pudo contener el ataque del piloto holandés. Aunque Verstappen tomó la delantera, Norris se mantuvo cerca y siguió su ritmo.
Norris logró mantenerse en los tiempos de Verstappen e incluso en ocasiones marcó vueltas más rápidas, lo cual impidió que el bicampeón se escapara en las primeras diez vueltas. Sin embargo, Verstappen finalmente logró distanciarse de Norris y sacarlo de la zona de DRS, a pesar de algunas gotas de lluvia que no afectaron el rendimiento del Red Bull. Esto le dio a Verstappen una ventaja de alrededor de tres segundos sobre sus perseguidores.
En la vuelta 19, Charles Leclerc fue el primer piloto en parar en boxes para cambiar a neumáticos medios, protegiéndose así de un posible undercut de George Russell, quien estaba muy cerca de él con neumáticos blandos. Carlos Sainz fue el siguiente de los pilotos punteros en hacer su parada en la vuelta 27, cuando se encontraba en quinto lugar y parecía tener oportunidad de adelantar a su compañero Leclerc.
Ferrari optó por montar neumáticos duros en el auto de Sainz para llegar hasta el final de la carrera, una elección conservadora considerando que Russell ya había completado más de la mitad de la carrera con neumáticos blandos. Después de su parada, Leclerc salió justo por delante del piloto de Mercedes, quien montó neumáticos medios, y Piastri, quien optó por neumáticos duros.
En la vuelta 32, Russell logró superar a Leclerc en pista y se colocó virtualmente en la cuarta posición. En la misma vuelta, Pierre Gasly entró en boxes para realizar un undercut a Fernando Alonso y así ganar la séptima posición.
Un giro más tarde, Kevin Magnussen quedó detenido en pista, lo que provocó un Virtual Safety Car que posteriormente se convirtió en un Safety Car. Max Verstappen, Lando Norris, Lewis Hamilton y Fernando Alonso aprovecharon esta situación para realizar sus paradas en boxes. Esta circunstancia benefició tanto a Hamilton como a Fernando, quienes ascendieron a la tercera y sexta posición respectivamente. Alonso superó a Sainz, quien ya había hecho su parada. Verstappen montó neumáticos blandos, Norris eligió neumáticos duros, Hamilton optó por neumáticos blandos y Piastri prefirió neumáticos duros. Esta elección dificultaría la reanudación de la carrera para los pilotos de McLaren, motivo por el cual Norris expresaría su frustración.
En el reinicio de la carrera, Max Verstappen logró distanciarse del resto del pelotón. Justo detrás, Hamilton inició un espectacular ataque contra Lando Norris con el objetivo de alcanzar la segunda posición. Sin embargo, el piloto de McLaren defendió su posición de manera admirable y Hamilton tuvo que esperar dos vueltas para poder utilizar el DRS y volver a intentarlo.
Mientras Hamilton luchaba por superar a Norris, Sainz pasó de pelear por la sexta posición con Alonso a caer al décimo lugar en una sola vuelta, después de ser adelantado por Pérez, Albon y Leclerc. El español se encontraba utilizando neumáticos duros que parecían no funcionar especialmente bien.
Alonso se vio obligado a defenderse de un rápido Sergio Pérez y no pudo hacer mucho para evitar que el mexicano lo superara, lo que llevó al piloto de Aston Martin a caer al séptimo lugar. Fernando también tuvo que defenderse de los ataques de Alexander Albon en las últimas vueltas, pero el español logró mantenerlo detrás.
Después de 52 vueltas de emocionante carrera, Max Verstappen cruzó la línea de meta en primer lugar, logrando así la victoria. Lando Norris y Lewis Hamilton completaron el podio en segunda y tercera posición respectivamente. Oscar Piastri, el segundo piloto de McLaren, finalizó en cuarto lugar, seguido por George Russell en quinto. Sergio Pérez ocupó la sexta posición, seguido por Fernando Alonso en séptimo lugar. Alex Albon, Charles Leclerc y Carlos Sainz completaron el ‘top 10’ de la clasificación final.
El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone nos brindó una emocionante carrera llena de batallas en pista y estrategias tácticas en boxes. Max Verstappen demostró una vez más su habilidad al alzarse con su octava victoria de la temporada. Lando Norris y Lewis Hamilton también ofrecieron un desempeño destacado al completar el podio.
La Fórmula 1 regresará a la acción dentro de dos semanas con el Gran Premio de Hungría, donde los pilotos buscarán escribir un nuevo capítulo en la historia de esta apasionante competición.
FOTOS: Equipos de F1
Johan Kristofferson y Mikaela Åhlin-Kottulinsky han brindado al equipo Rosberg X Racing su primera victoria de la temporada en la emocionante primera manga del Island X Prix, celebrada este sábado en la impresionante isla de Cerdeña, en Italia.
El equipo liderado por el ex campeón de Fórmula 1, Nico Rosberg, ha logrado una recuperación fenomenal tras enfrentarse a un accidente en los primeros metros de la carrera, cuando su coche se vio involucrado en un estrechamiento de la pista. No obstante, Kristoffersson ha mostrado su destreza y determinación al remontar hasta el tercer puesto antes del cambio de pilotos, donde Åhlin-Kottulinsky ha asumido el volante con gran maestría.
En la segunda vuelta de la carrera, los dos vehículos que lideraban la competencia han sufrido problemas inesperados. En primer lugar, el Andretti, conducido por Katie Munnings, volcó al intentar arrebatar el liderato al Chip Ganassi. Posteriormente, el equipo Ganassi ha recibido una sanción de tiempo debido a su incumplimiento del tiempo mínimo durante el cambio de pilotos.
Esta penalización, que ascendió a 15,7 segundos, ha invalidado la aparente victoria en pista del equipo Ganassi y ha otorgado el triunfo en bandeja al equipo de Rosberg, quienes han cruzado la línea de meta en segundo lugar después del accidente de Munnings.
Estos incidentes han resultado ser de gran beneficio para el ACCIONA | SAINZ XE Team, que ha escalado del cuarto al segundo puesto gracias a los contratiempos sufridos por sus rivales. Este cambio de suerte les ha permitido arrebatar el liderato en la clasificación general, ya que el anterior líder, Veloce, no ha logrado avanzar más allá de la Redemption Race.
Mattias Ekström y Laia Sanz tenían grandes posibilidades de victoria después de dominar en las sesiones de clasificación, pero su carrera se torció desde el principio. En la salida, Ekström se vio obligado a frenar bruscamente para evitar el estrechamiento donde Kristoffersson sufrió su accidente, lo que lo relegó al cuarto lugar. Además, tuvieron problemas de visibilidad debido a la acumulación de suciedad en su limpiaparabrisas, lo que les impidió desplegar su destreza habitual sobre la pista.
Con esta apasionante primera manga del Island X Prix, el campeonato de Extreme E llega a su punto medio. En este momento, el equipo ACCIONA | SAINZ se sitúa en lo más alto de la clasificación, liderando con una ventaja de dos puntos sobre el equipo Veloce.
La acción del Island X Prix continuará este domingo con la segunda manga de Cerdeña, que marcará la sexta prueba puntuable dentro del emocionante Campeonato.
Fotos: Extreme E