Campeonato Mundial de Fórmula E, coches de fórmula eléctricos.
El Londres ePrix 2023 simboliza el emocionante cierre de la novena edición del Campeonato Mundial de Fórmula E. El título del campeonato está en juego, con Jake Dennis, Nick Cassidy, Mitch Evans y Pascal Wehrlein en la carrera para convertirse en campeones.
Esta temporada ha sido excepcionalmente única. Ha marcado no solo el inicio de una nueva era con los revolucionarios monoplazas Gen3, sino que también ha visto la adición de cuatro nuevas locaciones al calendario: Hyderabad, Ciudad del Cabo, São Paulo y Portland. Estas ciudades, con su vibrante atmósfera, capturaron de manera brillante la esencia de la Fórmula E y ofrecieron un espectáculo impresionante.
Hasta ahora, siete pilotos distintos de seis equipos diferentes han conseguido la victoria en al menos una carrera. Once pilotos han conseguido un lugar en el podio y 19 pilotos han tenido el honor de liderar al menos una vuelta. Esto es, por supuesto, una característica típica de la Fórmula E.
En términos de la lucha por el Campeonato, no está claro quién se llevará el título. Los cuatro contendientes, Dennis, Cassidy, Evans y Wehrlein, han mostrado habilidades excepcionales y han aprovechado al máximo cada oportunidad que se les ha presentado.
Examinando la tabla de puntuaciones, se puede observar que hay cuatro pilotos en la disputa por el campeonato de la Fórmula E. Sin embargo, lógicamente, solo dos parecen tener las mejores posibilidades. De todas formas, el hecho irrefutable es que Jake Dennis lidera la tabla con 195 puntos, habiendo conseguido dos victorias y nueve podios durante la temporada, seis de los cuales han sido en las últimas siete carreras.
Nick Cassidy se presenta como su principal rival, acumulando 171 puntos, tres victorias y seis podios. A pesar de su notable desempeño, el piloto neozelandés del equipo Envision tiene el desafío de superar la brecha de 24 puntos que lo separa de Dennis, lo cual no es una tarea sencilla. Mitch Evans y Pascal Wehrlein también figuran en la contienda, aunque con menos probabilidad. Evans se encuentra a 44 puntos de desventaja y Wehrlein a 49. Aún quedan 58 puntos en disputa.
Ubicada en el corazón de los históricos Royal Docklands, la ciudad de Londres presume de una pista de carreras única en su especie, tanto en su diseño interior como exterior. Esta singular pista se extiende a lo largo de 2.090 metros e incluye un total de 22 curvas. Precisamente, el récord actual en esta pista pertenece al piloto local y actual líder del campeonato, Jake Dennis, quien estableció un tiempo de 1:14.429 en la temporada anterior.
El Londres ePrix 2023 será un momento histórico, ya que se conocerá al primer campeón de la era Gen3.
El domingo, en el E-Prix de Roma de la Fórmula E, Jake Dennis de Avalanche Andretti demostró un dominio absoluto al ganar la carrera de punta a punta. Esta victoria no solo le brindó el reconocimiento por su excelente desempeño, sino que también lo posicionó como el líder en el campeonato.
El piloto británico tomó la delantera desde la pole position y se mantuvo alejado de los desastres que afectaron a sus rivales directos en la segunda vuelta. Nick Cassidy de Envision Racing y Mitch Evans de Jaguar TCS Racing chocaron entre sí en la complicada curva 7, poniendo en riesgo sus aspiraciones al título.
El momento crucial se presentó cuando Evans perdió el control de su Jaguar, impactando espectacularmente el Jaguar I-TYPE 6 de Envision Racing conducido por Cassidy. La oportunidad fue perfectamente aprovechada por Dennis, quien evitó cualquier riesgo y se alejó de la contienda sin sufrir daños.
Por otro lado, las consecuencias para Cassidy y Evans fueron significativas. Evans quedó fuera de la carrera debido a los daños sufridos en su coche, mientras que Cassidy logró continuar, pero finalizó en la 14ª posición, quedando sin puntos.
Tras el incidente, Jake Dennis mantuvo el control absoluto de la competencia, cruzando la línea de meta con tres segundos de ventaja sobre Norman Nato de Nissan, quien se mantuvo firme ante los ataques de Sam Bird de Jaguar TCS Racing, a pesar de los daños en su alerón delantero.
La cuarta posición fue para Edoardo Mortara del equipo Maserati, seguido por Sébastien Buemi de Envision Racing, Maximilian Gunther de Maserati, Pascal Wehrlein de Porsche, Stoffel Vandoorne de DS Penske, Dan Ticktum de NIO y Nico Muller de ABT.
El triunfo de Jake Dennis tiene un significado especial en la historia de la Fórmula E, ya que es la primera vez que un piloto logra ganar de punta a punta en la era GEN3. Además, es uno de los tres únicos pilotos en conseguir la pole, el récord de vuelta, la victoria y liderar todas las vueltas en una sola carrera, y lo ha logrado ¡dos veces!
Este resultado tiene un impacto crucial en la clasificación general, ya que Dennis se distancia con 24 puntos de ventaja sobre Cassidy. Esto significa que llega a la doble cita final en Londres, su tierra natal, con una cómoda ventaja y una gran posibilidad de consagrarse campeón. Cabe resaltar que Jake Dennis ya ha logrado victorias en ese circuito en dos oportunidades.
Por otro lado, Mitch Evans ocupa la tercera posición en la tabla, a 44 puntos del líder, mientras que Pascal Wehrlein de TAG Heuer Porsche mantiene una esperanza matemática, aunque remota, a 49 puntos del primer lugar, con 58 puntos aún disponibles en juego.
En lo que respecta a la tabla de equipos, Envision Racing lidera con una ventaja de 13 puntos sobre TAG Heuer Porsche, lo que promete una emocionante batalla en la recta final de la temporada.
La novena temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula E de la ABB FIA alcanzará su punto álgido en Londres, con dos carreras que se llevarán a cabo los días 29 y 30 de julio. Será un cierre de temporada lleno de emoción y acción, en el que Jake Dennis buscará consagrase como el nuevo campeón de la Fórmula E.
En la salida, Sam Bird superó a su compañero Mitch Evans, pero Jaguar mostró una táctica inteligente para que Evans conservara energía en el rebufo del I-TYPE 6 de Bird. Ambos pilotos intercambiaron posiciones en los primeros compases de la carrera.
Sacha Fenestraz (Nissan) logró superar a Bird y Evans, tomando la delantera después de la primera ronda de activaciones del MODO DE ATAQUE. Sin embargo, una breve interrupción por el coche de seguridad debido al accidente de Andre Lotterer cambió el panorama de la competencia.
En la vuelta 9, ocurrió un aparatoso accidente en la parte más rápida de la pista después de que Bird perdiera el control de su Jaguar. Varios coches se vieron involucrados, incluyendo el Envision Racing de Sébastien Buemi y el Maserati MSG Racing de Edoardo Mortara.
Tras retirar los coches accidentados y limpiar la pista, 14 pilotos volvieron a tomar la salida, liderados por Sacha Fenestraz y seguido de cerca por Mitch Evans.
Jake Dennis logró adelantar a Evans en una impresionante maniobra por el exterior de la curva 5 y después superó a Fenestraz para tomar la delantera en la vuelta 13.
A pesar de perder posiciones, Mitch Evans no se rindió y marcó la vuelta rápida dos veces seguidas. Con menos energía que sus rivales, recuperó el liderato en la vuelta 22.
Evans se encaminó cómodamente hacia la victoria, seguido de Nick Cassidy y Maximilian Guenther. Jake Dennis logró mantener la cuarta posición a pesar de la presión de Jean-Eric Vergne.
Pascal Wehrlein logró recuperar hasta la séptima posición, a pesar de los daños sufridos durante el accidente. La clasificación de pilotos está liderada por Cassidy, seguido de Dennis, Evans y Wehrlein. Envision Racing ocupa el primer lugar en la clasificación de equipos, seguido de cerca por TAG Heuer Porsche.
El E-Prix de Roma nos dejó una carrera emocionante y llena de acción, con Mitch Evans como gran triunfador. Los pilotos demostraron su habilidad y valentía en una competencia marcada por un aparatoso accidente. La Fórmula E sigue siendo un campeonato lleno de sorpresas el cual continúa mañana con otra carrera en Roma.
La Fórmula E ha llegado a Estados Unidos para disputar su primera carrera en Portland, Oregón. La lucha por el campeonato está muy reñida, con solo seis puntos separando a los tres primeros pilotos en la clasificación antes de la duodécima prueba de la temporada de 16 carreras.
Pascal Wehrlein, del equipo TAG Heuer Porsche Formula E Team, lidera el campeonato con 134 puntos, seguido de cerca por Jake Dennis, piloto del equipo estadounidense Avalanche Andretti Formula E Team, quien está a solo un punto de distancia. Dennis buscará aprovechar la ventaja de competir en casa, ya que el fundador del equipo Andretti, Michael Andretti, logró tres victorias en el circuito de Portland en la década de 1990. Esta temporada, Dennis ha destacado con una victoria y siete podios en las 11 carreras disputadas hasta el momento.
Wehrlein perdió el liderato del campeonato en Mónaco, pero lo recuperó con una victoria en la siguiente carrera en Yakarta, relegando a Dennis al segundo lugar. Esta victoria en Yakarta fue la primera para Wehrlein desde la tercera fecha en Diriyah.
Nick Cassidy, del Envision Racing, tuvo un gran rendimiento con una victoria en Mónaco y el liderazgo en el campeonato, pero tuvo un fin de semana difícil en Yakarta y ahora se encuentra en tercer lugar, a solo seis puntos de la cima.
Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) también tuvo un fin de semana irregular en Indonesia, con un retiro y un tercer puesto, lo que lo hizo caer fuera de los tres primeros en el campeonato. Ahora está a 25 puntos de Wehrlein en la lucha por el título de la Fórmula E.
En la visita a Yakarta se destacó Maximilian Günther, del equipo Maserati MSG Racing, quien encabezó todas las sesiones cronometradas, logrando la pole position en ambas carreras y asegurándose una victoria histórica. Günther se convirtió en el único piloto en ganar desde la pole en las últimas 14 carreras y también logró la primera victoria para Maserati en una carrera de monoplazas de un campeonato del mundo desde 1957 cuando obtuvo la victoria Juan Manuel Fangio en el circuito de Nurburgring.
En cuanto al circuito de Portland International Raceway, es una nueva sede para la Fórmula E en Estados Unidos. La serie totalmente eléctrica ha corrido en diferentes ciudades estadounidenses desde su creación en 2014, pero esta es la primera vez que se lleva a cabo en Portland. El circuito tiene una historia de batallas reñidas y ha sido sede de series automovilísticas estadounidenses como la IndyCar y la NASCAR.
La pista de Portland International Raceway tiene una longitud de 3,190 km y difiere ligeramente de la utilizada por la IndyCar, ya que la Fórmula E y la FIA han decidido añadir 20 metros a la curva uno. Este cambio en el diseño de la pista promete hacer que la carrera de este fin de semana sea emocionante y única.
En la segunda fecha del doble E-Prix de Yakarta de la Fórmula E, Gunther demostró un ritmo superior, superando a Jake Dennis, de Andretti, para anotarse su primera victoria en el campeonato en tres años, y la primera de Maserati.
Al inicio de la carrera, Gunther se mantuvo en cabeza desde la pole, seguido de Dennis y Mitch Evans. Gunther fue el primero de los pilotos de cabeza en activar el modo ataque en la vuelta 4, quedando detrás de Dennis y Evans tras reincorporarse a la pista.
En la vuelta 15, fue Dennis quien activó el ‘Attack Mode’, quedando momentáneamente por detrás de Gunther y Evans. Con Dennis bloqueado detrás del Jaguar de Evans, más lento, Gunther optó por apretar, marcando mejores tiempos personales en los dos primeros sectores.
Cuando Gunther activó el modo ataque por segunda vez, pudo adelantar a Dennis y volver a ponerse al frente de la carrera. Sin embargo, la batalla por el liderato estaba lejos de resolverse, con Dennis presionando inmediatamente a Gunther.
En la vuelta 19, Dennis intentó pasar por el exterior a Gunther en la curva 1. El piloto británico consiguió adelantar al teutón, pero luego tuvo un momento de nerviosismo a la salida de la curva, lo que permitió al de Maserati recuperar el puesto y mantenerse primero.
Dennis estuvo a punto de rebasarle posteriormente, pero el alemán le sacó dos segundos en las siete vueltas siguientes. Finalmente, Gunther ganó por 2.822 segundos, anotando su primera victoria desde el E-Prix de Nueva York en 2021, cuando aún estaba con BMW, así como la primera para Maserati en el campeonato.
Los dos Nissan de Sacha Fenestraz y su compañero Norman Nato arrasaron en los últimos compases de la carrera para terminar en cuarta y quinta posición, respectivamente. El francés realizó una impresionante maniobra sobre Stoffel Vandoorne en la curva 1, que dejó al piloto de DS Penske fuera de carrera y permitió a Nato pasar.
Pascal Wehrlein adelantó a Vandoorne, lo que permitió al piloto de Porsche recuperar el liderato del campeonato por sólo un punto sobre Dennis. Por otra parte, Cassidy intentó un ambicioso adelantamiento al alemán en la curva 16 que le hizo caer a la cola del pelotón.
El séptimo puesto de la carrera fue para el compañero de equipo de Wehrlein, Antonio Felix da Costa, mientras que Edoardo Mortara terminó octavo para Maserati después de perder varios puestos en una vuelta por un bloqueo en la curva 1. Vandoorne terminó detrás en una decepcionante novena posición, mientras que Sébastien Buemi completó la zona de puntos, décimo, para Envision.
En resumen, Gunther demostró un gran rendimiento en la segunda fecha del doble E-Prix de Yakarta de la Fórmula E.
Wehrlein adelantó a Jake Dennis (Avalanche Andretti Formula E Team), que reaccionó con dureza tras la carrera afirmando que el piloto de Porsche hizo una maniobra «ridícula» que lo obligó a tomar una acción evasiva.
Maximilian Gunther, piloto de Maserati MSG Racing, se mantuvo en el pelotón de cabeza durante toda la carrera y terminó tercero. El piloto alemán salió de la pole position, que fue la primera pole de Maserati en un campeonato de monoplazas desde 1958.
En la primera carrera de la doble cita en Yakarta, Wehrlein salió tercero y se intercambió el liderato con Gunther durante el primer tercio del E-Prix, después de adelantar su compatriota en la vuelta 4. A partir de la vuelta 12 y la segunda, Wehrlein se mantuvo en cabeza durante toda la carrera.
A partir de la vuelta 12 y la segunda activación del MODO ATAQUE, Wehrlein fue capaz de gestionar las cosas cómodamente en las difíciles condiciones de una tarde calurosa y húmeda en la que las temperaturas alcanzaron los 30 grados centígrados.
Dennis salió segundo y terminó segundo, pero su Avalanche Andretti no fue suficientemente competitivo como para superar al Porsche 99X Electric de Wehrlein. Su lucha por el liderato se vio comprometida por la presión de Gunther, que presionó al británico por la segunda posición, permitiendo tomar un respiro a Wehrlein.
Al final, Gunther no pudo pasar a Dennis y ambos cruzaron la meta en segundo y tercer lugar detrás del ganador Wehrlein.
Los compañeros de equipo de DS PENSKE, Stoffel Vandoorne y Jean-Éric Vergne, llegaron cuarto y quinto respectivamente, con el compañero de equipo de Gunther en Maserati MSG Racing, Edoardo Mortara, en el sexto puesto.
El líder del campeonato, Nick Cassidy (Envision Racing), intentó por todos los medios superar a Vergne a mitad de carrera. Tuvo suerte, ya que hizo un movimiento desde muy atrás en la vuelta 20 y evitó sufrir daños considerables, terminando séptimo.
El campeón de la sexta temporada, António Félix da Costa (TAG Heuer Porsche Formula E Team), terminó octavo, a unos 15 segundos de Cassidy. Robin Frijns cruzó la meta en el noveno lugar para ABT CUPRA y Jake Hughes completó el top 10 para el equipo NEOM McLaren después de iniciar desde la 20º posición en la parrilla.
Por otro lado, fue una carrera frustrante para Jaguar TCS Racing, ya que sus coches volvieron a tocarse, como en Hyderabad, cuando Sam Bird hizo que Mitch Evans hiciera un trompo y perdiera la octava posición y puntos cruciales al final de la carrera.
Dos victorias y un segundo puesto en las tres primeras carreras de la novena temporada colocaron a Wehrlein en lo más alto del campeonato de pilotos. Sin embargo, desde su última victoria en la tercera ronda, Wehrlein no ha subido al podio hasta hoy, mientras que Cassidy se ha puesto en forma y ha tomado el liderato de la clasificación con su victoria en Mónaco, la carrera anterior a Yakarta.
Con el triunfo de hoy, Wehrlein está a sólo dos puntos de Cassidy, que suma 128 puntos en el campeonato, mientras que TAG Heuer Porsche ha adelantado a Envision Racing en la clasificación por equipos, con 198 puntos y nueve de ventaja.
La Fórmula E disputará el domingo su segunda carrera del fin de semana en el E-Prix de Yakarta.
Tras el debut del campeonato en Indonesia la temporada pasada y el gran recibimiento de los aficionados que abarrotaron las gradas del circuito en Ancol Beach, el E-Prix de Yakarta 2023 se ha ampliado a una doble cita con las rondas 10 y 11 que tendrán lugar este fin de semana (sábado 3 de junio y domingo 4 de junio).
Indonesia cuenta con 273 millones de habitantes y un enorme contingente de aficionados al automovilismo, que convirtieron el debut del campeonato en este país el año pasado en la carrera en directo más vista por una audiencia nacional en la historia de la Fórmula E.
Este año, los aficionados verán el debut en el Sudeste Asiático del GEN3, el coche de carreras eléctrico más rápido, ligero, potente y eficiente jamás construido. También esperarán más giros en la historia del apasionante campeonato de esta temporada, tras el asombroso pilotaje del neozelandés Cassidy desde la novena posición de la parrilla en Mónaco para ganar la carrera y colocarse al frente del certamen.
Cassidy se impuso sobre Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), pero antes se vio sometido a una dura presión por parte de su compatriota y piloto oficial de Jaguar hasta que un Safety Car en los últimos compases de la carrera le garantizó la victoria.
Como si de una partida de ajedrez a 240 km/h se tratara, la carrera de Mónaco tuvo sus cambios mientras los líderes luchaban por el control y por marcar el ritmo, pero los decisivos movimientos de Cassidy al principio de la carrera dieron el resultado definitivo.
Esta victoria deja a Cassidy con 121 puntos, 20 puntos por delante de Wehrlein, líder de TAG Heuer Porsche, en la tabla de pilotos.
Wehrlein había liderado el certamen desde las rondas 2 y 3 en Diriyah, pero el bajón de forma del alemán ha abierto la puerta al Envision con motor Jaguar y al equipo oficial Jaguar TCS Racing, encabezado por Evans, ganador el año pasado en Indonesia.
Jake Dennis (Avalanche Andretti) ocupa el tercer puesto de la clasificación con 96 puntos, tras recuperar la forma en Mónaco con un tercer puesto en la carrera. Evans está a sólo dos puntos, con 94 puntos.
En la clasificación por equipos, Envision Racing se ha colocado en cabeza con 182 puntos, 14 puntos por delante de TAG Heuer Porsche con 169 puntos, mientras que Jaguar TCS Racing es tercero con 156 puntos.
El Porsche 99X Electric sigue teniendo el rendimiento necesario, pero sacarle partido de forma consistente a una vuelta y en la clasificación parece ser un problema constante y potencialmente costoso, especialmente con el nuevo líder de la clasificación, Cassidy, que ha logrado dos victorias y cuatro podios más en las últimas seis fechas.
La doble cita del E-Prix de Yakarta ofrece muchos puntos para que todo esto cambie. Todo el mundo, desde el quinto Jean-Eric Vergne hacia arriba en la carrera por el título, tiene posibilidades de llegar al último tercio de la campaña inaugural de GEN3 en lo más alto.
La carrera del sábado será a 36 vueltas y la del domingo a 38, lo que significa que los equipos y los pilotos tendrán que ajustar sus estrategias de carrera a lo largo del fin de semana.
Los 11 equipos y 22 pilotos de Fórmula E se enfrentaron a un nuevo reto en Yakarta la temporada pasada. Este circuito urbano lleva los mejores elementos de las carreras callejeras a la pintoresca playa de Ancol, que recibe unos 40.000 visitantes al día.
Secciones con peraltes únicos, ondulaciones, baches y una mezcla de tramos técnicos y de alta velocidad supondrán una auténtica prueba.
El circuito, de 2,37 km y 18 curvas, comienza con un estrecho sector inicial tras una larga bajada por la recta de salida/llegada. Hay mucho espacio para maniobrar en la curva a derechas de la curva 1 antes de que los pilotos se adentren en una fluida serie de curvas que pasan por Ancol Beach City.
El sector final es un complejo complicado tras una rápida curva a la derecha en la curva 12 y otra larga recta hacia lo que será una concurrida horquilla en la curva 13. Una incómoda curva a izquierdas en la curva 18 completa la vuelta, con una fuerte bajada en la larga recta de meta.
Un desafío especial que deberán afrontar pilotos y máquinas es el calor y la humedad, que ya fue un factor el año pasado y lo será nuevamente este fin de semana, en especial al disputarse dos carreras.
El desarrollo del circuito tiene por objeto dejar un legado duradero en la ciudad, dar nueva vida a la playa de Ancol e impulsar la recuperación turística de la ciudad tras la pandemia. Las autoridades de la ciudad también han designado el lugar como un posible centro de innovación mientras Indonesia avanza hacia una transición completa a los vehículos eléctricos para 2050.
Cassidy adelantó a Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) y luego se defendió de su compatriota hasta que un Safety Car en los últimos compases de la carrera dio la victoria al piloto de Envision Racing, que se vio sometido a una dura presión por parte del piloto oficial de Jaguar.
La partida de ajedrez a 240 km/h fue variando mientras los líderes luchaban por el control y por marcar el ritmo, pero los decisivos movimientos de Cassidy en los primeros compases de la carrera fueron fundamentales para su éxito, en particular cuando el neozelandés colocó su I-TYPE 6 perfectamente por el exterior en la horquilla de Fairmont en la vuelta 4 para adelantar a tres coches y más tarde consiguió ponerse en cabeza ya en la vuelta 7 mediante la primera ronda de activaciones del MODO DE ATAQUE. Una vez que su ingeniero dio luz verde para un sprint final de seis vueltas, Cassidy no miró atrás, a pesar de que fue seguido de cerca por el Jaguar oficial de Evans.
El propio Evans había escalado desde la sexta posición de la parrilla para colocarse en posición de lugar por la victoria y estaba a poca distancia de Cassidy hasta que el Safety Car a tres vueltas del final por un incidente entre Sam Bird, su compañero, y Nico Muller, del equipo ABT, frenó cualquier acción en pista. El doblete neozelandés supuso cuatro victorias consecutivas para el país, un nuevo récord en la Fórmula E.
Jake Dennis (Avalanche Andretti) no pudo dar pelea a Cassidy y a Evans, pero hay que reconocerle el mérito de haber arrancado desde la 11º posición de la parrilla para subir al último escalón del podio, toda una hazaña.
Sacha Fenestraz, quien había logrado la pole position, pero la perdió por una infracción técnica y arrancó segundo, llevó su Nissan hasta la cuarta posición, sin poder competir con la combinación de velocidad y eficiencia del trío de cabeza. Jake Hughes, quien heredó la pole para McLaren, lo siguió en la meta, con Dan Ticktum aguantando para a pesar de tener algunos daños en su NIO 333 para conseguir la sexta posición.
Pascal Wehrlein, quien lideró el campeonato de pilotos desde la visita a Arabia Saudita, llegó 11º en la carrera y cedió el primer puesto en los puntos a manos de Cassidy.
Jean-Eric Vergne, otro de los aspirantes al título, se recuperó hasta la séptima posición tras salir del fondo de la parrilla después que infracciones de DS PENSKE en la presión de los neumáticos llevaron a una descalificación de sus dos coches en la clasificación. Stoffel Vandoorne, campeón reinante de la Fórmula E y último ganador en Mónaco, también pudo subir a los puntos con el noveno puesto al volante de su DS PENSKE.
Cassidy se encuentra ahora 21 puntos por delante de Wehrlein, con 121 unidades, con Dennis tercero y Evans ahora cuarto. Envision Racing, por su parte, saltó a lo más alto de la clasificación de equipos, 14 puntos por delante de TAG Heuer Porsche, mientras que Jaguar TCS Racing se sitúa tercero.
La temporada de la Fórmula E continuará el fin de semana del 3 y 4 junio con dos carreras en Yakarta, Indonesia.
Los monoplazas eléctricos volverán a subir la colina por Mirabeau y la famosa plaza del Casino, darán la vuelta a la horquilla del Gran Hotel y atravesarán el inimitable túnel de Mónaco antes de la chicana Nouvelle, este año en su configuración tradicional.
Las calles del Principado han albergado algunos de los momentos más importantes de la historia del automovilismo, y la Fórmula E ha mostrado lo mejor del deporte motor en Montecarlo desde que comenzó a utilizar el circuito del Gran Premio de Fórmula 1 hace un par de años.
El campeón de la sexta temporada, Antonio Felix Da Costa, se alzó con la victoria en la séptima temporada en una de las carreras más emocionantes de la historia de la Fórmula E, culminando la primera vez del campeonato en el circuito completo de Mónaco con un audaz adelantamiento a la salida del túnel en la última vuelta de la carrera para hacerse con la victoria.
En aquella ocasión se produjeron 28 adelantamientos entre los seis primeros clasificados, y el liderato cambió seis veces, incluido un audaz movimiento en Beau Rivage de Mitch Evans sobre da Costa, antes de que el portugués le devolviera el favor en la última vuelta para ganar.
Si esta temporada sirve de algo, con casi 400 adelantamientos en la doble cita de Berlín hace un par de semanas, y un récord de ocho líderes de carrera diferentes en la Ronda 7, entonces nos espera otro gran evento este sábado.
El actual campeón de la 8ª temporada, Stoffel Vandoorne, entonces piloto de Mercedes-EQ y ahora en DS PENSKE, dominó las calles de Montecarlo con una conducción táctica para ganar el E-Prix de Mónaco 2022 y hacerse con el liderato del campeonato del mundo. El belga se impuso a Mitch Evans (Jaguar TCS Racing), mientras que Jean-Eric Vergne (DS TECHEETAH) fue tercero.
Esta temporada, revalidar el título parece un sueño lejano para Vandoorne: con un sexto puesto en San Pablo como mejor resultado, está a 74 puntos del líder de la clasificación, Pascal Wehrlein, el piloto al que superó en el Principado el año pasado.
Más magia monegasca suavizaría un poco el golpe, pero es el compañero de equipo del belga, Jean-Eric Vergne, quien lidera los esfuerzos de DS PENSKE y se sitúa a 19 puntos del primer puesto tras otro podio en Berlín.
Wehrlein, piloto de Porsche, ha encabezado el campeonato para desde Arabia Saudita, con un doblete de victorias en Diriyah y un podio en Ciudad de México en las ocho primeras citas. Sin embargo, últimamente ha perdido protagonismo en los primeros puestos, mientras que Nick Cassidy, del Envision Racing, aparece como piloto más en forma. Tras ganar en Berlín, el neozelandés le pisa los talones al alemán, a sólo cuatro puntos.
Ya son cuatro podios y una victoria para Cassidy desde la última vez que Wehrlein levantó un trofeo. Vergne, por su parte, es ahora tercero tras una serie de buenas carreras después de haber arrancado con problemas la Temporada 9 de Fórmula E. El francés se impuso en Mónaco en 2019.
La cita de este sábado en Mónaco marca el inicio de la segunda mitad de la temporada de Fórmula E tras llegar a ocho carreras disputadas en Berlín, con otras ocho por delante en el campeonato.
El singular circuito alemán situado en el antiguo aeropuerto de Tempelhof deparó una segunda carrera intensamente táctica como la que se vio el sábado, repleta de adelantamientos -172 en total, 362 a lo largo del fin de semana- y con otra clase magistral de estrategia por parte del ganador de la carrera; esta vez, Nick Cassidy, del equipo Envision Racing.
El neozelandés salió octavo y se colocó en cabeza en la vuelta 25 de las 40 previstas. A partir de allí condujo de forma extraordinaria para mantenerse al frente, marcando el ritmo tras recibir el visto bueno de su ingeniero en la vuelta 33, y dominó esa fina línea habitual en la Fórmula E entre el ritmo, la habilidad y la energía.
Mantener el control de la energía volvió a ser crucial en un circuito con mucho rebufo, y el propio Cassidy dudó de si sería capaz de igualar el ritmo de los que venían por detrás durante la mayor parte de las 20 vueltas que estuvo en cabeza. Cassidy repelió todos los intentos de quienes lo atacaron, incluidos sus más directos rivales en el campeonato.
Jake Dennis llegó a la bandera a cuadros con el Porsche 99X Electric de Avalanche Andretti a sólo medio segundo, pero no lo suficiente como para vencer a Cassidy, que ahora suma cuatro podios consecutivos y está a cuatro puntos del líder de la clasificación, Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche). Sin embargo, el británico Dennis se alegrará de haber puesto fin a una sequía de tres carreras sin puntuar, a la vez que reaviva sus aspiraciones al título.
Wehrlein salió sexto, en una posición más fuerte que en las últimas carreras, después de quejarse de un mal ritmo a una vuelta en la clasificación. Se puso en cabeza un par de veces, la primera en la vuelta 15, pero al final no pudo sostenerse y se vio relegado a la séptima posición de la carrera al momento de la bandera a cuadros.
Jean-Eric Vergne admitió que no tenía el ritmo necesario para desafiar a Cassidy, a pesar de que también llegó a la cabeza. No obstante, el piloto de DS PENSKE estará sin duda muy satisfecho de haber conseguido un buen tercer puesto, con la vista puesta en el largo camino que queda por recorrer a medida que la temporada pasa por su ecuador.
El ganador de la carrera del sábado en Berlín, Mitch Evans, remontó un puesto desde su posición en la parrilla para llegar a casa en cuarta posición, sellando un gran fin de semana para el neozelandés y para Jaguar TCS Racing, a pesar de que su compañero de equipo, Sam Bird, entró en contacto y se vio obligado a abandonar la competencia de hoy. De hecho, por primera vez en la Fórmula E, un tren de potencia de Jaguar ha conseguido la victoria en tres carreras consecutivas, aunque este domingo fue en manos del equipo cliente, Envision Racing.
Antonio Félix da Costa obtuvo la quinta posición para ser el mejor representante de Porsche, mientras que la conducción más destacada fue sin duda la de Maximilian Guenther desde la 21ª posición de la parrilla. El piloto del Maserati MSG Racing consiguió el primer podio del equipo ayer y hoy logró un sexto puesto escalando 15 posiciones en el pelotón.
Robin Frijns, autor de una sorprendente pole position con el ABT CUPRA, no pudo aguantar el ritmo de los líderes y cayó hasta la 17ª posición al final, mientras que su compañero de equipo, Nico Mueller, fue noveno en casa y sumó los primeros puntos del equipo en la era GEN3 tras iniciar segundo.
Después del paso de la Fórmula E por Berlín, Wehrlein suma 100 puntos, seguido por Cassidy, con 96, y por Vergne, con 81, mientras que Dennis tiene 80 unidades. Entre los equipos, Porsche lidera con 168 puntos, 15 por delante de Envision Racing.
La acción de la Temporada 9 de la Fórmula E continuará dentro de dos semanas con la visita a Mónaco el 6 de mayo.