Inicio de mi página
La clasificación del Gran Premio de Miami ha dejado un panorama emocionante para la carrera sprint del sábado. Max Verstappen y Charles Leclerc se han apoderado de la primera fila, mientras que Sergio «Checo» Pérez se ubicará en la tercera posición para la mini carrera.
Lando Norris demostró un ritmo excepcional en las primeras dos rondas de clasificación, marcando el mejor tiempo en la Q1 y la Q2. Sin embargo, en la Q3, la historia cambió.
En la Q1, Norris se impuso con un tiempo de 1m27.939s, seguido de cerca por su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, a solo 0.117 segundos. Fernando Alonso sorprendió al obtener el tercer puesto, superando a Max Verstappen y Kevin Magnussen en su último intento. Sergio Pérez se ubicó en el noveno lugar, justo por delante de los dos AlphaTauri de Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo.
La Q2 vio a Norris repetir su dominio, marcando un tiempo de 1m27.399s. Sergio Pérez se ubicó en segundo lugar, seguido de Charles Leclerc, Max Verstappen y Daniel Ricciardo. Un momento dramático llegó con la eliminación de los dos Mercedes. George Russell se ubicó en la undécima posición, mientras que Lewis Hamilton quedó en la duodécima luego de un contacto con el muro.
La Q3 fue una batalla emocionante entre Max Verstappen, Sergio Pérez y Charles Leclerc. Verstappen marcó el mejor tiempo inicial con un 1m27.641s, superando a Pérez por 0.235s. Sin embargo, Leclerc no estaba dispuesto a ceder. El monegasco completó una vuelta magistral y se ubicó entre los dos Red Bull, a solo 0.108 segundos del holandés.
Pérez se conformó con el tercer puesto, seguido de Daniel Ricciardo que sorprendió. Carlos Sainz ocupó el quinto lugar, con Oscar Piastri detrás de él a más de medio segundo del poleman de la sprint. Los Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso completaron el top 8, con Lando Norris, el dominador de las sesiones previas, en el noveno lugar.
La clasificación ha dejado un escenario intrigante para la carrera sprint del sábado. Con Verstappen, Leclerc y Pérez en las tres primeras posiciones, la batalla por la pole position para la carrera principal del domingo promete ser feroz. Los aficionados sin duda disfrutarán de este espectáculo de alta velocidad y adrenalina en el Circuito Internacional de Miami.
No te pierdas la carrera sprint del sábado para ver quién se lleva la victoria y luego ver la lucha por la pole position para la carrera principal del Gran Premio de Miami el domingo.
FOTOS: Equipos de F1
Al final la espera terminó. Y como señala un dicho las cosas buenas se hacen esperar, arribó a Paraguay el Toyota GR Yaris Rally2, la primera unidad de la marca japonesa que luego de mucho tiempo vuelve a tener su presencia en la categoría casi inmediata a la WRC.
La primera unidad, a la que seguirá otro en un tiempo más es propiedad del “Team Toyota Gazoo Racing-Paraguay”, que pese a no tener un modelo de la marca no ha dejado de competir en el Campeonato Nacional de Rally, el Sudamericano FIA/CODASUR e incluso en algunas pruebas del Mundial de la especialidad en la región.
El arribo se produjo esta semana vía aérea y de inmediato recibió el ploteado del equipo guaraní con sus principales sponsors y se lanzó a hacer kilómetros a nivel local.
El GR Yaris llegó desde Finlandia, uno de los principales centros del Toyota Gazoo Racing y es la primera unidad de la marca que arriba a América Latina.
El equipo nacional, manejado por Toyotoshi, la empresa que marca la presencia de Toyota en el mercado se esperaba ya desde hace unos meses, luego del anuncio realizado por el Director-Presidente de la firma, Marcelo Toyotoshi.
Este auto, reemplaza al Toyota Etios R5, desarrollado en el país y que ganó todo: Pruebas del Nacional y del Sudamericano, así como también la más dura expresión de las pruebas de carretera de Paraguay, el Trans Chaco Rally, una de las más complicadas del mundo, que la hizo en dos años seguidos.
Esta noticia vuelve a poner a Paraguay en el centro de atención a nivel mundial, mientras incluso se habla y se espera la posible confirmación de la disputa de una fecha del Campeonato Mundial de Rally en este país, ubicado en el centro de Sudamérica.
El Yaris Rally2 ha sido preparado por el Toyota Gazoo Racing, el departamento deportivo de la marca para convertirse en un competidor que pueda imponer los laureles ganados por la matriz nipona en los rallies.
Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, el máxima piloto ganador del Rally del Chaco y su navegante, el segundo copiloto más ganador, son los encargados de hacer los primeros kilómetros de esta unidad que deberá adecuarse a las exigencias de los caminos de Paraguay, como siempre lo ha hecho el Gazoo Racing-Py.
A poco de su arribo la unidad ya comenzó a pisar los caminos nacionales y se espera que poco a poco se adecue para enfrentar principalmente a las unidades de las otras marcas presentes en el parque guaraní del Rally2 como los Hyundai i20 N Rally2, Volkswagen Polo GTI R5, los Skoda Fabia R5 y Rally2 y los Ford Fiesta
El desarrollo será de menos a más, pese a que es un auto que nació para la competencia, pero que tendrá caminos muy diferentes en las que ya ha realizado muchos kilómetros desde su debut oficial en el Rally de Montecarlo, que abrió este año 2024 el Campeonato Mundial de Rally o World Rally Championship (WRC).
Sin embargo, no quedan dudas que los resultados podrían no tardar en llegar teniendo en cuenta que el equipo de Toyotoshi ha ganado las principales pruebas del país con todos los modelos que ha puesto en carrera, especialmente en el Trans Chaco Rally.
Entre estos se pueden citar al Toyota 1000, el primero que se hizo chaqueño, los varios modelos del popular Corolla, el Celica con sus variadas denominaciones, el inolvidable Toyota Corolla WRC y el Corolla Súper 2000 y el Etios, ambas unidades con desarrollo a nivel local.
Marcelo Toyotoshi al hacer el anuncio de la espera de esta unidad ya a finales del año pasado dijo “esto podría darse casi a mediados del 2024. Primero recibiremos un auto y luego otro, pero todo está por verse de acuerdo con los tiempos”.
“Próximamente ya estaremos a la par de las otras marcas que a nivel nacional y sudamericana compiten con unidades Rally2. Será un gran desafío para nosotros, pero confiamos en el equipo que tenemos y esta información no hace que reforzar el lema de nuestra marca de que “mientras nosotros competimos, los clientes de Toyota se benefician”, finalizó el presidente de Toyotoshi.
Igualmente, el alto ejecutivo de Toyotoshi hizo referencia a la permanente comunicación que brinda Paraguay a la marca de todas sus presencias en el campo deportivo, de manera a la capitalización de Toyota para sus futuros modelos que arribarán al país y las otras naciones de la región, una política que quizás no hacen otras marcas.
Tampoco Toyotoshi dejó de admirar “el nivel que hemos alcanzado en el desarrollo del Etios, un modelo que lo posicionamos al más alto nivel a nivel nacional y regional. Con el Etios R5 hemos conseguido resultados altamente positivos, ganando casi todas las pruebas nacionales y las del Sudamericano. Con el Etios demostramos que seguimos teniendo un gran equipo y fruto de esto es la buena noticia de que seremos beneficiados de manera adelantada a otros países en tener el GR Yaris Rally2”.
Este arribo del GR Yaris es un nuevo boom para la composición del parque de Rally en Paraguay y promete más emociones ya que no hay dudas que los seguidores de las pruebas de carretera fanaticada por la marca han tomado un mote que los identifica de forma popular, la de “Toyoteros”.
Esto fue posible a toda una camada de modelos ganadores, principalmente en el Chaco con una larga lista de pilotos inolvidables que respondieron a la idea de Nauyoki Toyotoshi, el primer presidente de Toyota en el país y que ha apostado siempre a imponer su marca compitiendo en el orden deportivo motor desde la década de los 70.
La aparición del GR Yaris Rally2 se vio en el marco del Rally de Montecarlo, la primera cita del año 2024 del WRC, lo que abrió un nuevo abanico al Mundial en su categoría inferior a la principal en donde Toyota lleva cetros ganados con el GR Yaris WRC.
Este GR Yaris Rally2 se convierte en la nueva joya del equipo guaraní que goza de un buen departamento de desarrollo, como lo hizo con el Etios R5 con Alejandro, Marco Darío y Fabricio Galanti, como sus principales pilotos.
En el Auto Show de Tokio 2022 el Toyota Yaris hizo su primera aparición oficial, pero en el Rally de Montecarlo se observó la unidad GR Yaris, diseñada para homenajear a los campeones mundiales de rally Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä.
Toyota Gazoo Racing, mucho tiempo antes de Montecarlo hablaba de sus unidades dirigidas al segmento de autos de competición en la categoría Rally2 e hizo realidad su sueño con mostrar el Toyota GR Yaris Concept.
La unidad está basada en el GR Yaris normal de calle, y fue diseñado y desarrollado por la división de competición de Toyota, por lo que es mucho más que un conceptual.
Se trata de la propuesta de Toyota para entrar al mercado carrera/clientes de rally y enfrentar a marcas como Skoda, Citroën, Hyundai y Ford, entre otros.
El auto fue diseñado cumpliendo las normas FIA de competencia de Rally2, y Toyota indico que tiene su puesta a punto real en el marco del Campeonato Japonés de Rally, en donde este año ya alcanzó una gran victoria con el finlandés y jefe del equipo Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala al volante.
El Toyota GR Yaris Rally2 mide los mismos 3.995 mm de largo que el GR Yaris normal, pero es más ancho en 15 mm (1.820 mm) debido al tamaño de las ruedas, y reduce su peso a 1.230 kilos.
Bajo el capó del GR Yaris Rally2 Concept está el mismo motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.6 litros aunque, con una preparación especial para mejorar los 272 Hp y 370 Nm (en la versión japonesa) que sale de serie de fábrica.
El Toyota GR Yaris se basa en una plataforma única que combina la parte delantera de la GA-B que se usa en el Yaris regular y la parte trasera de la GA-C del Corolla. Y en este caso, mantiene la suspensión McPherson, la tracción total con diferencial mecánico y la caja de cambios manual de 6 velocidades.
El sistema de frenado presenta discos de 300 mm para grava y 355 mm para asfalto.
En cuanto al diseño, cuenta con guardabarros más anchos, un capó abultado con extractor de aire, tomas de aire en el parachoques delantero, un gran alerón trasero, guardabarros y llantas estilo rally.
La carrocería tiene una base negra adornada con varios gráficos, mientras que la cabina consta de una jaula antivuelco y asientos de cubo con arneses de carreras.
Renault Arkana, la última joya de la marca francesa representada por Santa Rosa, deslumbra en Uruguay con su diseño premium y un enfoque interior centrado en las personas. Las versiones Arkana Zen 1.3T y Arkana Intens 1.3T llegan para redefinir el segmento SUV con su combinación única de dinamismo y la comodidad característica de un sedán.
Con luces diurnas LED en forma de C y detalles cromados, el Arkana exhibe una presencia sofisticada y dinámica. Las luces traseras LED 3D tridimensionales completan un diseño elegante y deportivo. Su elevada altura del suelo y líneas potentes destacan su fuerza y deportividad, creando un vehículo atractivo y original.
Dentro, el Arkana ofrece un espacio amplio y confortable, con materiales de alta calidad y una habitabilidad excepcional. Los asientos delanteros brindan comodidad suprema, mientras que los traseros ofrecen un generoso espacio para las rodillas. La caja de cambios EDC de siete marchas con Paddle shift, el freno de mano eléctrico y la climatización automática muestran la evolución de esta SUV.
La seguridad es una prioridad con el sistema de asistencia de estacionamiento EPA de 360 grados y la alarma de colisión cruzada trasera (RCTA). Estos elementos aseguran tranquilidad tanto en la ciudad como en la carretera, advirtiendo incluso de peligros en puntos ciegos difíciles de percibir.
Las versiones Zen 1.3T e Intens 1.3T están equipadas con una pantalla multimedia de 7” compatible con Apple Carplay y Android Auto, sistema de sonido BOSE, asientos en eco cuero para mayor elegancia y, exclusivamente en la versión Intens, un techo panorámico regulable en 5 posiciones.
La nueva Renault Arkana está disponible en Uruguay a precios irresistibles: USD 39.990 para la versión Zen 1.3T y USD 43.990 para la versión Intens 1.3T. Descubre la combinación perfecta de innovación, elegancia y rendimiento con Renault Arkana. Vive la experiencia de conducir el futuro.
Con una cifra asombrosa de 236 pilotos y una asistencia multitudinaria que llenó cada rincón del lugar, el Gran Premio Punta del Este de Karting Copa Ancap dejó en claro que superó cualquier pronóstico previo, incluso aquellos que ya eran altamente optimistas.
El trazado urbano de 1150 metros, situado en el aparcamiento de la Playa Brava de Punta del Este, entre las Paradas 1 y 3, desde el primer instante capturó el reconocimiento unánime de los equipos y corredores. Esta increíble pista no sólo cumplió con las expectativas, sino que, gracias a la impecable labor de la Federación Uruguaya de Karting, el circuito resplandeció, estando a la altura del majestuoso entorno que lo rodeaba.
El Intendente Departamental de Maldonado, Enrique Antía, no pudo más que expresar su asombro y reconocimiento por la magnitud del evento: “La verdad es que esto nos ha sorprendido gratamente y podemos ya decir que la Federación Uruguaya de Karting se ha ganado el derecho a realizar la segunda edición en 2024”. Sus palabras resuenan como un eco de la impresión generalizada sobre el evento.
En el aspecto deportivo, las pistas urbanas siempre presentan el desafío de los límites. Pero, en este caso, el profesionalismo y la madurez de los pilotos estuvieron a la orden del día, registrando un mínimo número de incidentes, a pesar de la intensidad de la competencia.
Los asistentes disfrutaron de emocionantes carreras llenas de desenlaces ajustados, maniobras espectaculares y pilotos que demostraron un rendimiento estelar en un escenario que, quizá, no los tenía como favoritos en esta temporada. Se destaca la actuación de pilotos como Daniel Ferrari en la Senior Max e Ignacio Romero Sosa en la F5, quienes demostraron que su talento sigue intacto.
Por su parte, Manuel Reyes se alzó como la estrella del fin de semana, conquistando tres victorias; dos en la F6 y una en la Rotax DD2. Aunque hubo pilotos que brillaron en el podio y otros que, sorprendentemente, no lo hicieron, los ganadores no dieron lugar a sorpresas.
Finalmente, y a la espera de la homologación definitiva de los resultados, varios campeonatos ya se perfilan decididos, dejando todo listo para la fecha culminante en el autódromo de El Pinar
Categoría Cadetes
Feliciano Bruschi
Jonathan Lautaret
Benjamín Sosa
Categoría Junior
Max Máximo Castro
Federico Barreto
Juan Manuel Martínez
Categoría Master Max
Daniel Rostro
Andrés Bango
Juan Suárez
Categoría F400
Gastón Montaldo
Fernando Camacho
Ignacio Alonso
Categoría F400 Mayores
Carlos Silva
Nicolás Añon
Omar Hernández
Categoría F5
Andrés Rivero
Ignacio Romero Sosa
Santiago Poggio
Categoría F6
Manuel Reyes
Gonzalo y Martín Ferrari
Braian Balbi
Categoría Senior Max
Daniel Ferrari
Joaquín Farías
Martín Yañez
Categoría Shifter
Christian Rovegno
Nicolás Damonte
Juan Carlos Bone
Categoría Shifter Light
Antony Carballo/Martín Huff
Gabriel Gularte
Agustín Duarte
Categoría Super Shifter
Santiago Clua
Diego Vicci
Diego Ferreira
Categoría Rotax DD2
Andrés De Araujo
Manuel Reyes
José P. Passadore
F4 Junior
Patricio Pino
Federico Sellanes
Matilde Itzcovich
SENIOR MY10
Máximo Castro
Pablo Falchi
Mario Pucciarelli
La expectación en la ciudad de Reconquista, situada en Santa Fe, está en su punto más alto este fin de semana. La segunda llegada del Rally Argentino a sus tierras será, y la comunidad automovilística aguarda con ansias, el reencuentro con este magno evento motorizado donde estará presente la tripulación uruguaya integrada por Rodrigo Zeballos-Sebastián González con el Citroën C3 4 x 4 Rally 2 1.600 Turbo.
Bajo el evocador nombre de «Rally del Jaaukanigás», este año la competencia marca su séptima fecha en el calendario de rally. Lo interesante es que, aunque se retoma el mismo nombre, la edición de este 2023 trae consigo algunas variaciones significativas. Mientras que en 2022, la estructura del rally se rigió bajo un Coeficiente diferente, este año se ha confirmado un Coeficiente 1 para la competencia.
Una de las particularidades de este rally es que no se limita a una sola jornada. Los apasionados del deporte motor tendrán la oportunidad de disfrutar del espectáculo desde el 15 hasta el 17 de septiembre. Durante estos tres días, los pilotos enfrentarán 11 desafiantes pruebas especiales, acumulando un total de 144,14 kilómetros de pura velocidad y destreza.
Sobre lo que será esta nueva fecha del binomio Zeballos-González nos comentaba el piloto que “Tras un mes de la Vuelta de la Manzana al auto se le ha hecho un retoque general a pesar de que había terminado en muy buen estado esa competencia, habiendo realizado un repaso a fondo por parte del equipo GP Motorsport. Vamos con la idea de probar en el shakedown que serán las pruebas oficiales mañana viernes donde trataremos de empezar a agarrar ritmo. Mientras que hoy vamos a comenzar con la confección de la hoja de ruta en un rally diferente a los que hemos corrido hasta hoy. Son caminos llanos, rápidos por lo que sabemos por lo cual habrá que hacer la hoja de ruta a mucha conciencia e ir conociendo como es en realidad el tipo de piso, cómo se puede ir deteriorando.
Por lo que nos han dicho es muy lindo, igualmente hay que tener mucho cuidado. El año pasado se corrió por primera vez, pero nosotros no estuvimos. Nuestro plan es la de ir de menos a más, la de continuar sumando kilómetros y tratar de estar en las primeras posiciones para tratar de seguir mejorando. Estamos muy confiados en el auto, en el trabajo del equipo y por supuesto confiado en nosotros en que vamos a tener una muy buena carrera con Seba”.
El recorrido promete, como siempre, ser una combinación de técnicas de conducción y estrategias que pondrán a prueba a cada participante. La llanura de Reconquista, con sus características únicas, será el escenario perfecto para que pilotos y máquinas demuestren de qué están hechos.
En conclusión, el Rally Argentino está de vuelta en Reconquista, y todo indica que será una edición para recordar donde la tripulación uruguaya Zeballos-González estará dando lo mejor en una categoría muy competitiva.
Mañana los protagonistas realizarán el shakedown para dejar listos sus autos en el sector de Aeropuerto – La Lola, de 3,99 km, mientras que por la noche cumplirán con el paso por la rampa de largada en el Anfiteatro Municipal.
La acción en los caminos se iniciará el sábado, en una primera etapa que incluirá cinco tramos cronometrados, la mayoría ya transitados en la temporada anterior. El arranque será con la PE1 Campo Leonhardt – La Lola (11,88 km), para seguir con Los Ladrilleros – Las Amintas (el tramo más largo del rally, con 25,89 km). Tras la visita al Parque de Asistencia ubicado en el Complejo La Estación, se repetirá el paso por esos dos sectores, mientras que el cierre (previo paso por la Asistencia) se dará con el Súper Especial La Lola I (7.48 km), una de las grandes novedades de esta edición.
El domingo, todo comenzará con la PE6 Barros Pazos – Los Ladrilleros (15,49) a partir de las 9:23 hs; mientras que a continuación se recorrerán los sectores de Campo Leonhardt – La Lola III (11,88) y La Lola – Ruta 1 (3,19). Tras el paso por la Asistencia, se repetirán esos tres parciales, teniendo en cuenta que la PE10 Campo Leonhardt – La Lola IV albergará el Power Stage, que otorgará puntos adicionales a los cinco mejores binomios de cada categoría
VIERNES 15 DE SEPTIEMBRE DE 2022
Shakedown | Aeropuerto – La Lola (3,99 km) 13:30 hs
Rampa de Largada | Anfiteatro Municipal – 20:30 Hs
SABADO 16 DE SEPTIEMBRE DE 2022
PE1 Campo Leonhardt – La Lola (11,88) 9:03
PE2 Los Ladrilleros – Las Amintas (25,89) 9:36
Parque de Servicios – Complejo La Estación
PE3 Campo Leonhardt – La Lola II (11,88) 12:14
PE4 Los Ladrilleros – Las Amintas II (25,89) 12:47
Parque de Servicios – Complejo La Estación
PSE5 La Lola (7,48) 15:25
DOMINGO 17 DE SEPTIEMBRE DE 2022
PE6 Barros Pazos – Los Ladrilleros (15,49) 9:23
PE7 Campo Leonhardt – La Lola III (11,88) 10:01
PE8 La Lola – Ruta 1 (3,19) 10:19
Parque de Servicios – Complejo La Estación
PE9 Barros Pazos – Los Ladrilleros II (15,49) 12:32
PE10 Campo Leonhardt – La Lola IV [PS] (11,88) 13:10
PE11 La Lola – Ruta 1 II (3,19) 13:28
La cuarta fecha del campeonato de TCR South America tuvo como triunfadores a la dupla brasileña de Galid Osman y Felipe Lapenna. Desde la vuelta 9, los ganadores lideraron la competencia hasta llegar al final, salvo por una parada en boxes obligatoria para el cambio de piloto. El podio del día lo completaron los binomios de Raphael Reis y Jorge Barrio, y de Juan Manuel Casella y Gaetano Di Mauro, con lo que los representantes de Brasil, Argentina y Uruguay ocuparon las primeras 3 posiciones.
A pesar de que, en pista, la dupla de Diego Nunes y Thiago Vivacqua terminó en segunda posición, fueron sancionados y tuvieron que conformarse con la novena posición final. La cuarta posición fue para Juan Ángel Rosso y Luciano Farroni, y el top 5 fue cerrado por la dupla de Fabian Yannantuoni y Beto Monteiro. Las posiciones del 6 al 10 fueron para Pedro Cardoso y Mathias de Valle, Adalberto Baptista y Bruno Baptista, Marcio Basso y Gonzalo Alterio, Nunes y Vivacqua, y para Frederick Balbi y Nelson Marcondes.
Con estos resultados, el líder del campeonato sigue siendo el argentino Montenegro con 185 puntos. Le siguen en la tabla de posiciones Raphael Reis con 168, Juan Manuel Casella con 157, Bernardo Llaver con 151 y Galid Osman con 150 unidades.
En la Copa Trophy, los ganadores de la fecha fueron en la modalidad Endurance fue obtenido por Adalberto y Bruno Baptista con el Toyota Corolla de Cobra Racing. En la segunda posición quedaron Marcio Basso y Gonzalo Alterio, y el último escalón del podio lo ocuparon Fabio Casagrande y Franco Coscia.
Además, el fin de semana pasado fue la fecha inaugural de TCR Brasil Banco BRB, con 14 inscriptos. El podio de la general de la categoría brasileña fue similar al de TCR South America Banco BRB, con Osman/Lapenna, Barrio/Reis y Casella/Di Mauro ocupando las primeras tres posiciones.
La próxima fecha de TCR South America Banco BRB será en el Autódromo Eduardo P. Cabrera de Rivera, Uruguay, del 21 al 23 de julio.
«Estoy muy contento. Gaetano anduvo muy bien. Es impresionante lo que hizo y nos faltó poquito para tener el segundo lugar. La largada fue bastante extraña, no entendí muy bien lo qué pasó.
Igualmente estoy muy contento de terminar tercero y estar en la pelea del campeonato”.
Juan Manuel Casella
“Estoy muy contento. Felipe (Lapenna) hizo un gran trabajo. Venimos de una fecha Endurance donde tuvimos muy mala suerte en la clasificación. Sabíamos que íbamos a ser muy fuertes en nuestra casa. Es el circuito en el que más hemos corrido en nuestra vida. Todo fue perfecto. Fue muy bueno para el campeonato también. También es genial ser el primer ganador de TCR Brasil, una categoría que está creciendo mucho. A nivel mundial es fuerte, hoy está en más de 30 países. El hecho de que sea uno de los primeros en hacer la transición de Stock Car aquí está siendo muy bueno. Estoy muy feliz de estar aquí, la dinámica del campeonato es muy buena. Espero que sea el punto de partida para luchar por ese título”.
Galid Osman
«Fue muy emotivo. Estoy muy feliz de ganar una carrera junto a mi hermano (Galid Osman). Tengo que agradecerle mucho su invitación. Ganar en Interlagos es siempre una emoción. El campeonato está creciendo mucho, cada día vienen más pilotos de Stock Car, estoy seguro de que en uno o dos años, el TCR South America será enorme. El auto es muy divertido de conducir”.
Felipe Lapenna
“Estoy muy contento con el resultado. Fue excelente para el campeonato. Quedar en segundo lugar llevando 40 kilos más de lastre es un gran resultado. Estoy muy contento con el desempeño del equipo. Pudimos entender bien el auto para la carrera. Tuvimos una gran actuación”.
Raphael Reis
“Fue una muy buena actuación. Hicimos dos carreras en dos circuitos fantásticos como Termas de Río Hondo e Interlagos. Aquí no lo hicimos bien en la clasificación, nos sorprendió el desempeño. Pero trabajamos bien como equipo y llegó el resultado. Rapha ha tenido un excelente comienzo, una primera parte perfecta y cuando me subí al auto me lancé al ataque. Pasé a Toyota y luego me defendí del ataque de Gaetano que era mucho más rápido”.
Jorge Barrio
Las chispas volaron el viernes en el Rally de Italia Cerdeña cuando Esapekka Lappi degradó a Sébastien Ogier en una apasionante conclusión de la primera etapa del viernes, reclamando la más pequeña de las ventajas de la noche a la mañana.
Después de uno de los días más intimidantes hasta ahora en el Campeonato del Mundo de Rally de la FIA de este año, donde las tripulaciones desafiaron más de 140 km de etapa de tierra accidentada en condiciones climáticas cambiantes, el dúo en duelo se encontró separado por una décima de segundo.
Ogier, que disputó su cuarto rally este año a bordo de un Toyota GR Yaris, comenzó con el pie delantero y lideró con un tiempo aparentemente cómodo de 16,3 segundos en el punto medio del día después de haber superado a su rival finlandés en el primer paso de Monte Lerno, la friolera de 49,90 km en longitud.
Pero la ventaja del francés comenzó a erosionarse cuando se repitieron las mismas tres pruebas de velocidad después del almuerzo y Lappi, cargando con fuerza en su Hyundai i20 N, entregó la respuesta perfecta en Monte Lerno 2, y finalmente se hizo con el liderato en la final del día.
«No había necesidad de presionar más, ¡una décima es suficiente!» Lappi se río en la línea de llegada. “Estoy contento de estar en la meta, fue una etapa bastante complicada y también tuvimos un pinchazo en la parte trasera izquierda, por lo que comenzó a molestar un poco. Pero estamos aquí, todo está bien y esperamos con ansias el día de mañana».
A pesar de lidiar con un freno de mano que funcionaba de manera intermitente, Thierry Neuville luchó para ascender en la tabla de clasificación para colocar dos Hyundais entre los tres primeros. El belga perdía a Ogier por 18,5 segundos al final del día con el líder del campeonato, Kalle Rovanperä, otros 27,5 segundos por detrás.
Rovanperä había entrado en la etapa final en la séptima posición general, pero las condiciones de lluvia jugaron a favor del piloto de Toyota Gazoo Racing y de su temprana posición de salida. Logró el tiempo de referencia, escalando tres posiciones en el proceso.
Solo 1,3 segundos por detrás estaba Takamoto Katsuta, que sufrió un susto en el bucle de la mañana cuando golpeó una roca después de salirse en una curva a la izquierda. El percance costó alrededor de 20 segundos y mantuvo ocupados a los mecánicos de su Toyota en el servicio.
Un pinchazo en la rueda delantera derecha hacia el final de Monte Lerno dejó a Elfyn Evans a 18,2 segundos de su compañero de equipo en la sexta posición de la general. Superó a Ott Tänak de M-Sport Ford, que superó una bomba de agua defectuosa, por 4,2 segundos.
Los corredores de WRC2 Sami Pajari, Adrien Fourmaux y Emil Lindholm completaron los 10 primeros, mientras que Dani Sordo languideció en el puesto 12 de la general. El español volcó con su Hyundai en la PE4, perdiendo más de tres minutos en el proceso.
Pierre-Louis Loubet fue la única baja del viernes. Inicialmente tercero en la general, el francés incurrió en una penalización de tiempo de tres minutos cuando no pudo engranar ninguna marcha antes del inicio de la PE5. Aunque el problema se resolvió rápidamente, Loubet enfrentó más frustraciones más tarde cuando cuando quedó estancado su Puma en una zanja de Monte Lerno.
Jorge Martín (Prima Pramac Racing) se impuso en un emocionante Tissot Sprint del Gran Premio SHARK de Francia, donde el espectáculo estuvo a cargo de dos grandes campeones como Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y Marc Márquez (Repsol Honda Team). A 5 vueltas del final, ‘Pecco’ superó al ’93’ para completar el podio, justo por detrás de Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing).
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) mantuvo el primer puesto desde la ‘pole’ seguido de Jorge Martín (Prima Pramac Racing) y Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing). Ambos salieron mejor que Marc Márquez (Repsol Honda Team) y Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team), los otros dos pilotos que ocupaban la primera fila.
Desde la cámara de Márquez, se observó a Miller caerse en la vuelta 2, dejando al español en posición de podio. Sin embargo, las cosas no eran nada fáciles ya que por detrás venía remontando a un ritmo impresionante Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing). Por su parte, Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) seguía atrapado en esas posiciones cercanas al Top 10. Finalmente, pudo recuperar terreno y colocarse en el Top 8 antes de irse al suelo.
Después de 4 vueltas, Martín adelantó a Bagnaia y empezó a tirar para abrir una pequeña ventaja sobre el grupo perseguidor liderado por un Binder, que aprovechó la intensa lucha entre ‘Pecco’ y Márquez para escaparse. Gracias a este intercambio de posiciones, Marini también se unió a la pelea. Mientras, Aleix Espargaró (Aprilia Racing) y Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) estaban en su propia batalla.
Marini acabó pasando a un Marc Márquez que concluyó quinto. Johann Zarco (Prima Pramac Racing) fue sexto, por delante de Bezzecchi y las dos Aprilia de Aleix y Maverick. Takaaki Nakagami (LCR Honda IDEMITSU) cerró el Top 10.
La Fórmula 1 regresa a Estados Unidos para celebrar el Gran Premio de Miami, la quinta cita de la temporada 2023. El circuito urbano situado junto al estadio de los Dolphins de fútbol americano acoge por segunda vez una carrera de la máxima categoría del automovilismo, con algunas novedades respecto al año pasado.
El Gran Premio de Miami se disputará del 5 al 7 de mayo, con horarios adaptados al público americano y europeo. El viernes se celebrarán dos sesiones de entrenamientos libres, el sábado una más y la clasificación, y el domingo la carrera a 57 vueltas.
El circuito de Miami tiene una longitud de 5,41 km y cuenta con 19 curvas, 10 a la izquierda y 9 a la derecha. El trazado ha sido reasfaltado por completo para evitar los baches que causaron problemas a los pilotos en 2022. Además, el paddock se ha trasladado al interior del Hard Rock Stadium, donde también se encuentra el pit lane y la recta principal.
El circuito presenta varios puntos de adelantamiento, especialmente en las frenadas de las curvas 1, 6 y 11. También hay dos zonas de DRS, una en la recta trasera entre las curvas 8 y 9, y otra en la recta principal entre las curvas 18 y 19.
Los neumáticos elegidos por Pirelli para este Gran Premio son los C2, C3 y C4, los mismos que se utilizaron en Azerbaiyán. Se espera que el desgaste sea moderado y que las estrategias varíen entre una y dos paradas.
En cuanto a los favoritos, los Red Bull parten con ventaja tras dominar las últimas carreras. Max Verstappen lidera el campeonato con 91 puntos, seguido por su compañero Sergio Pérez con 76. El mexicano viene de ganar en Bakú y buscará repetir triunfo en Miami.
Los principales rivales de los Red Bull serán los Ferrari, los Aston Martin y los Mercedes. Los italianos han mostrado una gran mejora este año y cuentan con Charles Leclerc, que logró la pole en Azerbaiyán y fue tercero en Miami en 2022. Los británicos tienen a Fernando Alonso, que suma tres podios esta temporada y fue cuarto en Bakú. Y los alemanes confían en Lewis Hamilton, que pese a su error en Azerbaiyán sigue siendo el vigente campeón y el piloto más laureado de la historia.
El Gran Premio de Miami promete ser una carrera emocionante y espectacular, en un escenario único y lleno de glamur. La Fórmula 1 vuelve a brillar en Estados Unidos y espera ofrecer un gran espectáculo a los aficionados de todo el mundo.
La carrera de Miami es de 57 vueltas, que hacen completar un total de 308,370 kilómetros.
Carrera GP de Miami United States
Ciudad Miami, Florida
Circuito Autódromo Internacional de Miami
Longitud de la pista 5,410 km
Distancia de carrera 57 vueltas
Total 308,326 km
Sentido de la marcha Sentido en dirección a las agujas del reloj
Curvas 19
Lugar de la Pole Position Izquierda
FOTOS: Equipos de F1
Ya se revelaron oficialmente la mayoría de las duplas que participarán en el evento internacional del Polideportivo Ciudad de Mercedes, donde iniciará la temporada del Superturismo Nacional.
Los mejores pilotos uruguayos junto a los argentinos agitarán el autódromo mercedario, gran oportunidad de ver dos finales de alta competencia en Uruguay.
Esta es la lista de pilotos a falta de confirmación de algunas duplas.
Fernando Etchegorry-Giordano Hernández
Juan Teske-Marcos Landa
Gastón Rivas-Rodrigo Aramendía
Daniel Ferra-a definir
Nicolás Alfonzo-Nicolás Corallo
Fabrizio Larratea-Fernando Vaz
Jorge Pontet-Nicolás Duarte
Joaquin Cafaro-Otto Fritzler
Carlos Espósito-Ever Franetovich
Juan Diego Mariño-Michel Bonnin
Alfredo Mariño-Facundo Ardusso
Hernán Giuria-Bruno Dántonio
Fernando Rama-Federick Balbi
Martín Bermúdez-a definir
Guillermo Laguardia-a definir
Diego Noceti-Alfredo Noceti
José Luis Peirén-Agustín Cejas
Facundo Ferra-a confirmar