Mié. Feb 11th, 2026

Mes: abril 2024

Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team DUCATI

Ducati domina Jerez con Bagnaia, Márquez y Bezzecchi

Ducati domina Jerez con Bagnaia, Márquez y Bezzecchi

Picture of por Robert Gianola
por Robert Gianola

Ducati domina el Gran Premio de España con Bagnaia, Márquez y Bezzecchi en el podio, mientras que Bagnaia recorta puntos a Martín en el campeonato.

Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team DUCATI
Francesco BAGNAIA ITA Ducati Lenovo Team DUCATI

Ha vuelto a triunfar, por tercer año consecutivo, el bicampeón italiano ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati), quien capitalizó el error del piloto madrileño Jorge Martín (Ducati), que se cayó cuando lideraba el Gran Premio de España en Jerez, donde se congregaron cerca de 150,000 aficionados. Cuando parecía que la carrera estaba decidida, el catalán Marc Márquez (Ducati), que venía de tres abandonos seguidos, emergió desde atrás, recortando décima a décima la ventaja respecto al líder de Borgo Panigale e incluso marcando su mejor vuelta en el último giro, pero no logró superar al bicampeón, quien cruzó la meta eufórico tras reducir la brecha a 25 puntos respecto a ‘Martinator’.

Marc MARQUEZ SPA Gresini Racing MotoGP DUCATI
Marc MARQUEZ SPA Gresini Racing MotoGP DUCATI

La competencia, tras la caída de Martín, se convirtió en un mano a mano entre Bagnaia y un resurgido MM93, quien, 558 días después, subió al podio demostrando que, junto al novato Pedro Acosta (GasGas, décimo tras ser golpeado por Johann Zarco), se han convertido en los grandes protagonistas del Mundial, los únicos capaces de complicarle la vida a los dos grandes pilotos de Ducati, Bagnaia y Martín.

Márquez, que había logrado la pole position y lideraba la carrera antes de caerse, prometió luchar por su primera victoria con la marca italiana que ahora lo respalda y parece dispuesta a proporcionarle una moto con la que demostrar nuevamente su talento. En la última parte de la carrera, Marc fue impresionante hasta alcanzar la rueda de Bagnaia a cinco vueltas del final.

Fue entonces cuando el bicampeón italiano demostró tener una Desmosedici 2024 ligeramente superior y, sobre todo, un coraje digno de su estatus. «Cuando tienes que pelear con Marc (Márquez), debes saber que debes darlo todo, debes ser tan agresivo como él, de lo contrario te adelanta, te gana. Y hoy, en su casa, ante su gente, aunque también me apoyan a mí, tuve que pelear duro y dar lo mejor de mí en las últimas tres vueltas para conseguir mi tercera victoria aquí y acercarme a Jorge (Martín) en el campeonato, al que ahora le llevo 17 puntos», comentó ‘Pecco’ Bagnaia.

Marco BEZZECCHI ITA Pertamina Enduro VR46 Racing T DUCATI
Marco BEZZECCHI ITA Pertamina Enduro VR46 Racing T DUCATI

Márquez lo intentó en dos ocasiones, pero la respuesta de Bagnaia fue inmediata. «Cuando Marc te adelanta, debes tratar de responder de inmediato, de lo contrario es demasiado tarde», afirmó Bagnaia. «La verdad es que, en ese momento, en esa parte final de la carrera, yo, que tuve problemas al principio porque no me sentía cómodo con el depósito lleno, lo di todo, hice mi mejor vuelta de la carrera en el último giro, pero ‘Pecco’ tenía algo más y me ganó. Sin embargo, estoy muy feliz de haber ofrecido una carrera así a nuestros aficionados y, sobre todo, de volver al podio casi dos años después», agregó el catalán.

Bagnaia solo perdió el liderato de la carrera en esos dos adelantamientos, que fueron efímeros. De hecho, cuando se vio amenazado, el italiano apretó el paso, aumentando la distancia respecto a Márquez a tres décimas de segundo a tres vueltas del final. Márquez, que demostró su recuperación, potencia, determinación y velocidad para colocarse tras Bagnaia y adelantar a un combativo Marco Bezzecchi (Ducati), se sintió el hombre más feliz del mundo y lo demostró mostrando, sonriente y feliz, la marca del neumático delantero de Bagnaia en su hombro derecho, el mismo que se fracturó en el húmero en Jerez en 2020.

Alex MARQUEZ SPA Gresini Racing MotoGP DUCATI
Alex MARQUEZ SPA Gresini Racing MotoGP DUCATI

«Estoy muy feliz, primero por recuperar el podio, que era mi objetivo, y segundo, por hacer tan felices a tantas personas durante tanto tiempo», dijo Marc Márquez, piloto del equipo Gresini Racing Team Ducati. «Lo dije ayer (sábado), ha terminado ya la fase de adaptación a la Ducati. Ahora, haremos algunas pruebas más en el test de mañana (lunes) y creo que, como hemos demostrado hoy, estaremos listos para intentar pelear por el podio en cada gran premio», añadió el joven de Cervera (Lleida), quien no dejó de bailar en el podio al ritmo de la música que coreaban los casi 150,000 aficionados que asistieron al evento.

Finalmente, en el nuevo reino de Bagnaia, dominaron el gran premio cinco Ducati, las de Bagnaia, Márquez, ‘Bezz’, Alex Márquez y la ‘Bestia’. Sin embargo, tanto Davide Tardozzi como Gigi Dall’Igna, máximos responsables de la marca italiana, sufrieron en el taller de Borgo Panigale, pues al principio temían un choque entre ‘Pecco’ y Jorge, y al final, entre Bagnaia y Márquez.

Enea BASTIANINI ITA Ducati Lenovo Team DUCATI
Enea BASTIANINI ITA Ducati Lenovo Team DUCATI
Resultado GP de España MotoGP
GR Yaris Rally2

El primer GR Yaris Rally2 ya está en Paraguay

El primer GR Yaris Rally2 ya está en Paraguay

Por César Insfrán

GR Yaris Rally2

Al final la espera terminó. Y como señala un dicho las cosas buenas se hacen esperar, arribó a Paraguay el Toyota GR Yaris Rally2, la primera unidad de la marca japonesa que luego de mucho tiempo vuelve a tener su presencia en la categoría casi inmediata a la WRC.

La primera unidad, a la que seguirá otro en un tiempo más es propiedad del “Team Toyota Gazoo Racing-Paraguay”, que pese a no tener un modelo de la marca no ha dejado de competir en el Campeonato Nacional de Rally, el Sudamericano FIA/CODASUR e incluso en algunas pruebas del Mundial de la especialidad en la región.

El arribo se produjo esta semana vía aérea y de inmediato recibió el ploteado del equipo guaraní con sus principales sponsors y se lanzó a hacer kilómetros a nivel local.

ENVIADO POR EL TOYOTA GAZOO RACING

El GR Yaris llegó desde Finlandia, uno de los principales centros del Toyota Gazoo Racing y es la primera unidad de la marca que arriba a América Latina.

El equipo nacional, manejado por Toyotoshi, la empresa que marca la presencia de Toyota en el mercado se esperaba ya desde hace unos meses, luego del anuncio realizado por el Director-Presidente de la firma, Marcelo Toyotoshi.

GR Yaris Rally2

Este auto, reemplaza al Toyota Etios R5, desarrollado en el país y que ganó todo: Pruebas del Nacional y del Sudamericano, así como también la más dura expresión de las pruebas de carretera de Paraguay, el Trans Chaco Rally, una de las más complicadas del mundo, que la hizo en dos años seguidos.

Esta noticia vuelve a poner a Paraguay en el centro de atención a nivel mundial, mientras incluso se habla y se espera la posible confirmación de la disputa de una fecha del Campeonato Mundial de Rally en este país, ubicado en el centro de Sudamérica.

DESARROLLADO POR TOYOTA GAZOO RACING

El Yaris Rally2 ha sido preparado por el Toyota Gazoo Racing, el departamento deportivo de la marca para convertirse en un competidor que pueda imponer los laureles ganados por la matriz nipona en los rallies.

Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, el máxima piloto ganador del Rally del Chaco y su navegante, el segundo copiloto más ganador, son los encargados de hacer los primeros kilómetros de esta unidad que deberá adecuarse a las exigencias de los caminos de Paraguay, como siempre lo ha hecho el Gazoo Racing-Py.

A poco de su arribo la unidad ya comenzó a pisar los caminos nacionales y se espera que poco a poco se adecue para enfrentar principalmente a las unidades de las otras marcas presentes en el parque guaraní del Rally2 como los Hyundai i20 N Rally2, Volkswagen Polo GTI R5, los Skoda Fabia R5 y Rally2 y los Ford Fiesta

GR Yaris Rally2

UNA TAREA SERÁ DIFÍCIL Y COMPLICADA

El desarrollo será de menos a más, pese a que es un auto que nació para la competencia, pero que tendrá caminos muy diferentes en las que ya ha realizado muchos kilómetros desde su debut oficial en el Rally de Montecarlo, que abrió este año 2024 el Campeonato Mundial de Rally o World Rally Championship (WRC).

Sin embargo, no quedan dudas que los resultados podrían no tardar en llegar teniendo en cuenta que el equipo de Toyotoshi ha ganado las principales pruebas del país con todos los modelos que ha puesto en carrera, especialmente en el Trans Chaco Rally.

Entre estos se pueden citar al Toyota 1000, el primero que se hizo chaqueño, los varios modelos del popular Corolla, el Celica con sus variadas denominaciones, el inolvidable Toyota Corolla WRC y el Corolla Súper 2000 y el Etios, ambas unidades con desarrollo a nivel local.

GR Yaris Rally2

UN ANUNCIO QUE SE CUMPLIO EN TIEMPO

Marcelo Toyotoshi al hacer el anuncio de la espera de esta unidad ya a finales del año pasado dijo “esto podría darse casi a mediados del 2024. Primero recibiremos un auto y luego otro, pero todo está por verse de acuerdo con los tiempos”.

“Próximamente ya estaremos a la par de las otras marcas que a nivel nacional y sudamericana compiten con unidades Rally2. Será un gran desafío para nosotros, pero confiamos en el equipo que tenemos y esta información no hace que reforzar el lema de nuestra marca de que “mientras nosotros competimos, los clientes de Toyota se benefician”, finalizó el presidente de Toyotoshi.

Igualmente, el alto ejecutivo de Toyotoshi hizo referencia a la permanente comunicación que brinda Paraguay a la marca de todas sus presencias en el campo deportivo, de manera a la capitalización de Toyota para sus futuros modelos que arribarán al país y las otras naciones de la región, una política que quizás no hacen otras marcas.

Tampoco Toyotoshi dejó de admirar “el nivel que hemos alcanzado en el desarrollo del Etios, un modelo que lo posicionamos al más alto nivel a nivel nacional y regional. Con el Etios R5 hemos conseguido resultados altamente positivos, ganando casi todas las pruebas nacionales y las del Sudamericano. Con el Etios demostramos que seguimos teniendo un gran equipo y fruto de esto es la buena noticia de que seremos beneficiados de manera adelantada a otros países en tener el GR Yaris Rally2”.

GR Yaris Rally2

UNA NUEVA MOTIVACIÓN PARA LOS TOYOTEROS

Este arribo del GR Yaris es un nuevo boom para la composición del parque de Rally en Paraguay y promete más emociones ya que no hay dudas que los seguidores de las pruebas de carretera fanaticada por la marca han tomado un mote que los identifica de forma popular, la de “Toyoteros”.

Esto fue posible a toda una camada de modelos ganadores, principalmente en el Chaco con una larga lista de pilotos inolvidables que respondieron a la idea de Nauyoki Toyotoshi, el primer presidente de Toyota en el país y que ha apostado siempre a imponer su marca compitiendo en el orden deportivo motor desde la década de los 70.

EL GR YARIS DEBUTÓ EN MONTECARLO

La aparición del GR Yaris Rally2 se vio en el marco del Rally de Montecarlo, la primera cita del año 2024 del WRC, lo que abrió un nuevo abanico al Mundial en su categoría inferior a la principal en donde Toyota lleva cetros ganados con el GR Yaris WRC.

Este GR Yaris Rally2 se convierte en la nueva joya del equipo guaraní que goza de un buen departamento de desarrollo, como lo hizo con el Etios R5 con Alejandro, Marco Darío y Fabricio Galanti, como sus principales pilotos.

GR Yaris Rally2

En el Auto Show de Tokio 2022 el Toyota Yaris hizo su primera aparición oficial, pero en el Rally de Montecarlo se observó la unidad GR Yaris, diseñada para homenajear a los campeones mundiales de rally Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä.

Toyota Gazoo Racing, mucho tiempo antes de Montecarlo hablaba de sus unidades dirigidas al segmento de autos de competición en la categoría Rally2 e hizo realidad su sueño con mostrar el Toyota GR Yaris Concept.

La unidad está basada en el GR Yaris normal de calle, y fue diseñado y desarrollado por la división de competición de Toyota, por lo que es mucho más que un conceptual.

Se trata de la propuesta de Toyota para entrar al mercado carrera/clientes de rally y enfrentar a marcas como Skoda, Citroën, Hyundai y Ford, entre otros.

GR Yaris Rally2

SU DESARROLLO Y SUS CARACTERÍSTICAS

El auto fue diseñado cumpliendo las normas FIA de competencia de Rally2, y Toyota indico que tiene su puesta a punto real en el marco del Campeonato Japonés de Rally, en donde este año ya alcanzó una gran victoria con el finlandés y jefe del equipo Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala al volante.

El Toyota GR Yaris Rally2 mide los mismos 3.995 mm de largo que el GR Yaris normal, pero es más ancho en 15 mm (1.820 mm) debido al tamaño de las ruedas, y reduce su peso a 1.230 kilos.

Bajo el capó del GR Yaris Rally2 Concept está el mismo motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.6 litros aunque, con una preparación especial para mejorar los 272 Hp y 370 Nm (en la versión japonesa) que sale de serie de fábrica.

El Toyota GR Yaris se basa en una plataforma única que combina la parte delantera de la GA-B que se usa en el Yaris regular y la parte trasera de la GA-C del Corolla. Y en este caso, mantiene la suspensión McPherson, la tracción total con diferencial mecánico y la caja de cambios manual de 6 velocidades.

GR Yaris Rally2

El sistema de frenado presenta discos de 300 mm para grava y 355 mm para asfalto.

En cuanto al diseño, cuenta con guardabarros más anchos, un capó abultado con extractor de aire, tomas de aire en el parachoques delantero, un gran alerón trasero, guardabarros y llantas estilo rally.

La carrocería tiene una base negra adornada con varios gráficos, mientras que la cabina consta de una jaula antivuelco y asientos de cubo con arneses de carreras.

Gardiol-García

Gardiol-García tuvieron que abandonar en la primera Prueba Especial

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por Robert Gianola

La dupla uruguaya-argentina integrada por Gardiol-García enfrentan dificultades tras un comienzo prometedor en el Copec RallyMobil, debiendo de abandonar.

Gardiol-García

El viernes por la noche, el entusiasmo reinaba en torno a la participación de Ignacio Gardiol y Rubén García en la clase RC4 del campeonato Copec RallyMobil, que comenzó su temporada 2023 con el Rally de Ñuble-Chillán y Chillán viejo.

Sin embargo, la mañana siguiente trajo consigo una realidad menos favorable. A pesar de haber ganado el Shakedown, el uruguayo se preparaba para enfrentar la categoría de tracción simple confiando en el equilibrio logrado en la puesta a punto del Renault Clio, bajo el cuidado de Jadaf Competición.

Con un sol radiante, pero con temperaturas extremadamente bajas, se dio inicio a la primera etapa el sábado 27 de abril. Sin embargo, un desafortunado error en una curva de alta velocidad llevó al vehículo de Gardiol fuera de pista, terminando volcado en un sector apartado.

Aunque la carrocería apenas sufrió daños, el impacto en cuarta velocidad provocó graves destrozos en el eje trasero y los amortiguadores Boss del automóvil.

Gardiol-García

Lo que prometía ser un buen inicio de temporada se vio frustrado para la dupla rioplatense, quienes ahora buscarán recuperarse en la segunda fecha del campeonato, tras haberse quedado con las manos vacías en este primer desafío del año.

Declaraciones

“Estoy bastante decepcionado por cómo pasó todo esto, ya que la raíz del incidente está en haberme equivocado en cómo graduar la distancia entre curvas muy suaves y rápidas durante los reconocimientos. Era un sector muy veloz, que se recorría en cuarta velocidad. Enlazamos un viraje con otro excedidos en velocidad y terminé perdiendo el control del Clio, que se trabó de costado quedó invertido. La carrocería está sana, pero la primera desaceleración torció demasiado el eje trasero, que no es un repuesto fácil de conseguir aquí. De hecho, al no haber, tendré que encargarlo a Francia y hacerlo enviar por vía área, ya que para la siguiente presentación faltan tres semanas y, caso contrario, no llegaríamos a tiempo. Daremos lo mejor del equipo para recuperarnos de este traspié que apenas nos permitió transitar dos kilómetros desde la largada de la PE1” (Ignacio Gardiol).

Próxima fecha

18 al 19 de mayo: Rally de Yumbel (Región del Biobío).

Gardiol-García
Prudente,Gustavo González, Gustavo (URU URU ) MITSUBISHI LANCER EVO IV

Rally de Rocha: Superando barro triunfan Prudente y González

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Rally de Rocha: Superando barro triunfan Prudente y González

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por Robert Gianola

Clima adverso y maniobras arriesgadas: así se vivió el Rally de Rocha, donde Gustavo Prudente y Gustavo González brillaron al obtener la victoria en la RC2N y el podio absoluto.

Prudente,Gustavo González, Gustavo (URU URU ) MITSUBISHI LANCER EVO IV
Prudente,Gustavo-González, Gustavo (URU URU ) MITSUBISHI LANCER EVO IV

Las autoridades deportivas del Rally de Rocha se enfrentaron a desafíos climáticos en la segunda fecha del campeonato nacional. Las lluvias en Rocha provocaron cambios en los caminos a utilizar el sábado, optando finalmente por la Prueba Especial 1 original en tres ocasiones. El domingo, el clima soleado atrajo a multitudes, contrarrestando la lluvia del viernes.

Gustavo Prudente y Gustavo González emergieron como ganadores tras dos etapas desafiantes. Su victoria en la RC2N y en el podio absoluto fue un logro destacado, especialmente al superar a Martín Cánepa y Leonardo González, quienes enfrentaron problemas de frenos. Nicolás Tejera y Beatriz Aicardi completaron el podio.

Stedile,Luis Morales, Kz (BR BR ) Renault Clio Rally 5
Stedile,Luis-Morales, Kz (BR BR ) Renault Clio Rally 5

A pesar de las condiciones difíciles, los pilotos demostraron su destreza en los tramos. Varios vuelcos ocurrieron, pero afortunadamente sin consecuencias físicas graves. Javier Castiglioni-Pablo Rezk en RC4N, y Pablo Cuadrado-Mauricio Altez y Santiago Caino padre e hijo, en RC5N y RC1600 respectivamente, tuvieron vuelcos sin mayores repercusiones.

Además de los vuelcos, algunos equipos salieron de la ruta, como Jorge Alfaro-Martín Villete en RC4N, y Alfonso Orihuela y Maximiliano Bartorelli en RC5N. A esto se sumaron los abandonos por problemas mecánicos, reduciendo el número de finalistas a 20 de los 36 autos que iniciaron la competencia.

Martinez,Nicolás Cabrera, Santiago (URU URU ) VOLKSWAGEN Gol G8
Martinez,Nicolás-Cabrera, Santiago (URU URU ) VOLKSWAGEN Gol G8

En las categorías RC4N y RC5N, los brasileños Luis Stedile-Carlos Morales, y Nicolás Martínez-Santiago Cabrera, se destacaron como ganadores respectivamente. En RC1600, Osvaldo Zabaleta y Fernando Massa lograron la victoria, seguidos de cerca por los locales Gabriel de Armas-Yuri Dorrego y Federico Umpierrez-Nicolás Ximenez.

La próxima fecha del campeonato será del 25 al 26 de mayo con el Rally de Minas, donde los competidores buscarán mantener el ritmo y superar nuevos desafíos en la pista. El Rally de Rocha dejó una emocionante muestra del talento y la determinación de los pilotos frente a las adversidades climáticas y técnicas.

Zabaleta,Osvaldo Massa, Fernando (URU URU ) FORD KA
Zabaleta,Osvaldo-Massa, Fernando (URU URU ) FORD KA

RESULTADO FINAL

GENERAL CATEGORIAS-1
Lambiris 28042024

Lambiris rompe la mala racha y sube al podio en Turismo Carretera

logo Lambiris 2024
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por Robert Gianola

El piloto uruguayo Mauricio Lambiris rompe la mala racha y sube al podio en el Gran Premio de La Pampa, demostrando su determinación y talento en el Turismo Carretera

Lambiris 28042024

El Gran Premio de La Pampa, cuarto capítulo del año para el Turismo Carretera, no solo fue una intensa competencia automovilística, sino un evento que atrajo a multitudes ansiosas por presenciar el espectáculo. Mauricio Lambiris, piloto uruguayo, se destacó en esta jornada especial, rompiendo con una racha de infortunios que había opacado sus primeras actuaciones en la temporada.

El equipo Maquin Parts, junto a Cristian Navarro, dedicó esfuerzos previos para identificar y solucionar problemas técnicos que afectaban el rendimiento de Lambiris. Los resultados fueron evidentes desde los ensayos, donde se mostró competitivo, hasta la clasificación, donde logró una destacada actuación a pesar de las dificultades.

Lambiris 28042024

Desde la tercera posición en la parrilla de salida de la última serie, Lambiris mantuvo un sólido desempeño, asegurando el séptimo lugar en la largada de la final. Una estrategia bien ejecutada y una rápida parada en boxes le permitieron avanzar en el pelotón y alcanzar el podio, acompañado por Diego Ciantini y Mariano Werner.

El triunfo de Lambiris, seguido por una destacada actuación de Ciantini, resalta el potencial y la confiabilidad del equipo, así como la determinación del piloto uruguayo. Este resultado lo sitúa en la octava posición del campeonato, con grandes expectativas para las próximas competencias.

Lambiris 28042024

Lambiris expresó su satisfacción por el trabajo realizado y agradeció el apoyo del equipo y de sus colaboradores, destacando la importancia de haber superado las adversidades iniciales. Con la mirada puesta en futuras carreras, el piloto se muestra confiado y motivado para seguir siendo protagonista en el Turismo Carretera.

La próxima cita, en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo, promete ser otro desafío emocionante para Lambiris y el equipo, quienes buscarán mantener su buen momento y continuar sumando puntos en el campeonato. La fecha será en el fin de semana del 11 y 12 de mayo

Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6

Jaguar domina Mónaco con Evans y Cassidy

Logo Fórmula E

Jaguar domina Mónaco con Evans y Cassidy

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por Robert Gianola

Tras cuatro intentos fallidos, Mitch Evans conquista el E-Prix de Mónaco 2024. El piloto de Jaguar TCS Racing, acompañado por su compañero Nick Cassidy, logró un doblete para el equipo británico en una carrera llena de estrategia y emoción.

Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6
Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6

Mitch Evans finalmente logra la ansiada victoria en el E-Prix de Mónaco 2024, convirtiéndose en el ganador en el Principado tras varias oportunidades de luchar por el triunfo en la Fórmula E. El piloto neozelandés lideró la carrera seguido de cerca por su compañero de equipo en Jaguar TCS Racing, Nick Cassidy, en una exhibición magistral de estrategia por parte del equipo británico.

Desde el inicio de su participación en el E-Prix de Mónaco, Evans había estado en la pelea por la victoria, habiendo liderado en cuatro ocasiones anteriores sin lograr el primer puesto, aunque había subido al podio en tres ocasiones, demostrando su dominio en el trazado monegasco, algo que ningún otro piloto había logrado.

La carrera se desarrolló de manera estratégica para Jaguar, con Evans y Cassidy tomando el control en la vuelta 11, adelantando a Stoffel Vandoorne del equipo DS PENSKE, quien había superado a Pascal Wehrlein (Porsche), poleman y líder inicial de la carrera.

Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6
Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6

La táctica del equipo británico se hizo evidente con Evans abriendo una brecha de tres segundos en la parte delantera y Cassidy manteniendo el pelotón a raya, permitiendo a Evans tomar el Modo Ataque y mantener su posición en la punta. Un Coche de Seguridad temprano debido al incidente de Edo Mortara (Mahindra) en la curva de la Piscina, no alteró el plan del equipo.

En la vuelta 14, cerca del ecuador de la carrera, Evans tomó su segundo Modo Ataque, cediendo la primera posición a Cassidy, quien mantuvo el liderato mientras Evans defendía la posición y aseguraba la estrategia del equipo. Esta táctica resultó efectiva, con los Jaguar mostrando una ligera ventaja en energía utilizable sobre los DS PENSKE.

Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23
Stoffel Vandoorne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Evans recuperó la primera posición en la vuelta 17 y mantuvo su ritmo hasta la meta, asegurando su primera victoria en Mónaco y la primera para Jaguar TCS Racing en este circuito, logrando además un doblete para el equipo en esta temporada de la Fórmula E.

Vandoorne y Vergne completaron el podio en tercera y cuarta posición respectivamente, seguidos por Wehrlein, líder del campeonato, quien llegó en quinta posición. Sacha Fenestraz, Maximilian Guenther y Norman Nato completaron las diez primeras posiciones.

Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23
Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23

En cuanto al campeonato, Wehrlein se mantiene en la cima con 102 puntos, seguido ahora por Cassidy con 95 puntos, y Dennis a seis puntos de distancia. La clasificación de equipos está encabezada por Jaguar TCS Racing con 172 puntos, seguidos de cerca por TAG Heuer Porsche con 128 puntos.

Las próximas fechas, 9 y 10 de la 10ª temporada, tendrán lugar en Berlín los días 11 y 12 de mayo, donde se espera que la emoción y la competencia continúen en esta emocionante temporada de la Fórmula E.

Resultado GP de Mónaco 2024
Ignacio Gardiol

RallyMobil Chile: Ignacio Gardiol Apunta al Título en la Clase RC4

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por Robert Gianola

La Región de Ñuble, Chile, da inicio al campeonato Copec RallyMobil con Ignacio Gardiol buscando el liderato en la clase RC4. Descubre las aspiraciones del piloto uruguayo en esta emocionante temporada.

Ignacio Gardiol

El campeonato Copec RallyMobil arranca en la Región de Ñuble, Chile, marcando el inicio de la temporada número 25 en la historia de la competición. Este año, el foco está en Ignacio Gardiol, piloto uruguayo que encara su segundo año en la categoría RC4 con la mira puesta en el título.

Tras dos temporadas utilizando neumáticos Michelin, la categoría presenta a Pirelli como su nuevo proveedor, firmando un contrato hasta el año 2026. Esta novedad promete agregar emoción y competitividad a las pistas.

Desde Uruguay, Ignacio Gardiol tiene claro su objetivo: destronar a los Peugeot 208 en la clase RC4 con su Renault Clio Rally4. En esta división de tracción simple, también compiten un par de Opel Corsa, lo que asegura una lucha reñida por el liderato.

Chillán Viejo, epicentro de la competencia, se encuentra en la zona central del país y tiene un significado especial. En mapuche, Chillán significa «Silla del Sol», y es conocida como «Donde nace la patria» por ser el lugar de nacimiento del General Bernardo O’Higgins, prócer nacional.

El piloto uruguayo, asistido por Jadaf Competición, ha estado preparándose intensamente. En las pruebas recientes, Gardiol marcó el mejor tiempo, demostrando su habilidad al volante. Acompañado por el argentino Rubén García como copiloto, Gardiol buscará destacarse en las ocho fechas del torneo.

Con un tiempo de 1m44.4s a 93.8 km/h, Gardiol lideró la tabla de tiempos, superando a competidores como Lucas Palma y José Quezada. Estos resultados prometen una temporada emocionante llena de acción y adrenalina en los caminos de Chile.

Ignacio Gardiol

Declaraciones

“Si bien habíamos probado anteayer, recién hoy ultimamos algunos ajustes en la suspensión, relacionados a la altura del Renault, que son los que verdaderamente me hicieron sentir más cómodo arriba del vehículo, especialmente en la segunda y tercera pasada. Hubiéramos querido probar más largamente aquel día, pero al ver que hoy la actitud del auto es muy buena, quedo más que tranquilo. Concuerdo con muchos colegas que el cambio de gomas no es drástico. Sí reconocería que estas ruedas son un poco más duras en compuesto y angostas en dimensiones. Eso, quizás, nos quite maniobrabilidad, pero a niveles ínfimos en cualquier caso” (Ignacio Gardiol).

Datos

Fecha: 1 de 8

Distancia total: 537,95 km (124,96 de tramos y 412,99 de enlaces7,92 de tramos y 425,60 de enlaces)

Pruebas especiales: 13

Tramo más corto: El Espolón (4,02 km, PE8 y 11)

Tramo más largo: Curica (11,54 km, PE3 y 7)

Power Stage: Porvenir 3 (11,48 km, PE4, 9 y 13)

Parque de Servicios: Plaza de Armas (Chillán Viejo)

Pronóstico

Sábado: soleado (2º / 16º)

Domingo: parcialmente nublado (7º / 16º)

Tiempos en línea

http://anarerally.cl/Resultados/tiemposPrime.php

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Fórmula E en Mónaco: El Encanto de las Calles del Principado

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Fórmula E en Mónaco: El Encanto de las Calles del Principado

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por Robert Gianola

El Campeonato Mundial ABB FIA de Fórmula E regresa una vez más a Mónaco, el icónico circuito urbano del automovilismo, para la octava fecha de su décima temporada.

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Este fin de semana, Mónaco recibe a la Fórmula E con sus 11 equipos y 22 pilotos de élite, listos para deleitarse con las históricas curvas y vistas del emblemático Circuito de Mónaco.

Los monoplazas eléctricos conquistarán nuevamente las calles del Principado, ascendiendo la colina a través de Mirabeau y la famosa plaza del Casino, rodeando la horquilla del Gran Hotel y atravesando el inimitable túnel de Mónaco antes de encarar la chicana Nouvelle y cruzar el emblemático puerto.

Las calles de Mónaco han sido testigos de momentos trascendentales en la historia del automovilismo, y la Fórmula E há demostrado lo mejor del deporte motor en Montecarlo desde que hace unos años comenzó a utilizar el circuito completo del Gran Premio de Fórmula 1. En 2021, Antonio Felix Da Costa se alzó con una victoria memorable, culminando así la primera carrera del campeonato en el circuito completo de Mónaco con un audaz adelantamiento en la última vuelta.

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Aquella carrera estuvo marcada por 28 adelantamientos entre los seis primeros clasificados, con el liderato cambiando de manos en seis ocasiones, incluido un osado movimiento de Mitch Evans sobre Da Costa en Beau Rivage, antes de que el portugués recuperara la posición en la última vuelta. La temporada pasada, presenciamos 116 adelantamientos, como el impresionante avance de Nick Cassidy desde la novena posición de la parrilla hasta la victoria.

Con seis ganadores diferentes en siete carreras de la décima temporada, la competencia se intensifica mientras nos aproximamos a la mitad del campeonato. ¿Podrá alguien arrebatarle el liderato a Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche)?

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Los Maestros de Mónaco

La ilustre lista de ganadores en las calles de Mónaco incluye a leyendas como Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Graham Hill, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost, Michael Schumacher y Ayrton Senna, quien ostenta un récord de seis victorias, incluyendo cinco consecutivas.

«Mónaco es Mónaco, es mágico», afirma Jean-Eric Vergne (DS PENSKE). Vergne es uno de los cuatro pilotos en la parrilla que ha conquistado Mónaco en la Fórmula E.

Sébastien Buemi (Envision Racing) es un doble ganador en el Principado, siendo el único piloto en lograrlo en la Fórmula E, y busca consolidarse como «Mr. Mónaco Eléctrico».

Las victorias de Da Costa en la séptima temporada, de Vandoorne en la octava, y la de Cassidy el año pasado, añaden aún más brillo a la historia de la Fórmula E en las calles de Mónaco.

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Fórmula E
MotoGP previa España A

MotoGP vuelve a Europa: ¡Batalla épica en Jerez!

MotoGP vuelve a Europa: ¡Batalla épica en Jerez!

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por Robert Gianola

El Gran Premio de España de MotoGP en Jerez promete ser un fin de semana inolvidable. Carreras emocionantes, horarios tradicionales y la presencia de leyendas como Dani Pedrosa.

MotoGP previa España A

Tras las muy buenas competencias llevadas a cabo en Qatar, Portugal y Estados Unidos, el Mundial de MotoGP regresa a Europa para el Gran Premio de España, que se realizará desde mañana viernes 28 de abril de 2024 en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Este evento, tradicional en el calendario, promete ser un espectáculo cargado de emoción y adrenalina para los aficionados de este deporte.

El campeonato llega a suelo europeo en un momento de gran intensidad, especialmente después de la última carrera en Austin, donde Maverick Viñales logró la victoria para Aprilia y Jorge Martín consolidó su liderazgo en la clasificación general. Sin embargo, Pecco Bagnaia enfrentó dificultades en su GP24, mientras que Marc Márquez buscará redimirse en Jerez luego de su caída mientras lideraba la carrera en Austin, un circuito que considera uno de sus feudos.

MotoGP previa España

El retorno del Mundial de MotoGP al continente europeo también trae consigo el retorno de los horarios habituales de las carreras. La carrera sprint, que constará de 12 vueltas, se llevará a cabo el sábado a las 15:00 horas, mientras que la carrera principal del domingo, con un total de 25 vueltas, tendrá lugar a las 14:00 horas.

El Circuito de Jerez, conocido como el templo del motociclismo en España, es una pista emblemática que ha sido parte del calendario de MotoGP de forma ininterrumpida desde 1989. Con su trazado ratonero y algo complejo, Jerez ha sido testigo de innumerables momentos históricos y ha visto desfilar a numerosas leyendas del motociclismo mundial.

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Debido a su longitud, las carreras en Jerez tienden a ser más cortas en comparación con otras pistas. La carrera principal de MotoGP constará de 25 vueltas, mientras que la carrera sprint del sábado será de 12 vueltas. Además, las categorías Moto2 y Moto3 también tendrán sus respectivas competiciones, con 21 vueltas y 19 vueltas respectivamente.

El Gran Premio de España contará con la participación de todos los pilotos habituales en la parrilla, sin lesiones graves reportadas hasta el momento. Sin embargo, este fin de semana veremos la incorporación de tres wildcards: Dani Pedrosa, Lorenzo Savadori y Stefan Bradl, quienes prometen agregar emoción adicional a la competencia.

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En resumen, el Gran Premio de España en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto se perfila como un evento imperdible para los amantes del motociclismo, con emocionantes carreras, horarios tradicionales y la presencia de grandes pilotos tanto en la parrilla principal como en las participaciones especiales.

Longitud del circuito de Jerez              4.4 km

Anchura del circuito de Jerez              11 metros

Curvas del circuito de Jerez                 13 (8 de derechas y 5 de izquierdas)

Recta más larga del circuito de Jerez     607 metros (recta de meta)

Horarios MotoGP previa España
CUPA

Polideportivo Motor de Maldonado recibe al CUPA para la 2da fecha de la temporada

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Polideportivo Motor de Maldonado recibe al CUPA para la 2da fecha de la temporada

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por Robert Gianola

El Club Uruguayo de Pilotos de Autocross (CUPA) vuelve a la acción tras la postergación por el clima, y lo hace con un gran evento en el Polideportivo Motor de Maldonado. Disfruta de un emocionante espectáculo de automovilismo y karting en tierra con todas las categorías en un momento estelar.

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El Club Uruguayo de Pilotos de Autocross (CUPA) retoma su evento tras la postergación por el clima. El Polideportivo Motor de Maldonado será el escenario donde el CUPA despliega su emocionante espectáculo de automovilismo y karting en tierra.

Con todas sus categorías en un momento estelar, luego del exitoso inicio de temporada en el Complejo Artigas de Sauce, el CUPA presenta un parque de casi 80 vehículos de competición y más de 90 pilotos, incluyendo una carrera especial de Turismo con piloto invitado. Muchos regresos, algunos debutantes y pilotos de buen desempeño en la primera fecha hacen que ya exista inquietud en diferentes equipos.

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Los entrenamientos tendrán lugar el sábado 27, mientras que el plato fuerte será el domingo 28 de abril. Destacando el sistema de grilla invertida, cada categoría seguirá una dinámica particular según los resultados previos. El Polideportivo Motor de Maldonado, ubicado en el Km. 11 de la ruta 39 entre Maldonado y San Carlos, ofrece un escenario magnífico para este evento, con un circuito entretenido, accesible al público y servicios de calidad, además de una vista inmejorable para los aficionados.

Circuito anti- horario de 1462 metros para Plataformas, Cachilas, Turismo y TC2. Mientras que será de 916 metros de circuito anti-horario para la nutrida categoría Karting que rondará por los 30 pilotos en pista para esta 2da fecha.

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