En una vibrante sesión a plena luz del día, Daniel Ricciardo se destacó al frente de la tabla de tiempos, marcando un rápido 1:32.869, apenas 32 milésimas por delante de Lando Norris. Atrás con un sólido desempeño, estuvieron Oscar Piastri y Yuki Tsunoda, todos ellos empleando neumáticos blandos en su búsqueda de la velocidad óptima.
Mientras tanto, Fernando Alonso dejó una impresión notable al liderar el grupo de pilotos que optaron por los neumáticos medios, quedando a solo tres décimas del ritmo de Ricciardo y superando al campeón defensor, Max Verstappen, por 45 milésimas.
La competencia entre los pilotos con neumáticos medios fue intensa, con nombres como George Russell y Charles Leclerc separados por apenas una décima del tiempo.
Lewis Hamilton y Valtteri Bottas aseguraron su presencia entre los diez primeros, aunque el equipo Haas enfrentó dificultades con una brecha considerable entre Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg y sus competidores más cercanos, con una diferencia de más de dos segundos y casi cinco segundos respecto al ritmo general de la sesión
En una emocionante sesión bajo los focos, Lewis Hamilton se destacó desde el principio al marcar el ritmo con neumáticos blandos, registrando un impresionante tiempo de 1:30.751. Fernando Alonso y Charles Leclerc siguieron de cerca, separados por apenas dos décimas del líder. Sin embargo, Max Verstappen no pudo alcanzar el mismo nivel de desempeño en su primer intento con neumáticos blandos, quedando en la cuarta posición a cuatro décimas de la cabeza.
El compañero de equipo de Hamilton, George Russell, enfrentó un contratiempo cuando su coche sufrió un pequeño incendio debajo del suelo debido a chispas en su cubre cárter. Mientras tanto, Hamilton optó por montar un segundo juego de neumáticos blandos a mitad de sesión, mejorando su tiempo a 1:30.374 y ampliando su ventaja sobre el resto de la parrilla.
Carlos Sainz y Oscar Piastri también destacaron con tiempos rápidos, colocándose en segundo y tercer lugar respectivamente en sus segundas salidas con neumáticos nuevos.
Por otro lado, Verstappen se vio relegado al sexto lugar, incapaz de igualar el ritmo de Hamilton, mientras que Haas mostró una mejora notable en su desempeño. Lance Stroll, Charles Leclerc y Sergio Pérez también demostraron un buen rendimiento, mientras que Lando Norris tuvo que abortar su vuelta de simulación de clasificación, quedando rezagado en la última posición, a más de dos segundos del líder.
FOTOS: Equipos de F1
Este fin de semana dará comienzo una nueva temporada del Rally Argentino y como viene sucediendo en los últimos años, el equipo Zeballos Rally Team integrado por Rodrigo Zeballos-Sebastián González con el Citroën C3 4 x 4 Rally 2 1.600 Turbo atendido nuevamente por el equipo GP Motosport estará presente.
Una primera fecha Rally del Tuyú que al igual que el año pasado será el inicio de este torneo que cuenta con grandes figuras de varios países.
Ayer se estuvieron realizando algunas tiraditas para ver cómo estaba el auto luego que el equipo ha realizado un gran trabajo durante la pretemporada con el fin de que el binomio uruguayo no tenga ningún problema en esta carrera y a lo largo de todo el año.
Tras esas pruebas, Rodrigo “Coco” Zeballos y Sebastian González han quedado muy satisfechos por el rendimiento de este “Era necesario subirnos al auto, realizar algunas pruebas para comprobar que todo estuviera en orden, por supuesto que teníamos mucha confianza en el trabajo realizado por el GP Motorsport desde la última fecha del año pasado, pero era importante reencontrarnos con “Seba” arriba del mismo. Por suerte todo fue muy bien, el auto está perfecto”.
Esta competencia ya la conocen del año pasado, no ha tenido grandes cambios, por lo cual saben que son tramos muy rectos, con chicanas “Ya hemos corrido acá por lo cual conocemos cual es la topografía y el diseño de los caminos. Son muy rectos, con muchas chicanas para frenar un poco la velocidad, pero también es cierto que es muy difícil de sacar los tiempos si uno no toma riesgos”.
Una categoría que tiene tripulaciones de gran jerarquía, pero donde hay que ir viendo como son los tiempos “Seguimos en nuestro plan de ir de menos a más en una categoría donde hay rivales muy buenos. En esta primera carrera, iremos en la lucha por el podio para arrancar esta temporada 2024 de buena forma”.
En cuanto a las pruebas del Citroën C3 4 x 4 Rally 2 1.600 Turbo Zeballos comentaba de la satisfacción que tenían “La verdad que está todo perfecto, el auto ayer se comportó impecable, algo que ya de antemano lo conocíamos por saber de la forma que trabaja el GP Motorsport que tiene al mando a Gabriel Pozzo, contando solamente con algunos cambios en el diseño. Eso nos está dando una confianza grande para esta carrera y para el 2024”.
La competencia en el “Pago Gaucho” iniciará mañana con el shakedown Zorzales, de 4,70 kilómetros, donde los vehículos de dos ruedas motrices, de las categorías RC5, RC4 y RC3 Junior realizarán sus respectivas pasadas cronometradas a partir de las 12:30, para luego dar paso a los coches de tracción integral, que integran las clases RC-MR y RC2 donde lo estará haciendo Zeballos-González.
En la noche, a partir de las 20:30 hs, tendrá lugar la Rampa de Largada, que se realizará en la Plaza General Juan Madariaga, frente al Palacio Municipal.
Viernes 1 de marzo
12:30 – Shakedown – Zorzales (4.70 km)
Sábado 2 de marzo
09:53 hs – PE1 – El Cocal – La Esperanza 1 (8.80 km)
10:21 hs – PE2 – La Larga – Zorzales 1 (18.15 km)
11:09 hs – PE3 – 3 Caminos – 6 de Octubre 1 (18.00 km)
Asistencia – Parque Anchorena (40 min)
13:37 hs – PE4 – El Cocal – La Esperanza 2 (8.80 km)
14:05 hs – PE5 – La Larga – Zorzales 2 (18.15 km)
14:53 hs – PE6 – 3 Caminos – 6 de Octubre 2 (18.00 km)
Total pruebas especiales: 6
Total km cronometrados: 89.90
Domingo 3 de marzo
08:43 hs – PE7 – 6 de Octubre – 3 Caminos 1 (18.10 km)
09:31 hs – PE8 – La Larga – La Espadaña 1 (9.77 km)
09:59 hs – PE9 – La Esperanza – El Cocal 1 (9.22 km)
Asistencia – Parque Anchorena (40 min)
12:27 hs – PE10 – 6 de Octubre – 3 Caminos 2 (18.10 km)
13:15 hs – PE11 – La Larga – La Espadaña 1 (9.77 km)
13:43 hs – PE12 – La Esperanza – El Cocal 2 Power Stage (9.22 km)
Total pruebas especiales: 6
Total km cronometrados: 74.18
Total pruebas especiales del rally: 12
Total km cronometrados del rally: 164.08
El arranque de la temporada 75 de la Fórmula 1 con el Gran Premio de Bahrein está generando enormes expectativas tras tres días de intensas pruebas. Los equipos se preparan para desplegar todas sus estrategias en la pista, revelando quién ha realizado un trabajo impecable y quién enfrentará desafíos en este inicio de temporada.
El favoritismo recae sobre Max Verstappen y Red Bull Racing, quienes llegan con un sólido desempeño en la pretemporada. Verstappen, tras un año dominante, se proyecta como el contendiente principal con su cuarto título mundial en la mira. El RB20, una evolución del exitoso RB19, ha sorprendido a la competencia con su agresividad y rendimiento.
Detrás de Red Bull, la competencia se estrecha con McLaren, Ferrari, Mercedes y Aston Martin, todos mostrando un rendimiento prometedor durante las pruebas. Aunque Ferrari ha destacado con los mejores tiempos hasta el momento, las diferencias entre estos equipos parecen mínimas, prometiendo emocionantes batallas en la pista. Stake y Haas enfrentan dificultades, mientras que la confianza en Alpine se ve tambaleante tras una semana de pruebas complicada.
El cambio en el calendario por el inicio del Ramadán implica que tanto el GP de Bahrein como el de Arabia Saudita se celebren en sábado. En Bahrein, la carrera se llevará a cabo en horario vespertino, ajustándose al contexto local.
El circuito de Bahrein, también conocido como circuito de Sakhir, ofrece un desafío único con sus 5.412 kilómetros y 15 curvas, incluyendo una combinación de rectas largas y fuertes frenadas. La curva 10 emerge como un punto crítico, tanto por su dificultad técnica como por su influencia en las oportunidades de adelantamiento en la siguiente zona de DRS.
Con todas las cartas sobre la mesa, el GP de Bahrein promete ser un inicio emocionante para una temporada que se perfila como una de las más competitivas en la historia reciente de la Fórmula 1.
Carrera: GP de Bahrein
Lugar: Sakhir
Autódromo: Bahrain International Circuit
Longitud del circuito 5.412 Kilómetros
Distancia de carrera 57 vueltas / 308.238 Kilómetros
Sentido de la marcha En sentido de las manecillas del reloj
Curvas 15 (6 a la izquierda, 9 a la derecha)
Porcentaje de carga total por vuelta 51%
Velocidad máxima 339 km/h
Lugar del Pole-Position Izquierda
Récord de vuelta (carrera) 1:31.447 – Pedro de la Rosa / McLaren / 2005
FOTOS: Equipos de F1
El rugido de los motores vuelve a encenderse con la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) que presenta un calendario 2024 cargado de adrenalina y novedades. La temporada dará inicio el 6 y 7 de abril en el mítico autódromo Víctor Borrat Fabini, escenario que también coronará a los campeones el 7 y 8 de diciembre.
Nueve fechas imperdibles para disfrutar de las categorías Superturismo, Turismo AUVO y Superescarabajos.
Dos fechas en Mercedes y una en Rivera acercando la pasión del automovilismo a todo el país.
Julio se suma al calendario con una fecha especial para Turismo AUVO y Superescarabajos.
Noviembre se libera de competencias, brindando un espacio para el descanso y la preparación.
3 y 4 de agosto: WTCR, el Campeonato Mundial de Turismos, pisa suelo uruguayo en una fecha histórica que compartirá con Superturismo.
24 y 25 de agosto: TCR South América se une a la fiesta automovilística junto a todas las categorías de AUVO.
Superturismo, la categoría reina, promete una batalla épica por el título con pilotos.
Turismo AUVO, la categoría de formación, brindará un espectáculo apasionante con jóvenes talentos buscando abrirse camino.
Superescarabajos, la categoría más tradicional, ofrecerá un show lleno de nostalgia y adrenalina.
#AUVO #Temporada2024 #Automovilismo #Uruguay
Palabras clave: AUVO, automovilismo, calendario, temporada 2024, Superturismo, Turismo AUVO, Superescarabajos, Fórmula Vee, WTCR, TCR South América, autódromo Víctor Borrat Fabini, Mercedes, Rivera, adrenalina, emociones, pasión.
La primera parte del 33º Abu Dhabi Desert Challenge tuvo lugar hoy en la ciudad de Al Dhannah donde el navegante uruguayo Sergio “Osito” Lafuente junto a la piloto italiana Rebecca Busi, del equipo Onlyfans Racing, finalizaron en la posición octava dentro de la categoría SSV
En la categoría Ultimate la victoria fue para Nasser Al-Attiyah y su nuevo copiloto Édouard Boulanger. Al volante de un Nasser Racing by Prodrive Hunter, Al-Attiyah aventajó por cuatro segundos a Guillaume de Mevius (Overdrive Racing) y por seis a Martin Prokop (Orlen), Lucas Moraes (Toyota Gazoo Racing) y Yazeed Al Rajhi (Overdrive Racing). Guerlain Chicherit (Overdrive Racing) llegó en sexto lugar, a siete segundos, mientras que Seth Quintero (Toyota Gazoo Racing) fue décimo a 12 segundos.
En la categoría Challenger, Cristina Gutiérrez retomó donde lo dejó en el Dakar el mes pasado, ganando el Prólogo, superando a Nicolás Cavigliasso (Taurus Factory Wevers) por dos segundos, a Rokas Baciuška (Can-Am Factory) y Laia Sanz (BBR) por tres, y a Austin Jones (Can-Am Factory) y Dania Akeel (Taurus Factory Wevers) por nueve.
Entre las motos, Ross Branch de Hero marcó el tiempo más rápido, superando al sobrino de Kinigadner, Tobias Ebster (SRG Motorsports) por siete segundos, antes de ser relegado al último puesto por perder dos puntos de referencia. Mohammed Al Balooshi no pudo tomar la salida debido a un problema con la homologación de su casco. En los Quads, el piloto polaco Kamil Wiśniewski, en su primer Desert Challenge desde 2017, terminó tres segundos por delante del ganador del año pasado y héroe local Abdulaziz Ahli.
Una multitud entusiasta llenó la zona designada para espectadores en el recorrido de 5 kilómetros, mientras los competidores luchaban con fuerza en un terreno que presentaba tierra y arena blanda para decidir sus posiciones de salida para la siguiente etapa. Los diez pilotos y pilotos más rápidos del Prólogo elegirán cómo comenzar la agotadora Etapa 1 de la Corte del Representante del Gobernante de 374 kilómetros en la Región de Al Dhafra el martes (27 de febrero). Las posiciones de salida serán especialmente importantes para la Etapa 1 dada la ruta ardua y altamente exigente, la etapa más demandante del Desert Challenge de este año.
Siguiendo lo que sucedió el año pasado, cuando el Prólogo se celebró por primera vez en la ciudad de Al Dhannah, grandes multitudes de lugareños, así como fanáticos de las carreras de toda la región y más allá, acudieron a ver el espectáculo. Este año, la llegada del Desert Challenge a la ciudad costera cuenta con un extenso programa de divulgación y activaciones públicas, que incluyen la visita de la súper estrella del todoterreno Nasser Al-Attiyah al ala de niños del Hospital Al Dhannah. El qatarí también se reunió con emocionados estudiantes locales, donde los miembros de la comunidad joven de la ciudad de Al Dhannah se emocionaron al conversar y tomar fotos con él.
También hay un vivac abierto en el centro de la ciudad junto al zoco tradicional, y los organizadores, la Emirates Motorsport Organisation (EMSO), invitan al público los lunes y martes por la noche a acercarse a los equipos como parte de un plan en evolución para acercar a más población a la historia del Desert Challenge.
La carrera de este año cubre una distancia similar a la del año pasado, pero en general es considerablemente más exigente, lo cual es significativo dado que el Desert Challenge generalmente se considera una de las carreras más duras del calendario del W2RC.
Además de eso, muchos elementos de la ruta son nuevos, incluido un segundo vivac en Mezaira’a. El presidente de la Emirates Motor Sport Organisation, Khalid Bin Sulayem, dijo: “Esta última visita a la ciudad de Al Dhannah marca un paso muy positivo en la popularización del Abu Dhabi Desert Challenge, acercando la acción de las carreras a la gente y a los numerosos fanáticos del deporte que visitan los Emiratos Árabes Unidos. En vista de los desafíos logísticos de albergar un evento tan complejo en el Rub’ Al Khali, todo transcurrió sin problemas gracias al apoyo de las autoridades de Al Dhannah y la generosa hospitalidad de ADNOC Distribution».
El Gran Premio de Turismo Carretera tuvo un cierre apasionante este domingo en el autódromo de La Plata, con la disputa de la final de la primera fecha de la temporada 2024. El piloto uruguayo Mauricio Lambiris, integrante del equipo Maquin Parts, protagonizó una gran remontada y culminó en la quinta posición, luego de un fin de semana plagado de dificultades.
Un fin de semana desafiante:
Las complicaciones para Lambiris comenzaron el viernes, cuando se rompió un motor en su Torino. El sábado, un nuevo problema mecánico lo relegó al vigésimo séptimo lugar en la clasificación, tras recibir una sanción por el cambio de motor. En la serie del domingo, un toque con Nicolás Cotignola lo dejó en el decimotercer puesto.
Remontada épica:
Sin embargo, Lambiris no se rindió. Largando desde la trigésimo sexta posición en la final, el uruguayo realizó una notable remontada, superando rivales a cada giro y aprovechando las neutralizaciones para avanzar en el pelotón. Finalmente, cruzó la meta en la quinta posición, sumando importantes puntos para el campeonato.
Balance positivo:
«Fue un fin de semana muy duro», reconoció Lambiris. «Se rompieron dos motores, recibimos una sanción y un toque en la serie. Pero el equipo Maquin Parts me entregó un gran auto y pudimos remontar en la final para sumar buenos puntos. Estoy muy agradecido a todos por el apoyo y vamos a trabajar para llegar más fuertes a Viedma», agregó el piloto uruguayo.
Expectativas para la próxima fecha:
Con la experiencia de este fin de semana y la confianza en el potencial del equipo, Lambiris se muestra optimista de cara a la próxima fecha en Viedma. El objetivo es seguir sumando puntos y luchar por los primeros puestos del campeonato.
Datos de interés:
Posición final de Lambiris: 5º
Puntos obtenidos: 30
Próxima fecha: 16 y 17 de marzo en Viedma
Conclusión:
El quinto puesto de Lambiris en la apertura del Turismo Carretera es un resultado que premia su tenacidad y la del equipo Maquin Parts. A pesar de los contratiempos, el piloto uruguayo demostró su capacidad para sobreponerse a las adversidades y obtener un resultado positivo. Con la mirada puesta en Viedma, Lambiris se prepara para seguir compitiendo al máximo nivel en la temporada 2024.
Revancha en el desierto: La segunda ronda del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) 2024, el Abu Dhabi Desert Challenge (ADDC), comienza mañana y estará finalizando el 2 de marzo, con un ambiente de revancha tras la primera prueba en el Rally Dakar. Muchos pilotos buscarán resarcirse de sus resultados en Arabia Saudí, más de 130 competidores de 22 países, mientras que otros, como Cristina Gutiérrez, triunfadora del Dakar y líder del Mundial en la categoría Challenger, intentarán consolidar su posición. La misma contará con 1.179 kilómetros cronometrados, 5 etapas y un Prólogo y las categorías presente serán Autos, T3, SSV y Motos.
Regreso a las raíces: El ADDC 2024 marca un regreso a la esencia del rally, con un recorrido que lleva a los competidores al corazón del Oasis de Liwa, la cuna de la tribu Bani Yas y la frontera norte de los Emiratos Árabes Unidos. La ruta incluye la icónica duna Tal Moreeb, la más alta del mundo con casi 300 metros de altura.
Un desafío más duro: La edición 2024 promete ser más dura que las anteriores debido a un terreno más variado y una navegación desafiante, siguiendo la línea del W2RC en Marruecos y el Dakar. En total, 1.179 kilómetros cronometrados divididos en un Prólogo y cinco etapas pondrán a prueba a los más de 130 participantes de 22 países.
Favoritos y contendientes: Nasser Al-Attiyah, con nuevo copiloto, y Yazeed Al Rajhi, ambos con sed de revancha tras el Dakar, buscarán la victoria en la categoría Autos. Toyota, con pilotos como Lucas Moraes y Seth Quintero, también será un equipo a tener en cuenta. En la categoría Challenger, Rokas Baciuska, Nicolás Cavigliasso y la propia Cristina Gutiérrez lucharán por el podio.
Autos: Nasser Al-Attiyah (Toyota), Yazeed Al Rajhi (Toyota), Lucas Moraes (Toyota), Seth Quintero (Toyota), Cristina Gutiérrez (T3)
T3: Mitch Guthrie (Red Bull Can-Am), Guillaume de Mevius (Overdrive OT3), Dania Akeel (South Racing Can-Am)
SSV: Yasir Seaidan (Can-Am), Sara Price (Polaris), Joao Ferreira (Can-Am), Sebastián Guayasamin (Can-Am)
Motos: Sebastien Bühler (Hero MotoSports), Ross Branch (Hero MotoSports), Mohammed Al Balooshi (SRG Motorsports), Aaron Mare (SRG Motorsports)
El Turismo Carretera rugió por primera vez en el año en el mítico autódromo de El Calafate. En una jornada sabatina plagada de emociones, Mauricio Lambiris se ubicó en el octavo lugar de la clasificación general, pero un problema en la tapa de cilindros y un recargo lo relegó al puesto 27. A pesar de las dificultades, el piloto uruguayo no se rinde y buscará avanzar en las series del domingo para meterse en la pelea por la final.
Lambiris y un viernes con sabor agridulce: La actividad oficial del TC comenzó el viernes con dos entrenamientos extraoficiales. El piloto uruguayo no tuvo el mejor arranque, ya que algunos problemas de motor condicionaron su rendimiento. Sin embargo, el equipo Maquin Parts, Cristian Navarro y el propio Lambiris trabajaron duro para encontrar soluciones y mejorar el Ford para la clasificación del sábado.
Un sábado de esperanza y un nuevo contratiempo: Los cambios realizados en el auto dieron sus frutos en la clasificación. Lambiris se ubicó en el octavo lugar general y se aseguró el tercer puesto de la grilla de partida para la segunda serie del domingo. Sin embargo, la alegría duró poco. Tras la clasificación, se detectó un problema en la tapa de cilindros del motor, lo que obligó a cambiarlo por completo. Esta situación le costó a Lambiris un recargo de seis décimas en su tiempo y lo relegó al puesto 27 en la clasificación general.
Lejos de rendirse, Lambiris apunta a la remontada: A pesar de las dificultades, el piloto uruguayo no se da por vencido. «Es una lástima porque se había trabajado muchísimo para ser protagonistas este fin de semana y la suerte no nos ayudó para nada en estas dos jornadas», comentó Lambiris. «Ahora toca trabajar en el ritmo de carrera pensando en la serie y la final de mañana. Sabemos que tenemos un gran auto y esperamos poder funcionar bien con el objetivo de avanzar», agregó.
Las series y la final: el desafío por delante: El domingo se disputarán tres series que ordenarán la grilla de partida para la final. Lambiris largará desde la novena posición en la tercera serie. La final, a 25 vueltas o 50 minutos, tendrá lugar a las 12:55hs y será televisada en vivo por la TV Pública y Motorplay TV.
Agradecimiento y optimismo: «Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio, a la familia Lusqtoff, a Cristian Navarro y a todo el equipo Giavedoni Sport por el enorme apoyo y trabajo», dijo Lambiris. «Sabemos que tenemos un gran potencial y vamos a seguir luchando para conseguir buenos resultados», concluyó el piloto uruguayo, quien confía en su talento y el del equipo para revertir la situación y meterse en la pelea por la victoria en este primer fin de semana de la temporada del Turismo Carretera.
El vigente campeón del mundo de MotoGP, Francesco Bagnaia, ha comenzado la temporada 2024 con el mejor registro en los test oficiales de pretemporada celebrados en el circuito de Losail de Qatar. El piloto italiano de Ducati ha pulverizado el récord del circuito al registrar un tiempo de 1:50.953, superando por más de medio segundo la anterior mejor marca establecida por Maverick Viñales en 2023.
Bagnaia dominó desde el primer momento las dos jornadas de test, mostrando un ritmo superior al del resto de pilotos. El italiano se centró en probar diferentes configuraciones de su Ducati Desmosedici GP23, incluyendo un nuevo chasis y un carenado aerodinámico actualizado.
El segundo mejor tiempo en la clasificación general fue para Aleix Espargaró, piloto de Aprilia Racing. El español se quedó a 0.480 segundos del tiempo de Bagnaia, pero se mostró satisfecho con el rendimiento de su RS-GP23, especialmente en el apartado de la velocidad punta.
Completó el podio el francés Fabio Quartararo, piloto del Monster Energy Yamaha MotoGP. El vigente campeón del mundo de 2021 se mostró algo más discreto que sus rivales, pero aun así logró un tiempo competitivo a 0.632 segundos de Bagnaia.
Otros pilotos destacados en los test fueron Jorge Martín (Pramac Racing), Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP) y Marc Márquez (Repsol Honda Team).
Los test de Qatar han servido para confirmar el favoritismo de Bagnaia de cara al inicio de la temporada 2024. El italiano ha demostrado estar un paso por delante del resto de pilotos y parece dispuesto a revalidar su título mundial.
Sin embargo, la pretemporada también ha dejado algunas sorpresas, como el buen rendimiento de Aprilia y la discreta actuación de Yamaha.
La temporada 2024 de MotoGP promete ser apasionante y llena de igualdad.
Ducati: La marca italiana ha sido la gran dominadora de los test de Qatar. Bagnaia y Martín han sido los dos pilotos más rápidos en pista y han demostrado que la Desmosedici GP23 es una moto muy competitiva.
Aprilia: La fábrica italiana ha dado un paso adelante importante en 2024. Espargaró ha sido el piloto más rápido de Aprilia y ha demostrado que la RS-GP23 es una moto capaz de luchar por el podio.
Yamaha: La marca japonesa ha tenido una pretemporada discreta. Quartararo no ha logrado encontrar el ritmo de sus rivales y parece que Yamaha todavía tiene trabajo por delante para mejorar la YZR-M1.
Honda: La marca del ala dorada ha vivido una pretemporada irregular.
Márquez ha sido el piloto más rápido de Honda, pero ha sufrido varias caídas. Pol Espargaró no ha logrado encontrar un buen ritmo y parece que la RC213V todavía tiene algunos problemas.
Suzuki: La marca japonesa ha decidido no participar en los test de Qatar. El equipo Suzuki Ecstar se centrará en el desarrollo de la GSX-RR.
La temporada 2024 de MotoGP promete ser apasionante y llena de igualdad.
El primer Gran Premio del año se disputará en el mismo circuito de Losail el próximo 10 de marzo.
Seis años, seis meses y 19 días después de su última victoria en el WRC, Esapekka Lappi ha vuelto a lo más alto del podio en el Rally de Suecia. El piloto finlandés, junto a su copiloto Janne Ferm, ha realizado una exhibición de control y velocidad sobre la nieve y el hielo para llevarse la victoria en una edición que ha estado marcada por las condiciones extremas.
Lappi no solo ha conseguido su segunda victoria en el WRC, sino que también ha batido el récord de mayor diferencia entre victorias en el campeonato, que ostentaban conjuntamente Shekhar Mehta y Jean-Luc Therier con cinco años y 359 días.
La victoria de Lappi es la quinta para un piloto con motor Hyundai en el WRC y la número 29 para el fabricante surcoreano en el campeonato mundial. Un triunfo que ha sido celebrado por todo el equipo, especialmente por Cyril Abiteboul, presidente y director del equipo Hyundai Motorsport, quien mantuvo a Lappi en el equipo después de una temporada 2023 difícil.
Lappi mantuvo la calma bajo presión
El piloto finlandés comenzó la última etapa del Rally de Suecia con una ventaja de 1 minuto y 6,3 segundos sobre sus rivales. A pesar de los ataques de sus competidores, Lappi mantuvo la calma y la cabeza fría para llegar a la meta con su ventaja intacta.
«Se siente realmente bien«, dijo Lappi. «Llevo bastante tiempo buscando esta segunda victoria. Me gustaría decir un millón de cosas, pero probablemente olvidaré muchas de ellas. Pero muchas gracias a Cyril, me mantuvo en el equipo después de una segunda mitad muy mala el año pasado. Es un contraste bastante grande desde ese momento hasta ahora. Así que gracias al equipo. Y mi familia también».
Evans, Fourmaux y Neuville completan los cuatro primeros
Elfyn Evans, de Toyota, se adjudicó el segundo puesto tras arrebatárselo a Adrien Fourmaux en la primera especial del domingo. El francés, al volante de un M-Sport Ford Puma, cometió un error al golpear un banco de nieve que le costó tiempo valioso. A pesar de ello, Fourmaux logró subir al podio por primera vez en su carrera en el WRC.
Thierry Neuville, ganador del Rallye Monte-Carlo, obtuvo la cuarta posición a pesar de sufrir problemas de presión de combustible y algunos problemas con la puesta a punto. El belga, que vio cómo su ventaja en el campeonato se reducía de seis a tres puntos, se consoló con el hecho de que Hyundai empató a Toyota en la cima del Campeonato Mundial de Rally para Fabricantes de la FIA.
Otros resultados destacados
Oliver Solberg se llevó la victoria en el WRC2 por segundo año consecutivo, seguido por Sami Pajari, Georg Linnamäe, Roope Korhonen y Mikko Heikkilä. El italiano Lorenzo Bertelli completó el top 10.
El campeón del mundo, Kalle Rovanperä, se anotó cinco puntos al marcar el ritmo en el Wolf Power Stage, mientras que Ott Tänak sumó seis puntos gracias a la clasificación del Super Sunday y su resultado en el Wolf Power Stage.
El Safari Rally Kenia, del 27 al 31 de marzo, será la próxima cita del Campeonato Mundial de Rally.