Jue. Feb 12th, 2026

Mes: abril 2023

Zeballos Córdoba 20042023

Zeballos-González en la segunda fecha del Rally Argentino

Cabezal Zeballos 2023
Logo_2da_Mina_Clavero_2023

Zeballos-González en la segunda fecha del Rally Argentino

Picture of por Robert Gianola
por Robert Gianola

Desde mañana hasta el domingo se estará disputando por los muy difíciles caminos de la Provincia de Córdoba la segunda fecha del Rally Argentino donde estará presente la dupla uruguaya Zeballos-González

Zeballos Córdoba 20042023
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

Desde mañana se comenzará a disputar una nueva fecha del Rally Argentino, la segunda de la presente temporada. En esta oportunidad será el Rally de Córdoba/Mina Clavero, Argentina, donde estará presente el equipo Zeballos Rally Team con la integración de Rodrigo Zeballos-Sebastián González. Por segunda vez estarán participando con el potente Citroën C3 4 x 4 Rally 2 1.600 Turbo, en la categoría mayor RC2, que cuenta con la asistencia  del equipo «GP Motorsport” que está dirigido por Gabriel Pozzo.

Además, esta fecha del Rally Argentino también otorgará puntaje para el Regional FIA Codasur y contará con un emotivo homenaje a un piloto que tras esta carrera se retira de la práctica activa de una especialidad que lo tuvo siempre como protagonistas, Marcos Ligatos.

Una competencia que cuenta con una excelente diagramación, con caminos muy complicados, no solamente por su diagramación sino por el piso y las piedras que siempre son un escollo muy importante para sortear por las 78 tripulaciones que estarán presente en esta ocasión.

Zeballos 26022023
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

Por este motivo, Zeballos-González están preparando muy bien esta competencia y es por eso que desde ayer han estado probando el auto y tomando ritmo luego de casi dos meses sin subirse al Citroën.

En un alto del reconocimiento de los tramos, Rodrigo Zeballos nos contaba “Es un rally de verdad, con caminos increíbles. Hay que estar súper concentrado durante todo el fin de semana, hay que cuidarse mucho porque los tramos son muy peligrosos debido a que hay muchas piedras. Acá donde te salgas del trillo es seguro que por lo menos rompes una goma. Es una carrera muy larga y por todo esto es un rally muy, muy difícil pero hermoso”.

En cuanto a la hoja de ruta que están confeccionando hoy describía “Hay que hacerla con mucho cuidado, con mucha responsabilidad por lo que contaba anteriormente, la diagramación es espectacular, la topografía muy linda, pero hay que tener mucho cuidado con las banquinas, las piedras. Por eso la hoja es fundamental en este tipo de rally”.

Zeballos Córdoba 20042023
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

Sobre las pruebas libres que realizaron ayer “Coco” Zeballos nos ilustraba “Estuvimos probando el auto el cual se comportó muy bien en todas las exigencias que le hicimos. Esto nos sirvió además para ir tomando ritmo luego de dos meses que no nos subíamos al auto en ritmo de carrera. Nuestra idea es ir a nuestro ritmo, por supuesto de menos a más y estar lo más adelante que sea posible ya que estamos en la cuna del rally como es Mina Clavero”.

La competencia está conformada por 10 tramos, con 164,38 kilómetros de Pruebas Especiales y un total de 478,20km.

Todo dará comienzo el viernes 21 con el Shakedown (último tramo de entrenamiento) y el Súper Especial Mina Clavero (de 1,91km), que se largará a las 15.08.

El sábado se continuará con la primera etapa con los tramos de caminos de San Lorenzo-El Mirador (20,13km) el cual dará inicio a las 09.33, Mussi-Ambul (24,60km) y Ciénaga de Allende-Mina Clavero (8,96km), parciales que se transitarán en dos oportunidades cada uno.

Zeballos Córdoba 20042023
Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2)

El domingo, último día, culminará con el gran regreso de uno de los tramos más emblemáticos del rally: el icónico Copina-El Cóndor, que tiene una extensión de 16,43km, se largará a las 09.18 y se transitará una sola vez en el inicio de la jornada.

Para el cierre se disputará en dos oportunidades otro tramo clásico como el Guilio Césare-Mina Clavero, de 19,33km, que en su segunda pasada será el Power Stage (tramo que otorga puntos extra para los primeros clasificados).

Primera Etapa

Cronograma_RA2023
Cronograma_RA2023

Segunda Etapa

Cronograma_RA2023
Mapa___Zonas_Espectadores-0
Sebastien Ogier -Vincent Landais TOYOTA GAZOO RACING WRT

Todo listo para el Rally de Croacia

Logo WRC
Logo cROCIA

Todo listo para el Rally de Croacia

Croacia acogerá la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Rally en 2023 (WRC), un evento de asfalto que regresa al calendario tras dos años fuera

Sebastien Ogier -Vincent Landais TOYOTA GAZOO RACING WRT
Sebastien Ogier -Vincent Landais TOYOTA GAZOO RACING WRT

El Campeonato del Mundo de Rally 2023 se dirige a Croacia en un momento duro tras la muerte del piloto de Hyundai Craig Breen, que no pudo sobrevivir a las heridas sufridas después de un accidente en un test privado el pasado jueves.

El piloto de 33 años estaba preparándose para su segunda aparición de la temporada con el tercer vehículo de Hyundai, que tras ese suceso ha sido retirado de la prueba.

Como muestra de respeto y tras mantener conversaciones con la familia de Breen y con su copiloto James Fulton, Hyundai alineará sólo dos coches, los de Thierry Neuville y Esapekka Lappi. Además, los vehículos llevarán una decoración especial en homenaje al irlandés.El evento volverá a estar basado en las proximidades de Zágreb y tiene como punto más lejano las especiales de la zona de Rijeka (en un radio de apenas 130 km desde la capital). Carreteras estrechas en muchos casos deterioradas por el tiempo y con un asfalto muy desgastado nos ha dejado durante las dos pasadas ediciones imágenes espectaculares de saltos y coches yendo absolutamente al límite.

No habrá demasiados cambios sobre el papel respecto a 2022, con un shakedown encuadrado en la mañana del jueves antes de que se realice la salida ceremonial por la noche, primer momento para homenajear a Craig Breen y a su dorsal 42 que ha sido retirado por el WRC para este año. Ya el viernes, cuatro tramos a doble pasada y un kilometraje total que supera los 130 km competitivos en la jornada más larga de la prueba, en este caso al oeste de la base la prueba. Ya el sábado, el Rally de Croacia se irá hacia el suroeste, visitando el que además es el tramo nuevo de este año; Ravna Gora – Skrad, también con una configuración de cuatro especiales a doble pasada antes de la etapa del domingo, en la que Zagorska Sela – Kumrovec albergará el Power Stage por tercer año consecutivo.

Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen TOYOTA GAZOO RACING WRT
Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen TOYOTA GAZOO RACING WRT

Este tramo fue en 2022 el desenlace perfecto para los aficionados, los cuales fueron testigos de un duelo a la décima entre Ott Tänak y Kalle Rovanperä por la victoria. El finlandés consiguió alzarse con su primer triunfo sobre asfalto, por lo que tratará de recuperar sensaciones en la cita a orillas del Adriático con el objetivo de meterse en la lucha y siempre sabiendo que enfrente no sólo tendrá a los competidores de otras estructuras, sino también a un Sébastien Ogier que llega líder después de haber ganado dos de las tres primeras pruebas.

En cuanto a los coches, habrá novedades también en lo visual, no sólo por esa librea en homenaje a Craig Breen con la que Hyundai vestirá a sus dos Rally1, sino porque Toyota GAZOO Racing también ha confirmado que el logotipo de Microsoft volverá a estar presente en el Yaris de la categoría reina, de nuevo afianzando ese lugar de socio tecnológico que tiene la compañía.

El ocho veces campeón del mundo de Toyota, Sébastien Ogier, que está corriendo a tiempo parcial, lidera la clasificación del campeonato a pesar de haber participado en sólo dos de las tres pruebas disputadas hasta la fecha y ganar la cita del mes pasado en México.

Es probable que el francés, que ganó la primera prueba del WRC disputada en Croacia en 2021, esté entre los principales aspirantes a la victoria. En la clasificación general, tiene una ventaja de tres puntos sobre Neuville, mientras que el campeón del mundo y ganador de 2022, Kalle Rovanpera, está tercero, a cuatro puntos de su compañero de equipo Ogier.

Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY
Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe HYUNDAI SHELL MOBIS WORLD RALLY

Toyota también alineará Elfyn Evans, que terminó segundo en el asfalto croata en 2021, junto al japonés Takamoto Katsuta.

Al volante de los coches de M-Sport-Ford estarán el ganador del Rally de Suecia, Ott Tanak y Pierre-Louis Loubet.

El itinerario del Rally de Croacia del WRC en la temporada 2023

Crestas onduladas, saltos a alta velocidad y 20 exigentes tramos aguardan a los equipos en la cuarta prueba del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA, y no se trata en absoluto de un rallye de asfalto corriente. Con una superficie que varía entre super lisa, desgastada y muy rota, estas carreteras son resbaladizas incluso cuando están secas.

Con sede en la capital, Zagreb, la ceremonia de inicio del jueves por la noche en la Biblioteca Nacional y Universitaria es la antesala de tres días de competitividad.

La etapa inaugural del viernes se dirige a las zonas montañosas de Samoborsko Gorje, Žumberak y la región de Karlovac, al oeste y suroeste de la ciudad. Se trata de la jornada más larga, con 130,18 km de recorrido.

El barro en el interior de las curvas aumenta el desafío

Comienza con dos especiales más largos del día, Mali Lipovec – Grdanjci (19,20 km) y Stojdraga – Hartje (25,67 km), que se ha ampliado unos 5 km desde el año pasado. Discurren por un recorrido estrecho y sinuoso que ha sido bautizado como «el tramo de las mil curvas».

Le siguen dos tramos más cortos, pero más rápidos en Krašić – Vrškovac (11,11 km) y Pećurkovo Brdo – Mrežnički Novaki (9,11 km). La asistencia en la Feria de Zagreb divide el bucle de la mañana y una nueva pasada por la tarde del cuarteto.

Pierre-Louis Loubet-Vincent Landais M-Sport Ford WRT
Pierre-Louis Loubet-Vincent Landais M-Sport Ford WRT

El sábado vuelve a un terreno similar y comienza con Kostanjevac – Petruš Vrh (23,76 km). Le siguen Vinski Vrh – Duga Resa (8,78 km), con un pintoresco cruce del río Dobra, y el completamente nuevo Ravna Gora – Skrad (10,13 km) antes de que Platak (15,63 km) complete el bucle. Los cuatro tramos se repiten por la tarde después de la asistencia, con lo que el total del día asciende a 116,60 km.

La jornada final del domingo al norte de Zagreb presenta las carreteras más anchas del fin de semana. La primera especial Trakošćan – Vrbno (13,15 km) comienza cerca de un castillo del siglo XIII situado junto a un lago en medio de un paisaje impresionante, y le sigue Zagorska Sela – Kumrovec (14,09 km).

Ambos tramos técnicos se disputan dos veces, con lo que el total de la jornada asciende a 54,48 km. El último tramo será el Wolf Power Stage, en el que se ofrecen puntos extra a las tripulaciones más rápidas.

Los 20 tramos sumarán 301,26 km en un recorrido total de 1.650,68 km.

Mapa Rally Croacia 2023
M. Cáceres 19042023

Maite Cáceres cerró dos días de test en Paul Ricard

00 Logo F1 Academy
Picture of por Robert Gianola
por Robert Gianola

La uruguaya Maite Cáceres realizó los últimos ensayos de la categoría F1 Academy previo al estreno con el equipo Campos Racing

M. Cáceres 19042023

Con sede en el autódromo francés de Paul Ricard, la F1 Academy completó dos días de pruebas preparatorias del inicio de la temporada de la categoría.

Con algunas variables climáticas menores, Maite Cáceres completó todas las tandas a bordo del monoplaza del equipo español Campos Racing.

Al igual que hace dos semanas en Montmeló, Barcelona, las tandas de entrenamientos de martes y miércoles en Paul Ricard estuvieron centradas en probar diferentes elementos del auto y distintas condiciones de puesta a punto, neumáticos y con carga máxima y carga mínima de combustible.

M. Cáceres 19042023

“Han sido, tanto Barcelona como Paul Ricard, jornadas muy productivas para el equipo con una infinidad de datos que ahora se van a procesar con el equipo de ingenieros. Con esa información podrán trabajar en la puesta a punto previa para el estreno dentro de una semana en Austria. Por otra parte, fue un gusto y un verdadero honor conocer a Susie Wolff que es la Directora General de F1 Academy. Cada minuto que conversamos fue una enseñanza para mí. Ahora me queda trabajar fuerte en el simulador para llegar lo mejor preparada posible a Red Bull Ring a fin de mes”, señaló Maite Cáceres desde Francia.

M. Cáceres 19042023
03 Maite Cáceres 12042023
Prudente 19042023

Prudente-González presentes en la segunda del CODASUR

BUENOOOO Cabezal ZRT
Logo_2da_Mina_Clavero_2023

Prudente-González presentes en la segunda del CODASUR

Picture of por Robert Gianola
por Robert Gianola

El binomio uruguayo Prudente-González estarán presente en la segunda fecha del Campeonato Regional FIA Codasur que se estará realizando este fin de semana en Córdoba, Argentina.

Prudente 19042023
Gustavo Prudente-Gustavo González (Mitsubishi Lancer Evo IX)

Este fin de semana se realizará la segunda fecha del Campeonato Regional FIA Codasur que además otorga puntaje para el Rally Argentino, donde estará presente la tripulación uruguaya del equipo ZRT Rally Team integrada por Gustavo Prudente-Gustavo González con el Mitsubishi Lancer Evo IX.

Será en el Rally de Córdoba/Mina Clavero que se llevará a cabo desde el próximo viernes hasta el domingo con un total de 78 tripulaciones donde nuestros compatriotas estarán compitiendo en la Clase RC2N dentro del CODASUR y estarán enfrentando al binomio brasileño Ulisses Bertholdo-Marcelo Dalmut (Mitsubishi Evo X), a los paraguayos César Pedotti- Martín Martínez (Mitsubishi Evo X) y a los bolivianos Rolando Careaga Roncal- Dayler Andrade Dachen (Mitsubishi Evo IX).

Desde la primera fecha en Encarnación, Paraguay, se ha trabajado mucho en el auto con el fin de dejarlo cien por ciento bien tras esa muy dura competencia. Por eso se ha revisado todo, se han cambiado algunas piezas que estaban desgastadas o con posibilidades de sufrir algún desperfecto.

Prudente 19042023
Gustavo Prudente-Gustavo González (Mitsubishi Lancer Evo IX)

Tras su llegada a Mina Clavero, Gustavo Prudente estaba muy confiado por estar en esta fecha que además será muy especial ya que cuelga el casco Marcos Ligatos, por lo cual habrá destacados expilotos que estuvieron enfrentando al argentino desde su larga trayectoria.

Sobre los trabajos previos realizados en el Mitsubishi, Prudente expresaba “Se ha realizado un trabajo muy responsable sobre el auto, se ha revisado a fondo después de un rally muy duro como fue Encarnación”.

Luego, sobre esta segunda fecha del Campeonato Regional FIA Codasur, nos comentaba de que están con mucha esperanza “Estamos muy contentos, con muchas expectativas. Tendremos a binomios de Brasil, de Paraguay y de Bolivia como rivales, todos muy fuertes, pero nosotros estamos muy confiados en nuestras posibilidades. Por supuesto que vamos a seguir sumando experiencia y kilómetros, para de esta forma continuar avanzando, aprendiendo con el auto para poder andar cada día mejor”.

Prudente 19042023
Gustavo Prudente-Gustavo González (Mitsubishi Lancer Evo IX)

Mañana jueves se realizará el reconocimiento de todos los tramos “Por este motivo estaremos levantándonos muy temprano para realizar la hoja de ruta en una carrera que siempre es muy complicada, muy difícil, donde hay que tener mucho cuidado con las piedras y un camino que es traicionero. Por supuesto que todo esto lo podemos hacer gracias a los mecánicos que han trabajado mucho en el auto, a los amigos y fundamentalmente a nuestra familia que sin ellos esto sería imposible hacerlo”, finalizaba diciendo Gustavo Prudente.

 En esta oportunidad, el Rally Argentina 2023 tendrá un itinerario conformado por 10 tramos, con 164,38 kilómetros de especiales de velocidad y un total de 478,20km.

La carrera se iniciará el viernes 21 con el Shakedown (último tramo de entrenamiento) y el Súper Especial Mina Clavero (de 1,91km), que se largará a las 15.08.

Al día siguiente la competencia continuará con los tramos San Lorenzo-El Mirador (20,13km) sector que comenzará a las 9.33, Mussi-Ambul (24,60km) y Ciénaga de Allende-Mina Clavero (8,96km), parciales que se transitarán en dos oportunidades cada uno.

Prudente 19042023
Gustavo Prudente-Gustavo González (Mitsubishi Lancer Evo IX)

El domingo culminará con el gran regreso de uno de los tramos más emblemáticos del rally: el icónico Copina-El Cóndor, que tiene una extensión de 16,43km, se largará a las 9.18 y se transitará una sola vez en el inicio de la jornada.

Para el cierre se disputará en dos oportunidades otro tramo clásico como el Guilio Césare-Mina Clavero, de 19,33km, que en su segunda pasada será el Power Stage (tramo que otorga puntos extra para los primeros clasificados).

Primera Etapa

Cronograma_RA2023
Cronograma_RA2023

Segunda Etapa

Cronograma_RA2023

MAPA

Mapa___Zonas_Espectadores-0
BUENOOOOO pie-2.
Deportivo-electrico-BYD-YangWang-U9

BYD presentó el increíble YangWang U9

BYD presentó el increíble YangWang U9

Picture of por Robert Gianola

por Robert Gianola

El YangWang U9, el deportivo totalmente eléctrico de BYD capaz de bailar y saltar (ver video). Cuenta con varias novedades muy importantes de un auto que no se sabe si será exportado de China.

Deportivo-electrico-BYD-YangWang-U9

El gigante asiático BYD está creando un amplio catálogo de vehículos eléctricos para todo tipo de usuarios, desde los que solo necesitan un utilitario, como el BYD ATTO 3 (disponible en España) o el BYD Seagull (pendiente de presentación), como los que se vienen arriba y quieren disfrutar de un superdeportivo eléctrico.

Denominado YangWang U9, te desvelamos todos los detalles que conocemos hasta el momento de este increíble coche eléctrico de la marca china, ya que oficialmente iba a ser presentado hoy, con motivo del Salón del Automóvil de Shanghai 2023, pero BYD se ha adelantado y ha querido hacer ya su debut. Esta marca perteneciente a BYD, también cuenta en su cartera con el YangWang U8, que se trata de un SUV eléctrico posicionado como un competidor de la Clase G de Mercedes-Benz.

Esta segunda propuesta de la submarca, pone la mira en marcas de gran renombre como Porsche, Lotus, Aston Martin, Rimac… o incluso Ferrari y Lamborghini. Centrándonos en el diseño del YangWang U9, salta a la vista que estamos antes un deportivo, con toques característicos de la marca BYD como sus faros. Sus proporciones bien definidas y el acento deportivo rebosa en cada detalle.

Deportivo-electrico-BYD-YangWang-U9

El YangWang U9 se basa en la nueva plataforma e4, y comparte motor con su hermano SUV, mejor dicho, comparte los cuatro motores. Por el momento, se desconoce la potencia total del vehículo, aunque se espera que supere con creces los 1.000 CV, posicionándose de esta forma en un segmento muy escaso, compitiendo con unas marcas, como decimos, de mucho renombre.

Sin duda lo más destacado de su presentación ha sido el sistema de control de carrocería denominado DiSus con el que la marca ha equipado al vehículo y que es considerado como «el más avanzada en la industria mundial». DiSus permite que el vehículo baile, ajuste su altura e incluso salte, con posibilidad de conducirse sobre tres ruedas.

Más en detalle, DiSus se divide en cuatro categorías: DiSus-C, DiSus-A, DiSus-P y DiSus-X. El DiSsus C se centra en la amortiguación, ajustándola mediante el control de la válvula solenoide del amortiguador, lo que permite una mejora significativa en la comodidad de conducción en comparación con los vehículos con suspensión pasiva. El DiSus A se centran en el control de la altura, con un sistema similar de suspensión neumática tradicional, ofreciendo ajustes de hasta 150 mm, con más de 12 modos de altura diferentes.

Deportivo-electrico-BYD-YangWang-U9

En el caso del DiSus P, se centra en la carrocería hidráulica, y controla la entrada de aceite del amortiguador, la válvula de ajuste de amortiguación y la válvula de ajuste de rigidez para lograr un ajuste dinámico. En las curvas a alta velocidad, puede proporcionar un aumento instantáneo del 200% en la rigidez para lograr una mejora en la conducción. También, ofrece suspensión ajustable hasta 200 mm, con posibilidad de levantar las ruedas de forma independiente o las cuatro a la vez. El sistema DiSus-X hace posible que el vehículo «baile», puede conducirse sobre tres ruedas o incluso sea capaz de ejecutar un salto.

BYD ha dicho que el sistema DiSus-P debutará en el YangWang U8, mientras que DiSus-A lo hará en el Denza N7. El DiSus-C estará disponible para algunos propietarios de los modelos eléctricos BYD Han y Tang, mediante una actualización inalámbrica.

Según ha revelado la marca, el YangWang U9 sería capaz de realizar una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 2 segundos, superando por tanto a la gran mayoría de los deportivos actuales y quedándose a la par de otros modelos que están por llegar, como el Tesla Roadster. En cuanto a su precio, para su mercado local se estima superior al millón de yuanes (en torno a 134.000 euros al cambio actual). También se desconoce si será exportado o solo se ofertará en China.

Deportivo-electrico-BYD-YangWang-U9
Superescarabajo Mercedes

Se conocen las primeras 18 duplas para la próxima carrera de los Superescarabajos.

Se conocen las primeras 18 duplas para la próxima carrera de los Superescarabajos.

Picture of por Robert Gianola
por Robert Gianola

Por ahora son 18 las duplas que estarán compitiendo en los 200 kms de Superescarabajos el 13 y 14 de mayo con la organización de AUVO en el autódromo de El Pinar.

Superescarabajo Mercedes

Se conocen las duplas que hasta el momento han confirmado su participación y de esa manera ya trabajan para llevar adelante lo que será la carrera del año para la categoría.

No dudamos que al igual que años anteriores, Superescarabajos se apresta a brindar una carrera inolvidable, eso será con la presencia de los pilotos titulares que participan del Campeonato Nacional y en esta oportunidad con los invitados que llegan a potenciar una fecha memorable para la categoría y el automovilismo uruguayo.

Cuando aún continúan los ecos de la espectacular fecha vivida en Mercedes, AUVO ya prepara todos los detalles de la 3ra y 4ta fecha que además de la carrera con pilotos invitados de Superescarabajos, tendrá en pista en el circuito Nro.1, a todas las categorías que componen los Campeonatos Nacionales.

Es importante informar que la lista que publicamos a continuación no es la definitiva, ya que se seguirán sumando protagonistas, algunos pilotos están en tratativas de conseguir a su compañero para la fecha, se espera una cifra importante de autos y pilotos, a medida que se conozcan más, las mismas se iremos publicando.

Superescarabajos Mercedes

Lista primaria.

Bruno Cincunegui – Ignacio Effinger

Sergio Picorell – Claudio Graupera

Leonardo Alonso – Leonardo Esmerode

Bruno Rodríguez – Nicolás Corallo

Pablo Tchekmedyian – Francisco Cammarotta

Ignacio Massat – Nicolás Peraza

Luis De Luca – Daniel De Luca

Ignacio De Luca – Ignacio Abelenda

Ignacio Vero – Fernando Braz Da Luz

Estefano Poggio – Andrés Boné

Fabián Messano – Fernando Mengot

Federico Pignalosa – Alejandro González

Santiago Quintana – Óscar Ghelfi

Diego Howard – Rafael Howard

Germán De León – Santiago Calleros

Yalil Yeye – Alejandro Montaldo

Matías Núñez – Nicolás Muraglia

Juan Zuco – Juan Suárez

Toyota

Toyota gana mientras que Ferrari, Porsche completan el podio

Logo WEC

Toyota gana mientras que Ferrari, Porsche completan el podio

Picture of por Robert Gianola

por Robert Gianola

Nuevamente, Toyota triunfa en la segunda fecha del Campeonato Mundial de Resistencia 2023, pero ahora atrás vemos que están Ferrari y Porsche como escolta.

Toyota
Toyota Gazoo Racing

Tras el esperado inicio del Mundial de Resistencia 2023 en Sebring el certamen regresaba a Europa este fin de semana para la disputa de su segunda cita, en el Autódromo Internacional do Algarve. Y si algo quedó claro es que Toyota GAZOO Racing sigue siendo la gran favorita a todo en esta campaña mientras sus rivales siguen tomando la temperatura a sus nuevas monturas. La victoria recayó en los integrantes del equipo #8 de la casa nipona (Buemi/Hartley/Hirakawa), aunque la fiabilidad barajó el orden en Hypercar y permitió que viéramos cinco marcas en los cinco primeros puestos.

El trío partió desde la pole, pero perdieron la primera posición a tempranos minutos de la carrera hasta caer al tercer puesto. La máquina hermana Toyota GR010 Hybrid No. 7 de Jose Maria López, Kamui Kobayashi y Mike Conway había tomado el liderato brevemente, pero fueron una vez más superados los sus coequiperos en la máquina No. 8.

Ferrari
Ferrari AF Corse

Buemi, Hartley y Hirakawa dominaron el resto de las 6 Horas de Portimao con una ventaja de más de 1 vuelta por delante de los demás competidores en la máxima categoría Le Mans Hypercar.

Si en Sebring Ferrari sorprendió haciéndose con la pole en su debut en la categoría reina, aquí los prototipos japoneses no dejaron lugar a la duda: doblete y casi segundo y medio endosado por Brendon Hartley a Nicklas Nielsen, al volante del #50, el mejor Ferrari. Mucho más lejos, por encima de los dos segundos de diferencia, quedaron ya los Porsche, Peugeot y el Cadillac, con Glickenhaus y Vanwall pagando cara la falta de test en este inicio de temporada y penando para superar a los LMP2.

Porsche
Porsche Penske Motorsport

En LMP2 United Autosport tomó el 1 y 2 en Portimao con el Oreca 07 No. 23 de Joshua Pierson, Giedo Van der Garde y Oliver Jarvis toma finalizando a más de medio segundo de sus compañeros del Oreca 07 No. 22, Frederick Lubin, Philip Hanson y Ben Hanley.

La victoria en los rangos LMGTE Am se decidió en los últimos minutos de carrera. El Chevrolet Corvette C8.R de Ben Keating, el argentino Nico Varrone y Nicky Catsburg se enfrascan en una contienda por el liderato con el Ferrari 488 GTE Evo No. 83 del también argentino Luis Perez Copanc, la joven piloto Lilou Wadoux y Alessio Robera.

El equipo norteamericano logró la victoria con una ligera brecha de tiempo de 0.260. Corvette Racing acumula dos victorias consecutivas en lo que va de temporada del FIA WEC.

El WEC se desplaza ahora a Spa para el habitual ensayo general previo a desembarcar en Le Mans

Mundial de Resistencia
Mundial de Resistencia
ClassificationByCategory_Race_Hour 6
Kyle Kirkwood Honda Andretti Autosport

Kirkwood triunfa en Long Beach y logra su primera victoria en Indy Car

Kirkwood triunfa en Long Beach y logra su primera victoria en Indy Car

Picture of por Robert Gianola

por Robert Gianola

Kyle Kirkwood consiguió su primer triunfo en la Indy Car en una carrera con pocos sobrepasos. El piloto de Andretti fue acompañado en el podio por su compañero Romain Grosjean y Marcus Ericsson de Ganassi.

Kyle Kirkwood Honda Andretti Autosport
Kyle Kirkwood Honda Andretti Autosport

El piloto del equipo Andretti Kyle Kirkwood consiguió su primera victoria en la Indy Car. Long Beach será un trazado que le dejará sin duda un buen recuerdo. Con una estrategia que le permitió liderar y aprovechar un circuito en el que casi no ocurren sobrepasos en carrera.

Segundo finalizó Romain Grosjean que ha optado durante la carrera ahorrar chances de utilizar el push-to-pass. Sin embargo, el francés a pesar de guardarlos para el final no pudo hacerse de la victoria. Así Andretti logró el 1-2 en el circuito urbano. Tercero quedó Marcus Ericsson de Ganassi Racing.

La carrera en Long Beach no tuvo demasiados sobrepasos significativos, sin embargo, puso a prueba a los pilotos al ir a alta velocidad de no terminar contra los neumáticos de contención, especialmente en ciertas curvas como la 5 que trajo problemas a lo largo de todo el fin de semana.

Así fue la carrera en Long Beach de Indy Car

Kirkwood largó desde la pole position y logró mantener la punta gran parte de la carrera, aunque por momentos tuvimos diferentes líderes como Josef Newgarden e incluso, el argentino Agustín Canapino. El piloto de Andretti aprovechó las detenciones en pits y las banderas amarillas para mantenerse firme en la punta, sin sobresaltos.

Romain Grosjean Honda Andretti Autosport
Romain Grosjean Honda Andretti Autosport

Durante las primeras vueltas aparecieron las primeras víctimas de los muros de Long Beach: Simon Pagenaud rompe la trompa de su auto y afortunadamente logra volver a pista. Sin embargo, el incidente desencadenó la primera neutralización de la tarde. Ya para el quinto giro se relanzó la competencia, con Ericsson al acecho de Kirkwood.

Scott Dixon comienza a ganar posiciones y puede pasar a Alex Palou para quedar quinto. En cuanto a los McLaren, Alex Rossi logra hacerse de la posición de Felix Rosenqvist al mismo tiempo que Ilott se convierte en víctima de las paredes y rompe su neumático derecho trasero. El Juncos Hollinger Racing logra cambiar los compuestos para que el inglés continúe en carrera.

Cerca del giro 20, Newgarden activa el push-to-pass y logra hacerse del segundo lugar de Grosjean. Parecía que el piloto de Penske iría al acecho de Kirkwood y lo logró, aunque brevemente porque Kyle recuperó la posición después de los pits.

Dixon apareció al acecho de Patricio O’Ward y en la lucha, Pato logra golpearlo levemente para terminar contra los neumáticos de contención. Así el piloto nacionalizado neozelandés abandonó la carrera y ocasionó otra bandera amarilla. Los pilotos aprovecharon la neutralización nuevamente para pasar por los pits. Algunos pilotos, sin embargo, contaban con un resto de vida útil de sus compuestos y aprovecharían el relanzamiento para ganar la mayor cantidad de posiciones.

Marcus Ericsson Honda Chip Ganassi Racing
Marcus Ericsson Honda Chip Ganassi Racing

Ese fue el caso de Agustín Canapino que en el relanzamiento lideró la competencia. Aunque sabía del acecho de los pilotos más experimentados con neumáticos nuevos, el argentino prefirió postergar unas vueltas la visita a los pits para ganar lugares. Así fue que lideró parte de la vuelta, pero padeciendo el acecho de ni más ni menos que Helio Castroneves.

El argentino sin embargo debió lidiar con otro inconveniente: Ilott delante suyo, rezagado parecía que tapaba al argentino y desató la controversia ya que esa maniobra no perjudicaba a Canapino sino al resto de los autos. Con Castroneves muy cerca suyo, finalmente el argentino pega contra los impiadosos muros y comenzaba a perder velocidad.

Desde el radio, el argentino venía indicándole al equipo que algo se había roto en su auto. Y efectivamente, la suspensión se dañó por lo que les tomó algunas vueltas repararla. Aunque parecía que iba a abandonar la competencia, la sugerencia de Ricardo Juncos fue que regresara a pista y siga ganando kilómetros a bordo de su auto #78.

En ese mismo relanzamiento, O’Ward termina en medio de la pista a raíz de un trompo típico del medio pelotón. Si bien Pato no rompió nada de su auto, perdió terreno y finalizó 17°. El McLaren de su compañero Rosenqvist se posicionó mejor con un 7° lugar.

Colton Herta Honda Andretti Autosport wCurb-Agajanian
Colton Herta Honda Andretti Autosport wCurb-Agajanian

Así terminó un fin de semana ideal para Kirwood

Mientras tanto, Newgarden regresaba a la punta de la carrera, nuevamente por poco porque Kirkwood desde ese momento no soltó la punta. Aunque durante la última pasada en boxes logró ponerse adelante de Grosjean, Kyle pudo mantener sin sobresaltos mayores el liderazgo.

Durante las últimas vueltas, Grosjean intentaba acortar ventaja respecto del líder y aunque haya guardado sus chances de utilizar el push-to-pass para el final, no pudo contra Kirkwood que coronó un fin de semana con pole y carrera por primera vez.

De esta manera, Long Beach se convirtió en una carrera casi dominada por los autos de Andretti que coparon las primeras posiciones con Kirkwood, Grosjean y Herta que finalizó 4to.

La próxima competencia de IndyCar será en Barber, Alabama dentro de dos semanas.

Alex Palou Honda Chip Ganassi Racing
Alex Palou Honda Chip Ganassi Racing
resultados
Ignacio Montenegro-Juan Manuel Casella

Casella segundo en las dos competencias del TCR South America en Argentina

Logo TCR

Casella segundo en las dos competencias del TCR South America en Argentina

Picture of por Robert Gianola

por Robert Gianola

El piloto uruguayo Juan Manuel Casella fue segundo en las dos carreras realizadas hoy del TCR South America. También nuestro compatriota Enrique Maglione logró el segundo lugar dentro de la Copa Trophy.

Ignacio Montenegro-Juan Manuel Casella
Ignacio Montenegro-Juan Manuel Casella

El líder del campeonato, Ignacio Montenegro, de tan solo 18 años, demostró todo su potencial en el Gran Premio 100 años Paladini del TCR South America Banco BRB. El argentino se llevó los dos triunfos del día y alcanzó los 155 puntos en el campeonato que lo deja con una gran ventaja contra su inmediato perseguidor, el argentino Bernardo Llaver.

Por la mañana, el piloto del Honda Civic #23 largó desde el tercer cajón y a la cuarta vuelta ya estaba en el primer lugar. La carrera tuvo un atractivo especial en la lucha por el segundo escalón del podio donde batallaron Juan Manuel Casella, Bernardo Llaver, Fabricio Pezzini, Galid Osman y Juan Ángel Rosso. Finalmente, el uruguayo de la Squadra Martino se quedó con la segunda colocación y el mendocino de Toyota Team Argentina completó el podio.

El top ten de la primera carrera se completó con Pezzini, Osman, el mejor brasileño; Raphael Reis, Rosso, Rafael Suzuki, Manuel Sapag y Pedro Cardoso.

La carrera con grilla invertida fue otra vez de Montenegro que partió desde el octavo lugar. Avanzando de a poco, el argentino pudo llegar a la punta faltando solo 4 minutos para el final cuando sobrepasó a su compañero de equipo, Casella. El uruguayo, que terminó segundo, había llegado hasta la cima en las primeras vueltas después de superar con grandes maniobras a Pezzini y a Sapag, que finalmente fue el tercero de la carrera.

Juan Manuel Casella
Juan Manuel Casella

Luego de los tres primeros de la carrera con grilla invertida, se ubicaron Llaver, Rosso, Yannantuoni, Reis, Cardoso, Fabio Casagrande y Diego Nunes. Suzuki había terminado en la 6° posición, pero fue descalificado por un toque a Pezzini.

Por la Copa Trophy, el dominador fue Casagrande que se llevó la victoria en ambas carreras y así se aleja en el campeonato. En la primera carrera, Enrique Maglione se quedó con la segunda posición y Adalberto Baptista se ubicó tercero. En la segunda, el brasileño del Toyota Corolla del Cobra Racing escaló hasta el segundo lugar y el argentino Diego Gutierrez subió por primera vez al podio.

La próxima fecha será en formato Endurance en el Autódromo Termas de Rio Hondo en el fin de semana del 29 y 30 de abril.

Enrique Maglione
Enrique Maglione

DECLARACIONES

“Estoy muy contento. Fue una carrera difícil, largamos séptimos y tuve que avanzar. Hice una muy buena largada que me favoreció bastante y después fui superando a los rivales. Un buen fin de semana con dos podios”. Juan Manuel Casella

“Estoy muy contento. El Honda funcionó muy bien desde atrás, un poco enredado en la largada, pero pude aprovechar el ritmo que tenía el auto que fue fantástico. Saque una buena diferencia en el campeonato, pero esto recién arranca. Van solo cuatro fechas”. Ignacio Montenegro

Basado en comunicado del TCR South America

Créditos Fotos: Hernán Capa

Alex Rins - (LCR Honda Castrol)

Álex Rins hizo ganar nuevamente a una Honda

Álex Rins hizo ganar nuevamente a una Honda

Picture of por Robert Gianola
por Robert Gianola

El español, con una moto satélite y recién llegado a la fábrica japonesa, se impone en Austin tras un error de Bagnaia, que se fue al suelo cuando iba primero

Alex Rins - (LCR Honda Castrol)
Alex Rins - (LCR Honda Castrol)

El año pasado, Pecco Bagnaia celebraba su Mundial en Valencia tras sufrir más de lo esperado ante Fabio Quartararo y su Yamaha. A pesar de contar con la moto que todos envidian en la parrilla, él mismo reconocía que sus errores no forzados habían puesto en peligro un título que debería haberse llevado sin problemas. En este arranque de campeonato, las dudas del campeón siguen asomando, a pesar de que se había propuesto ser un piloto más sólido. Una caída en la octava vuelta del italiano, cuando dominaba con casi dos segundos de margen sobre Àlex Rins, entregó el triunfo en el GP de las Américas a una Honda. Aupada por el magnífico pilotaje del barcelonés, el otro sheriff del rancho ante la ausencia de Marc Márquez, la marca japonesa celebró su primer triunfo en MotoGP tras dos años y medio.

Luca Marini - (Mooney VR46 Racing Team)
Luca Marini - (Mooney VR46 Racing Team)

El único ganador previo que había sobre la pista este fin de semana en Texas firmó su sexta victoria en la categoría reina, la primera con el fabricante del ala dorada. Es tan solo su tercera carrera con el equipo satélite de la fábrica, y en Austin tuvo que subrayar su valor para la marca. “En Honda me siento desaprovechado”, decía el jueves, antes de desatar su demoledor ritmo en un trazado muy exigente y donde el piloto todavía puede marcar la diferencia. La última Honda en ganar una carrera que no fuera la de Márquez fue la satélite de Cal Crutchlow en Argentina 2018, y de eso hace ya más de cinco años.

En su séptima campaña en MotoGP, después de ser una de las apuestas de futuro de Suzuki, donde creció en los seis años anteriores hasta la desbandada del fabricante y su aterrizaje en Honda, donde encontró cobijo como pudo, Rins demostró que el circuito de las Américas le va de perlas. Había ganado aquí en 2019, cortando la racha de seis victorias consecutivas de Márquez en la categoría reina y anteriormente había triunfado en Moto2 y Moto3, donde logró en su momento dos subcampeonatos. El barcelonés, de 27 años, desbordaba alegría y emoción en el parque cerrado. Fue una victoria necesaria para el LCR de Cecchinello y una inesperada inyección de confianza para una marca y una moto que hace mucho tiempo que no funciona a la altura de las monturas europeas, las nuevas dominadoras del certamen.

Fabio Quartararo - (Monster Energy Yamaha MotoGP)
Fabio Quartararo - (Monster Energy Yamaha MotoGP)

Había también un componente personal para Rins, que consideró la de ayer la primera victoria que puede “comprender” su hijo Lucas, de dos años. “Ahora está empezando a entender que papá-moto”, comentó exultante. “Estoy muy orgulloso por el equipo, se lo merecen”, añadía. Hubo más de una rapada de cabello en el garaje del satélite, ya que a Àlex le van las apuestas atrevidas y se jugó la melena todo el fin de semana. La segunda posición en parrilla y también en la carrera al esprint del sábado ya sorprendió a más de uno, pero lo del hoy fue otra cosa.

Podio de Quartararo

Firmando vueltas muy competitivas, Jack Miller también consiguió engancharse progresivamente al Top 2. Desafortunadamente, el australiano, que venía forzando su KTM al máximo, se fue al suelo a falta de 14 vueltas, dando acceso al podio a Fabio Quartararo. El francés venía aguantando el ritmo en una cuarta posición un poco en tierra de nadie con la dupla del Mooney VR46 Racing Team formada por, Luca Marini y Marco Bezzecchi, rodando a sus espaldas.

Maverick Viñales - (Aprilia Racing)

El Top 10

Más atrás, la batalla estaba servida con Johann Zarco, Maverick Viñales y Miguel Oliveira luchando por el séptimo puesto. Finalmente, Oliveira recaló hasta el Top 5, por detrás de Viñales. El Top 10 lo completaron un Bezzecchi, Zarco, Franco Morbidelli, Fabio Di Giannantonio y Augusto Fernández, en una carrera donde todos los pilotos que finalizaron la carrera puntuaron.

En el Campeonato del Mundial MotoGP – AmericasGP

Marco Bezzecchi🇮🇹 mantiene el liderato con 64 puntos en una carrera difícil, pero que le ayudó la caída de Pecco Bagnaia🇮🇹, que se queda con 53 puntos

Por detrás, aprietan el acelerador Alex Rins🇪🇸 con 47 puntos, Maverick Viñales🇪🇸 con 45 puntos y Johann Zarco🇫🇷 con 44 puntos