El mexicano inició en tercer lugar en la competencia de este domingo en Bakú, detrás de Charles Leclerc y Max Verstappen, aunque la superioridad de Red Bull le permitió a sus dos pilotos superar al monegasco tan pronto como iniciaron la sexta de las 51 vueltas pactadas para este domingo.
Pérez mantuvo un ritmo muy competitivo mientras perseguía a su coequipero, quien se detuvo en fosos en el 10˚ giro, justo cuando Nyck de Vries se detenía en la Curva 6, luego de tocar el muro y quedar con daños. El Auto de Seguridad apareció y el tapatío fue por su cambio de neumáticos una vuelta después, saliendo delante de Verstappen, quien además quedó detrás de Leclerc.
A partir de ahí, pese a que el neerlandés superó rápidamente a su rival de Ferrari, no pudo emular el ritmo de Pérez, por lo que la diferencia se mantuvo en no más de dos segundos en gran parte del recorrido. Mientras iban al límite, rozando los muros e intercambiando Vueltas Rápidas, Verstappen reportó ciertos problemas de frenado y diferencial, lo cual le hizo perder algunas décimas en la persecución.
Sin haber eventualidades en pista en el final, Pérez llegó 2.1s delante de Verstappen, con lo cual aseguró su segundo triunfo del Mundial 2023 y el sexto de su trayectoria; ahora se coloca seis puntos detrás del bicampeón reinante en la clasificación final.
Leclerc también tuvo su batalla propia con Fernando Alonso, quien mantuvo un ritmo muy sólido en gran parte del recorrido, aunque el español nunca entró en el rango de DRS (menor a un segundo), por lo que aseguró su primer podio del año.
Alonso y Carlos Sainz completaron los cinco primeros puestos, por delante de Lewis Hamilton, quien tal como Verstappen, mitigó daños porque hizo su ingreso a boxes antes de que apareciera el Auto de Seguridad Virtual por el abandono de De Vries.
Lance Stroll también mantuvo un ritmo competitivo en la primera parte del recorrido, aunque se conformó con la séptima ubicación, seguido de George Russell, quien se apropió de la Vuelta Rápida porque se metió a los boxes en el penúltimo giro para calzar neumáticos frescos.
Lando Norris y Yuki Tsunoda completaron la zona de puntos, beneficiados en parte porque Esteban Ocon y Nico Hulkenberg, quienes arrancaron con el neumático duro, dejaron su parada obligatoria hasta el final del recorrido.
El francés ingreso a boxes en el final de la penúltima vuelta, cuando ya estaba saliendo gente a la zona donde se estacionarían los tres primeros lugares.
Además de De Vries, Guanyu Zhou abandonó por problemas mecánicos.
🇦🇿 Tras GP de Azerbaiyán 2023
P1 | 93p 🇳🇱 Verstappen
P2 | 87p 🇲🇽 Pérez
P3 | 60p 🇪🇸 Alonso
P4 | 48p 🇬🇧 Hamilton
P5 | 34p 🇪🇸 Sainz
P6 | 28p 🇲🇨 Leclerc 🔺
P7 | 28p 🇬🇧 Russell 🔻
P8 | 27p 🇨🇦 Stroll 🔻
P9 | 10p 🇬🇧 Norris
P10 | 6p 🇩🇪 Hülkenberg
P11 | 4p 🇦🇺 Piastri 🔺
P12 | 4p 🇫🇮 Bottas 🔻
P13 | 4p 🇫🇷 Ocon 🔻
P14 | 4p 🇫🇷 Gasly
P15 | 2p 🇨🇳 Zhou
P16 | 2p 🇯🇵 Tsunoda
P17 | 1p 🇹🇭 Albon 🔺
P18 | 1p 🇩🇰 Magnussen 🔻
P19 | 0p 🇺🇸 Sargeant
P20 | 0p 🇳🇱 De Vries
🇦🇿 Tras GP de Azerbaiyán 2023
P1 | 180p 🇦🇹 Red Bull
P2 | 87p 🇬🇧 Aston Martin
P3 | 76p 🇩🇪 Mercedes
P4 | 62p 🇮🇹 Ferrari
P5 | 14p 🇬🇧 McLaren
P6 | 8p 🇫🇷 Alpine
P7 | 7p 🇺🇸 Haas
P8 | 6p 🇨🇭 Alfa Romeo
P9 | 2p 🇮🇹 AlphaTauri
P10 | 1p 🇬🇧 Williams
FOTOS: Equipos de F1
El TCR World Tour y TCR World Ranking iniciaron el primer ciclo deportivo y en él, Santiago Urrutia (Lynk & Co Cyan Racing) ya inscribió su nombre con un gran triunfo en una de las dos carreras del fin de semana en Portimão, Portugal.
Partiendo desde la pole y sobrellevando dos neutralizaciones, Santiago Urrutia (Cyan Racing Lynk & Co) consiguió su primera victoria 2023.
Santiago Urrutia y Thed Björk dieron a Cyan Racing Lynk & Co un 1-2 en la Carrera 2 llena de incidentes en Portimão, con el Audi RS 3 LMS de Frédéric Vervisch completando las posiciones del podio para el Kumho TCR World.
Urrutia hizo una buena salida desde la pole con Björk en el segundo lugar ya desde la primera curva. A la salida de la curva 3, el Honda Civic de Néstor Girolami hizo contacto con el Audi de Kobe Pauwels, lo que obligó al adolescente belga a abrirse de par en par. en la curva 4. Cuando se reincorporó, su automóvil hizo un fuerte contacto con el Hyundai Elantra N de Dušan Borković. Pauwels se vio obligado a detenerse en la pista. El incidente significó que se desplegó el coche de seguridad, mientras que tanto Girolami como Borković regresaron con problemas a boxes. Girolami pronto volvió a la pista, pero Borković se vio obligado a retirarse.
El coche de seguridad circuló durante cuatro vueltas y la carrera se reanudó al comienzo de la vuelta 6. Girolami, sin embargo, ni siquiera llegó a la línea de salida porque su rueda delantera derecha colapsó, dejando el Honda varado a la salida de la curva 15 y así el coche de seguridad entró en acción una vez más.
Hubo una linda lucha entre tres pilotos: Yann Ehrlacher, Rob Huff y Ma Qing Hua.
Urrutia no tuvo problemas al frente y obtuvo una victoria desde que se prendieron las luces de largada hasta la bandera a cuadros por delante de Björk, con Vervisch terminando tercero por delante de Azcona.
El ganador de la Carrera 1, Michelisz, mantuvo el liderazgo en la clasificación del TCR World Tour, dos puntos por encima de Azcona, con Vervisch tercero a siete puntos más.
TCR Europe y Kumho TCR World Tour competirán juntos en Spa-Francorchamps del 26 al 28 de mayo
Urrutia dijo: «Estoy muy feliz por Cyan Racing y Lynk & Co. Es el primer fin de semana que hacemos con el nuevo modelo TCR, por lo que felicito a todos aquí en Portimão, en China, en Suecia y a todos los involucrados en este proyecto. Seguro que fue una carrera difícil; cuando llegas con un coche nuevo, siempre tienes que hacer algo diferente y aprender a manejarlo, pero ganar hoy fue un gran impulso para el equipo. ¡Ahora nos enfocamos en el siguiente!”
El sábado, en la Carrera 1 y partiendo desde el décimo lugar, el piloto oriundo de Miguelete (Colonia) abandonó en la primera vuelta tras un golpe con su compañero Ehrlacher. La Carrera finalizó con uno-dos de Hyundai con Michelisz y Azcona.
Santiago Urrutia quedó sexto en el TCR World Tour a 27 puntos del líder Norbert Michelisz y ya está dentro del play off (mejores 15) del TCR World Ranking.
El Turismo Carretera es la categoría de automovilismo deportivo más popular de la Argentina y una de las más antiguas del mundo. Su historia se remonta a 1937, cuando un grupo de pilotos aficionados se lanzó a recorrer los caminos del país con sus autos modificados. Desde entonces, el TC ha generado una pasión incomparable entre los fanáticos del deporte motor, que siguen cada fecha con fervor y aliento.
El pasado fin de semana se disputó la quinta fecha del campeonato 2023 en el Autódromo Concepción del Uruguay, en la provincia de Entre Ríos. El clima acompañó a la enorme cantidad de público que se hizo presente para disfrutar de los grandes espectáculos que tanto la máxima como su telonera entregaron en cada salida a pista.
Mauricio Lambiris, quien ha sido protagonista desde el arranque mismo de temporada, ha logrado cosechar este fin de semana otra positiva sumatoria de puntos que lo ubican ahora en la tercera posición del certamen sumando 149.5 unidades y a tan solo 15 del liderazgo que pertenece a Julián Santero.
Luego de mostrar ayer una mejora paulatina con el correr de las salidas a pista y ubicarse finalmente en el décimo lugar de la clasificación general dando cierre a la jornada sabatina, Mauricio Lambiris logró ser cuarto hoy en la batería inicial. Había mostrado un gran ritmo a pesar de no poder avanzar debido al carácter lineal que mostró la serie, lo que si consiguiera luego en la competencia final. Partiendo desde la décima colocación, apenas pasado el mediodía, el volante uruguayo supo aprovechar las distintas alternativas que presentó la cita, realizó grandes maniobras, y así pudo superar rivales hasta cruzar la bandera a cuadros en el quinto lugar.
“El balance del fin de semana es muy positivo. Quizás nos faltó un poquito ayer al momento de clasificar y hoy en la serie, pero en la final volvimos a avanzar demostrando el gran auto que tenemos y pudimos sumar buenos puntos en función del campeonato una vez más. Lo más importante es seguir siendo regulares, ya que eso nos permite hoy estar terceros en el campeonato y muy cerca de la cima.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto uruguayo.
La próxima fecha del TC será del 20 al 21 de mayo tendrá lugar en la Provincia de Santiago del Estero, más precisamente en el Autódromo Termas de Rio Hondo, donde Lambiris buscará seguir sumando puntos para acercarse al líder Santero y pelear por el título.
Maite Cáceres (Campos Racing) cumplió con lo que se propuso junto al equipo tras no poder completar el jueves 70 vueltas al quedar el auto dañado por el despiste.
“El objetivo fue completar las tres carreras –una de ellas muy complicada con piso húmedo y seco en otros sectores- y llevar el auto “a casa” sano. Fui conociendo la pista en clasificación y carrera, por momentos bajo lluvia. A medida que pasaron las vueltas me fui superando y terminé el sábado la última carrera siempre con mejores registros. Un agradecimiento especial al equipo que trabajó duro para tener el auto listo para clasificación y carreras. En lo personal, seguiré también trabajando duro para superarme”, destacó Maite desde el Red Bull Ring de Austria sede de las tres primeras carreras de un total de 21 que propone la F1 Academy para su primera temporada.
Lo más rescatable de Maite –no sorprende- fue su fortaleza mental para sobreponerse al error del jueves y volver a tomar confianza. Lo demás era previsible en cuanto a los resultados y mucho más teniendo en cuenta que se corrió por momentos con pista mojada y luego con piso seco, condición ésta en la que la piloto uruguaya no entrenó por lo antes mencionado.
Maite, Campos Racing y la F1 Academy volverán a encontrarse del 4 al 6 de mayo en Valencia, un territorio que al menos la piloto ya conoce.
Además, se conocen los primeros datos en cuanto al cronograma de lo que será esta segunda fecha que se estará desarrollando por caminos del departamento de Rocha.
Vuelve un Celta: El Chevrolet Celta campeón 2021 de la RC1600 y protagonista del 2022, vuelve a la ruta en Rocha. Será conducido por Gerardo Pin copilotado por Bernardo Solanes.
Debut en la RC1600: Atendidos por el equipo de De Armas de Minas, un VW Gol vuelve a los caminos y será la herramienta para el estreno de los hermanos Daniel y Ricardo Varela.
Regresa al Renault Clio: Ahora sí, Federico Quintela y Joaquín Varela correrán en Rocha con el auto esperado. Quedó listo el Renault Clio.
Un “pingüino” en los caminos de Rocha: Otro gran piloto que regresa tras no poder hacerlo en la Primera Fecha. Diego “Pingüino” Martínez estará detrás del volante del Honda Civic de la Rally Junior junto a Martín Villete.
Pablo Rezk estrena el Gol: Trabajando día y noche, el equipo 33 Rally logró terminar el flamante VW Gol que estrenará en Rocha el joven Pablo Rezk quien también hará su primera carrera junto a Martín Cabrera.
Detalles Rally Rocha: La Largada Simbólica se realizará el viernes 5 de mayo a la hora 20 en la Plaza principal de Rocha. El Parque de Servicios se ubicará en el Estadio Sobrero frente a la Tribuna principal. La carrera tendrá dos Super Especial ambos en el parque Michelini. Uno al cerrar la etapa sábado y el otro la etapa domingo.
Los ocho jóvenes pilotos, damas y hombres, que viajan en las próximas horas hacia Italia, para participar en las «Finales Americana y Femenina del FIA RALLY STAR» recibieron ayer el pabellón nacional en la sede de la Secretaría Nacional de Deportes.
Las finales están programadas entre el 1 y 4 de Mayo en el «Maggiora Off Road Arena», al noreste de la ciudad de Turín, en Italia, opción que tomó la FIA al no poder realizarse, por problemas logísticos, en Perú y Uruguay (esta última posibilidad al no poder arribar en tiempo el material necesario desde Perú, pese a los esfuerzos realizados por el Automóvil Club del Uruguay para que se realizara en el Complejo Motor Maldonado).
La Final Americana se disputará del 1 al 3, en tanto la Femenina será el día 4.
Cinco son los clasificados a través del programa FIA RALLY STAR URUGUAY (cuyos gastos de traslado los paga la FIA y los de estadía el ACU) y tres son participantes autorizados por el ACU, que pagan todos sus gastos.
– Nahuel Barba
– Federico Baliero
– Juan Bañales
– Nadia Lafuente
– Alfonso Orihuela
– Santiago Ruiz
– Tamara Seijas
– Juan Ignacio Teske
Los participantes en el «Maggiora Off Road Arena» corresponden a ocho países de América del Sur y del Norte: Argentina, Belice, Canadá, Costa Rica, México, Paraguay, Perú y Uruguay, totalizando unos 45 de ambos sexos.
Los uruguayos serán acompañados -como delegado del Automóvil Club del Uruguay- por el Sr. Gabriel Fortino.
De la Final Americana así como de la Final Femenina surgirán un ganador y una ganadora que clasificarán para la «FIA RALLY STAR TRAINING SEASON», en la que se sumarán a los clasificados por África, Asia- Pacífico- Europa, Medio Oriente. Ellos serán reunidos por la FIA en Cerdeña para jornadas de intenso entrenamiento y sesiones de evaluación del 21 de mayo al 1ero de Junio, totalizando seis, los ganadores de las finales continentales más la ganadora de la Final Femenina.
Entre junio y noviembre, los seis participarán en seis eventos nacionales o regionales, tanto en tierra como en asfalto en idénticos Ford Fiesta Rally 3, preparados por M-Sport Polonia.
Completada esta fase, los cuatro mejores se asegurarán la oportunidad de participar -con todo pago por la FIA- en el Junior WRC Championship de 2024.
Nuestros mejores deseos para estos ocho uruguayos que no solamente van por otro paso más en la realización de un sueño que han posibilitado la FIA, y en este caso el Automóvil Club del Uruguay, sino por dejar en alto nuestro país.
La Fórmula 1 regresa a la acción este fin de semana con el GP de Azerbaiyán, la quinta prueba del campeonato y la primera en la que se pondrá en marcha el nuevo formato de carrera al sprint. Un cambio que promete añadir más emoción y espectáculo a una categoría que ya ha ofrecido grandes carreras en las primeras citas del año. El circuito urbano de Bakú será el escenario de este experimento que busca atraer a más aficionados y dar más oportunidades a los pilotos.
El trazado de Bakú es uno de los más singulares del calendario, con una combinación de rectas largas, curvas cerradas y zonas estrechas que ponen a prueba la habilidad y el valor de los pilotos. Además, es una pista que suele ofrecer carreras impredecibles, con varios incidentes, adelantamientos y sorpresas. En las últimas dos ediciones, el triunfo fue para Red Bull, primero con Max Verstappen en 2021 y luego con Sergio Pérez en 2022. El equipo de la bebida energética llega como líder del mundial, tanto de pilotos como de constructores, y con la intención de mantener su ventaja sobre Mercedes.
Sin embargo, la escudería alemana no se rinde y espera recuperar terreno en Bakú con las mejoras que ha traído a su monoplaza. Hamilton y Russell quieren volver a subir al podio y demostrar que aún tienen mucho que decir en la lucha por el título. También Ferrari aspira a tener un mejor rendimiento a pesar de que han decidido no traer todo el paquete de mejoras que pensaban en un primer momento. El madrileño Carlos Sainz y su compañero monegasco Charles Leclerc confían en que el auto se adapte bien al trazado azerí y puedan estar cerca de los dos equipos punteros.
Quizá por la expectación que siempre genera el GP de Azerbaiyán, la Fórmula 1 ha optado por estrenar el nuevo formato ‘al Sprint’ en Bakú. El nuevo concepto de fin de semana apenas tiene una sesión de libres, dos clasificaciones y dos carreras, una la ‘Sprint Race’ y otra la carrera tradicional. Un fin de semana mucho más compacto que obligará a pilotos y equipos a no bajar la guardia en ningún momento.
El formato que probará la Fórmula 1 en Bakú y que se debería ver en los otros cinco Grandes Premios con formato ‘al Sprint’ arranca el viernes con una única sesión de libres de una hora de duración. Posteriormente se disputará la clasificación en el horario habitual del FP2. Esta sesión se dividirá en Q1, Q2 y Q3, con la duración habitual y decidirá la parrilla de la carrera principal del domingo.
Por su parte, en la jornada del sábado se disputará una segunda clasificación que ha recibido el nombre de Shootout. SQ1, SQ2 y SQ3 serán sus tres rondas, con una duración más corta que las que acontecen en una clasificación normal. Esta pequeña ‘qualy’ servirá para definir la parrilla de la carrera al Sprint que se celebra el mismo sábado. El domingo tendrá lugar la carrera convencional, como es normal.
El GP de Azerbaiyán se presenta como una oportunidad para ver cómo funciona este nuevo sistema y si consigue mejorar el espectáculo y la competitividad de la Fórmula 1. También será una prueba de fuego para los aspirantes al título, que tendrán que lidiar con las dificultades del circuito y con la presión de sus rivales. La cita promete ser emocionante y no dejar indiferente a nadie.
Carrera Gran Premio de Azerbaiyán
Lugar Bakú
Pista Circuito Urbano de Bakú
Longitud de la pista 6.003 Kilómetros
Distancia de carrera 51 vueltas / 306.05 km
Sentido de la marcha En contra de las manecillas de reloj
Curvas 20 (12 izquierda, 8 derecha)
Porcentaje de carga total por vuelta 72%
Velocidad máxima 333 km/h
Lugar del Pole Position Derecha
Ganador Defensor Max Verstappen (Red Bull Racing)
Vuelta Récord En Calificación 1m40.495s (Valtteri Bottas en 2019 con Mercedes)
Vuelta Récord En Carrera 1m43.009s (Charles Leclerc en 2019 con Ferrari)
FOTOS: Equipos de F1
El circuito de Jerez-Ángel Nieto acogerá este fin de semana el Gran Premio de España 2023, la cuarta prueba del mundial de MotoGP. El campeonato llega a Europa con una gran emoción en las tres categorías, pero especialmente en la máxima, donde Marco Bezzecchi lidera la clasificación con solo cuatro puntos de ventaja sobre Pecco Bagnaia.
El piloto italiano de Ducati ha sido el más regular en las primeras carreras, pero tendrá que defender su posición ante el empuje de su compatriota, que ha logrado dos poles y una victoria, pero también dos caídas que le han impedido sumar más puntos. Ambos tendrán que lidiar con las altas temperaturas que se esperan en Jerez, que podrían afectar al rendimiento de los neumáticos y la electrónica.
Además, no hay que olvidar a otros candidatos al triunfo, como Aleix Espargaró, que ha situado a Aprilia como la segunda mejor marca del campeonato, o Fabio Quartararo, que intentará recuperar sensaciones con su Yamaha en un circuito que le gusta. Tampoco hay que descuidar a los pilotos de Honda, especialmente a Alex Rins, que viene de ganar en Austin y es el mejor español clasificado.
La gran novedad del fin de semana será el regreso de dos leyendas del motociclismo: Marc Márquez y Dani Pedrosa. El ocho veces campeón del mundo vuelve a la acción tras más de un año de ausencia por su grave lesión en el brazo derecho.
Por su parte, Pedrosa regresa como piloto invitado con KTM, la marca con la que ha estado trabajando como probador desde su retirada en 2018. El subcampeón del mundo en tres ocasiones tendrá la oportunidad de medirse con los pilotos actuales y demostrar su talento sobre una moto que ha mejorado mucho gracias a su trabajo.
El líder de MotoGP es Marco Bezzecchi que ha recuperado todo el terreno perdido y la confianza que necesitaba en las primeras citas del campeonato con un total de 64 puntos. En el segundo puesto nos encontramos con Pecco Bagnaia, que intentará plantarle cara a su compatriota después de perder una gran cantidad de puntos en la carrera larga de Austin al cometer de nuevo un error de pilotaje e irse al suelo.
El primer español no es otro que Alex Rins, que ha sabido sacarle el máximo jugo a una Honda que parece que sigue recuperando esos terrenos perdidos. El del LCR Honda ha estado en las posiciones de cabeza de manera reiterada y no ha cometido errores después de lograr la primera victoria con Honda en el pasado Gran Premio de los Estados Unidos, lo que le permitía escalar al tercer puesto de la general.
Le sigue de cerca Maverick Viñales, que es la primera Aprilia en una temporada en la que los de Noale parece que no pueden plantarle cara a los de Borgo Panigale. El de Roses es cuarto en la general con 45 puntos, uno más que el quinto clasificado de la general, que no es otro que Johann Zarco. El francés no está haciendo mucho ruido, pero fin de semana tras fin de semana está en las posiciones de cabeza, por lo que en Jerez puede estar en las plazas de cabeza.
El formato del Gran Premio también será diferente al habitual, ya que se introducirá la carrera al sprint el sábado por la tarde, que determinará la parrilla de salida del domingo y otorgará puntos extra a los nueve primeros clasificados. Esta novedad supone un reto más para los pilotos y equipos, que tendrán que ajustar sus estrategias y prepararse para dos carreras en dos días.
El WEC llega a su tercera fecha en el legendario circuito de Spa-Francorchamps, donde se disputará la carrera más larga del calendario después de las 24 Horas de Le Mans en territorio europeo. Con 13 Hypercars en la parrilla, la categoría reina del campeonato promete una batalla espectacular entre los equipos y los fabricantes.
Toyota Gazoo Racing lidera la clasificación tras las dos primeras carreras, pero tendrá que enfrentarse a la creciente amenaza de Ferrari: AF Corse, que debutó con su nuevo Hypercar en Portimão y logró un podio. También habrá que tener en cuenta a los otros contendientes, como Glickenhaus Racing, Porsche Penske Motorsport, Alpine Elf Team y Cadillac Racing, que aportan diversidad y competitividad a la clase Hypercar.
Spa-Francorchamps es un trazado exigente y desafiante, que combina curvas rápidas y lentas, subidas y bajadas, y cambios de clima impredecibles. Los pilotos tendrán que adaptarse a las condiciones cambiantes y sacar el máximo partido a sus máquinas en los 7 kilómetros de longitud del circuito. La velocidad máxima de los Hypercars se estima en unos 317 km/h, y el tiempo de aceleración a fondo es del 51 % por vuelta.
La lista de inscritos para las 6 Horas de Spa cuenta con una fuerte representación local en todas las categorías, pero especialmente en la clase Hypercar, donde cuatro pilotos belgas defenderán los colores de sus respectivos equipos. Laurens Vanthoor (Porsche Penske/Hypercar), Ulysse de Pauw (AF Corse/LMGTE Am), Sarah Bovy (Iron Dames/LMGTE Am) y Alessio Picariello (Iron Lynx/LMGTE Am) son los encargados de hacer vibrar al público local con sus actuaciones en la pista.
Entre los protagonistas de la categoría Hypercar, Toyota Gazoo Racing llega como líder del campeonato tras ganar las dos primeras carreras en Sebring y Monza. El equipo japonés cuenta con dos Toyota GR010 Hybrid, que han demostrado su fiabilidad y velocidad frente a sus rivales.
Ferrari: AF Corse es el principal perseguidor de Toyota, con dos Ferrari SF90 Stradale que debutaron este año en el WEC. El equipo italiano ha logrado dos podios consecutivos y espera dar un paso más en Spa para luchar por la victoria.
Cadillac Racing amplía su presencia en el WEC con un segundo Cadillac V-Series.R, que se suma al que ya compitió en las dos primeras carreras. El equipo estadounidense busca mejorar sus resultados y acercarse a los líderes.
Porsche Penske Motorsport es el otro gran contendiente en la categoría Hypercar, con dos Porsche 963 que también debutaron este año. El equipo alemán ha tenido un inicio difícil, con problemas técnicos y accidentes que le han impedido mostrar su potencial.
La novedad más destacada en Spa es la incorporación de un tercer Porsche 963, que será el primer coche cliente de la categoría Hypercar. El coche lo inscribe el Hertz Team JOTA, el actual campeón del WEC en LMP2, que da el salto a la clase superior.
El Turismo Carretera es una de las categorías más populares y tradicionales del automovilismo argentino. Este fin de semana, se disputará la quinta fecha del campeonato 2023 en el Autódromo Concepción del Uruguay, en la provincia de Entre Ríos. Se espera una gran convocatoria de público para presenciar el espectáculo de la máxima y el TC Pista.
Uno de los candidatos a pelear por la victoria es Mauricio Lambiris, el piloto uruguayo que corre con un Ford del equipo Alifraco Sport. Lambiris viene de ser segundo en El Calafate y suma dos podios en lo que va del año, lo que lo ubica tercero en el campeonato con 116 puntos, a 24 del líder Mariano Werner.
Lambiris se mostró confiado y optimista de cara a la próxima carrera, donde buscará acercarse al puntero y luchar por su primera victoria en la categoría. “Venimos siendo competitivos en todas las carreras desde que iniciamos este proyecto. Ya subimos dos veces al podio y peleamos por la carrera en El Calafate, lo que realmente nos llena de expectativas de cara a este fin de semana. El funcionamiento del Ford fue muy bueno por aquel entonces y esperamos poder repetirlo este fin de semana para volver a luchar por la carrera. De todas maneras, el objetivo principal es sumar fuerte y achicar la distancia que nos separa de Mariano (Werner) en el campeonato.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto uruguayo.
La actividad oficial del Turismo Carretera comenzará el sábado con los entrenamientos y la clasificación, mientras que el domingo se disputarán las series y la final, que tendrá una extensión de 25 vueltas o 50 minutos como máximo.
El sábado tendremos el comienzo de la actividad oficial para el Turismo Carretera con la disputa de dos ensayos pactados para las 11:10 y 13:10hs. siendo el segundo de ellos transmitido a través de Motor Play TV. Sendos entrenamientos darán paso a la única oportunidad de clasificar que tendrá lugar desde las 16:05hs. siendo televisada dicha instancia a través de DeporTV.
Ya en la jornada dominical viviremos las series de este quinto capítulo del año para la máxima desde las 9:30, 10:00 y 10:30hs. Las mismas serán transmitidas a través de Motor Play TV en vivo y en directo, y darán paso a una nueva final que tendrá luz verde a partir de las 13:20hs. (con una duración de 25 vueltas o 50 minutos) siendo televisada a través de la TV Pública en vivo y en directo para todo el país.