Evans gana en Seúl y el título de Fórmula E se define mañana
Mitch Evans logró mantener vivas sus posibilidades de alcanzar el título de la ABB FIA Fórmula E al ganar este sábado en el E-Prix de Seúl y recortar así la ventaja de Stoffel Vandoorne al frente del campeonato
Pronto la carrera debió ser detenida por un accidente múltiple en la penúltima curva del circuito en la vuelta inicial que ocasionó una pausa de 45 minutos con bandera roja. Sébastien Buemi, Oliver Askew, André Lotterer, Dan Ticktum, Oliver Turvey, Nick Cassidy, Norman Nato y Nyck de Vries se vieron sorprendidos por el agua estancada en la pista y golpearon el muro. De Vries quedó detenido debajo del coche de Buemi, pero afortunadamente el neerlandés no sufrió lesiones en el incidente.
Después de la reanudación, fue una tarde de sábado relativamente tranquila para Evans, quien tuvo una cómoda ventaja de tres segundos durante gran parte de la carrera al frente del clasificador para encaminarse a la victoria.
Rowland, por su parte, logró su primer podio de la temporada y el primero con Mahindra. Por su parte, el futuro compañero de equipo de Rowland en Mahindra, Lucas di Grassi, consiguió su 39° podio en la categoría al llegar en la tercera posición y se convirtió en el primer piloto de la Fórmula E en superar los 1.000 puntos. El brasileño se convertirá mañana en el único piloto del campeonato en disputar las 100 carreras de la historia de la serie.
Jake Dennis (Avalanche Andretti) consiguió la vuelta rápida y el cuarto puesto, mientras que Vandoorne siguió sumando puntos con el quinto puesto tras iniciar séptimo la competencia.
Jean-Éric Vergne (DS TECHEETAH), que debía lograr la pole position para mantener sus escasez chances de ser campeón, finalizó sexto. Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche Formula E Team), Robin Frijns (Envision Racing), António Félix da Costa (DS TECHEETAH) y Nick Cassidy (Envision Racing) completaron las diez primeras posiciones.
Edoardo Mortara (ROKiT Venturi Racing), otro que llegaba con la posibilidad de aspirar al título, debió abandonar y ya no puede aspirar a la corona.
Así pues, el campeonato de pilotos se decidirá en la última carrera de la temporada entre Vandoorne y Evans. El belga suma 195 puntos contra 174 del piloto neozelandés con 29 unidades en juego.
Mercedes-EQ encabeza el certamen de equipos con 301 puntos, pero ROKiT Venturi Racing, que suma 270, aún puede superar al fabricante alemán.
La segunda carrera del E-Prix de Seúl será la 100° en la historia de la Fórmula E y marcará además el final de la era del monoplaza Gen2, antes de que el Gen3 totalmente nuevo debute la próxima temporada.
Lafuente y Henderson en los tests de Yamaha
Sergio Lafuente quien logró que Luis Henderson estuviera también el equipo oficial Yamaha, compartieron entrenamiento con Nani Roma en el “Nasser Camp” propiedad de Al-Attiyah.
[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l equipo Yamaha Racing ha estado realizando algunos tests en el rancho de Al-Attiyah, “Nasser Camp”, con el fin de continuar con el desarrollo del ‘buggy’ T4 (el YXZ 1000 R) habiendo estado presente allí los uruguayos Sergio Lafuente y Luis Henderson que ha sido contratado también para estar compitiendo por la marca de los diapasones.También estuvo presente el excelente piloto Nani Roma que tras cuatro meses y medio desde que fue operado de un tumor en la vejiga, que le detectaron poco tiempo después de volver de Arabia, se ha subido nuevamente al “buggy T4 con el fin de continuar tomando forma.
Hay que recordar que Roma es muy amigo de Miquel Prat -piloto que es navegado por el “Osito” Lafuente- quien le ha estado dando importantes consejos para mejor su pilotaje. Además, en el reciente Bajo Aragón lo estuvieron haciendo juntos con muy buenos parciales al haber estado liderando un parcial de la clasificación general en una de las especiales de la prueba mundialista.
Para Lafuente fue una experiencia muy importante que lo sigo acercando a lo que será su próxima participación junto a Prat y al desarrollo de esta máquina que ha mejorado muchísimo desde su última presentación.
Llega EXTREME E a nuestro país
Llega mañana viernes una delegación que trabajará en los ajustes finales del evento mundial que se desarrollará del 25 al 27 de noviembre en José Ignacio, Punta del Este.
[su_dropcap style=»flat» size=»4″]T[/su_dropcap]al cual lo anunciado semanas atrás, llega a Uruguay este viernes 12 de agosto una importante delegación de Extreme E con motivo de seguir avanzando en la organización y todos los detalles del evento mundial ENERGY X PRIX que se realizará en el mes de noviembre.Provenientes de Inglaterra, llega un equipo de 12 directivos y técnicos, para continuar trabajando con el organizador local -la empresa Sportlink-, en los últimos detalles previos. Estarán en Uruguay varios días.
Los trabajos se ejecutarán en José Ignacio, Punta del Este, en el lugar donde se efectuará el evento entre el 25 y 27 de noviembre próximo.
Para tales efectos se montará un área de trabajo que será oficina y base de ambos equipos y donde se estará recibiendo autoridades, proveedores y demás técnicos y profesionales que colaboraran en el evento.
Se diagramará la pista, se coordinarán todos los detalles para la televisación que será en vivo para el mundo, se analizará todo lo referente a seguridad, energía eléctrica y comunicaciones.
Con miembros del ACU se coordinará la parte deportiva del evento y con miembros de la Intendencia Departamental de Maldonado se ajustarán diferentes aspectos de la programación del evento y que sin duda serán de valiosa ayuda.
ACTIVIDADES PROGRAMADAS
Reconocimiento de la locación, marcaje y definición del trazado. Definición de obras en pista y movimientos de tierra.
Marcaje y delimitación de áreas de producción. Análisis del plan primario de seguridad.
Reunión con autoridades policiales, militares, prefectura, bomberos y tránsito. Reunión de reconocimiento de pista y layout de cámaras para la transmisión en vivo por parte de Aurora Media Worldwide.
Reunión de coordinación con UTE.
Reunión de coordinación con Antel para la transmisión de datos tanto in situ como desde Uruguay al mundo.
Reunión de reconocimiento con Automóvil Club del Uruguay.
RALLY DE PIRIÁPOLIS: RAMPA, PARQUE ASISTENCIA Y PARQUE CERRADO
Ya se conoce los lugares donde se estará realizando la Rampa de Largada Simbólica, el Parque de Asistencia y el Parque Cerrado de la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Rally.
[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n tanto el plazo de inscripciones primario vence el próximo 12 de agosto, el Rally de Piriápolis ya tiene confirmados los espacios donde se va a desarrollar la Largada Simbólica (viernes 19 de agosto) y el Parque de Asistencia y el Parque Cerrado final de sábado y domingo.
Largada Simbólica: La rampa del viernes será en un lugar icónico de la ciudad de Piriápolis: la esquina de la rambla y Gregorio Sanabria. El protocolo arranca a la hora 20:00 con homenaje a Jorge Pita-José Umpiérrez en el marco del Campeonato “Glorias de nuestros Rally”.
Parque de Asistencia: En la búsqueda de acercar el rally a la gente, el Parque de Asistencia estará ubicado en el playón que se extiende frente al Pabellón de Las Rosas; sobre el costado oeste del Argentino Hotel.
Parque Cerrado final: Del mismo modo y en un espacio donde los fines de semana se nuclea muchísima gente, el Parque Cerrado final se ubicará en la Plaza Armenia ubicada en la rambla en el acceso al balneario.
El BMW M Hybrid V8 es la nueva arma para Le Mans
Poco más de un año después de anunciar su regreso a las carreras de resistencia, BMW ya tiene lista su ‘arma’ para pelear por el siempre codiciado triunfo en las 24 Horas de Le Mans.
[su_dropcap style=»flat» size=»4″]S[/su_dropcap]e trata del M Hybrid V8, y es un prototipo LMDh que debutará primero en 2023 en el campeonato IMSA, y en 2024 lo hará en el WEC. Según el comunicado de la firma bávara, el M Hybrid V8 acaba de completar con éxito su primera sesión de pruebas en el Autodromo Riccardo Paletti en Varano de Melegari (Italia). A estos primeros test le seguirán otros en septiembre, más encaminados al certamen norteamericano con vistas a que todo esté como tiene que estar para las 24 Horas de Daytona del año que viene.Para cuando llegue a la parrilla de Le Mans en 2024, se habrán cumplido 25 años desde el triunfo del V12 LMR en la prueba francesa. Una curiosa efeméride (y sospechamos que buscada) que habrá que ver si repiten, pues no les van a faltar rivales de altura como Porsche, Ferrari o Lamborghini por mencionar algunos.
Uno de los pocos con más de seis cilindros
Lógicamente las especificaciones de este aparato son secreto de sumario, lo cual nos obliga a sacar la lupa con las imágenes que BMW ha difundido. En la parte frontal los tradicionales ‘riñones’ de la marca se transforman aquí en las tomas de aire principales, las cuales lo reparten entre el fondo plano y la refrigeración de los frenos.
En lo demás su aerodinámica parece seguir los patrones clásicos de los prototipos de los últimos años, con unos faros que ocupan las esquinas delanteras o la enorme ‘aleta dorsal’ que se prolonga hasta servir de sostén al alerón posterior.
Por todo lo anterior podría deducirse que BMW ha optado por un planteamiento conservador, o al menos así lo aparenta si lo comparamos con sus oponentes de Maranello (uno de los diseños más agresivos hasta ahora) o Stuttgart, donde el paso de aire por debajo del coche parece todavía más prioritario.
Eso sí, la parte posterior del M Hybrid V8 es otra historia muy distinta. Toda ella actúa como un gran difusor, pero a diferencia de los competidores antes mencionados el alemán plantea una canalización más compleja en los extremos laterales que queda resaltada cuando se encienden las luces de freno en Led.
Desde luego está claro que el aprovechamiento del ‘efecto suelo’ es la clave de estos nuevos ‘hypercars’. Tanto que ya algunos lo llevan hasta el extremo de poder prescindir del alerón, como ocurre con el Peugeot 9X8.
No obstante, donde BMW sí tiene previsto sorprender es en el motor ya que se distancia de la tónica vista hasta ahora (bloques V6) para montar un V8 como pareja de baile del reglamentario propulsor eléctrico y su sistema híbrido.
Datos sobre la cilindrada, la potencia o el par de esta nueva planta motriz se desconocen, así que tocará esperar para ver si esa apuesta por añadir más cilindros resulta ganadora. Al menos, con el dilatado (y exitoso) currículum de la división Motorsport, justo es darles un voto de confianza.
Novedades para Piriápolis y conferencia en Melo
Se continúan conociendo novedades para la 4ta fecha del CUR en Piriápolis y se llevó a cabo la conferencia de prensa para la 5ta fecha en Melo.
Santiago Caino y su hijo a la RC1600. Tras su paso por la RRSS primero como copiloto de Alberto Branda y este año como piloto, Santiago Caino se prepara para el estreno en la RC1600. Va con el mismo VW Gol de la RRSS en tanto el copiloto será su hijo Santiago Caino Pereira. El estreno se concretará en el Rally de Piriápolis.
Vuelve el Gallego Rally Team: El equipo conformado por Pedro Monteblanco y Alejandro Casacuberta, regresan en el Rally de Piriápolis (19 al 21 de agosto). Competirán en la RRSS tras su estreno en 2021 en el Rally de Mariscala.
Anticipo Rally Melo: Convocada por el Centro Comercial e Industrial de Cerro Largo, se realizó una presentación del Rally de Melo, quinta Fecha del Campeonato Nacional del 16 al 18 de setiembre. Por el Club Uruguayo de Rally estuvieron presentes Federico Ensslin y Christian García.
En carrera accidentada, Dixon gana
Dixon se lleva una carrera inesperada sobre Scott McLaughlin que le peleó hasta el final. El incidente entre Grosjean y Newgarden y el vibrante campeonato 2022 de IndyCar sobre el final.
[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l legendario Scott Dixon a bordo del auto número 9 de Ganassi Racing se lleva una carrera muy cortada por las banderas amarillas superando a Scott McLaughlin quien largaba desde la pole en un final apretadísimo, a pesar de haber estado deambulando por el puesto 20 en la primera parte de la carrera.De esta manera Scott Dixon, seis veces campeón de la categoría con 53 victorias, se convierte en el segundo piloto más ganador de la Indycar Series superando a Mario Andretti, y por detrás de A.J. Foytt.
“Tuvimos un fin de semana muy duro, pero sabíamos que el auto era super rápido” dijo Dixon, que además agregó “Tuvimos muchos problemas con el auto, después de un gran incidente (le pegaron fuerte de atrás) Tuvimos problemas con el piso del auto y con el alerón delantero, no teníamos grip, pero Nashville es increíble”
Cuando le preguntaron por el asedio de un super rápido Scott McLaughlin “Fue duro, él fue rápido todo el fin de semana y además sobre el final tenía neumáticos más frescos, una o dos vueltas más y habría sido aún más duro, lo felicito”
Dixon se va segundo en el campeonato tras esta cita, quedando tres carreras para el final de la temporada, y son seis puntos solamente los que lo separan de Will Power.
El hombre que había largado de la pole y tenía todo para llevarse esta carrera, arribó en segunda ubicación, Scott McLaughlin.
El neozelandés le peleo hasta la línea final la carrera, protagonizando una gran remontada ya que había tenido problemas en una detención en pits y el equipo lo devolvió a la pista en la posición 15 “Necesitaba una vuelta más”, bromeó.
“Después de haber vuelto 16 en un ptistop, tuve que pasar muchos autos” dijo McLaughlin “El Chevy era muy bueno en la pista, buena potencia, pero se sintió poco al final pero hay que felicitar a Scotty siempre es bueno luchar contra él, fue muy divertido e Indycar es lo mejor en el mundo”
Además, agregó “Aprendimos muchísimo y estoy orgulloso, orgulloso de mi, de mi equipo y tuvimos la chance, pero al final son buenos puntos para el campeonato”
Si hay que decir que al igual que el año pasado fue un “show” de banderas amarillas la carrera, tanto fue así que en las primeras 30 vueltas habían competido solo 14, el resto había sido bajo neutralización
El accidente más comentado del domingo tal vez haya sido el de Josef Newgarden contendiente por el título tirando contra la pared al francés Romain Grosjean de Andretti Autosport. “Es una broma?” La radio de Grosjean “Después dicen que soy yo el piloto agresivo”
Newgarden terminó Sexto y al bajarse decía “Honestamente no lo vi, no sabía que estaba por fuera. Pero esto es así, son las reglas es Indycar, es apretado este circuito urbano y estos chicos son muy agresivos y tienes que se agresivo tú también y terminas fuera. Esto es Indycar lo tienes que aprender rápido»
Colton Herta cerró una carrera formidable, a su estilo “todo o nada” arriesgando y pasando autos desde el puesto 21 de largada llegó al quinto lugar al finalizar la prueba en la posición 5, detrás de Alexander Rossi que en un momento incluso tuvo un incidente con el piloto de Juncos, Callum Ilott y hasta perdió una vuelta.
Otro que se prende en la lucha por el campeonato es Alex Palou que arribó en el último escalón del podio, el hombre de la novela del momento, la batalla judicial entre él mismo y su equipo Ganassi Racing estaba exultaste de alegría “Fue duro, pero fue bueno” dijo Palou. “Cada vez que estas en el podio es un buen día en Indycar, estoy muy contento de estar de vuelta aquí. Tuvimos suerte al principio, esa amarilla que nos puso en P1, pero luego otra nos los quito, pero al final es un buen día para nosotros”.
Resultados
Campeonato
Ott Tänak da a Hyundai la victoria en Finlandia
El piloto de Hyundai Motorsport, Ott Tänak, consiguió la tercera victoria en el Rally de Finlandia contra todo pronóstico con una actuación memorable y completa en Jyväskylä.
[su_dropcap style=»flat» size=»4″]D[/su_dropcap]e vez en cuando hay que parar, hacer una pausa y evaluar. Pero cuando se es finlandés, eso no es tan fácil de hacer. Especialmente cuando te piden que te detengas, te detengas y consideres a un estonio.Históricamente, las orillas norte y sur del Golfo de Finlandia han estado enfrentadas. Pero el domingo, en el Rally de Finlandia, una multitud de lugareños izó sus banderas blancas (con cruces azules) y animó al hombre del otro lado del agua, Ott Tänak.
Si un finlandés no puede ganar en casa, lo que se exige al que sube al escalón más alto del podio es un éxito alimentado por el ‘sisu’.
Sisu. No hay una traducción precisa, pero significa una fuerza interior que ha ayudado a la población finlandesa a superar muchas cosas a lo largo de los años.
Tänak era un estonio que encarnaba ese rasgo tan finlandés el domingo. Ganó este rally como un local. Y eso fue suficiente para la buena gente de Jyväskylä.
Desde el viernes por la mañana, Tänak condujo como un poseído. Su Hyundai i20 N Rally1 rara vez apuntaba en la dirección correcta, pero de alguna manera el campeón del mundo de 2019 lo mantuvo entre los árboles y controlando los vertiginosos cambios de declive. Lideró desde la segunda etapa hasta la última del domingo.
Al salir de la especial del viernes en Laukka, se detuvo para tomar un respiro. «Las manos me tiemblan un poco después de eso», sonrió, soplando con fuerza y limpiándose la cabeza.
Se sentó y apoyó la cabeza en el asiento, con los ojos brevemente cerrados. Ni siquiera él podía creer lo que acababa de hacer. Lo que acababa de lograr. No se detuvo ahí. Siguió arriesgándolo todo por la mayor recompensa.
Pregúntale a cualquier piloto de rally por una victoria y te hablará de ésta. Finlandia es para los valientes. Montecarlo puede ser la victoria del filósofo, el éxito del estratega, pero la victoria en lo que se conoce como el Gran Premio de Grava lo significa todo.
El mes pasado, Tänak no pudo seguir el ritmo del Toyota GR Yaris Rally1 del finlandés Kalle Rovanperä, líder del campeonato -y nacido y criado en Finlandia- en sus carreteras natales de Estonia. Eso duele. La mejor manera -la única- de aliviar ese dolor era devolver el favor en Finlandia.
Es muy justo decir que Hyundai no ha sido realmente un rival para Toyota o Ford en el WRC de este año. El coche coreano llegó tarde a la fiesta del desarrollo la temporada pasada y, dejando de lado el sorprendente éxito de Tänak en Italia, no supuso ninguna amenaza durante la primera mitad del año.
Pero en el festival anual del WRC, los Toyota pudieron acercarse a Ott, pero no pudieron superarlo. Desde que llegó al WRC en 2017, el Yaris nunca había sido batido en Jyväskylä hasta ahora.
Sencillamente, Tänak estaba preparado para ir más duro, más largo, más fuerte y más rápido que nadie en busca de su tercera victoria en el Rally de Finlandia. Hablar de que su coche no era rival para un Toyota era claramente un error, y hay que reconocer el mérito del equipo de Alzenau por el trabajo realizado en el par de semanas entre Estonia y Finlandia.
Para Tänak, los tres días en el filo de la navaja valieron la pena: «Es la mejor victoria que he conseguido. No estoy seguro de poder decir que es mi mejor actuación con la conducción, pero es la mejor victoria».
Rovanperä también pudo celebrar
Conflictivo durante todo el rally, el segundo puesto de Kalle Rovanperä fue suficiente para ampliar su ventaja al frente de la general del campeonato.
«Eso es lo positivo y es algo de lo que puedo estar orgulloso», dijo. «El sábado empujamos y no había nada más que pudiera hacer. Estaba luchando con el coche y cuando estás así, no es muy agradable”.
«Esta mañana, Ott estaba empujando fuerte y, sí, tal vez podía ir un poco más rápido, pero el riesgo era grande. No me merecía la pena correr ese riesgo».
El director del equipo Toyota, el más finlandés de los finlandeses, Jari-Matti Latvala, puso cara de circunstancias al resultado: «Hemos visto que cuando tienes estos récords -como el de no ser batido aquí- sabes que estas marcas están ahí para ser batidas. Ott ha conducido muy duro para conseguir esta victoria. Es bueno para él. Estoy orgulloso del equipo. Hemos ocupado cuatro de los seis primeros puestos y somos segundo, tercero y cuarto en la general».
El último escalón del podio fue para Esapekka Lappi. Consiguió el resultado a pesar de un revolcón a última hora del día. “El viernes fue un día aburrido, hoy no. Empezamos la última etapa y el techo voló”.
No es una frase que se escuche todos los días, pero en Finlandia todo es posible.
El campeonato vuelve al asfalto en menos de dos semanas cuando Bélgica haga su segunda aparición en el WRC. El Ypres Rally de Bélgica se lleva a cabo del 18 al 21 de agosto.
POSICIONES FINALES
Campeonato del Mundo de Rally de la FIA
LAMBIRIS MERECIÓ MÁS
Mauricio Lambiris concluyó 17° en el “Desafío de las Estrellas” del Turismo Carretera en el Autódromo “El Villicum” de San Juan.
[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]sta competencia de carácter “Especial” que definió la grilla de partida por sorteo, y que tuvo el cambio de un neumático y recarga obligatoria de combustible, novena fecha del campeonato y penúltima de la fase regular. Sin clasificación ni series previo al compromiso definitivo.El piloto uruguayo hizo una carrera inteligente, aunque su gran complicación fue la pérdida de tiempo en boxes debido a la aglomeración de autos en el ingreso a la segunda detención obligatoria.
Con este resultado, el piloto de Ford quedó clasificado para la Copa de Oro con 246,5 puntos, siendo el cuarto ubicado en el certamen anual y el mejor representante de la marca del Óvalo.
“No fue un mal fin de semana en líneas generales. El funcionamiento del auto en los ensayos fue bueno, pero un inconveniente con un juego de gomas en el cierre del sábado nos privó de tomar mejores referencias.
Hoy el ritmo era bueno, lamentablemente perdimos mucho tiempo en la entrada de boxes en la segunda parada y terminamos pagándolo muy caro. Entendemos que merecíamos pelear más arriba, pero sabemos que este tipo de carreras pueden generar estas circunstancias a las que no estamos acostumbrados.
Estamos muy contentos con el trabajo hecho hasta esta parte junto al equipo LCA Racing y Alejandro Garófalo, por lo que estoy muy agradecido a ellos y a todos los que forman parte de este proyecto por haber conseguido con una carrera de antelación la clasificación a la copa de oro”, sentenció el piloto uruguayo en el cierre de este noveno capítulo del año.
A partir de los días 27 y 28 de agosto, el Turismo Carretera y el TC Pista definirán sus primeros doce clasificados a los playoff. La cita tendrá lugar en el Autódromo Ciudad de Paraná, un clásico teceísta, y el compromiso será válido por el décimo capítulo del año.
Maglione gana en TCR y Balbi en Supertrusimo
Hoy se disputaron una nueva fecha de todas las categorías de AUVO y la categoría internacional TCR South América con dos carreras.
TCR SOUTH AMÉRICA
Maglione se llevó la Copa Trophy
Enrique Maglione gana la copa Trophy de TCR en las dos carreras del fin de semana en el Autódromo de El Pinar, en la primera, además integró el podio general al culminar la carrera en el segundo lugar.
La primera carrera la ganó Juan Ángel Rosso seguido de Enrique Maglione y Manuel Sapag.
En La segunda la victoria fue para Manuel Sapag, mientras que Pedro Aizza y Raphael Reis, completaron el podio.
CARRERA 1
Podio general:
1.- Juan Ángel Rosso
2.- Enrique Maglione
2.- Manuel Sapag
Podio Trophy:
1.- Enrique Maglione
2.- Fabio Casagrande
3.- Adalberto Baptista
CARRERA 2
Podio general:
1.- Manuel Sapag
2.- Pedro Aizza
3.- Raphael Reis
Podio Trophy:
1.- Enrique Maglione
2.- Fabio Casagrande
3.- Adalberto Baptista
————————————————–
Superturismo
Balbi volvió a ganar
En las primeras de cambio Frederick Babi toma la punta y supo manejar la carrera a su gusto, con buen ritmo, el premio al manejo fue el terminar primero y subir al podio como ganador.
Otro de los jóvenes talentos fue Joaquín Cafaro que mantuvo el segundo lugar, teniendo un mano a mano con Balbi, sobre todo en el final de la carrera donde protagonizaron maniobras de primera.
Otro de los que demostró muy buenas condiciones fue Mauricio Geymonat ingresando tercero, Etchegorry manteniendo su posición hizo un gran negocio por el campeonato.
Por la Copa Challenge la victoria perteneció a Joaquín Cafaro, segundo ingresó Nicolás Alfonzo y tercero Juan Diego Mariño de muy buen desempeño durante toda la carrera.
Podio general:
1.- Frederick Balbi
2.- Joaquín Cafaro
3.- Mauricio Geymonat
Podio Challenge:
1.- Joaquín Cafaro
2.- Nicolás Alfonzo
3.- Juan Diego Mariño
———————————————–
Superescarabajos
Fabián Messano gana la final del domingo
Una vez más Superescarabajos se suma a la grilla de carreras con alta 6respuesta, eso motiva a los pilotos y al público que hoy desbordó las instalaciones de la catedral del automovilismo.
Fabián Messano se suma así a la lista de ganadores diferentes dentro de la categoría, con una victoria firme sobre el final del recorrido del circuito Perimetral.
Segundo lugar del podio para Martín Bermúdez y tercero para Ignacio De Luca.
Podio:
1.- Fabián Messano
2.- Martín Bermúdez
3.- Ignacio De Luca
————————————————–
Fórmula 4 Uruguaya y Fórmula Súper VEE
Bone y Rodríguez ganan en sus respectivas categorías
Andrés Boné ganó la final de Fórmula 4 Uruguaya en una gran carrera que lo tuvo como protagonista desde el inicio, largando desde la calle de boxes fue avanzando a pie firme hasta quedarse con la punta, lo acompañaron en el podio Mathias Núñez y Mario Richino.
En Fórmula Súper VEE la victoria correspondió a Leonardo Rodríguez que tras una muy buena largada se quedó con la punta en su categoría con total claridad.
Agustina Sánchez ocupó la segunda posición mientras que Mathias Martínez cerró el podio.
Podio Fórmula 4 Uruguaya:
1.- Andrés Bone 2.- Mathias Núñez
3.- Mario Richino
Podio Fórmula Súper VEE:
1.- Leonardo Rodríguez
2.- Agustina Sánchez
3.- Mathias Martínez
——————————————-
Súper Sonic
Goñi se quedó con la victoria
Gonzalo Goñi ganó en Súper Sonic, tras arrebatarle la punta a Belén Mariño a escasos metros de la bandera a cuadros.
Un magnífico final para una gran carrera disputada de principio a fin por ambos pilotos.
El podio lo completo Florencia Dacal en la tercera posición de gran actuación también remontando varias posiciones durante la competencia.
Podio:
1.- Gonzalo Goñi
2.- Belén Mariño
3.- Florencia Dacal
———————————————-
Turismo Histórico
Ganaron Braz Da Luz y Neyeloff
Una vez más la categoría de autos históricos de competencia de AUVO brindaron un excelente espectáculo en la tarde del Víctor Borrat Fabini.
En Gran Turismo Histórico la victoria correspondió a Fernando Braz Da Luz, segundo Federico Lamas y tercero Guillermo Labandeira.
En Turismo Histórico Mejorado quien se queda con el número uno es Pedro Neyeloff, lo acompañan en el podio Diego Rivero y Sebastián Seijas
Podio GTH:
1.- Fernando Braz Da Luz
2.- Federico Lamas
3.- Guillermo Labandeira
Podio THM:
1.- Pedro Neyeloff
2.- Diego Rivero
3.- Sebastián Seijas