Henderson-Lafuente segundos en España
Henderson-Lafuente segundos en España
por Robert Gianola
Hoy ha terminado el Rallye TT de Guadalajara con el segundo lugar de la tripulación uruguaya Luis Henderson-Sergio Lafuente.
Con un segundo lugar dentro de la Copa Yamaha, el binomio uruguayo integrado por Luis Henderson-Sergio “Osito” Lafuente (Yamaha YXZ 1000 R) en la VIII Edición del Rallye TT de Guadalajara, fecha con puntaje para la Copa de España y la Copa Yamaha.
Una carrera complicada, difícil, muy técnica, que tuvo como unos de los principales protagonistas a los uruguayos desde el inicio.
Todo había comenzado muy bien habiendo ganado el Prólogo, luego también el primer tramo. Lamentablemente, el segundo y el tercero no pudieron repetir, más en el último que no fue del todo bueno para Henderson-Lafuente en un tramo muy, pero muy complicado.
Tras la premiación. Luis Henderson nos contaba “En esta nueva fecha del Todo Terreno hemos tenido un resultado agridulce. Empezamos muy bien ya que pudimos ganar el Prólogo, después fuimos primeros en el tramo inicial y luego pedimos el 2 y 3. En este último para mí fue espantoso para manejar. El que nos ganó lo hizo en muy buena forma. Igual logramos el segundo lugar que es importante, más teniendo en cuenta que hemos tenido dos carreras que nos había ido muy mal. Es cierto que este es un buen resultado, pero no el que habíamos deseado. Ahora a pensar en la próxima”.
La carrera fue ganada por el binomio Agustín González-Ruben Ruiz Díaz con un tiempo total de 6hs00:38.600.
Bezzecchi se ha llevado su primera pole con récord incluido
Bezzecchi se ha llevado su primera pole con récord incluido
por Robert Gianola
‘Bez’ da la primera ‘pole’ al VR46 ante Martín y un ‘Pecco’ que partirá por delante de Quartararo en Buriram.
La ‘qualy’ del Gran Premio de Tailandia deparó sorpresas de principio a fin. Tras dos sesiones muy reñidas, Marco Bezzecchi pudo saborear su primera ‘pole position’ en la categoría reina y la primera del VR46. Para ello, ‘Bez’ tuvo que recurrir al récord absoluto de la pista para superar por 21 milésimas a un competitivo Jorge Martín, que completará la primera fila junto a Francesco Bagnaia. Tras la decepción de la caída en Motegi, ‘Pecco’ dio un paso al frente en el momento justo para asegurarse salir justo por delante del líder, Fabio Quartararo, en la carrera del domingo, donde podrían entrar en juego las tan mencionadas ‘órdenes de equipo’.
Poco después de finalizar el FP4 de MotoGP, ha arrancado la Q1. Entre ellos, Marc Márquez, Miguel Oliveira y Franco Morbidelli junto con las dos Aprilia de Maverick Viñales y Aleix Espargaró se han visto a obligados a luchar por las dos posiciones para la Q2. Raúl Fernández también obligado a pasar por la Q1 debido a su ausencia en los libres de la mañana por un virus estomacal.
En el primer pase por meta el primero en registrar el mejor tiempo en la Q1 ha sido Marc Márquez con 1:30.343 mientras que a Morbidelli le han cancelado la vuelta por pisar el verde. Aleix Espargaró se ha colocado segundo por delante de su hermano. Oliveira ha conseguido colocarse segundo, pero Aleix ha regresado en la segunda posición, aunque con un tiempo de 1:30.542, Crutchlow se ha colocado por detrás de Márquez.
Los pilotos han salido a pista con una última oportunidad para entrar entre los dos mejores y llegar a la Q2. Aleix Espargaró se ha colocado primero sacando a Crutchlow del TOP 2 registrando 1:30.202. Con la mayoría de los pilotos en casco rojo, Marc Márquez con un tiempo de 1:30.038 y Miguel Oliveira por detrás han superado el corte para la Q2. Por otro lado, Raúl Fernández ha conseguido su mejor resultado en parrilla de esta temporada.
Las Ducati mandan en MotoGP
Ha llegado la hora de la verdad, ¿quién será el poleman de MotoGp? Los pilotos salen para cronometrar sus primeras vueltas, el primer tiempo ha sido un 1:31.147 de Luca Marini. Nada más pasar por meta, Miller se ha colocado primero con 1:30.270 a falta de algunos pilotos por cruzar. Quartararo ha llegado en rojo marcando el mejor tiempo, aunque el australiano lo ha rebajado.
Q2 por el momento dominado por las Ducati, Jorge Martín ha marcado 1:29.893 con Zarco por detrás a 0.070 milésimas y Jack Miller cerrando el TOP 3. Entre tanta marea roja ha aparecido Fabio Quartararo registrando un espléndido último parcial con 1:30.009, posicionándose tercero. Un estelar Pecco Bagnaia ha aparecido en la primera posición rebajando el tiempo de Martín 118 milésimas con un 1:29.775.
La guerra de Ducatis en la pista ha empezado con Jorge Martín regresando a la primera posición dinamitando el récord de Quartararo con un registro de 1:29.692. Bezzecchi ha llegado de forma estratosférica para batir el tiempo de Martín con 1:29.671 llevándose su primera pole position en la categoría reina y registrando un nuevo récord, el TOP 3 lo han cerrado Jorge Martín y Pecco Bagnaia.
La segunda fila la abre el francés Fabio Quartararo seguido de Johann Zarco y Enea Bastianini. Jack Miller, Marc Márquez y Luca Marini saldrán des de la tercera fila mientras que la Suzuki del español Álex Rins cierra el TOP 10 por delante de Miguel Oliveira.
Posteriormente, el de Granollers, que no ocultó su enfado en el box, lamentó no tener tracción en el neumático trasero, lo que le obliga a abusar del tren delantero en la frenada. «Hice una vuelta prácticamente perfecta y sabía que era casi imposible bajar del 30.2 y decidí parar. No creo que hubiera bajado», explicó en DAZN. El ’41’ encabezará la quinta fila por delante de dos Yamaha, la de un piloto con ganas de reivindicarse como Franco Morbidelli y la del veterano Cal Crutchlow. También dio un paso adelante Raúl Fernández pese a saltarse la FP3 por problemas estomacales. El rookie fue 16º y partirá por delante de Maverick Viñales y su compañero, Remy Gardner.
Dificultades de Honda
Al margen del buen hacer de Marc Márquez a lomos de la RC213V, no está siendo un fin de semana especialmente exitoso para Honda. Sus otros 3 pilotos en liza partirán desde posiciones más retrasadas, con Pol Espargaró y Alex Márquez completando el Top 20, liderando una séptima fila en la que también formará el otro ‘poleman’ rookie de 2022, Fabio Di Giannantonio. La última Honda en parrilla será la del sustituto de Takaaki Nakagami en el LCR Honda IDEMITSU, Tetsuta Nagashima, 22º por delante de Darryn Binder y el sustituto de Joan Mir en Suzuki, Danilo Petrucci.
Henderson-Lafuente primeros en la Copa Yamaha
Henderson-Lafuente primeros en la Copa Yamaha
por Robert Gianola
Se dio inicio el Rallye TT de Guadalajara donde tras el Prólogo el binomio uruguayo Luis Henderson-Sergio Lafuente están primeros en la Copa Yamaha
Hoy ha comenzada una nueva fecha de la Copa y Trofeo de España y la Copa Yamaha de Todo terreno, la VIII Edición del Rallye TT de Guadalajara.
Allí la dupla uruguaya integrada por Luis Henderson-Sergio Lafuente (Yamaha YXZ 1000 R) ha tenido una buena actuación en el tramo Prólogo de 5.25 km ya que están primeros en la Copa Yamaha y quedaron quintos en la SSV. Este tramo es el que ordena las posiciones para la largada de mañana que es donde realmente comienza.
Luis Henderson nos contaba “Hoy fue el día de la Administración técnica y un Prólogo que fue relativamente corto porque fue de poco más de 5 km. La competencia tuvo un retraso, la verdad que hicimos un muy buen prólogo. El domingo pasado yo había entrenado con Miquel Prats en la pista privada que tiene Nasser Al-Attiyah, donde Miquel me tiró cuatro o cinco tips de como frenar, a donde hacerlo, de cómo doblar con la Yamaha de que en este tramo de hoy los pude aplicar y me dieron muy buen resultado. Finalmente hemos quedado primeros en la Copla Yamaha donde le hicimos 6 segundos a los que están como escolta, mientras que en los SSV fuimos quinto. Por suerte hoy tuvimos con el “Osito” Lafuente un muy buen comienzo y esperamos que mañana se repita”.
El grueso de la competición arrancará mañana sábado a las 8.15 horas con la celebración del primer Sector Selectivo (SS1) de 140 km con salida desde la localidad de Cifuentes y llegada en el municipio de Henche. Los participantes disputarán el segundo Sector Selectivo (SS2) de idéntico recorrido al tramo matinal. Tras otro nuevo paso por la zona de asistencia, los participantes se enfrentarán al último tramo del rally, el tercer Sector Selectivo (SS3) con casi 100 km de recorrido y salida entre las poblaciones de Masegoso y Las Inviernas, cuya meta se encontrará en Cifuentes.
Sábado 1 octubre
Salida etapa Campo de Fútbol 3:00
Asistencia B Campo de Fútbol 10′ A continuación
SS 1 SS1 145 km 4:00
SS 2 SS2 145 km 7:35
Asistencia C Campo de Fútbol 45′
SS 3 SS3 97 km 12:00
Llegada Campo de Fútbol 14:15
Entrega trofeos Edificio Guadalajara 16:45
Lambiris de regreso en TC Pick Up
por Robert Gianola
Las TC Pick UP vuelven a tierras cordobesas para iniciar su Copa de Oro en lo que significará el Gran Premio Shell de Rio IV donde estará presente el piloto uruguayo Mauricio Lambiris.
El TC Mouras, TC Pista Mouras y la Fórmula Metropolitana completarán este festival de automovilismo deportivo que podrán disfrutar aquellos que se acerquen al trazado. Allí estará presente Mauricio Lambiris cristalizando una nueva aparición en la especialidad.
Aprovechando esta cita especial (por su regreso a tierras cordobesas luego de la cita disputada en 2019), Mauricio Lambiris vuelve a subirse a la Toyota Hilux que es alistada por el equipo LCA Racing con el objetivo de ser protagonista este fin de semana y disfrutar una nueva experiencia dentro de la categoría. Con el incentivo de llegar a una plaza histórica del Turismo Carretera, el piloto charrúa confía en encontrar el potencial necesario para luchar por posiciones de podio este fin de semana.
“Llegamos a un autódromo que tiene muchísima historia. Muchos capítulos del Turismo Carretera se han desarrollado allí y han quedado en la historia. Esta es la segunda visita de las camionetas, sabemos que el público cordobés se hará presente con un gran entusiasmo y creo que todos soñamos con regalarles un gran espectáculo.
Por nuestra parte, entendemos que contamos con un gran potencial de conjunto y que (si bien arranca la Copa de Oro y tenemos en claro que se están peleando cosas importantes) podremos luchar por posiciones de podio de no mediar inconvenientes. Ojalá podamos demostrar todo el potencial de la Hilux y ser protagonistas.
Estamos muy contentos con el trabajo hecho hasta esta parte junto al equipo LCA Racing, por lo que estoy muy agradecido a ellos y a todos los que forman parte de este proyecto”, sentenció el piloto ureuguayoa en la previa de este nuevo desafío.
En la jornada sabatina viviremos dos ensayos más (9:20 y 11:55hs.) siendo el segundo de estos entrenamientos transmitido en vivo y en directo a través de Motor Play TV. Más tarde, la jornada tendrá su cierre con la disputa de la única prueba de clasificación a las 15:35hs. y siendo televisada por DeporTV.
Ya en la jornada dominical viviremos una nueva final que tendrá luz verde a partir de las 13:55hs. (con una duración de 20 vueltas o 30 minutos) siendo televisada a través de la TV Pública en vivo y en directo para todo el país.
GP de Singapur. Todo lo que tiene que saber
GP de Singapur. Todo lo que tiene que saber
por Robert Gianola
Una vez terminado el paso de la F1 por Europa, toca salir fuera del continente. La primera parada, en esta nueva gira, es Singapur.
La F1 llega entonces a Asia, después de dos años de ausencia debido a la pandemia por Covid-19, el circuito callejero de Marina Bay recibe de vuelta a la máxima categoría del automovilismo. Un Gran Premio que los propios pilotos definen como complicado y en el que Max Verstappen ya se puede alzar con el título si las cosas le salen como espera. Tiene suficiente ventaja como para poder tener un poco más de paciencia. Parece una tarea casi imposible que alguien sea capaz a quitarle el título.
La ventaja de 116 puntos puede ampliarse en Singapur si, de nuevo, el Red Bull vuelve a ser tan competitivo como ha demostrado hasta el momento. Casi intratable y sin importar la posición de parrilla en la que salga. Al final, Max llega en primera posición.
Y si en la clasificación de pilotos el Mundial ya parece sentenciado, en la tabla de los equipos pasa otro tanto de lo mismo. Porque Red Bull lleva una ventaja descomunal sobre sus dos próximos perseguidores: Ferrari y Mercedes. Es más, esa lucha ya casi se da por perdida. Lo interesante viene por detrás, porque la Scuderia no se quiere permitir el lujo de decir adiós al privilegio del subcampeonato… pero Russell y Hamilton no quieren ponérselo nada fácil.
De igual modo ocurre con la lucha por ser ‘el primero del resto’. Alpine y McLaren llegan con apenas 18 puntos de diferencia para disputarse esa cuarta plaza de Constructores que otorga el privilegio de encabezar una clasificación más pequeña y particular.
El circuito de Marina Bay apareció en escena en 2008. Una pista callejera con el famoso horizonte de la ciudad como espectacular telón de fondo, el plan inicial del circuito de Herman Tilke fue perfeccionado por KBR Inc, mientras que el evento se ha establecido rápidamente como uno de los destacados en el calendario de F1.
El circuito de 5.063 km es uno de los más exigentes físicamente del calendario, su superficie de calle llena de baches junto con las condiciones húmedas les da a los conductores mucho en qué pensar. Con 23 curvas, también están trabajando mucho en la rueda alrededor de la vuelta de alta velocidad: el estrés físico les hace perder hasta 3 kg en el transcurso de una carrera. El circuito también cuenta con algunas de las características más exclusivas de cualquier pista en el calendario de F1, incluida la curva 18, en la que los pilotos pasan por debajo de una tribuna.
Los reglajes para este circuito urbano son parecidos a los de Mónaco, con mucha carga aerodinámica, y el agarre mecánico tiene gran importancia para traccionar en la salida de las curvas, por lo que las suspensiones tienden a ser más blandas.
La meteorología también juega un importante papel en la zona, porque el calor se combina con frecuentes tormentas al anochecer.
Datos y cifras:
Longitud: 5.073 metros
Número de vueltas: 61
Distancia de carrera: 309,316 km
Carga aerodinámica: Alta
Velocidad máxima: 305 km/h (con DRS), 290 km/h (sin DRS)
Porcentaje de tiempo con el acelerador a fondo: 45% (bajo)
Porcentaje de tiempo frenando: 21%
Desgaste de frenos: Muy alto
Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,37 segundos (alto)
Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 29 segundos (muy alto)
Récord: Sebastian Vettel-Red Bull, 1.48.574 en 2013
Ganadores del Gran Premio de Singapur en Marina Bay:
2008: Fernando Alonso (Renault)
2009: Lewis Hamilton (McLaren)
2010: Fernando Alonso (Ferrari)
2011: Sebastian Vettel (Red Bull)
2012: Sebastian Vettel (Red Bull)
2013: Sebastian Vettel (Red Bull)
2014: Lewis Hamilton (Mercedes)
En el GP Argentino Histórico los uruguayos Arroyo/Aicardi los mejores ubicados
En el GP Argentino Histórico los uruguayos Arroyo/Aicardi los mejores ubicados
por Robert Gianola
La décimo novena edición del Gran Premio Argentino Histórico llegó a su fin, tras la disputa de la quinta etapa entre Villa de Merlo y Bragado y lo hizo con la victoria de los locales Moisés y Maximiliano Osman.
Los cordobeses fueron punteros durante prácticamente toda la competencia con un Peugeot 404, escoltado con misma marca y modelo por Edgardo Vergagni y Víctor Sorrentino, siendo las dos tripulaciones las que se llevaron también la categoría «E». La diferencia entre primero y segundo fue ínfima, solo 79/100.
Para los Osman se trata de la cuarta victoria en la competencia que organiza el Automóvil Club Argentino. Anteriormente festejaron en 2011, 2017 y 2018, además fueron segundos en 2012, 2013, 2014 y 2016.
De las nueve tripulaciones uruguayas que viajaron en representación del Automóvil Club del Uruguay la mejor ubicada en la General fue la de Gonzalo Arroyo y Alberto Aicardi con un Fiat 128 de 1976, vigésimo primeros en la General y segundos en la Clase «C».
Por otro lado, el binomio Feijoo/Feijoo salió primero en velocímetro en la categoría F, mientras que Harispe/Peña lograron salir segundos en velocímetro en la categoría B, a pesar de un importante inconveniente mecánico.
Hay que destacar de las restantes tripulaciones compatriotas lo hecho por Riguetti/Riguetti (24 en la General y 6tos. en la «D»); Sica/Sica (27 en la Gen. y novenos en la «D»); Franquini/Ruiz (38 en la Gen. y 3eros. en la «C»); Tomasi/Olmos (39 y séptimos en la «F»).
MotoGP regresa a Tailandia con el título en juego
MotoGP regresa a Tailandia con el título en juego
por Robert Gianola
La batalla por el título enfila su recta final en Buriram después de las dudas mostradas por los grandes favoritos al título en Motegi
Después de un GP de Japón repleto de emociones y sorpresas hasta la última vuelta, MotoGP continúa su gira asiática con otro destino pendiente de ser visitado por primera vez desde 2019: Buriram. Para ser exactos, el Campeonato del Mundo solo visitó dicho escenario en dos ocasiones (2018 y 2019): ambas ediciones conquistadas por Marc Márquez (Repsol Honda Team) en dos espléndidos duelos, primero ante Andrea Dovizioso y luego contra Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP).
Márquez, intocable en Buriram
Tres años después, la situación es algo diferente, aunque hay que reconocer que el español estuvo mucho más cerca del podio en Motegi. Según admitió él mismo, no sintió el más mínimo dolor en el brazo, algo que no experimentaba desde hacía mucho tiempo. Por si fuera poco, en Motegi logró también su primera ‘pole position’ tras 1.071 días. Entonces, ¿está definitivamente de vuelta Márquez? Muy pronto lo sabremos.
La batalla por el título continúa
Mientras tanto, Quartararo sigue liderando la clasificación general. El de Niza aumentó ligeramente su ventaja, a pesar del discreto octavo puesto obtenido en Motegi. Pudo lograrlo ya que sus mayores rivales tuvieron mala suerte. Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team), clasificado inicialmente en segunda fila, fue víctima de un error humano con un problema de mapeo que, al no poder ser desactivado por él mismo, le obligó a cambiar de moto y salir desde el pitlane. El catalán solo pudo ser 16º y se encuentra ahora a 25 puntos, 8 más que cuando llegó a Japón. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) se fue al suelo en la última vuelta cuando intentaba superar a ‘El Diablo’, y la diferencia entre ambos es ahora de 18 puntos. Pero no hay duda de que tanto el ’41’ como el ’63’ tienen sed de venganza.
Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP), que terminó a la estela del francés, cedió un punto y se mantiene a 49 puntos del líder. A diferencia de los otros tres grandes candidatos al título, el piloto italiano de Gresini, que acumula 4 victorias este año, nunca ha pilotado una MotoGP en Buriram.
Los otros candidatos
Jack Miller (Ducati Lenovo Team) y Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), que se adjudicaron en Motegi el primer y segundo puesto, respectivamente, han recortado la brecha respecto a los líderes del Campeonato. Johann Zarco (Prima Pramac Racing), más distanciado de la cabeza en la última ronda, Jorge Martín (Prima Pramac Racing), motivado tras regresar a la senda del podio, y Maverick Viñales (Aprilia Racing Team) completan el Top 10 de la general junto a un Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) que tuvo que abandonar en la última carrera por un problema en la presión del neumático.
En el caso de Rins, el catalán estará en esta ocasión acompañado por Danilo Petrucci, que hará su esperado regreso a la clase reina. Por otro lado, hay que tener en cuenta que Viñales siempre ha estado entre los tres primeros en Tailandia, aunque a lomos de una M1 por entonces. ¿Podrá mantener la dinámica con la RS-GP de Aprilia? En la parrilla también habrá lugar para otros rostros menos habituales como el de Tetsuta Nagashima, encargado de suplir al lesionado Takaaki Nakagami (LCR Honda Idemitsu) después de participar como ‘wildcard’ en su GP de casa.
El Rally de Nueva Zelanda promete mucho
El Rally de Nueva Zelanda promete mucho
Uno de fechas más lindos vuelve este jueves al Campeonato Mundial como es el Rally de Nueva Zelanda donde podrá haber campeón.
Ha pasado una década desde la última vez que el Rally de Nueva Zelanda estuvo integrado por última vez dentro del WRC y desde entonces ha sido seguramente una de las citas que más han echado de menos los aficionados. Aunque la pandemia hizo que la espera se extendiera dos temporadas más, finalmente el país kiwi recibirá de nuevo con los brazos abiertos a los principales pilotos de la especialidad para verlos surfear sus impresionantes caminos de tierra, siendo seguramente uno de los eventos que mayor sensación de fluidez dan.
Pistas de alta velocidad con curvas peraltadas que se entremezclan con algunos cruces muy peligrosos donde será especialmente clave el determinar cuál es el punto correcto para comenzar a frenar. Dejarte algún metro te hará ceder décimas, pasarte te llevará a tocarte contra uno de los muros de tierra que muchas veces escoltan las pistas o, en el peor de los casos, deslizarte por laderas de hierba que pueden significar el abandono definitivo.
Toda la acción se llevará a cabo en la isla norte de Nueva Zelanda, con Auckland como epicentro del rally y con un itinerario que, si bien parece muy contenido, disparará los kilómetros de enlaces especialmente en la jornada del viernes, día en el que la acción se desplaza hacia el sur, concretamente muy cerca de la localidad de Hamilton. Con todo ello, serán en total 17 especiales que sumarán entre todas ellas 279,80 kilómetros, siendo el total finalmente 1.379,97 kilómetros precisamente por ese desplazamiento.
El Rally de Nueva Zelanda ha sido una de las pruebas junto a Argentina que nos ha regalado finales más apretados: tres décimas en 2007 entre Grönholm y Loeb, y 2,4 segundos entre Latvala y Ogier en 2010
Sólo con mucho calor se podría optar por el compuesto duro, pero viendo las previsiones meteorológicas se habla de lluvias prácticamente todos los días desde el jueves, así como temperaturas por debajo de los 20°C. Una vez más se espera que el líder del Mundial esté muy lastrado en la jornada del viernes por la limpieza de los tramos, por lo que, de darse finalmente las precipitaciones anunciadas, puede que Kalle sufra un poco menos abriendo. Aunque es un itinerario relativamente nuevo (la jornada del viernes es calcada a la de 2012, así como el tramo 9/12), Sébastien Ogier, Thierry Neuville y Ott Tänak parte con la ventaja de que al menos han competido allí una vez.
El rally comenzará el jueves por la tarde con una ceremonia de salida en Pukekawa Auckland Domain, seguida inmediatamente por un tramo súper especial de 1,78 km dentro del parque del centro de la ciudad. Después, habrá que acostarse pronto para la reanudación a las 05.45 horas de la mañana siguiente.
La brutal etapa del viernes contará con tramos clásicos en la Costa de Whaanga y en las carreteras de la región de Waikato, cerca de Te Akau. Estos tramos constituyen una etapa inicial muy exigente que comprende más de la mitad de la distancia competitiva del rallye.
Para hacer la vida aún más difícil a los competidores, no habrá oportunidad de asistencia. Sólo un cambio de neumáticos en Raglan divide los dos bucles de Whaanga Coast (29,27 km), Te Akau South (31,02 km) y Te Akau North (18,53 km) durante una jornada incesante de 15 horas.
Los competidores viajarán al norte de la base de rallye de Auckland el sábado para hacer una doble pasada por Kaipara Hills (15,83 km), Puhoi (22,50 km) y Komokoriki (5,81 km). El regreso a Auckland para la asistencia separará los bucles, que añadirán 88,28 km al recorrido total.
La jornada final del domingo incluirá un nuevo tramo en Whitford Forest Te Maraunga Waiho (8,82 km) y el tramo de Jack’s Ridge (6,77 km). Ambos tramos se disputarán dos veces, y el segundo paso por Jack’s Ridge constituirá la especial que reparte puntos extra, el Wolf Power Stage.
Las celebraciones del podio siguen poco después y, si las cosas van a favor de Kalle Rovanperä, podríamos coronar a un nuevo campeón del mundo al final del fin de semana.
En lo referente a la lista de inscritos, tenemos la principal novedad del regreso de Oliver Solberg al equipo Hyundai sustituyendo de nuevo a Dani Sordo tras el Acrópolis, mientras que en Toyota GAZOO Racing, será Sébastien Ogier el que entra en la estructura para reemplazar a Esapekka Lappi hasta el final de la temporada, compitiendo también en España y Japón en busca de su primer triunfo bajo la reglamentación Rally1.
Quizás M-Sport es el equipo que más sorpresas nos tenía reservadas, especialmente porque por segundo rally consecutivo causa baja Adrien Fourmaux, al cual no sólo le está pasando factura su accidente en el final del Rally de Ypres, sino todos sus abandonos a lo largo de la temporada 2022 que nos dejó con dos golpes fuertes como los vividos en Monte-Carlo y Croacia. El francés causará baja y esto hace que sean sólo dos pilotos los que sumen puntos para el equipo con sede en Cumbria ya que Lorenzo Bertelli, la otra gran noticia entre los inscritos no recibirá dicha responsabilidad.
Campeonato Pilotos
- Rovanpera 207 pts
- Tanak 154 pts
- Neuville 131 pts
- Evans 116 pts
- Katsuta 100 pts
Campeonato Constructores
- Toyota 404 pts
- Hyundai 341 pts
- M-Sport 214 pts
- Toyota NG 112 pts
Henderson-Lafuente corren viernes y sábado
Henderson-Lafuente corren viernes y sábado
por Robert Gianola
Se disputará una nueva fecha de lo Copa y Trofeos de España y la Copa Yamaha de Todo Terreno donde estará presente la tripulación uruguaya integrada por Luis Henderson-Sergio Lafuente
Durante viernes y sábado próximo los uruguayos Luis Henderson-Sergio Lafuente estarán participando en la VIII edicióndel Rallye TT de Guardalajara dentro del calendario de Castilla La Mancha de Rallyes TT. Prueba está centralizada en la localidad de Cifuentes, Guadalajara y que estará otorgando puntaje para los Campeonatos Copas y Trofeos de España y Copa Yamaha.
Esta prueba, que cuenta con la organización del Automóvil Club Alcarreño, contará con dos etapas donde habrá cuatro tramos diferentes que contarán con 390 kms cronometrados y un total de recorrido de 440 kms.
El viernes 30 de setiembre, tras las Verificaciones Técnicas, los vehículos quedarán en Parque Cerrado hasta la hora de salida para la Prologo/ Súper Especial.
CRONOGRAMA
Viernes 30 septiembre
Verificaciones Administrativas Cifuentes 9:00
Verificaciones Técnicas Cifuentes 10:00
Salida Campo de Fútbol 12:45
SS 0 Súper Especial SS Cifuentes 5.25 km 13:00
Asistencia A Campo de Fútbol 25′ 12:40
Llegada etapa Campo de Fútbol 13:40
Ceremonia de salida Plaza Mayor 14:50
Sábado 1 octubre
Salida etapa Campo de Fútbol 3:00
Asistencia B Campo de Fútbol 10′ A continuación
SS 1 SS1 145 km 4:00
SS 2 SS2 145 km 7:35
Asistencia C Campo de Fútbol 45′
SS 3 SS3 97 km 12:00
Llegada Campo de Fútbol 14:15
Entrega trofeos Edificio Guadalajara 16:45
La Serie W corre en Singapur. Chadwick pude lograr el torneo
La Serie W corre en Singapur. Chadwick pude lograr el torneo
En su fecha 7 la Serie W estará presente por primera vez en el circuito de Marina Bay, Singapur, y donde Jaime Chadwick pude lograr su triple corona.
Marina Bay, Singapur, 27 de septiembre de 2022
Nuevo entorno, pero un ambiente familiar. La Serie W viaja a Singapur este fin de semana para su primera carrera en Asia, donde la doble campeona reinante Jamie Chadwick (Jenner Racing, 24, Reino Unido) estará a 30 minutos más una vuelta de ganar su tercer título consecutivo.
La británica ha ganado cinco de las seis carreras en lo que va de temporada, su racha de victorias finalmente terminó con su compatriota Alice Powell (Click2Drive Bristol Street Motors Racing W Series Team, 29, Reino Unido) en el evento anterior en Hungría el 30 de julio. El segundo lugar de Jamie en Hungaroring significa que tiene una ventaja de 75 puntos sobre Alice y Beitske Visser (Sirin Racing W Series Team, 27, NED) con cuatro carreras restantes y un máximo de 100 puntos por ganar. Si Jamie termina por encima de Alice, Beitske y Abbi Pulling (Racing X, 19, Reino Unido), este fin de semana, el tercer título será suyo.
Luego de un receso de nueve semanas, la brecha más larga entre carreras a mitad de temporada en la historia de la Serie W, el evento en Marina Bay inicia un sprint hasta el final, con cuatro carreras en tres fechas durante cinco fines de semana en octubre. Desde Singapur, la Serie W se dirige al Circuito de las Américas, Austin, Texas, EE. UU., los días 22 y 23 de octubre, antes de concluir la temporada con una doble jornada en el Autódromo Hermanos Rodríguez, Ciudad de México, México, los días 29 y 30 de octubre.
Este fin de semana, en apoyo del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 Singapore, los 18 pilotos de la Serie W estarán ansiosos por comenzar esta serie final de carreras con un buen resultado. Solo Bianca Bustamante (W Series Academy, 17, PHI) durante su carrera de karting ha conducido previamente en Marina Bay, pero eso no fue en el circuito completo.
Haciendo su debut en la temporada 2022 de la Serie W está Ayla Agren (Puma W Series Team, 29, NOR), quien reemplaza a Tereza Babickova (Puma W Series Team, 19, CZE) este fin de semana. Mientras competía en el Campeonato Europeo de Fórmula Regional por Alpine (FRECA) el 10 de septiembre, Tereza sufrió una lesión en la columna durante un incidente en la primera carrera del fin de semana en el Red Bull Ring, Spielberg, Austria. Regresó a su República Checa natal para recibir tratamiento médico y los médicos la han descartado de todas las actividades de carreras hasta nuevo aviso.
Ayla, quien nació en Noruega, pero ha vivido en Houston, Texas, EE. UU., durante varios años, hizo su debut en la Serie W la temporada pasada, que terminó en lo más alto al sumar puntos en la carrera final en el Circuito de las Américas. Anteriormente compitió en el programa Road to Indy y trabajó como observadora en numerosos eventos, incluida la Indy 500, donde, a principios de este año, avistó al siete veces ganador del Gran Premio de F1, Juan Pablo Montoya.
El circuito urbano de Marina Bay organizó su primer Gran Premio de F1 en 2008, cuando fue sede de la primera carrera nocturna en la historia de este deporte. El circuito de 5.063 km presenta 23 curvas y es uno de los más exigentes físicamente del calendario debido a la superficie de la pista llena de baches y las condiciones húmedas.
El calendario de la Serie W para este fin de semana comienza el viernes 30 de septiembre con una sesión de práctica de 30 minutos bajo los famosos focos de la carrera nocturna de Singapur, seguida de la clasificación. La carrera del domingo 2 de octubre tendrá una duración de 30 minutos más una vuelta.
