En Interlagos la penúltima de la F1. Todo lo que tiene que saber
En Interlagos la penúltima de la F1. Todo lo que tiene que saber
por Robert Gianola
La Fórmula 1 disputa esta semana sus dos últimas citas de una apasionante temporada y desde mañana hasta el domingo se disputará el GP de San Pablo donde todavía hay importantes posiciones por definir.
La Fórmula 1 disputa sus dos últimas citas de un apasionante curso en el que Max Verstappen ha dominado con puño de hierro logrando el récord de victorias y de puntos en una sola temporada, y en el próximo Gran Premio de Brasil tendrá una nueva oportunidad de agrandar su leyenda.
Realmente se llama GP de Sao Paulo desde la pasada temporada, tras aumentar la participación del gobierno local en la financiación y celebración de la carrera, en lugar del gobierno estatal.
La novedad de esta vigesimoprimera ronda del calendario, que se celebra del 11 al 13 de noviembre, es que se trata de una al sprint, por lo que tendremos la clasificación el viernes, tras solo una sesión de entrenamientos libres, para pasar a la carrera al sprint el sábado, y la carrera principal, como es habitual, el domingo en Interlagos, en el Autódromo José Carlos Pace.
CAMPEONATOS
A pesar del título logrado por Max Verstappen y en Constructores lo obtiene Red Bull, quedan algunas cosas muy importantes todavía para definir, sobre todo, a nivel de la clasificación de Constructores. Porque, aunque Red Bull se ha mostrado intratable y ya es campeón, Ferrari y Mercedes mantienen la lucha por la segunda posición… y Alpine y McLaren, por la cuarta.
En principio, la ‘Scuderia’ sigue haciendo valer la distancia que consiguieron en las primeras citas del calendario, donde Mercedes todavía no había llegado prácticamente. Ahora, han dado un paso adelante y estarán seguramente en la lucha por los lugares con Red Bull y Ferrari. Pero la distancia de momento sigue siendo de 40 puntos.
Un poco menos de margen tiene Alpine después del abandono de Fernando Alonso en el GP de México. Eso hizo que McLaren sumase más… y ellos solo pudieron puntuar con un coche. La distancia es de siete unidades a falta de dos carreras. Es muy importante el puesto, porque significa ser el primero del resto
Las cosas están más apretadas por debajo de Max Verstappen en el Mundial de Pilotos. Sólo cinco puntos separan a Checo Pérez de Charles Leclerc. En Red Bull quieren hacer doblete… pero Leclerc no se lo pondrá fácil. Por detrás llegan Russell, Hamilton y Sainz. Los dos Mercedes, por delante del español.
EL CIRCUITO
El Autódromo José Carlos Pace tiene una longitud de 4.309 kilómetros mientras que, así mismo, la carrera está planteada para tener 71 vueltas. Por otro lado, y a diferencia de muchos circuitos, el de Brasil tiene un sentido de giro antihorario, ya que el trazado combina dos sectores con rectas largas y curvas cerradas. Además, cuenta con 15 curvas, 10 a la izquierda y 5 a la derecha mientras que, la vuelta más rápida la logró Valtteri Bottas en la temporada 2018 (1:10.540)
LA PREVISIÓN METEOROLÓGICA
Parece que Brasil nos regalara un fin de semana diferente ya que según las previsiones meteorológicas lloverá desde el viernes hasta el domingo, lo que podría hacer que vivamos un GP apasionante y más tras el formato al sprint que tendremos en el circuito de Interlagos.
FOTOS: Equipos de F1
Lambiris dice presente en TC pick UP
por Robert Gianola
Nuevamente estará presente en el TC Pick UP el piloto uruguayo Mauricio Lambiris con el Toyota Hilux en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.
El Autódromo Roberto Mouras de La Plata vuelve a recibir a las TC Pick UP este fin de semana, en compañía del TC Mouras, TC Pista Mouras y la Fórmula Metropolitana entre otras especialidades. Será el décimo compromiso del año para las camionetas y allí estará presente Mauricio Lambiris sobre la Toyota Hilux que es alistada por el equipo LCA Racing Team.
Tras el excelente podio conseguido en Rio IV y su ausencia en Neuquén, el volante uruguayo vuelve a la especialidad con el objetivo de volver a luchar por un lugar en el podio. El crédito uruguayo confía en el potencial de conjunto que quedó plasmado en su última participación dentro de la especialidad y espera volver a cristalizar un gran resultado luego de los infortunios sufridos el fin de semana pasado dentro del Turismo Nacional.
“Venimos de algunas carreras en las distintas categorías que nos toca estar este año donde las cosas no han salido del todo bien. Esperamos poder cortar con esta racha adversa y volver a pelear bien arriba como lo hicimos la última vez que estuvimos arriba de la Hilux. Ojalá volvamos a poder pelear por la victoria, el equipo trabaja intensamente para eso en cada frente, y realmente nos haría muy bien en lo personal volver a mostrarnos firmes en la contienda.
Estoy muy agradecido a todo el equipo LCA Racing por el enorme trabajo de siempre y por dejar todo en cada fin de semana de carrera con el objetivo de dar batalla por un lugar en el podio. Entiendo que venimos mereciendo buenos resultados y esta es una linda oportunidad para que se nos dé”, sentenció el piloto uruguayo en la previa de este décimo capítulo del año para las camionetas.
El sábado tendremos el comienzo de la actividad estrictamente deportiva para las TC Pick UP con la disputa de tres ensayos (8:42, 10:22 y 11:57hs.) que precederán a la única oportunidad de clasificar del fin de semana. Esta instancia tendrá lugar a partir de las 15:45hs. y será transmitida en vivo y en directo para todo el país a través de la pantalla de DeporTV, así como también vía streaming por Motor Play.
Ya en la jornada dominical podremos vivir el plato fuerte del fin de semana, la décima fecha del año. La competencia tendrá inicio a partir de las 13:55hs. teniendo una duración de 18 vueltas o 30 minutos máximo de duración, y siendo televisada a través de la TV Pública.
Finaliza la temporada del WRC en Japón
Finaliza la temporada del WRC en Japón
Doce años después de que apareciera por última vez en el calendario, el Rally de Japón marcará el final del Campeonato del Mundo de Rally de la FIA 2022.
A diferencia de las ediciones anteriores, que se celebraron en la isla septentrional de Hokkaido, la nueva prueba de asfalto de esta semana se celebra en la ciudad de Toyota, en la isla principal del país, Honshu.
Las tripulaciones se enfrentan a 19 exigentes tramos en las regiones montañosas de Aichi y Gifu, con una población de aproximadamente nueve millones de personas y a unas tres horas en coche de la capital, Tokio.
Para Toyota Gazoo Racing, es un sueño hecho realidad.
La sede mundial de la marca japonesa se encuentra a un tiro de piedra del parque de asistencia. Con los títulos de pilotos, copilotos y constructores ya en el bolsillo, el equipo espera celebrar su éxito mundial con una buena actuación ante el público local.
El protagonista será, sin duda, Takamoto Katsuta, piloto de la escuadra Toyota Next Generation. El piloto de 29 años, nacido y criado en Nagoya comienza esta 13ª prueba en busca de su primera victoria en el WRC.
«Por supuesto, sé que será un gran rally», dijo Katsuta. «Habrá mucho interés por parte de la gente, de los aficionados y para el equipo.
«Sé que será un rally bastante diferente, con carreteras distintas a las que hemos visto. Pero lo haré lo mejor posible y, por supuesto, ¡voy a disfrutar de los tramos japoneses!»
Acompañando a Katsuta en un trío de GR Yaris idénticos están el campeón de pilotos Kalle Rovanperä junto con Elfyn Evans y Sébastien Ogier, que tiene al lado a su nuevo copiloto Vincent Landais.
M-Sport Ford presenta una alineación de dos Puma encabezada por el irlandés Craig Breen, que debuta junto a su nuevo copiloto James Fulton. Gus Greensmith pilotará un coche similar.
A diferencia de las ediciones anteriores, el evento de este año presenta un formato de asfalto basado en el Estadio Toyota en Aichi, que alberga el parque de asistencia y el centro principal.
La acción se pondrá en marcha el jueves por la tarde con la salida ceremonial, a la que sigue una pasada por los 2.75 km en el parque de Kuragaike. El viernes cuenta con tres tramos diferentes, cada uno de las cuales se corre dos veces, lo que eleva el total a 132.97 km. Isegami’s Tunnel (23.29 km) y Shitara Town (22.44km) están precedidos por Inabu Damcon (19.38km), los dos bucles separados por una asistencia de 40 minutos.
El sábado sigue un formato similar: el Bosque Nukata Forest (20.56 km) y el Lago Mikawako (14.74 km) se recorren por la mañana y por la tarde, mientras que un único recorrido por Shinshiro City (7.08 km) completa el bucle de la mañana. El doble recorrido por la especial de Okazaki City (1.40 km) pone fin a la jornada.
El final del domingo cuenta con cinco tramos sin asistencia: Asahi Kougen (7,52 km) abre la carrera y le sigue Ena City (21,59 km). Nenoue Plateau (11,60 km) también aparece antes de que Ena City y Asahi Kougen se repitan en el orden inverso al de la mañana, ya que en este último será la Etapa de Poder.
Los 19 tramos suman 283.27 km en un recorrido total de 965.25 km.
Mundial de Rally Raid Cross llega a la Argentina
Mundial de Rally Raid Cross llega a la Argentina
por Robert Gianola
Tras el Dakar y el Abu Dhabi Desert Challenge, el campeonato pondrá rumbo a México y Argentina, para concluir en Marruecos
La segunda edición del Mundial de Rally Raid Cross country, en el nuevo formato que combina los universos FIA y FIM en una aventura común, ha presentado su calendario para la próxima temporada 2023, con cinco mangas. El pistoletazo de salida se dará el próximo 31 de diciembre de 2022 en la 45ª edición del Dakar en Arabia Saudí. El certamen continuará con la prueba más antigua del calendario (ex Copa del Mundo), el Abu Dhabi Desert Challenge, en un nuevo ‘festival’ de dunas.
Y como novedad, después los participantes pondrán rumbo a Centroamérica y Sudamérica para afrontar primero el Sonora Rally de México, a finales de abril y posteriormente el Desafío Ruta 40 en Argentina, vieja conocida del Dakar, en el mes de agosto. Por último, la final del W2RC se celebrará en su escenario tradicional del Rally de Marruecos, a mediados de octubre.
Nasser Al-Attiyah (coches) y Sam Sunderland (motos) defenderán sus respectivas coronas mundiales en la categoría cross country, que este año apuntalaron con sus triunfos en el Dakar y confirmaron a final de curso en Andalucía.
Bugatti Mistral Roadster 2023 da el adiós al motor W16
Bugatti Mistral Roadster 2023 da el adiós al motor W16
por Robert Gianola
La era W16 de Bugatti está llegando a su fin. Así lo ha anunciado la firma gala con su lanzamiento más reciente, el llamado Bugatti Mistral 2023 desvelado en Pebble Beach
Este roadster basado en el Bugatti Chiron recibe su nombre del viento que sopla desde el valle del río Ródano y luce rasgos de diseño inspirados en el Type 57 Roadster Grand Raid de los años treinta, pero también recuerda a otros modelos más modernos de Molsheim como el Divo o el La Voiture Noire, por ejemplo.
Entre los detalles que más llaman la atención cabe destacar la musculosa carrocería, el estilizado y curvo parabrisas, una firma lumínica muy particular en el frontal y una zaga con una gran salida de escape central y pilotos en forma de X, al estilo de los del Bugatti Bolide, que recuerda también a algún modelo de McLaren.
Por primera vez en un Bugatti, las molduras de las puertas lucen un acabado en cuero trenzado, mientras que el pomo del cambio está fabricado a partir de un bloque sólido de aluminio y cuenta con inserciones de madera y ámbar, además del famoso ‘elefante bailarín’ de Rembrandt. Por supuesto, no falta fibra de carbono, presente por todos lados.
El alma del modelo es el mismo motor 8,0 litros W16 del Chiron Super Sport 300+, con 1.600 CV de potencia, que pretende convertir al Mistral en el descapotable más rápido del mundo, según el propio fabricante, siguiendo los pasos del Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, que en 2013 logró alcanzar los 408,84 km/h.
En principio, superar la marca del Grand Sport Vitesse no debería suponer mucho problema para el Mistral, sobre todo teniendo en cuenta que tiene una ventaja de 400 CV de potencia frente al Veyron descapotable.
En todo caso, Bugatti afirmó hace tiempo que no tenía intención de buscar nuevos récords con sus modelos, así que es posible que se trate solamente de una promesa y que no veamos nunca este Mistral Roadster enfrentándose a una pista de pruebas.
El fabricante francés fabricará solo 99 ejemplares del Bugatti Mistral 2023, a un precio de 5 millones de euros cada uno, y según la marca están ya todos vendidos. Las entregas pretenden arrancar en el año 2024, una vez se hayan entregado a clientes los 40 Bugatti Bolide que le preceden en producción.
Maite Cáceres se emocionó con los uruguayos presentes
por Robert Gianola
Luego de su participación en el Circuito de las Américas en Austin, Texas, Maite Cáceres estaba satisfecha por su rendimiento y por encontrarse con varios uruguayos que la apoyaron durante el fin de semana.
Maite Cáceres (Future Star Racing) cerró su última presentación 2022 en la F4 USA con una tercera carrera en el Circuito de las Américas, Austin, Texas, bajo condiciones extremas (lluvia).
El inicio fue muy bueno. Partiendo desde el lugar 22, rápidamente se colocó 15 pero ella reconoció que “me entusiasmé” y sobrevino un trompo para caer al lugar 21. “Luego fue difícil remontar”, añadió.
El balance de su primer año en el automovilismo de Estados Unidos lo definió como “positivo” y la última presentación del año en Austin la valoró también “como positiva porque me superé y mucho con respecto a la anterior presentación que hice en esta pista”.
Pero hubo algo más y que Maite disfrutó mucho el último fin de semana de carreras en el Circuito de las Américas: “muy agradecida de los uruguayos que me vinieron a acompañar. Fue muy emotivo reencontrarme con compatriotas y muy emocionante ver la bandera uruguaya en una de las tribunas”.
Ahora vienen tiempos de negociaciones para definir el programa deportivo 2023.
El CUPA cumplió en la 8va fecha
El CUPA cumplió en la 8va fecha
por Robert Gianola
Se desarrolló la 8va fecha del Campeonato Nacional CUPA 2022 de automovilismo en tierra, en el Complejo Artigas de Sauce donde contó con muchísimo público y muy buenas carreras.
Gran expectativa había creado la 8va fecha del Campeonato Nacional CUPA 2022 donde desde el viernes tuvo la presencia de muchos espectadores que se ubicaron a lo largo del alambrado, en todo el predio donde se tuvo que ir habilitando zonas de estacionamiento para ir organizando a las casi 4 mil personas. No quedó ni un solo lugar a las pocas horas.
Una fecha redondita coronando un año súper especial y de crecimiento para el club, aportando mucho para el automovilismo y deporte motor nacional. El sol acompañó dejando un día de carreras espléndido. Se rindió homenaje a Héctor Belluomini “Mujica”, al Dr. Luis Geymonat y al Sr. Sergio Fernández “Tucán”. Se les hizo entrega de placas agradeciéndoles y reconociendo su apoyo al grupo humano y al club.
El público ya asiduo a CUPA como el que no, disfrutó minuto a minuto detrás del alambrado donde nuevamente se vieron maniobras increíbles por parte de los pilotos, porque querían coronarse en lo máximo del podio. Casi 100 máquinas en las 5 categorías se hicieron notar y el espectáculo fue creciendo en intensidad a medida que pasaban las series. A pesar de haber ya campeones “extraoficialmente” igualmente muchos esperaron a que la bandera a cuadros en las finales se los corroborara. En el caso del karting hubo que esperar un poquito agarrando la calculadora, pero se confirmó lo esperado.
En el Campeonato Nacional CUPA 2022:
Fórmula A – RAMÓN SILVERA #9
TC1 – FRANCO SCAPINO #77
TC2 – NICOLÁS FAJARDO #91
PLATAFORMAS – PEDRO REYES #36
KARTING – MARCELO VILLEGAS #12
En el campeonato Máster CUPA 2022:
TC2 – LUIS DIANO #9
PLATAFORMAS – MARTÍN PÉREZ #38
KARTING – CARLOS DÁVILA #47
PODIOS 8va FECHA 2022
Resultados extraoficiales
FÓRMULA A:
1- Oscar Martignoni #11
2- Emiliano Cellerino #48
3- Emanuel Ruíz #77
TURISMO:
1- Franco Scapino #77
2- Rafael Cetrulo #24
3 – Mauricio Saucedo #22
TURISMO CLASE 2:
1- Nicolás Villar #18
2- Gonzalo Wittimberg #78
3 – Aldo Rodríguez #8
PLATAFORMAS:
1- Víctor Hugo Morales #5
2- Felipe Bautel #7
3 – Pedro Reyes #36
KARTING:
1- Agustín Cabrera #21
2 – Andrés Boné #23
3 – Juan Pablo Buffa #72
Domingo sin suerte para Lambiris y Urrutia
por Robert Gianola
No fue la carrera que esperaban para los uruguayos Mauricio Lambiris y Santiago Urrutia que debieron de abandonar en sus respectivas finales.
La décimo primera fecha del año para el Campeonato Argentino de Turismo Nacional tuvo su cierre hoy en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de la Ciudad de Buenos Aires. Ante un marco impresionante de público, la especialidad desarrollo su carrera especial de los 200 pilotos, con volantes invitados y hasta la puesta en escena de un auto de Indy Car que fue conducido por Agustín Canapino.
Tras una gran labor en los ensayos del viernes y ubicarse en el décimo lugar en la clasificación de ayer, Mauricio Lambiris y su invitado Santiago Urrutia se dispusieron hoy a ser de la partida en cada final que les tocó afrontar.
Primero fue el turno del joven piloto que se desempeña actualmente en el mundial de WTCR. Fricciones varias desde el arranque mismo lo terminaron relegando de la pelea y obligándolo al abandono. En efecto, Lambiris debió comenzar desde el fondo la final de titulares y pese al ímpetu por avanzar en el pelotón, una rotura lo terminó dejando sin posibilidades a un costado del camino.
“Lógicamente nos queda un gusto muy amargo después de lo sucedido hoy. Habíamos andado muy bien desde el arranque del fin de semana, Santi (Urrutia) se había adaptado muy bien al Corolla y nosotros (en cuanto al conjunto) habíamos demostrado un positivo salto de calidad que nos generó muchas expectativas para el día de hoy. Lamentablemente, y después de clasificar ayer en la décima posición entendiendo que este era un positivo resultado, hoy Santi se encontró con varias situaciones en pista que terminaron rompiéndole mucho el auto y obligándolo a abandonar. A mí, en lo personal, me pasó parecido largando desde el fondo y después terminamos abandonando por una rotura.
Entendemos de todas maneras que estamos en el camino correcto, y es por eso que nos toca afrontar la última parte del año con más ganas de ser protagonistas que nunca. Me toca agradecer enormemente a todo el equipo LCA Racing por el enorme trabajo del fin de semana, a las empresas que nos acompañan y hacen posible nuestra presencia cada fin de semana, y a Santiago Urrutia por haber aceptado la invitación y afrontar este desafío con todo su profesionalismo y talento», sentenció el piloto uruguayo.
El Gran Premio Coronación del Turismo Nacional, válido por el décimo segundo y último compromiso de la temporada, tendrá lugar en el Autódromo Juan Manuel Fangio de Rosario a partir de los días 26 y 27 de noviembre.
Bagnaia Campeón, Rins la carrera
Bagnaia Campeón, Rins la carrera
por Robert Gianola
El piloto Alex Rins consiguió regalarle un final feliz a la marca nipona con una gran victoria por delante de Brad Binder y Jorge Martín, ‘Pecco’ Bagnaia (99º) se coronó con el título de Campeón del Mundo.
Francesco Bagnaia ya es historia viva del motociclismo italiano. Un año después del emotivo adiós de Valentino Rossi, ‘Pecco’ tomó el testigo de su mentor este domingo en Valencia al convertirse en nuevo rey de MotoGP para culminar con éxito su histórica remontada. Pese a la presión a la que fue sometido por Fabio Quartararo, el ’63’ hizo los deberes en el Circuit Ricardo Tormo al finalizar 9º en una carrera conquistada por Alex Rins con la que siguió los pasos del título conquistado por Casey Stoner con Ducati en 2007. Además, su alirón permite que el motociclismo italiano vuelva a saborear un exitoso binomio piloto-moto italiano en la categoría reina por primera vez desde el título conquistado por Giacomo Agostini en 1972 con MV Agusta. Sin duda, una jornada para la historia del Campeonato del Mundo.
Más de 90 mil personas poblaban las gradas del trazado valenciano y más de 170 mil habían desfilado por él durante un fin de semana para el recuerdo.
Segundo triunfo de la temporada para Àlex Rins, que colocó a la Suzuki en lo más alto para concederle a su Suzuki GSX-RR un último gran baile en la burbuja de MotoGP. Al piloto catalán le acompañaron en el podio un gran Brad Binder y Jorge Martín. Con la victoria de Rins (sumadas a las de Izan Guevara y Pedro Acosta), se completa el 38º triplete español en el Mundial de MotoGP.
Cuarto entró Fabio Quartararo, que peleó de inicio a fin para intentar contactar con los hombres de la punta, pero no fue suficiente para asaltar el título de campeón del mundo. No hubo sorpresa en Cheste y aunque ‘Pecco’ y Fabio se tocaron entre ellos en la segunda vuelta, el de Turín no tuvo problemas para terminar la carrera en el Top14 (fue noveno) y consagrarse como el nuevo Campeón del Mundo de MotoGP.
Gran salida de Rins, que sorprendió a todos para poner, por última vez, a su Suzuki en cabeza. Tras el de Barcelona, Martín, Márquez, Quartararo, Miller y Bagnaia, que salió bien para engancharse al tren delantero. El show estaba servido y, de hecho, no tardó en llegar: Miller intentó la maniobra sobre Fabio al inicio de la segunda vuelta y este respondió, llegando a tocarse con ‘Pecco’ a la salida de la curva dos.
Mientras tanto, llegaban las primeras bajas: Darryn Binder, Pol Espargaró, Álex Márquez, Cal Crutchlow y también Aleix Espargaró, que perdía así la P3 en la general del campeonato de forma definitiva. Mal día para Aprilia, sin ir más lejos, con Maverick Viñales a la cola del pelotón hasta que decidiera retirarse pasado el 50% de la carrera.
Por delante, Miller volvía a recuperar el ritmo y, no solo enlazaba con el trío delantero -Rins, Martín y Márquez- sino que superaba al de Cervera sin titubeos. Justo tras el ocho veces campeón del mundo llegaba Fabio, que perdió mucho tiempo en la pugna inicial con los dos pilotos oficiales de Ducati y sufrió para enlazar con el Top4.
Cerca de cumplirse la mitad de carrera, el grupo cabecero perdió un integrante más: Marc Márquez, quien ya avisó ayer de que hoy arriesgaría todo lo necesario por el podio, perdió el tren delantero de su Honda en la curva 8 cuando intentaba mantenerse dentro de la lucha.
Así pues, Fabio subía a la cuarta posición y, además, empezaba a acercarse al Top3 de forma muy peligrosa. También llegaba, tras Quartararo, Brad Binder con una remontada de manual. Mucho más atrás venía la pelea por el Top6, donde ‘Pecco’ empezó a ceder en favor de Joan Mir, Miguel Oliveira e incluso Luca Marini y Enea Bastianini, que lo dejaron atrás a las primeras de cambio.
Ya en las últimas vueltas, Brad Binder superó a Fabio y a Miller, que se cayó, mientras Rins, con algo más de medio segundo de ventaja, seguía abriendo camino con mucha solvencia. El sudafricano no se conformó con la P3 y se fue por Jorge Martín, a quién adelantó a falta de dos giros. Lo que no pudo hacer fue atrapar al bueno de Àlex, que gestionó a las mil maravillas su ventaja para conceder un último gran baile a su Suzuki GSX-RR. Carrera de superviviencia en MotoGP con muchas caídas, a las que hubo que sumarle también la de Johann Zarco. Tan solo 17 pilotos consiguieron ver la bandera a cuadros en este último Gran Premio de la temporada de MotoGP.
Nadia Lafuente tuvo buena actuación en la Copa Fiat Abarth
por Robert Gianola
Con problemas físicos debido a un virus, Nadia Lafuente terminó en el 12do lugar en su segunda presentación dentro de la Copa Fiat Abarth.
Dentro de la programación de “La Carrera de los 200 Pilotos” que se realizó este fin de semana en el Autódromo de Buenos Aires, estuvo presente en la Copa Fiat Abarth la piloto uruguaya Nadia Lafuente quien se ubicó en la posición 12.
Una categoría que es la escuela formadora de pilotos jovenes de autos de turismo donde existen personas que te enseñan y te van corrigiendo todos aquellos errores que vas surgiendo, como también se comparte lo hecho por cada uno de los participantes para que de esta manera uno pueda aprender de aquellos que van más rápidos.
Dentro de esta categoría, Nadia Lafuente ha comenzado ese aprendizaje que ha ido de menos a más, con buenos tiempos que ha sido de elogios de los principales de la categoría.
Lamentablemente en su segunda presentación tuvo un problema estomacal debido a un virus, no pudiendo realizar una buena clasificación “Fue muy difícil poder estar concentrada. Me sentía realmente mal”, comentaba luego de la tanda. Esto la obligó partir desde la posición 16.
En cuanto a la carrera que fue a 12 giros, Nadia fue superando autos en una carrera donde hubo varias neutralizaciones, terminado en la posición 12.
“Estoy contenta por la carrera que hice. Además, hay que tener en cuenta que no estaba cien por ciento físicamente bien debido a ese virus estomacal. Igual trate de hacer una carrera regular, mantenerme en mi ritmo y eso me sirvió para ir escalando posiciones. También estoy stisfecha porque he visto mi evolución en esta categoría donde realmente he aprendido mucho. Me animo incluso a invitar a jóvenes pilotos a acercarse si quieren aprender o mejorar porque hay una dedicación muy importante hacia todos los pilotos», finalizaba diciendo Nadia Lafuente.
