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Max Verstappen Oracle

Max Verstappen domina las dos tandas de entrenamiento en Arabia Saudita

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Max Verstappen domina las dos tandas de entrenamiento en Arabia Saudita

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por Robert Gianola

Max Verstappen lideró las dos prácticas libres para el GP de Arabia Saudita de F1, con Sergio Pérez completando un 1-2 de Red Bull Racing, estando Fernando Alonso juntos a ellos.

Max Verstappen Oracle
Max Verstappen RED BULL

PRIMERA TANDA. – El líder del Mundial 2023 dominó la última parte de la tanda inicial de este viernes en Yeda, cronometrando una serie de vueltas rápidas con neumáticos suaves en los minutos finales; su registro definitivo fue de 1m29.617s.

Con esto, Verstappen terminó poco más de cuatro décimas adelante de su coequipero Pérez, quien al principio ofreció las primeras referencias con el mismo compuesto suave de Pirelli, identificado como C4.

El mexicano, quien utiliza con central de energía, control de electrónica y componentes de caja de cambios nuevos, trabajó bastante para completar una vuelta limpia, ya que en su momento tuvo alguna complicación con la carga frontal de su RB19.

Nuevamente, Aston Martin se posicionó como la segunda mejor escuadra, con Fernando Alonso terminando en tercer puesto y Lance Stroll, en cuarto, siendo además los únicos en acabar a menos de un segundo de Verstappen. Tal como los líderes, la dupla se centró en el trabajo con neumáticos suaves de forma prioritaria.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
Fernando Alonso ASTON MARTIN

George Russell completó los cinco primeros lugares, venciendo por 0.016s a su coequipero en Mercedes, Lewis Hamilton. El mejor representante de Ferrari fue Carlos Sainz, a quien le cambiaron algunos componentes de su motor por precaución, pero que no ameritarán penalización. El español concluyó séptimo, seguido de Pierre Gasly (Alpine), Alex Albon (Williams) y Yuki Tsunoda (AlphaTauri).

Al margen de salidas de Stroll y Hamilton a zonas de escape, no hubo incidentes en la tanda, que vio a Charles Leclerc terminar en 11˚ posición con déficit de 1.5s ante Verstappen. El monegasco sancionará diez lugares por cambio de central de electrónica por segunda vez en el año y además ocupará MGU-H y motor de combustión nuevos; no obstante, ni él ni Sainz ocuparon neumáticos suaves.

El mejor novato de la sesión fue Nyck de Vries, al ser 13˚ con AlphaTauri, acabando 41 milésimas adelante de Oscar Piastri (McLaren).

03 GP Arabia Saudita 2023

SEGUNDA TANDA. – Max Verstappen también encabezó la segunda práctica de este viernes, en el Gran Premio de Arabia Saudita de F1 2023.

El neerlandés fue al límite en la primera parte de la sesión nocturna, al grado de estar a punto de rozar la pared de varias zonas del circuito de Yedá, en especial la última curva, donde tuvo su recordado accidente en la calificación de la visita de 2021.

Pero antes de pasar a la simulación de tandas largas, el bicampeón reinante de la categoría registró una vuelta de 1m29.603s, superando por dos décimas a Fernando Alonso, quien pese a abortar intentos múltiples por cortar camino, fue segundo.

Sergio Perez
Sergio Pérez RED BULL

Mientras tanto, Sergio Pérez ocupó la tercera posición, nueve centésimas detrás del español. Los tres fueron los únicos en romper la barrera de los 90 segundos por vuelta, aunque en esta ocasión, los once mejores acabaron en menos de 1s de separación.

Alpine parece seguir encontrando su camino ascendente, ya que tuvo a Esteban Ocon y a Pierre Gasly en cuarto y sexto sitios; entre ambos se ubicó George Russell, quien expresó descontento por la puesta a punto del Mercedes W14 en tandas largas.

Las diez primeras posiciones las completaron Lance Stroll (Aston Martin), Nico Hulkenberg (Haas) y la dupla de Ferrari, con Charles Leclerc adelante de Carlos Sainz. El monegasco se quejó de fallas en el embrague, aunque su grupo de ingenieros no encontró problemas específicos.

2023 Saudi Arabian Grand Prix
George Russell MERCEDES AMG F1

Lewis Hamilton (Mercedes) terminó en 11˚ lugar, al tiempo que los novatos ocuparon las posiciones 17 a 19, siendo Nyck de Vries (AlphaTauri) quien terminó adelante de Logan Sargeant (Williams) y Oscar Piastri (McLaren), y a pesar de que el neerlandés recibió una bandera negra con blanca por cruzar la línea blanca de la entrada a fosos.

El finlandés Valtteri Bottas (Alfa Romeo) quedó último en la sesión, que no tuvo incidentes, a reserva de encuentros cercanos entre Leclerc y Hulkenberg y entre De Vries y Hamilton.

06 GP Arabia Saudita 2023

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F1 Grand Prix of Bahrain

GP de Arabia Saudí desde mañana

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GP de Arabia Saudí desde mañana

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por Robert Gianola

El Gran Premio de Arabia Saudí tiene poca historia, y es que el circuito urbano de Yeda Corniche no llegó al calendario hasta 2021, por lo que únicamente se han disputado allí dos ediciones.

F1 Grand Prix of Bahrain

Esta segunda fecha del calendario del “Gran Circo” llega al Circuito de Jeddah para el GP de Arabia Saudí, que se llevará a cabo desde mañana al 19 de marzo. Los resultados de la F1 estarán muy presentes en millones de hogares de todo el planeta, puesto que la igualdad vivida en Bahrein ha desatado la ilusión de cantidades ingentes de aficionados.

 Una pista de 6,174 kms que tiene el mayor número de curvas de toda la temporada, con 27. Un circuito urbano construido junto al Mar Rojo que se precia de ser el segundo más largo, sólo por debajo de Spa-Francorchamps.

Con las dos ediciones que se han llevado a cabo hasta ahora, la historia no es larga, aunque sí muy accidentada. Denominado el Circuito callejero más rápido del mundo, los pilotos coinciden en que es una pista complicada, con sectores muy trabados y con pocas posibilidades de adelantamientos.

02 Ferrari

Es por esto que, para esta edición de 2023, se han hecho algunas modificaciones al trazado con el objetivo de que sea menos ciego en las curvas, con escapatorias más amplias y mejor visibilidad.

Las características propias de esta pista hacen que sea difícil para los ingenieros poner a punto los autos, siendo los pilotos los que aportan más con sus sensaciones. Es vital que sientan la confianza de llevar sus monoplazas al límite, tal como ocurre en Singapur o en Mónaco.

El asfalto es menos agresivo con los neumáticos que el de Bahréin, por lo que seguramente tendremos rendimientos distintos en los equipos que sufrieron degradación excesiva, como Ferrari. Los de Maranello pueden encontrar aquí una ventaja competitiva que los acerque un poco más a Red Bull, aprovechando la carga aerodinámica de su SF23.

Pero los del Milton Keynes, que han dominado la primera carrera durante todo el fin de semana, cuentan con Adrian Newey tras los bancos de trabajo. El genio aerodinamicista y director técnico de la escudería austriaca, sabe muy bien cómo enfrentar este tipo de circuitos.

03 Aston Martín

Entre sus pilotos, podemos decir que el mexicano Sergio Pérez tiene una ligera ventaja frente a su compañero y líder actual, Max Verstappen. La temporada pasada, Checo fue reconocido como el rey de los circuitos callejeros, y son de los que más disfruta el nacido en Guadalajara.

En 2022, consiguió aquí la primera Pole Position de su carrera, y visto lo cercano que estuvo en clasificación de Max hace unos días, el neerlandés podría estar más preocupado esta vez.

De cualquier manera, Red Bull se levanta de nuevo como el favorito para este Gran Premio, seguido de Ferrari. Charles Leclerc tiene ganas de revancha luego de su abandono, mientras que Carlos Sainz quiere encontrarse con su auto lo antes posible. El objetivo de la Scuderia es vencer a su rival a como dé lugar, por lo que serán un equipo peligroso en Jeddah.

04 Haas

Las dudas vienen un poco más atrás. Mercedes no ha encontrado el ritmo que buscaban, y no han comenzado la temporada como hubiesen querido. Lewis Hamilton y George Russell se mostraron preocupados por la gran distancia que tienen con respecto a los dos equipos de arriba, incluso afirman estar por debajo de los autos verde británico.

Aston Martin posicionó sus dos autos por encima de los alemanes, con Fernando Alonso como gran protagonista al conseguir un podio en la primera carrera con el equipo de Silverstone. El español conoce muy bien este tipo de trazados dada su extensa experiencia, por lo que se pone en la lista de candidatos a subirse de nuevo al Top 3. Lance Stroll, por su parte, tiene auto con el que pelear las posiciones de arriba, así que puede ser el piloto incómodo con el que Mercedes preferiría no tener que lidiar.

05 Alpine

Las demás posiciones son una verdadera incógnita, con McLaren decepcionando a lo grande en Sakhir, pero con esperanza de que las mejoras hagan su trabajo. Alpine es entonces quien parece estar más fuerte si hablamos de la media tabla, mientras que Alfa Romeo está amenazante justo por detrás. Para AlphaTauri, Williams y Haas, las cosas no están tan claras, así que bien podrían darnos alguna que otra sorpresa.

En 2021 se llevó el triunfo Hamilton tras un polémico duelo con Verstappen y en 2022 el neerlandés se redimió con un triunfo muy sufrido sobre Leclerc. En cuanto a pole position, en 2021 fue para Lewis Hamilton tras accidente de Verstappen y en 2022 para Sergio Pérez, la hasta ahora única del piloto mexicano en Fórmula 1.

La vuelta rápida en Arabia Saudí 2021 fue para Hamilton y en 2022 para Charles Leclerc, mientras que al podio de Arabia Saudí han subido dos veces Max Verstappen (1º en 2022, 2º en 2021), y una vez Hamilton (1º en 2021), Bottas (3º en 2021), Leclerc (2º en 2022) y Sainz (3º en 2022).

06 McLaren

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Max Verstappen Oracle Red Bull Racing RB19

Verstappen y Pérez hacen el 1-2 en el GP de Bahréin; Alonso, tercero

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Verstappen y Pérez hacen el 1-2 en el GP de Bahréin; Alonso, tercero

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por Robert Gianola

Max Verstappen y Sergio Checo Pérez hicieron el 1-2 en el Gran Premio de Bahréin. Red Bull demostró que está listo para refrendar sus títulos de la temporada pasada. Fernando Alonso finalizó tercero.

Max Verstappen Oracle Red Bull Racing RB19
Max Verstappen Oracle Red Bull Racing RB19

El neerlandés tuvo su revancha en esta pista. En 2022 abandonó en el final y se quedó con las ganas de pelear por el triunfo. En este 2023 no tuvo problemas para controlar el liderato de la jornada de este domingo y establecer una diferencia cómoda antes de llegar a la primera mitad del recorrido, abriendo con neumáticos duros, cambiando al compuesto suave y cerrando con otro juego de llantas duras. Es su 36˚ triunfo en la categoría.

Pérez perdió el segundo lugar en el arranque ante una maniobra buena de Charles Leclerc, aunque ya en la tanda larga, el mexicano mostró la superioridad del RB19 y le devolvió el favor al monegasco en el 26˚ giro, para después alejarse y mantener un ritmo similar al de su coequipero, llegando a 11.987s.

Sergio Perez Oracle Red Bull Racing RB19
Sergio Perez Oracle Red Bull Racing RB19

En contraste, Leclerc abandonó cuando restaban 17 vueltas por problemas de unidad de potencia, lo que abrió la batalla por el último escalón del podio. Su coequipero Carlos SainzJr. se mantuvo como escolta de su compañero de equipo en Ferrari hasta su abandono, pero no pudo defenderse de la ofensiva que Fernando Alonso realizó en la segunda mitad del recorrido.

Pese a que un contacto de parte de Lance Stroll en el comienzo lo relegó a séptimo, el español dosificó su competencia, rebasando a George Russell y a Lewis Hamilton en pista para después atacar a su compatriota Sainz, adelantándolo cuando restaban 13 giros.

Además de ser el primer podio al que sube desde Catar en 2021, Alonso llegó a 99 en su trayectoria.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

Sainz y Hamilton completaron los cinco primeros puestos, por delante de un Stroll que sufrió en el final por sus complicaciones físicas, luego de la lesión de mano que sufrió el mes pasado. La zona de puntos la completaron Russell, Valtteri Bottas, Pierre Gasly y Alex Albon.

De destacar lo del francés, quien en su primera carrera con Alpine remontó desde la última colocación con una estrategia agresiva, al tiempo que el tailandés contuvo los ataques de Yuki Tsunoda en la conclusión. El mejor novato fue Logan Sargeant en 13˚ sitio.

En su regreso a F1, Nico Hulkenberg fue 15˚ en el resultado, con 15 segundos de recargo por exceder límites de pista en ocasiones múltiples. Guanyu Zhou hizo la Vuelta Rápida, pero llegó en 16˚.

04 Carlos Sainz Bahreim
Carlos Sainz Scudería Ferrari

McLaren tuvo una jornada negra, ya que Oscar Piastri abandonó por un problema en el sistema de electrónica, mientras Lando Norris hizo una detención extra en fosos por una falla de motor, por lo que acabó 17˚ con dos giros de desventaja.

Esteban Ocon tampoco terminó el evento, en una noche en la que recibió tres sanciones: una por no estacionarse bien en su cajón de salida, otra por no cumplir bien la primera sanción – cinco segundos de detención – y otra por exceder velocidad en boxes. Entre todas, acumuló 20 segundos de castigo.

La próxima fecha será en Arabia Saudita, el 19 de marzo.

06 Lewis Hamilton
Lewis Hamilton Mercedes-Benz Gran Prix Limited
06 Clasificación Bahreim

CAMPEONATO PILOTOS

🇧🇭 Tras GP de Baréin 2023

P1   | 25p 🇳🇱 Verstappen

P2   | 18p 🇲🇽 Pérez

P3   | 15p 🇪🇸 Alonso

P4   | 12p 🇪🇸 Sainz

P5   | 10p 🇬🇧 Hamilton

P6   | 8p 🇨🇦 Stroll

P7   | 6p 🇬🇧 Russell

P8   | 4p 🇫🇮 Bottas

P9   | 2p 🇫🇷 Gasly

P10 | 1p 🇹🇭 Albon

P11 | 0p 🇯🇵 Tsunoda

P12 | 0p 🇺🇸 Sargeant

P13 | 0p 🇩🇰 Magnussen

P14 | 0p 🇳🇱 De Vries

P15 | 0p 🇩🇪 Hülkenberg

P16 | 0p 🇨🇳 Zhou

P17 | 0p 🇬🇧 Norris

NC  | 0p 🇲🇨 Leclerc

NC  | 0p 🇫🇷 Ocon

CAMPEONATO EQUIPOS

🇧🇭 Tras GP de Baréin 2023

P1   | 43p 🇦🇹 Red Bull

P2   | 23p 🇬🇧 Aston Martin

P3   | 16p 🇩🇪 Mercedes

P4   | 12p 🇮🇹 Ferrari

P5   | 4p 🇨🇭 Alfa Romeo

P6   | 2p 🇫🇷 Alpine

P7   | 1p 🇬🇧 Williams

P8   | 0p 🇮🇹 AlphaTauri

P9   | 0p 🇺🇸 Haas

P10 | 0p 🇬🇧 McLaren

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Max Verstappen Red Bull Racing RB19

F1 – Los Red Bull primeros, seguidos por las Ferrari

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F1 - Los Red Bull primeros, seguidos por las Ferrari

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por Robert Gianola

La escudería Red Bull dominó la sesión de clasificación del GP de Bahrein al lograr la pole position con Verstappen y segundo Pérez. Ferrari escoltó al equipo austriaco con Leclerc y Sainz.

Max Verstappen Red Bull Racing RB19
Max Verstappen Red Bull Racing Limited

Esta clasificación ha sido la primera prueba para conocer el real potencial de los autos de Fórmula 1 en 2023. Luego de una semana de especulaciones tras los tests oficiales, se validaron algunas sensaciones y se desmintieron otras.

En el caso de Red Bull, claramente tienen el auto más veloz y constante. El RB19 es una evolución de su predecesor. Esto le permitió a Max Verstappen lograr su pole número 21 en la máxima categoría con un tiempo de 1:29.708. El buen resultado para el equipo austriaco fue complementado por Sergio ‘Checo’ Pérez quien terminó a tan solo 0.138s, demostrando que está en buen nivel en este 2023. Bloquear la primera fila es el mejor mensaje para sus rivales en este inicio de temporada, consolidando una buena base para la carrera de mañana.

La Scuderia Ferrari se consolidó como la segunda fuerza al colocar a Charles Leclerc y Carlos Sainz en tercera y cuarta posición. El monegasco estuvo más cerca de los Red Bull, a una décima de ‘Checo’ y a dos de Verstappen. En el caso del español fueron tres y cuatro décimas respectivamente. Los italianos están metidos en la pelea y veremos si mañana logran solventar los problemas de sobreviraje y degradación que presenta el SF-23. Al auto de Leclerc se le desprendió un elemento en la Q1 y esto causó una bandera roja durante dos minutos. Esto afectó la primera vuelta de varios pilotos, especialmente de aquellos que no están en la parte alta.

Sergio Perez Red Bull Racing RB19
Sergio Pérez Red Bull Racing Limited

Gran trabajo de Fernando Alonso con el Aston Martin AMR23. Claramente el auto es rápido y ha evolucionado enormemente respecto a sus predecesores. Sin embargo, hoy a la hora de la verdad, a medir fuerzas a una sola vuelta, terminó quinto. Esto no es para nada malo, ya que ha estado por delante de los Mercedes.

Precisamente los pilotos del equipo alemán, George Russell y Lewis Hamilton, tuvieron un ritmo similar y tanto ellos como Alonso quedaron encerrados en las mismas seis décimas respecto a Verstappen. Los cambios realizados anoche en el auto por parte del equipo dieron un gran resultado.

Lance Stroll en un gran esfuerzo tras las molestias en su mano luego de la cirugía, clasificó en el octavo lugar, terminando a 1.1 segundos de Max Verstappen y a 0.5 segundos de su compañero de equipo Fernando Alonso. Su condición física actual podría estar afectando un mejor ritmo, sumado a los pocos kilómetros que ha sumado con el nuevo auto.

03 Leclerc 04032023
Charles Leclerc Scuderia Ferrari Spa

El francés Esteban Ocon de Alpine fue el más veloz de su equipo al terminar noveno. En el caso de su compañero de equipo, el también galo Pierre Gasly, partirá desde el último lugar luego que su tiempo para avanzar a Q2 fuera eliminado por exceder los límites de pista.

El top 10 de la sesión fue conseguido por el alemán Nico Hülkenberg, quien regresa de tiempo completo a la máxima categoría con Haas. Esto lo consiguió gracias a una muy buena vuelta en Q2, la cual le permitió el paso a Q3. En esta última sesión prefirió no salir a pista. En cuanto a su compañero de equipo Kevin Magnussen, el danés finalizó decimoséptimo afectado por el tráfico.

La escudería McLaren tuvo en Lando Norris tuvo una presentación mejor de lo esperada, teniendo en cuenta las complicaciones de los tests. El británico ocupó el undécimo puesto. Esta situación no fue similar para el novato australiano Oscar Piastri quien clasificó decimoctavo.

04 SAINZ 04032023
Carlos Sainz Jr. Scuderia Ferrari Spa

Jornada un poco complicada para Alfa Romeo. Sus pilotos clasificaron en el decimosegundo y decimotercer lugar con Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, separados por tan solo 30 milésimas.

Evidentemente la escudería AlphaTauri no tiene su mejor inicio de temporada, ratificando lo mostrado en los tests de la semana pasada. Yuki Tsunoda avanzó a Q2 solo porque el tiempo de Pierre Gasly fue removido. Su decimocuarto lugar y el decimonoveno de Nyck de Vries denotan un panorama complicado.

Finalmente, el equipo Williams tuvo una sesión apretada. Alex Albon pasó a Q2 y en su última vuelta rápida cometió un error porque su alerón se encontraba roto y no pudo mejorar y quedó decimoquinto. En cuanto al debutante estadounidense Logan Sargeant, estuvo muy cerca de pasar a Q2. Marcó el mismo tiempo que Lando Norris, pero el británico lo registró primero. El de Fort-Lauderdale iniciará su primera carrera en F1 en el decimosexto puesto.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
Fernando Alonso Aston Martin AMR23
06 Clasificación 04032023

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06 horarios gp de bahrein

Pérez y Alonso los mejores hoy en Bahreim

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F1 - Pérez y Alonso los mejores hoy en Bahreim

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por Robert Gianola

Sergio Pérez y Fernando Alonso fueron los mejores tiempos en la primera y segunda tanda libre para el GP de Bahreim.

PRIMERA TANDA. – La temporada 2023 de Fórmula Uno comenzó en Bahrein con la primera sesión de FP1. Cuando los equipos salieron a la pista por primera vez, hubo muchos desarrollos interesantes a seguir.

Varios equipos comenzaron la sesión con un aerorack atornillado a su coche para comprobar correlación de túnel de viento. Mientras tanto, el primer piloto en salir a la pista fue Alex Albon, pilotando el Williams FW45 con un juego de neumáticos medianos.

Después de solo diez minutos, Fernando Alonso marcó la vuelta más rápida con un tiempo de 1:35.048 con un juego de neumáticos medio. Sin embargo, no fue hasta los 13 minutos de sesión que el novato de Williams, Logan Sargeant, informó que olía algo quemado en su auto.

En ese momento, Sergio Pérez se había convertido en el piloto más rápido, marcando un tiempo de 1:34.343 neumáticos medios. Alonso había mejorado a 1:34.867 pero seguía siendo el segundo más rápido. En total, quince pilotos habían marcado un tiempo de vuelta.

Ferrari también estaba probando un nuevo alerón trasero con un solo pilar en lugar de dos. Sin embargo, después de mucho tambaleo, rápidamente volvieron a la versión anterior.

03 Sergio Pérez 03032023
Sergio Pérez Red Bull Racing Limited

A mitad de sesión, el orden de los 10 primeros era el siguiente: 1. Pérez, 1:32.758 min (S), 2. Verstappen, +0.617s (S), 3. Alonso, +2.109s (M), 4. PIastri , +2.239s (S), 5. Hamilton, +2.256s (M), 6. Magnussen, +2.662 (S), 7. Gasly, +2.913s (M), 8. Hulkenberg, +3.107s, (S ), 9. Lelcerc, +3.233s (M) 10. Russell, +3.241 (M).

En los últimos 15 minutos de la sesión, se equiparon más coches con un juego de neumáticos blandos. Pérez siguió siendo el más rápido, con Verstappen en segundo lugar y Lando Norris de McLaren en tercero, 1.407 segundos por detrás. Ambos Alfa Romeo fueron quinto y sexto. Curiosamente, ni Mercedes ni Ferrari habían probado los neumáticos de compuesto blando hasta ese momento, reservándolos para condiciones más frías.

Con nueve minutos para el final de la sesión, Alonso recorrió el circuito de Bahréin con un juego de neumáticos blandos con el Aston Martin, terminando a solo 0.438 segundos de Pérez y asegurando el segundo tiempo de vuelta más rápido.

En los últimos cinco minutos de la sesión, Lance Stroll con el Aston Martin (sexto) y Kevin Magnussen (séptimo) subieron algunas posiciones gracias a los neumáticos blandos.

Finalmente, vale la pena señalar que el tiempo de vuelta más rápido de la FP1 del año pasado en Bahrein fue de 1:34.193 min, cronometrado por Pierre Gasly con el AlphaTauri AT03. A medida que los equipos continúan probando y mejorando durante el fin de semana, será interesante ver si pueden superar ese tiempo este año.

04 F1 03032023

SEGUNDA TANDA. –La segunda sesión de entrenamientos libres del fin de semana. Con los equipos y los pilotos ansiosos por tener una idea de su ritmo antes de la carrera del domingo, hubo mucha acción en la pista.

Charles Leclerc y Carlos Sainz de Ferrari no perdieron el tiempo en ponerse neumáticos blandos y salir disparados de los pits. Leclerc marcó el ritmo inicial con un tiempo de 1:31.843, con Sainz solo 0.113 segundos por detrás. Lewis Hamilton también optó por los neumáticos blandos y fue el tercero más rápido, a 0.429 segundos de Sainz.

El campeón defensor, Max Verstappen, luchó por encontrar su ritmo con los neumáticos medianos y solo pudo lograr el décimo tiempo más rápido, a 10 segundos del líder. Sin embargo, su compañero de equipo Sergio Pérez lo hizo mejor, terminando en sexto lugar, solo 0.951 segundos más lento que Leclerc.

05 Fernando Alonso
Fernando Alonso - Aston Martin

También hubo algunos incidentes en la pista, con Oscar Piastri y Yuki Tsunoda teniendo un pequeño momento en la curva 1. El piloto de McLaren salió para adelantar al AlphaTauri, pero fue frenado por el muy lento Aston Martin de Lance.

A medida que avanzaba la sesión, los pilotos comenzaron a concentrarse en tandas largas para simular el ritmo de carrera y aprender más sobre la degradación de los neumáticos. Sin embargo, todavía se estaban estableciendo muchas vueltas rápidas, y Stroll finalmente dio una vuelta rápida que fue casi 0.4 segundos más rápida que Leclerc.

Unos minutos más tarde, varios pilotos optaron por la misma estrategia, siendo el piloto de Haas Nico Hulkenberg el más rápido al principio, seguido de Pérez, Leclerc y Alonso, que fijó el tiempo de la P1 en 1:30.907, más de medio segundo más rápido que el suyo. El compañero de equipo de Aston Martin, Stroll. Verstappen hizo una carga tardía, pero se quedó corto por solo 0.169 segundos.

06 Max Verstappen 03032023
Max Verstappen - Red Bull

A mitad de la sesión, los 10 primeros tiempos se realizaron con neumáticos de compuesto blando y el orden fue: 1. Alonso (1:30.907), 2. Verstappen (+0.169s), 3. Pérez (+0.171s), 4. Leclerc ( +0.460s), 5. Hulkenberg (+0.469s), 6. Paseo (+0.543s), 7. Gasly (+0.568s), 8. Hamilton (+0.636s), 9. Norris (+0.663s), 10. Zhou (+0.679 s). Ha pasado mucho tiempo desde que el top 10 estuvo entre 0.7 segundos.

En general, fue una sesión productiva para los equipos y los pilotos, que buscarán mejorar su desempeño en la segunda sesión de entrenamientos libres de hoy.

El tiempo de vuelta más rápido de los últimos años 1:31.936 min en la FP2 en Bahrein fue para Max Verstappen con el Red Bull RB18.

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06 horarios gp de bahrein
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GP de Bahréin de F1 – Todo lo que tiene que saber

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Se inicia el Mundial de F1

GP de Bahréin de F1 – Todo lo que tiene que saber

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por Robert Gianola

Luego de los tres días de pretemporada 2023 es momento del arranque de la primera carrera, el Gran Premio de Bahréin. Así podrás seguirlo.

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Tres meses sin F1 se hacen siempre muy largos para los aficionados a esta categoría, que están ansiosos por volver a disfrutar de las cada una de las fechas. Pues bien, ese momento por fin ha llegado, ya que este fin de semana comienza el Campeonato del Mundo 2023 de Fórmula 1. La prueba invernal fue un anticipo del comienzo de la temporada 2023 de F1, que también arrancará en el Circuito Internacional de Bahréin. Max Verstappen parece ser el gran favorito antes del Gran Premio de Bahréin, pero ¿será capaz de estar a la altura de sus credenciales de Red Bull Racing o podría alguien dar la sorpresa?

Historia del GP de Bahréin

La Fórmula 1 viene a Bahréin desde 2004, año en que acogió el primer Gran Premio de Oriente Medio. Al principio, la carrera se celebraba durante el día, pero desde 2014 se ha convertido en una carrera nocturna. En 2014, se organizó una carrera nocturna para la edición del aniversario, pero fue tal su éxito que la carrera diurna no volvió a repetirse en Bahréin.

En 2020, el país fue llamado dos veces para albergar una carrera. Además del GP de Bahréin, también se celebró el Gran Premio de Sakhir, para el que se utilizó un trazado de circuito diferente. Para ello, se usó la pista exterior, más corta y rápida como un rayo, que proporcionó tiempos por vuelta por debajo del minuto.

02 Ferrari

Ganadores en Bahréin

Puede que Verstappen haya ganada 15 carreras en 2022, pero el GP de Bahréin no fue una de ellas. El vigente campeón del mundo nunca ha ganado la carrera y estará encantado de cambiar eso. Junto con Red Bull Racing, Verstappen espera comenzar la temporada con una victoria y así empezar con más fuerza que el año anterior.

Lewis Hamilton sigue siendo el piloto con más victorias en Bahréin. El piloto de Mercedes ha ganado cinco veces en el Circuito Internacional de Bahréin, seguido de Sebastian Vettel con cuatro y Fernando Alonso con tres victorias. El último ganador de una carrera es Charles Leclerc, que causó una gran impresión en la carrera inaugural de la temporada en 2022.

Circuito Internacional de Bahréin

Excepto el GP de Sakhir, todas las carreras disputadas hasta ahora en Bahréin se han celebrado en el Circuito Internacional de Bahréin, diseñado por Hermann Tilke. La construcción del circuito comenzó en 2002 y finalizó en 2004, tras lo cual se puso en funcionamiento por primera vez. El Circuito Internacional de Bahréin tiene todo lo que necesita un circuito de F1. Hay largas rectas para adelantar, zonas de frenada fuerte para superar a un competidor, así como secciones de curvas rápidas y lentas.

Gran Premio de 2022

El Gran Premio de Bahréin 2022 envió inmediatamente un fuerte mensaje para el resto de la temporada. Verstappen y Leclerc mantuvieron un intenso duelo, pero para Red Bull la carrera terminó en drama. Tanto Verstappen como su compañero de equipo Sergio Pérez se estrellaron en los últimos compases de la carrera con el mismo problema técnico, tras lo cual Ferrari logró una doble victoria con Leclerc y Carlos Sainz.

04 Aston Martín

Pronóstico para la primera carrera

Siempre he manifestado que el comienzo de la mayoría de los campeonatos son una incógnita, que es difícil decir con certeza cual puede ser el que domine en la primera carrera, pero el vigente campeón de constructores, Red Bull Racing, se mostró sólido como una roca durante los test, que transcurrieron prácticamente sin problemas para el equipo. Se espera que la carrera inaugural sea una batalla entre Red Bull y Ferrari como el año pasado, aunque esta vez es el equipo austriaco el que parece tener ventaja.

Mientras que Ferrari destacó en la clasificación del año pasado, la escudería italiana se ha centrado en el ritmo de carrera para 2023. Leclerc predijo que, como resultado, el SF-23 sería probablemente más rápido en las rectas, pero que tendría más dificultades en las curvas. Por el contrario, el ritmo de clasificación era en realidad un foco de atención para Red Bull.

Además, se verá hasta qué punto Mercedes tiene que ponerse al día. El equipo de Toto Wolff no causó una buena impresión durante los entrenamientos invernales, en los que le costó encontrar el equilibrio adecuado y Hamilton, en particular, pareció tener problemas con el W14. Además, el segundo día de pruebas terminó antes de tiempo para Russell, que tuvo que detener su coche por un problema hidráulico.

05 Alpine

Sin embargo, Mercedes ha indicado que los problemas de arranque deberían ser relativamente fáciles de resolver. Por lo tanto, es cuestión de esperar para ver si el equipo consigue conectar con los mejores durante el primer fin de semana de GP, o si tendrá que competir con Aston Martin, que causó una impresión muy fuerte durante las pruebas de invierno. Para McLaren, las cosas parecen menos halagüeñas por el momento: no sólo Lando Norris y Oscar Piastri tuvieron problemas técnicos, sino que el equipo también se quedó atrás en cuanto a velocidad.

Previsión meteorológica

En cuanto a la previsión meteorológica, no debemos esperar nada descabellado del Gran Premio de Bahréin. Lo que sí deben tener en cuenta los equipos es el aumento de la temperatura durante el fin de semana. Según Weather.com la temperatura máxima será de 24 grados el viernes, 26 grados el sábado y hasta 27 grados el domingo. También es posible que aumente el viento.

06 horarios gp de bahrein

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01 Alpine A523

Alpine A523, el nuevo monoplaza para la temporada 2023

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Alpine A523, el nuevo monoplaza para la temporada 2023

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por Robert Gianola

La motivación del equipo es alta mientras se dirigen hacia la parte delantera de la parrilla

01 Alpine A523

El equipo Alpine F1 Team mostró su monoplaza para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA 2023, el A523. Luca de Meo y Laurent Rossi presentaron el monoplaza al mundo, con Esteban Ocon y Pierre Gasly como pilotos principales. El diseño del coche mezcla los colores icónicos de Alpine azul y rosa BWT. Jack Doohan es el piloto de reserva oficial. El equipo está motivado para competir en la temporada 2023 con objetivos altos.

El equipo Alpine está motivado por sus resultados en el Campeonato, ya que concluyeron quinto en 2021 y cuarto en 2022. Para 2023 tienen objetivos altos mientras se dirigen hacia la parte delantera de la parrilla, como parte de su plan de 100 carreras.

A523 es una mejora considerable respecto a su predecesor, A522. Esta evolución radical se ha llevado a cabo durante el invierno, con la colaboración de los equipos técnicos y de diseño en Enstone (Reino Unido) y Viry-Châtillon (Francia).

El diseño del monoplaza es llamativo, mezclando los colores icónicos de Alpine azul y el llamativo rosa de BWT, patrocinador del equipo. Durante la noche, también se anunció que la pintura del coche será rosa invertida para los primeros 3 Grandes Premios en Bahréin, Arabia Saudí y Australia.

02 Alpine A523

Luca de Meo (CEO de Renault Group) y Laurent Rossi (CEO de Alpine) asistieron a un evento para presentar el monoplaza al mundo, y reafirmaron las ambiciones y la estrategia detrás del regreso de Alpine a la Fórmula 1, que se encuentra dentro del marco Renaulution de Renault Group.

El equipo presentó su nueva alineación de pilotos para el 2023 con los colores del equipo. Esteban Ocon, que lleva cuatro años en el equipo, y Pierre Gasly, anunciado como piloto en octubre pasado, protagonizan una emotiva historia. Ambos crecieron en Normandía y se conocieron por primera vez cuando tenían nueve años. Desde entonces, han logrado ascender a la Fórmula 1 y cada uno ha ganado un Gran Premio. Ahora lideran juntos el único equipo francés de la parrilla de F1.

Otmar Szafnauer, director del equipo, comienza su segundo año al mando tras haber contribuido a llevar al equipo al cuarto puesto en el Campeonato de Constructores de 2022. Acompañándole estaba Matt Harman, Director Técnico, quien explicó la filosofía de diseño para mejorar el A523, así como cómo las dos sedes de Enstone (para el chasis) y Viry (para la unidad de potencia) han colaborado para mejorar el conjunto general.

03 Alpine A523

Jack Doohan se ha convertido en el piloto de reserva oficial del equipo para 2023, manteniendo al mismo tiempo sus responsabilidades en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA.

Esteban y Pierre han pasado una ajetreada pretemporada para estar listos para las 23 carreras de la temporada 2023. El lunes, probaron el nuevo monoplaza por primera vez durante el rodaje oficial del equipo en Silverstone.

Los dos pilotos volverán a trabajar juntos en los ensayos previos a la F1 en Bahrein, antes de la primera carrera de la temporada que se celebrará el 5 de marzo en Sakhir.

04 Alpine A523

Laurent Rossi, CEO de Alpine: «Siempre es un sentimiento de inmenso orgullo cuando presentamos oficialmente nuestro coche para la próxima temporada. Desde que Alpine se unió a la parrilla de Fórmula 1 en 2021, he estado ansioso por ver el progreso continuo y marcar cada temporada y cada hito a medida que llegan. En Alpine nos impulsa un deseo natural de competir y eso está grabado en la herencia de la compañía y permanecerá en el corazón de nuestros proyectos de motorsport durante muchos años. Estoy orgulloso de haber confiado en Esteban y Pierre para ser la cara de la marca Alpine como pilotos de carreras para 2023. Deben liderar el equipo profesionalmente tanto dentro como fuera de la pista y contribuir al éxito del equipo para alcanzar sus objetivos. Alpine está subiendo y seguirá haciéndolo, de eso, estoy seguro.»

05 Alpine A523

Esteban Ocon, piloto del equipo BWT Alpine F1 Team: «Estoy muy emocionado por la próxima temporada con BWT Alpine F1 Team, mi cuarto año con la familia Enstone-Viry. Mostramos un gran progreso en 2022 y todo el mundo en Francia y el Reino Unido ha estado trabajando duro en el desarrollo del coche para 2023. Estoy impaciente por empezar la temporada y continuar con la trayectoria ascendente del año pasado, y estoy deseando probar el coche como es debido en los test de pretemporada. La decoración es fantástica, realmente llama la atención, y estoy seguro de que será increíble en la pista. He estado trabajando muy duro durante el invierno para prepararme para el inicio de la temporada, siento que estoy en muy buena forma y, ahora mismo, sin duda estoy listo para volver a competir.»

06 Alpine A523

Pierre Gasly, piloto del equipo BWT Alpine F1: «Es fantástico ser presentado oficialmente como piloto del equipo BWT Alpine F1 Team y estoy muy ilusionado con esta nueva etapa de mi carrera. Estoy ansioso por ver el potencial y las capacidades del monoplaza A523 en los tests de pretemporada y por seguir sintiéndome más cómodo con el equipo. Experimentar la potencia de A522 al final de la temporada pasada y ver los desarrollos que el equipo está trayendo para el coche de este año me ha entusiasmado para lo que está por venir con Alpine. Es fantástico ver la dedicación que todos en Enstone y Viry ponen en su trabajo diario para seguir avanzando y estoy impaciente por empezar a ayudar al equipo a alcanzar sus objetivos para este año».

07 Alpine A523

Dstos y fotos de BWT Alpine

Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE

Mercedes vuelve a la librea negra cuando el equipo lanza el auto W14 F1

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Mercedes vuelve a la librea negra cuando el equipo lanza el auto W14 F1

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por Robert Gianola

Mercedes ha presentado su nuevo coche de Fórmula 1 W14 para la temporada 2023, volviendo a una librea negra en un intento por ahorrar peso.

Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE

En un lanzamiento digital transmitido en línea el miércoles, Mercedes reveló el auto W14 actualizado junto con los pilotos Lewis Hamilton y George Russell , el director del equipo Toto Wolff y el nuevo piloto de reserva Mick Schumacher.

El nuevo automóvil presenta una llamativa librea negra, utilizada por Mercedes hasta 2020 y 2021 como parte de su mensaje contra el racismo. El equipo volvió a su plata tradicional el año pasado, pero ahora ha vuelto al negro como parte de lo que el equipo llamó un «proyecto significativo» para reducir el peso total.

“Nuestras esperanzas y expectativas son siempre ser capaces de pelear por un campeonato mundial”, dijo Wolff.

“Sin embargo, nuestros competidores fueron muy fuertes el año pasado y nos estamos poniendo al día. Correr al frente requiere resiliencia, trabajo en equipo y determinación.

“Afrontamos cada desafío, ponemos al equipo primero y no dejaremos piedra sin remover en la búsqueda de cada milisegundo. Este año vamos a darlo todo para volver a estar al frente”.

Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE

Mercedes ingresa a la temporada 2023 buscando recuperarse de un 2022 aleccionador que vio terminar su racha de ocho temporadas de campeonatos de constructores.

El equipo luchó para familiarizarse con las nuevas regulaciones técnicas, ya que tanto Hamilton como Russell se enfrentaron a un problema recurrente durante la primera parte de la temporada.

Aunque una actualización en el Gran Premio de España ayudó a combatir el problema, Mercedes continuó encontrando problemas más profundos con el auto W13 que, según el director técnico Mike Elliott, estaban «integrados» en su diseño. Finalmente, terminó el año con una sola victoria, cortesía de Russell en Brasil, ya que terminó tercero en el campeonato.

“El año pasado fue difícil, pero vino con muchos aprendizajes”, dijo Wolff. “Espero que 2023 sea una prueba de que hemos entendido cómo resolver los problemas y mejorar el paquete del automóvil”.

Mercedes ha conservado su concepto de sidepod delgado a partir de 2022, pero ha realizado ajustes notables en el diseño, como alrededor de la carrocería del sumidero en la cubierta del motor. El equipo también dijo que ha buscado áreas que incluyen un «chasis significativamente más liviano, geometría de suspensión delantera revisada, ajustes del sistema de enfriamiento y un concepto aerodinámico refinado basado en el aprendizaje del año pasado» para mejorar el rendimiento.

Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE

“El año pasado, una vez que descubrimos lo que teníamos que hacer, tomó una gran cantidad de trabajo para seguir adelante”, dijo Elliott.

“Hacia el final de la temporada, podías ver que el rendimiento mejoraba y el invierno se reiniciaba. Hicimos todas las cosas que queríamos hacer con el W13 el año pasado, pero no pudimos hacerlo debido a limitaciones de recursos o porque nuestro enfoque estaba en solucionar otros problemas”.

Mercedes-AMG F1 W14 E PERFORMANCE

Basado en Comunicado de Prensa de Mercedes AMG F1

01 Ferrari SF-23

Ferrari SF-23, así es el nuevo auto para la Fórmula 1 2023

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Ferrari SF-23, así es el nuevo auto para la Fórmula 1 2023

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por Robert Gianola

La Scuderia presentó el monoplaza con el que buscará regresar a lo más alto de la F1.

01 Ferrari SF-23

La presentación del Red Bull RB18, la revelación del Ferrari SF-23 era uno de esos días que los aficionados a la Máxima Categoría tenían marcados en su calendario y fiel a la tradición de la escudería más exitosa de la F1. Y, por supuesto, no decepcionaron.

A diferencia del resto de los equipos, Ferrari lanzó el SF-23 en Maranello, con más de 500 aficionados presentes y sacó el auto a dar un par de vueltas en la pista de Fiorano, para deleite de los tifosi, una verdadera muestra de cómo se consiente a tus fans.

02 Ferrari SF-23

“El año pasado tuvimos un gran avance, comparado con 2020 y 2021, por lo que realmente miro adelante con este nuevo coche, creo que hemos hecho un buen trabajo desarrollándolo y corrigiendo las debilidades, creo que será mejor que el del año pasado. El objetivo es ganar, es lo que me motiva a mí y todo el equipo. Estoy deseando subirme al coche y tratar de ganar este campeonato”, afirmó Charles Leclerc, subcampeón mundial en 2022 y quien se encargó de girar con el auto en la histórica pista propiedad de Ferrari.

Para la Scuderia este 2023 será una prueba de fuego, pues estrenará director, el francés Frédéric Vasseur, quien fue nombrado hace unas semanas y tendrá que venir a crear una revolución dentro del equipo italiano, que ha pasado momentos duros durante 2022 con graves errores en la estrategia de la carrera y la fiabilidad del auto.

Además de encontrar la clave para que Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr. puedan ir a pelear al tú por tú con los poderosos Red Bull, que por segundo año salen como los favoritos para lograr los títulos, así que tienen mucho trabajo y muy poco tiempo para que inicie la temporada 2023 en menos de tres semanas.

03 Ferrari SF-23

Características del SF-23 de la F1

Si bien, Ferrari no pudo lograr la máxima potencia en el auto del año pasado, el diseño de ese monoplaza era lo suficientemente bueno para que la Casa de Maranello mantuviera gran parte del concepto para este 2023 y sólo se enfocara en hacer una evolución del auto rojo, algo que suena fácil, pero requirió de muchos meses de trabajo para lograr el auto que estará durante la temporada de la Fórmula 1 2023.

Uno de los puntos más importantes del trabajo era reducir el peso del auto, para poder tener una mayor velocidad máxima en las rectas y así no perder distancia con Red Bull, además, se trabajó en los materiales y la fiabilidad del motor, que el año pasado dio grandes carreras, pero también muchos dolores de cabeza en cuanto a su durabilidad.

La suspensión fue mejorada en su trabajo, para adaptarse mejor a la nueva gama de neumáticos Pirelli, que serán más rígidos.

04 Ferrari SF-23

Uno de los puntos de diseño que más llamó la atención desde el año pasado fueron los pontones del auto, esos laterales donde se forma una depresión, que tiene como objetivo generar más downforce y que el aire viaje de mejor forma hacia la parte posterior.

Ahora, esa zona presenta un frontal más alto, con lo que también se elevó la posición de las entradas de aire a los radiadores (mismos que redujeron su tamaño). Se observa un mayor tamaño en la zona del piso.

También la toma de aire del motor, colocada sobre el habitáculo, es más pequeña y tiene una forma triangular, que busca beneficiar la aerodinámica y el trabajo del aire en la parte posterior del coche.

La transmisión totalmente nueva, en una carcasa más compacta y con nuevos anclajes, para mejorar su fiabilidad, mejorar el reparto de pesos y reducir el peso.

En esta reducción de peso, también colabora la pintura, que no está presente en todo el monoplaza, sino que se han dejado partes con la fibra de carbono expuesta. El tono de rojo del SF-23 es obra del Ferrari Design y es el mismo tono que tendrá el prototipo de carreras de resistencia 499P Hypercar, que regresará a Ferrari a la división principal del automovilismo de resistencia por primera vez en 50 años.

05 Ferrari SF-23
06 Ferrari SF-23

FOTOS: Ferrari y Federico Basile

01 Aston Martin AMR23

Aston Martin presentó el AMR23, una mejora del AMR22

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Aston Martin presentó el AMR23, una mejora del AMR22

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por Robert Gianola

En sus nuevas instalaciones de Silverstone, Aston Martin presentó el monoplaza con el que buscará despegar de los últimos lugares

01 Aston Martin AMR23

La escudería Aston Martin presentó el monoplaza AMR23 con el que buscará dar el salto en el campeonato mundial. El evento se realizó en las nuevas instalaciones del equipo en la localidad británica de Silverstone.

Sin sorpresas en la librea, el nuevo coche presenta la misma decoración de la temporada pasada. El verde esmeralda, tradicional en los vehículos de competición británicos, ocupa gran parte de la carrocería. El color negro continuará en la parte inferior del chasis y, a diferencia del AMR22, se extenderá a los alerones. La franja amarilla de los laterales, que divide a los dos colores predominantes, se mantendrá en la versión 2023.

02 Aston Martin AMR23

“La segunda mitad de 2022 [el AMR22] mostró signos reales de progreso a medida que trabajamos arduamente en el desarrollo del automóvil. Para este año, nuestro objetivo debe ser construir un automóvil que pueda ofrecer todo su potencial de rendimiento desde el primer momento en que llega a la pista”, sostuvo el director del equipo Mike Krack.

El ingeniero alemán sostuvo que la organización conoce las fortalezas de sus departamentos de diseño, ingeniería y construcción. Y destacó que la llegada de Fernando Alonso y la continuidad de Lance Stroll “subraya aún más la gran profundidad y variedad del equipo de pilotos. Se siente como si todos los elementos de esta organización realmente estuvieran trabajando bien juntos”, señaló con orgullo.

03 Aston Martin AMR23

El director técnico de Aston Martin, Dan Fallows, explicó los aspectos que se abordó en el nuevo diseño: “El AMR23 es un desarrollo significativo del automóvil que refinamos en la segunda mitad de 2022, y lo hemos mejorado en cada área crítica. Optimiza las soluciones que sentimos que nos ofrecerían el mayor rendimiento y encarna la visión conjunta que hemos adoptado y han construido juntos en los últimos meses. Queremos ascender en la parrilla y comenzar a desafiar a los equipos que están al frente, y no puedes hacerlo sentándote atrás y ser conservador”, dijo Fallows.

04 Aston Martin AMR23

Lance Stroll comentó que vio en el monoplaza muchas ideas nuevas y un trabajo agresivo en torno al paquete aerodinámico. “Realmente deberían ayudarnos a medida que nos dirigimos al segundo año de estas nuevas reglas”, comentó el canadiense.

Por su parte, Fernando Alonso destacó las ambiciones que tiene el equipo y su confianza en el coche. “El AMR23 se ve increíblemente bien empaquetado y altamente eficiente. Me sorprendió gratamente cuando probé el automóvil del año pasado por primera vez, y creo que hay mucho rendimiento que podemos desbloquear juntos”, remarcó el español.

05 Aston Martin AMR23

FOTOS: Aston Martin F1