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El Mundial de MotoGP se prepara para una de sus citas más emocionantes del calendario, el Gran Premio de Francia en el legendario Circuito de Le Mans. Este circuito, con una historia que se remonta a 1969, es testigo de algunas de las carreras más apasionantes y desafiantes del deporte motor.
Desde su regreso al calendario en el año 2000, después de una breve ausencia, el Circuito de Le Mans ha sido sinónimo de adrenalina pura para los fanáticos de MotoGP.
Con una larga tradición en el deporte motor, el Circuito de Le Mans alberga también las míticas 24 Horas de resistencia, una de las competiciones más prestigiosas de la triple corona del automovilismo.
Con sus curvas cerradas y la necesidad de una conducción precisa, el Circuito de Le Mans exige el máximo de los pilotos, quienes deberán equilibrar la potencia de sus máquinas con un frenado tardío y unas aceleraciones bruscas. Esta combinación de factores hace que el Gran Premio de Francia sea una de las citas más especiales y esperadas por los aficionados al motociclismo.
Carrera Gran Premio de Francia France
Lugar Le Mans, Francia
Pista Bugatti Circuit en Le Mans
Longitud de la pista 4.200 Kilómetros
Distancia de carrera 27 vueltas / 113.0 km
Sentido de la marcha En sentido de las manecillas de reloj
Curvas 14 (5 izquierda, 9 derecha)
Velocidad máxima 316 km/h
Siete puntos separan a Toyota de Hyundai en el campeonato de marcas, mientras que solo seis unidades diferencian al líder Thierry Neuville de Elfyn Evans en la clasificación de pilotos. Ambos han logrado una buena ventaja en las últimas carreras y buscan mantenerla en este maratón de rally de tierra que culminará en el Rally de Europa Central en octubre.
Abrir pista puede ser un arma de doble filo, dependiendo de las condiciones climáticas. Neuville y Evans se aferran a este factor como elemento clave para la victoria.
Detrás de ellos, una gran cantidad de rivales acechan. Toyota llega a Portugal con su equipo completo: Evans, Kalle Rovanperä, Sébastien Ogier y Takamoto Katsuta. Ogier, quien partirá séptimo, podría beneficiarse de esta posición para obtener la victoria, al igual que el campeón finlandés Rovanperä, quien, a pesar de una posición de salida menos favorable, siempre es un candidato a tener en cuenta.
Hyundai también cuenta con grandes posibilidades. El líder del campeonato, Thierry Neuville, buscará consolidar su posición, mientras que Ott Tänak, quien ha ido mejorando sus resultados poco a poco, también estará en la pelea. Dani Sordo y Cándido Carrera, quienes debutan este año en Portugal, partirán en novena posición y podrían beneficiarse de mejores condiciones en la pista.
M-Sport Ford mantiene su estrategia actual, con Adrien Fourmaux como tercer piloto en el campeonato gracias a su regularidad y Grégoire Munster, quien continúa acumulando experiencia y mejorando su rendimiento.
La categoría WRC2 también promete ser emocionante, con pilotos como Oliver Solberg, Yohan Rossel, Gus Greensmith, Sami Pajari y los expilotos oficiales Pierre-Louis Loubet, Teemu Suninen y Kris Meeke.
El Rally de Portugal se presenta como un evento lleno de incertidumbre y emoción, donde cualquier piloto o equipo puede alzarse con la victoria. La batalla por el liderato del campeonato está más reñida que nunca y los fanáticos del WRC pueden esperar un fin de semana lleno de adrenalina y sorpresas.
Thierry Neuville (Hyundai), 86 puntos
Elfyn Evans (Toyota), 80 puntos
Adrien Fourmaux (Ford), 59 puntos
Ott Tänak (Hyundai), 53 puntos
Sebastien Ogier (Toyota), 45 puntos
Takamoto Katsuta (Toyota), 45 puntos
Kalle Rovanperä (Toyota), 31 puntos
Esapekka Lappi (Hyundai), 23 puntos
Andreas Mikkelsen (Hyundai), 14 puntos
Oliver Solberg (Skoda), 12 puntos
Yohan Rossel (Citroën), 43 puntos
Oliver Solberg (Skoda), 43 puntos
Nikolay Gryazin (Citroën), 40 puntos
Nico Ciamin (Hyundai), 36 puntos
Pepe López (Skoda), 33 puntos
En una carrera llena de giros inesperados y momentos de alta tensión, Lando Norris se alzó con la victoria en el Gran Premio de Miami, marcando su primer triunfo en la Fórmula 1 y rompiendo el dominio de Red Bull en las últimas carreras. El joven piloto británico estuvo acompañado en el podio por Max Verstappen de Red Bull y Charles Leclerc de Ferrari, quienes completaron el top 3 en una emocionante batalla hasta la bandera a cuadros.
La carrera comenzó con una partida similar a la del sábado en la carrera sprint, donde Sergio Pérez intentó superar a Charles Leclerc por el interior en la curva 1. Sin embargo, el mexicano excedió la frenada y terminó cayendo a la quinta posición, permitiendo que Oscar Piastri tomara el tercer lugar por delante de Sainz.
Piastri, el joven piloto australiano, demostró su talento al avanzar al segundo puesto en la quinta vuelta, presionando a Max Verstappen por el liderato. La batalla entre ambos pilotos mantuvo a la audiencia en vilo, mientras que, en la parte posterior del pelotón, Lewis Hamilton luchaba por tomar el séptimo puesto de Nico Hulkenberg, logrando su objetivo en la décima vuelta.
En la vuelta 18, Checo Pérez fue el primero de los pilotos del top 5 en entrar a boxes, buscando mejorar el balance de su monoplaza. Red Bull lo puso en neumáticos duros, lo que lo relegó a la décima posición. Dos giros más tarde, Leclerc también hizo su parada en boxes.
La tranquila carrera de Verstappen se vio interrumpida en la vuelta 23 cuando se salió de la pista y golpeó un cono. Esto provocó un Virtual Safety Car para la rápida retirada del obstáculo, y Verstappen aprovechó la oportunidad para entrar a boxes y caer a la cuarta posición, dejando el liderato a Piastri, seguido por Sainz y Norris.
Piastri y Sainz entraron a boxes en la siguiente vuelta, lo que dejó a Norris en el primer lugar. La suerte pareció sonreírle al británico, ya que un Safety Car real se presentó poco después debido a un incidente entre Kevin Magnussen y Logan Sargeant en la curva 3. Norris aprovechó la neutralización para hacer su parada en boxes sin perder la posición de privilegio.
La carrera se reanudó en la vuelta 33, y Verstappen intentó atacar a Norris por el liderato, pero el británico se defendió con tenacidad. Mientras tanto, Hamilton superó a Tsunoda por el séptimo lugar, y Sainz presionaba a Piastri por el cuarto puesto.
Fernando Alonso, el veterano piloto español de Aston Martin, logró entrar en la zona de puntos en la parte final de la carrera, alcanzando el noveno lugar tras superar a Esteban Ocon.
El Gran Premio de Miami fue una carrera llena de emociones que dejó a los aficionados con un sabor agridulce. Por un lado, se celebró la primera victoria de Lando Norris en la Fórmula 1, un momento histórico para el joven piloto británico y para el equipo McLaren. Por otro lado, Red Bull perdió la oportunidad de sumar más puntos en el campeonato, y Ferrari se quedó con el podio, pero sin la victoria que tanto anhelaban. Sin duda, esta carrera ha sido un capítulo memorable en la temporada 2024 de la Fórmula 1.
FOTOS: Equipos de F1
SPRINT
Max Verstappen (Red Bull) se adjudicó una contundente victoria en el Sprint realizado en el circuito de Miami. La carrera estuvo marcada por un dramático inicio, un coche de seguridad y una intensa batalla por las posiciones en la zona media y baja de la tabla.
En el inicio de la carrera fue todo menos tranquila. Verstappen aprovechó su buena posición en la parrilla para tomar la delantera desde el primer momento, mientras que su compañero de equipo, Sergio Pérez, perdía la tercera posición ante Daniel Ricciardo (McLaren). En la parte trasera del pelotón, se desató un caos cuando Lewis Hamilton (Mercedes) intentó adelantar por el interior, lo que provocó una serie de toques que dejó fuera de carrera a Lando Norris (McLaren) y Lance Stroll (Aston Martin). El incidente obligó a la salida del coche de seguridad durante tres vueltas.
Tras la reanudación, Verstappen mantuvo su liderazgo con comodidad, mientras que Leclerc (Ferrari) se defendía de los ataques de Pérez. Ricciardo, por su parte, aprovechó el DRS para adelantar a Pérez y hacerse con la tercera posición.
La batalla por la cuarta posición entre Sainz (Ferrari) y Ricciardo fue uno de los puntos más emocionantes de la carrera. Sainz presionó con fuerza al australiano, pero no pudo encontrar el hueco para adelantarle.
En la zona media de la tabla, Kevin Magnussen (Haas) protagonizó una polémica defensa ante los ataques de Hamilton. El danés se salió de la pista y llegó al contacto con el británico, lo que le valió dos penalizaciones de 10 segundos cada una. Estos incidentes permitieron a Yuki Tsunoda (AlphaTauri) avanzar hasta la octava posición, mientras que Hamilton, a pesar de adelantar al japonés en la última vuelta, perdió los puntos por su sanción.
Daniel Ricciardo finalizó en la cuarta posición, su mejor resultado de la temporada hasta ahora, por delante de Carlos Sainz. Max Verstappen, por su parte, sumó una nueva victoria y sigue como líder del campeonato de pilotos.
En resumen, fue una carrera llena de acción y emoción, con un Verstappen dominante, un Ricciardo sorprendente, un Sainz frustrado y un Hamilton sancionado
CLASIFICACIÓN
El piloto holandés Max Verstappen sigue imparable en el Miami Autodrome, el circuito diseñado especialmente alrededor del Hard Rock Stadium en Miami Gardens para albergar la Fórmula 1.
Verstappen, actual campeón de la máxima categoría del automovilismo dominó todas las sesiones del fin de semana, desde la práctica libre hasta la clasificación para el GP del domingo.
En la sesión clasificatoria, Verstappen marcó un tiempo impresionante de 1m27s241 en la Q3, asegurándose la pole position por séptima vez consecutiva en la Fórmula 1, y la primera en el Gran Premio de Miami. Este tiempo le permitió superar a los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz por 0s141 y 0s214, respectivamente.
Su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, tuvo una actuación sólida, pero quedó en quinto lugar con un tiempo de 1m27s754, a medio segundo de Verstappen. Lando Norris, del equipo McLaren, sorprendió al optar por neumáticos diferentes y aseguró el sexto lugar en la parrilla de salida.
En cuanto al equipo Mercedes, tanto George Russell como Lewis Hamilton enfrentaron dificultades y quedaron en séptimo y octavo lugar respectivamente.
La sesión de clasificación también vio sorpresas y decepciones. Lance Stroll de Aston Martin destacó con el undécimo puesto, mientras que Fernando Alonso tuvo un desempeño inusualmente bajo al quedar en el decimoquinto lugar.
Daniel Ricciardo, después de un destacado rendimiento en la clasificación sprint, tuvo una jornada decepcionante al quedar en la decimoctava posición.
Con estas posiciones aseguradas, la carrera promete ser emocionante, con Verstappen liderando el pelotón y sus rivales de Ferrari y McLaren dispuestos a desafiar su dominio en el asfalto de Miami.
La jornada también dejó momentos amargos para algunos pilotos, como el joven Logan Sargeant, que, a pesar de su mejor clasificación hasta la fecha, partirá desde la decimoséptima posición.
En la parte trasera de la parrilla, Kevin Magnussen de Haas y Zhou Guanyu de Sauber tendrán que esforzarse para avanzar en la carrera después de una clasificación complicada.
Con Verstappen en la pole, las expectativas están altas para una carrera llena de acción y emoción en el Gran Premio de Miami.
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La clasificación del Gran Premio de Miami ha dejado un panorama emocionante para la carrera sprint del sábado. Max Verstappen y Charles Leclerc se han apoderado de la primera fila, mientras que Sergio «Checo» Pérez se ubicará en la tercera posición para la mini carrera.
Lando Norris demostró un ritmo excepcional en las primeras dos rondas de clasificación, marcando el mejor tiempo en la Q1 y la Q2. Sin embargo, en la Q3, la historia cambió.
En la Q1, Norris se impuso con un tiempo de 1m27.939s, seguido de cerca por su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, a solo 0.117 segundos. Fernando Alonso sorprendió al obtener el tercer puesto, superando a Max Verstappen y Kevin Magnussen en su último intento. Sergio Pérez se ubicó en el noveno lugar, justo por delante de los dos AlphaTauri de Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo.
La Q2 vio a Norris repetir su dominio, marcando un tiempo de 1m27.399s. Sergio Pérez se ubicó en segundo lugar, seguido de Charles Leclerc, Max Verstappen y Daniel Ricciardo. Un momento dramático llegó con la eliminación de los dos Mercedes. George Russell se ubicó en la undécima posición, mientras que Lewis Hamilton quedó en la duodécima luego de un contacto con el muro.
La Q3 fue una batalla emocionante entre Max Verstappen, Sergio Pérez y Charles Leclerc. Verstappen marcó el mejor tiempo inicial con un 1m27.641s, superando a Pérez por 0.235s. Sin embargo, Leclerc no estaba dispuesto a ceder. El monegasco completó una vuelta magistral y se ubicó entre los dos Red Bull, a solo 0.108 segundos del holandés.
Pérez se conformó con el tercer puesto, seguido de Daniel Ricciardo que sorprendió. Carlos Sainz ocupó el quinto lugar, con Oscar Piastri detrás de él a más de medio segundo del poleman de la sprint. Los Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso completaron el top 8, con Lando Norris, el dominador de las sesiones previas, en el noveno lugar.
La clasificación ha dejado un escenario intrigante para la carrera sprint del sábado. Con Verstappen, Leclerc y Pérez en las tres primeras posiciones, la batalla por la pole position para la carrera principal del domingo promete ser feroz. Los aficionados sin duda disfrutarán de este espectáculo de alta velocidad y adrenalina en el Circuito Internacional de Miami.
No te pierdas la carrera sprint del sábado para ver quién se lleva la victoria y luego ver la lucha por la pole position para la carrera principal del Gran Premio de Miami el domingo.
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La Fórmula 1 hace historia al llegar por primera vez a Miami en esta temporada. El circuito, construido en el campus del Hard Rock Stadium, promete ser un desafío emocionante para pilotos y aficionados. Desde la Clasificación Sprint hasta los detalles técnicos del trazado, aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre este gran evento.
Este Gran Premio de Miami marca la segunda ocasión consecutiva en la que se celebra una carrera al Sprint. Las instalaciones del Autódromo Internacional de Miami se integran ingeniosamente con el paisaje del Hard Rock Stadium, hogar de los Miami Dolphins. Desde su concepción en abril de 2021, el diseño del circuito estuvo a cargo de Apex Circuit Design, en estrecha colaboración con la Fórmula 1 y la FIA.
El fin de semana de la carrera Sprint ofrece una sesión de entrenamientos libres el viernes, seguida por la emocionante Clasificación Sprint que determinará la parrilla para la Carrera Sprint del sábado. Tras estas sesiones, los equipos trabajan en los autos para la clasificación y el Gran Premio del domingo.
El circuito de Miami presenta desafíos únicos con sus tres rectas, cambios de elevación y una chicana. Los pilotos alcanzarán velocidades impresionantes, con una velocidad máxima de 320 km/h y momentos clave para adelantar en las curvas 11 y 17. Además, la pista, similar a la de Jeddah, ofrece una combinación de secciones rápidas y técnicas, destacando la importancia de los neumáticos.
La elección de neumáticos por parte de Pirelli refleja la naturaleza exigente del circuito, con compuestos medios y blandos para adaptarse a las condiciones cambiantes. La pista, repavimentada en 2023, es conocida por su falta de agarre, lo que desafía a los pilotos y agrega emoción a la competición.
El clima impredecible de la costa de Florida añade otro elemento de incertidumbre, con la posibilidad de lluvia y viento durante la carrera. Con 19 curvas y una distancia total de más de 300 kilómetros, el Gran Premio de Miami promete ser un evento inolvidable en el calendario de la Fórmula 1.
En resumen, el debut de la Fórmula 1 en Miami marca un hito emocionante en el mundo del automovilismo, con un circuito desafiante y condiciones impredecibles que prometen una experiencia única para pilotos y espectadores por igual.
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Ha vuelto a triunfar, por tercer año consecutivo, el bicampeón italiano ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati), quien capitalizó el error del piloto madrileño Jorge Martín (Ducati), que se cayó cuando lideraba el Gran Premio de España en Jerez, donde se congregaron cerca de 150,000 aficionados. Cuando parecía que la carrera estaba decidida, el catalán Marc Márquez (Ducati), que venía de tres abandonos seguidos, emergió desde atrás, recortando décima a décima la ventaja respecto al líder de Borgo Panigale e incluso marcando su mejor vuelta en el último giro, pero no logró superar al bicampeón, quien cruzó la meta eufórico tras reducir la brecha a 25 puntos respecto a ‘Martinator’.
La competencia, tras la caída de Martín, se convirtió en un mano a mano entre Bagnaia y un resurgido MM93, quien, 558 días después, subió al podio demostrando que, junto al novato Pedro Acosta (GasGas, décimo tras ser golpeado por Johann Zarco), se han convertido en los grandes protagonistas del Mundial, los únicos capaces de complicarle la vida a los dos grandes pilotos de Ducati, Bagnaia y Martín.
Márquez, que había logrado la pole position y lideraba la carrera antes de caerse, prometió luchar por su primera victoria con la marca italiana que ahora lo respalda y parece dispuesta a proporcionarle una moto con la que demostrar nuevamente su talento. En la última parte de la carrera, Marc fue impresionante hasta alcanzar la rueda de Bagnaia a cinco vueltas del final.
Fue entonces cuando el bicampeón italiano demostró tener una Desmosedici 2024 ligeramente superior y, sobre todo, un coraje digno de su estatus. «Cuando tienes que pelear con Marc (Márquez), debes saber que debes darlo todo, debes ser tan agresivo como él, de lo contrario te adelanta, te gana. Y hoy, en su casa, ante su gente, aunque también me apoyan a mí, tuve que pelear duro y dar lo mejor de mí en las últimas tres vueltas para conseguir mi tercera victoria aquí y acercarme a Jorge (Martín) en el campeonato, al que ahora le llevo 17 puntos», comentó ‘Pecco’ Bagnaia.
Márquez lo intentó en dos ocasiones, pero la respuesta de Bagnaia fue inmediata. «Cuando Marc te adelanta, debes tratar de responder de inmediato, de lo contrario es demasiado tarde», afirmó Bagnaia. «La verdad es que, en ese momento, en esa parte final de la carrera, yo, que tuve problemas al principio porque no me sentía cómodo con el depósito lleno, lo di todo, hice mi mejor vuelta de la carrera en el último giro, pero ‘Pecco’ tenía algo más y me ganó. Sin embargo, estoy muy feliz de haber ofrecido una carrera así a nuestros aficionados y, sobre todo, de volver al podio casi dos años después», agregó el catalán.
Bagnaia solo perdió el liderato de la carrera en esos dos adelantamientos, que fueron efímeros. De hecho, cuando se vio amenazado, el italiano apretó el paso, aumentando la distancia respecto a Márquez a tres décimas de segundo a tres vueltas del final. Márquez, que demostró su recuperación, potencia, determinación y velocidad para colocarse tras Bagnaia y adelantar a un combativo Marco Bezzecchi (Ducati), se sintió el hombre más feliz del mundo y lo demostró mostrando, sonriente y feliz, la marca del neumático delantero de Bagnaia en su hombro derecho, el mismo que se fracturó en el húmero en Jerez en 2020.
«Estoy muy feliz, primero por recuperar el podio, que era mi objetivo, y segundo, por hacer tan felices a tantas personas durante tanto tiempo», dijo Marc Márquez, piloto del equipo Gresini Racing Team Ducati. «Lo dije ayer (sábado), ha terminado ya la fase de adaptación a la Ducati. Ahora, haremos algunas pruebas más en el test de mañana (lunes) y creo que, como hemos demostrado hoy, estaremos listos para intentar pelear por el podio en cada gran premio», añadió el joven de Cervera (Lleida), quien no dejó de bailar en el podio al ritmo de la música que coreaban los casi 150,000 aficionados que asistieron al evento.
Finalmente, en el nuevo reino de Bagnaia, dominaron el gran premio cinco Ducati, las de Bagnaia, Márquez, ‘Bezz’, Alex Márquez y la ‘Bestia’. Sin embargo, tanto Davide Tardozzi como Gigi Dall’Igna, máximos responsables de la marca italiana, sufrieron en el taller de Borgo Panigale, pues al principio temían un choque entre ‘Pecco’ y Jorge, y al final, entre Bagnaia y Márquez.
Mitch Evans finalmente logra la ansiada victoria en el E-Prix de Mónaco 2024, convirtiéndose en el ganador en el Principado tras varias oportunidades de luchar por el triunfo en la Fórmula E. El piloto neozelandés lideró la carrera seguido de cerca por su compañero de equipo en Jaguar TCS Racing, Nick Cassidy, en una exhibición magistral de estrategia por parte del equipo británico.
Desde el inicio de su participación en el E-Prix de Mónaco, Evans había estado en la pelea por la victoria, habiendo liderado en cuatro ocasiones anteriores sin lograr el primer puesto, aunque había subido al podio en tres ocasiones, demostrando su dominio en el trazado monegasco, algo que ningún otro piloto había logrado.
La carrera se desarrolló de manera estratégica para Jaguar, con Evans y Cassidy tomando el control en la vuelta 11, adelantando a Stoffel Vandoorne del equipo DS PENSKE, quien había superado a Pascal Wehrlein (Porsche), poleman y líder inicial de la carrera.
La táctica del equipo británico se hizo evidente con Evans abriendo una brecha de tres segundos en la parte delantera y Cassidy manteniendo el pelotón a raya, permitiendo a Evans tomar el Modo Ataque y mantener su posición en la punta. Un Coche de Seguridad temprano debido al incidente de Edo Mortara (Mahindra) en la curva de la Piscina, no alteró el plan del equipo.
En la vuelta 14, cerca del ecuador de la carrera, Evans tomó su segundo Modo Ataque, cediendo la primera posición a Cassidy, quien mantuvo el liderato mientras Evans defendía la posición y aseguraba la estrategia del equipo. Esta táctica resultó efectiva, con los Jaguar mostrando una ligera ventaja en energía utilizable sobre los DS PENSKE.
Evans recuperó la primera posición en la vuelta 17 y mantuvo su ritmo hasta la meta, asegurando su primera victoria en Mónaco y la primera para Jaguar TCS Racing en este circuito, logrando además un doblete para el equipo en esta temporada de la Fórmula E.
Vandoorne y Vergne completaron el podio en tercera y cuarta posición respectivamente, seguidos por Wehrlein, líder del campeonato, quien llegó en quinta posición. Sacha Fenestraz, Maximilian Guenther y Norman Nato completaron las diez primeras posiciones.
En cuanto al campeonato, Wehrlein se mantiene en la cima con 102 puntos, seguido ahora por Cassidy con 95 puntos, y Dennis a seis puntos de distancia. La clasificación de equipos está encabezada por Jaguar TCS Racing con 172 puntos, seguidos de cerca por TAG Heuer Porsche con 128 puntos.
Las próximas fechas, 9 y 10 de la 10ª temporada, tendrán lugar en Berlín los días 11 y 12 de mayo, donde se espera que la emoción y la competencia continúen en esta emocionante temporada de la Fórmula E.
Este fin de semana, Mónaco recibe a la Fórmula E con sus 11 equipos y 22 pilotos de élite, listos para deleitarse con las históricas curvas y vistas del emblemático Circuito de Mónaco.
Los monoplazas eléctricos conquistarán nuevamente las calles del Principado, ascendiendo la colina a través de Mirabeau y la famosa plaza del Casino, rodeando la horquilla del Gran Hotel y atravesando el inimitable túnel de Mónaco antes de encarar la chicana Nouvelle y cruzar el emblemático puerto.
Las calles de Mónaco han sido testigos de momentos trascendentales en la historia del automovilismo, y la Fórmula E há demostrado lo mejor del deporte motor en Montecarlo desde que hace unos años comenzó a utilizar el circuito completo del Gran Premio de Fórmula 1. En 2021, Antonio Felix Da Costa se alzó con una victoria memorable, culminando así la primera carrera del campeonato en el circuito completo de Mónaco con un audaz adelantamiento en la última vuelta.
Aquella carrera estuvo marcada por 28 adelantamientos entre los seis primeros clasificados, con el liderato cambiando de manos en seis ocasiones, incluido un osado movimiento de Mitch Evans sobre Da Costa en Beau Rivage, antes de que el portugués recuperara la posición en la última vuelta. La temporada pasada, presenciamos 116 adelantamientos, como el impresionante avance de Nick Cassidy desde la novena posición de la parrilla hasta la victoria.
Con seis ganadores diferentes en siete carreras de la décima temporada, la competencia se intensifica mientras nos aproximamos a la mitad del campeonato. ¿Podrá alguien arrebatarle el liderato a Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche)?
La ilustre lista de ganadores en las calles de Mónaco incluye a leyendas como Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Graham Hill, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost, Michael Schumacher y Ayrton Senna, quien ostenta un récord de seis victorias, incluyendo cinco consecutivas.
«Mónaco es Mónaco, es mágico», afirma Jean-Eric Vergne (DS PENSKE). Vergne es uno de los cuatro pilotos en la parrilla que ha conquistado Mónaco en la Fórmula E.
Sébastien Buemi (Envision Racing) es un doble ganador en el Principado, siendo el único piloto en lograrlo en la Fórmula E, y busca consolidarse como «Mr. Mónaco Eléctrico».
Las victorias de Da Costa en la séptima temporada, de Vandoorne en la octava, y la de Cassidy el año pasado, añaden aún más brillo a la historia de la Fórmula E en las calles de Mónaco.
Tras las muy buenas competencias llevadas a cabo en Qatar, Portugal y Estados Unidos, el Mundial de MotoGP regresa a Europa para el Gran Premio de España, que se realizará desde mañana viernes 28 de abril de 2024 en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto. Este evento, tradicional en el calendario, promete ser un espectáculo cargado de emoción y adrenalina para los aficionados de este deporte.
El campeonato llega a suelo europeo en un momento de gran intensidad, especialmente después de la última carrera en Austin, donde Maverick Viñales logró la victoria para Aprilia y Jorge Martín consolidó su liderazgo en la clasificación general. Sin embargo, Pecco Bagnaia enfrentó dificultades en su GP24, mientras que Marc Márquez buscará redimirse en Jerez luego de su caída mientras lideraba la carrera en Austin, un circuito que considera uno de sus feudos.
El retorno del Mundial de MotoGP al continente europeo también trae consigo el retorno de los horarios habituales de las carreras. La carrera sprint, que constará de 12 vueltas, se llevará a cabo el sábado a las 15:00 horas, mientras que la carrera principal del domingo, con un total de 25 vueltas, tendrá lugar a las 14:00 horas.
El Circuito de Jerez, conocido como el templo del motociclismo en España, es una pista emblemática que ha sido parte del calendario de MotoGP de forma ininterrumpida desde 1989. Con su trazado ratonero y algo complejo, Jerez ha sido testigo de innumerables momentos históricos y ha visto desfilar a numerosas leyendas del motociclismo mundial.
Debido a su longitud, las carreras en Jerez tienden a ser más cortas en comparación con otras pistas. La carrera principal de MotoGP constará de 25 vueltas, mientras que la carrera sprint del sábado será de 12 vueltas. Además, las categorías Moto2 y Moto3 también tendrán sus respectivas competiciones, con 21 vueltas y 19 vueltas respectivamente.
El Gran Premio de España contará con la participación de todos los pilotos habituales en la parrilla, sin lesiones graves reportadas hasta el momento. Sin embargo, este fin de semana veremos la incorporación de tres wildcards: Dani Pedrosa, Lorenzo Savadori y Stefan Bradl, quienes prometen agregar emoción adicional a la competencia.
En resumen, el Gran Premio de España en el Circuito de Jerez-Ángel Nieto se perfila como un evento imperdible para los amantes del motociclismo, con emocionantes carreras, horarios tradicionales y la presencia de grandes pilotos tanto en la parrilla principal como en las participaciones especiales.
Longitud del circuito de Jerez 4.4 km
Anchura del circuito de Jerez 11 metros
Curvas del circuito de Jerez 13 (8 de derechas y 5 de izquierdas)
Recta más larga del circuito de Jerez 607 metros (recta de meta)