F1 Internacional

En Interlagos la penúltima de la F1. Todo lo que tiene que saber

Nov 10, 2022 Robert Gianola

En Interlagos la penúltima de la F1. Todo lo que tiene que saber

por Robert Gianola

La Fórmula 1 disputa esta semana sus dos últimas citas de una apasionante temporada y desde mañana hasta el domingo se disputará el GP de San Pablo donde todavía hay importantes posiciones por definir.

La Fórmula 1 disputa sus dos últimas citas de un apasionante curso en el que Max Verstappen ha dominado con puño de hierro logrando el récord de victorias y de puntos en una sola temporada, y en el próximo Gran Premio de Brasil tendrá una nueva oportunidad de agrandar su leyenda.

Realmente se llama GP de Sao Paulo desde la pasada temporada, tras aumentar la participación del gobierno local en la financiación y celebración de la carrera, en lugar del gobierno estatal.

La novedad de esta vigesimoprimera ronda del calendario, que se celebra del 11 al 13 de noviembre, es que se trata de una al sprint, por lo que tendremos la clasificación el viernes, tras solo una sesión de entrenamientos libres, para pasar a la carrera al sprint el sábado, y la carrera principal, como es habitual, el domingo en Interlagos, en el Autódromo José Carlos Pace.

CAMPEONATOS

A pesar del título logrado por Max Verstappen y en Constructores lo obtiene Red Bull, quedan algunas cosas muy importantes todavía para definir, sobre todo, a nivel de la clasificación de Constructores. Porque, aunque Red Bull se ha mostrado intratable y ya es campeón, Ferrari y Mercedes mantienen la lucha por la segunda posición… y Alpine y McLaren, por la cuarta.

En principio, la ‘Scuderia’ sigue haciendo valer la distancia que consiguieron en las primeras citas del calendario, donde Mercedes todavía no había llegado prácticamente. Ahora, han dado un paso adelante y estarán seguramente en la lucha por los lugares con Red Bull y Ferrari. Pero la distancia de momento sigue siendo de 40 puntos.

Un poco menos de margen tiene Alpine después del abandono de Fernando Alonso en el GP de México. Eso hizo que McLaren sumase más… y ellos solo pudieron puntuar con un coche. La distancia es de siete unidades a falta de dos carreras. Es muy importante el puesto, porque significa ser el primero del resto

Las cosas están más apretadas por debajo de Max Verstappen en el Mundial de Pilotos. Sólo cinco puntos separan a Checo Pérez de Charles Leclerc. En Red Bull quieren hacer doblete… pero Leclerc no se lo pondrá fácil. Por detrás llegan Russell, Hamilton y Sainz. Los dos Mercedes, por delante del español.

EL CIRCUITO

El Autódromo José Carlos Pace tiene una longitud de 4.309 kilómetros mientras que, así mismo, la carrera está planteada para tener 71 vueltas. Por otro lado, y a diferencia de muchos circuitos, el de Brasil tiene un sentido de giro antihorario, ya que el trazado combina dos sectores con rectas largas y curvas cerradas. Además, cuenta con 15 curvas, 10 a la izquierda y 5 a la derecha mientras que, la vuelta más rápida la logró Valtteri Bottas en la temporada 2018 (1:10.540)

LA PREVISIÓN METEOROLÓGICA

Parece que Brasil nos regalara un fin de semana diferente ya que según las previsiones meteorológicas lloverá desde el viernes hasta el domingo, lo que podría hacer que vivamos un GP apasionante y más tras el formato al sprint que tendremos en el circuito de Interlagos.

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GP de EE: UU., victoria demoledora de Max Verstappen

Oct 24, 2022 Robert Gianola

GP de EE: UU., victoria demoledora de Max Verstappen

por Robert Gianola

Tras una hermosa carrera donde hubo varios punteros y cambios de posiciones en todos los lugares, Max Verstappen fue el ganador dándole además el Campeonato de Constructores de F1.

El Mundial no es suficiente: un «caníbal» Max Verstappen también se lleva la victoria en el GP de Estados Unidos, con una espectacular remontada final ante Lewis Hamilton, que sin embargo fue excelente segundo al volante del Mercedes, y Charles Leclerc, protagonista de una buena carrera con Ferrari luego de haber largado desde la mitad de la grilla. El otro piloto de la Rossa, Carlos Sainz, en cambio, se salió después de la primera curva, tras ser tocado por el británico por George Russell.

El éxito de Max Verstappen, en una carrera caracterizada por dos coches de seguridad (el segundo de ellos por un feo accidente entre Stroll y Alonso, afortunadamente sin consecuencias físicas para los dos pilotos), maduró en un emocionante final: el holandés se vio frenado por una mala parada en boxes por parte de su equipo (algo raro) y acabó por detrás de Leclerc, pero aprovechó su Red Bull primero para adelantar al piloto de Ferrari y luego para poner su trompa delante de Hamilton, que supo aprovechar las estrategias estudiadas por el equipo Mercedes para conquistar el podio.

En la clasificación, por detrás de Verstappen, que ya es campeón del mundo, Charles Leclerc ocupa ahora la segunda posición: el monegasco tiene 267 puntos, dos más que Sergio Pérez, que terminó en el cuarto lugar.

Dura sanción de la FIA contra el asturiano

Fernando Alonso terminó séptimo en el Gran Premio de las Américas, pero se vio relegado al 15º puesto a las cinco horas de carrera. Por lo tanto, pasó de seis puntos del campeonato mundial a cero.

Según los comisarios de la FIA (en una apelación oficial presentada por Haas), el coche del asturiano era inseguro tras el incidente con Lance Stroll (el espejo retrovisor se desprendió en medio de la carrera) y, por tanto, se produjo una sanción. Debería haber sido de 10 segundos, pero, al terminar la carrera, se convirtió en 30 segundos. Alpine, a través de Twitter, hizo saber que se había presentado una protesta formal ante la FIA: la apelación de Haas se había realizado supuestamente fuera del plazo permitido.

El piloto de Mercedes Russell chocó con Sainz en la salida, obligándole a retirarse

En Austin llegó otro amargo final de temporada para Carlos Sainz, que estaba luchando con Max Verstappen cuando fue embestido por el piloto de Mercedes George Russell, poniendo fin inmediatamente a su GP de Estados Unidos.

A las abrasadoras declaraciones posteriores a la carrera del piloto español de Ferrari le siguieron las del británico, que trató de enmendar su error acudiendo al garaje de Ferrari para disculparse en persona: “Fui a hablar con Carlos después de la carrera, no es justo involucrarse en una situación así”, admitió. “Cuando me acerqué a la curva 1 pensé que Carlos iba a ir por el exterior de Verstappen, así que estaba en una buena posición para adelantar a Lewis, luego se movió hacia el interior y me di cuenta de que no había nada más que pudiera hacer”.

“Me disculpé, fue un error mío y lo siento mucho por él”.

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En carrera complicada triunfo y título para Verstappen

Oct 9, 2022 Robert Gianola

En carrera complicada, triunfo y título para Verstappen

por Robert Gianola

Max Verstappen con Red Bull ganó un GP de Japón en Suzuka impactado por la lluvia, con bandera roja y acortado para ser coronado campeón mundial de Fórmula 1.

Verstappen simplemente mantuvo su liderazgo desde la pole position al principio en condiciones de lluvia, lo que empeoró rápidamente y llevó a Carlos Sainz (Ferrari) a sufrir un fuerte despiste. La carrera recibió bandera roja en la tercera vuelta, lo que provocó un largo retraso mientras continuaba la fuerte lluvia.

A medida que las condiciones mejoraron ligeramente, la carrera se reinició con 40 minutos restantes en el reloj del evento, con Verstappen dominando nuevamente y alejándose de Charles Leclerc de Ferrari para anotar su 12da victoria de la temporada.

Leclerc se defendía del compañero de equipo de Verstappen, Sergio Pérez, para terminar segundo en la carrera, pero los comisarios le impusieron una penalización de cinco segundos por sus tácticas en el recorrido final.

Eso lo llevó al tercer lugar y fue suficiente para que Verstappen fuera confirmado como campeón, ya que se otorgaron todos los puntos a pesar de que la carrera solo duró 28 vueltas.

Así fue la carrera

En una pista mojada, con todos los autos en la pista comenzando con neumáticos intermedios, Verstappen se aferró a su ventaja de pole en la carrera a la curva 1 a pesar de una mala salida inicial.

Leclerc, que se puso rueda a rueda hasta la curva 2, lideró la persecución por delante de Pérez, Sainz, Esteban Ocon (Alpine) y Lewis Hamilton (Mercedes).

Sebastian Vettel hizo un trompo con su Aston Martin después de chocar con el Alpine de Fernando Alonso en la caótica carrera hacia la curva 1, luego Sainz se deslizó en el aquaplaning en la curva a la derecha siguiendo la curva cerrada, provocando un auto de seguridad.

Zhou Guanyu hace un trompo con su Alfa Romeo en la horquilla, cuando Pierre Gasly partió desde el pit lane, pero recogió una valla publicitaria del accidente de Sainz en la parte delantera de su AlphaTauri, mientras que el Williams de Alex Albon se detuvo.

Debido a la intensificación de la lluvia, el director de carrera decidió señalar con bandera roja la carrera en la tercera vuelta, pero no antes de que Gasly, que había entrado en boxes para una nueva trmpa, sufriera un polémico incidente con un tractor que estaba recuperando el coche de Sainz.

Nuevamente se larga

Después de un largo retraso, debido a un período prolongado de lluvia torrencial, la carrera se reanudó bajo el auto de seguridad con solo 48 minutos restantes en el reloj con todos los autos ahora en mojado extremo. La carrera se puso verde con 40 minutos para el final.

Verstappen lideró a Leclerc, Pérez, Ocon, Hamilton y Alonso. Vettel lideró a un puñado de autos que entraron en boxes casi de inmediato y comenzó a marcar tiempos de sector más rápidos, lo que llevó a los líderes a entrar en boxes también.

Alonso lideró durante una vuelta, con Verstappen reincorporándose en cuarto lugar, antes de que él también entrara en boxes. Mick Schumacher lideró brevemente por Haas antes de que Verstappen lo adelantara para retomar la delantera, mientras Leclerc retrocedía a 5 segundos. Después de marcar la vuelta más rápida, Leclerc luchó por el agarre a medida que avanzaba la carrera, perdiendo más de 20 segundos con Verstappen y permitiendo que Pérez se acercara.

Pérez atacó con fuerza en las etapas finales, pero Leclerc logró esquivarlo para terminar en un distante segundo lugar, pero tuvo que ir en línea recta con el Casio Triangle en la última vuelta y casi empuja a Pérez en la última curva. Eso condujo a una penalización de cinco segundos, que ascendió a Pérez a la segunda.

Ocon y Hamilton se enfrentaron en un duelo épico por el cuarto lugar, con Vettel cosechando el beneficio de su llamada a boxes temprana para saltar al sexto lugar. George Russell perdió tiempo en las paradas en boxes y se vio obligado a apilarse detrás de Hamilton, pero realizó una secuencia de pases brillantes para recuperarse y terminar octavo.

Alonso hizo una segunda parada para nuevos intereses, que lo redujeron a 10º, pero volvió a cargar para pasar a Russell en la última vuelta por el séptimo lugar, sin poder alcanzar a Vettel que fue sexto.

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Verstappen logra importante pole

Oct 8, 2022 Robert Gianola

Verstappen logra importante pole

por Robert Gianola

Nueva pole position de Max Verstappen sobre Charles Leclerc por 0.010 y tercero la otra Ferrari de Carlos Sainz a 0.057 del neerlandés.

La Fórmula 1 regresó a Suzuka con la clasificación del Gran Premio de Japón 2022. Un lugar idóneo para el espectáculo donde Max Verstappen logró la pole position con un tiempo de 1m29s304, su 18ª de carrera. Una qualy igualadísima entre el neerlandés y Charles Leclerc y Carlos Sainz, quienes se quedaron a +0.010 y +0.057. Los italianos mejoraron en su segundo intento, pero no fue suficiente para batir al vigente campeón del mundo.

Checo Pérez no tuvo opción alguna de luchar por la pole, cerrando un sábado un tanto decepcionante al quedar a +0.405 de su compañero y saldrá cuarto. Un resumen que podría aplicarse a Fernando Alonso, que será séptimo, después de no mejorar en su segunda vuelta y de que Esteban Ocon le batiese (5º).

Q1

La sesión de clasificación arrancaba y los AlphaTauri y Nicholas Latifi eran los primeros en pista. El primer tiempo lo marcaba el ídolo local, Yuki Tsunoda, con un 1:31:631, con 4 décimas de diferencia con respecto a su compañero, Pierre Gasly. Minutos después, Norris superaba a Tsunoda, marcando un 1:31:431. Mientras, los Mercedes, con neumáticos medios, se quedaban en la parte trasera de la parrilla. Pérez se ponía con un 1:30:662, pero Verstappen pulverizaba el tiempo, con un 1:30:2. Ese registro no lo superaba Carlos Sainz, que se quedaba a 112 milésimas del tiempo del neerlandés.

Tampoco lo superaba Charles Leclerc, que se quedaba a 178 milésimas. Poco después, Alonso se ponía cuarto, mostrando tiempos muy competitivos, con Gasly quejándose de los frenos. Cinco minutos quedaban para el final de la sesión y muchos salían a pista, entre ellos, los Mercedes, con las ruedas blandas. En la vuelta cronometrada, los germanos se quedaban sexto y octavo, con Russell por delante de Hamilton. Quedaba poco más de 1 minuto y la mayoría empezaba su última vuelta lanzada. El primero, Sebastian Vettel, marcaba un 1:31:2, con Stroll eliminado.

Magnussen no conseguía pasar el corte y Gasly, tampoco, tras una bloqueada, no le ha permitido mejorar demasiado. De esta forma, Vettel pasaba el corte por tan solo 55 milésimas por delante de Alexander Albon. Los eliminados de la sesión han sido: Alexander Albon, Pierre Gasly, Kevin Magnussen, Lance Stroll y Nicholas Latifi.

Q2

El tiempo de la sesión corría y los dos Ferrari salían con ruedas usadas. El primer tiempo lo marcaba Carlos Sainz, con un 1:30:444, con Leclerc, con 1:30:486. Mientras, Pérez marcaba un 1:30:7, con Verstappen colocándose primero, con un 1:30:346. Por parte de los Alpine, Ocon se colocaba cuarto, mejor que Alonso, con Ricciardo quinto y Hamilton sexto.

Mientras, Pérez estaba en la octava posición con ruedas usadas, con Norris en un tiempo fuera de la Q3 y Bottas marcando el tiempo límite, con un 1:30:929, con Russell noveno, con el mismo tiempo de Sergio Pérez (1:30:702) y con una milésima de diferencia con Alonso.

A menos de 2 minutos para el final, todos excepto los tres primeros, salían a pista. La fila la arrancaba Sebastian Vettel, con Pérez marcando récord del primer sector. Ocon se ponía segundo, con 11 milésimas de diferencia con el neerlandés. El mexicano de Red Bull marcaba un 1:29:925, con Alonso establecía el segundo mejor tiempo, a 4 décimas del tiempo del 11. Finalmente, los eliminados fueron Daniel Ricciardo (sólo 3 milésimas de diferencia), Valtteri Bottas, Yuki Tsunoda, Guanyu Zhou y Mick Schumacher.

Q3

La hora de la verdad llegaba y todos los pilotos salían en busca del primer gran tiempo. Principalmente, la elección era de ruedas nuevas, con la excepción de Ocon, Hamilton y Russell. Leclerc era quién marcaba el primer registro, con Sainz superándole y Pérez a dos décimas. Verstappen mantenía el ritmo de Sainz y marcaba récord del primer sector. Al final de la vuelta, Max Verstappen marcaba el 1:29:304, con Leclerc a dos décimas y Sainz, a cuatro décimas. Mientras, Alonso se ponía quinto, a un segundo, por detrás de Pérez, a siete décimas.

Los Mercedes se ponían detrás del asturiano, Norris octavo y Ocon noveno. En su única vuelta, Vettel era sexto, a 1,2 del mejor tiempo. A menos de cuatro minutos, todos salían con ruedas nuevas para el último intento. Leclerc volvía a abrir la veda, marcando un 31,1, mismo tiempo que Sainz, con Pérez por detrás. Mientras, el monegasco hacía récord del segundo sector. Sin embargo, Leclerc no podía hacer la pole por 10 milésimas y Sainz con 57 milésimas de diferencia respecto al neerlandés.

De esta manera, Max Verstappen hacía la pole, con los Ferrari y Sergio Pérez por detrás, con la diferencia con el resto de la sesión de que Charles Leclerc saldrá en segunda posición y Carlos Sainz, tercero. Quinta posición para Esteban Ocon y sexta posición para Lewis Hamilton. Séptimo ha terminado Fernando Alonso tras no hacer una gran vuelta en su último intento. El resto del top 10 lo han completado George Russell en la octava posición, Sebastian Vettel en la novena y Lando Norris, en la décima posición.

Fotos: Gentileza Equipos de F1

F1 Internacional

Alonso y Russell lideraron las pruebas de entrenamientos

Oct 7, 2022 Robert Gianola

Alonso y Russell lideraron las pruebas de entrenamientos

por Robert Gianola

Con mucha lluvia se disputaron las dos tandas de entrenamientos para el GP de Japón donde Fernando Alonso lidero la Tanda 1 y George Russell la segunda.

Primera tanda: Alonso logró el mejor tiempo

Fernando Alonso dominó la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón. Carlos Sainz marcó el doblete español.

En su primera vuelta se colocó cuarto, a 1.206 segundos de Carlos Sainz, que en ese momento (31 minutos faltantes) marchaba primero.

Con 18 faltantes el español subió al primer lugar, registrando 315 milésimas menos que Sainz.

Al final dio siete giros en un día en el que apenas se pudo probar el asfalto de Suzuka.

Lluvia, protagonista

La prueba estuvo marcada por la pista empapada. Durante todo el día en Suzuka estuvo lloviendo, pero paró antes del arranque. No se inundó, pero sí provocó que los pilotos tuvieran que tomar algunas precauciones.

Volvieron a registrarse precipitaciones en la parte final, lo que afectó a los conductores, que faltando 10 minutos ya estaban en pits por no querer tomar un riesgo que veían innecesario.

Con tres minutos en la cuenta regresiva, los dos Alfa Romeo, Guanyu Zhou y Valtteri Bottas regresaron al asfalto. Con uno, Pierre Gasly se les unió.

Choque de Mick Schumacher

Los autos regresaron a la pista a pesar de las condiciones para completar los inicios de las carreras de práctica, pero el drama después de la sesión vio a Mick Schumacher (uno de los últimos en volver) chocar en la curva Dunlop.

El piloto no sufrió daños a su integridad, pero dejó a Haas con mucho trabajo por hacer durante el resto del día porque el coche sí quedó afectado.

Carlos Sainz fue segundo, a 315 milésimas de Fernando Alonso. También tuvo un desempeño sobresaliente, tras 12 giros alrededor de la pista.

Desde su primera vuelta se metió entre los primeros cinco lugares. En la segunda superó por 346 milésimas a Charles Leclerc y se colocó como el más veloz.

Faltando 24 minutos fue vencido por un Max Verstappen que salía con neumáticos intermedios (a diferencia de los completamente mojado de casi todos). El neerlandés registró 3.699 segundos menos que el español.

Segunda Tanda: Lidera Mercedes

Los Mercedes logran el 1-2 en la segunda práctica con George Russell y Lewis Hamilton para el Gran Premio de Japón.

Los pilotos de Mercedes encontraron un gran ritmo con los neumáticos intermedios, con el W13 cuidando el compuesto mucho mejor que sus rivales Red Bull y Ferrari y permitiendo que los tiempos bajaran mientras la superficie de Suzuka se secara por el fuerte sol tras la lluvia de la mañana.

Russell registró un tiempo de vuelta de un 1.41.935, dos décimas más rápido que su compañero de equipo, pero ocho décimas por encima del tercer clasificado Max Verstappen y el cuarto puesto de Sergio Pérez.

Las Ferrari no anduvieron

Pero Ferrari tuvo una segunda tanda que no les fue nada favorable con Carlos Sainz en 6º lugar y Charles Leclerc solo 11°.

Al igual que en la primera sesión, la fuerte lluvia significó que los neumáticos de lluvia extrema fueran los elegidos por aquellos lo suficientemente valientes como para aventurarse en el circuito.

A los pilotos y equipos se les dieron 90 minutos para la segunda tanda2, aunque la prueba de neumáticos prototipo Pirelli programada se canceló debido a las condiciones.

Después de media hora, Russell se convirtió en el primero en cambiar a los neumáticos intermedios y superó a los 11 pilotos que completaron una vuelta, con Hamilton en segundo lugar.

Yuki Tsunoda fue el primer piloto en intermedios que no logró controlarlos, y acabó en el balasto.

Leclerc padeció una sesión problemática, el monegasco apenas mantuvo su F1-75 fuera de las barreras en la horquilla después de bloquearse y saltar a través de la grava.

Más tarde se supo que Leclerc sufría un problema de frenado y se vio obligado a pasar más de 10 minutos en el garaje mientras se encontraba una solución.

El mexicano Pérez cometió el mismo error que Leclerc, aunque su salida de la pista fue significativamente menos importante que la de su rival.

Bien Magnussen

Kevin Magnussen subrayó el fuerte ritmo de clima húmedo de Haas con el quinto lugar, el mismo resultado que logró el danés en la sesión de apertura.

Sainz fue sexto por delante de Fernando Alonso de Alpine, quien no pudo repetir su desempeño en la cima de la tabla de primera tanda. Valtteri Bottas completó un día prometedor para Alfa Romeo en octavo lugar por delante de Esteban Ocon y su compañero de equipo Zhou Guanyu, quienes completaron los 10 primeros.

Sorprenden los Williams

Nicholas Latifi tuvo una extraña excursión al principio de la sesión, tomando a una vía de escape menos conocida en la última chicana. El canadiense se recuperó para terminar por delante de su compañero de equipo Alex Albon cuando Williams terminó 12º y 13º.

Tsunoda terminó 14° por delante de Sebastian Vettel de Aston Martin. McLaren finalizó su sesión tras una hora de carrera, con Lando Norris y Daniel Ricciardo 16º y 17º.

Lance Stroll y Pierre Gasly cerraron la clasificación, y Mick Schumacher no pudo participar debido a un cambio de chasis luego de su accidente al término de la primera de entrenamiento.

F1 Internacional

GP de Japón. Todo lo que tiene que saber

Oct 5, 2022 Robert Gianola

GP de Japón. Todo lo que tiene que saber

por Robert Gianola

Dos semanas después del campeonato de MotoGP, la Fórmula 1 también regresa a Japón, donde no se disputaba desde 2019 cuando la Tierra del Sol Naciente se cerró debido a la pandemia de Covid-19.

Si el regreso a Singapur fue especial, volver a ver a los monoplazas del Mundial de Fórmula 1 rodar sobre el asfalto de Suzuka se convertirá en uno de los grandes acontecimientos de este 2022 después de la ausencia del Gran Premio de Japón durante las dos últimas temporadas. Tocará madrugar, al igual que lo han hecho este pasado fin de semana los aficionados al Mundial de Rally y a MotoGP, siempre con la amenaza de que la lluvia pueda alterar el programa, sin embargo, será una forma de retomar esas madrugadas tan especiales viendo las carreras.

Los pilotos vuelven a viajar a otra de las pistas asiáticas del campeonato de Fórmula 1 para competir en una de las cinco carreras que quedan para cerrar el mundial 2022. Y sí, lo más seguro es que se lleve el trofeo Max Verstappen y se convierta en bicampeón del mundo, como Fernando Alonso, pero… Red Bull no puede permitirse muchos fines de semana como el de Singapur si quieren repetir título.

Circuito Internacional de Suzuka

El Circuito Internacional de Carreras de Suzuka está situado a 50 kilómetros al suroeste de Nagoya. El circuito tiene casi seis kilómetros de longitud y tiene forma de ocho, ya que los sectores 2 y 3 se solapan con un puente. El arquitecto del circuito, John Hugenholtz, fue el diseñador del trazado en la década de 1960.

La curva 130R, entre otras, supone un gran reto para los pilotos cada temporada. La curva 11 es otro punto muy conocido del circuito. El piloto japonés Kamui Kobayashi consiguió adelantar allí hasta a cinco pilotos en 2010, por lo que lleva su nombre desde entonces. Se espera que la alta velocidad en Japón dé una ligera ventaja al coche de Red Bull Racing.

La más desafiante por mucho es la curva 16, donde los autos pasan de 273 km/ a 85 km/h en solo 100 metros. Durante los 2,33 segundos de funcionamiento de los frenos, los conductores aplican una carga de 139 kg en el pedal y están sujetos a una desaceleración máxima de 4,7 G.

Fórmula 1 en 2022

La cuestión ahora no es si Verstappen se hará con el título mundial, sino cuándo ocurrirá. Su ventaja en el campeonato del mundo es de 104 puntos sobre Charles Leclerc, así que este próximo fin de semana podría ser ya el momento en que decida el campeonato del mundo. Si gana además de conducir la vuelta rápida de carrera, ya tendrá suficientes puntos independientemente de lo que haga Charles Leclerc.

El monegasco y Pérez luchan conjuntamente por el segundo puesto final de la clasificación. El monegasco ocupa actualmente el lugar por detrás de Verstappen, pero está sólo dos puntos por delante de Pérez. Se espera que ambos pilotos luchen duramente por la posición de «mejor del resto» en los próximos fines de semana de carreras. George Russell y Carlos Sainz, por su parte, están separados por un punto en la cuarta y quinta posición.

Previsión meteorológica

Existe la posibilidad de que los pilotos de Fórmula 1 se enfrenten a las lluvias durante las dos primeras sesiones de entrenamientos libres. Según weatheronline.co.uk la probabilidad de lluvia es, de hecho, del 85%. El sábado, esta posibilidad es considerablemente menor, del 40%, mientras que el día de la carrera se eleva al 70%. Las temperaturas rondarán los 20 grados centígrados.

Previsión del Gran Premio

Verstappen no sólo tendrá como motor el posible título mundial en Japón, el GP de Singapur también jugará un papel importante. De hecho, en varios niveles el fin de semana de carrera en Singapur no fue como se esperaba, por lo que Verstappen querrá demostrar que fue un incidente. Por lo tanto, una victoria para el líder del campeonato del mundo está a la vista.

Leclerc y Pérez querrán impedirlo, pero la cuestión es si son realmente capaces de hacerlo. Después de todo, Verstappen ha demostrado en varias ocasiones este año que es casi imbatible cuando alcanza su nivel con Red Bull. Por tanto, el simple campeón del mundo tiene su segundo título mundial completamente en sus manos.

Datos y cifras:

Carrera Gran Premio de Japón Japan

Lugar Suzuka, Japón

Pista Circuito Suzuka

Longitud de la pista 5.807 km

Distancia de carrera 53 vueltas / 307.471 kms.

Sentido de la marcha En sentido de las manecillas del reloj

Curvas 18 (10 Izquierda, 8 Derecha)

Lugar del Pole Position Derecha

F1 Internacional

Victoria de Pérez en el caos de Marina Bay

Oct 2, 2022 Robert Gianola

Victoria de Pérez en el caos de Marina Bay

por Robert Gianola

Tras ponerse primero en la salida, Checo Pérez (Red Bull) ha ganado el GP de Singapur F1, disputado sobre un mojado Marina Bay Street Circuit.

Tras una compleja carrera que comenzó una hora tarde por una lluvia torrencial caída antes del inicio, ha derrotado por siete segundos a Charles Leclerc (Ferrari).

En una carrera con dos coches de seguridad y tres ‘virtual safety car’, el de Guadalajara supo sobrevivir en el caos asiático. Además, repelió todos los ataques del monegasco en la parte final de la prueba, certificando así su segundo triunfo de esta temporada tras Mónaco, cuarto en la Categoría Reina. Mientras, Carlos Sainz (Ferrari) ha completado los puestos de honor.

Por el contrario, la decepción ha sido Max Verstappen (Red Bull). El holandés, que tenía su primera oportunidad de coronarse este domingo, se ha marchado casi vacío. Arrancó octavo por un error de cálculo con el combustible en la clasificación del sábado. Y después de una mala salida y un error de pilotaje que le envió hasta el decimosegundo puesto, acabó donde había comenzado. Mal día para el neerlandés.

Pérez adelanta a Leclerc en la salida

En la salida del GP Singapur F1 2022, Leclerc ha perdido el primer lugar desde la que partía, devorado por un impetuoso Pérez. Al contrario que su compañero, Sainz, escalaba del cuarto al tercer puesto al superar a Hamilton. Respecto a Verstappen, retrocedía de la octava a la decimosegunda posición en los metros iniciales.

Con Pérez al mando seguido a un segundo por Leclerc, distanciado cinco segundos de Sainz, llegó la primera intervención del coche de seguridad cuando Guanyu Zhou (Alfa Romeo) y Nicholas Latifi se chocaban en la vuelta octava.

Tres giros después se reanudaba la acción con Pérez seguido de Leclerc, y Sainz lejos de ambos. Unos metros más atrás, Max adelantaba por fin a Vettel, escalando al octavo puesto, poco antes de hacer lo propio con Gasly y con Alonso para ponerse sexto.

Pérez y Leclerc se escapan

Cumplida la vigésima vuelta, Pérez, intratable, ampliaba su distancia con Leclerc hasta los 2, 5 segundos. Poco después se retiraba Alonso por avería en su Alpine, decretándose el primer periodo de ‘virtual safety car’. Todo siguió igual tras volver el combate. Pérez al mando del GP de Singapur F1 2022, distanciado 2,5 segundos de Leclerc en la vuelta número 23. Sólo el monegasco resistía a duras penas el ritmo del tapatío.

Cumplidos tres nuevos pasos por meta se produjo el segundo ‘virtual safety car’, por un leve choque de Alex Albon (Williams) contra el muro. Reanudada la lucha, Pérez volvía a escaparse, ahora con cuatro segundos sobre Leclerc.

Poco después, vuelta 28ª, una avería en el Alpine de Esteban Ocon obligaba a un tercer coche de seguridad virtual. Tras volver la acción a la pista, la única emoción estaba en la persecución de Hamilton sobre Sainz. Precisamente, tratando de superar al español, el inglés colisionó frontalmente contra las protecciones en el giro 33º, si bien se reincorporaba a pista.

Desfile en los boxes

Superado el ecuador, vuelta 35º, se inició el desfile en los boxes. Leclerc, Hamilton –perdió 13,8 segundos al cambiar el alerón delantero- y después Pérez y Sainz reemplazaron sus compuestos de lluvia intermedia por los medios de seco.

Pero el GP de Singapur F1 2022 sufrió un cambio de guion en el giro posterior. Un accidente de Yuki Tsunoda (AlphaTauri) provocó el segundo despliegue del coche de seguridad, favoreciendo a los McLaren de Lando Norris y Daniel Ricciardo, que no habían realizado todavía su cambio de compuestos.

Checo pone rumbo al triunfo

Reiniciada la lucha en la vuelta 39ª con Pérez dejando demasiado espacio con el coche de seguridad, acción punible, Norris le ganaba la posición a Verstappen. Este trató de devolverle la moneda al inglés, pero se salió de pista. Cayó a la decimosegunda posición. No obstante, el fogoso holandés superó a cuatro contrincantes para concluir octavo.

En la parte alta de la prueba, Pérez supo aguantar la presión de Leclerc en los últimos giros –para lograr un merecido triunfo, mientras que Sainz completó el doble podio de Ferrari.

F1 Internacional

GP de Singapur – Novena pole para Leclerc

Oct 1, 2022 Robert Gianola

GP de Singapur - Novena pole para Leclerc

por Robert Gianola

El monegasco se impone por sólo 55 milésimas a Pérez y Hamilton, mientras el líder del Mundial no puede completar su último intento por un problema de combustible.

La guerra por la segunda posición del campeonato tendrá una intensa batalla en Singapur luego de que Charles Leclerc ganó la pole position en donde estará acompañado en la primera línea por el mexicano Sergio Pérez.

En un estrechísimo margen, con tres pilotos en cinco centésimas, Charles Leclerc abrochó su novena pole del año, un registro que le permite igualar, 22 años después, un récord de Michael Schumacher con Ferrari. El monegasco, por novena vez en este Mundial, partirá al frente de la parrilla en Singapur (1:49.412). Lo hará por delante de Sergio Pérez y Lewis Hamilton, mientras Max Verstappen deberá conformarse con la octava posición, al abortar su último intento por lo que pareció un problema de falta de combustible.

Aún se aleja más la posibilidad de que el líder de Red Bull sea campeón en Marina Bay, ya que necesita una victoria acompañada del noveno puesto o peor de Leclerc y el cuarto o peor de Pérez. Y explicaciones urgentes de su equipo, que no inyectó suficiente combustible en su RB18 para pasar la técnica final de la FIA. Aún le dolió más a Verstappen más cuando comprobó en su telemetría que rodaba 2,5 segundos más rápido que en su penúltimo intento.

Por contra, Leclerc repitió pole por estas intrincadas calles, incluso pese a su error postrero, traducido en un sonoro lamento por la radio. Pese a todo, aventajó en 22 milésimas a Checo y en 54 a Hamilton. Suyo volvió a ser el liderazgo en Ferrari, donde Carlos Sainz acabó cuarto y pidiendo disculpas a sus mecánicos. Por su parte, Fernando Alonso confirmó su gran momento con un quinto puesto, respaldado por sus magníficas sensaciones al volante.

«Puede pasar de todo o nada»

No hubo que lamentar ningún toque contra el muro, pero si plagada de alternativas y marcada por la humedad de la pista. «Mañana puede pasar de todo o nada, muchos safey-cars o mucho aburrimiento», adelantó Sainz. En el semblante del madrileño se percibía cierta decepción. No por haber rodado a sólo 15 centésimas de Leclerc, sino por la ingenuidad de haber atravesado el primero la meta en la noche donde pasar último otorgaba una notoria ventaja.

El uso de los neumáticos rojos, los más rápidos de Pirelli, sólo resultó imprescindible en la Q3. Pero discernir el compuesto ideal, tras los problemas de adherencia de Kevin Magnussen y Leclerc en la curva 8, siempre fue clave. Un par de horas antes, durante los últimos libres, los comisarios habían cerrado el pit-lane por culpa del agua, mientras ondeaban las banderas amarillas en todos los sectores para que pudiera ser evacuada.

Decepción para Ocon y Ricciardo

Esteban Ocon, decimoctavo en la Q1, dejó en manifiesta inferioridad a Alpine. Aunque la escudería francesa se vio también favorecida por los problemas de Daniel Ricciardo, decimoséptimo, empeñado en dejar a McLaren sin margen para esa lucha por el cuarto puesto del Mundial de Constructores.

En la Q2, los primeros en testar los slicks fueron Lance Stroll y Sebastian Vettel, enfrentados a las dificultades del segundo sector, reasfaltado en las últimas semanas y con más dificultades para secarse. «Los pusimos demasiado pronto», lamentaría después el tetracampeón, que nunca encontró un ritmo competitivo. Tampoco George Russell, fuera de combate por sólo seis milésimas, para decepción del garaje de Mercedes. El hueco del británico fue ocupado por Yuki Tsunoda y Magnussen.

Tras ellos, Sainz finalizaba tercero por delante de Russell y Alonso, mientras que Leclerc se quedaba sexto. El piloto de Ferrari hizo una tercera parada con neumáticos blandos para intentar dar la vuelta más rápida, pero luego recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane y quedó detrás de Alonso en la clasificación. Esteban Ocon concluyó séptimo para Alpine por delante de Sebastian Vettel de Aston Martin, mientras que Pierre Gasly de AlphaTauri sumó dos puntos con el noveno lugar después de su inicio en el pit lane. El punto final en oferta fue para Alex Albon de Williams.

F1 Internacional

GP de Singapur. Todo lo que tiene que saber

Sep 29, 2022 Robert Gianola

GP de Singapur. Todo lo que tiene que saber

por Robert Gianola

Una vez terminado el paso de la F1 por Europa, toca salir fuera del continente. La primera parada, en esta nueva gira, es Singapur.

La F1 llega entonces a Asia, después de dos años de ausencia debido a la pandemia por Covid-19, el circuito callejero de Marina Bay recibe de vuelta a la máxima categoría del automovilismo. Un Gran Premio que los propios pilotos definen como complicado y en el que Max Verstappen ya se puede alzar con el título si las cosas le salen como espera. Tiene suficiente ventaja como para poder tener un poco más de paciencia. Parece una tarea casi imposible que alguien sea capaz a quitarle el título.

La ventaja de 116 puntos puede ampliarse en Singapur si, de nuevo, el Red Bull vuelve a ser tan competitivo como ha demostrado hasta el momento. Casi intratable y sin importar la posición de parrilla en la que salga. Al final, Max llega en primera posición.

Y si en la clasificación de pilotos el Mundial ya parece sentenciado, en la tabla de los equipos pasa otro tanto de lo mismo. Porque Red Bull lleva una ventaja descomunal sobre sus dos próximos perseguidores: Ferrari y Mercedes. Es más, esa lucha ya casi se da por perdida. Lo interesante viene por detrás, porque la Scuderia no se quiere permitir el lujo de decir adiós al privilegio del subcampeonato… pero Russell y Hamilton no quieren ponérselo nada fácil.

De igual modo ocurre con la lucha por ser ‘el primero del resto’. Alpine y McLaren llegan con apenas 18 puntos de diferencia para disputarse esa cuarta plaza de Constructores que otorga el privilegio de encabezar una clasificación más pequeña y particular.

El circuito de Marina Bay apareció en escena en 2008. Una pista callejera con el famoso horizonte de la ciudad como espectacular telón de fondo, el plan inicial del circuito de Herman Tilke fue perfeccionado por KBR Inc, mientras que el evento se ha establecido rápidamente como uno de los destacados en el calendario de F1.

El circuito de 5.063 km es uno de los más exigentes físicamente del calendario, su superficie de calle llena de baches junto con las condiciones húmedas les da a los conductores mucho en qué pensar. Con 23 curvas, también están trabajando mucho en la rueda alrededor de la vuelta de alta velocidad: el estrés físico les hace perder hasta 3 kg en el transcurso de una carrera. El circuito también cuenta con algunas de las características más exclusivas de cualquier pista en el calendario de F1, incluida la curva 18, en la que los pilotos pasan por debajo de una tribuna.

Los reglajes para este circuito urbano son parecidos a los de Mónaco, con mucha carga aerodinámica, y el agarre mecánico tiene gran importancia para traccionar en la salida de las curvas, por lo que las suspensiones tienden a ser más blandas.

La meteorología también juega un importante papel en la zona, porque el calor se combina con frecuentes tormentas al anochecer.

Datos y cifras:

Longitud: 5.073 metros

Número de vueltas: 61

Distancia de carrera: 309,316 km

Carga aerodinámica: Alta

Velocidad máxima: 305 km/h (con DRS), 290 km/h (sin DRS)

Porcentaje de tiempo con el acelerador a fondo: 45% (bajo)

Porcentaje de tiempo frenando: 21%

Desgaste de frenos: Muy alto

Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,37 segundos (alto)

Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 29 segundos (muy alto)

Récord: Sebastian Vettel-Red Bull, 1.48.574 en 2013

Ganadores del Gran Premio de Singapur en Marina Bay:

2008: Fernando Alonso (Renault)

2009: Lewis Hamilton (McLaren)

2010: Fernando Alonso (Ferrari)

2011: Sebastian Vettel (Red Bull)

2012: Sebastian Vettel (Red Bull)

2013: Sebastian Vettel (Red Bull)

2014: Lewis Hamilton (Mercedes)

F1 Internacional

Verstappen gana en Monza

Sep 11, 2022 Robert Gianola

Verstappen gana en Monza

por Robert Gianola

Verstappen aseguró la victoria sobre Leclerc, Russell completó el podio, mientras que Sainz realizó una rápida ascensión en la primera parte para quedar cuarto

Tras la largada los dos primeros, Charles Leclerc y George Russell, mantuvieron sus posiciones, mientras Lando Norris tenía una mal arrancada y perdía dos posiciones de inmediato. Max Verstappen, con su agresividad acostumbrada, se ponía quinto.

Fernando Alonso ejecutaba su especialidad, mientras que Sergio Pérez perdía posiciones por el tráfico en la curva 2. Valtteri Bottas fue tocado y se quedó al fondo, mientras que Lewis Hamilton arrancaba con cautela para cuidar su auto.

Hicieron falta sólo 5 vueltas para que Verstappen alcanzara la segunda posición al adelantar a Russell. Tres vueltas más tarde, un problema en el RB18 de Checo reportaba algún problema, entrando a pits para resolverlo. Al salir de los boxes, el fuego en el freno delantero derecho no cedía, provocando que el mexicano se quedara en el último puesto poco más de media vuelta.

La remontada de Carlos Sainz nos enseñaba el rendimiento puro del F1-75, pasando 8 autos en menos de 10 vueltas. Nyck De Vries, en su debut con Williams, sorprendía manteniéndose en el Top 10 aguantando y atacando a autos presumiblemente más rápidos.

El primer abandono sucedió en la vuelta 11, cuando el auto de Sebastian Vettel se tuvo que detener en pista, provocando un VSC. Definitivamente una última carrera en Italia que no esperaba terminar así el alemán.

Ferrari tomó el riesgo de llamar a Leclerc bajo el Virtual, y justo cuando estaba saliendo se puso la bandera verde. Muy apretado emergió por delante de Daniel Ricciardo y pudo calentar sus gomas de inmediato en sólo dos curvas.

La primera ventana de pits comenzó en la vuelta 20, situación que le dio estabilidad a la carrera durante algunas vueltas. En este momento, el mexicano ya corría en P10, Leclerc ya no era más rápido que Verstappen y Sainz reportaba degradación en sus gomas.

Poco después, Russell entraba para poner neumáticos duros, saliendo sexto, justo delante de la pelea entre Alonso y Hamilton. El español reportaba problemas de la entrega de potencia. Desde el box le decían que todo estaba bien y su respuesta se suma a las ya clásicas del asturiano: “Wow”.

En la vuelta 26 llaman a Max, le quitan las gomas rojas para ponerle las medias, saliendo a poco más de 10 segundos de Leclerc, pero con mucho mayor velocidad. Cinco vueltas después, Sainz era llamado a boxes, montando el compuesto suave, directo a atacar a Pérez con sus gomas duras desgastadas. No hubo ningún problema para el madrileño.

Alonso comenzaba a perder ritmo hasta que lo vimos entrar a pits para ya no salir de ahí. Segundo abandono de la carrera. El tercero sería para Lance Stroll por problema de frenos.

Aquí es cuando las estrategias comienzan a levantar suspicacias, sobre todo con la segunda parada de Leclerc. Y aunque Ferrari no cometió ningún error allí, las cosas claramente lo ponían en desventaja frente a Verstappen.

Un inesperado Safety Car provocado por Ricciardo puso un poco de tensión, y prácticamente todos los pilotos que estaban en posición de pelear puntos comenzaron a entrar a pits. Eran sólo 10 vueltas las que faltaban, y todos tuvimos un momento de susto cuando vimos a la grúa estar pegada al muro en una de las zonas más angostas de la pista.

Aunque los autos iban bastante lentos, un Williams estuvo a punto de impactarse. No se entiende por qué Dirección de Carrera no desplegó la bandera roja, teniendo en cuenta los antecedentes que todos conocemos.

Por increíble que parezca, la FIA ha tenido un fin de semana vergonzoso, desde las penalizaciones, la parrilla de salida, y por último, terminar la carrera en bandera amarilla.

Ha destacar el debut de De Vries, que suma puntos luego de ser llamado de emergencia en su primera carrera de Fórmula 1. Piloto del día, además.

Max gana en Monza con Leclerc y Russell por detrás. Alegrías y desilusiones en las caras de los pilotos, pero los Tifosi siempre mostrando apoyo a su equipo. Una postal con la invasión al podio que no nos cansaremos de ver nunca.

Verstappen, obtiene su victoria número 31 en la máxima categoría, la quinta consecutiva y la 11 de la temporada para acercarse a dos triunfos del récord de la temporada de F1 más exitosa.

Próxima parada, el GP de Singapur, en tres semanas.

F1

En Interlagos la penúltima de la F1. Todo lo que tiene que saber

por Robert Gianola

La Fórmula 1 disputa esta semana sus dos últimas citas de una apasionante temporada y desde mañana hasta el domingo se disputará el GP de San Pablo donde todavía hay importantes posiciones por definir.

CAMPEONATOS

EL CIRCUITO

LA PREVISIÓN METEOROLÓGICA

GP de EE: UU., victoria demoledora de Max Verstappen

por Robert Gianola

Tras una hermosa carrera donde hubo varios punteros y cambios de posiciones en todos los lugares, Max Verstappen fue el ganador dándole además el Campeonato de Constructores de F1.

Dura sanción de la FIA contra el asturiano

El piloto de Mercedes Russell chocó con Sainz en la salida, obligándole a retirarse

En carrera complicada, triunfo y título para Verstappen

por Robert Gianola

Max Verstappen con Red Bull ganó un GP de Japón en Suzuka impactado por la lluvia, con bandera roja y acortado para ser coronado campeón mundial de Fórmula 1.

Así fue la carrera

Nuevamente se larga

Verstappen logra importante pole

por Robert Gianola

Nueva pole position de Max Verstappen sobre Charles Leclerc por 0.010 y tercero la otra Ferrari de Carlos Sainz a 0.057 del neerlandés.

Q1

Q2

Q3

Alonso y Russell lideraron las pruebas de entrenamientos

por Robert Gianola

Con mucha lluvia se disputaron las dos tandas de entrenamientos para el GP de Japón donde Fernando Alonso lidero la Tanda 1 y George Russell la segunda.

Primera tanda: Alonso logró el mejor tiempo

Lluvia, protagonista

Choque de Mick Schumacher

Segunda Tanda: Lidera Mercedes

Las Ferrari no anduvieron

Bien Magnussen

Sorprenden los Williams

GP de Japón. Todo lo que tiene que saber

por Robert Gianola

Dos semanas después del campeonato de MotoGP, la Fórmula 1 también regresa a Japón, donde no se disputaba desde 2019 cuando la Tierra del Sol Naciente se cerró debido a la pandemia de Covid-19.

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Fórmula 1 en 2022

Previsión meteorológica

Previsión del Gran Premio

Datos y cifras:

Victoria de Pérez en el caos de Marina Bay

por Robert Gianola

Tras ponerse primero en la salida, Checo Pérez (Red Bull) ha ganado el GP de Singapur F1, disputado sobre un mojado Marina Bay Street Circuit.

Pérez adelanta a Leclerc en la salida

Pérez y Leclerc se escapan

Desfile en los boxes

Checo pone rumbo al triunfo

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El monegasco se impone por sólo 55 milésimas a Pérez y Hamilton, mientras el líder del Mundial no puede completar su último intento por un problema de combustible.

«Puede pasar de todo o nada»

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