Kalle Rovanperä (FIN) Jonne Halttunen (FIN) TOYOTA GAZOO RACING WRT

Internacional WRC

Rovanperä domina en Canarias

Abr 26, 2025 Robert Gianola

🏁Rovanperä domina en Canarias🏁

Rovanperä arrasó en la jornada del sábado en el Rally Islas Canarias. Toyota dominó la etapa con S. Ogier y E. Evans completando el podio parcial.

La segunda jornada del Rally Islas Canarias confirmó la supremacía de Toyota. Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1) ganó todos los tramos repetidos del día y amplió su ventaja en la general. Tras las tres especiales matutinas su margen sobre Sébastien Ogier (Toyota) era ya de 36,9 segundos. En la sesión de tarde Rovanperä mantuvo el ritmo. Con su décimo segundo scratch consecutivo (SS12) por 4,8s sobre Ogier y 5,6s sobre Elfyn Evans (Toyota), cerró el día 45,2s por delante del francés y 1:08.1 sobre Evans. Takamoto Katsuta (Toyota) terminó cuarto seguido de Adrien Fourmaux (Hyundai), Thierry Neuville (Hyundai) y Ott Tänak (Hyundai).

Los ajustes de Toyota fueron clave. Rovanperä admitió que pequeños cambios en el coche mejoraron su agarre: “Algunos pequeños cambios en el coche nos han permitido ir incluso mejor que por la mañana… iremos por la victoria”, explicó tras el bucle vespertino. El finlandés priorizó mantener el “flujo” sin arriesgar al límite, traducido en tiempos consistentes. De hecho, tras el tramo espectáculo nocturno en Maspalomas –superespecial en el Gran Canaria Arena– el líder aún llevaba conservadora la gestión de neumáticos, con los últimos cinco tramos del domingo por delante.

La estrategia de Toyota contrastó con la de sus rivales. Evans, tercero en el cómputo global, reconoció ir “bastante conservador” para asegurar puntos: “No he hecho la mejor salida en la primera etapa… el resto ha ido bien. Estamos intentando ser limpios, el ritmo es muy bueno, pero he sido bastante conservador. Creo que hay que aprovechar cualquier oportunidad de sumar puntos”. Ogier, por su parte, decidió asegurar la segunda plaza provisional sin forzar hasta el límite. Por detrás, los Hyundai de Fourmaux, Neuville y Tänak mejoraron algo sus tiempos, pero siguen buscando afinaciones óptimas para el agreste asfalto de Gran Canaria. Neuville resumió su tarde de ajustes positivos: “Esta tarde ha sido mucho mejor, hemos conseguido un buen equilibrio con el coche y he disfrutado de mi pilotaje… vamos a intentar lograr puntos en la Wolf Power Stage”.

Una mala noticia llegó en el penúltimo tramo vespertino: el finlandés Sami Pajari (Toyota) cometió un error y quedó fuera de carrera, rompiendo la posibilidad de un 1-2-3-4-5 histórico para Toyota. Esto elevó a Katsuta al cuarto puesto provisional. En WRC2 Yohan Rossel (Citroën) se mantuvo líder de la categoría, terminando octavo absoluto junto al local Alejandro Cachón (Skoda) –quinto en WRC2–, mientras Mattéo Châtillon seguía al frente de WRC3.

De cara al domingo, el terceto de tramos cronometrados finales más el Power Stage brindarán puntos extra decisivos. Toyota saldrá por la victoria plena con Rovanperä al frente, mientras Ogier y Evans buscarán maximizar el botín con podio seguro. Hyundai intentará minimizar daños sumando puntos en los tramos finales. Con cinco especiales restantes por completar y el Wolf Power Stage, cualquier cambio en la estrategia o fallo de un rival podría alterar la ecuación del campeonato.🚗🔧

Resultado sábado

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Internacional MotoGP

Márquez gana la Sprint

Abr 26, 2025 Robert Gianola

🏁 Márquez gana la Sprint 🏁

por Robert Gianola

La Sprint del GP de España en Jerez consagró a Marc Márquez en un triunfo dominador tras la caída decisiva de Quartararo.

La Sprint del GP de España en Jerez fue dominada de principio a fin por Marc Márquez (Ducati Lenovo). El español obtuvo su quinta victoria consecutiva en este formato, igualando el récord de Jorge Martín, y cruzó primero la meta por delante de su hermano Álex (BK8 Gresini) y de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo). La prueba se decidió con la caída de Fabio Quartararo (Monster Yamaha) en la segunda vuelta, lo que allanó el camino de los Ducati. Con este triunfo, Márquez amplía su ventaja en la clasificación general, alcanzando 135 puntos, 20 más que su hermano Álex y 31 sobre Bagnaia.

Contexto previo

La primera jornada de Jerez confirmó el gran momento de Marc Márquez: venía de ganar todos los sprints anteriores de 2025 y lideraba el Mundial con autoridad. En la víspera del GP, Bagnaia admitió que «Marc es el hombre a batir» en Jerez, pronosticando acertadamente el dominio que luego veríamos en la sprint. Quartararo, por su parte, recuperó la pole con una vuelta espectacular en la calificación, augurando un duelo inicial entre la Yamaha y las Ducati.

Salida y primeros compases

La arrancada fue intensa: Quartararo defendió con sangre fría la primera posición ante el ataque de Márquez en la curva 1, manteniendo el liderato en la primera vuelta. Detrás, Álex Márquez escaló al tercer lugar al superar a Bagnaia. Tras el primer giro los puestos de cabeza eran Quartararo, Marc, Álex y Bagnaia.

Momento decisivo

En la segunda vuelta Marc Márquez atacó a Quartararo en la curva 6, y el francés perdió el control y se fue al suelo. La caída del líder allanó el camino para los hermanos Márquez, que a partir de entonces rodaron en cabeza sin oposición.

Con Quartararo fuera de combate, Márquez administró su ventaja con temple. A mitad de carrera impuso su ritmo y llegó a abrir 1,5 segundos sobre Álex. Bagnaia ocupó la tercera poaición sin acercarse al dúo de cabeza. El podio ya no cambió hasta el final: Marc cruzó primero la meta, seguido de Álex y Bagnaia. Morbidelli fue cuarto, mientras Fermín Aldeguer y Fabio Di Giannantonio completaron el top 6. El primer piloto no Ducati fue Maverick Viñales (KTM), 7º en meta, seguido de Marco Bezzecchi (Aprilia) y Joan Mir (Honda) en los lugares de puntos, con Pedro Acosta cerrando el top 10. La sprint transcurrió prácticamente sin adelantamientos destacados tras la segunda vuelta, formando un trenecito de Ducati que consolidó las posiciones hasta el final.

Incidentes

La Sprint también vivió otros incidentes: Jack Miller (KTM) y Johann Zarco (Honda) se fueron al suelo durante la prueba, víctimas de errores al límite del neumático delantero. Gracias a estos percances, Marc acabó girando en solitario en cabeza, sin que nadie pudiese presionarlo en los giros finales.

La victoria de Marc no fue casualidad técnica: la Ducati supo aprovechar la carga aerodinámica del circuito. La Sprint se disputó con temperaturas cercanas a 45°C en pista, un factor que, según Bagnaia, hacía «bastante difícil» adelantar sin comprometer el tren delantero. Bagnaia admitió que el neumático blando trasero «no va a aguantar toda la carrera» y destacó que Marc puede trazar la curva 7 de un modo «totalmente distinto y mucho más rápido» que sus rivales. El italiano reconoció además tener «problemas con el tren delantero» cuando intentó acercarse a Álex. Así, Marc gestionó el desgaste con criterio y optimizó cada vuelta trazando líneas más eficientes.

Declaraciones de los protagonistas

Fabio Quartararo valoró su sprint inicial, pero lamentó su caída: «Ser líder de una prueba al sprint es muy bonito… estar por delante de Marc es como una victoria para mí». Sin embargo, explicó que en el duelo con Marc «la moto se me movió mucho y no pude parar». Márquez, por su parte, insistió en no asumir riesgos innecesarios: «Quiero llevarme la pole, ganar la sprint y la carrera. Pero si no se puede, pues no se puede». Álex reconoció que este podio sabe aún mejor dadas las circunstancias: «Este podio sabe mejor que los demás, porque he salido sin expectativas… ayer casi no giré, así que fui un poco a ciegas».

Impacto en la clasificación

Con la victoria en la Sprint, Márquez lidera el Mundial con 135 puntos, 20 más que Álex y 31 sobre Bagnaia. Esta diferencia le da un colchón importante antes de la carrera principal. La carrera larga del domingo promete ser aún más reñida; Márquez buscará su cuarto triunfo consecutivo en Jerez, igualando las cuatro victorias que Mick Doohan logró en este circuito en los 90. La victoria de este sábado consolida a Márquez como principal favorito para el GP largo del domingo, con el público local expectante ante la posible gesta histórica.🏍️🔧

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Internacional MotoGP

Márquez y Bagnaia desatan la batalla en Jerez

Abr 25, 2025 Robert Gianola

🏁Márquez y Bagnaia desatan la batalla en Jerez🏁

por Robert Gianola

Álex Márquez pulverizó el récord de Jerez en una clasificación marcada por caídas y tensión, mientras Marc y Bagnaia prometen un duelo de alto voltaje

El viernes de Jerez: adrenalina y récords bajo presión

El Circuito de Jerez-Ángel Nieto volvió a ser epicentro de la emoción en MotoGP este viernes, con una sesión de clasificación que dejó a la afición vibrando y a los equipos afinando hasta el último detalle. La jornada, marcada por la intensidad y la incertidumbre, vio a Álex Márquez erigirse como protagonista absoluto tras batir el récord histórico de la pista, pese a una fuerte caída en los compases iniciales.

La práctica vespertina fue un auténtico pulso al cronómetro. Álex Márquez, con la Ducati de Gresini Racing, detuvo el reloj en 1:35.991, bajando por primera vez en la historia del trazado andaluz la barrera del 1:37. Este registro superó la marca previa de Pecco Bagnaia (1:36.025), establecida en 2024, y consolidó al menor de los Márquez como el hombre a batir en la Q2.

Márquez, Bagnaia y Morbidelli: los nombres de la Q2

La clasificación para la Q2 reflejó el altísimo nivel de competitividad de la parrilla. Junto a Álex Márquez, nombres como Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46) y Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) aseguraron su pase directo a la lucha por la pole.

También se sumaron Fabio Quartararo (Yamaha Monster Energy), Fermín Aldeguer (Gresini Racing), Johann Zarco (Honda LCR Team), Pedro Acosta (Red Bull KTM), Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) y Joan Mir (Honda HRC Castrol).

La sesión estuvo marcada por una bandera roja provocada tras la caída de Álex Márquez en la rapidísima curva 5. El piloto español, que venía en rojo en el cronómetro, perdió el control y se fue violentamente al suelo, obligando a detener la práctica. Sin embargo, Márquez no solo se repuso, sino que regresó a pista para marcar el mejor tiempo del día, demostrando una fortaleza mental y física digna de campeón.

Marc Márquez: problemas técnicos y una clasificación ajustada

Marc Márquez, líder del campeonato con 123 puntos, vivió una jornada de claroscuros. El ocho veces campeón del mundo fue rápido en los compases iniciales, pero en su última salida no logró mejorar sus registros debido a problemas técnicos con su Ducati. Esta situación dejó entrever ciertas debilidades en el box del ’93’, quien, pese a todo, se mantuvo en posiciones de privilegio de cara a la carrera del domingo.

El propio Marc reconoció tras la sesión que “no fue la mejor clasificación de la temporada”, aunque la experiencia y el ritmo demostrado en las últimas citas -con cuatro victorias al Sprint y el liderato recuperado en Lusail- lo mantienen como uno de los favoritos para la victoria en Jerez.

Bagnaia y Morbidelli: presión sobre los Márquez

Francesco Bagnaia, vigente campeón y tercero en la general con 97 puntos, mostró un ritmo sólido durante toda la jornada. El italiano, que el año pasado se llevó el récord de la pista, fue el segundo más rápido en la hoja de tiempos y se perfila como el gran rival a batir por los Márquez. Franco Morbidelli, por su parte, sorprendió al superar a última hora a Marc Márquez, asegurando el cuarto mejor registro y dejando claro que la Ducati del VR46 está para pelear por el podio.

La Q1: última oportunidad para las sorpresas

Pilotos de la talla de Brad Binder (Red Bull KTM), Marco Bezzecchi (Aprilia), Jack Miller (Pramac Yamaha), Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) y Álex Rins (Monster Energy Yamaha) deberán buscar su pase a la Q2 en la siempre dramática Q1 del sábado. Dos plazas estarán en juego para completar la parrilla de los doce más rápidos, en una sesión donde los márgenes son mínimos y cualquier error se paga caro.

El contexto del campeonato: Márquez domina, pero la presión aumenta

El Mundial de MotoGP 2025 llega a Jerez con Marc Márquez en lo más alto de la tabla (123 puntos), seguido de cerca por su hermano Álex (106) y Bagnaia (97). Morbidelli y Di Giannantonio completan el top 5, mientras que pilotos como Quartararo, Zarco y Bezzecchi buscan recortar distancias en uno de los trazados más técnicos y exigentes del calendario.

Cabe destacar el complicado momento de Jorge Martín, que tras su regreso en Qatar sufrió una nueva caída y múltiples fracturas, quedando fuera de combate para varias competencias y perdiendo opciones de revalidar el título.

Expectativas para la Sprint y la carrera del domingo

La clasificación deja un escenario abierto para la Sprint del sábado y la carrera larga del domingo. El ritmo de los Márquez, la consistencia de Bagnaia y la amenaza de Morbidelli y Quartararo prometen un espectáculo de alto voltaje. La meteorología, siempre impredecible en Jerez, podría añadir un factor extra de incertidumbre a un fin de semana que ya se perfila como clave en la lucha por el título.

Los equipos ultiman detalles en boxes, conscientes de que cada décima cuenta y que la gestión de neumáticos y la estrategia serán determinantes en la resolución de la prueba andaluza.

Jerez, epicentro de la batalla por el título

La clasificación para el Gran Premio de España 2025 ha confirmado la tendencia de una temporada impredecible y plagada de alternativas. Álex Márquez, con récord incluido, ha lanzado un mensaje claro a sus rivales, mientras Marc busca reafirmar su liderato ante la presión de Bagnaia y el empuje de Morbidelli. Todo está listo para que Jerez vuelva a ser escenario de una batalla épica en la catedral del motociclismo español.🏍️🛠️

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Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1)

Internacional WRC

Dominio Total de Toyota

Abr 25, 2025 Robert Gianola

🏁 WRC llega al corazón canario 🏁

Toyota arrasa en la primera etapa del Rally Islas Canarias con Rovanperä liderando y cinco GR Yaris Rally1 en el podio provisional.

Toyota impone su ritmo en Gran Canaria

La primera etapa del Rally Islas Canarias dejó una demostración contundente de poderío por parte de Toyota Gazoo Racing. El piloto finlandés Kalle Rovanperä, junto a su copiloto Jonne Halttunen, dominó los seis especiales del viernes, imponiéndose con una ventaja de 26,8 segundos sobre sus rivales. Los cinco GR Yaris Rally1 de Toyota terminaron la jornada por delante de Hyundai Motorsport y M-Sport Ford, consolidando una actuación impecable de la marca japonesa en esta cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC).

Rovanperä regresa con fuerza

Tras un inicio de temporada irregular, Rovanperä, bicampeón mundial, llegó a Gran Canaria a 57 puntos del líder del campeonato. Su regreso a la cima en el asfalto canario podría marcar un punto de inflexión en la lucha por el título si mantiene este nivel durante el fin de semana. En un terreno técnico y exigente, con carreteras de montaña repletas de aficionados, el piloto de 24 años se mostró cómodo y seguro, a pesar de un pequeño susto por subviraje en la tercera especial, que no le impidió ganar esa etapa.

El podio provisional lo completan dos figuras consagradas: Sébastien Ogier, ocho veces campeón mundial, y el actual líder del campeonato, Elfyn Evans. Sami Pajari y Takamoto Katsuta, también con Toyota, ocupan la cuarta y quinta posición, respectivamente, asegurando un dominio absoluto de la marca japonesa.

Ajustes y estrategias en la lucha por el podio

Ogier y Evans protagonizaron una intensa batalla por el segundo puesto. Tras ajustar la presión de sus neumáticos, Ogier logró distanciarse y llegó a la pausa nocturna en Las Palmas con una ventaja de 9,6 segundos sobre Evans. Por su parte, Pajari, en su segunda experiencia en asfalto con un coche Rally1, mostró consistencia y rapidez, quedando a solo 18,9 segundos del galés.

Katsuta, en constante crecimiento, superó a Adrien Fourmaux en la penúltima especial para consolidar el quinto lugar, a 10,7 segundos del finlandés Pajari. La confianza del piloto japonés se reflejó en su conducción, que fue más agresiva y precisa conforme avanzó la jornada.

Dificultades para Hyundai y M-Sport Ford

El día fue complicado para Hyundai Motorsport. Fourmaux, Neuville y Tänak sufrieron con la puesta a punto y el rendimiento de los neumáticos duros Hankook Ventus Z215, quedando a más de un minuto del líder. Fourmaux terminó octavo, detrás de sus compañeros Neuville y Tänak, quienes expresaron su frustración tras no encontrar soluciones inmediatas.

Thierry Neuville declaró: “Días como hoy son difíciles, pero no es el fin del mundo. Tenemos dos días más para mejorar y debemos mantener una actitud positiva.” La búsqueda de ajustes para optimizar el rendimiento será clave para Hyundai en las próximas etapas.

En M-Sport Ford, Grégoire Munster y Josh McErlean enfrentaron problemas similares. Ambos pilotos intentaron mejorar la configuración durante los tramos, pero los avances fueron limitados. Munster finalizó noveno, a 56,3 segundos de Fourmaux, mientras que McErlean quedó undécimo.

Expectativas para la etapa del sábado

La jornada del sábado será la más extensa del rally, con más de 120 kilómetros cronometrados distribuidos en siete especiales. El día culminará con una prueba única en el Gran Canaria Arena, un escenario emblemático para los aficionados y que añade un atractivo especial a la competencia. Esta etapa será decisiva para confirmar si Toyota mantiene su dominio o si sus rivales logran recortar distancias.

El Rally Islas Canarias continúa consolidándose como una prueba clave en el calendario del WRC, con un trazado exigente que pone a prueba la técnica y estrategia de los equipos. La batalla por el título mundial se intensifica y Gran Canaria será testigo de un fin de semana vibrante para los amantes del automovilismo. 🚗🔧

Resultado de la primera Etapa

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CUR Nacional

Rally Nacional en Rocha 2024

Abr 24, 2025 Robert Gianola

🏁 Rally Nacional en Rocha 2024 🏁

por Robert Gianola

La segunda fecha del certamen nacional se corre este fin de semana en Rocha, con 11 tramos cronometrados y 309 kilómetros totales.

Rally de Rocha: el Nacional sigue su marcha en las sierras

Este fin de semana, Rocha vuelve a rugir con motores. Del viernes 26 al domingo 27 de abril, se disputa la segunda fecha del Campeonato Nacional de Rally, organizada por el Club Uruguayo de Rally (CUR), con un exigente recorrido por caminos serranos que ya son un clásico en el calendario. Un total de 37 inscriptos que estarán en el punto de partida.

Largada simbólica

Los vehículos deberán presentarse en General Artigas y 25 de Agosto (Plaza Independencia, de la Ciudad de Rocha) de 18:30 a 19:00 horas.

La ceremonia de largada comenzará a las 19:15 hs del día viernes 25 de abril.

Recorrido técnico y desafiante

La competencia consta de 11 pruebas especiales que totalizan 140,90 kilómetros cronometrados. A esto se suman 168,25 kilómetros de enlaces, alcanzando un total de 309,15 kilómetros de recorrido.

Etapas y tramos: lo que hay que saber

Sábado 26
La jornada inicial tendrá siete pruebas especiales distribuidas en dos tramos principales, cada uno con tres pasadas, y un súper especial final:

Cerro Pintos: 09:38 (PE1), 12:49 (PE3), 16:00 (PE5)
Paso de la Cantera: 10:11 (PE2), 13:22 (PE4), 16:33 (PE6)
Súper especial Parque Zelmar Michelini: 17:41 (PE7)

Domingo 27
La segunda etapa incluye cuatro pruebas especiales, también divididas en dos tramos con doble pasada:

Oyarbide: 10:28 (PE8), 13:04 (PE10)
La Caldera: 10:51 (PE9), 13:27 (PE11)

El evento finalizará el domingo por la tarde, cerrando una fecha clave para los equipos que buscan posicionarse en la tabla del campeonato. 🚗🔧

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Internacional MotoGP

Márquez y Bagnaia, duelo asegurado

Abr 24, 2025 Robert Gianola

🏁 Márquez y Bagnaia, duelo asegurado 🏁

por Robert Gianola

El GP de España en Jerez marca un punto de inflexión en la lucha por el campeonato entre Márquez y Bagnaia, en un circuito técnico y exigente.

🏆 Duelo al rojo vivo por el título

Marc Márquez, ahora piloto oficial de Ducati, llega a Jerez liderando el campeonato con 123 puntos, tras ganar tres de las cuatro carreras disputadas. Su única excepción fue una caída en el GP de las Américas. Pecco Bagnaia, su compañero de equipo y vigente campeón ocupa la tercera posición con 97 puntos, pero ha demostrado ser imbatible en Jerez, ganando las tres últimas ediciones. Ambos pilotos se perfilan como los principales contendientes del fin de semana.

Márquez busca su primera victoria en Jerez con Ducati, tras haber sido segundo en 2024. Bagnaia, por su parte, confía en mantener su racha en un circuito que le favorece. La rivalidad entre ambos añade un aliciente extra a una carrera que ya de por sí es histórica.

🏁 Jerez: un circuito técnico y exigente

El Circuito de Jerez-Ángel Nieto, inaugurado en 1985, tiene una longitud de 4.423 metros, con 13 curvas (8 a la derecha y 5 a la izquierda). La recta más larga mide 607 metros, y el ancho de la pista es de 11 metros.

Entre sus curvas más emblemáticas se encuentran las de Peluqui, Sito Pons, Ángel Nieto, Jorge Martínez Aspar, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa.

La vuelta más rápida en este circuito la ostenta Pecco Bagnaia, con un tiempo de 1:36.025, logrado en 2024.

🔧 Mejoras en el circuito para el 40 aniversario

Para conmemorar las cuatro décadas del circuito, se han implementado varias mejoras:

Ampliación de las áreas de escape en las curvas 2, 6, 10 y 13 para mejorar la seguridad.
Remodelación de la Torre VIP, ofreciendo vistas panorámicas de 360°.
Instalación de nuevas tribunas portátiles más altas y cómodas.
Implementación de un sistema de aparcamiento oficial con 6.500 plazas y seguimiento en tiempo real.
Decoración de muros con murales realizados por ganadores de un concurso de pintura.
Exposición fotográfica “40 años del circuito en 40 fotos” en los Claustros de Santo Domingo.
Presentación de la Premium Lounge, una plataforma VIP con gastronomía y música.

Como homenaje, el expiloto Carlos Checa dará una vuelta de honor en una Ducati Panigale decorada con los colores del 40 aniversario.

El Gran Premio de España 2025 en Jerez promete ser una edición histórica, combinando la emoción de la competición con celebraciones conmemorativas y mejoras significativas en infraestructuras y servicios para los aficionados. 🏍️🛠️

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FOTOS: de los EQUIPOS

Internacional WRC

WRC llega al corazón canario

Abr 23, 2025 Robert Gianola

🏁 WRC llega al corazón canario 🏁

Toyota, Hyundai y M-Sport se miden en un terreno veloz, técnico y seco, donde cada décima se peleará curva a curva

Tras dos años sin una prueba española en el Mundial, la isla de Gran Canaria acoge la cuarta ronda de la temporada 2025 en un recorrido completamente sobre asfalto, del 24 al 27 de abril. El evento marca la 49.ª edición del rally y su debut en el WRC tras su larga trayectoria en el Europeo.

Itinerario y tramos

El recorrido completo suma 301,30 km divididos en 18 especiales cronometradas, incluidas dos tramos espectáculo y zonas de calentamiento de neumáticos para optimizar la estrategia de los equipos. La ceremonia de salida tendrá lugar en la histórica Plaza de Santa Ana, frente a la Catedral de Las Palmas, y el “shakedown” arrancará el jueves por la mañana en Santa Brígida. El viernes los pilotos afrontarán los tramos de Valsequillo-Telde, Valleseco-Artenara y La Aldea-Mogán, mientras que el sábado se medirán en Moya-Gáldar, Arucas-Firgas, Tejeda-San Mateo y la superespecial en el Gran Canaria Arena. El domingo cerrarán la cita con las pruebas de Agüimes-Santalucía y dos pasadas por Maspalomas —siendo la segunda la Power Stage— antes de una última superespecial en Costa Canaria.

Características del trazado

La isla exige ritmo alto y precisión milimétrica: su asfalto es rápido y fluido, con curvas de radio amplio que permiten mantener el pie a fondo buena parte del tramo. Como primera prueba íntegramente de asfalto de la temporada, el Rally Islas Canarias sobresale por su combinación de carreteras antiguas y accesos renovados que no se habían utilizado en más de diez años. El trazado, heredado del European Rally Championship, presenta zonas de agarre irregular y secciones estrechas que penalizan cualquier pequeño error de conducción.

Equipos y participación

En la lucha por la victoria estarán los principales constructores del WRC: Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport y M-Sport Ford, que alinean modelos Rally1 de última generación. M-Sport Ford ha inscrito dos Ford Puma Rally1 para las duplas Grégoire Munster–Louis Louka y Josh McErlean–Eoin Treacy, ambos con experiencia en asfalto técnico. Además, los pilotos de WRC2 aportarán espectáculo añadido con coches Rally2, aunque oficialmente no puntúan en la categoría reina.

Estrategia de neumáticos y puesta a punto

La altitud y el microclima de Gran Canaria añaden un componente estratégico: la variación de presión y temperatura afecta al comportamiento de los neumáticos, obligando a los equipos a ajustar finamente la puesta a punto de suspensiones y frenos en cada tramo. La presencia del sol canario y la ausencia de precipitaciones probables dan lugar a condiciones secas casi constantes, lo que refuerza la importancia de elegir compuestos duros capaces de soportar el desgaste en ascensos prolongados.

Conclusión: un antes y un después

El Rally Islas Canarias WRC 2025 marca un hito en la historia deportiva de Gran Canaria, integrando la élite mundial del rally sobre asfalto y consolidando la isla como referente internacional en pruebas de alta exigencia. La expectativa es máxima: la batalla en estrechas carreteras volcánicas promete dejar imágenes inolvidables y un duelo cerrado hasta la última décima de segundo. 🚗🔧

MAPA

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Mauricio Lambiris Uruguayos en el Exterior

Lambiris y su remontada en Toay

Abr 20, 2025 Robert Gianola

🏁Lambiris y su remontada en Toay 🏁

por Robert Gianola

Gran actuación de Mauricio Lambiris en Toay pese a problemas mecánicos

Este fin de semana se disputó la cuarta fecha del Turismo Carretera en el autódromo de Toay, La Pampa. Mauricio Lambiris, tras una final destacada, mantuvo el quinto puesto en el campeonato, a pesar de enfrentar serias dificultades mecánicas.

Jornada complicada en Toay para Lambiris

La actividad comenzó el sábado con una única tanda de entrenamientos, donde Mauricio finalizó décimo. Sin embargo, al concluir esa sesión, sufrió la rotura del motor, un contratiempo que complicó su fin de semana. En un circuito tan rápido como Toay, la penalización de seis décimas por el cambio de unidad de potencia representó una pérdida significativa de terreno en la clasificación.

Clasificación marcada por un nuevo problema mecánico

En la clasificación, Lambiris volvió a mostrar velocidad y logró posicionarse entre los primeros puestos, pero nuevamente la mecánica lo traicionó: se rompió el segundo motor. Debido a las penalizaciones por el cambio de motor, su lugar en la grilla para la carrera del domingo quedó relegado al puesto 46, una posición muy comprometida para aspirar a un buen resultado.

Remontada y estrategia para sumar puntos clave

Con la mentalidad de rescatar la mayor cantidad de puntos posible, Mauricio inició una gran remontada durante la carrera. Además, contó con una parada en boxes eficiente para recargar combustible, lo que le permitió mantener un ritmo competitivo. Finalmente, cruzó la línea de meta en el puesto 17, recuperando posiciones y demostrando su capacidad de lucha pese a las adversidades.

Declaraciones de Mauricio Lambiris tras la carrera

“Pudimos sacar adelante el fin de semana. Es una lástima lo que pasó con los motores, porque estábamos para pelear bien arriba. Sin embargo, logramos sumar puntos importantes para el campeonato, que era lo fundamental. Ahora debemos trabajar para recuperar el protagonismo en la clasificación en Termas. Quiero agradecer a todo el equipo Maquin Parts por el gran trabajo y a la familia Lusqtoff por su apoyo constante”, expresó Lambiris.

Próxima fecha: Termas de Río Hondo

La quinta fecha del calendario del Turismo Carretera se disputará en el autódromo Termas de Río Hondo, escenario donde Mauricio buscará revertir la situación y volver a pelear por los puestos de vanguardia.

Mauricio Lambiris demostró resiliencia y talento al superar una jornada plagada de problemas técnicos. Su capacidad para avanzar desde el fondo de la grilla y sumar puntos mantiene viva su pelea por el campeonato. El desafío ahora está en Termas de Río Hondo, donde el piloto y su equipo deberán optimizar la mecánica y la puesta a punto para recuperar protagonismo. 🚗🔧

#TurismoCarretera #MauricioLambiris #Toay2025 #TCenTermas #AutomovilismoArgentino #CarrerasDeAutos #DeportesMotor #RemontadaTC #MotorSportArgentina #RGInternetPress

Oscar Piastri - McLaren MCL39 Formula 1 Team

F1 Internacional

Piastri Brilla en Arabia Saudita 2025

Abr 20, 2025 Robert Gianola

🏁Piastri Brilla en Arabia Saudita 2025🏁

por Robert Gianola

Oscar Piastri gana en Jeddah y lidera el Mundial tras un GP intenso y estratégico

El Gran Premio de Arabia Saudita 2025, celebrado en el circuito urbano de Jeddah, ofreció una carrera vibrante y estratégica que marcó un punto de inflexión en la temporada de Fórmula 1. Oscar Piastri, piloto de McLaren, se impuso con autoridad, logrando su tercera victoria del año y arrebatando el liderato del campeonato a su compañero Lando Norris, quien pese a una remontada destacada no pudo subir al podio. Como escolta quedaron Max Verstappen tras una penalización y Charles Leclerc, con Ferrari, completó el podio tras una actuación sólida y táctica.

Oscar Piastri: victoria y liderazgo

Desde la largada, Piastri mantuvo un ritmo constante y supo gestionar la presión de Max Verstappen, quien partió desde la pole position. El australiano ejecutó una estrategia impecable, con paradas en boxes bien sincronizadas y una gestión inteligente de neumáticos que le permitió conservar la primera posición hasta la bandera a cuadros. Su triunfo lo posiciona como nuevo líder del Mundial con un margen importante sobre sus rivales.

Charles Leclerc: podio con estrategia y resistencia

Leclerc partió desde la cuarta posición y optó por un stint prolongado con neumáticos medios, rodando con tiempos constantes alrededor de 1:33 bajos. Esta decisión estratégica le permitió liderar parte de la carrera y controlar la presión de Lando Norris, quien intentó descontar en las últimas vueltas. La parada tardía le otorgó neumáticos frescos para defender el tercer puesto con éxito.

El piloto monegasco reconoció las limitaciones del Ferrari SF-25, especialmente en curvas rápidas donde el coche mostró problemas de subviraje y sobreviraje. A pesar de ello, Leclerc logró extraer el máximo rendimiento y estableció su mejor vuelta rápida en la vuelta 33 con un tiempo de 1:32.4, demostrando su capacidad para pilotar al límite bajo presión.

Lando Norris: remontada y vuelta rápida

Lando Norris tuvo una clasificación complicada que lo relegó a la décima posición. Durante la carrera, mostró un ritmo impresionante y realizó una remontada destacada, acercándose peligrosamente a Leclerc en los últimos giros. Norris registró la vuelta más rápida del GP con un tiempo de 1:32.130 en la vuelta 38, evidenciando su velocidad y determinación.

Sin embargo, la desventaja inicial en la parrilla y la gestión de neumáticos limitaron sus opciones para alcanzar el podio. Terminó cuarto, perdiendo puntos valiosos en la lucha por el campeonato.

Max Verstappen y otros protagonistas

Max Verstappen, pese a partir desde la pole, recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de pista en la primera curva, lo que condicionó su resultado final. Terminó segundo, manteniendo la presión sobre Piastri, pero sin poder superarlo. Su ritmo fue destacado, marcando tiempos rápidos y demostrando la velocidad habitual de Red Bull.

Fernando Alonso y Carlos Sainz completaron el top 10, con Alonso ganando posiciones gracias a una estrategia conservadora y Sainz luchando por mantener el ritmo frente a Hamilton.

Análisis técnico y estratégico

El circuito de Jeddah, con sus 27 curvas y largas rectas, exige un equilibrio entre velocidad punta y carga aerodinámica. McLaren supo optimizar su MCL-39 para este trazado, mientras Ferrari y Red Bull continúan ajustando sus unidades de potencia y aerodinámica para mejorar frenadas y tracción.

La abrasividad del asfalto y las altas temperaturas fueron factores decisivos en la gestión de neumáticos. Los pilotos que apostaron por neumáticos medios en la segunda fase lograron un mejor rendimiento y constancia, mientras que otros sufrieron desgaste prematuro.

Impacto en el campeonato y perspectivas

Con esta victoria, Oscar Piastri se consolida como líder del campeonato, desplazando a Lando Norris y confirmando a McLaren como un contendiente serio en 2025. Ferrari y Red Bull mantienen la presión, con Leclerc y Verstappen luchando por cada punto.

La próxima carrera en Miami será clave para que los equipos ajusten sus monoplazas y estrategias en busca de mantener o recuperar terreno en la tabla.

Piastri como nuevo referente

El GP de Arabia Saudita 2025 reafirma la emoción y complejidad del trazado de Jeddah. La combinación de velocidad, precisión técnica y estrategia definió una carrera impredecible y apasionante. Oscar Piastri emerge como nuevo referente, mientras Leclerc y Norris protagonizan una batalla intensa que promete continuar en las próximas fechas.

Declaraciones Destacadas

Oscar Piastri: «¡Busco un sofá! Ha sido una carrera muy dura. Estoy muy contento de haber ganado. He llegado bien a la curva 1, ha sido difícil de seguir, me he comido los neumáticos. Aún necesitamos un poco más, Max estaba demasiado cerca para mi gusto. Una vez que tomé el interior, no salía segundo de la curva 1. Al final eso es lo que me ha dado la carrera, así que muy contento con el trabajo que hicimos en la salida”.

Max Verstappen: «Voy a ser bastante breve, quiero dar las gracias a los aficionados. Me encanta la pista de aquí, es lo que es, y nos vemos en Miami.»

Charles Leclerc: «En la calificación no conseguimos extraer más del coche, pero estoy muy contento con la carrera, lo hemos maximizado todo. Nunca esperé terminar tercero, pensé que esta carrera se trataba de defenderse de los coches de detrás como Kimi [Antonelli].» 🚗🔧

Resultado final del GP de Arabia Saudi

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FOTOS: Equipos de F1

Max Verstappen - Oracle Red Bull Racing RB21

F1 Internacional

Verstappen logra pole por 0.010s

Abr 19, 2025 Robert Gianola

🏁Verstappen logra pole por 0.010s en Jeddah🏁

por Robert Gianola

Max Verstappen logra una pole ajustadísima en Jeddah en una clasificación llena de emociones y sorpresas.

Este sábado, el circuito urbano de Jeddah fue escenario de una de las sesiones de clasificación más emocionantes y disputadas del año en la Fórmula 1. Con un trazado exigente y rápido, los pilotos se enfrentaron a un desafío de precisión y velocidad para definir la parrilla de salida del Gran Premio de Arabia Saudí, que se disputará mañana domingo.

La jornada estuvo marcada por un duelo intenso entre los McLaren y Max Verstappen, la aparición de banderas rojas, errores costosos y una lucha por la pole position que se definió por apenas diez milésimas de segundo. A continuación, repasamos en detalle todo lo que dejó esta clasificación.

El Circuito de Jeddah: Un Reto para los Pilotos

El circuito de Jeddah es uno de los más veloces y técnicos del calendario de la F1. Sus largas rectas combinadas con curvas rápidas y zonas estrechas hacen que la clasificación sea fundamental para asegurar una buena posición de salida, ya que adelantar en carrera puede ser complicado.

Este año, las condiciones fueron óptimas para la clasificación: temperatura agradable y un asfalto que fue mejorando con el paso de los minutos, permitiendo que los tiempos se fueran ajustando constantemente.

Q1: La Selección Inicial y Primeras Sorpresas

La sesión comenzó con todos los pilotos en pista buscando marcar un tiempo competitivo para pasar a la siguiente Q. Max Verstappen se mostró fuerte desde el inicio, logrando el mejor tiempo provisional con un 1:27.778, aunque Lando Norris y Oscar Piastri, los dos pilotos de McLaren, no se quedaron atrás y se mantuvieron en la pelea por las primeras posiciones.

Entre las eliminaciones destacadas en esta primera fase estuvieron Lance Stroll, Jack Doohan, Nico Hulkenberg, Esteban Ocon y Gabriel Bortoleto, quienes no lograron superar el corte. Doohan, en particular, decepcionó al quedar eliminado en la Q1, lo que complicará su carrera desde la 17ª posición.

Q2: La Batalla por la Superpole

La segunda ronda fue una auténtica guerra de tiempos. Los pilotos pusieron todo en juego para entrar en el top 10 y disputar la Q3. Verstappen, Norris, Piastri, Russell, Leclerc y otros grandes nombres se disputaron cada milésima.

Carlos Sainz destacó con una vuelta de 1:28.024 que le permitió asegurar la sexta posición provisional, justo por detrás de Charles Leclerc. Fernando Alonso, por su parte, no pudo mejorar y quedó eliminado en la 13ª posición, fuera de la lucha por la pole.

Se vivieron momentos de máxima tensión, con Verstappen incluso saliendo con neumáticos usados para gestionar mejor sus gomas para la carrera, mientras que otros optaron por compuestos blandos para mejorar sus tiempos.

Q3: La Definición de la Pole y el Drama de McLaren

La final fue un espectáculo de velocidad y nervios. Los pilotos salieron a pista con la presión de conseguir la mejor vuelta antes de que la bandera a cuadros bajara.

Lando Norris, quien había dominado las prácticas libres 2 y 3, cometió un error grave al inicio de la Q3. Perdió el control de su McLaren y chocó contra el muro, lo que provocó una bandera roja que detuvo la sesión y frustró sus opciones de pelear por la pole. Este accidente lo relegó a largar desde la décima posición, un duro golpe para el equipo papaya.

Mientras tanto, Oscar Piastri, también de McLaren, mejoró su tiempo y se colocó segundo provisional con un 1:27.304, superando momentáneamente a George Russell (Mercedes). Sin embargo, Max Verstappen, en una vuelta magistral, cerró con un tiempo de 1:27.294 para asegurarse la pole position por apenas 10 milésimas sobre Piastri.

George Russell y Charles Leclerc completaron la segunda fila, mostrando que Mercedes y Ferrari siguen peleando fuerte por los primeros puestos. Carlos Sainz cerró una buena Q3 y se ubicó sexto, justo por delante de Lewis Hamilton, quien tuvo un desempeño sólido, pero sin poder superar a su compañero de equipo.

Análisis Técnico y Estratégico

Red Bull: Precisión y Control

Max Verstappen reafirmó por qué es uno de los mejores pilotos del mundo. Su capacidad para mantener la calma y sacar el máximo rendimiento en una pista tan exigente como Jeddah fue clave para lograr esta pole. Red Bull mostró un monoplaza muy equilibrado, con buen agarre en curvas rápidas y velocidad punta en rectas.

Yuki Tsunoda con el otro Red Bull, aunque no estuvo en el podio de la clasificación, se mantuvo competitivo para la carrera.

McLaren: Potencial y Contratiempos

McLaren mostró un gran ritmo con sus dos pilotos en la pelea por la pole, pero el error de Norris en la Q3 fue un duro golpe. Piastri estuvo a punto de conseguir la primera posición, lo que indica que el monoplaza papaya es uno de los más rápidos en este circuito. La carrera será una oportunidad para recuperar posiciones, pero deberán gestionar la presión.

Mercedes y Ferrari: Consistencia y Desafíos

George Russell y Charles Leclerc confirmaron que sus monoplazas están cerca de los líderes, aunque aún deben mejorar detalles para pelear por la victoria. Lewis Hamilton, con un Ferrari, tuvo un rendimiento correcto, pero quedó por detrás de Sainz, lo que sugiere un duelo interno interesante para la carrera.

Declaraciones Destacadas

Max Verstappen, tras lograr la pole, declaró:
«Muy feliz con esta vuelta. No esperaba estar en la pole aquí, pero es la mejor posición para la carrera. Sé que mañana será difícil mantener a los McLaren detrás, pero vamos a darlo todo.»

Oscar Piastri resaltó la competitividad del equipo: «No quedaba mucho más, así que contento con la vuelta que he hecho. La última vuelta me pareció más o menos lo mejor que podía hacer. Max ha hecho un buen trabajo en otro circuito de alta velocidad, donde parece que les va bien. Es duro por aquí, una vez que pierdes el ritmo es difícil volver a él. Es una pista difícil, sin duda, pero por la noche, con neumáticos blandos y mucho agarre, es uno de los mejores circuitos a los que vamos.»

George Russell conforme: «Antes de la sesión me habría conformado con P3, pero viendo lo cerca que está… Siempre piensas que hay un poco más. Ha sido una sesión complicada con la bandera roja, esa vuelta al final era todo lo que contaba. Es P3, un gran lugar para empezar y una larga carrera para mañana.»

Lando Norris, frustrado por su accidente, comentó:
«Cometí un error que me costó caro, pero la carrera es mañana y daré lo mejor para remontar.»

Implicancias para la Carrera y el Campeonato

Esta clasificación deja un panorama muy abierto para la carrera del domingo. Verstappen parte como favorito, pero la cercanía de Piastri y Russell indica que la batalla será intensa. La salida será clave, especialmente con un circuito tan rápido y técnico.

El accidente de Norris obligará a McLaren a replantear su estrategia para intentar recuperar posiciones desde la décima plaza. Ferrari y Mercedes buscarán aprovechar cualquier error para sumar puntos valiosos.

En cuanto al campeonato, Verstappen suma confianza con esta pole, pero la presión de McLaren y Mercedes mantiene la lucha abierta.

Sesión llena de adrenalina

La clasificación del Gran Premio de Arabia Saudí 2025 fue una sesión llena de adrenalina, con un desenlace apretado que solo un piloto de la talla de Max Verstappen pudo resolver a su favor. La combinación de velocidad, errores y estrategia dejó una parrilla muy competitiva que promete una carrera apasionante mañana en Jeddah.

Los aficionados al automovilismo pueden esperar un domingo lleno de acción, donde cada curva y cada adelantamiento serán decisivos en la lucha por la victoria y el campeonato.

Clasificación del GP de Arabia Saudi

Grilla de partida del GP de Arabia Saudi 2025

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