El binomio uruguayo Gustavo Prudente-Gustavo González (Mitsubishi Lancer IX) estuvieron presente en la primera fecha del Campeonato FIA/CODASUR, el Rally de Trans Itapúa, en el sur de Paraguay, donde se colocaron finalmente en el quinto lugar dentro de su clase.
Una competencia que no comenzó muy bien para ellos ya que en el primer rulo del sábado tuvieron problemas con el acelerador que los retrasó muchísimo. Luego habían comenzado a recuperar, pero la intensa lluvia torno al piso imposible transitar por la greda roja. Por este motivo y con muy buen criterio, decidieron conservar la posición y circular con mayor cuidado, a pesar de haber marcado el segundo tiempo en el último tramo de la etapa inicial. De esta forma cosechan importantes puntos en un certamen que recién comienza.
El piloto mundialista paraguayo, Fabrizio Fau Zaldívar con Marcelo Der Ohanessian, a los mandos del Hyundai i20 N Rally2, dio este domingo 26 de marzo uno de sus principales logros a nivel nacional y sudamericano al hacerse de la trigésimo quinta edición del Rally Trans Itapúa.
La prueba fue la segunda del Campeonato Nacional de esta temporada y la primera del FIA/CODASUR 2023 y se cerró de buena forma, pese sus condimentos más tradicionales, las cambiantes condiciones climatológicas, como la lluvia que se hizo presente al final de su primera especial de inicio, el viernes, una Súper Especial nocturna sobre asfalto y su última Especial de la Etapa 1 del sábado.
Zaldívar preciso de un tiempo total de carrera de 1 hora 47 minutos 39 segundos para completar las 13 Especiales y dejar atrás a la pareja Agustín Alonso-Edgardo Galindo, con un Volkswagen Polo GTI Rally2, que quedó a 48 segundos y el podio se completó con Augusto Bestard y José Díaz con otro VW Polo GTI Rally2, a 1 minuto 48 segundos 8 décimas de los ganadores.
En la Tracción Simple el triunfo fue para Diego Cruz y Ramiro Ayala, con el Citroën DS3 MAX fueron los dueños de las acciones.
Cruz y Andrada, superaron en la general de la 4×2 o Tracción Simple a Bruno Llano y Pedro Sosa, que están con Toyota Etios.
Fue una carrera a fondo hasta el final en el rápido circuito urbano de 11 curvas de São Paulo, en la que Evans se las arregló para abrirse camino a través de constantes cambios de posiciones en el pelotón para llegar primero a la bandera a cuadros después de iniciar desde la tercera posición de la parrilla.
El neozelandés tomó la iniciativa y arrebató el liderato a su compatriota Cassidy cuando la carrera se encaminaba hacia las cuatro vueltas añadidas debido a dos períodos de coche de seguridad. El primero había sido para retirar el coche de Sacha Fenestraz, quien tuvo un problema en su Nissan, y el segundo para mover el monoplaza de Jake Dennis, quien debió retirarse tras un contacto de parte de Dan Ticktum (NIO 333)
La maniobra de Evans en la vuelta 32 resultó decisiva, ya que ni Cassidy ni Bird, el compañero de equipo de Evans, pudieron vencer la conducción defensiva del líder, a pesar de que Bird había acumulado un par de puntos porcentuales extra de energía utilizable durante su ascenso desde la décima posición de la parrilla en la salida.
Cassidy había liderado la carrera en más de una ocasión, pero debió conformarse con subir al podio por tercera carrera consecutiva en la Fórmula E.
Stoffel Vandoorne (DS Penske) había liderado la carrera en el inicio luego de salir de la pole position, defendiéndose de Antonio Felix da Costa (Porsche) durante la primera vuelta de activaciones del MODO DE ATAQUE hasta que la carrera llegó a su ecuador, momento en que se dio una gran cantidad de cambios al frente, con tres o cuatro cambios sólo en la vuelta 14, y Cassidy emergiendo en cabeza.
Vandoorne terminaría sexto después de gastar más energía de la deseada mientras fue líder. Da Costa había caído a la cuarta posición y por un momento intentó meterse nuevamente en posiciones de podio, pero finalmente no le alcanzó. Jean-Eric Vergne quedó delante de su compañero con el otro coche de DS Penske y acabó quinto.
El líder del campeonato, Pascal Wehrlein, tenía un panorama difícil al salir desde la 18º posición de la parrilla, pero se abrió paso a través del pelotón hasta la séptima posición en la bandera a cuadros, con Jake Hughes terminando octavo, justo por delante de su compañero de equipo en McLaren, René Rast, y Sébastien Buemi (Envision Racing), quien completó los diez primeros.
Wehrlein logró extender su diferencia al frente del campeonato de pilotos sobre Dennis con 86 puntos contra 62 del británico, mientras que Cassidy se colocó tercero a sólo un punto.
TAG Heuer Porsche lidera entre los equipos con 144 puntos, seguido de Envision Racing, con 103, y Jaguar TCS Racing, que es tercero con 83 puntos.
La Fórmula E continuará con una doble cita en Berlín los días 22 y 23 de abril.
La primera competencia especial del año para el Turismo Carretera ya está en marcha. El Autódromo pampeano de Toay ha sido testigo hoy de la disputa de los ensayos tanto para la máxima como para el TC Pista y de las prácticas de recarga de combustible que los protagonistas de la especialidad reina realizaron hoy.
Mañana, sin la tradicional puesta en escena de las series, se disputará la tercera final del año para el TC con una duración de 40 vueltas o 70 minutos y la obligatoriedad de una parada en boxes para cada participante con el objetivo de recargar combustible.
Dentro de la máxima, y tras el más que positivo comienzo de temporada que hoy lo ubica en la cuarta posición del certamen anual sumando 72 unidades, Mauricio Lambiris volvió a ser protagonista en esta jornada sabatina al ubicarse octavo en la clasificación general que definió la grilla para la final de mañana.
Tras ubicarse décimo octavo en la primera salida a pista y tercero en el último ensayo del fin de semana, Lambiris volvió a demostrar el buen potencial del conjunto que compone junto al equipo Alifraco Sport y Cristian Navarro (motorista), por lo que las esperanzas de ser protagonista de la lucha por un lugar en el podio en este tercer capítulo del año se multiplican con el correr de las horas.
“Volvimos a ser competitivos hoy y creo que hemos dado el pequeño salto de calidad que vinimos a buscar a esta carrera en cuanto a nuestro potencial de los sábados. Mañana será una carrera larga, estamos largando desde el octavo lugar, y apostamos siempre al ritmo de carrera del Ford que es hoy nuestra mayor herramienta. Creo que de poder llevar a cabo de manera correcta la estrategia que hemos planteado con el equipo, podremos dar batalla mañana por un lugar en el podio.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto uruguayo.
Ya en la jornada dominical viviremos de manera directa, y sin la disputa de las series, la tercera final del año. Esta tendrá luz verde a partir de las 13:00hs. (con una duración de 40 vueltas o 70 minutos y la obligatoria recarga de combustible para cada uno de los participantes) siendo televisada a través de la TV Pública en vivo y en directo para todo el país.
El Sprint del Gran Premio de Portugal ha dado el inicio definitivo a la nueva era de MotoGP en 2023. Con un ambiente repleto de nervios e incertidumbre, la jornada del sábado concluyó de manera histórica con la primera victoria de este formato para Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) tras una apasionante lucha con Jorge Martín (Prima Pramac Racing). Tras establecer la ‘pole’, Marc Márquez (Repsol Honda Team) volvió a maravillar para cerrar el podio.
Como cabía esperar la salida fue electrizante. Marc Márquez (Repsol Honda Team) retó a las Ducati de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) y Jorge Martín (Prima Pramac Racing) para mantener la posición de privilegio antes de verse presionado por un Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) que ascendió desde el Top 6 al segundo puesto. Esa escena puso a 3 Ducati en el punto de mira durante los primeros instantes con una bonita lucha.
Las dos primeras vueltas del Sprint también dejaron algunas imágenes más escalofriantes con diferentes caídas y choques entre pilotos. El primero en caer fue Joan Mir (Repsol Honda Team), quien vio finalizar con antelación su debut con la Honda en un toque del cual salió perjudicado Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP. El francés tuvo que remontar desde la decimonovena posición para finalmente ser 10º y no puntuar.
Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) también se fue al suelo poco después de que lo hiciese su compañero de equipo Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team). El italiano cayó en la curva 5 y se llevó con él a Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team).
Partiendo desde la quinta posición, Jack Miller (Red Bull KTM Factory Racing) finalizó el Sprint como uno de los grandes protagonistas tras una increíble actuación en su debut con la KTM. El australiano fue ascendiendo de manera exponencial hasta situarse en el primer puesto en algunos momentos. Sin embargo, y con la llegada de las Aprilia oficial de Maverick Viñales y Aleix Espargaró al grupo cabecero, la dificultad aumentó.
Tras un último adelantamiento de Bagnaia a Martín y una mala trayectoria en la conducción de Miguel Oliveira (RNF MotoGP Team), que rodaba 3º y que el ’93’ aprovechó, Miller y Viñales cerraron el Top 5. Aleix Espargaró y Oliveira se situaron justo a la estela con un Johann Zarco (Prima Pramac Racing) y Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) cerrando los puntos.
Quartararo fue finalmente 10º, por delante de un sólido Raúl Fernández (RNF MotoGP Team). Con un día histórico en el bolsillo, los pilotos de la categoría reina se preparan para la carrera del Gran Premio de Portugal del domingo.
La carrera de Brasil sigue a los debuts consecutivos de la Fórmula E en Ciudad del Cabo e Hyderabad, y está llamada a ser otro punto destacado de la novena temporada y el comienzo de la era GEN3 en el campeonato.
El héroe local y ex campeón Lucas di Grassi (Mahindra Racing) es oriundo de la ciudad y estará acompañado por su compatriota Sérgio Sette Câmara (NIO 333 Racing) mientras los 22 pilotos se preparan para correr en el circuito de 2,96 km y 11 curvas del Sambódromo, que hace un mes contó con las exóticas carrozas y bailarinas del Carnaval de São Paulo.
«Estoy impaciente por correr en São Paulo», declaró el primer piloto de la Fórmula E en llegar a las 100 carreras y campeón de la tercera temporada, Lucas di Grassi.
«Soy de São Paulo, nací a pocos minutos (del circuito) y crecí allí. Va a ser increíble correr delante de mí público. Ha sido un sueño desde la primera carrera de Fórmula E. Ha estado cerca un par de veces y no se ha concretado, pero después de 10 años de duro trabajo y persistencia, por fin está sucediendo en la novena temporada y para el inicio de la era del GEN3. Es muy emocionante para mí correr allí».
«El circuito del Sambódromo parece que será increíble y los miles de personas a las que les gusta participar en el carnaval y pasar algún tiempo en Brasil podrán quedarse para ver la carrera, el Zero Summit y el gran festival de música que se celebrará este mismo fin de semana. Estoy seguro de que los apasionados brasileños llenarán las gradas».
Robin Frijns, del equipo ABT CUPRA, volverá a la competición este sábado en Brasil. Tras haber estado de baja por lesión desde la primera carrera de la 9º temporada en México, el neerlandés volverá al volante con el objetivo de sumar los primeros puntos del equipo en el campeonato.
En las últimas ocho carreras, el autor de la pole position no ha podido convertir el primer puesto en la parrilla en una victoria, lo que demuestra que el nuevo coche GEN3 está generando un montón de oportunidades para adelantar: da Costa saliendo desde la 11º posición en la parrilla en Ciudad del Cabo y Wehrlein desde la novena en Diriyah son dos ejemplos principales. Solo una carrera antes en la historia de la Fórmula E se ha ganado desde más abajo: di Grassi en México 2017, partiendo desde la 15º posición). Ciudad del Cabo también resultó ser el final de carrera más ajustado en 22 rondas, con solo 0,281 segundos entre primero y segundo.
El legendario Ayrton Senna, triple campeón del mundo de pilotos de Fórmula 1 y dos veces vencedor en Interlagos; Emerson Fittipaldi -otro ganador del título de F1 oriundo de la ciudad y bicampeón nada menos-; y el carioca Nelson Piquet padre, otro triple campeón, marcaron la pauta del legado histórico del automovilismo en el país.
Brasil siente una pasión inigualable por el automovilismo, con generaciones que crecen viendo a sus héroes e ídolos representar a su país en la escena mundial.
«Cuando era niño, veía la Fórmula 1», dijo el brasileño Sérgio Sette Câmara, piloto de NIO 333 Racing. «La cultura es muy grande en Brasil y la razón es que va de los abuelos a los padres y a los hijos».
«Recuerdo ver carreras con mi abuelo, mi padre y mi tío, y todos ellos estaban muy influenciados por Emerson Fittipaldi; Nelson Piquet (padre) también. Por supuesto, nos lo transmitieron a los niños y aprendimos a apreciar a nuestros ídolos».
«El piloto que estaba realmente en la cima cuando yo era niño era Felipe Massa, porque estaba en Ferrari y ganaba carreras. Lo veías y pensabas: ‘vaya, conduce el famoso coche rojo y gana carreras; eso es lo que yo puedo ser, es factible’. Realmente creo que fue él quien me inspiró, junto con Rubens (Barrichello), porque estaban ganando carreras y al máximo nivel del automovilismo cuando yo era un niño».
«Estuve allí en Interlagos en la última curva en 2008, cuando perdió el título de F1 contra Lewis (Hamilton) al final. Todo el público tardó 10 minutos en darse cuenta de lo que había pasado».
En la Fórmula E, hay héroes brasileños que han sido pioneros en el automovilismo eléctrico al más alto nivel, llevando el patrimonio automovilístico del país a un público nuevo y siempre apasionado. El campeón de la tercera temporada, Lucas di Grassi, es un orgulloso paulista. Nelson Piquet Jr. siguió los pasos de su padre para ganar un título en la cúspide del deporte al sellar el campeonato inaugural de Fórmula E en 2014/15.
Massa también ha formado parte de la serie en su etapa con Venturi, al igual que el sobrino del gran Ayrton Senna, Bruno, y Felipe Nasr. Sette Câmara y di Grassi serán los abanderados este fin de semana, con un público expectante para alentarlos.
Los Entrenamientos Libres 1 del São Paulo E-Prix arrancan a las 16:30 hora de Brasilia del viernes 24 de marzo.
Los Entrenamientos Libres 2 siguen a las 07:30 hora local del sábado, con la clasificación a partir de las 09:40. La sexta ronda de la novena temporada comenzará a las 14:00 hora local.
Luego de reflexionar y analizar la situación, decidió ir a Peugeot, equipo habitual a la hora de pelear campeonatos cada temporada, ahora comienza una nueva etapa en su carrera en donde se asegurará de acumular experiencia para crecer y avanzar su carrera deportiva.
Habló sobre lo que le depara la temporada 2023
“Peugeot es un equipo totalmente profesional y esperemos que sea una gran temporada en lo personal y para el equipo”
“Tanto para mí, como para todo el equipo, estamos satisfechos y conformes con lo que fue la temporada pasada, fue una temporada enorme para nosotros, la mejor desde que estoy en el Superturismo, pudimos conseguir nuestra primera victoria, primer pole y llegar a la última fecha con posibilidades de pelear el título, todo eso fue los que nos incentivó y nos llevó a pegar este salto en calidad” .
“Con mi padre una vez que terminó el año hicimos una evaluación general, de lo que había sido el año, de lo que más nos estaba faltando, siempre se aspira a más, sabíamos que en algunos factores no nos sentíamos competitivos, tema datos, etc., nos pusimos en campaña y surgió desde el principio el equipo Peugeot, tuvimos que trabajar en el tema presupuestos para poder estar, se reunión fuimos a hablar y concretamos la lega al equipo”.
“Pensando ya en el inicio, la primera fecha en Mercedes la vamos a correr con Rodrigo Aramendía como piloto invitado y creo que vamos a aprender mucho y hacer una buena dupla”.
“Estoy muy contento, muy motivado, sé que es un equipo totalmente profesional, a lo largo de estos años siempre ha estado en la disputa de los campeonatos, eso me motiva mucho, voy a seguir trabajando y aprendiendo de ellos, de los demás pilotos que forman parte del equipo, creo que ahí es donde más nos faltaba a nosotros, tener compañeros de equipos, vamos desde un principio a tratar de dar lo mejor de nosotros, esperemos que sea un gran año para nosotros y todo el equipo”, comentaba Gastón Rivas.
La Intendencia de Soriano reinauguró el autódromo Polideportivo Ciudad de Mercedes y, al igual que en 2010, AUVO se encargar de mostrar sus categorías en el remodelado circuito.
La remodelación consiste en el reasfaltado de la pista, calle de boxes, vías de escape, pianos y señalización de todo el circuito.
Gracias a PCM Soriano e Intendencia Departamental de Soriano, vemos como está quedando el Polideportivo de Mercedes en estas fotos.
Al fin empieza el Mundial de MotoGP 2023. La espera se ha hecho muy larga, pero la máxima competición de las motos arranca este fin de semana en Portimao, con motivo del Gran Premio de Portugal. Un espectacular escenario que sustituye al tradicional inicio en Qatar porque hay obras en Lusail.
Además, vemos que el Mundial de MotoGP que se reinventa a nivel deportivo con la intención de revitalizar la competición estrella de las dos ruedas. Dorna tiene ante sí el reto de recuperar el interés de unas audiencias que, con el adiós de estrellas como Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa o Casey Stoner, lo que se llamó “Los Cuatro Magníficos” se han ido perdiendo por el camino. Para 2023 reajustan su producto y si el domingo ya funcionaba por sí solo, ahora les darán más peso a los sábados introduciendo las carreras al sprint. De golpe los pilotos de MotoGP pasarán de tener 20 carreras en 2022 a 42 en 2023. Estas son las grandes novedades para 2023.
La principal novedad tiene que ver con el programa de un Gran Premio que se reescribe para darle más peso a los sábados. Por lo que respecta a MotoGP, el viernes se concentran el FP1 y FP2 que clasifican para la Q1 y Q2 del sábado y servirá para confeccionar las parrillas de la carrera al sprint y la dominical. En la tarde se disputará la Sprint Race, de entre 10 y 15 vueltas según la longitud del circuito y dispondrán de 12 litros de combustible. Entrega la mitad de puntos para el mundial: 12, 9, 7, 6,5, 4, 3, 2 y 1 puntos a los nueve primeros y no contará para las estadísticas de victorias/podios sino que inauguran un capítulo aparte. La ceremonia del podio será a pie de aficionado. Moto2 y Moto3 mantienen su formato de competición, pero pierden el warm up del domingo. Ese tiempo se dedicará a una MotoGP parade, un desfile a lo F1
En su decisión de abrir más mercados, especialmente en Asia, entran a formar parte del calendario los GP de Kazajastán, en el nuevo circuito de Sokol en julio, el último antes del parón, y de la India en septiembre abriendo la gira asiática. Le dan un nuevo servicio al circuito de Buddh tras el fracasado intento de albergar la F1 que solo duró de 2011 a 2013. Se trata de dos circuitos diseñados por el estudio del controvertido Hermann Tilke. Este 2023 MotoGP visitará 18 países, dos veces Italia y tres España.
Las novedades afectan a la aerodinámica y los apéndices en la parte baja enganchados al basculante deberán estar a 35 mm del suelo en lugar de 15mm porque perdían piezas al rozar los pianos. Y en cuanto al sistema que permite modificar la altura de la moto (holeshot) se prohíbe el uso del dispositivo en la parte delantera, tan solo se podrá utilizar en las salidas, pero en ningún caso durante la carrera, y a partir de 2024 será ilegalizado el que afecta en marcha a la parte trasera. Magnetti Marelli actualiza la ECU, pero solo llegará a los equipos oficiales, el resto seguirá con la del período 2018-22. Se sancionará la presión incorrecta de los neumáticos -el mínimo especificado por Michelin es de 1,9 bar para el delantero y 1,7 para el trasero-. El soporte de los discos de freno deberá ser de magnesio y aluminio y para las carreras de sprint, con solo 12 litros en el depósito, podrán reducir su dimensión si así lo quieren.
Otra novedad en el reglamento tiene que ver con el equipamiento de los pilotos para que no se repita el caso Quartararo en la carrera de Catalunya de 2021 cuando se le abrió la cremallera del mono y así corrió las últimas vueltas con el consiguiente peligro para su integridad de haber sufrido una caída. Desde 2023 obligatoriamente los monos equiparán un nuevo sistema de cierre (positive fastening).
Alguno de los datos más interesantes de este trazado es:
1⃣ Se acabó de construir en el año 2008
2⃣ Tiene capacidad de asistencia para unos 100.000 espectadores aproximadamente
3⃣ Consta de 4.592 km entre los que se reparten un total de 15 curvas
4⃣ Otras competiciones destacadas que se han disputado en este trazado son Superbikes, Fórmula 1, Fórmula 2 o FIA GT
5⃣ Este circuito se estrenó en el año 2020 en el mundial de MotoGP por motivos de la pandemia de Coronavirus, disputándose tanto el GP de Portugal como el GP de Algarve
6⃣ El récord del circuito le corresponde a Fabio Quartararo🇫🇷, con un tiempo de 1:39:435, logrado en 2022
7⃣ Antes de celebrarse en Portimao, el GP de Portugal se celebró en el circuito de Estoril, muy estrecho para las motos actuales
8⃣ Los ganadores en MotoGP en Portimao han sido Miguel Oliveira🇵🇹 (2020), Francesco Bagnaia🇮🇹 (2021 en el GP de Algarve) y Fabio Quartararo🇫🇷 (2021 y 2022)
9⃣ Los ganadores en Moto2 en Portimao han sido Remy Gardner🇦🇺 (2020 y 2021 en el GP de Algarve), Raúl Fernández🇪🇸 (2021) y Joe Roberts🇺🇸 (2022)
🔟Los ganadores en Moto3 en Portimao han sido Raúl Fernández🇪🇸 (2020), Pedro Acosta🇪🇸 (2021 en ambos GPs) y Sergio García Dols🇪🇸 (2022)
El Autódromo de Toay, emplazado en la Provincia de La Pampa a muy pocos kilómetros de Santa Rosa, recibe este fin de semana al Turismo Carretera y al TC Pista en lo que significará el tercer capítulo de la corriente temporada. Tras dos grandes primeros espectáculos, la máxima visita un trazado que siempre a regalado grandes cantidades de emociones a su público en cada presentación y esta no parece ser la excepción ya que para la máxima será de carácter especial por la obligatoriedad de recarga de combustible en la final.
Mauricio Lambiris, que llega ubicado en la cuarta posición del certamen anual sumando 72 unidades y a tan solo 11 del líder Juan Tomás Catalán Magni, buscará este fin de semana repetir las dos grandes actuaciones que lo han traído hasta acá. Es cierto que el enorme ritmo de carrera que propone el Ford alistado íntegramente por el equipo Alifraco Sport le ha permitido avanzar tanto en series como en finales y llevarse grandes resultados, por lo que el objetivo primordial de aquí en adelante es conseguir ese pequeño salto de calidad que les está haciendo falta durante las jornadas sabatinas. En efecto, entienden que de conseguir una buena posición de partida para la final, podrán luchar por el triunfo en la misma.
“Nos tocó ir de menos a más tanto en Viedma como en Neuquén y el Ford presentó un gran ritmo de carrera en ambas finales por lo que pudimos sumar fuerte e incluso subir al podio en la última carrera. Ojalá podamos repetir esas actuaciones de los días domingo y apuntamos a mejorar los días sábados para acrecentar nuestras chances de pelear por triunfos. La herramienta mas importante que tenemos hoy es el ritmo del auto, esperamos poder volver a aprovecharlo este fin de semana también y así continuar escalando en el certamen sabiendo que ya estamos muy cerca de la cima.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto uruguayo.
El día sábado tendremos el comienzo de la actividad oficial para el Turismo Carretera con la disputa de tres ensayos pactados para las 09:38, 12:40 y 14:00hs. siendo el segundo de ellos y parte del tercero transmitidos a través de Motor Play TV y DeporTV. Dichos entrenamientos darán paso a la única oportunidad de clasificar que tendrá lugar desde las 16:00hs. siendo televisada dicha instancia a través de DeporTV.
Ya en la jornada dominical viviremos de manera directa, y sin la disputa de las series, la tercera final del año. Esta tendrá luz verde a partir de las 13:00hs. (con una duración de 40 vueltas o 70 minutos y la obligatoria recarga de combustible para cada uno de los participantes) siendo televisada a través de la TV Pública en vivo y en directo para todo el país.
Kamui Kobayashi condujo el hiperauto híbrido Toyota GR010 No. 7 que compartió con Mike Conway y José María “Cocho” López hasta la bandera a cuadros 2.168 s por delante del auto hermano No. 8 que conducían Sebastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa. La victoria del No. 7 en Sebring ve al fabricante japonés obtener su victoria número 40 en el WEC.
El Ferrari 499P Hypercar No. 50, tripulado por Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, logró un sólido debut para el Cavallino Rampante en su primera carrera de Hypercar. El resultado del podio fue aún más dulce ya que esta semana Ferrari celebró su regreso a la categoría superior de las carreras de resistencia por primera vez en 50 años.
Sin embargo, AF Corse Ferrari tuvo que trabajar para lograr su podio, ya que el equipo No.2 Cadillac Racing de Alex Lynn, Earl Bamber y Richard Westbrook desafió al Ferrari 499P Hypercar en las etapas finales de la carrera.
Penske Porsche Motorsport obtuvo el quinto y sexto lugar con el nuevo Porsche 963 Hypercar, ya que el auto No. 5 de Frederic Makowiecki, Michael Christensen y Dane Cameron terminó 23.977s por delante del hermano No. 6 conducido por Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre.
El Ferrari AF Corse 499P n.º 51 ocupó el séptimo lugar en la general después de que el Hypercar tuviera que ir a pits para reparaciones prolongadas luego del contacto con el Ferrari LMGTE Am de Ferrari AF Corse n.º 54 cuando solo quedaban dos horas de carrera.
Floyd Vanwall Racing Team aseguró el octavo lugar cuando Jacques Villeneuve, Tom Dillmann y Esteban Guerrieri recopilaron datos adicionales de la primera salida del equipo en la categoría Hypercar del WEC.
Peugeot TotalEnergies terminó noveno y décimo respectivamente, ya que el No. 93 terminó por delante del hermano No. 94 Peugeot 9X8 después de un día desafiante para el fabricante francés.
Los héroes locales Glickenhaus Racing se retiraron en la tercera hora de la carrera después de que Romain Dumas se viera obligado a detener el Glickenhaus 007 en la pista por un problema técnico.
La próxima fecha del FIA WEC se lleva a cabo en el Algarve en Portugal para las 6 Horas de Portimao (16 de abril).