Mié. Feb 11th, 2026

Mes: enero 2023

Haas 2023

Haas presentó los nuevos colores para la temporada 2023

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Haas presentó los nuevos colores para la temporada 2023

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por Robert Gianola

La escudería americana ha inaugurado el calendario 2023 con un vistazo al monoplaza con el que competirán en la Fórmula 1 este año.

Estamos a unos cuantos fines de semana de que la máxima categoría del automovilismo de circuitos de inicio formalmente este 2023, así que mientras esperamos que la bandera a cuadros hondee en los circuitos más impresionantes y rápidos del mundo, podemos darle un vistazo a los nuevos monoplazas con los que los equipos se enfrentarán este año en la pista.

La primera escudería en compartir los detalles del auto que conducirán sus pilotos ha sido Haas, eligiendo el último día de enero para hacer la presentación oficial.

¿Cómo es el monoplaza de Haas?

Haas 2023

El VF23, tiene un aspecto agresivo en el que el color negro es el protagonista, sin embargo, los acentos rojos y blancos le proveen un aura espectacular que sin duda impactará en la pista.

Además de estrenar nuevos colores, Haas está de manteles largos al mostrar las primeras imágenes en las que se puede ver a su nuevo socio principal, MoneyGram, como parte de este auto que será conducido por Kevin Magnussen y Nico Hulkenberg.

En el modelo 2023 podemos notar unos ligeros cambios en los pontones, además de la eliminación de los detalles en color azul que podían verse a lo largo del monoplaza utilizado en 2022.

Para el jefe de la escudería Haas, Guenther Steiner, la presentación del monoplaza que utilizarán esta temporada es motivo de orgullo, sin embargo, asegura que el enfoque del equipo está en salir a la pista y dar lo mejor para lograr excelentes resultados.

“Es genial que seamos los primeros en mostrar nuestra librea, pero nuestra atención está firmemente en poner el VF-23 en marcha y prepararnos para la próxima temporada”

Steiner compartió que todo el equipo, incluidos los pilotos, están listos para lo que depara la nueva temporada de F1: “Toda la organización ha estado trabajando duro para llegar a este punto. No puedo esperar a empezar” aseguró el jefe de Haas.

Haas 2023

Presentación de los coches de F1 2023

Haas ha sido la primera escudería en mostrar el auto con el que competirá la siguiente temporada, sin embargo, aún quedan 9 equipos: Aquí te compartimos una lista completa de las fechas:

Red Bull                               3 de febrero

Williams                              6 de febrero

Alfa Romero                       7 de febrero

Alpha Tauri                        11 de febrero

Aston Martin                      13 de febrero

McLaren                              13 de febrero

Ferrari                                 14 de febrero

Mercedes-AMG Petronas 15 de febrero

Alpine                                   16 de febrero

Haas 2023

Serían 18 fechas para AUVO en el 2023

Serían 18 fechas para AUVO en el 2023

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por Luca Pérez

La temporada contará con 18 fechas en tres circuitos diferentes según el calendario tentativo de la AUVO donde habrá presencia de categorías internacionales

Las primeras dos fechas serán el 1 y 2 de abril en Mercedes con las categorías de Superturismo, Superescarabajos, Turismo Histórico, F4 Uruguaya Y Super Sonic. La categoría de Superturismo contará con pilotos invitados.

Las fechas 3 y 4 se llevarán a cabo los días 13 y 14 de mayo y las fechas 5 y 6 los días 3 y 4 de junio en el Pinar con las categorías Superturismo, Superescarabajos, Turismo Histórico, F4 Uruguaya y Super Sonic.

El 22 y 23 de julio se realizarán las fechas 7 y 8 en Rivera con los Superturismo, Superescarabajos, Super Sonic y también contarán con la presencia del TCR South America.

El 12 y 13 de agosto serán las fechas 9 y 10 nuevamente en el Pinar esta vez con los Superturismo y la FIA WTCR.

Del 9 al 10 de septiembre las fechas 11 y 12 se llevarán a cabo en Mercedes con los Superturismo, Superescarabajos, Turismo Histórico, F4 Uruguaya Y Super Sonic.

La temporada finalizará en el Autódromo Víctor Borrat Fabini del Pinar con las fechas 13 y 14 los días 7 y 8 de octubre, las fechas 15 y 16 se llevarán a cabo los días 4 y 5 de noviembre y finalmente las fechas 17 y 18 se realizarán los días 9 y 10 de diciembre con todas las categorías presentes.

EL CUR CONFIRMÓ SU CALENDARIO TENTATIVO PARA EL 2023

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El CUR confirmó su calendario tentativo para el 2023

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por Luca Pérez

El CUR ya tiene diagramada la temporada 2023 del Campeonato Nacional de Rally con un total de 7 fechas.

Actualmente, hay tres Rally confirmado en Salto el 27 y 28 de mayo correspondiente a la fecha 3, la fecha 6 sería el Rally Atlántico el 14 y 15 de octubre y la fecha 7 será en Mariscala que otorgará mayor puntaje. En esta última fecha es posible que el Rally nacional compita junto al campeonato de Rally de Brasil.

Se está trabajando para adelantar la fecha del Rally del Atlántico de noviembre a octubre.

Para la última fecha en Mariscala se trabajará con el piloto de Brasil, Luis Stedile, que ya corrió en Uruguay en el año 2022 y tiene planeado competir toda la temporada en nuestro país.

MARZO

18 Y 19 CUR (1)

ABRIL

29 Y 30 CUR (2)

MAYO

27 Y 28 CUR (3) SALTO

JUNIO

24 Y 25 CUR (4)

JULIO

29 Y 30 CUR (EN RESERVA)

SEPTIEMBRE

16 Y 17 CUR (5)

OCTUBRE

14 Y 15 CUR (6) ATLÁNTICO

NOVIEMBRE

24 AL 26 CUR (7) MARISCALA – 1,5 PUNTOS

Pascal Wehrlein

Wehrlein vuelve a ganar en Diriyah y es el líder de la Fórmula E

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Wehrlein vuelve a ganar en Diriyah y es el líder de la Fórmula E

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por Robert Gianola

Pascal Wehrlein, con Porsche, repitió su éxito del viernes con otra notable actuación el sábado al ganar la segunda carrera de la Fórmula E en Diriyah, lo que lo catapultó a lo más alto del campeonato. Jake Dennis, de Andretti, y René Rast, de McLaren, completaron los puestos del podio.

Pascal Wehrlein
Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Porsche 99X Electric Gen3 lidera a Jake Dennis, Avalanche Andretti Formula E, Porsche 99 X Electric Gen3, Crédito: Sam Bloxham

Wehrlein se facilitó las cosas de cara a la carrera del sábado en el circuito urbano de Diriyah, clasificándose en el quinto en lugar respecto del noveno que había logrado el día anterior. A partir de ahí, siempre fue una amenaza para los que lo precedían.

Mitch Evans adelantó a Jake Hughes, autor de la pole position, en la primera curva de la primera vuelta, antes de que Hughes y Rast pasaran luego al piloto de Jaguar RCS Racing durante la modalidad MODO ATAQUE.

Rast se mantuvo brevemente en cabeza entonces antes de que Wehrlein subiera una marcha, después de haber esperado su momento detrás del trío de cabeza para administrar su energía. Los adelantamientos a Hughes y Evans, con una vuelta de diferencia, en la curva 16, lo colocaron junto al líder Rast antes de que Wehrlein adelantara al piloto de McLaren bajo el MODO ATAQUE y se pusiera con dos segundos de ventaja.

Dennis y Sam Bird hicieron sus propios movimientos mientras Wehrlein se colocaba en cabeza. El piloto de Andretti le arrebató la quinta posición a Eduardo Mortara (Maserati MSG Racing) en la vuelta 21, y el de Jaguar lo siguió gracias a una audaz maniobra en la última curva.

Jake Dennis
Jake Dennis, Avalanche Andretti Fórmula E, Porsche 99 X Electric Gen3, Créditos: Carl Bingham

Apenas una vuelta después, Dennis, quien arrancó la carrera como líder del campeonato, superó a Hughes por la cuarta posición y, en rápida sucesión, se deshizo de Evans y luego de Rast. Bird siguió los pasos de Dennis y se colocó tercero, justo por detrás de su compatriota británico.

Para entonces, Wehrlein parecía inalcanzable al frente. Un Safety Car en los últimos compases de la carrera podría haber puesto tierra de por medio, pero no hubo problemas para el piloto del equipo oficial Porsche, que volvió a alejarse en el reinicio posterior para ganar por poco más de un segundo sobre Dennis y convertirse en el quinto piloto que gana las dos carreras de un mismo fin de semana de Fórmula E.

Bird parecía tener el tercer puesto controlado, pero perdió la plaza al tomar el MODO ATAQUE y no pudo recuperarla. Intentó adelantar a Rast, pero el alemán lo controló para llevarse el tercer lugar y darle a McLaren su primer podio en el campeonato.

Hughes no pudo sacar provecho de su pole, pero volvió a sumar buenos puntos para mantener su regular inicio de campaña con el quinto puesto. Sébastien Buemi (Envision Racing) no necesitó una segunda invitación para arrebatarle la sexta posición a Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) después de que el neozelandés fallara en un movimiento sobre Hughes en la línea de meta, quedando atrapado con el McLaren y permitiendo al suizo sacar provecho.

Rene Rast
Rene Rast, NEOM McLaren Formula E Team, e-4ORCE 04 lidera a Sam Bird, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6, Crédito: Sam Bloxham

El franco-argentino Sacha Fenestraz realizó el mejor pilotaje de su temporada de novato hasta la fecha con un octavo puesto para Nissan, mientras que Mortara consiguió los primeros puntos de su equipo con un noveno puesto, algo que demuestra los incansables esfuerzos de Maserati MSG Racing en un fin de semana difícil. Dan Ticktum completó los diez primeros puestos con su NIO 333 para sumar por primera vez en la temporada.

Luego del paso de la Fórmula E por Diriyah, Wehrlein es el nuevo líder del campeonato con 68 puntos, seis más que Dennis, mientras que Buemi es tercero con 31 unidades. Entre los equipos, Andretti se mantiene al frente con 76 puntos contra 74 de Porsche.

La temporada continuará con la primera visita de la Fórmula E a Hyderabad, India, el próximo 11 de febrero.

Pascal Wehrlein
Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Porsche 99X Electric Gen3, 1.ª posición, Crédito: Andrew Ferraro

En Argentina habrá un equipo uruguayo

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por Robert Gianola

El joven Gastón Irazú y el Etchamendi Sport a cargo de Nicolás Etchamendi será el equipo uruguayo que estará presente en la Fórmula Nacional.

Un equipo totalmente uruguayo estará presente en la Fórmula Nacional, lo que antes era la Fórmula Renault Argentina, estará presente desde la primera fecha de 12 que tendrá este torneo que será el 26 de febrero en Buenos Aires. Esta categoría compartirá programación con el Turismo Competición 2000.

El equipo es el Etchamendi Sport que está bajo la tutela del uruguayo Nicolás Etchamendi, mientras que el piloto será el joven de 15 años Gastón Irazú proveniente de la cantera del automovilismo como es el karting de nuestro país.

Los preparativos para ese debut han sido intenso y primera se estuvo girando en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de Buenos Aires y luego en el de Concepción del Uruguay en la Provincia de Entre Ríos.

Por supuesto que estas pruebas tienen como principales objetivos de que el uruguayo vaya conociendo las reacciones del monoposto en diferentes circuitos.

La prueba en Entre Ríos se extendió a lo largo de toda la jornada. Fueron varias vueltas que dispuso el equipo y que concretó Gastón Irazú en este proceso de aprendizaje y adaptación a los autos de Fórmula. El piloto uruguayo tiene una extensa experiencia dentro del karting con grandes resultados que lo llevaron a correr en Portugal y los Estados Unidos en distintos campeonatos a nivel mundial.

El piloto uruguayo Irazú comentaba “La prueba me sirvió para continuar con la adaptación en esta nueva etapa que se viene para mí en la categoría. Estos son autos que no estoy acostumbrado a manejar por eso hay que seguir trabajando para mejorar de cara a la primera fecha de la temporada”.

“La verdad que tuvimos una muy buena prueba durante todo el día. Fue una jornada de mucho calor. Pudimos girar varias vueltas con distintos juegos de neumáticos usados y eso nos permitió trabajar en la adaptación de Gastón a las distintas condiciones y exigencias que demuestra el auto. La idea fundamental es que Gastón pueda seguir conociendo las cualidades de este tipo de vehículos” aseguró Nicolas Etchamendi quien se sumará a la categoría con su propia estructura con el asesoramiento del equipo Aimar MotorSport.

Pascal Wehrlein

Wehrlein y Porsche celebran en lo más alto del podio en Diriyah

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Wehrlein y Porsche celebran en lo más alto del podio en Diriyah

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por Robert Gianola

Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche) remontó desde la novena posición hasta hacerse con la victoria este viernes en el Diriyah E-Prix. El líder del campeonato, Jake Dennis (Avalanche Andretti), lo siguió de cerca en la segunda posición.

Pascal Wehrlein
Pascal Wehrlein, Equipo TAG Heuer Porsche Fórmula E, Porsche 99X Electric Gen3, Crédito: Mark Sutton

Wehrlein se mostró terriblemente rápido mientras se abría paso entre sus rivales, utilizando dos activaciones del MODO DE ATAQUE y pasando tanto al autor de la pole position, Sébastien Buemi (Envision Racing), como a Sam Bird, el piloto de Jaguar TCS Racing, que acabó tercero antes de haber sido él también líder de la carrera.

La maniobra por la primera posición por parte de Wehrlein se produjo en la vuelta 30, en la curva 16, con Bird incapaz de contener al 99X Electric Gen3 del alemán.

Fue una victoria emotiva para el piloto de 28 años, que una vez más agradeció a su equipo el monumental trabajo realizado fuera de la pista para luego poder brillar en la carrera.

Dennis, al volante de su Avalanche Andretti impulsado por el tren de potencia de Porsche, luchó hasta el final tras salir de la 11º posición de la parrilla, pero no pudo superar a Wehrlein, que logró su segunda victoria en la Fórmula E en su 50ª participación.

Rene Rast
Rene Rast, NEOM McLaren Formula E Team, e-4ORCE 04 Mitch Evans, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6 Lucas di Grassi, Mahindra Racing, Mahindra M9Electro Choque al comienzo de la carrera 1, Crédito: LAT

El resultado fue un intercambio con respecto al resultado que vimos en Ciudad de México hace dos semanas, cuando Dennis ganó seguido de Wehrlein, y tanto TAG Heuer Porsche como Avalanche Andretti parecen mostrarse por encima del resto de la parrilla mientras la carrera de desarrollo del Gen3 continúa a buen ritmo.

Bird se mostró encantado de subir al podio por primera vez desde su victoria en Nueva York en la temporada 7, y calificó de «mini victoria» para él y para Jaguar este resultado después de una dura temporada 8 para el británico, la única en la que no ha podido hacerse con una victoria en la Fórmula E.

Buemi y Envision Racing estarán más que contentos con el cuarto puesto final, su mejor resultado desde el final de la sexta temporada en Berlín.

René Rast, del equipo NEOM McLaren, salió quinto y terminó quinto y en el camino marcó la vuelta más rápida de la carrera.

Sebastien Buemi
Sebastien Buemi, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6 Lidera al comienzo, Crédito: LAT

Nick Cassidy, por su parte, se llevó el sexto puesto para colocar los dos coches de Envision Racing entre los seis primeros. Jean-Eric Vergne luchó desde la 12º posición hasta los puntos para DS PENSKE, terminando justo por delante de Jake Hughes con el otro coche de McLaren.

André Lotterer (Avalanche Andretti) y Mitch Evans (Jaguar Racing) completaron los 10 primeros.

Dennis lidera el campeonato con 44 puntos, apenas una unidad por delante de Wehrlein, mientras que Avalanche Andretti mantiene el primer lugar en el certamen de equipos sobre TAG Heuer Porsche, 58 a 49 puntos, con Envision Racing tercero.

Mañana se disputará la segunda carrera de la Fórmula E en el circuito urbano de Diriyah.

Pascal Wehrlein
Pascal Wehrlein, TAG Heuer Porsche Formula E Team, 1.ª posición, Crédito: Simon Galloway
M1 de Monster Energy Yamaha

Presentaciones en MotoGP para temporada 2023

Presentaciones en MotoGP para temporada 2023

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por Robert Gianola

Hasta ahora se han presentado cinco equipos de MotoGP con diferentes novedades con miras a la temporada 2023.

Es oficial, ya se presentó la nueva M1 de Monster Energy Yamaha en Yakarta, Indonesia, primera moto que conocemos de la Temporada de 2023, con una temática bastante similar.

Sobre todo, destaca la introducción del color gris, que, combinado con el negro y el azul, dibuja un motivo que busca proyectar un efecto de camuflaje en ambos laterales.

Lin Jarvis, director de la escudería, desveló que el equipo ha renovado su contrato con Monster, su patrocinador principal, sin especificar la duración del nuevo acuerdo

Gresini Racing

Gresini Racing ha presentado la Ducati con la que competirá en la temporada 2023 de MotoGP, así como sus estructuras de MotoE (Matteo Ferrari y Alessio Finello) y Moto2 (Filip Salac y Jeremy Alcoba)

La estructura italiana disputará su segunda campaña consecutiva con Ducati, después de haber roto relaciones con Aprilia al término de 2021. Contará con sendas GP22 para sus dos pilotos: Fabio Di Giannantonio y Alex Márquez

La moto mantiene el mismo esquema de colores ya conocido de 2022, con un fondo azul claro y detalles en rojo. Además, destaca la presencia del logo de Estrella Galicia, patrocinador personal del #73

Ducati Lenovo Team

Ducati Lenovo Team se desplazó hasta la estación de esquí de Madonna Di Campiglio, en los Alpes Dolomitas, para darle el lustre que se merecen sus nuevos prototipos de 2023, tanto el de MotoGP como el de WorldSBK

Tras más de una década de ausencia, la parrilla de MotoGP volverá a contar con el dorsal #1 en pista, después de que el actual campeón haya preferido ese número que su habitual #63

Presenta algún que otro cambio respecto de la versión anterior. La más significativa es la introducción de las garras de Monster, que entra como patrocinador de la escudería y que aporta un tono verde que le da más vistosidad

Prima Pramac Racing

El equipo Prima Pramac Racing fue ayer el cuarto conjunto que presenta su moto para la temporada 2023 de MotoGP

Como era de esperar, junto al tradicional rojo y blanco de Pramac destaca sobre todo el morado de su patrocinador principal, Prima

Habrá que esperar hasta el test de Sepang que se disputa entre el 10 y el 12 de febrero, ya que han preferido ocultar de momento las importantes novedades técnicas que tiene la nueva versión de la moto campeona.

KTM Factory Racing

KTM Factory Racing ha sido el quinto equipo (y tercera fábrica) en desvelar el prototipo con el que competirá en la temporada 2023 de MotoGP. La estructura austriaca presentó sus RC16 oficiales en un escueto vídeo de poco más de un minuto

En lo tocante a los colores, se observan pocas novedades entre el diseño actual y el del pasado año

También se informó que Dani Pedrosa volverá a disputar un Gran Premio como Wild Card, en el GP de España

01 24 Horas de Daytona

24 Horas de Daytona – Blomqvist pole para la carrera de sábado y domingo

24 Horas de Daytona – Blomqvist pole para la carrera de sábado y domingo

Tom Blomqvist confirma el potencial del Acura ARX-06 con la pole para las 24 Horas de Daytona, seguido del Porsche 963 de Felipe Nasr.

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por Robert Gianola

01 24 Horas de Daytona

Si bien es una carrera de resistencia por lo que la pole resulta ser un poco anecdótica, pero igual se pudo observar todo el fin de semana que el Acura ARX-06 de Meyer Shank Racing se mostró muy competitivo, tanto que Tom Blomqvist registró un mejor tiempo de 1:34.031, superando al Porsche 963 número 7, con Felipe Nasr al volante, quien detuvo el cronómetro en 1:34.114. Tercero finalizó Ricky Taylor con el Acura de Wayne Taylor Racing, así que los LMDh construidos por ORECA y Honda Performance Development demostraron ser los más rápidos en modo sprint.

La parte final de la calificación, a falta de 10 minutos para finalizar la sesión, Nick Tandy se salió de pista y chocó su Porsche 963 lo que provocó una bandera roja. Esta situación perjudicó a Sébastien Bourdais y Álex Lynn, los pilotos de Chip Ganassi Racing, quienes para entonces no tenían tiempos registrados al permanecer en boxes hasta último momento.

Tras la reanudación, Bourdais pudo registrar el cuarto mejor tiempo y Lynn el quinto, en apenas pocas vueltas, lo que también concede optimismo en los predios de General Motors con su prototipo. Más atrás partirá el Cadillac de Action Express Racing, tripulado por Pipo Derani. Cerraron la clase GTP los dos BMW M Hybrid V8 de Team RLL con Philipp Eng por delante de Nick Yelloly.

En lo que respecta a la clase LMP2, John Farano provocó una bandera roja que detuvo las acciones y favoreció a Ben Keating, de Mathiasen Motorsport, que con un tiempo de 1:40.541 saldrá por delante de los dos coches de TDS Racing, con Francois Heriau delante de Steven Thomas.

Por otra parte, la calificación para la clase LMP3 se definió con Nico Pino, piloto chileno de 18 años, conquistando el mejor registro de la división para el coche número 33 de Sean Creech Motorsport, el segundo mejor tiempo correspondió a Dakota Dickerson de Andretti Autosport y el tercero a Cameron Shields de Performance Tech Motorsports.

Las clases GTD Pro y GTD tuvieron 15 minutos para dilucidar posiciones. En la primera de las mencionadas, el mejor tiempo correspondió a Maro Engel con el Mercedes-AMG GT3 de WeatherTech Racing. Aunque resultó el más rápido de la clase GTD Pro, su registro de 1.46.784 fue mayor que el de tres competidores de la división GTD, lo que concede una idea de la paridad que existe en ambos grupos.

El segundo mejor tiempo de los GTD Pro fue para Ross Gunn con el Aston Martin Vantage GT3 de Heart of Racing Team y el tercero para Ben Barnicoat con el Lexus RC F GT3 de Vasser Sullivan. Los mejores GTD fueron Philip Ellis con el Mercedes-AMG GT3 de Winward Racing, quien saldrá por delante de Fabian Schiller y de Mikael Grenier, ambos con Mercedes-AMG GT3, pertenecientes a Sun Energy 1 y Team Korthoff Motorsports respectivamente

Ogier Montecarlo 22012023

Rally de Montecarlo – Noveno triunfo de Ogier con Rovanperä segundo

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Rally de Montecarlo – Noveno triunfo de Ogier con Rovanperä segundo

Sébastien Ogier celebró un noveno triunfo que significa ser récord en el Rally de Montecarlo, confirmando su dominio en esta carrera para abrir el Mundial 2023 del WRC con victoria.

Ogier Montecarlo 22012023
Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

Dominó los tramos asfaltados sinuosas para superar a su compañero de equipo en GR Yaris, Kalle Rovanperä, por 18,8 segundos en un dominante 1-2. para la escuadra japonesa.

Sus nueve victorias abarcan tres décadas y se han logrado con cinco fabricantes diferentes. Para rematar el fin de semana perfecto de Ogier estuvo el hecho de que el copiloto Vincent Landais celebró su primera victoria a nivel mundial.

El francés dominó la primera parte del evento inaugural de la campaña, ganando las cinco primeras etapas y siete de las primeras diez (de un total de 18) entre jueves y viernes, llegando a tener diferencia de 36 segundos sobre su perseguidor más cercano.

Rovanpera Montecarlo 22012023
Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

Pese a que Kalle Rovanperä intentó hacer una ofensiva por el triunfo después de un cierre bueno de sábado, Ogier administró de manera inteligente su ventaja; este domingo, ganó dos de los cuatro tramos del itinerario, incluyendo la Etapa de Poder, por lo que superó a su coequipero de Toyota por 18.8s. De esta manera, Ogier llegó a 56 triunfos en su trayectoria en la categoría estelar.

«Es enorme», sonrió Ogier. «Me encanta este rally. Es el que me dio el sueño desde el principio y estoy muy feliz por Vincent. Para mí es bueno, pero para él es un sueño lograr su primera victoria».

«Todavía tenemos que disfrutar de estos momentos y es por eso que todavía estamos aquí [en el WRC], para conseguir algunas victorias como ésta. Ganar una famosa carrera como Montecarlo no tiene precio».

Neuville Montecarlo 22012023
Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)

Para efectos prácticos, Rovanperä inició la defensa de su título de manera sólida, al ganarle a todos sus rivales directos; recordar que Ogier hará un calendario parcial durante 2023. El podio lo completó Thierry Neuville, quien ganó dos especiales para Hyundai e intentó mantener el ritmo de los líderes, aunque concluyó a 44 segundos del vencedor.

«Fue una carrera para mi muy buena», expresó Rovanperä. «Creo que podemos estar muy contentos con el segundo lugar».

Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

Nueve de los diez inscritos en la categoría llegaron al final del rally; ocho lo hicieron en las ocho primeras posiciones, con Elfyn Evans siendo cuarto, luego de que una pinchadura durante el viernes le impidiera seguir la pelea ante Ogier.

El británico terminó con déficit mayor al minuto, pero a su vez quedó más de un minuto adelante de Ött Tänak, quien vivió un regreso complejo a M-Sport Ford, con el cual sufrió un problema de dirección durante el sábado.

Tanak Montecarlo 22012023
Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID)

Aun así, el estonio llegó más de un minuto adelante de Takamoto Katsuta (Toyota) quien derrotó por 15s a Dani Sordo y por 19s a Esapekka Lappi, cada uno con ciertas fallas mecánicas en sus i20 de Hyundai. En M-Sport, el griego Jourdan Serderidis fue 24º en la general mientras Pierre-Louis Loubet abandonó después de un accidente que protagonizó el sábado, al golpear un guardarriel y romper una suspensión.

Katsuta Montecarlo 22012023
Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

En WRC2, el ruso Nikolay Gryazin (Skoda) también dominó el evento de principio a fin, aunque al final del sábado tuvo que lidiar con una pinchadura y después resistió los embates de Yohan Rossel (Citroën), a quien derrotó por 4.5s. El español Pepe López (Hyundai) completó el podio.

La fecha próxima del WRC será en Suecia, del 9 al 12 de febrero.

Montecarlo 22012023

Resultado Final

Sebastien Ogier (FRA) Vincent Landais (FRA)

Rally de Monte-Carlo – Ogier aguanta, Rovanperä ataca

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Rally de Monte-Carlo - Ogier aguanta, Rovanperä ataca

Sébastien Ogier se encuentra al borde de una novena victoria récord en el Rally de Montecarlo después de realizar otra conducción impecable en los Alpes franceses el sábado.

Sebastien Ogier (FRA) Vincent Landais (FRA)
Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

Sébastien Ogier controla su liderato en el Rally de Montecarlo del WRC después de tres días de actividad, aunque Kalle Rovanperä mantiene presión en la lucha por el triunfo.

El francés únicamente ganó una de las seis etapas de este sábado, el paso matutino por Malijai-Puimichel, pero nunca bajó del cuarto lugar en el resto de los tramos, lo cual le ayudó para terminar 16 segundos adelante del campeón reinante de la categoría.

Este domingo, Ogier buscará volver a desempatar con Sébastien Loeb para ser el piloto más ganador en la historia del legendario evento.

Ogier confía en que tiene suficiente diferencia, pero con cuatro tramos traicioneros aún restantes, cualquier cosa podría pasar. La victoria aquí lo colocaría en lo más alto del cuadro de honor del Rallye Monte-Carlo, batiendo el récord que actualmente comparte con su viejo enemigo Sébastien Loeb.

«Creo que debería ser suficiente la diferencia», dijo. «El último fue el más peligroso por los pinchazos, así que me lo tomé con calma y estoy feliz de que la etapa haya terminado ahora».

Kalle Rovanperä (FIN) Jonne Halttunen (FIN)
Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

Pero Rovanperä no bajará los brazos, en especial después de su actuación de hoy, que se desarrolló con las temperaturas más bajas del fin de semana al momento. Tres triunfos de especiales le permitieron recortar en más de la mitad su desventaja; en las últimas del itinerario (Malijai-Puimichel y Ubraye-Entrevaux) redujo en casi 14 segundos dicha brecha.

Hyundai logró cortar el invicto de Toyota gracias a las dos victorias vespertinas de etapa de Thierry Neuville, lo cual le ayudó a colocarse tercero, 32s detrás de Ogier y a 16s de Rovanperä. De no haber novedades grandes, ellos conformarían el podio estelar.

El gran perdedor del día fue Ött Tänak, quien sufrió problemas de dirección en el Ford de M-Sport y retrocedió a la quinta ubicación; no obstante, fue algo de grado menor, a diferencia de lo qué pasó ayer con su coequipero Pierre-Louis Loubet, por lo que está poco más de minuto y medio detrás del líder.

Thierry Neuville (BEL) Martijn Wydaeghe
Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)

Elfyn Evans consiguió ubicar tres Toyota entre los cuatro primeros con una sólida remontada tras su pinchazo del viernes. El galés superó a Ott Tänak en la segunda Prueba Especial del día y nunca se alejó de los tres primeros tiempos en cada especial, terminando a 24,5 segundos de Neuville.

Esto promovió a Elfyn Evans (Toyota) a cuarto, pero con casi un minuto de déficit ante su coequipero. Takamoto Katsuta (Toyota) superó a Dani Sordo (Hyundai) en la lucha por la sexta colocación; el español, quien reportó problemas con el sistema híbrido, apenas está 2.6s adelante de su coequipero Esapekka Lappi, quien a su vez sufrió una pinchadura en la SS12.

Mientras tanto, Loubet se convirtió en el primer abandono del Mundial en su clase principal, luego de un contacto al final de la Etapa 9 – producto de la pista resbaladiza – que rompió la suspensión trasera derecha de su Ford Puma. El otro representante de M-Sport, Jourdan Serderidis, subió a 29º en la general.

De destacar la actuación de François Delecour, ganador absoluto en Montecarlo en 1994 y subcampeón del WRC un año antes, quien compite con un Skoda Fabia R5. El francés de 60 años marcha 11º entre los autos Rally2 y 19º en la general.

Cuatro tramos completarán el itinerario de la edición 2023 del Rally de Montecarlo este domingo: un bucle repetido de dos tramos individuales: Luceram/Lantosque (18.82 km) y La Bollène-Vésubie/Col de Turini (15.12 km), cubriendo 67.88 km de distancia competitiva, completando el total de 325 km de los cuatro días.

Ott Tänak (EST) Martin Järveoja (EST)
Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID))

General hasta hoy

Clasificación General hasta sábado