“Gran Premio del Uruguay – 19 Capitales Histórico” – Todo lo que tiene que saber – Radios, mapas y horarios.
“Gran Premio del Uruguay – 19 Capitales Histórico”
Todo lo que tiene que saber – Radios, mapas y horarios.
por Robert Gianola
Desde el domingo 26 de febrero hasta el sábado 4 de marzo competidores nacionales y extranjeros visitarán todo el país, cruzando ciudades y centros poblados del Uruguay.
Está quedando todo pronto para que será la 19va edición del “Gran Premio del Uruguay – 19 Capitales Histórico” que tendrá la largado la simbólica el próximo domingo a las 20:30 hs desde Car One.
Pero todo dará inicio ese mismo día en el mismo lugar, pero desde 09:00 a 13:00 hs con la Verificación Técnica y Administrativa. Luego el Parque Cerrado desde las 12:00 a 17:00 hs, la Reunión de los Participantes a partir de las 18 hs e inmediatamente se dará inicio a la Largada Simbólica.
Esta competencia ha sido declarada por parte del Ministerio de Educación y Cultura de interés ministerial, de interés turístico por el Ministerio de Turismo, de interés deportiva por parte del Secretaría Nacional y Administrativa y, cómo todos los años, es declarado de interés por el Congreso de Intendentes.
El mismo Joubanoba, luego de destacar en enorme esfuerzo desplegado por el grupo organizador, nombró a los cinco clasificados: Nicolás Martínez (Canelones), Tamara Seijas (Montevideo), Santiago Ruiz (Lavalleja), Juan Bañales (Montevideo), Federico Baliero (Maldonado).
Se agradeció muy especialmente la colaboración de las Intendencias de Soriano, Florida, Salto, Maldonado y Mercedes, así como el respaldo de Renault, DUCSA, Seguros Sura y ANCAP.
El ACU se congratula de haber cumplido con creces con la tarea que le encomendara la FIA, la de abrir puertas a nuevos talentos sin otro requisito que haberse anotado.
Un total de 84 tripulaciones inscriptas donde vemos que por categorías tenemos que en la “B” serán 5; en la “C” 8; la “D” será la categoría con mayor cantidad al haber 31 autos; en la “E” 9; la “F” tienen 24 y “TC” en un total de 5.
Si miramos por países estarán representando a Uruguay 42; Argentina 36; Paraguay 3 y de Brasil 1.
En cuanto a la competencia en sí se comenzará a desarrollarse el lunes 27, a partir de la hora 08:00, desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco donde la primera etapa se desarrollará desde el aeropuerto de Carrasco hasta Maldonado, pasando por Minas, Aiguá y Rocha.
La segunda jornada tendrá su largada en Punta del Este y la llegada en Melo, transitando también por Treinta y Tres.
El miércoles 1º de marzo la actividad comenzará en Melo y culminará en Rivera, luego de pasar por Tacuarembó.
La cuarta etapa irá desde Rivera a Salto, transitando por las rutas 30, 4 y 31.
El viernes 3 los competidores tomarán rumbo al sur, recorriendo el litoral del Río Uruguay desde Salto, pasando por Paysandú, Fray Bentos y Mercedes, para culminar en Colonia del Sacramento.
El Gran Premio culminará el sábado, con la sexta etapa que se largará en Colonia, transitando por San José, Trinidad, Durazno y Florida, para terminar en Canelones.
En esa noche se hará la entrega de premios de todos los ganadores de esta nueva edición del “Gran Premio del Uruguay – 19 Capitales Histórico”.
La competencia será trasmitida por www.radiobojetivo.com.uy como radio cabecera a la cual se unen 17 radios del interior y 4 radios de Paraguay y Argentina.
INSCRIPTOS
HORARIOS Y MAPAS
Ricky Stenhouse Jr. ganó la 500 Millas De Daytona
Ricky Stenhouse Jr. ganó la 500 Millas De Daytona
por Luca Pérez
El piloto Ricky Stenhouse Jr. se quedó con la edición 65 de la gran carrera americana.
Ricky Stenhouse empezó la carrera en la trigesimoquinta posición y poco a poco fue escalando posiciones. A lo largo de la carrera hubo un total de 8 banderas amarillas, Stenhouse se posicionó en la primera posición faltando solo 10 giros para el final, llegando a la última vuelta hubo un choque que hizo que saliera la bandera amarilla, asegurando así la victoria del piloto de 35 años.
Stenhouse tiene 3 victorias en la NASCAR Cup Series, las dos anteriores fueron en Talladega y en las 400 millas de Coca Cola en Daytona, circuitos que se le dan particularmente bien debido al uso de placas restrictoras que limitan las revoluciones del motor. Esto provoca que los autos vayan mucho más pegados de lo normal y se produzcan más choques, haciendo que ganen los pilotos menos esperados, los últimos 3 ganadores de las 500 millas de Daytona solo tienen 5 victorias en toda su carrera entre ellos.
Lista actualizada de ganadores de las 500 millas de Daytona
7 Victorias:
Richard Petty:1964,1966,1971,1973,1974,1979,1981
4 Victorias:
Cale Yarborough:1968,1977,1983,1984
3 Victorias:
Bobby Allison:1978,1982,1988
Dale Jarrett:1993,1996,2000
Jeff Gordon:1997,1999,2005
Denny Hamlin:2016,2019,2020
2 Victorias:
Bill Elliott:1985,1987
Sterling Marlin:1994,1995
Michael Waltrip:2001,2003
Matt Kenseth:2009,2012
Jimmie Johnson:2006,2013
Dale Earnhardt Jr.:2004,2014
1 Victoria:
Lee Petty:1959
Junior Johnson:1960
Marvin Panch:1961
Fireball Roberts:1962
Tiny Lund:1963
Fred Lorenzen:1965
Mario Andretti:1967
LeeRoy Yarbrough:1969
Pete Hamilton:1970
A.J. Foyt:1972
Benny Parsons:1975
David Pearson:1976
Buddy Baker:1980
Geoff Bodine:1986
Darrell Waltrip:1989
Derricke Cope:1990
Ernie Irvan:1991
Davey Allison:1992
Dale Earnhardt:1998
Ward Burton:2002
Kevin Harvick:2007
Ryan Newman:2008
Jamie McMurray:2010
Trevor Bayne:2011
Joey Logano:2015
Kurt Busch:2017
Austin Dillon:2018
Michael McDowell:2021
Austin Cindric:2022
Ricky Stenhouse Jr.:2023
Pambuffetti PJ-01v el hypercar de 820 CV y velocidad de 320kmh
Pambuffetti PJ-01v el hypercar de 820 CV y velocidad de 320kmh
por Robert Gianola
El Pambuffetti PJ01 es la «criatura» creada por Juri Pambuffetti, antiguo piloto de carreras y empresario y fundador de la empresa del mismo nombre con sede en Trevi, Umbría (Italia).
Elhypercar se expondrá en Dubai (Emiratos Árabes Unidos) antes de volver a Milán Monza Motor Show 2023 en Italia.
La ambición del hypercar
Pambuffetti comenzó a trabajar en 2017 con la intención de llevar la experiencia de conducción de un monoplaza de F1 a un coche apto tanto para carretera como para circuito. El Pambuffetti PJ01 tiene un chasis de aluminio y carbono y una carrocería de material compuesto, desarrollada junto con la empresa italiana Carbon Dream. Por tanto, la masa total del biplaza es de sólo 1.100 kg.
La parte trasera es distintiva
El diseño de la PJ01 destaca por algunos detalles distintivos, sobre todo en la parte trasera, donde el extractor a todo lo ancho domina la parte inferior, mientras que el escape se ha desplazado al centro y se ha integrado en un elemento en forma de lágrima que recuerda al logotipo del fabricante.
La fachada
El frontal, por su parte, se hace eco de la disposición de los monoplazas, con un morro puntiagudo y muy elaborado desde el punto de vista aerodinámico, mientras que el habitáculo, al que se accede a través de puertas de ala de gaviota, es muy íntimo.
Rendimiento excepcional
El motor V10 atmosférico de 5,2 litros montado en posición central y tracción trasera entrega una impresionante potencia de 820 CV y promete una velocidad máxima de más de 320 km/h y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h inferior a tres segundos. Números de supercar del más alto nivel. Pambuffetti ha anunciado la construcción de sólo 25 ejemplares, a un precio base de 1,5 millones de euros.
Productivo contacto de Maite Cáceres con Campos Racing
Productivo contacto de Maite Cáceres con Campos Racing
por Robert Gianola
Invitada por el equipo Campos Racing, la piloto compatriota compitió este domingo en el autódromo de Valencia en el marco de un evento de verano para varias categorías, entre ellas FIA F3.
Fue un llamado sorpresa que puso a Maite en acción desde el miércoles hasta este domingo. La invitación no fue solo para competir, sino para desarrollar diversos elementos pensando el equipo en el inicio de temporada, es especial, al transformarse en uno de los equipos que estará presente en la nueva F1Academy que está reservada para jovencitas que van en busca de llegar a lo máximo.
La invitación le vino muy bien a Maite para mantenerse activa y además, seguir tomando experiencia en contacto con un equipo muy experimentado como lo es Campos Racing; un nuevo autódromo y un monoplaza nuevo en cuanto a potencia y neumáticos.
La vuelta a la actividad de Maite fue más que positiva. Fue siempre de menos a más y logró cerrar el domingo por delante de la referente del equipo, la piloto Nerea Marti, una referente con dos años en la WSeries.
Lo concreto es que Maite Cáceres fue avanzando desde los ensayos, pasando por la clasificación y las dos carreras de la misma forma.
Ciertamente que nuestra compatriota dejó una muy buena imagen en un evento que fue todo nuevo para ella. Los resultados siempre importan, pero más allá del décimo lugar en la Carrera 1 y el noveno en la Carrera 2, quedó esa imagen de constante crecimiento.
Guía de pilotos y equipos para las 500 millas de Daytona
Guía de pilotos y equipos para las 500 millas de Daytona
por Luca Pérez
En esta guía se presentarán a todos los pilotos, equipos y novedades de cara a la temporada 2023 de la NASCAR Cup Series.
Estos son los 16 equipos, números de cada auto y sus pilotos que estarán compitiendo en este año
Equipo: Trackhouse Racing Chevrolet
1-Ross Chastain: Participará en su tercera temporada completa en la categoría, en el 2022 término en la segunda posición en el campeonato y su mejor resultado en la 500 millas fue un séptimo lugar en 2021.
99-Daniel Suarez: Será su séptima temporada en el certamen, el año pasado consiguió su primera victoria después de pasar por varios equipos, en el 2022 término en la décima posición en el campeonato siendo su mejor resultado hasta la fecha, su mejor resultado en Daytona fue un decimoctavo lugar en 2022.
Equipo: Team Pesnke Ford
2-Austin Cindric: Segunda temporada completa, ganó en su debut en Daytona y termino en la decimosegunda posición en el campeonato.
12-Ryan Blaney: Octava temporada completa, termino octavo en la pasada campaña, su mejor resultado en daytona fue el segundo lugar en 2017 y 2020.
22-Joey Logano: Vigente campeón de la categoría, ganó las 500 de Daytona en 2015.
Equipo: Richard Childress Racing Chevrolet
3-Austin Dillon: Será su décima temporada al volante del icónico auto número 3, ganó en Daytona en el 2018
8-Kyle Busch: Debutará con su nuevo equipo luego de 15 temporadas con Joe Gibbs Racing, en 17 participaciones en Daytona su mejor resultado fue un segundo lugar en 2019.
Equipo: Stewart-Haas Racing Ford
4-Kevin Harvick: El campeón de 2014 disputará su última temporada este 2023, gano las 500 millas en el 2007.
10-Aric Almirola: Decimosegunda temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un cuarto lugar en 2017.
14-Chase Briscoe: Tercera temporada en la Cup Series, acabó noveno la pasada temporada, su mejor resultado en las 500 fue el tercer lugar en 2022.
41-Ryan Preece: Disputará su primera temporada con el equipo Stewart-Haas, su mejor resultado en Daytona fue un sexto lugar en 2021.
Equipo: Hendrick Motorsports Chevrolet
5-Kyle Larson: El campeón de 2021 disputará su octava temporada completa, su mejor desempeño en Daytona fue el séptimo lugar conseguido en 2016 y 2019.
9-Chase Elliott: Participará en su octava temporada, su mejor resultado en las 500 fue el segundo lugar en 2021.
24-William Byron: Disputará su sexta temporada a bordo del legendario auto número 24, su mejor actuación en Daytona fue la vigesimoprimera posición en 2019.
48-Alex Bowman: El heredero del número 48 participará en su octava campaña, su mejor resultado en la gran carrera americana fue el decimoprimer lugar en 2019.
Equipo: Roush Fenway Keselowski Racing Ford
6-Brad Keselowski: El campeón de 2012 participará por decimocuarta vez en las 500 Millas de Daytona para conseguir su ilusiva primera victoria, su mejor resultado fue un tercer lugar en 2014.
17-Chris Buescher: Octava temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un tercer lugar 2020.
Equipo: Spire Motorsport Chevrolet
7-Corey Lajoey: Quinta temporada completa, buscará la primera victoria de su carrera en la división mayor de la NASCAR, su mejor resultado en Daytona fue un octavo lugar en 2020.
77-Ty Dillon: Quinta temporada completa, debutará con Spire Motorsoport, su mejor resultado en Daytona fue un sexto lugar en 2019.
Equipo: Joe Gibbs Racing Toyota
11-Denny Hamlin: Será su decimoctava participación, gano en Daytona en 2016,2019 y 2020.
19-Martin Truex, Jr.: Decimoctava presentación en Daytona, el campeón de 2017 buscara su primer triunfo en la gran carrera americana, su mejor resultado fue un segundo lugar en 2016.
20-Christopher Bell: Cuarta temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un decimosexto lugar en 2021.
54-Ty Gibbs: Será su primera temporada completa, en 2022 fue sustituto de Bubba Wallace y Kurt Busch en algunas carreras.
Equipo: Rick Ware Racing Ford
15-Riley Herbst: Disputará las 500 millas de Daytona, Todd Gilliland correrá el resto de la temporada en el auto número 15.
51-Cody Ware: Será su tercera temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un decimoséptimo lugar en 2022.
Equipo: Kaulig Racing Chevrolet
16-A.J. Almendinger: Disputará su primera temporada completa desde 2018, su mejor resultado en Daytona fue el tercer lugar en 2009 y 2017.
31-Justin Haley: Será su segunda participación en la gran carrera americana, su mejor resultado fue un decimotercer lugar en 2020.
Equipo: Wood Brothers Racing Ford
21-Harrison Burton: Disputará su segunda temporada al volante del auto del equipo más antiguo de la NASCAR, terminó vigesimoséptimo en la pasada campaña.
Equipo: 23Xl Racing Toyota
23-Bubba Wallace: Sexta temporada completa, su mejor resultado en Daytona fueron dos segundos lugares en 2018 y 2022.
45-Tyler Reddick: Primera temporada en el equipo de Michael Jordan, ganó tres carreras la pasada temporada.
Equipo: Front Row Motorsports Ford
34-Michael McDowell: Ganador de las 500 Millas de Daytona en 2021, será su decimosegunda participación.
36-Zane Smith: Solo ha corrido una vez en la Cup Series, fue en Watkins Glen en 2022, terminó en la decimoséptima posición.
38-Todd Gilliland: Participará en Daytona, será reemplazado por Zane Smith el resto de carreras.
Equipo: Legacy Motor Club Chevrolet
42-Noah Gragson: Será su primera temporada completa, reemplaza a Ty Dillon.
43-Erik Jones: Séptima temporada completa, su mejor resultado en Daytona fue un tercer lugar en 2019.
84-Jimmie Johnson: Él siete veces campeón vuelve de su semi retiro para ganar por tercera vez las 500 Millas De Daytona.
Equipo: JTG Daugherty Racing Chevrolet
47-Ricky Stenhouse Jr.: Decimosegunda participación en Daytona, su mejor resultado fue un séptimo lugar en 2014.
Equipo: Live Fast Motorsports Chevrolet
78-B.J. Mcleod: Será su quinta participación en Daytona, su mejor resultado fue un decimonoveno lugar en 2019.
Santi Aguiar tuvo una muy buena actuación en Argentina
por Robert Gianola
Con un primer lugar en la serie y el segundo puesto en la final, el uruguayo Santi Aguiar inició el Campeonato Argentino de Turismo Pista en el Autódromo Concepción del Uruguay.
El piloto uruguayo Santi Aguiar estuvo compitiendo en el Autódromo Concepción del Uruguay, Argentina, dentro de la categoría Turismo Pista con muy buen suceso ya que en la serie fue primero en una dura lucha con un rival, mientras que en la carrera terminó segundo.
Un muy buen inicio para este piloto dentro de una categoría muy competitiva, con muchos autos, pero que siempre lo tuvo como protagonista. Estuvo presente dentro del equipo Diego Leguizamón Competición que le entregó un gran auto.
El jueves tuvieron pruebas comunitarias, no oficiales, que fue habilitado por ser la primera fecha del año. La temperatura fue muy alta por lo cual Santi Aguiar decidió tomarle la mano al auto y a la pista y no exigir el auto. Lamentablemente tuvo un susto debido a que “se me cayó la presión del aceite, pero por suerte lo pude apagar a tiempo. Salvamos el motor ya que no se dañó”. En la segunda tanda venía muy bien, con muchas posibilidades de marcar el mejor tiempo, pero tuvo una salida de pista. “Con este primer día quedamos contentos, en la segunda tanda no teníamos gomas, pero haciendo buenos registros”, comentaba Santi.
El viernes, en el primer entrenamiento marcamos el quinto puesto, algo que lo dejaba conforme. En el segundo entrenamiento no tenían muchas gomas. En la primera clasificación fue complicado con un neumático por lo que no pudieron clasificar.
El sábado tuvo la segunda clasificación y se colocó en el quinto puesto lo que significaba largar en el segundo lugar en la parrilla de su serie. “Esto nos motivaba mucho porque estar en ese segundo lugar entre los 50 autos que se presentan en el Turismo Pista es muy bueno”.
La serie fue muy peleada con Francisco Suarez “Fue muy dura ya que en toda la serie tuvimos un gran rival que fue Francisco Suarez, donde pude hacer una muy buena maniobra en la última curva de la última vuelta, podría decir sin ánimo a equivocarme que ha sido la mejor de mi vida, lo pase y me llevé la serie”, expresaba Aguiar.
Esto le significaba largar en el segundo lugar en la carrera del domingo. El piloto de la pole positión había tenido un muy buen desempeño en la clasificación y en la serie, siendo superior al resto y en la carrera lo volvió a demostrar “Tratamos de seguirle el ritmo, pero nos fue imposible. La verdad que tenía un gran auto y él lo llevaba muy bien. Igual uno quiere ganar e hice todo el esfuerzo posible para tratarlo de alcanzar, pero realmente se me hizo imposible porque él iba sobrado, en cambio ya me arriesgaba mucho. Ahí por la radio mi padre me dijo que me tranquilizara, que el segundo puesto era muy bueno. De esta manera conservar ese lugar que era muy importante en el inicio del campeonato. Pero, tras la bajada de bandera tuve una sorpresa, el motor explotó, se cortaron dos bielas, tres agujeros al block. A pesar de ese último incidente, hemos quedado muy contentos y motivados para pelear el campeonato 2023”, comentaba Santi Aguiar.
Alpine A523, el nuevo monoplaza para la temporada 2023
Alpine A523, el nuevo monoplaza para la temporada 2023
por Robert Gianola
La motivación del equipo es alta mientras se dirigen hacia la parte delantera de la parrilla
El equipo Alpine F1 Team mostró su monoplaza para el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA 2023, el A523. Luca de Meo y Laurent Rossi presentaron el monoplaza al mundo, con Esteban Ocon y Pierre Gasly como pilotos principales. El diseño del coche mezcla los colores icónicos de Alpine azul y rosa BWT. Jack Doohan es el piloto de reserva oficial. El equipo está motivado para competir en la temporada 2023 con objetivos altos.
El equipo Alpine está motivado por sus resultados en el Campeonato, ya que concluyeron quinto en 2021 y cuarto en 2022. Para 2023 tienen objetivos altos mientras se dirigen hacia la parte delantera de la parrilla, como parte de su plan de 100 carreras.
A523 es una mejora considerable respecto a su predecesor, A522. Esta evolución radical se ha llevado a cabo durante el invierno, con la colaboración de los equipos técnicos y de diseño en Enstone (Reino Unido) y Viry-Châtillon (Francia).
El diseño del monoplaza es llamativo, mezclando los colores icónicos de Alpine azul y el llamativo rosa de BWT, patrocinador del equipo. Durante la noche, también se anunció que la pintura del coche será rosa invertida para los primeros 3 Grandes Premios en Bahréin, Arabia Saudí y Australia.
Luca de Meo (CEO de Renault Group) y Laurent Rossi (CEO de Alpine) asistieron a un evento para presentar el monoplaza al mundo, y reafirmaron las ambiciones y la estrategia detrás del regreso de Alpine a la Fórmula 1, que se encuentra dentro del marco Renaulution de Renault Group.
El equipo presentó su nueva alineación de pilotos para el 2023 con los colores del equipo. Esteban Ocon, que lleva cuatro años en el equipo, y Pierre Gasly, anunciado como piloto en octubre pasado, protagonizan una emotiva historia. Ambos crecieron en Normandía y se conocieron por primera vez cuando tenían nueve años. Desde entonces, han logrado ascender a la Fórmula 1 y cada uno ha ganado un Gran Premio. Ahora lideran juntos el único equipo francés de la parrilla de F1.
Otmar Szafnauer, director del equipo, comienza su segundo año al mando tras haber contribuido a llevar al equipo al cuarto puesto en el Campeonato de Constructores de 2022. Acompañándole estaba Matt Harman, Director Técnico, quien explicó la filosofía de diseño para mejorar el A523, así como cómo las dos sedes de Enstone (para el chasis) y Viry (para la unidad de potencia) han colaborado para mejorar el conjunto general.
Jack Doohan se ha convertido en el piloto de reserva oficial del equipo para 2023, manteniendo al mismo tiempo sus responsabilidades en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA.
Esteban y Pierre han pasado una ajetreada pretemporada para estar listos para las 23 carreras de la temporada 2023. El lunes, probaron el nuevo monoplaza por primera vez durante el rodaje oficial del equipo en Silverstone.
Los dos pilotos volverán a trabajar juntos en los ensayos previos a la F1 en Bahrein, antes de la primera carrera de la temporada que se celebrará el 5 de marzo en Sakhir.
Laurent Rossi, CEO de Alpine: «Siempre es un sentimiento de inmenso orgullo cuando presentamos oficialmente nuestro coche para la próxima temporada. Desde que Alpine se unió a la parrilla de Fórmula 1 en 2021, he estado ansioso por ver el progreso continuo y marcar cada temporada y cada hito a medida que llegan. En Alpine nos impulsa un deseo natural de competir y eso está grabado en la herencia de la compañía y permanecerá en el corazón de nuestros proyectos de motorsport durante muchos años. Estoy orgulloso de haber confiado en Esteban y Pierre para ser la cara de la marca Alpine como pilotos de carreras para 2023. Deben liderar el equipo profesionalmente tanto dentro como fuera de la pista y contribuir al éxito del equipo para alcanzar sus objetivos. Alpine está subiendo y seguirá haciéndolo, de eso, estoy seguro.»
Esteban Ocon, piloto del equipo BWT Alpine F1 Team: «Estoy muy emocionado por la próxima temporada con BWT Alpine F1 Team, mi cuarto año con la familia Enstone-Viry. Mostramos un gran progreso en 2022 y todo el mundo en Francia y el Reino Unido ha estado trabajando duro en el desarrollo del coche para 2023. Estoy impaciente por empezar la temporada y continuar con la trayectoria ascendente del año pasado, y estoy deseando probar el coche como es debido en los test de pretemporada. La decoración es fantástica, realmente llama la atención, y estoy seguro de que será increíble en la pista. He estado trabajando muy duro durante el invierno para prepararme para el inicio de la temporada, siento que estoy en muy buena forma y, ahora mismo, sin duda estoy listo para volver a competir.»
Pierre Gasly, piloto del equipo BWT Alpine F1: «Es fantástico ser presentado oficialmente como piloto del equipo BWT Alpine F1 Team y estoy muy ilusionado con esta nueva etapa de mi carrera. Estoy ansioso por ver el potencial y las capacidades del monoplaza A523 en los tests de pretemporada y por seguir sintiéndome más cómodo con el equipo. Experimentar la potencia de A522 al final de la temporada pasada y ver los desarrollos que el equipo está trayendo para el coche de este año me ha entusiasmado para lo que está por venir con Alpine. Es fantástico ver la dedicación que todos en Enstone y Viry ponen en su trabajo diario para seguir avanzando y estoy impaciente por empezar a ayudar al equipo a alcanzar sus objetivos para este año».
Dstos y fotos de BWT Alpine
Confirmadas todas las fechas
Confirmadas todas las fechas
por Luca Pérez
El Club Uruguayo de Rally confirmó los días de realización de las siete fechas que conformaran al Campeonato Nacional 2023.
El calendario ahora paso a ser definitivo. La primera fecha tendrá lugar en la ciudad de Minas (Lavalleja).
Sobre las restantes seis sedes, el CUR ya tiene definidas cinco de ellas. Se está ultimando el acuerdo con la restante, se prevé que quedará listo en los primeros días de marzo.
Una vez eso se produzca, el CUR informará las sedes de todas las fechas que darán forma al Campeonato Nacional 2023, se estima informarlo en los primeros días de marzo.
CALENDARIO DEFINITIVO CAMPEONATO NACIONAL DE RALLY
PRIMERA FECHA MARZO 17 AL 19 – MINAS
SEGUNDA FECHA ABRIL 28 AL 30
TERCERA FECHA MAYO 26 AL 28
CUARTA FECHA JUNIO 23 AL 25
EN RESERVA JULIO 28 AL 30
QUINTA FECHA SETIEMBRE 15 AL 17
SEXTA FECHA OCTUBRE 12 AL 15
SÉPTIMA FECHA NOVIEMBRE 24 AL 26
Mercedes vuelve a la librea negra cuando el equipo lanza el auto W14 F1
Mercedes vuelve a la librea negra cuando el equipo lanza el auto W14 F1
por Robert Gianola
Mercedes ha presentado su nuevo coche de Fórmula 1 W14 para la temporada 2023, volviendo a una librea negra en un intento por ahorrar peso.
En un lanzamiento digital transmitido en línea el miércoles, Mercedes reveló el auto W14 actualizado junto con los pilotos Lewis Hamilton y George Russell , el director del equipo Toto Wolff y el nuevo piloto de reserva Mick Schumacher.
El nuevo automóvil presenta una llamativa librea negra, utilizada por Mercedes hasta 2020 y 2021 como parte de su mensaje contra el racismo. El equipo volvió a su plata tradicional el año pasado, pero ahora ha vuelto al negro como parte de lo que el equipo llamó un «proyecto significativo» para reducir el peso total.
“Nuestras esperanzas y expectativas son siempre ser capaces de pelear por un campeonato mundial”, dijo Wolff.
“Sin embargo, nuestros competidores fueron muy fuertes el año pasado y nos estamos poniendo al día. Correr al frente requiere resiliencia, trabajo en equipo y determinación.
“Afrontamos cada desafío, ponemos al equipo primero y no dejaremos piedra sin remover en la búsqueda de cada milisegundo. Este año vamos a darlo todo para volver a estar al frente”.
Mercedes ingresa a la temporada 2023 buscando recuperarse de un 2022 aleccionador que vio terminar su racha de ocho temporadas de campeonatos de constructores.
El equipo luchó para familiarizarse con las nuevas regulaciones técnicas, ya que tanto Hamilton como Russell se enfrentaron a un problema recurrente durante la primera parte de la temporada.
Aunque una actualización en el Gran Premio de España ayudó a combatir el problema, Mercedes continuó encontrando problemas más profundos con el auto W13 que, según el director técnico Mike Elliott, estaban «integrados» en su diseño. Finalmente, terminó el año con una sola victoria, cortesía de Russell en Brasil, ya que terminó tercero en el campeonato.
“El año pasado fue difícil, pero vino con muchos aprendizajes”, dijo Wolff. “Espero que 2023 sea una prueba de que hemos entendido cómo resolver los problemas y mejorar el paquete del automóvil”.
Mercedes ha conservado su concepto de sidepod delgado a partir de 2022, pero ha realizado ajustes notables en el diseño, como alrededor de la carrocería del sumidero en la cubierta del motor. El equipo también dijo que ha buscado áreas que incluyen un «chasis significativamente más liviano, geometría de suspensión delantera revisada, ajustes del sistema de enfriamiento y un concepto aerodinámico refinado basado en el aprendizaje del año pasado» para mejorar el rendimiento.
“El año pasado, una vez que descubrimos lo que teníamos que hacer, tomó una gran cantidad de trabajo para seguir adelante”, dijo Elliott.
“Hacia el final de la temporada, podías ver que el rendimiento mejoraba y el invierno se reiniciaba. Hicimos todas las cosas que queríamos hacer con el W13 el año pasado, pero no pudimos hacerlo debido a limitaciones de recursos o porque nuestro enfoque estaba en solucionar otros problemas”.
Basado en Comunicado de Prensa de Mercedes AMG F1
Ferrari SF-23, así es el nuevo auto para la Fórmula 1 2023
Ferrari SF-23, así es el nuevo auto para la Fórmula 1 2023
por Robert Gianola
La Scuderia presentó el monoplaza con el que buscará regresar a lo más alto de la F1.
La presentación del Red Bull RB18, la revelación del Ferrari SF-23 era uno de esos días que los aficionados a la Máxima Categoría tenían marcados en su calendario y fiel a la tradición de la escudería más exitosa de la F1. Y, por supuesto, no decepcionaron.
A diferencia del resto de los equipos, Ferrari lanzó el SF-23 en Maranello, con más de 500 aficionados presentes y sacó el auto a dar un par de vueltas en la pista de Fiorano, para deleite de los tifosi, una verdadera muestra de cómo se consiente a tus fans.
“El año pasado tuvimos un gran avance, comparado con 2020 y 2021, por lo que realmente miro adelante con este nuevo coche, creo que hemos hecho un buen trabajo desarrollándolo y corrigiendo las debilidades, creo que será mejor que el del año pasado. El objetivo es ganar, es lo que me motiva a mí y todo el equipo. Estoy deseando subirme al coche y tratar de ganar este campeonato”, afirmó Charles Leclerc, subcampeón mundial en 2022 y quien se encargó de girar con el auto en la histórica pista propiedad de Ferrari.
Para la Scuderia este 2023 será una prueba de fuego, pues estrenará director, el francés Frédéric Vasseur, quien fue nombrado hace unas semanas y tendrá que venir a crear una revolución dentro del equipo italiano, que ha pasado momentos duros durante 2022 con graves errores en la estrategia de la carrera y la fiabilidad del auto.
Además de encontrar la clave para que Charles Leclerc y Carlos Sainz Jr. puedan ir a pelear al tú por tú con los poderosos Red Bull, que por segundo año salen como los favoritos para lograr los títulos, así que tienen mucho trabajo y muy poco tiempo para que inicie la temporada 2023 en menos de tres semanas.
Características del SF-23 de la F1
Si bien, Ferrari no pudo lograr la máxima potencia en el auto del año pasado, el diseño de ese monoplaza era lo suficientemente bueno para que la Casa de Maranello mantuviera gran parte del concepto para este 2023 y sólo se enfocara en hacer una evolución del auto rojo, algo que suena fácil, pero requirió de muchos meses de trabajo para lograr el auto que estará durante la temporada de la Fórmula 1 2023.
Uno de los puntos más importantes del trabajo era reducir el peso del auto, para poder tener una mayor velocidad máxima en las rectas y así no perder distancia con Red Bull, además, se trabajó en los materiales y la fiabilidad del motor, que el año pasado dio grandes carreras, pero también muchos dolores de cabeza en cuanto a su durabilidad.
La suspensión fue mejorada en su trabajo, para adaptarse mejor a la nueva gama de neumáticos Pirelli, que serán más rígidos.
Uno de los puntos de diseño que más llamó la atención desde el año pasado fueron los pontones del auto, esos laterales donde se forma una depresión, que tiene como objetivo generar más downforce y que el aire viaje de mejor forma hacia la parte posterior.
Ahora, esa zona presenta un frontal más alto, con lo que también se elevó la posición de las entradas de aire a los radiadores (mismos que redujeron su tamaño). Se observa un mayor tamaño en la zona del piso.
También la toma de aire del motor, colocada sobre el habitáculo, es más pequeña y tiene una forma triangular, que busca beneficiar la aerodinámica y el trabajo del aire en la parte posterior del coche.
La transmisión totalmente nueva, en una carcasa más compacta y con nuevos anclajes, para mejorar su fiabilidad, mejorar el reparto de pesos y reducir el peso.
En esta reducción de peso, también colabora la pintura, que no está presente en todo el monoplaza, sino que se han dejado partes con la fibra de carbono expuesta. El tono de rojo del SF-23 es obra del Ferrari Design y es el mismo tono que tendrá el prototipo de carreras de resistencia 499P Hypercar, que regresará a Ferrari a la división principal del automovilismo de resistencia por primera vez en 50 años.
FOTOS: Ferrari y Federico Basile