El piloto del Gresini Racing se ha hecho con su primera pole en MotoGP tras superar a otras tres Ducati, las de Bagnaia, Miller y Martín.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n plena lucha por el asiento oficial de Ducati entre Jorge Martín y Enea Bastianini, el italiano continúa dando importantes pinceladas para hacerse merecedor de ese puesto. Aún falta lo más relevante del fin de semana, una carrera en la que todo puede cambiar, pero ‘La Bestia’ ha golpeado primero en el que nunca ha sido su punto fuerte, la lucha por la pole.

Antes de ello se disputó una Q1 en la que el principal reclamo era la presencia de Aleix Espargaró, que se había quedado por la mañana a dos milésimas de pasar el corte. Los hermanos Espargaró hicieron ‘trabajo en equipo’. Aleix, el grandísimo favorito para pasar a la Q2, tiró de su hermano y eso sirvió para que ambos se situasen en los dos primeros lugares al rodar en la misma décima (1:29.4).

Parecía que la táctica de los dos hermanos iba a ser perfecta, ya que a falta de un minuto seguían copando las dos primeras posiciones, pero todo cambiaría en la última vuelta. Aleix volvió a tirar de Pol, pero mientras que el de Aprilia bajó al 1:29.231, el de Honda no pudo aprovechar esta vez la referencia y no mejoró. Eso desembocó en que Pol concluyese fuera de la Q2, ya que por detrás Fabio Di Giannantonio dio la campanada para colarse junto a Aleix Espargaró en la Q2.

Fuera se quedaron Marini, Nakagami y Pol, que al final bajó hasta la quinta posición de la repesca y mañana saldrá en la 15ª plaza de parrilla.

Bastianini, el rey de la fiesta de Ducati

Llegando con el rodaje previo de la Q1, Aleix Espargaró no tardó en marcar el ritmo y un registro muy competitivo en la definitiva Q2. Se puso al frente en sus dos primeras vueltas con un 1:29.2 y un 1:29.0, pero éste último registro fue cancelado por exceder los límites de la pista por milímetros. Aleix ya no tuvo oportunidad de mejorar en el resto de la sesión (en su última tanda tuvo que poner un neumático usado) y fue poco a poco perdiendo posiciones a lo largo del entrenamiento.

Tras la primera tanda de vueltas el que consiguió marcar la pauta fue Jack Miller, subiendo la apuesta hasta el 1:28.898, un registro ya muy serio, pero que no sería ni mucho menos suficiente para llevarse la pole.

Y es que la pelea de las Ducati sería ‘a brazo partido’ prácticamente hasta el final. Las motos de Borgo Panigale han dominado con mano de hierro a lo largo de todo el fin de semana y la Q2 no sería menos.

Bagnaia fue un paso más allá y mejoró el tiempo de Miller al bajar hasta el 1:28.796, pero tampoco sería suficiente. Fue entonces cuando emergió una figura que no suele hacerlo los sábados, pero sí los domingos: Enea Bastianini puso en marcha su versión más depredadora para bajar al 1:28.772 con el que robó la pole a Bagnaia por sólo 24 milésimas, mientras que Jack Miller cerrará la primera fila a poco más de una décima de ‘La Bestia’.

Pero aún habría más para Ducati, ya que han completado un póquer en parrilla con Jorge Martín en la cuarta posición y como primer piloto español. La única ‘no Ducati’ en las dos primeras filas de parrilla será, cómo no, la de Fabio Quartararo, que sacó a relucir su orgullo de campeón para ser una amenaza para las Ducati hasta la última vuelta, pero finalmente el líder se tuvo que conformar con la quinta posición, justo por delante de Zarco.

La tercera fila será completamente española, con Maverick Viñales saliendo séptimo y siendo la primera Aprilia, con Joan Mir en la octava posición y con Aleix Espargaró en la novena empatado a tiempo con Mir. El de Granollers pagó cara su vuelta cancelada, ya que si no habría terminado sexto. Di Giannantonio, Rins y Binder completaron, en ese orden, las posiciones de la Q2.

El Mundial de MotoGP vuelve a la acción en el Red Bull Ring de Austria, con la gran novedad de la chicane que estrena el trazado de Spielberg.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l GP de Gran Bretaña estuvo muy emocionante en las tres categorías del Mundial, y además en MotoGP se unió oficialmente Pecco Bagnaia en la pelea por el título. El italiano, que marchaba sexto en la clasificación general, fue capaz de remontar posiciones hasta ser tercero actualmente.

Ahora el Mundial de Motociclismo llega a Austria, un escenario que siempre se ha etiquetado como ‘territorio Ducati’ debido a sus largas rectas a las que se adapta bien la moto de la firma italiana. A pesar de esto, el de Yamaha y el de Aprilia están preparados para la pelea por última vez en este mes de agosto. A su vez, están expectantes por cómo se irán desarrollando los entrenamientos libres probando la nueva chicane que añade 30 metros al circuito.

Quartararo mantiene las distancias con un Aleix lesionado

El Mundial de MotoGP llega a Austria tras una emocionante carrera en Silverstone que acabó con el triunfo de Pecco Bagnaia por delante de Maverick Viñales y de Jack Miller, en un fin de semana marcado por la fuerte caída que sufrió Aleix Espargaró en el FP4. El piloto de Aprilia corrió con el talón derecho fracturado, lesión que fue detectada por una resonancia al día siguiente de la carrera, pero sólo perdió un punto respecto a Fabio Quartararo en plena lucha por el Mundial. La condición en la que llegue Aleix a Austria será una de las grandes incógnitas del GP.

El francés afronta la carrera de Austria con 22 puntos de ventaja sobre Aleix, ya que terminó octavo en Silverstone tras un error en la elección de neumáticos. El que se volvió a meter en la pelea fue Pecco Bagnaia, que está a 49 puntos tras haberse impuesto en las dos últimas carreras.

El trazado tiene novedades importantes.

Hace poco más de un mes se conoció la novedad más grande que tendrá el Red Bull Ring en su trazado de cara a la próxima carrera de MotoGP durante el GP de Austria. El circuito donde años atrás se ha competido por partida doble bajo el nombre de GP de Spielberg y GP de Austria ha añadido algo nuevo en su circuito, y se trata de una nueva chicane, o conocida también por cambio de dirección.

Tilke, creador del circuito y de las novedades

Pero ahora habrá diferencias en la pista que pone escenario a la cita austriaca donde KTM corre en casa. La longitud del Red Bull Ring es de 4.348 km incluyendo ya la nueva chicane, lo que son en total 30 metros más de pista donde los pilotos de MotoGP podrán lucirse tras las vacaciones veraniegas y el GP de Gran Bretaña. Todo ello gracias a Hermann Tilke, creador del trazado y quien tuvo la idea de hacer los cambios.

Además de estos cambios que seguramente darán más emoción a las carreras de MotoGP hay que agregar las actividades programadas para aficionados. Dentro del Red Bull Ring, quien asista al gran premio dispondrá de «MotoGP Bike City» tendrán entretenimiento sinfín con incluso actuaciones en directo y espectáculos de acrobacias como los «Toros Voladores».

Datos y cifras:

Carrera  Gran Premio de Austria Austria

Lugar     Spielberg, Austria

Pista

Red Bull Ring

Longitud de la pista 4.348 Kilómetros

Distancia de carrera 28 vueltas / 121.744 km

Sentido de la marcha         En sentido de las manecillas de reloj

Curvas    11 (3 izquierda, 8 derecha)

El italiano Francesco Bagnaia (Ducati) ganó el GP de MotoGP de Gran Bretaña, celebrado en el circuito de Silverstone, prueba en la que el líder del campeonato, el francés Fabio Quartararo (Yamaha) terminó en octava posición.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]B[/su_dropcap]agnaia, ahora tercero en el torneo, triunfa por segunda vez en forma después de lograrlo en Países Bajos. El español Maverick Viñales (Aprilia) y el australiano Jack Miller (Ducati) completaron el podio, aprovechando la caída del francés Johann Zarco (Ducati-Pramac), que ocupaba la primera posición después de tomar la salida desde la pole position.

El gran perdedor de la jornada fue Zarco, que arrancó desde la primera posición de parrilla y lideraba la carrera para lograr su primera victoria en la categoría reina cuando sufrió una caída en la quinta vuelta del circuito inglés.

Sin consuelo, el francés vio desde su box cómo Bagnaia ganaba la carrera y le adelantaba en el campeonato. Zarco perdió dos posiciones en el torneo, al ser también superado por Enea Bastianini (Ducati-Gresini), que terminó en el cuarto puesto en Silverstone.

“Tuve mala suerte”, reaccionó Zarco, dos veces campeón del mundo en Moto2 (2015, 2016), pero que continúa sin coronarse en la máxima categoría del motociclismo mundial.

“Las altas temperaturas me empujaron a llevar un neumático medio delante, era un buen neumático, ya que Pecco (Francesco Bagnaia) ganó con él, pero parece que esa fue la razón de mi caída, tenemos menos agarre”, comentó.

“Puedes pasar de ser el héroe a no ser nadie en poco tiempo”, dijo Zarco.

Para lograr la victoria, Bagnaia confió en la potencia de su Ducati. Después de una buena salida desde la segunda línea, se aprovechó de la caída de Zarco para situarse segundo por detrás de Alex Rins (Suzuki), efímero líder de la prueba.

Quartararo sufre una penalización

Bagnaia consiguió adelantar a Rins en su primer intento y, a partir de entonces, comenzó a distanciarse. Amenazado por Viñales en las últimas vueltas, el italiano mantuvo la sangre fría, incluso cuando fue doblegado brevemente por el español, para recuperar la primera posición y lograr así su octava victoria en la categoría reina.

El subcampeón del mundo todavía mantiene la fe en sus posibilidades de arrebatar la corona a Quartararo, después de un inicio de temporada muy complicado. En la pasada temporada ya desempeñó una muy buena dinámica a final de año, ganando 4 de las seis últimas carreras.

El vigente campeón del mundo atravesó una jornada muy complicada, empeorada por la penalización ‘long lap’ que arrastraba desde el GP de Assen, por haber derribado a Espargaró.

Esta penalización, que le obligaba a tomar una de las curvas del circuito británico por una trayectoria más larga, le hizo caer de la segunda posición a la quinta, sin poder reengancharse en la lucha por el podio en el resto de la carrera.

Para Bagnaia, Quartararo “se equivocó” en los Países Bajos, por lo que fue sancionado. Pero, “en circunstancias normales, hubiera luchado por la victoria conmigo”, indicó el piloto italiano.

“Vengo de perder las dos últimas carreras. Ahora, Pecco (Francesco Bagnaia) es mucho más competitivo por el título”, señaló Quartararo, que conquistó el campeonato el pasado año tras superar al italiano.

Con Bagnaia lanzado y Espargaró manteniendo el pulso a Quartararo, la MotoGP entra en una fase entretenida y decisiva para determinar al nuevo campeón.

Luego de 12 de las 20 pruebas del campeonato, Quartararo cuenta con 180 puntos, 22 de ventaja sobre el español Aleix Espargaró (Aprilia), que terminó en la novena posición, y 49 sobre Bagnaia.

Próxima carrera: el 21 de agosto en Austria.

El líder marca el mejor tiempo del primer día en Silverstone seguido de Mir y Viñales mientras perfecciona su paso por la ‘Long Lap’

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]D[/su_dropcap]espués de afrontar el parón estival con mal sabor de boca por su abandono en Assen y la posterior sanción recibida, el actual Campeón del Mundo Fabio Quartararo (Yamaha MotoGP) ha arrancado el GP de Gran Bretaña con ganas de reivindicarse. Y lo ha hecho por partida doble, al ser capaz de llevarse el mejor registro del primer día en Silverstone, al tiempo que culminaba un interesante ensayo al acumular diversos intentos con su paso por la ‘Long Lap’ a lomos de su M1.

Todo ello tras una FP2 en la que un total de 12 pilotos acabaron comprendidos en apenas 4 décimas.

Fiabilidad del líder

Con un registro de 1:58.946, Quartararo lideró la tabla combinada de tiempos al superar por una décima y media a Joan Mir (Team Suzuki), mientras que Maverick Viñales (Aprilia Racing) fue el encargado de colocar en el ‘podio’ de registros al fabricante de Noale, con su compañero, Aleix Espargaró, cerrando el Top 5 por detrás de Johann Zarco (Prima Pramac Racing), mejor representante de Ducati tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres tras sobreponerse a una caída matinal.

El resto del Top 10

Por detrás de la RS-GP de Aleix fue 6º Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing), muy por delante del resto de integrantes de la ‘Armada’ de KTM, ya que todos ellos se vieron apeados del Top 20.

Tras el portugués fue 7º Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) para colocar a ambas GSX-RR dentro de los diez primeros. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP), que lució unos llamativos apéndices aerodinámicos en la parte trasera de su Ducati -misma novedad que la exhibida en la GP22 de Jorge Martín (Prima Pramac Racing)-, marcó el octavo mejor tiempo, con Miller y Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) cerrando el Top 10.

Deberes para Bagnaia

Miller salvó el corte pese a sufrir una caída previa en la curva 7. En cambio, su compañero de equipo, Francesco Bagnaia, que se había ido al suelo por la mañana, fue víctima del sprint final de la sesión al verse descendido finalmente del corte del Top 10.

Quartararo estaba fuera a falta de un minuto y acabó por dar un golpe sobre la mesa para dominar la jornada, mientras que ‘Pecco’ firmó el camino inverso para finalizar 11º, a 7 milésimas del corte, seguido por sus homólogos de Ducati Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) y Martín. El español buscará reivindicarse el sábado en su particular lucha con Bastianini por el último asiento de fábrica.

Luego de un mes el mundial de MotoGP regresa este fin de semana con el Gran Premio de Gran Bretaña. Silverstone ya se ha engalanado para ver la segunda parte de una temporada que todavía promete dar muchas sorpresas.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]P[/su_dropcap]or si alguien se ha olvidado, recordemos la situación del mundial: Fabio Quartararo es el líder, pero metió la pata en Assen, dando esperanzas de título a un increíble Aleix Espargaró que está a menos de una carrera con su Aprilia. Por detrás, Pecco Bagnaia se prepara para la remontada imposible con Ducati.

No es nada fácil repartir favoritismos en Silverstone. Habría que mirar a Fabio Quartararo, que arrasó en la carrera de 2021 y cuya Yamaha se debería adaptar perfectamente al circuito. Pero recordemos que arrastra una insólita ‘Long Lap Penalty’ desde Assen que le va a lastrar mucho en carrera.

Además, el de Silverstone también podría ser un circuito ideal para la Aprilia. Tengamos en cuenta que en este mismo trazado Aleix Espargaró logró en 2021 su único podio de todo el año, y eso con una moto que distaba mucho en rendimiento de la actual. Quizá tengamos duelo entre los dos líderes del mundial.

Veremos cómo afecta el factor de Maverick Viñales, porque cada vez está más acoplado a la Aprilia, la moto va bien en Silverstone y él ha ido muy rápido siempre en este trazado. Para el recuerdo aquella victoria con Suzuki, la primera desde que la marca de Hamamatsu regresó al mundial. Viñales podría empezar a ser clave.

Para Ducati este fin de semana podría ser algo más complicado, aunque su aerodinámica quizá les impulse en la zona más virada. Pero a Pecco Bagnaia nunca le ha gustado Silverstone demasiado, así que toca una carrera para demostrar que ha ganado en fortaleza mental después de este turbio verano.

Hasta aquí las tres marcas que ganan en MotoGP. Para las otras tres, Silverstone no será más que la prolongación del suplicio. Al menos para Honda y KTM, que siguen perdidas en el desarrollo de su moto y difícilmente vayan a conseguir ningún resultado destacable. Además, Marc Márquez sigue de baja.

En Suzuki el problema es más de motivación que de otra cosa. Su moto siempre se ha adaptado bien a Silverstone, así que, si encuentran la forma de dar el 100%, quizá puedan aspirar a un último podio en MotoGP, o incluso algo más. Álex Rins ya sabe lo que es ganar en Silverstone, y a lo grande contra Márquez.

De la actual parrilla de MotoGP hay hasta tres pilotos que saben lo que es ganar en la categoría reina en Silverstone. Se trata de Fabio Quartararo, Álex Rins y Maverick Viñales, y serían cuatro de estar sano Marc Márquez. Veremos si uno nuevo es capaz de sumarse a la lista en 2022. ¿Llega el turno de Aleix Espargaró?

La clasificación se llevará a cabo el sábado 6 de agosto a partir de las 10.10hs (Uruguay) y la final se realizará el domingo 7 a partir de las 9.00hs (Uruguay).