El mítico Autódromo Ciudad de Rafaela, situado en el corazón de Santa Fé, se prepara para un nuevo enfrentamiento del Turismo Carretera y el TC Pista. Esta carrera representa el décimo tercer desafío del año para estas disciplinas, y al mismo tiempo, es la tercera competencia crucial de la fase play off.
El fervor de la competición motorizada vuelve a resonar en el «templo de la velocidad», como es denominado cariñosamente por los aficionados. Esta ocasión promete ser especialmente emocionante con la celebración del Gran Premio RUS Agro.
Recordando su última actuación en este circuito, Lambiris no gozó de la fortuna que hubiese deseado. Tras una clasificación sabatina llena de controversias, y contratiempos en el inicio del domingo, tuvo que hacer una parada no programada en los boxes. No obstante, demostrando su temple y habilidad, inició desde las últimas posiciones para, con determinación y el rendimiento óptimo de su Ford preparado por Alifraco Sport y con motorización de Cristian Navarro, escalar posiciones y destacarse.
A pesar de un inicio titubeante en la Copa de Oro, las esperanzas están intactas. Especialmente recordando su prodigioso final en la etapa regular, donde sorprendió al público con una ascensión magistral al podio en Buenos Aires. Ahora, con renovadas energías, Lambiris está determinado a retomar su papel protagónico y aspirar a la victoria este fin de semana.
Vale la pena destacar que no es la primera vez que Lambiris sabe lo que es saborear la victoria en este circuito. Remontándonos a la temporada 2018, defendió su liderato contra los intentos de adelanto de Agustín Canapino. En esa memorable carrera, consiguió su primer triunfo en el Turismo Carretera y se llevó el anhelado premio de un millón de pesos.
«Nos costó un poco más de lo esperado este arranque de Copa de Oro. Habíamos encontrado cierta regularidad en cuanto al potencial del auto este año, quizás no del todo en los resultados finales, pero sin dudas esperábamos arrancar mejor esta última parte del año.
De todas maneras, no bajamos los brazos, se viene un fin de semana muy lindo en uno de los autódromos favoritos para nosotros los pilotos, y donde encima conseguí mi primer triunfo en Turismo Carretera, por lo que tengo grandes recuerdos.
Será clave sumar fuerte para mantenernos vivos en el campeonato, apuntamos a pelear por el podio este fin de semana y, en lo posible, por ganar sabiendo que contamos con un gran potencial y un enorme grupo humano detrás.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto uruguayo.
El sábado tendremos el comienzo de la actividad oficial para el Turismo Carretera con la disputa de dos ensayos pactados para las 11:15 y 13:15hs. siendo el segundo de ellos transmitido a través de Motor Play TV. Sendos entrenamientos darán paso a la única oportunidad de clasificar que tendrá lugar desde las 16:00hs. siendo televisada dicha instancia a través de DeporTV.
Ya en la jornada dominical viviremos las series de este décimo tercer capítulo del año para la máxima desde las 9:30, 10:00 y 10:30hs. Las mismas serán transmitidas a través de Motor Play TV en vivo y en directo, y darán paso a una nueva final que tendrá luz verde a partir de las 13:15hs. (con una duración de 25 vueltas o 50 minutos) siendo televisada a través de la TV Pública en vivo y en directo para todo el país.
A partir de hoy ha comenzado las inscripciones para el próximo evento de AUVO, que se realizará en el autódromo Víctor Borrat Fabini, también conocido como El Pinar.
Este será una nueva oportunidad para disfrutar de las emocionantes carreras de las categorías Superturismo, Superescarabajos y Turismo AUVO, que están llegando a su etapa final. Los pilotos que quieran participar deberán inscribirse entre el lunes 6 y el miércoles 8 de noviembre.
El evento se llevará a cabo los días sábado 4 y domingo 5 de noviembre, y contará con la presencia de los mejores exponentes del automovilismo nacional. Se disputarán las fechas 15ª y 16ª de Superturismo, las fechas 13ª y 14ª de Superescarabajos, y las fechas 11ª y 12ª de Turismo AUVO. Cada una de estas categorías tiene sus propios campeonatos nacionales de pista, que se definirán en el mes de diciembre.
Para esta ocasión, AUVO ha elegido el circuito Nro. 12 del autódromo, que tiene una extensión de 3120 metros y ofrece un trazado muy variado y desafiante para los competidores.
Las entradas para el público estarán disponibles en el mismo autódromo durante los días del evento, y tendrán un costo accesible para todos los bolsillos. Además, habrá servicio de cantina, estacionamiento vigilado y otras comodidades para que los espectadores puedan disfrutar al máximo de este espectáculo deportivo.
No se pierdan esta oportunidad única de ver en acción a los mejores pilotos del país, en un escenario histórico y emblemático del automovilismo uruguayo. Los esperamos en el autódromo Víctor Borrat Fabini, para vivir juntos la pasión por la velocidad y la adrenalina.
La primera carrera estuvo marcada por el impresionante desempeño de Raphael Reis. Desde el inicio, su dominio fue evidente. Partiendo desde la pole position, este piloto brasileño no solo defendió su posición con maestría, sino que también estableció una diferencia notable con sus perseguidores.
Juan Ángel Rosso y Pedro Cardoso, dos competidores de alto calibre, lograron acompañar a Reis en el podio, pero no pudieron amenazar su liderazgo durante la carrera. A pesar de un incidente entre Adalberto Baptista y Fabio Casagrande, que ocasionó la salida del auto de seguridad, el CUPRA #77 pilotado por Reis continuó su trayectoria hacia la victoria sin contratiempos.
Más allá de los tres primeros lugares, la competencia no se quedó corta en emociones. Pilotos como Ignacio Montenegro, Fabián Yannantuoni, Diego Nunes, entre otros, mostraron su valía y su deseo de ascender en el ranking. Mientras que el piloto uruguayo Juan Manuel Casella finlizaba en el octavo lugar. Para destacar la actuación de Guilherme Reischl, quien, además de colocarse entre los primeros diez, se llevó el primer lugar en la Copa Trophy. Marcos Regadas y Fabio Casagrande complementaron el podio de esta subcategoría.
Con el sol en su punto máximo, la segunda carrera prometía más emociones, y no defraudó. A diferencia de la primera, esta contienda tuvo un ritmo diferente, marcado por la remontada de Galid Osman. A pesar de partir desde una posición no tan privilegiada, el piloto brasileño demostró determinación y habilidad al escalar posiciones de manera constante.
El duelo con Reischl se tornó particularmente emocionante, culminando con un inesperado fallo técnico en el vehículo de Reischl, permitiendo a Osman tomar la delantera con su CUPRA #28. Este cambio en el liderazgo fue un punto de inflexión en la carrera, dando a Osman el impulso necesario para sellar su victoria.
La segunda carrera también estuvo marcada por el inesperado abandono de Ignacio Montenegro, el líder del campeonato hasta ese momento. Un problema técnico, específicamente una rotura en la bomba de agua, truncó sus esperanzas de consolidarse en la cima.
Bernardo Llaver, por su parte, logró una actuación destacada, posicionándose en el cuarto lugar, seguido de cerca por pilotos de la talla de Manuel Sapag y Rafael Suzuki. Es de destacar el décimo lugar obtenido por el piloto uruguayo Juan Manuel Casella. En cuanto a la Copa Trophy, el Lynk & Co #3 de Regadas logró la victoria, con Casagrande y el uruguayo Enrique Maglione completando el podio.
Con esta última fecha en Velocitta, el panorama del campeonato queda definido por cifras: Montenegro lidera con 437 puntos, Llaver le sigue con 426 y Reis se posiciona en tercer lugar con 353. El desafío ahora para los equipos es determinar qué carreras descartarán para configurar su puntuación total de cara a la gran final en Cascavel. Por su parte, en la Copa Trophy, la competencia está al rojo vivo con una diferencia mínima de diez puntos entre Baptista y Casagrande.
El Autódromo de Velocitta nos ofreció una fecha llena de emociones, sorpresas y giros inesperados. Con solo una fecha pendiente, el campeonato de TCR South America promete un cierre espectacular en Cascavel. Sin lugar a dudas, los aficionados y seguidores de este deporte motor están ansiosos por ver cómo se definirá uno de los campeonatos más emocionantes de los últimos tiempos.
Con el Superbike Brasileño en pleno auge, la pista se ilumina cada vez que el piloto uruguayo, Maximiliano «Maxi» Gerardo, sube a su moto. Con ocho fechas ya disputadas, Gerardo ha dejado una marca difícil de ignorar: ha subido al podio en cada una de ellas.
El autódromo de Goiania fue testigo de otra demostración magistral del motociclista uruguayo. Gerardo no solo logró la super pole el sábado, sino que también mantuvo una intensa batalla por el primer lugar durante la carrera, aunque finalmente se llevó el segundo puesto.
Reflexionando sobre el fin de semana, Gerardo compartió sus pensamientos: «Desde el inicio, sentí que teníamos una moto competitiva. Los entrenamientos previos ya apuntaban en esa dirección, y lo confirmamos durante la clasificación al conseguir primero la pole y después la super pole. Ese resultado nos permitió empatar en la cima del campeonato con Gandara, gracias al punto extra».
El domingo, con el calor apretando, la victoria parecía estar al alcance de Gerardo. «Después de un excelente inicio, lideramos las primeras vueltas», dijo. «Sin embargo, mantener esa posición habría significado asumir demasiados riesgos. Decidí entonces seguir al líder de cerca, manteniendo la presión. Pero nuevamente, aplicar esa estrategia sin comprometer la seguridad no era sencillo».
Viendo el panorama más amplio y con la mente puesta en el campeonato, Gerardo tomó una decisión estratégica: «Cuando noté que mi principal rival en el campeonato estaba en la cuarta posición, decidí priorizar la cosecha de puntos. Al final, el objetivo era mantener la punta del campeonato y ampliar nuestra ventaja, especialmente considerando que solo quedan dos carreras».
En el mundo del deporte motor, la habilidad se combina con la estrategia. Y en el caso de Maximiliano «Maxi» Gerardo, ambas se entrelazan perfectamente. Su desempeño en el Campeonato Brasileño de Superbike no solo demuestra su destreza como piloto, sino también su capacidad para pensar y actuar con una visión a largo plazo. Con dos carreras restantes, el mundo estará observando atentamente, esperando más magia del piloto uruguayo en la pista.
E[/mks_dropcapn el inconfundible circuito de Austin, Texas, la Fórmula 1 vio a Max Verstappen, piloto del equipo Red Bull, coronarse victorioso en el Gran Premio de los Estados Unidos. El neerlandés, al volante de su potente Red Bull RB 19, demostró habilidades notables y una astucia estratégica que sorprendió a más de uno.
Iniciando desde una sexta posición, Verstappen puso de manifiesto su destreza al ganar posiciones desde la línea de partida. Fue evidente que su capacidad para gestionar los neumáticos fue crucial, especialmente dada la notable degradación que presentó la pista.
El arranque de la carrera tuvo a Lando Norris, del equipo McLaren, tomando la delantera tras superar al poleman, Charles Leclerc de Ferrari. Norris tomó ventaja rápidamente, con Leclerc y Carlos Sainz de Ferrari siguiéndole de cerca. Sin embargo, en este escenario dinámico, Verstappen comenzó su asedio y se situó rápidamente detrás de Lewis Hamilton, quien, en una serie de maniobras, superó tanto a Sainz como a Leclerc.
La dificultad para las Ferrari surgió cuando sus neumáticos empezaron a mostrar signos prematuros de desgaste. Esto fue capitalizado por Verstappen, quien, luego de varias vueltas, dejó atrás a Sainz y posteriormente a Leclerc.
Norris, aunque líder, sintió la presión. Hamilton redujo la brecha y Verstappen no cedió. Las paradas en boxes se convirtieron en un elemento táctico esencial. Verstappen fue el primero de los líderes en hacer su parada, optando por un nuevo set de neumáticos medios. Norris, por su parte, eligió las gomas duras.
El equipo Mercedes enfrentó complicaciones con las paradas de Hamilton, lo que podría haber influido en el desenlace. Verstappen retomó la delantera con determinación y, a pesar de alguna incomodidad con los frenos de su vehículo, mantuvo el ritmo.
A medida que avanzaba la carrera, Norris y Verstappen realizaron nuevas paradas en boxes, y aunque Hamilton tomó momentáneamente la delantera, Verstappen regresó con fuerza. El piloto de Red Bull consolidó su posición y cruzó la línea de meta victorioso.
El final estuvo marcado por las luchas posicionales. Hamilton, con un juego de neumáticos más frescos, superó sin dificultades a Leclerc, y más tarde se consolidó en el segundo puesto después de pasar a Norris.
Tras 56 vueltas llenas de emoción y táctica, Verstappen se alzó con su 15ª victoria de la temporada en Austin. Hamilton y Norris completaron el podio, mientras que Carlos Sainz, Sergio «Checo» Pérez, Charles Leclerc, George Russell, Pierre Gasly, Lance Stroll y Yuki Tsunoda cerraron el top ten.
Esta carrera es una prueba más de la impredecibilidad y la emoción que ofrece la Fórmula 1, donde estrategia, habilidad y un poco de suerte determinan a los campeones.
FOTOS: Equipos de F1
La temporada 2021 de la F1 Academy llegó a su fin en el circuito de Austin, Texas, donde la piloto uruguaya Maite Cáceres demostró su talento y su garra en una categoría muy exigente. A pesar de no contar con un auto competitivo del equipo Campos Racing, Maite logró sumar puntos y experiencia en las tres carreras del fin de semana, además de recibir el reconocimiento de los medios especializados que destacaron su progreso y su potencial.
En la primera carrera, Maite partió desde la 15ª posición y trató de ganar terreno en la primera vuelta, pero se vio involucrada en un incidente con otras dos rivales que la dejó fuera de competencia. Fue un golpe duro para la joven de 19 años, que había mostrado buenas maniobras en las sesiones de entrenamiento y clasificación.
En la segunda carrera, Maite esperaba mejorar el rendimiento de su monoplaza, pero se encontró con las mismas limitaciones que le impidieron pelear por los puestos de vanguardia. Aun así, Maite no se dio por vencida y luchó hasta el final para terminar en el 13º lugar, por delante de otras pilotos con más experiencia.
La tercera y última carrera fue la más emocionante para Maite, que salió de la 12ª posición y se defendió con uñas y dientes de los ataques de sus adversarias. Maite mostró su habilidad al volante y su entrega al límite, lo que le valió los elogios de los comentaristas de la televisión, que resaltaron que Maite era la novata total de la categoría pero que sus acciones en pista le abrían un buen futuro.
El balance final de Maite en su primer año en la F1 Academy es positivo, teniendo en cuenta que se trata de una categoría muy competitiva y que ella no tenía ninguna experiencia previa en monoplazas. Maite ha aprendido mucho y ha demostrado su capacidad y su pasión por el automovilismo. Las próximas semanas serán claves para definir el futuro de Maite en el deporte motor, pero se ha ganado la oportunidad de una nueva temporada en la F1 Academy ya con al menos un año de rodaje.
«No encontramos la puesta a punto correcta, me costó mucho llevar el auto pero bueno, defendí a muerte cada posición y en especial en la última carrera. Seguramente esto no queda aquí. Seguiremos para adelante. En los próximos días estaré en Uruguay y lo primero será agradecer a todos los que me apoyaron y me lo hicieron sentir especialmente en los momentos difíciles», sostuvo Maite desde Austin, Texas.
Max Verstappen, el triple campeón del mundo, mostró una vez más por qué es considerado uno de los pilotos más formidables de su generación. En la primera carrera del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1, celebrada en Austin, Verstappen supo cómo manejar su monoplaza desde el principio. A pesar de que Leclerc llevaba la ventaja en los primeros metros, Max no sólo lo enfrentó, sino que también consolidó su posición liderando la carrera.
Aunque la ventaja inicial fue para Leclerc, el verdadero consuelo para el piloto de Ferrari radica en el hecho de que Verstappen comenzará desde la sexta posición en la carrera principal del domingo. Sin embargo, esto no disminuye las posibilidades del piloto de Red Bull. Si logra triunfar en Austin, estará celebrando su 50ª victoria en la Fórmula 1 y su decimoquinta de esta temporada.
A lo largo de la carrera, Max fue construyendo su ventaja. A pesar de algunas preocupaciones manifestadas por radio sobre problemas en la parte trasera de su coche, su rendimiento en pista decía lo contrario. Con cada vuelta, Verstappen extendía su diferencia sobre Lewis Hamilton, quien ocupaba la segunda posición. Hamilton, a pesar de sus esfuerzos, reconoció la supremacía de Max, afirmando: «He tratado de acercarme a Max, pero su ritmo es increíble».
Mientras Hamilton reconocía el poderío de Verstappen, Leclerc luchaba para mantenerse en el podio, sintiendo la presión de Norris.
En otros aspectos destacados de la carrera, Carlos Sainz tomó una estrategia diferente al optar por neumáticos blandos usados. Esta elección le permitió alcanzar temporalmente la cuarta posición. Sin embargo, al final de la carrera, logró mantener su sexta posición inicial, resistiendo los constantes embates de Russell.
Por otro lado, el equipo Aston Martin enfrentó otro día difícil en América, con Stroll retirándose y Fernando Alonso, que había comenzado en la duodécima posición, finalizando un puesto por detrás.
En conclusión, el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 en Austin ha sido un caldero de emociones, estrategias y demostraciones de habilidades en pista. Con Verstappen buscando hacer historia y otros pilotos ansiosos por desafiarlo, la carrera principal promete ser un espectáculo mañana domingo.
FOTOS: Equipos de F1
El 2023 ha sido un año que sigue sin decepcionar a los fanáticos del MotoGP. En esta ocasión, tras una reprogramación del evento debido a pronósticos de vientos intensos, Johann Zarco del equipo Prima Pramac Racing selló su triunfo en la categoría principal. Realizó una espectacular remontada desde la segunda fila, logrando superar una brecha de un segundo en la última vuelta frente a su colega de equipo, Jorge Martín.
Martín, quien había dominado gran parte de la competición, se encontró atrapado en las garras de la degradación de su neumático trasero blando, dejándolo en una decepcionante quinta posición. A pesar de esta caída en el desempeño, otros pilotos supieron aprovechar la situación. Francesco Bagnaia del Ducati Lenovo Team consolidó su liderazgo, seguido de un brillante Fabio Di Giannantonio de Gresini Racing MotoGP y Brad Binder de Red Bull KTM Factory Racing.
Desde el inicio, la carrera prometió ser emocionante. Martín, quien había obtenido la pole, mantuvo su posición, desafiando incluso a Binder. La verdadera batalla, sin embargo, estaba detrás de ellos, donde Di Giannantonio defendía su lugar contra grandes nombres como Bagnaia, Zarco, y Marc Márquez.
Conforme avanzaba la carrera, las posiciones y tácticas de los pilotos iban cambiando. Joan Mir tuvo una caída después de un enfrentamiento con Luca Marini, seguido por Augusto Fernández. A medida que se acercaba el final, el grupo liderado por Martín comenzó a sentir la presión de la degradación de sus neumáticos. Zarco y otros pilotos se acercaban rápidamente, dejando claro que la batalla por el primer lugar estaba lejos de decidirse.
Las últimas vueltas fueron un torbellino de acción. Mientras Martín luchaba contra su neumático desgastado, Zarco, Bagnaia, Di Giannantonio y Binder ganaban terreno. En la recta final, el grupo perseguidor logró superar al líder inicial, dejándolo en la quinta posición.
Otros pilotos también tuvieron sus momentos de brillo. Marco Bezzecchi terminó sexto, seguido de Jack Miller y Aleix Espargaró. Desafortunadamente, algunos, como Marc Márquez, tuvieron que enfrentar las consecuencias de sus elecciones de neumáticos, terminando más atrás en la tabla.
A medida que la noche comenzaba a caer y el Sprint de Tissot se acercaba, los fanáticos se quedaron con un GP de Australia para recordar, demostrando una vez más que en el mundo del MotoGP, todo puede cambiar en cuestión de segundos.
El mundo del motor está listo para un nuevo espectáculo de alta velocidad. Después de un Gran Premio de Indonesia lleno de sorpresas y adrenalina, las miradas están puestas en la próxima carrera: el Gran Premio de Australia. Esta competición, que se llevará a cabo entre el 20 y el 22 de octubre, promete emociones a flor de piel y momentos inolvidables.
Francesco «Pecco» Bagnaia ha emergido como un claro favorito en esta temporada 2023. Logrando recuperar el primer lugar tras la victoria de Jorge Martín en Mandalika, su tenacidad y habilidad en la pista han sido indiscutibles. Sin embargo, el revuelo del circuito de Mandalika resultó en un desliz del madrileño Martín, permitiendo a Bagnaia sacar una ventaja de 18 puntos. Con este liderato, la rivalidad entre ambos se ha intensificado, y los aficionados esperan una batalla épica en la pista de Phillip Island.
El panorama del campeonato muestra a Bagnaia con una firme ventaja de 18 puntos sobre Martín y un considerable margen de 63 puntos sobre Marco Bezzecchi. Estas cifras reflejan la intensidad y competitividad de la temporada.
Phillip Island, una pista que ha sido testigo de 26 ediciones emocionantes de MotoGP, se prepara para recibir a estos gladiadores del asfalto. En este circuito, los pilotos enfrentarán 27 giros en la carrera principal del domingo, mientras que la nueva modalidad sprint, introducida a inicios de año, verá a los corredores dando 13 vueltas el sábado.
La historia de este circuito es rica y llena de nombres legendarios. Valentino Rossi ha dejado su marca con ocho victorias, estableciéndose como el piloto más laureado de Phillip Island. Le sigue el inolvidable Casey Stoner con seis triunfos y el prodigio Marc Márquez con tres victorias. Cada curva de los 4.445 metros de trazado lleva consigo anécdotas, hazañas y recuerdos inolvidables.
El Gran Premio de Australia 2023 se perfila como un evento crucial en el desenlace de la temporada de MotoGP. Con pilotos hambrientos de victoria y una pista cargada de historia, la combinación es perfecta para un fin de semana de pura pasión motorizada. El rugir de los motores, la emoción en cada curva y la lucha por el podio prometen escribir un nuevo capítulo en la historia del motociclismo. La cita está dada: Phillip Island aguarda.
Max Verstappen, junto a Red Bull Racing, ha conseguido lo que muchos consideraban inalcanzable: ganar ambos títulos mundiales antes de finalizar la temporada. Pero lejos de conformarse, el equipo tiene en la mira consolidar la posición de Sergio Pérez en la tabla. Así, la 19ª cita del campeonato en Austin se torna crucial.
La carrera en Austin lleva con orgullo el nombre de Gran Premio de Estados Unidos. Sin embargo, ya no es el único evento de F1 en tierras norteamericanas. 2022 vio nacer el GP de Miami, y este año se suma el vibrante GP de Las Vegas. Así, la máxima categoría automovilística tiene ahora tres citas en EE.UU.
Historiando el paso por Estados Unidos, el primer GP tuvo lugar en el legendario Indianapolis Motor Speedway en 1950. Pero no todas las sedes han sido tan tradicionales: en 1981, sorprendentemente, se corrió en el estacionamiento del Ceasars Palace, un lujoso hotel de Las Vegas. ¿Qué nos espera en 2023 con el regreso de F1 a esta ciudad del juego? Se anticipa un espectáculo grandioso.
A pesar de faltar aún cinco competencias, Red Bull ya celebra con sus dos campeonatos en mano. El triunfo en constructores se decidió en Japón, mientras que Verstappen logró su tercera corona de pilotos en el sprint de Qatar. Y al hacerlo con seis carreras de antelación, igualó la marca de la leyenda Michael Schumacher de 2002.
El 2022 fue también testigo de cómo Verstappen superó marcas de gigantes como Schumacher y Vettel, logrando 15 victorias en una temporada. Y con 14 ya en su haber este año, Austin podría ser testigo de continuar sumar e incluso aumentar en más triunfos en los cuatro Grandes Premios que quedan en esta temporada.
Los últimos GP han mostrado un McLaren en ascenso. Comenzando el año con cierto déficit, el equipo de Woking ahora compite codo a codo con Aston Martin. Actualmente, se perfilan como el segundo equipo más fuerte detrás de Red Bull, gracias a los esfuerzos de Zak Brown, Andrea Stella y, por supuesto, sus pilotos Norris y Piastri.
Tras el sofocante clima qatarí, se espera que las altas temperaturas también sean protagonistas en Austin. Los termómetros podrían superar los 30°C, complicando aún más la estrategia y el manejo de los monoplazas.
Con 5.513 km y 20 curvas (11 a la izquierda y 9 a la derecha), el Circuito de las Américas desafía a pilotos y equipos. La posición de salida, ubicada a la derecha y precediendo una curva en ascenso y pronunciada, promete emociones desde el primer giro.
Con todo dispuesto, el Gran Premio de Estados Unidos se posiciona como una cita ineludible para los amantes del automovilismo. Las cartas están sobre la mesa y Austin se prepara para un fin de semana lleno de adrenalina y pasión por el deporte motor.
Carrera GP de Estados Unidos
Lugar Austin
Pista Circuito de las Américas
Longitud de la pista 5.513 km
Distancia de carrera 56 vueltas / 308.405 km
Sentido de la marcha En sentido opuesto a las agujas del reloj
Curvas 20 (11 Izquierda, 9 Derecha)
Porcentaje de carga total por vuelta 59 %
Velocidad máxima 333 km/h
Lugar de salida desde la Pole Derecha
FOTOS: Equipos de F1