Emociones al límite en la 8va fecha del CUPA 2023
Emociones al límite en la 8va fecha del CUPA 2023
por Robert Gianola
Una jornada intensa en el Complejo Artigas de Sauce dejó a los fanáticos con el corazón en la mano. Descubre cómo se definieron las emocionantes categorías, desde la Fórmula A hasta el Karting, en una batalla que mantuvo la incertidumbre hasta el último instante.
El pasado domingo, el Complejo Artigas de Sauce fue testigo de la octava fecha del CUPA 2023, una jornada que no defraudó en emoción y competitividad. En las cinco categorías en disputa, la tensión se palpaba en el aire, y las definiciones se llevaron a cabo en los momentos más cruciales del día.
Todas las categorías estuvieron presentes en esta fecha, y, como se había anticipado, las definiciones se postergaron hasta los últimos instantes. La excepción fue la categoría Fórmula A, donde Marcelo Mederos se coronó campeón temprano en la mañana debido a la rotura de Ramón Silvera durante los entrenamientos.
En la Plataforma, Víctor Hugo Morales, la lucha por el campeonato fue intensa. Pedro Reyes demostró su velocidad, y los puntos en juego eran escasos, lo que llevó a una batalla estratégica. Morales trabajó incansablemente para asegurar el título en una jornada donde no había margen para arriesgar demasiado.
En la categoría de Karting, cuatro contendientes tenían la posibilidad de alzarse con el título. Sin embargo, la contundencia de Alcides Castillo durante las series y finales lo consagró como el campeón del Karting CUPA 2023, superando a sus rivales por escasos puntos.
Destacada fue la actuación de Juan Pablo Buffa en las series y la final, mostrando un rendimiento impecable en su búsqueda del campeonato que finalmente se le escapó. A pesar del sacrificio realizado hasta la última vuelta, Buffa demostró su dedicación y habilidades en la pista.
La jornada en el Complejo Artigas de Sauce no solo fue un espectáculo deportivo, sino también un emocionante capítulo en la historia del CUPA 2023. Las rivalidades, las estrategias y la pasión se combinaron para ofrecer a los aficionados momentos inolvidables en cada vuelta.
Los campeones extraoficiales de cada categoría están definidos.
Mauricio Saucedo Turismo
Alvaro González Clase 2
Víctor H. Morales Plataformas
Alcides Castillos Karting
Marcelo Mederos Fórmula A
Elfyn Evans Brilla en Condiciones Extremas y Domina el Rally de Japón con Autoridad
Elfyn Evans Brilla en Condiciones Extremas y Domina el Rally de Japón con Autoridad
En una exhibición magistral bajo lluvia y nieve, Elfyn Evans deja a Sébastien Ogier a más de un minuto, consolidando el dominio de Toyota con un podio triple en el Rally de Japón
Este fin de semana, el Campeonato del Mundo de Rally llegó a su emocionante conclusión con la celebración del Rally de Japón. Mientras la Fórmula 1 y el Mundial de Motociclismo postergaban sus cierres de temporada, Elfyn Evans ofreció una actuación impresionante, enfrentándose a condiciones climáticas extremas para imponerse a Sébastien Ogier con una ventaja de 1 minuto y 17.7 segundos. Toyota, por su parte, reafirmó su supremacía al asegurar un podio triple, con Kalle Rovanpera obteniendo la tercera posición, a 1 minuto y 46.5 segundos del líder.
Evans conquistó la victoria en cuatro etapas durante los cuatro días de competición, destacando su brillante desempeño en condiciones de lluvia el viernes, factor determinante para su triunfo final. Inicialmente noveno después de la superespecial del jueves, Evans demostró su destreza al ganar una ventaja de 26.0 segundos al final de la segunda etapa, navegando por carreteras saturadas y resbaladizas debido a la presencia de hojas en la trazada.
La falta de visibilidad causada por parabrisas empañados afectó a todos los coches de Rally1, llevando a la cancelación de la cuarta etapa debido a las condiciones severas. Thierry Neuville de Hyundai, el rival más cercano de Evans, sufrió un contratiempo al salirse de la carretera en la sexta etapa, cediendo cualquier posibilidad de victoria. A pesar de su regreso el sábado, Neuville se llevó los puntos del Power Stage.
El abandono temporal de Neuville otorgó a Evans una ventaja de 44.4 segundos sobre Ogier, ampliándose a 1 minuto y 49.9 segundos al final del día. Además, Ogier recibió una penalización de un minuto por retraso en el servicio después de reparaciones en su GR Yaris.
Las condiciones meteorológicas cambiantes mantuvieron la tensión, con breves apariciones de nieve el sábado por la tarde. Aun así, Evans, al volante de su Toyota, mantuvo el control, arrebatando la victoria a Ogier y asegurando el subcampeonato.
Las esperanzas de victoria de Rovanpera se vieron mermadas el viernes al perder 1 minuto y 36.4 segundos en tres tramos. A pesar de las difíciles condiciones, Rovanpera se conformó con la tercera posición, seguido por Esapekka Lappi de Hyundai.
Lappi, inicialmente séptimo, superó problemas de confianza para alcanzar el cuarto puesto, resistiendo la presión de Takamoto Katsuta de Toyota en las pruebas finales. Katsuta, a pesar de un accidente en el segundo tramo, logró una destacada remontada para asegurar la quinta posición.
Ott Tanak de M-Sport, afectado por parabrisas empañados el viernes, remontó hasta la sexta posición a pesar de problemas eléctricos en su Ford Puma. En el mismo tramo, Dani Sordo de Hyundai y Adrien Fourmaux de M-Sport tuvieron que abandonar tras un accidente en la segunda etapa.
RESULTADO FINAL
Maxi Gerardo Domina en Guaporé y Se Corona Campeón Gaucho de Superbike 1000 Pro
por Robert Gianola
Maxi Gerardo, sobre su BMW, conquista Guaporé y asegura el título Gaucho de Superbike 1000 Pro. El piloto arrasa con pole, victoria y récord, consolidando su racha perfecta de podios.
El destacado motociclista Maximiliano “Maxi” Gerardo, pilotando una BMW, continuó su imparable racha de éxitos este fin de semana en Guaporé, en la última fecha del Campeonato Gaucho de Superbike, compitiendo en la exigente categoría Superbike 1000 Pro.
Con 13 carreras en su haber (9 en el ámbito brasileño y 4 en el gaucho), Gerardo ha logrado subirse al podio en todas ellas. En Guaporé, en su 13ª competencia del año, reafirmó su gran momento al conquistar la pole, la victoria de principio a fin, y marcando un récord de vuelta. Este triunfo no solo consolidó su posición dominante en la última fecha del Campeonato Gaucho de Superbike, sino que también le otorgó el título en la categoría Superbike 1000 Pro, la división principal del certamen.
El propio «Maxi» Gerardo expresó su satisfacción por el resultado: «Fue un fin de semana muy positivo. Competimos en la última fecha del Campeonato Gaucho y desde el principio nos adaptamos muy bien al autódromo de Guaporé. Logramos la pole. En la carrera, la clave fue realizar una buena salida y escaparme al principio para luego administrar la diferencia.
Afortunadamente, todo salió según lo planeado, y nos llevamos otra victoria en este certamen, lo que nos permitió consagrarnos campeones con el equipo Spoiler. Han realizado un gran trabajo; siempre tuve una moto competitiva que me permitió luchar por el primer lugar».
Mirando hacia el futuro, Gerardo tiene en la mira el Campeonato Brasileño de Superbike, que se definirá el próximo fin de semana en Interlagos, San Pablo. El piloto explicó su estrategia: «Siempre fue nuestra intención competir en el Gaucho para mantenernos en forma y enfocados, pensando en el máximo certamen del motociclismo en Brasil».
Con esta actuación magistral en Guaporé, Maximiliano “Maxi” Gerardo no solo demuestra su destreza en las pistas, sino que también consolida su posición como un referente indiscutible en el emocionante mundo del Superbike.
Desafío acuoso en el Rally de Villarrica: Gardiol y González brillan en la RC4
por Robert Gianola
Ignacio Gardiol y Sebastián González destacan en el Copec RallyMobil de Chile, asegurando un emocionante tercer puesto en la desafiante categoría RC4 bajo la lluvia persistente en La Araucanía.
El Rally de Villarrica, séptima parada del campeonato Copec RallyMobil en Chile, fue testigo de un espectacular podio para Ignacio Gardiol y Sebastián González. La dupla uruguaya conquistó el tercer lugar en la clase RC4, reservada para vehículos de tracción simple, tras liderar gran parte de la primera etapa, marcada por un diluvio constante en la región de La Araucanía, al sur del país.
El pasado fin de semana, en su primera actuación destacada al volante de un Renault Clio Rally4 de su propiedad, asistido en carrera por Jadaf Competición, Gardiol dominó los dos primeros tramos y se mantuvo en la cima hasta el tercero. Fue en el último tramo del día, que cerraba la jornada, cuando el auto se desvió ligeramente en la resbaladiza superficie, perdiendo algunos segundos. Esto permitió a Tadeo Rosselot (Peugeot 208 Rally4), acechando de cerca, superar a Gardiol, junto con Mario Parra (Opel Corsa Rally4) y Patricio Muñoz (Peugeot 208 Rally4).
Aunque las condiciones mejoraron para la segunda etapa, las lluvias del día anterior dejaron el terreno mayormente embarrado. Parra logró excelentes tiempos, escalando posiciones, mientras que el piloto montevideano aseguró un final auspicioso en su incursión en la categoría, que está a punto de concluir su ciclo en 2023 en tan solo tres semanas. Gardiol y González demostraron su destreza en condiciones desafiantes, dejando una marca impresionante en el Rally de Villarrica.
“Los inicios con este Renault fueron algo complicados, pero diría que fundamentalmente por una mala racha. Ahora que llegamos a esta carrera mejor preparados y que los cambios técnicos que hicimos nos sentaron bien, todo va hacia un mejor rumbo y el haber peleado por la punta en Villarrica es muestra de ello. Aquí, para nosotros era primordial encontrarnos en una posición que nos permitiera acercarnos a los tiempos de vanguardia e incluso ganamos pruebas especiales y fuimos primeros durante casi toda la Etapa 1. Tenemos aún más detalles para pulir, como por ejemplo los amortiguadores. Confío en que para la fecha siguiente avancemos también con eso. Los mecánicos y nosotros pusimos mucha energía para este avance. Fue grato ver que un triunfo con el Clio Rally4 no debería estar tan lejos” (Ignacio Gardiol).
Estadísticas
Tramos disputados: 8 (de 8)
Posiciones finales: 3º RC4 y Rally4
Mejor posición en tramo: 1º (PE1 y 2)
Próxima fecha
8 al 10 de diciembre: Rally de Osorno
Brillante victoria de Fabio Di Giannantonio en el GP Qatar
Brillante victoria de Fabio Di Giannantonio en el GP Qatar
por Robert Gianola
Fabio Di Giannantonio, sin contrato para 2024, sorprende en Qatar al lograr su primera victoria en MotoGP. En una emocionante carrera, supera a Francesco Bagnaia y lidera un podio totalmente italiano. Jorge Martín enfrenta dificultades y se aleja del liderato.
En una espectacular jornada del Gran Premio Qatar de MotoGP, Fabio Di Giannantonio, sin contrato para 2024, se erige como protagonista al conquistar su primera victoria en la categoría reina. La ausencia de compromisos para el próximo año no detuvo al piloto italiano, quien demostró valentía al adelantar a Francesco Bagnaia, actual líder, a tan solo cuatro vueltas del final. Luca Marini completó el podio en una destacada actuación italiana.
El inicio fue complicado para Jorge Martín, quien sufrió una desafortunada salida, relegándolo a la octava posición. Mientras tanto, Bagnaia tomaba la delantera, y el ‘poleman’ Luca Marini se mantenía cerca. Fabio Di Giannantonio y Alex Márquez, de Gresini Racing MotoGP, lideraban la parrilla por delante de Marc Márquez.
Martín, en modo remontada, logró superar a Marc Márquez y luchó por avanzar en el pelotón. Sin embargo, a medida que avanzaba la carrera, su rendimiento disminuía, y Maverick Viñales y Marc Márquez lo superaban. Aleix Espargaró se retiró a falta de 16 vueltas, mientras en la cabeza, Bagnaia no lograba distanciarse de Di Giannantonio.
La lucha por el podio entre Binder, Alex Márquez, Marini y Viñales se desarrollaba a más de cuatro segundos de los líderes. En la vuelta 19, Di Giannantonio logró adelantar a Bagnaia, quien intentó recuperar la posición sin éxito. Con una cómoda ventaja sobre el tercero, Di Giannantonio se encaminó hacia su anhelada primera victoria en MotoGP.
El Top 10 lo completaron Viñales, Binder, Alex Márquez y Quartararo, quien partió desde la posición 13. Con 37 puntos aún en juego, Jorge Martín se encuentra a 21 unidades del líder, y la emoción se traslada a Valencia para definir al campeón del Mundo en una semana. ¡La batalla continúa!
Santiago Urrutia finaliza segundo en la última carrera
Santiago Urrutia finaliza segundo en la última carrera
por Robert Gianola
Santiago Urrutia enfrentó una difícil prueba en las calles al partir desde la pole, sabiendo que mantener el liderazgo sería un desafío ante los rápidos Audi. Con astucia y determinación, resistió los embates, pero la potencia de los Audi finalmente se impuso.
El rugir de los motores en las calles anticipaba una batalla épica. Santiago Urrutia, al volante del Cyan Racing Lynk & Co, partía desde la pole, consciente de la dificultad de sostenerse frente a los veloces Audi, que superaban en promedio 1,5 segundos por vuelta.
El arranque fue prometedor, con Urrutia neutralizando hábilmente los intentos de Frederic Vervisch (Audi) en la primera vuelta. Vervisch ya había superado al compañero del Urrutia, Thed Bjork, pero el uruguayo resistía con maestría.
Una pausa por accidente brindó un breve respiro a Urrutia, pero al reanudarse la carrera, el asedio de Vervisch se intensificó. A pesar de maniobras arriesgadas y frenadas exigentes, Urrutia se mantenía en la cima. Sin embargo, la mitad de la carrera reveló el potencial avasallador de los Audi. Vervisch superó a Urrutia, y Robert Huff dejó atrás a Bjork. Un contacto entre Huff y el Lynk & Co de Urrutia comprometió las posibilidades del británico al título.
La emoción alcanzó su punto culminante. Urrutia, ante un Vervisch imparable, aseguró el segundo lugar, mientras su compañero Yann Ehrlacher, avanzando del noveno al tercer puesto, esperaba un milagro para ser campeón.
En la Carrera 1, Urrutia, en una prueba sin sobresaltos, cruzó la meta en la novena posición después de partir décimo. Norbert Michelisz (Hyundai) se coronó con su segundo título Mundial.
Después del receso, la atención se centra en la Gran Final Mundial del TCR World Tour de la FIA, del 1 al 3 de marzo en Portimao, Portugal, donde los mejores 60 pilotos del TCR se enfrentarán en una batalla épica.
“Me hubiese gustado ganar. Nos faltó un poquito para poder lograrlo. Los Audi eran mucho más veloces justamente en la zona de sobrepasos y por más que intentaba escaparme manejando al límite, ellos en la recta descontaban toda la ventaja. Es bueno cerrar el año con un podio. Fue mi primera experiencia en Macao, una pista que desde chiquito siempre me llamó la atención y me ilusionaba con poder correr aquí. Lo logré y conseguí un podio en mi primera experiencia. Volveremos el año próximo y seguramente volveré más fuerte”, sostuvo Santiago Urrutia tras finalizar en segundo lugar la última carrera del año del TCR World Tour en el mítico y a la vez temible circuito de Macao, China.
Verstappen deslumbra y Leclerc resiste en carrera emocionante
Verstappen deslumbra y Leclerc resiste en carrera emocionante
por Robert Gianola
Las calles de Las Vegas fueron testigos de una batalla épica entre Verstappen, Leclerc y Pérez, habiendo terminado este Gran Premio en ese orden.
La emoción desbordante marcó el Gran Premio de Las Vegas cuando Charles Leclerc, desde la pole position, perdió terreno ante Max Verstappen en una emocionante primera curva. El caos se apoderó de la pista, con momentos de alto voltaje, trompos de Fernando Alonso y Carlos Sainz, y la necesidad de ajustes en los Red Bull de Sergio Pérez y el propio asturiano tras un roce con Valtteri Bottas, relegando a este último a la posición 17.
George Russell se posicionó tercero, seguido de cerca por Pierre Gasly y Alexander Albon. Logan Sargeant sorprendió al adelantar a Kevin Magnussen en la recta del Strip en la primera vuelta, justo antes de que un coche de seguridad virtual entrara en acción para limpiar los escombros. La carrera se reanudó en el tercer giro, con Verstappen liderando con 1.8 segundos de ventaja sobre Leclerc, hasta la curva 12, donde Lando Norris se estrelló debido a una falla en su rueda trasera izquierda.
El coche de seguridad volvió a la pista, aprovechado estratégicamente por Carlos Sainz y Lance Stroll, quienes realizaron una parada en boxes para cambiar a neumáticos duros. La acción regresó en la séptima vuelta, con Verstappen detrás de Leclerc luego de recibir una penalización de cinco segundos por su comportamiento en el inicio frente al monegasco. Detrás, George Russell, Pierre Gasly y los pilotos de Williams buscaban recuperar terreno.
Esteban Ocon se destacó al arrebatar la séptima posición a Kevin Magnussen, seguido por el ascenso de Oscar Piastri en la vuelta 11. Lewis Hamilton, con neumáticos duros al igual que el australiano, superó a Magnussen en el noveno lugar, mientras Logan Sargeant perdía posiciones en el giro 15.
Charles Leclerc, aprovechando la zona de DRS, se acercó a Max Verstappen justo antes de completar el primer tercio de la carrera. George Russell fue el primero en entrar a boxes en la vuelta 16, y el monegasco aprovechó el DRS para rebasar al neerlandés en la recta del Strip, antes que el de Red Bull entrara a cambiar neumáticos y cumplir con su penalización.
Con gomas medias, Leclerc prolongó su tiempo en pista, mientras Sergio Pérez, con neumáticos duros más frescos, adelantaba a Esteban Ocon para asegurar la segunda posición. Verstappen descendió al noveno lugar, detrás de Russell, mientras Hamilton y Piastri protagonizaban un incidente que los enviaba a boxes.
En la vuelta 22, Leclerc efectuó su parada, permitiendo a Pérez ascender al liderato y a Lance Stroll al segundo lugar. Tras las paradas en boxes, la clasificación mostraba a Pérez, Stroll, Sainz, Alonso, Russell y Verstappen. Russell superó a Alonso con DRS, al igual que el campeón del mundo en la primera curva.
Russell y Verstappen rápidamente alcanzaron a Carlos Sainz, adelantándolo en la recta del Strip. Leclerc superó a Lance Stroll, pero un choque entre Verstappen y Russell provocó un segundo coche de seguridad para limpiar los restos del alerón delantero, castigando a Russell con cinco segundos adicionales por el incidente.
Sergio Pérez, Lance Stroll, Max Verstappen, George Russell, Carlos Sainz y Fernando Alonso realizaron su segunda parada en boxes. Verstappen, sin cambiar su alerón delantero, ganó una posición respecto a Stroll. La carrera reinició en la vuelta 29, con Leclerc liderando sobre Pérez, seguidos por Pierre Gasly, Oscar Piastri, Verstappen, Esteban Ocon, Lance Stroll, Alexander Albon y George Russell.
Sergio Pérez adelantó a Charles Leclerc en la recta del Strip a 17 vueltas del final, mientras que Max Verstappen superaba a Pierre Gasly y luego a Oscar Piastri para asegurar la tercera posición. Además, los pilotos de Alpine intercambiaron posiciones, con Ocon adelante, a pesar de las indicaciones del equipo.
El monegasco recuperó el liderato en el mismo punto donde lo había perdido, con una arriesgada maniobra en la vuelta 36, justo cuando Verstappen los alcanzaba. Poco después, superó a su compañero y persiguió a Leclerc por la victoria. El campeón del mundo tomó la delantera a 12 giros del final, alejándose, mientras Leclerc se pasaba de frenada, cediendo el segundo puesto a Sergio Pérez.
Verstappen retrocedió para intentar ayudar a Pérez, pero Leclerc le arrebató la segunda posición a dos curvas de la meta en una brillante maniobra. A pesar de la penalización, George Russell finalizó cuarto, seguido por Esteban Ocon, Lance Stroll y Carlos Sainz, aunque descendió al octavo lugar debido a los cinco segundos adicionales.
FOTOS: Equipos de F1
Charles Leclerc hace historia en Las Vegas: Primera Pole en el Strip
Charles Leclerc hace historia en Las Vegas: Primera Pole en el Strip
por Robert Gianola
Charles Leclerc deja huella en Las Vegas al liderar la clasificación y lograr la pole position en el histórico Strip. Descubre cómo Ferrari arrasó en la primera sesión del GP, marcando el ritmo en una batalla intensa que promete emociones en la carrera.
El GP de Las Vegas de F1 2023 quedará grabado en la historia como el evento en el que Charles Leclerc se convirtió en el primer poleman del circuito Las Vegas Strip. Desde el inicio de la clasificación, el piloto monegasco mostró un ritmo imparable, liderando tanto la Q1 como la Q2. En la Q3, ni siquiera necesitó mejorar su primer intento, ya que Max Verstappen abortó su última vuelta ante la superioridad de los monoplazas rojos.
El rugir de los motores marcó el inicio de la clasificación a medianoche de Las Vegas, creando un ambiente digno de un cuento moderno. Los corceles rojos de Ferrari no dieron opciones a sus rivales, destacando en el nuevo circuito de Las Vegas, con The Strip como telón de fondo, rodeado de emblemáticos casinos que simbolizan la esencia de la F1 actual.
La lucha por la pole position fue intensa desde el primer intento, con Leclerc, Sainz y Verstappen separados por apenas 0,086 segundos. Aunque Verstappen estuvo más cerca de lo que parecía en las vueltas iniciales, Fernando Alonso sorprendió al lograr el cuarto mejor tiempo provisional, a solo 0,534 segundos del líder.
El español estaba al alcance del podio, pero un problema en el último intento lo relegó al décimo lugar. Aun así, partirá noveno en la carrera debido a la sanción de 10 posiciones que arrastra Carlos Sainz. El madrileño estuvo en la pelea por la pole, quedando a solo 0,044 segundos de Leclerc, quien, a pesar de asegurar su quinta pole de la temporada, no ocultó cierta insatisfacción al no mejorar en la última vuelta.
Max Verstappen, siempre amenazante, partirá al lado de Leclerc, buscando sumar otro trofeo a su colección. George Russell y Pierre Gasly compartirán la segunda fila, prometiendo un emocionante Gran Premio.
En la primera sesión de clasificación, McLaren sufrió una sorpresa al quedar eliminado, mientras Ferrari dominaba con autoridad. Sainz se quedó a poco más de dos décimas de Leclerc, y Verstappen quedó cuarto, lejos de la batalla por el momento. Fernando Alonso, estratégico con un solo juego de blandos, logró el décimo lugar.
En la segunda ronda, nuevas sorpresas con Hamilton y Pérez fuera de la Q3 por escasas 46 milésimas. Ferrari continuó su dominio, con Sainz a más de medio segundo de Leclerc. Verstappen quedó quinto, a ocho décimas, y Alonso avanzó como séptimo mejor.
El GP de Las Vegas promete emociones y desafíos en cada curva. Ferrari ha dejado su sello en el Strip, pero la carrera se presenta como un escenario impredecible.
FOTOS: Equipos de F1
Charles Leclerc Domina la Segunda Práctica en Las Vegas
Charles Leclerc Domina la Segunda Práctica en Las Vegas
por Robert Gianola
Tras el caos inicial por una alcantarilla suelta en la FP1, Charles Leclerc lidera la FP2 en Las Vegas, superando a Sainz y Alonso.
Un incidente con una tapa de alcantarilla suelta al inicio de la FP1 provocó estragos en los coches de Carlos Sainz y Esteban Ocon, llevando a la suspensión de la sesión. Tras dos horas y media de espera, la FP2 finalmente comenzó a las 2:30 am, extendiéndose a una hora y media en lugar de los 60 minutos habituales.
A pesar de los contratiempos, Charles Leclerc se destacó al marcar el mejor tiempo de la sesión con una vuelta de 1m35s265. Su desempeño fue medio segundo más veloz que su compañero en Ferrari, Carlos Sainz, quien también superó las adversidades del incidente inicial.
Fernando Alonso, al volante del Aston Martin, aseguró la tercera posición con un tiempo de 1m35s793, mientras que Sergio Pérez se ubicó en la cuarta posición a ocho décimas del líder, con una vuelta de 1m36s085.
Max Verstappen, a pesar de enfrentar desafíos, logró la sexta posición con un tiempo personal de 1m36s183, con el piloto de Alfa Romeo, Valtteri Bottas, situado entre los dos Red Bull.
Las diez primeras posiciones fueron completadas por Nico Hulkenberg (Haas), Lance Stroll (Aston Martin), Lewis Hamilton (Mercedes) y Alexander Albon (Williams), quienes también lidiaron con las condiciones nocturnas y las implicaciones del incidente previo.
El desarrollo de la FP2 mostró una batalla intensa en la pista de Las Vegas. Verstappen inicialmente lideró con neumáticos medios, pero Sainz lo relegó con un tiempo de 1m38s891 después de la labor excepcional de los mecánicos de Ferrari para reparar su coche.
El intercambio de posiciones entre Leclerc, Hamilton, Verstappen y Sainz fue constante. Pérez también se destacó, alcanzando la cuarta posición en cierto punto con una vuelta de 1m38s692.
A mitad de sesión, Pérez tomó momentáneamente la delantera con neumáticos blandos, pero fue superado por los Ferrari de Sainz y Leclerc. La lucha por la supremacía en la pista continuó, con Leclerc finalmente estableciendo su dominio con una vuelta impresionante de 1m35s265.
El récord en el primer sector fue momentáneamente establecido por Alonso, quien lideró brevemente antes de ser superado por Sainz, Verstappen y finalmente Leclerc.
En la segunda mitad de la sesión, Leclerc, con un tiempo de 1m35s696, consolidó su posición en la cima, seguido de cerca por Sainz y Pérez. La sesión concluyó con los equipos enfocándose en ajustes para el ritmo de carrera.
Después de la complicada FP1 y la prolongada FP2, la actividad en el Gran Premio de Las Vegas continuará con la tercera práctica libre esta noche a las 01:30. La incertidumbre y la intensidad marcan la pista en Las Vegas, prometiendo un emocionante fin de semana de carreras.
FOTOS: Equipos de F1
Conquista bajo el volcán: Uruguayos Gardiol y González listos para el RallyMobil
por Robert Gianola
El Rally de Villarrica desafía al Renault Clio Rally4 de los uruguayos Gardiol y González en la pintoresca Región de La Araucanía, en el sur de Chile
El Rally de Villarrica será este fin de semana la séptima y penúltima fecha del campeonato Copec RallyMobil en el sur de Chile, donde los uruguayos Ignacio Gardiol y Sebastián González tratarán de buscar revancha de las dos citas anteriores, en los que la suerte no los ha acompañado por distintos motivos a bordo de su nuevo Renault Clio Rally4.
En la Región de La Araucanía, cerca de la ciudad de Pucón, hay 14 máquinas de cuatro diferentes marcas en la clase RC4 reservada a la tracción simple. Por estos caminos, la serie andina no competía desde hace siete años y ahora lo hace para este compromiso de dos etapas y ocho pruebas especiales en un lugar que le da nombre no solo a la ciudad anfitriona, sino también al imponente volcán que la rodea (generalmente activo), el lago y el parque nacional.
En el poco tiempo que lleva con esta versión del producto francés, Gardiol ha conseguido llegar hasta aquí cuarto en el certamen, detrás de los Peugeot 208 de Tadeo Rosselot y el actual campeón Patricio Muñoz y del Opel Corsa de Mario Parra. Sin embargo, lo más curioso del uruguayo y su navegante tiene que ver con que ya en el invierno cumplieron con la cantidad mínima reglamentaria (cuatro) para proclamarse campeones de la subdivisión Rally5, donde sus 96 puntos son irremontables para su escolta, Julio Ibarra, que tiene 14.
Aunque la cantidad de pruebas especiales es inferior en número a otras carreras de dos jornadas de acción, su kilometraje es superior a la mayoría en virtud del área a recorrer. Éstas se disputarán ambos días con un mismo esquema, que consiste en permitir reabastecimientos de combustible después del primer y tercer parcial y asistencia recién antes del cuarto y al término de cada etapa.
Declaraciones
“En las últimas tres semanas, el equipo Jadaf han trabajo mucho con miras a esta presentación y son varios los cambios que hemos hecho sobre este Renault, al que seguimos considerando novedoso al haberlo rodado poco. Tenemos la ilusión de mejorar el rendimiento, aunque a eso lo sabremos recién cuando estemos en pleno rally, fundamentalmente porque está pronosticada lluvia para buena parte del mismo. Nos gustaría acercarnos a la punta aquí, como para terminar la temporada en la próxima cita afinando más detalles todavía para de esta forma dar más batalla. La verdad es que estos caminos araucanos son muy lindos. Me encantaron todos, con la sola excepción de la prueba especial más extensa, que tiene rectas demasiado largas, a veces con pozos, y un promedio por demás rápido. Queremos disfrutar de Villarrica porque en las dos carreras anteriores, con la exigencia de andar adelante que nos habíamos autoimpuesto, salimos presionados, por lo que esta vez cambiaremos un poco el enfoque” (Ignacio Gardiol).
Datos
Fecha: 7 de 8 (17 al 19 de noviembre)
Reconocimientos: jueves 16 de noviembre de 08:00 a 16:00
Shakedown: Challupén (4,65 km), viernes 17 de agosto de 15:00 a 15:40
Largada: viernes 17 de agosto 19:30 (Parque Municipal Villarrica)
Distancia total: 634,36 km (145,36 de tramos y 489 de enlaces)
Pruebas especiales: 8
Tramo más corto: Challupén (8,28 km, PE4 y 8)
Tramo más largo: Ocho Puentes (29,28 km, PE3 y 7)
Power Stage: Challupén (8,28 km, PE8)
Parque de Servicios: Parque Municipal (Villarrica)
Pronóstico
Viernes: lluvia (5º / 9º)
Sábado: lluvia (7º / 10º)
Domingo: parcialmente nublado (9º / 19º)
