RG Internet Press

El italiano Francesco Bagnaia (Ducati) ganó el GP de MotoGP de Gran Bretaña, celebrado en el circuito de Silverstone, prueba en la que el líder del campeonato, el francés Fabio Quartararo (Yamaha) terminó en octava posición.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]B[/su_dropcap]agnaia, ahora tercero en el torneo, triunfa por segunda vez en forma después de lograrlo en Países Bajos. El español Maverick Viñales (Aprilia) y el australiano Jack Miller (Ducati) completaron el podio, aprovechando la caída del francés Johann Zarco (Ducati-Pramac), que ocupaba la primera posición después de tomar la salida desde la pole position.

El gran perdedor de la jornada fue Zarco, que arrancó desde la primera posición de parrilla y lideraba la carrera para lograr su primera victoria en la categoría reina cuando sufrió una caída en la quinta vuelta del circuito inglés.

Sin consuelo, el francés vio desde su box cómo Bagnaia ganaba la carrera y le adelantaba en el campeonato. Zarco perdió dos posiciones en el torneo, al ser también superado por Enea Bastianini (Ducati-Gresini), que terminó en el cuarto puesto en Silverstone.

“Tuve mala suerte”, reaccionó Zarco, dos veces campeón del mundo en Moto2 (2015, 2016), pero que continúa sin coronarse en la máxima categoría del motociclismo mundial.

“Las altas temperaturas me empujaron a llevar un neumático medio delante, era un buen neumático, ya que Pecco (Francesco Bagnaia) ganó con él, pero parece que esa fue la razón de mi caída, tenemos menos agarre”, comentó.

“Puedes pasar de ser el héroe a no ser nadie en poco tiempo”, dijo Zarco.

Para lograr la victoria, Bagnaia confió en la potencia de su Ducati. Después de una buena salida desde la segunda línea, se aprovechó de la caída de Zarco para situarse segundo por detrás de Alex Rins (Suzuki), efímero líder de la prueba.

Quartararo sufre una penalización

Bagnaia consiguió adelantar a Rins en su primer intento y, a partir de entonces, comenzó a distanciarse. Amenazado por Viñales en las últimas vueltas, el italiano mantuvo la sangre fría, incluso cuando fue doblegado brevemente por el español, para recuperar la primera posición y lograr así su octava victoria en la categoría reina.

El subcampeón del mundo todavía mantiene la fe en sus posibilidades de arrebatar la corona a Quartararo, después de un inicio de temporada muy complicado. En la pasada temporada ya desempeñó una muy buena dinámica a final de año, ganando 4 de las seis últimas carreras.

El vigente campeón del mundo atravesó una jornada muy complicada, empeorada por la penalización ‘long lap’ que arrastraba desde el GP de Assen, por haber derribado a Espargaró.

Esta penalización, que le obligaba a tomar una de las curvas del circuito británico por una trayectoria más larga, le hizo caer de la segunda posición a la quinta, sin poder reengancharse en la lucha por el podio en el resto de la carrera.

Para Bagnaia, Quartararo “se equivocó” en los Países Bajos, por lo que fue sancionado. Pero, “en circunstancias normales, hubiera luchado por la victoria conmigo”, indicó el piloto italiano.

“Vengo de perder las dos últimas carreras. Ahora, Pecco (Francesco Bagnaia) es mucho más competitivo por el título”, señaló Quartararo, que conquistó el campeonato el pasado año tras superar al italiano.

Con Bagnaia lanzado y Espargaró manteniendo el pulso a Quartararo, la MotoGP entra en una fase entretenida y decisiva para determinar al nuevo campeón.

Luego de 12 de las 20 pruebas del campeonato, Quartararo cuenta con 180 puntos, 22 de ventaja sobre el español Aleix Espargaró (Aprilia), que terminó en la novena posición, y 49 sobre Bagnaia.

Próxima carrera: el 21 de agosto en Austria.

Ott Tänak mantuvo la calma bajo la creciente presión de Esapekka Lappi para liderar después de la trepidante primera etapa del viernes en el Rally de Finlandia.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l estonio, dos veces ganador de este clásico encuentro de tierra, le arrebató el primer puesto al líder temprano y colega de Hyundai, Thierry Neuville, en la primera etapa y se aferró a la posición durante todo el día.

Las frustraciones en la puesta a punto amenazaron con hacer temblar la confianza de Tänak, especialmente durante la primera mitad de la etapa en los tramos al norte de la ciudad anfitriona Jyväskylä.

Sin embargo, la estrella del i20 N mantuvo su ritmo para adelantar a Esapekka Lappi, rival del Toyota GR Yaris, por 6,2 segundos en el punto medio del día.

Lappi, también ex ganador de Finlandia, respondió aumentando la presión por la tarde. Obtuvo tres victorias de tramos en el bucle final para reducir la diferencia, pero aún no pudo derrocar al líder.

«Definitivamente es mucho mejor de lo que esperábamos», dijo Tänak. «Definitivamente no esperábamos estar en la pelea, por lo que terminar el día en esta posición es realmente positivo.

«Los otros chicos tardaron bastante en despertarse, pero parece que los Toyota están llegando lentamente a donde deberían estar.

«Veamos mañana. El clima probablemente también cambiará un poco, pero diría que estaba al límite desde la primera curva de la primera etapa», agregó.

Elfyn Evans fue lento en la primera parte, pero se mantuvo tercero en la general. Regresó de la asistencia con 12,2 segundos por debajo de Lappi y se vio envuelto en una pelea apretada con su compañero de equipo en el Yaris, Kalle Rovanperä, que terminó solo 1,7 segundos por detrás.

Como líder del campeonato, Rovanperä abrió la competencia y luchó por encontrar tracción en algunas de las secciones de tierra suelta, lo que resultó en algunos momentos difíciles. El joven de 21 años comenzará el sábado con una posición de ruta más favorable y prometió un gran impulso en sus etapas de casa.

Craig Breen terminó a más de medio minuto del liderato como el piloto líder de M-Sport Ford en quinto lugar en la general. Un problema con el intercomunicador en el tramo inicial fue un motivo menor de frustración y el piloto de Puma no sabía por qué no tenía el ritmo para luchar por las victorias de etapa. Takamoto Katsuta estaba solo 3,9 segundos más atrás en otro Toyota.

Un frustrado Thierry Neuville llevó su Hyundai a casa en el séptimo lugar general. Al igual que Tänak, no estaba contento con su puesta a punto y luchó por mantener bajo control la parte trasera del coche.

Oliver Solberg fue la gran víctima del viernes, volcando su Hyundai en la primera curva del primer tramo del día. El daño de la jaula antivuelco significa que no reiniciará mañana.

Mañana se concentra alrededor de Jämsä y, con 150,30 km de acción implacable, comprende casi la mitad de la distancia competitiva del rally.

El líder marca el mejor tiempo del primer día en Silverstone seguido de Mir y Viñales mientras perfecciona su paso por la ‘Long Lap’

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]D[/su_dropcap]espués de afrontar el parón estival con mal sabor de boca por su abandono en Assen y la posterior sanción recibida, el actual Campeón del Mundo Fabio Quartararo (Yamaha MotoGP) ha arrancado el GP de Gran Bretaña con ganas de reivindicarse. Y lo ha hecho por partida doble, al ser capaz de llevarse el mejor registro del primer día en Silverstone, al tiempo que culminaba un interesante ensayo al acumular diversos intentos con su paso por la ‘Long Lap’ a lomos de su M1.

Todo ello tras una FP2 en la que un total de 12 pilotos acabaron comprendidos en apenas 4 décimas.

Fiabilidad del líder

Con un registro de 1:58.946, Quartararo lideró la tabla combinada de tiempos al superar por una décima y media a Joan Mir (Team Suzuki), mientras que Maverick Viñales (Aprilia Racing) fue el encargado de colocar en el ‘podio’ de registros al fabricante de Noale, con su compañero, Aleix Espargaró, cerrando el Top 5 por detrás de Johann Zarco (Prima Pramac Racing), mejor representante de Ducati tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres tras sobreponerse a una caída matinal.

El resto del Top 10

Por detrás de la RS-GP de Aleix fue 6º Miguel Oliveira (Red Bull KTM Factory Racing), muy por delante del resto de integrantes de la ‘Armada’ de KTM, ya que todos ellos se vieron apeados del Top 20.

Tras el portugués fue 7º Alex Rins (Team Suzuki Ecstar) para colocar a ambas GSX-RR dentro de los diez primeros. Enea Bastianini (Gresini Racing MotoGP), que lució unos llamativos apéndices aerodinámicos en la parte trasera de su Ducati -misma novedad que la exhibida en la GP22 de Jorge Martín (Prima Pramac Racing)-, marcó el octavo mejor tiempo, con Miller y Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) cerrando el Top 10.

Deberes para Bagnaia

Miller salvó el corte pese a sufrir una caída previa en la curva 7. En cambio, su compañero de equipo, Francesco Bagnaia, que se había ido al suelo por la mañana, fue víctima del sprint final de la sesión al verse descendido finalmente del corte del Top 10.

Quartararo estaba fuera a falta de un minuto y acabó por dar un golpe sobre la mesa para dominar la jornada, mientras que ‘Pecco’ firmó el camino inverso para finalizar 11º, a 7 milésimas del corte, seguido por sus homólogos de Ducati Luca Marini (Mooney VR46 Racing Team) y Martín. El español buscará reivindicarse el sábado en su particular lucha con Bastianini por el último asiento de fábrica.

Luego de un mes el mundial de MotoGP regresa este fin de semana con el Gran Premio de Gran Bretaña. Silverstone ya se ha engalanado para ver la segunda parte de una temporada que todavía promete dar muchas sorpresas.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]P[/su_dropcap]or si alguien se ha olvidado, recordemos la situación del mundial: Fabio Quartararo es el líder, pero metió la pata en Assen, dando esperanzas de título a un increíble Aleix Espargaró que está a menos de una carrera con su Aprilia. Por detrás, Pecco Bagnaia se prepara para la remontada imposible con Ducati.

No es nada fácil repartir favoritismos en Silverstone. Habría que mirar a Fabio Quartararo, que arrasó en la carrera de 2021 y cuya Yamaha se debería adaptar perfectamente al circuito. Pero recordemos que arrastra una insólita ‘Long Lap Penalty’ desde Assen que le va a lastrar mucho en carrera.

Además, el de Silverstone también podría ser un circuito ideal para la Aprilia. Tengamos en cuenta que en este mismo trazado Aleix Espargaró logró en 2021 su único podio de todo el año, y eso con una moto que distaba mucho en rendimiento de la actual. Quizá tengamos duelo entre los dos líderes del mundial.

Veremos cómo afecta el factor de Maverick Viñales, porque cada vez está más acoplado a la Aprilia, la moto va bien en Silverstone y él ha ido muy rápido siempre en este trazado. Para el recuerdo aquella victoria con Suzuki, la primera desde que la marca de Hamamatsu regresó al mundial. Viñales podría empezar a ser clave.

Para Ducati este fin de semana podría ser algo más complicado, aunque su aerodinámica quizá les impulse en la zona más virada. Pero a Pecco Bagnaia nunca le ha gustado Silverstone demasiado, así que toca una carrera para demostrar que ha ganado en fortaleza mental después de este turbio verano.

Hasta aquí las tres marcas que ganan en MotoGP. Para las otras tres, Silverstone no será más que la prolongación del suplicio. Al menos para Honda y KTM, que siguen perdidas en el desarrollo de su moto y difícilmente vayan a conseguir ningún resultado destacable. Además, Marc Márquez sigue de baja.

En Suzuki el problema es más de motivación que de otra cosa. Su moto siempre se ha adaptado bien a Silverstone, así que, si encuentran la forma de dar el 100%, quizá puedan aspirar a un último podio en MotoGP, o incluso algo más. Álex Rins ya sabe lo que es ganar en Silverstone, y a lo grande contra Márquez.

De la actual parrilla de MotoGP hay hasta tres pilotos que saben lo que es ganar en la categoría reina en Silverstone. Se trata de Fabio Quartararo, Álex Rins y Maverick Viñales, y serían cuatro de estar sano Marc Márquez. Veremos si uno nuevo es capaz de sumarse a la lista en 2022. ¿Llega el turno de Aleix Espargaró?

La clasificación se llevará a cabo el sábado 6 de agosto a partir de las 10.10hs (Uruguay) y la final se realizará el domingo 7 a partir de las 9.00hs (Uruguay).

Se ha iniciado el Rally de Finlandia donde los Hyundai de Thierry Neuville y Ott Tänak comenzaron primeros y segundos en el primer día.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]D[/su_dropcap]os vueltas tenían que dar al tramo urbano de ‘Harju’ para completar esta primera jornada de rally que, por cierto, ya tiene la primera baja. El accidente de Nikolay Gryazin esta mañana en el ‘shakedown’ le ha impedido tomar la salida.

Los Hyundai de Thierry Neuville y Ott Tänak marcaron los mejores tiempos, aunque, eso sí, sin sustos. El estonio entraba algo pasado y se llevaba una chicane, perdiendo algo de tiempo, aunque, visto el resultado, casi irrelevante.

Ambos superaron a un Takamoto Katsuta que, a pesar de no tener potencia híbrida, lograba colocarse en el podio provisional. Kalle Rovanperä se dio un baño de masas. Cuando tomaba la salida y a lo largo de todo el recorrido, era impresionante oír a los aficionados animar al que, sin duda, les dará muchas alegrías.

Elfyn Evans y Jari Huttunen marcaban el mismo registro. El debutante mantuvo el scratch más tiempo del esperado, ya que “abría pista” y superó a Oliver Solberg, Esapekka Lappi y a los otros 4 Ford Puma Rally1. Craig Breen nos dio el primer susto, se iba larga en una frenada y golpeaba una pila de neumáticos.

“Siempre me han gustado estos tramos superespeciales y me he divertido mucho en ellos, pero mañana es un mundo totalmente diferente”, reflexionó Neville al finalizar la etapa.

El Rally de Finlandia continúa este viernes con nueve tramos especiales cronometrados, entre ellos la de ‘Lankamaa’, la más larga del rally con 21,69 km y que al igual que el resto se registra en dos ocasiones, además de un nuevo paso por ‘ Harju’, esta vez con 2,01 km.

RESULTADO

El líder del Mundial, con 83 puntos de ventaja, afronta desde este jueves el Rally de Finlandia con el objetivo de sumar su sexta victoria y dar otro paso más hacia el título

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]M[/su_dropcap]añana comienza una de las competencias más esperadas del WRC, el Rally de Finlandia, antiguamente llamado de los 1000 Lagos. Una mezcla de caminos de tierra lisas y de alta velocidad, con sectores de zonas ciegas y saltos, es una de las fechas más difíciles de la temporada, y un rally que los pilotos del WRC están deseando conquistar.

Después de conseguir su quinta victoria de la temporada en el Rally de Estonia, Kalle Rovanperä, el héroe local de Toyota se perfila como el gran favorito para aumentar su racha de triunfos en un terreno que conoce muy bien.

El finlandés de 21 años se estrelló en la prueba del año pasado, pero estará ansioso por la posibilidad de ofrecer la primera victoria en casa frente a una multitud de aficionados, desde que su compañero de equipo, Esapekka Lappi, se hiciera con el triunfo en 2017.

Rovanpera tiene una ventaja de 83 puntos sobre Thierry Neuville, de Hyundai, al frente de la clasificación, y una hipotética sexta victoria del año le permitiría dar un paso más para convertirse en el campeón del mundo más joven de la historia.

Elfyn Evans, de Toyota, realizó la que posiblemente sea la mejor actuación de su carrera a nivel de pilotaje para hacerse con la edición de 2021 de esta carrera, demostrando que el galés se siente cómodo y es rápido en la tierra del país nórdico. Asimismo, se espera que el tercer Toyota GR Yaris, pilotado por Lappi, que ya ha ganado en Finlandia en el pasado, sea competitivo.

Es probable que Ott Tanak, dos veces ganador en Finlandia, lidere los esfuerzos de Hyundai. El campeón del mundo de 2019 terminó tercero en su evento de casa, en Estonia, celebrado en caminos de tierra similares. Tanak terminó segundo en Finlandia hace 12 meses, cuando quedó por delante de su entonces compañero de equipo y ahora líder de M-Sport, Craig Breen.

Breen ha demostrado ser rápido en los rally de este tipo de piso y, tras retirarse en Estonia el mes pasado por un accidente, el irlandés estará dispuesto a mejorar su reciente estado de forma.

Además de las habituales inscripciones de Gus Greensmith, Adrien Fourmaux y Pierre-Louis Loubet, M-Sport hará debutar en Rally1 a la joven promesa finlandesa, Jari Huttunen, ya que pretende evaluar la destreza de su piloto de WEC2 al volante de maquinaria de alto nivel.

¿Qué pilotos han ganado el Rally de Finlandia?

El Rally de Finlandia es una prueba que ha sido dominado por pilotos escandinavos a lo largo de sus 70 años de historia, hasta el punto de que tan sólo ocho pilotos que no hayan nacido en la región consiguieron hacerse con el triunfo.

Carlos Sainz fue el primer piloto en conseguirlo en 1990, de la mano de Toyota. Desde entonces, al español le han seguido Didier Auriol (1992), Markko Martin (2003), Sébastien Loeb (2008, 2011-2012), Sébastien Ogier (2013), Kris Meeke (2016), Ott Tanak (2018-2019) y Elfyn Evans (2021).

La prueba inaugural la ganó el finlandés Arvo Karlsson en 1951, al volante de un Austin Atlantic. Sus compatriotas, el bicampeón Marcus Gronholm (2000-2002, 2004-2007) y el campeón del mundo de 1983, Hannu Mikkola (1968-1970, 1974-1975, 1982-1983), comparten el récord de victorias con siete cada uno.

El itinerario del Rally de Finlandia del WRC en la temporada 2022

La edición de este año se dividirá en 22 tramos y se recorrerán 322,61 km a lo largo de cuatro días de competición.

El rally arranca mañana con el tramo urbano de Harju (3,48 km), de superficie mixta, ante una gran multitud en el centro de Jyväskylä. Se le ha dado un cambio de imagen importante para 2022, con los coches negociando dos vueltas.

El bucle de apertura del viernes lleva a los equipos al norte de la base de Paviljonki. Comienza con Laukaa (11,75 km), a la que sigue Lankamaa, el tramo más largo del rally con 21,69 km. Ambos se repiten después de ir a la asistencia, con la segunda pasada seguida de una pasada de una sola vuelta de Harju (2,01km).

Lankamaa regresa por primera vez desde 2017, cuando se corrió en sentido contrario, y tiene lugar muy cerquita de la granja donde creció el cuatro veces campeón del mundo Juha Kankunnen.

El bucle de la tarde se desarrolla al oeste de Jyväskylä, con pasadas dobles de Ässämäki (12,31 km) y Sahloinen-Moksi (15,70 km) que llevaran a la asistencia nocturna.

El sábado se concentra en torno a Jämsä y, con 150,30 km de acción implacable, comprende casi la mitad de la distancia competitiva del rally.

Päijälä (20,19 km) abre el día y le sigue Rapsula (20,56 km), un nuevo tramo para 2022. Utiliza caminos conocidas e incluye la famosa horquilla de Kakaristo, que en su día formó parte del emblemático tramo de Ouninpohja.

Patajoki (13,75 km) y el nuevo especial de Vekkula (20,65 km) completan el bucle, que se repite una vez más después de la asistencia para completar la agotadora jornada.

El final del domingo se ha modificado con respecto al año pasado, con las carreteras fluidas de Oittila (10,84 km) y los grandes saltos de Ruuhimäki (11,12 km) como protagonistas. El segundo paso por Ruuhimäki constituye el tramo de bonificación de Wolf Power Stage.

A bordo del Mitsubishi IX estarán nuevamente desde el próximo Rally de Piriápolis, del 19 al 21 de este mes, la dupla Gustavo Prudente/Gustavo González.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l Campeonato Nacional de Rally “Glorias de nuestro Rally-Jorge Pita/José Umpiérrez” va camino a una cuarta fecha con sede en Piriápolis del 19 al 21 de agosto que está generando muy buenas expectativas en lo que refiere a la cantidad de tripulaciones que estarán en carrera.

A medida que la competencia se aproxima, comienzan a confirmarse regresos y estrenos.

En lo que refiere a regresos, confirmada la vuelta de Gustavo Prudente/Gustavo “Gacela” González a bordo del Mitsubishi Evo 9.

El equipo tuvo un gran 2021 con actuaciones muy buenas luchando en todo momento por el podio.

Seguramente en Piriápolis exhibirán el mismo nivel, por lo que se espera una muy linda contienda en la RC2N en lo que resta de la temporada, ya que el equipo ZRT confirmó que competirá en las 4 fechas restantes.

Mauricio Lambiris afrontará, este próximo 6 y 7 de agosto, la novena cita anual del campeonato 2022 del Turismo Carretera que se disputará en el Autódromo “El Villicum” de San Juan.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l “Gran Premio 85 años del Turismo Carretera” está cada vez más cerca, y como si fuera poco, se llevará a cabo en un circuito de carácter internacional que tendrá la novedad del cambio obligatorio de neumático en el denominado “Desafío de las Estrellas”.

Para esta cita la grilla será confeccionada en base a un sorteo, y es por ello por lo que el piloto uruguayo tiene la misión de recuperarse tras el abandono en Posadas, en un trazado en el cual ya sabe lo que es pelear cuestiones de importancia y ser protagonista.

En la más reciente edición, el representante del equipo Lusqtoff Racing finalizó octavo. Además, a esto hay que añadirle un segundo lugar en la fecha coronación de la campaña anterior, en la cual obtuvo la Pole y había ganado la serie más veloz.

Sumado a los buenos antecedentes, el oriental es quien posee al mejor Falcon ubicado en el campeonato. Se encuentra quinto con 228,5 puntos, a 55 unidades del líder del certamen, Agustín Canapino.

Si gana, cortará una sequía triunfal que data de Paraná 2019, competencia despedida de Omar “Gurí” Martínez, en la cual venció con el Ford de la escuadra del Supremo. Segundo finalizó Juan Bautista De Benedictis y tercero arribó Matías Rossi, podio integrado totalmente por la marca del óvalo azul.

“Viajamos a San Juan con el objetivo de hacer un gran trabajo y así sacarnos la espina del complicado paso que tuvimos por Posadas. Es una carrera especial, donde el ritmo de carrera y la agilidad de los pilotos para sacarse el tráfico de encima serán claves. Esperamos llevar a cabo una buena estrategia y cumplir con el trabajo pactado al pie de la letra para tener la chance de sumar puntos importantes en un fin de semana atípico como lo será este.

Estamos muy contentos con el trabajo hecho hasta esta parte junto al equipo LCA Racing y Alejandro Garófalo, por lo que estoy muy agradecido a ellos y a todos los que forman parte de este proyecto”, sentenció el piloto uruguayo en la previa de este noveno capítulo del año.

Informaremos el cronograma de actividades a través de las redes del propio Mauricio Lambiris en las próximas horas. Cabe destacar que la grilla de largada de la prueba FINAL se conformará primero con los integrantes del 3° tercio, luego con los el  2do. tercio y a continuación con los pilotos del 1er. tercio. La misma contará con una distancia de 35 vueltas o 90 minutos.

Todos los competidores estarán obligados a detenerse en boxes para realizar, como mínimo, un (1) reabastecimiento de combustible y una parada para cambio de neumático/s (LADO DERECHO, MINIMO 1).

La recarga de combustible se podrá ejecutar CUMPLIENDO LA VUELTA 7 y el cambio de neumático/s se podrá proceder en cualquier vuelta, luego de haber largado la competencia y cumpliendo la primera vuelta.

No se podrán efectuar estas operaciones en forma simultánea (UNA EN CADA PARADA).

Ya están los horarios para el fin de semana internacional en el Autódromo “Víctor Borrat Fabini” de El Pinar donde estarán presente todas las categorías de AUVO y el TCR South América.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]P[/su_dropcap]rontos los horarios para este fin de semana en el Autódromo “Víctor Borrat Fabini”, en oportunidad de que se dispute la 9na y 10ma fecha general de los Campeonatos Nacionales de Pista y la presencia de la categoría TCR South América.

Es importante destacar que el domingo comienza la actividad con finales desde las 09:40 y durante todo el día hasta las 15:50, se utilizará el mismo formato de grilla invertida.

Viernes 5 de agosto:

Entrenamientos de 10.00 a 17:40 horas.

Reuniones de pilotos, revisaciones técnicas y administrativas durante la jornada.

Sábado 6 de agosto:

Warm Up categorías nacionales y entrenamientos de TCR de 08:00 a 10:05.

Clasificaciones de categorías nacionales de 10:20 a 12:10.

Clasificaciones de TCR de 12:50 a 13:30.

Finales:

13:55 Carrera Fórmulas – 10 vueltas o 20 min + 1 vuelta.

14:40 Carrera Superescarabajos – 16 vueltas o 28 min + 1 vuelta.

15:30 Carrera Superturismo – 22 vueltas o 35 min + 1 vuelta.

16:30 Carrera Turismo Históricos – 10 vueltas o 20 min + 1 vuelta.

17:10 Carrera Súper Sonic – 10 vueltas o 20 min + 1 vuelta.

Domingo 7 de agosto:

Warm Up categorías nacionales de 08:00 a 08:55

Clasificación de Súper Sonic a las 09:00.

Finales:

9:40 TCR Largada Carrera 1 – 21 vueltas o 30 min.

10:40 Carrera Superturismo – 22 vueltas o 35 min + 1 vuelta.

11:40 TCR Largada Carrera 2 – 25 vueltas o 35 min.

12:40 Carrera Superescarabajos – 16 vueltas o 28 min + 1 vuelta.

13:30 Carrera Fórmulas – 10 vueltas o 20 min + 1 vuelta.

15:10 Carrera Turismo Históricos – 10 vueltas o 20 min + 1 vuelta.

15:50 Carrera Súper Sonic – 10 vueltas o 20 min + 1 vuelta.

Circuito:

Nro. 8 Perimetral de 2660 metros de longitud.

Venta de entradas:

En venta en la red de cobranzas ABITAB en todo el país, o el fin de semana del evento en la boletería del autódromo.

Costos:

Generales los dos días $300.- Boxes los dos días $600.-

Menores de 12 años acompañados con un mayor ingresan gratis.

Participó en tres competencias la piloto uruguaya Maite Cáceres este fin de semana donde logró sumar sus primeros puntos en EE.UU.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l cambio de categoría –momentáneo para sumar puntos para su equipo- le sentó muy bien a Maite Cáceres. Completó las tres carreras de la UFS Junior consiguiendo el lugar 11 como mejor resultado final. Las 30 vueltas totales de carrera entre sábado y domingo también le permitieron a la joven piloto compatriota tomar experiencia al tener continuidad.

En las tres pruebas disputadas pudo concretar avances y eso también resulta significativo para su recorrido en el automovilismo de EUU.

A bordo del monoplaza del International Motorsport, Maite largó 14 la Carrera 1 y finalizó 11 en tanto la Carrera 2 y 3 largó desde el casillero 16 y finalizó 12 y 13 respectivamente, pero con registros de vuelta muy consistentes.

De esa forma logró entrar en la puntuación dentro del automovilismo estadunidense lo que constituye todo un logro para la jovencita oriunda de Punta del Este.

Maite disputará la siguiente fecha (última) de la USF Junior en el Circuito de las América (Texas) con la premisa de sumar puntos que le permitan a su equipo International Motorsport asegurar el sub-campeonato en la categoría para cerrar el año en esa misma pista, pero volviendo a la F4 USA.