Campeonato Mundial de Fórmula E, coches de fórmula eléctricos.
Mitch Evans finalmente logra la ansiada victoria en el E-Prix de Mónaco 2024, convirtiéndose en el ganador en el Principado tras varias oportunidades de luchar por el triunfo en la Fórmula E. El piloto neozelandés lideró la carrera seguido de cerca por su compañero de equipo en Jaguar TCS Racing, Nick Cassidy, en una exhibición magistral de estrategia por parte del equipo británico.
Desde el inicio de su participación en el E-Prix de Mónaco, Evans había estado en la pelea por la victoria, habiendo liderado en cuatro ocasiones anteriores sin lograr el primer puesto, aunque había subido al podio en tres ocasiones, demostrando su dominio en el trazado monegasco, algo que ningún otro piloto había logrado.
La carrera se desarrolló de manera estratégica para Jaguar, con Evans y Cassidy tomando el control en la vuelta 11, adelantando a Stoffel Vandoorne del equipo DS PENSKE, quien había superado a Pascal Wehrlein (Porsche), poleman y líder inicial de la carrera.
La táctica del equipo británico se hizo evidente con Evans abriendo una brecha de tres segundos en la parte delantera y Cassidy manteniendo el pelotón a raya, permitiendo a Evans tomar el Modo Ataque y mantener su posición en la punta. Un Coche de Seguridad temprano debido al incidente de Edo Mortara (Mahindra) en la curva de la Piscina, no alteró el plan del equipo.
En la vuelta 14, cerca del ecuador de la carrera, Evans tomó su segundo Modo Ataque, cediendo la primera posición a Cassidy, quien mantuvo el liderato mientras Evans defendía la posición y aseguraba la estrategia del equipo. Esta táctica resultó efectiva, con los Jaguar mostrando una ligera ventaja en energía utilizable sobre los DS PENSKE.
Evans recuperó la primera posición en la vuelta 17 y mantuvo su ritmo hasta la meta, asegurando su primera victoria en Mónaco y la primera para Jaguar TCS Racing en este circuito, logrando además un doblete para el equipo en esta temporada de la Fórmula E.
Vandoorne y Vergne completaron el podio en tercera y cuarta posición respectivamente, seguidos por Wehrlein, líder del campeonato, quien llegó en quinta posición. Sacha Fenestraz, Maximilian Guenther y Norman Nato completaron las diez primeras posiciones.
En cuanto al campeonato, Wehrlein se mantiene en la cima con 102 puntos, seguido ahora por Cassidy con 95 puntos, y Dennis a seis puntos de distancia. La clasificación de equipos está encabezada por Jaguar TCS Racing con 172 puntos, seguidos de cerca por TAG Heuer Porsche con 128 puntos.
Las próximas fechas, 9 y 10 de la 10ª temporada, tendrán lugar en Berlín los días 11 y 12 de mayo, donde se espera que la emoción y la competencia continúen en esta emocionante temporada de la Fórmula E.
Este fin de semana, Mónaco recibe a la Fórmula E con sus 11 equipos y 22 pilotos de élite, listos para deleitarse con las históricas curvas y vistas del emblemático Circuito de Mónaco.
Los monoplazas eléctricos conquistarán nuevamente las calles del Principado, ascendiendo la colina a través de Mirabeau y la famosa plaza del Casino, rodeando la horquilla del Gran Hotel y atravesando el inimitable túnel de Mónaco antes de encarar la chicana Nouvelle y cruzar el emblemático puerto.
Las calles de Mónaco han sido testigos de momentos trascendentales en la historia del automovilismo, y la Fórmula E há demostrado lo mejor del deporte motor en Montecarlo desde que hace unos años comenzó a utilizar el circuito completo del Gran Premio de Fórmula 1. En 2021, Antonio Felix Da Costa se alzó con una victoria memorable, culminando así la primera carrera del campeonato en el circuito completo de Mónaco con un audaz adelantamiento en la última vuelta.
Aquella carrera estuvo marcada por 28 adelantamientos entre los seis primeros clasificados, con el liderato cambiando de manos en seis ocasiones, incluido un osado movimiento de Mitch Evans sobre Da Costa en Beau Rivage, antes de que el portugués recuperara la posición en la última vuelta. La temporada pasada, presenciamos 116 adelantamientos, como el impresionante avance de Nick Cassidy desde la novena posición de la parrilla hasta la victoria.
Con seis ganadores diferentes en siete carreras de la décima temporada, la competencia se intensifica mientras nos aproximamos a la mitad del campeonato. ¿Podrá alguien arrebatarle el liderato a Pascal Wehrlein (TAG Heuer Porsche)?
La ilustre lista de ganadores en las calles de Mónaco incluye a leyendas como Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Jack Brabham, Graham Hill, Jackie Stewart, Niki Lauda, Alain Prost, Michael Schumacher y Ayrton Senna, quien ostenta un récord de seis victorias, incluyendo cinco consecutivas.
«Mónaco es Mónaco, es mágico», afirma Jean-Eric Vergne (DS PENSKE). Vergne es uno de los cuatro pilotos en la parrilla que ha conquistado Mónaco en la Fórmula E.
Sébastien Buemi (Envision Racing) es un doble ganador en el Principado, siendo el único piloto en lograrlo en la Fórmula E, y busca consolidarse como «Mr. Mónaco Eléctrico».
Las victorias de Da Costa en la séptima temporada, de Vandoorne en la octava, y la de Cassidy el año pasado, añaden aún más brillo a la historia de la Fórmula E en las calles de Mónaco.
La Fórmula E continúa su décima temporada con una emocionante visita al circuito de Misano, en la costa adriática italiana, para las rondas 6 y 7 de un campeonato que ha mantenido a los aficionados al borde de sus asientos.
La segunda temporada de los autos GEN3 ha sido una montaña rusa de emociones, comenzando en Ciudad de México y pasando por Diriyah (Arabia Saudita), San Pablo (Brasil) y una histórica parada en Japón para el Tokyo E-Prix. Hasta ahora, cada carrera ha traído consigo un ganador diferente y una mezcla de equipos en el podio, lo que demuestra la competitividad sin precedentes en la serie.
¿Seguirá esta tendencia en Misano, cuando la Fórmula E regrese a Europa para su segunda nueva pista consecutiva, marcando la 35ª en el historial del campeonato? Dos emocionantes carreras en Italia ofrecerán respuestas.
Las carreras, programadas para el sábado 13 y domingo 14 de abril, prometen acción en un trazado que desafía a los pilotos con sus 3,381 km de longitud y 14 curvas en sentido horario. Con amplias oportunidades de adelantamiento y un diseño fluido, Misano es conocido por su espectacularidad y su capacidad para generar carreras emocionantes.
Este circuito no es ajeno al deporte motorizado internacional, habiendo sido parte de múltiples campeonatos, incluyendo MotoGP, WorldSBK, resistencia, y diversas categorías de monoplazas y turismos. La presencia de la Fórmula E añade un nuevo capítulo a su historia.
Pascal Wehrlein, de Porsche, lidera el campeonato después de su sólido desempeño en Tokio, seguido de cerca por Nick Cassidy de Jaguar. Ambos pilotos han demostrado su habilidad en las primeras rondas, pero la competencia es feroz y cualquier error puede resultar costoso.
En la última carrera en San Pablo, Wehrlein y su compañero de equipo, Antonio Felix da Costa, se vieron afectados por incidentes en pista, mientras que Cassidy luchaba por recuperar terreno en Japón. Con puntos cruciales en juego, la presión está en cada equipo para desempeñarse en Misano.
El desafío de Misano marca un cambio en la temporada, ya que es la primera vez que la Fórmula E compite en un circuito permanente, en contraste con los trazados urbanos anteriores. Esto agrega una nueva dimensión a la serie, desafiando a los pilotos con un entorno diferente al que están acostumbrados.
Con la batalla por el campeonato en pleno apogeo y el debut de Misano en el calendario de la Fórmula E, las rondas 6 y 7 prometen ser un evento imperdible para los aficionados y un momento crucial para los equipos que buscan destacarse en esta temporada histórica.
En un emocionante despliegue de habilidad y estrategia, Guenther se apoderó del primer lugar en la vuelta 24, asegurando así el primer puesto en la histórica visita de la Fórmula E a Japón. Esta victoria no solo representa el primer triunfo de Guenther y su equipo desde Yakarta en la temporada anterior, sino también su quinta victoria en la serie.
El camino hacia la victoria estuvo lleno de desafíos para Guenther, quien tuvo que enfrentarse a la feroz competencia de Oliver Rowland, el poleman del Nissan Formula E Team. Sin embargo, con una estrategia calculada y un manejo magistral, Guenther logró mantener a raya a Rowland, defendiendo con éxito su posición en una emocionante batalla que se prolongó hasta la última vuelta.
El E-Prix de Tokio subrayó una tendencia emocionante de la temporada, con cinco ganadores diferentes representando a cinco equipos distintos en las cinco primeras carreras de la décima temporada. Esta intensa competencia ha dado lugar a una lucha apretada por el campeonato, con los líderes a menudo separados por márgenes mínimos y todo el pelotón compitiendo en estrechas batallas en pista.
El campeón defensor, Jake Dennis del equipo Andretti Formula E Team, demostró una vez más su destreza al terminar tercero, seguido por el dúo del Tag Heuer Porsche Formula E Team, Antonio Félix da Costa y Pascal Wehrlein, este último actual líder del Campeonato de Pilotos.
Wehrlein lidera la clasificación del Campeonato de Pilotos con solo dos puntos de ventaja sobre Cassidy, mientras que Jaguar TCS Racing encabeza el Campeonato de Equipos con 100 puntos, seguido de cerca por TAG Heuer Porsche con 83 puntos.
Maximilian Guenther, del equipo Maserati MSG Racing, expresó su emoción por haber competido en Tokio, destacando la belleza de la ciudad y el país, así como el apoyo recibido. Para Guenther, ganar el primer E-Prix de Tokio fue una experiencia gratificante y un testimonio del arduo trabajo realizado por su equipo.
Oliver Rowland, del NISSAN Formula E Team, reflexionó sobre la carrera, reconociendo la dificultad de mantener el ritmo debido a la gestión de la energía, pero mostrando determinación para seguir adelante.
Jake Dennis compartió sus desafíos personales con el rendimiento del coche y su satisfacción por su destacada actuación en la carrera.
La próxima competencia en la Fórmula E será el E-Prix de Misano, que promete más emoción y acción en la pista los días 13 y 14 de abril.
CRÉDITO FOTOS: FÓRMULA E
Este fin de semana, la adrenalina de la Fórmula E invade las calles de Tokio con la quinta ronda de la décima temporada, prometiendo un espectáculo electrizante en una nueva sede para la serie de monoplazas eléctricos.
Después de un emocionante episodio en Brasil, la Fórmula E retorna para su quinta entrega de la 10º temporada en Japón, tierra reconocida por su rica tradición en el automovilismo.
Es la primera vez que la Fórmula E desembarca en esta nación, marcando un hito histórico. El escenario está listo para el próximo capítulo en la lucha por el Campeonato del Mundo 2024, con la pintoresca bahía de Tokio como testigo y las entradas agotadas.
Recientemente, el E-Prix de San Pablo ofreció una competencia emocionante. El circuito del Sambódromo de Anhembi fue testigo de más de 200 adelantamientos, con la victoria final de NEOM McLaren y una cerrada batalla por el podio que culminó con tres pilotos cruzando la línea de meta separados por décimas de segundo.
En la antesala del desafío de Tokio, la atención se centra en Nick Cassidy, un piloto experimentado con un destacado historial en el automovilismo japonés, junto a su compañero de equipo en Jaguar, Mitch Evans, listo para marcar su carrera número 100 en el Campeonato.
Sacha Fenestraz también regresa al terreno familiar, añadiendo una emocionante dinámica para los aficionados y prometiendo un espectáculo lleno de acción en pista. Sam Bird, Oliver Rowland y Pascal Wehrlein, entre otros, prometen una batalla feroz en las calles de Tokio.
El circuito urbano de 2,585 kilómetros en la bahía de Tokio presenta un trazado técnico con secciones desafiantes y zonas estratégicas para adelantamientos, asegurando un evento lleno de emoción para los espectadores.
A pesar de liderar la clasificación, la temporada aún está en una etapa temprana para hablar de favoritos, con la paridad característica de la Fórmula E manteniendo la emoción en cada competencia.
El Tokyo E-Prix 2024 comienza el sábado 30 de marzo a las 15:03 hora local, prometiendo un emocionante inicio en el corazón de la capital japonesa.
Sam Bird protagonizó una de las victorias más emocionantes en la historia de la Fórmula E durante la cuarta ronda del campeonato, el E-Prix de São Paulo. El piloto británico realizó un asombroso adelantamiento en la última vuelta sobre su excompañero de equipo Mitch Evans, asegurando así la primera victoria de NEOM McLaren en la categoría.
Desde el inicio de la carrera, Bird se posicionó en la cabeza del pelotón tras la primera ronda de activaciones del MODO ATAQUE, manteniendo a raya a Pascal Wehrlein, quien había logrado la pole position y lideraba inicialmente la carrera con su TAG Heuer Porsche. La intensidad de la competencia se mantuvo constante, con apenas unos pocos segundos de diferencia entre los 15 primeros en ningún momento de la carrera, y a menudo solo tres segundos separaban a los 10 primeros.
Durante la carrera, el liderazgo se alternó entre Bird, Wehrlein, su compañero de equipo Antonio Félix da Costa, Mitch Evans en el Jaguar y Jake Dennis de Andretti. A pesar de que se anticipaba que la gestión de la energía sería crucial, dos períodos de Safety Car, incluido uno para recuperar el Jaguar de Nick Cassidy, líder del campeonato, después de un dramático choque contra el muro en la vuelta 16, convirtieron el resto de la carrera en un sprint hasta la meta.
A medida que avanzaban las vueltas, Bird y Evans mantenían su ventaja. Aunque Dennis, en tercer lugar, tenía un 1,5% más de energía útil que los líderes, su coche tenía una temperatura demasiado alta para aprovecharlo. En las últimas vueltas, Evans parecía haber asegurado la victoria tras adelantar a Bird en la curva 3 y tomar la delantera.
Sin embargo, Bird no se rindió. Consciente de que no ganaba desde el E-Prix de Nueva York en 2021, el piloto de McLaren intentó un último movimiento sobre su antiguo compañero de equipo en Jaguar para reclamar la victoria. En la última vuelta, Bird se lanzó por el exterior en la curva 10, tomando la línea interior y el liderato en la curva 11, conduciendo hacia la victoria con Evans a solo medio segundo de distancia. Este impresionante adelantamiento se ha destacado como uno de los mejores momentos y finales de carrera en las 10 temporadas de la Fórmula E.
Mientras tanto, las temperaturas críticas en el coche de Dennis le obligaron a reducir el ritmo en los momentos finales, permitiendo que Oliver Rowland (Nissan) adelantara tanto a Dennis como a Wehrlein en la última curva para asegurar el tercer lugar, mientras que Wehrlein conseguía superar a Dennis.
En cuanto a los pilotos brasileños, Lucas di Grassi (ABT CUPRA) y Sergio Sette Camara (ERT) tuvieron un desempeño discreto en su carrera de casa, finalizando en las posiciones 13º y 16º respectivamente.
Con el abandono de Cassidy, Wehrlein se acerca en la lucha por el campeonato, quedando a solo cuatro puntos de diferencia, con Evans en tercer lugar. En la clasificación por equipos, Jaguar TCS Racing lidera con 96 puntos, seguido de TAG Heuer Porsche con 61.
La emoción de la Fórmula E continuará con el esperado E-Prix de Tokio en Japón, programado para el próximo 30 de marzo.
Fotos: Fórmula E
Este fin de semana, el circuito innovador en Anhembí, parte del icónico sambódromo paulista, será el epicentro del E-Prix de San Pablo, marcando la cuarta etapa del Campeonato Mundial de Fórmula E. Tras su debut exitoso el año pasado, esta competencia promete emociones intensas y una lucha encarnizada en las pistas brasileñas.
En su primera incursión en el escenario mundial el año pasado, el circuito paulista cautivó a todos con un total de 114 adelantamientos y 11 cambios de liderazgo, destacando la intensa paridad que caracterizó todo el E-Prix. El clímax llegó con un emocionante final de carrera, con una diferencia mínima de medio segundo entre el primero y el tercero, haciendo historia en la categoría de los vehículos eléctricos.
Con una longitud de 2.933 metros y 11 desafiantes curvas, incluyendo tres rectas largas y una variedad de curvas de diferentes radios, la pista presenta un desafío único para pilotos y equipos. La gestión de la energía se convierte en un factor determinante para alcanzar el máximo rendimiento, especialmente en la fase crucial del E-Prix.
La primera edición de la carrera en São Paulo vio el dominio absoluto de Jaguar, con Mitch Evans reclamando la victoria y Sam Bird asegurando el tercer puesto. Nick Cassidy, del equipo cliente Envision – Jaguar, se quedó con el segundo lugar. Este desempeño ha generado grandes expectativas para Jaguar en esta edición, pero en el mundo del automovilismo, la certeza solo llega con la caída de la bandera a cuadros, especialmente en una categoría tan competitiva como la Fórmula E.
Tras un largo receso provocado por la cancelación del E-Prix de Hyderabad, la acción regresa con fuerza a las calles de São Paulo. La programación del evento incluye entrenamientos libres el viernes, seguidos por las sesiones clasificatorias y la emocionante carrera el sábado.
En lo que respecta a la clasificación del campeonato, el neozelandés Nick Cassidy lidera la tabla con 57 puntos, seguido por Pascal Wehrlein y Jean-Eric Vergne. En la categoría de constructores, Jaguar Racing encabeza la lista con 78 puntos, seguido de cerca por DS Penske y el Porsche Team.
Sergio Sette Camara realizó una gran carrera y escaló posiciones para lograr el mejor resultado del equipo NIO 333 desde la Temporada 4 en Berlín, y todo ello desde la 15ª posición de la parrilla de salida.
Oliver Rowland, por su parte, hizo un movimiento arriesgado por el podio sobre Buemi -sin ser consciente de la inminente penalización del suizo- a una vuelta del final. No funcionó y se vio relegado a la sexta posición. No obstante, fueron sus primeros puntos de la temporada en la carrera de casa de Mahindra.
Norman Nato fue séptimo en una carrera donde el de Nissan logró el récord de vuelta, mientras que Stoffel Vandoorne (DS PENSKE), André Lotterer (Avalanche Andretti) y Edoardo Mortara (Maserati MSG Racing) completaron el top 10.
La programación del E-Prix de San Pablo indica que mañana viernes se realizará la primera tanda de entrenamientos libres, a partir de la hora 16:25 de Uruguay.
El sábado, los Libres 2 comenzarán a la hora 07:25, mientras que la clasificación se iniciará a las 09:40.
El domingo, los aficionados podrán disfrutar de la emocionante carrera, que está programada para iniciar las 14:00 hora local de Uruguay. Será el momento culminante de un fin de semana lleno de acción y adrenalina en las calles de São Paulo, donde los pilotos lucharán por la gloria en cada curva y recta del circuito.
Pascal Wehrlein, representando al equipo TAG Heuer Porsche, se destacó como el protagonista indiscutible en el E-Prix de la Ciudad de México, marcando el emocionante comienzo de la décima temporada de la ABB FIA Fórmula E. El piloto alemán no solo conquistó la pole position, sino que también se llevó la victoria, aunque su desempeño se encuentra actualmente bajo investigación debido a una posible infracción técnica.
Sébastien Buemi, de Envision Racing, y Nick Cassidy, de Jaguar TCS Racing, se destacaron al completar el podio en una competencia que mantuvo a los aficionados al borde de sus asientos. Wehrlein, conocido como un maestro en suelo mexicano al obtener sus cuatro poles en la Fórmula E en este país, demostró una vez más su destreza al liderar desde la pole hasta la línea de meta.
El piloto alemán, quien fue uno de los contendientes al título durante la temporada inaugural del coche GEN3 en 2023, inició la décima temporada de la Fórmula E de manera impresionante. A pesar de breves momentos de tensión bajo el MODO ATAQUE y un período bajo Full Course Yellow, Wehrlein mantuvo el control, logrando una ventaja de un segundo sobre sus perseguidores al final de la primera vuelta.
Buemi, persiguiendo al Porsche, aseguró el segundo puesto, consolidando así la posición de Envision Racing en el panorama. Nick Cassidy, debutando con Jaguar TCS Racing I-TYPE 6, impresionó al llevarse la tercera posición, superando a Maximilian Guenther de Maserati MSG Racing a mitad de la carrera, quien finalizó en cuarta posición.
Mitch Evans (Jaguar TCS Racing) tuvo que defender su posición contra Jean-Eric Vergne (DS PENSKE), quien escaló desde la décima posición en la parrilla. A pesar de la resistencia de Evans, Vergne se conformó con el sexto lugar, convirtiéndose en el segundo piloto en superar los 1.000 puntos en la Fórmula E, después de Lucas di Grassi (ABT CUPRA).
Jake Hughes, de NEOM McLaren, se ubicó en la séptima posición, seguido por el campeón de la octava temporada, Stoffel Vandoorne, quien cruzó la línea de meta en la octava posición. Jake Dennis, campeón del 2023 con Andretti, remontó desde la 14ª posición hasta el noveno lugar, justo por delante de Norman Nato, su nuevo compañero de equipo.
El Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México vio llegar a 18 coches a la meta tras 37 vueltas de intensa competición. Sin embargo, algunos pilotos no tuvieron un día favorable, como Robin Frijns de Envision, quien abandonó debido a un impacto contra el muro, provocando un período de Full Course Yellow. Además, Antonio Félix da Costa, del equipo oficial Porsche, se retiró tras un incidente con Nico Muller de ABT Cupra.
Lamentablemente, los pilotos brasileños tampoco tuvieron suerte, ya que Lucas di Grassi (ABT Cupra) abandonó en la primera vuelta debido a problemas en los frenos, y Sergio Sette Camar (ERT) no pudo tomar la salida por inconvenientes técnicos en su monoplaza.
La Fórmula E regresará a la acción en dos semanas con dos emocionantes carreras nocturnas en Diriyah, Arabia Saudita, programadas para los días 27 y 28 de enero.
La última carrera de la temporada de la Fórmula E en Londres estuvo a cargo del formidable Nick Cassidy, quien se llevó la victoria para Envision Racing en condiciones de lluvia intensa. Este triunfo marca la cuarta victoria de la temporada para Cassidy, y contribuye a que su equipo obtenga su primer título mundial por equipos.
Tras retrasos por la intensa lluvia, Cassidy logró una victoria convincente, dejando atrás a su compatriota neozelandés Mitch Evans y al recién coronado campeón Jake Dennis (Avalanche Andretti). Este logro permitió que Envision Racing, un equipo cliente de Jaguar, se llevara el título de equipos, superando al equipo oficial Jaguar TCS Racing.
Desde la pole position, Cassidy lideró la carrera de principio a fin, estableciendo la vuelta más rápida y manteniendo a Evans a raya durante toda la competencia. Mientras tanto, ambos se distanciaron alrededor de 10 segundos de Dennis, el tercer clasificado, en condiciones extremas.
El Jaguar I-TYPE 6 de Envision Racing no solo demostró tener un ritmo superior, sino que también parecía contar con más energía. Este triunfo posicionó a Cassidy en el segundo lugar de la tabla de pilotos, detrás de Dennis, que fue coronado campeón el sábado.
Norman Nato (Nissan) finalizó en cuarto lugar, seguido por Stoffel Vandoorne (DS PENKSE) y Sébastien Buemi, otro piloto de Envision Racing. Completando los diez primeros lugares se encontraban Sam Bird (Jaguar TCS Racing), Nico Muller (ABT CUPRA), Dan Ticktum (NIO) y Pascal Wehrlein (Porsche).
Entre los brasileños, Sergio Sette Camara (NIO) y Lucas di Grassi (Mahindra) terminaron en la 12ª y 18ª posición, respectivamente, mientras que el franco-argentino Sacha Fenestraz ocupó el 16º lugar con el segundo coche de Nissan.
Antes de este triunfo, el mejor resultado de Envision Racing en una temporada de la Fórmula E había sido un tercer lugar. Ahora, bajo la dirección de Sylvain Filippi, el equipo superó al equipo oficial Jaguar TCS Racing por 12 puntos. Además, Avalanche Andretti, cliente de Porsche, también superó al equipo oficial TAG Heuer Porsche por 10 puntos.
Por último, Dennis terminó con 30 puntos de ventaja sobre Cassidy en la clasificación de pilotos, con Evans en el tercer lugar y Wehrlein en el cuarto.
Jake Dennis, miembro distinguido del equipo Avalanche Andretti, demostró su destreza y perseverancia durante la frenética carrera del sábado en el E-Prix de Londres. Pese a los desafíos que presentaba la competencia, Dennis logró un segundo puesto, suficiente para alzarse como el Campeón Mundial de Pilotos de la ABB FIA Fórmula E. El primer puesto fue para Mitch Evans de Jaguar TCS Racing.
Dennis enfrentó una serie de contratiempos durante la carrera, incluyendo dos fallidas pasadas por el bucle de activación del Modo Ataque y una presión constante de su rival más cercano, Nick Cassidy de Envision Racing. Sin embargo, Dennis supo manejar estos obstáculos, así como las dos banderas rojas, para convertirse en el primer británico en ganar el título de Fórmula E en casa, logrando además un récord de diez podios en una sola temporada.
El triunfo de Dennis marca también una victoria para el equipo Andretti, que consigue su primer título en la Fórmula E. Esta victoria tiene un sabor especial, ya que Andretti ha sido parte de la serie desde el inicio del campeonato.
La competencia se intensificó con Cassidy liderando desde la pole position, sin embargo, a la vuelta 11 cedió la posición de liderazgo a Evans y la segunda posición a su compañero de equipo, Sébastien Buemi. Dennis, aprovechando una oportunidad en la última curva, adelantó a Cassidy y mantuvo su posición, a pesar de los constantes intentos de Cassidy por recuperar su lugar.
El encuentro entre Cassidy y Buemi resultó en el desprendimiento del alerón delantero del coche de Cassidy, acabando bajo su rueda delantera izquierda. A pesar de los intentos de reparación, Cassidy no pudo continuar en la carrera, dejando a Dennis con un rival menos.
El incidente provocó una breve aparición del Safety Car, aglutinando el pelotón y generando tensión en la pista. Sin embargo, Dennis no se dejó intimidar y continuó con su objetivo fijo: el campeonato. A pesar de un accidente en la curva 1 y la bandera roja, Dennis mantuvo su tercera posición, suficiente para sentenciar el título.
En la reanudación de la carrera, Dennis demostró su habilidad para mantener la calma en situaciones de presión y defendió su posición para asegurar el primer lugar en el campeonato. Al finalizar, se encontró en el segundo puesto, justo detrás de Evans, debido a una penalización a Antonio Felix da Costa que dejó al portugués fuera de las posiciones de podio.
Con su victoria, Dennis acumuló un total de 213 puntos, convirtiéndose en el Campeón de Pilotos. Evans, con 176 puntos, ocupa ahora la segunda posición a falta de la última carrera de la temporada en Londres.
El campeonato de equipos aún está por decidir, con Envision Racing y Jaguar TCS Racing empatados en 268 puntos, seguidos de cerca por TAG Heuer Porsche con 241 y Avalanche Andretti con 236 puntos. Todo apunta a un emocionante cierre de temporada mañana en la segunda carrera en Londres.