En el impresionante circuito de Spa Francorchamps, Max Verstappen logró su quinta victoria en una carrera Sprint, consolidando su reputación como un formidable competidor en la Fórmula 1. A pesar de las difíciles condiciones climáticas, demostró una vez más su habilidad para maniobrar y dominar la pista.
Minutos antes de la hora de salida programada, los autos ya estaban alineados en la parrilla. No obstante, la lluvia intermitente dificultaba las condiciones de la pista, llevando a un retraso de 35 minutos. La persistencia de la lluvia dio lugar a nuevos retrasos hasta que, ocho minutos después, el clima se calmó, permitiendo que se intentara la vuelta de formación.
Con una pista muy anegada, obligó a un inicio de carrera detrás del coche de seguridad, con todos los pilotos equipados con neumáticos de lluvia. Tras cinco vueltas de formación, la carrera Sprint se redujo de 15 a 11 vueltas, iniciando la acción. Desde el principio, varios pilotos, incluyendo a Verstappen, reportaron que las condiciones ya eran lo suficientemente buenas para los neumáticos intermedios.
En el primer giro, la mitad de la grilla optó por cambiar los neumáticos de lluvia intensa por los intermedios, creando un cambio dinámico en las posiciones. En la siguiente vuelta, los que no habían parado hicieron su pit stop, permitiendo a Oscar Piastri tomar la delantera con su McLaren.
Después de un breve liderazgo de Piastri, un incidente en pista de Fernando Alonso provocó la salida del Safety Car. Al reiniciar, Verstappen retomó el primer lugar y mantuvo una ventaja de casi 6 segundos al llegar a la línea de meta. Con Piastri a salvo en la segunda posición, el foco se centró en la batalla por el tercer lugar, que Pierre Gasly logró defender exitosamente.
El mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez y Lewis Hamilton tuvieron un toque en su lucha por la cuarta posición, resultando en una sanción de 5 segundos para Hamilton y el retiro de Pérez.
Este incidente permitió avanzar posiciones a las Ferrari de Carlos Sainz y Charles Leclerc, así como a Lando Norris. George Russell también tuvo una notable actuación, avanzando desde el P12 al P8, sumando puntos para su equipo.
Al final, fuera de los puntos quedaron Esteban Ocon y Daniel Ricciardo, entre otros. En el último lugar, Pérez y Alonso no se clasificaron debido a sus respectivos incidentes.
En resumen, la carrera de Sprint en Spa Francorchamps nos dejó un emocionante espectáculo a pesar de las adversas condiciones climáticas, reafirmando el dominio de Max Verstappen en este formato de carrera.
FOTOS: Equipos de F1
El Londres ePrix 2023 simboliza el emocionante cierre de la novena edición del Campeonato Mundial de Fórmula E. El título del campeonato está en juego, con Jake Dennis, Nick Cassidy, Mitch Evans y Pascal Wehrlein en la carrera para convertirse en campeones.
Esta temporada ha sido excepcionalmente única. Ha marcado no solo el inicio de una nueva era con los revolucionarios monoplazas Gen3, sino que también ha visto la adición de cuatro nuevas locaciones al calendario: Hyderabad, Ciudad del Cabo, São Paulo y Portland. Estas ciudades, con su vibrante atmósfera, capturaron de manera brillante la esencia de la Fórmula E y ofrecieron un espectáculo impresionante.
Hasta ahora, siete pilotos distintos de seis equipos diferentes han conseguido la victoria en al menos una carrera. Once pilotos han conseguido un lugar en el podio y 19 pilotos han tenido el honor de liderar al menos una vuelta. Esto es, por supuesto, una característica típica de la Fórmula E.
En términos de la lucha por el Campeonato, no está claro quién se llevará el título. Los cuatro contendientes, Dennis, Cassidy, Evans y Wehrlein, han mostrado habilidades excepcionales y han aprovechado al máximo cada oportunidad que se les ha presentado.
Examinando la tabla de puntuaciones, se puede observar que hay cuatro pilotos en la disputa por el campeonato de la Fórmula E. Sin embargo, lógicamente, solo dos parecen tener las mejores posibilidades. De todas formas, el hecho irrefutable es que Jake Dennis lidera la tabla con 195 puntos, habiendo conseguido dos victorias y nueve podios durante la temporada, seis de los cuales han sido en las últimas siete carreras.
Nick Cassidy se presenta como su principal rival, acumulando 171 puntos, tres victorias y seis podios. A pesar de su notable desempeño, el piloto neozelandés del equipo Envision tiene el desafío de superar la brecha de 24 puntos que lo separa de Dennis, lo cual no es una tarea sencilla. Mitch Evans y Pascal Wehrlein también figuran en la contienda, aunque con menos probabilidad. Evans se encuentra a 44 puntos de desventaja y Wehrlein a 49. Aún quedan 58 puntos en disputa.
Ubicada en el corazón de los históricos Royal Docklands, la ciudad de Londres presume de una pista de carreras única en su especie, tanto en su diseño interior como exterior. Esta singular pista se extiende a lo largo de 2.090 metros e incluye un total de 22 curvas. Precisamente, el récord actual en esta pista pertenece al piloto local y actual líder del campeonato, Jake Dennis, quien estableció un tiempo de 1:14.429 en la temporada anterior.
El Londres ePrix 2023 será un momento histórico, ya que se conocerá al primer campeón de la era Gen3.
El comienzo de la clasificación para el Gran Premio de Bélgica fue retrasado por una inesperada lluvia, que añadió un desafío extra al circuito ya intenso de la Fórmula 2. Sin embargo, una vez superado este contratiempo, los pilotos tomaron las riendas y empezaron a competir con ardor.
Lewis Hamilton mostró una habilidad excepcional en la fase inicial, dominando con un tiempo de 1m58.841s a pesar de la pista húmeda. Fue seguido de cerca por Sergio Pérez y Max Verstappen. Pero el holandés Verstappen se superó a sí mismo con un tiempo de 1m58.515, seguido por el sorprendente ascenso de Yuki Tsunoda y Oscar Piastri.
Finalmente, Charles Leclerc, al volante de su Ferrari, alcanzó la cima con un tiempo impresionante de 1m58.300s, superando a Verstappen por 0.215s. Mientras que Carlos Sainz se hizo un hueco en el cuarto lugar.
Con la segunda ronda en marcha, las condiciones de la pista cambiaron drásticamente, lo que permitió a Verstappen y Pérez liderar con tiempos impresionantes. Pero, en los últimos minutos, Oscar Piastri, al volante de su compuesto blando, superó las expectativas y estableció una nueva referencia.
La última ronda de la Q3 estuvo dominada por Charles Leclerc, que logró un tiempo de 1m47.931s, seguido por Verstappen y Sainz. Pero al final, fue Verstappen quien se llevó la delantera con un tiempo de 1m46.168s, aunque, debido a una sanción, cayó al sexto lugar, dejando a Leclerc y Pérez en las dos primeras posiciones.
Finalmente, Lewis Hamilton se situó en la cuarta posición, y Carlos Sainz, pese a su quinto lugar, se colocó cuarto en la parrilla, seguido por Piastri. Sin duda, la clasificación para el Gran Premio de Bélgica ha demostrado ser una carrera llena de sorpresas y emociones intensas.
Mañana tendremos la clasificación para la Sprint a partir de las 7 hs y la Sprint será a las 11:30 hs.
FOTOS: Equipos de F1
La F1 Academy vive una emocionante penúltima ronda de su primer certamen internacional este fin de semana, del 29 al 30 de julio. La acción se desata en la emblemática pista de Paul Ricard, situada en el corazón de Francia. Nuestra piloto, Maite Cáceres, a bordo del vehículo de competición del equipo español Campos Racing, tiene la mirada puesta en fortalecer su crecimiento en la pista.
Su desarrollo constante inició hace dos fechaas, en el autódromo holandés de Zandvoort. En ese evento, reservado a quince promesas femeninas de las carreras de coches a nivel mundial, Maite comenzó a brillar. Logró ganar sus primeros puntos para el campeonato, un logro que luego confirmó al volver a entrar en la zona de puntos en Monza.
Los ensayos comunitarios llevados a cabo hace una semana en Paul Ricard demostraron sin duda que Maite mantiene la tendencia ascendente iniciada en Holanda. Durante los dos días de pruebas, a pesar de las variables de neumáticos y carga de combustible, nuestra joven piloto continuó evolucionando, acercándose a su referente en el equipo, la española Nerea Martí, por solo tres décimas. Las expectativas son altas para mantenerse en la zona de puntos y, ¿por qué no?, buscar en Paul Ricard su mejor resultado del año.
Mientras tanto, la F1 Academy planea un salto importante para el 2024. Su asociación con la Fórmula Uno es sólida, con los diez equipos de la F1 patrocinando a diez de las quince chicas de la F1 Academy. Los coches reflejarán los mismos colores que sus contrapartes en la F1, lo que representa una oportunidad excepcional.
La feroz competidora Maite Cáceres está decidida a dar todo de sí para ser una de las diez seleccionadas. Con su tenacidad, corazón y habilidades, Maite tiene todas las condiciones para alcanzar esta meta.
El sábado se llevarán a cabo dos sesiones de entrenamiento y dos clasificaciones, seguidas de tres carreras el domingo. Las primeras y la última durarán 30 minutos cada una, y la segunda será de 20 minutos.
El Gran Premio de Bélgica 2023 se perfila como una prueba significativa para las 10 escuderías de la F1 antes de su receso veraniego. Este año, la competición incorpora una carrera sprint en el famoso circuito de Spa-Francorchamps, reconocido por su velocidad y por ser un desafío interpretativo para los competidores.
La tercera carrera sprint de la temporada sigue a las recientes pruebas en Azerbaiyán y Austria. Es fundamental tener en cuenta que, debido a ajustes logísticos y temporales, los equipos solo tienen la oportunidad de realizar una práctica libre antes de la clasificación del viernes y el sprint, previos al evento principal del domingo.
Los fines de semana sin carrera sprint, los equipos de F1 normalmente tienen tres prácticas libres previas a la clasificación y al Gran Premio. Estas sesiones son vitales para los ingenieros, quienes las utilizan para experimentar y analizar el rendimiento de sus rivales, con el objetivo de ajustar los detalles de su vehículo y diseñar la estrategia más adecuada.
Tras la preparación para la sesión de clasificación, los equipos de F1 no pueden realizar modificaciones en sus vehículos. Así, con la carrera sprint, solo disponen de una única oportunidad para afinar la táctica. Además, Spa-Francorchamps presenta un desafío único: la lluvia es un visitante frecuente en Bélgica, lo que puede complicar aún más el análisis de rendimiento de cada escudería.
Otro factor para considerar es la incorporación de los nuevos neumáticos Pirelli, introducidos desde el Gran Premio de Gran Bretaña. Los equipos todavía están adaptándose a ellos, sumando un elemento adicional de incertidumbre para el resto de la temporada y la próxima.
Ante este panorama, los simuladores de carrera pueden ser la clave para las escuderías en el Gran Premio de Bélgica 2023. Los equipos pueden aprovechar estas herramientas para estudiar posibles amenazas o ventajas antes del evento, optimizando así el tiempo y llegando con una preparación más completa. El conocimiento adquirido durante la competencia del año anterior en este mismo circuito puede resultar invaluable, permitiendo a los pilotos anticipar y prepararse para los desafíos venideros.
CARRERA: Gran Premio de Bélgica
FECHA: 28 al 30 de julio de 2023
SEDE: Circuito de Spa-Francorchamps
EXTENSIÓN DE PISTA: 7.004 km
CURVAS: 19
PRIMERA EDICIÓN: 1925 (antes de la era F1)
DISTANCIA DE CARRERA ESTELAR: 44 vueltas/308.052 km
DISTANCIA CARRERA SPRINT: 22 vueltas/154.088 km
GANADOR DEFENSOR: Max Verstappen (Red Bull Racing)
VUELTA RÉCORD EN CALIFICACIÓN: 1m41.252s (Lewis Hamilton en 2020 con Mercedes)
VUELTA RÉCORD EN CARRERA: 1m46.286s (Valtteri Bottas con Mercedes en 2018)
FOTOS: Equipos de F1
Se llevó a cabo hoy en la Sala Vip del Campus de Maldonado el lanzamiento del Rally del Atlántico. Serán más de 100 autos que participarán en lo que se ha denominado “Mega espectáculo del Rally”, del 12 al 15 de octubre, y que tendrá puntaje para los Campeonatos Codasur, del Rally Argentino y del Nacional de la especialidad en el departamento de Maldonado donde se espera contar con la presencia de casi 30 mil personas.
En el marco de la presentación, que tuvo lugar este mediodía en la Sala Vip del Campus todos los que estuvieron presentes en la mesa tuvieron palabras de agradecimiento hacia todos los involucrados en esta importante carrera
Allí el Intendente de Maldonado, Enrique Antía dijo que “para ser la capital del deporte motor hay que trabajar todo el año porque es un deporte que la gente quiere. Por suerte hemos recuperado el deporte motor para Maldonado”. También adelantó que el “Parque de Asistencia será la zona de Los Dedos y la Largada Simbólica”.
Remarcó que será “una satisfacción para los pilotos que recorrerán caminos del departamento, algo posible gracias al nivel de los caminos y las condiciones que tienen”. Asimismo, adelantó que “Esa será la semana de promoción de la temporada y el rally a nivel sudamericano, argentino y nacional nos ayudará a la promoción, siendo embanderada toda la ciudad para que todos sepan de que estará presente esta carrera”.
En tanto el director general de Deportes, Martín Hualde, calificó el evento así: Estamos muy contentos de tener una competencia como es el Rally del Atlántico en el departamento de Maldonado. Será histórico debido a que tendremos más de 100 autos participando y un honor para Maldonado. Será la segunda vez que el departamento tiene una fecha de rally porque ya tuvimos el Rally de Piriápolis y ahora esta importante carrera”. También agradeció “a todos haber apostado al departamento y especialmente a Rodrigo Zeballos quien desde hace mucho tiempo viene trabajando para que se lograra la llegada de una fecha del Rally Argentino a Maldonado. Es histórico de que se junten tres campeonatos en una misma fecha”.
Otros de los que estuvo presente en el lanzamiento del Rally del Atlántico 2023 fue Jorge Tomasi, presidente a nivel Codasur y también del Automóvil Club del Uruguay, quien agradeció que “hayan puesto la mira en el país donde se vivirá un acontecimiento inusual en Maldonado porque se podrán ver tres ramas distintas: Campeonato de Rally Argentino, Campeonato Sudamericano de Rally (Codasur) y Campeonato Nacional de Rally”. Además, remarcó “es importante resaltar lo que significa Maldonado para el deporte del motor y que Punta del Este será la joya para este deporte. Tenemos que agradecer a la Intendencia por todo el apoyo donde estamos seguros de que vamos a vivir un gran acontecimiento”.
Durante la conferencia, el presidente del Club Uruguayo de Rally, Juan Pablo Casella, manifestó que “se trata de un evento de primera línea y tenemos que agradecer a Martín Laventure y Martín Hualde que desde el primer momento nos dieron su apoyo para encarar este evento, como también con Scarlatta que en una charla de 20 minutos enseguida nos pusimos de acuerdo. No me puedo olvidar de Jorge Tomassi y Jorge Etchamendi que cuando tuvimos alguna traba ellos con mucha determinación lo solucionaron” y señaló que para los pilotos “será un disfrute”.
En la misma línea, el presidente del Rally Argentino, Fernando Scarlatta, señaló que “es un sueño que la categoría argentina se concrete en Punta del Este. Para nosotros es un desafío muy grande”. Destacó sentirse “como en casa” y sostuvo que “la clave de la realización es trabajar con gente de bien como es Rodrigo (Zeballos) y todas las tripulaciones uruguayas que están compitiendo en nuestro certamen,así también como con todas las instituciones”. Agregó que “además del deportivo que será muy importante, también habrá un gran movimiento tanto en materia de turismo, como de hotelería y gastronomía”.
Por último, el piloto uruguayo Rodrigo Zeballos, se mostró feliz por concretar “esto por lo que tanto se luchó. Cuando le manifesté de la intensión de tener el Rally Argentino a Juan Pablo dijo que se iba hacer y a Scarlatta que sé muy bien que le tuvo que poner el pecho a las balas para que esto sea una realidad”. Agradeció el espaldarazo de la Intendencia de Maldonado y de todas las instituciones que están involucrados en esta carrera. También aseguró que “pesó mucho la cantidad de corredores uruguayos que se destacan en el Rally Argentino. El Uruguay tendrá dos grandes eventos de automovilismo este año y este Rally del Atlántico será uno de ellos”.
El Gobierno de Canelones, de la mano con la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO), ha cerrado un acuerdo para implementar importantes renovaciones en el Autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar. Esta alianza tiene como meta convertirlo en una de las locaciones del evento internacional TCR World Tour, que se desarrollará en nuestro territorio del 18 al 20 de agosto.
Santiago Urrutia, distinguido piloto profesional uruguayo, se unirá a esta competencia. Su participación no sólo subraya la importancia del evento, sino que también sirve como una vitrina para demostrar la destreza automovilística que nuestro país puede ofrecer.
Yamandú Orsi, el Intendente de Canelones, subrayó la relevancia de las inversiones dirigidas a la pista y la colaboración con AUVO. De acuerdo con Orsi, este proyecto es una apuesta a la promoción y proyección del deporte en Uruguay.
Julio Maglione, presidente de AUVO, por su parte, destacó la intención de darle un marco internacional al autódromo con la realización de las mejoras necesarias.
El Director de Deportes del Gobierno de Canelones, Alejandro Pereda, enfatizó que estas mejoras en el autódromo son un salto cualitativo para el automovilismo a nivel departamental y nacional. Además, sugirió que esta ampliación permitirá al autódromo acoger eventos de diversas categorías y niveles de impacto.
Para Urrutia, competir en su tierra natal en un autódromo renovado para un evento de tal magnitud, que será transmitido en directo a más de 102 países, es una oportunidad excepcional. Asegura que esto permitirá promocionar a Uruguay tanto en la escena automovilística como a nivel global. Además, destacó que las renovaciones del autódromo serán beneficiosas para futuros pilotos uruguayos, proporcionando una plataforma para competir a nivel superior.
Tras un prólogo y tres tramos cronometrados de la Baja España-Aragón la cual otorga puntaje para la FIA Cross Country Bajas World Cup, la tripulación uruguaya integrada por Fernando Pujol-Sergio Lafuente con una Yamaha YXZ 1000R terminaron en el segundo lugar en Clase SSV Categoría 2 en la fecha mundialista y lograr la victoria en la Copa Yamaha España.
Una gran experiencia y una muy buena actuación por parte de este binomio uruguayo que por primera vez estaban juntos en una competencia donde estuvieron los mejores de esta especialidad.
Para Fernando Pujol fue la primera vez que estaba presente dentro de este tipo de competencia Cross Country, pero que contó con los consejos y la guía de un navegante de amplia experiencia como es Sergio Lafuente.
Se tuvieron que enfrentar a caminos muy duros por su topografía, pero también porque delante de ellos largaban las camionetas y los cuadriciclos.
Muy contento por lo vivido en estos días de competencia en España, Fernando Pujol nos contaba “Estoy muy contento. La verdad que fue una experiencia inolvidable. Tuvimos que enfrentarnos a muchos kilómetros en 2 días, algo así de 875,550 de tramos especiales, más lo que fue de Enlace. A medida que iban pasando los kilómetros fuimos adquiriendo un buen ritmo. Por suerte el auto se comportó muy bien, no lo rompimos el auto. Tuvimos que enfrentarnos a caminos muy duros, con mucha piedra, angosto. Además, tuvimos que largar de las camionetas y los cuadriciclos. Todo esto llevó a que el camino estaba bastante deteriorado. El “Oso” Lafuente es un fuera de serie. Es el responsable de que tuviéramos el buen responsable donde estamos muy contentos al lograr el segundo lugar en la fecha del Mundial y primero en la Copa de Yamaha España. Muy cansado pero muy satisfecho por todo, por la competencia, por esta nueva experiencia y por el resultado que en lo previo no lo esperábamos”.
El último Desafío de Las Estrellas del Turismo Carretera se convirtió en una muestra fascinante de destreza automovilística en el Autódromo Villicum de San Juan. Este evento representó el noveno encuentro del año y no sólo deleitó a los espectadores con una exhibición de alto octanaje, sino que también sentó las bases para los primeros clasificados a la Copa de Oro.
Es crucial señalar que los resultados de la competencia están sujetos a un veredicto provisional, tanto desde el punto de vista técnico como deportivo. La CAF de la ACTC realizará el análisis correspondiente en los días venideros.
Mauricio Lambiris, un piloto que dejó su marca en los ensayos del sábado con el mejor tiempo en el primer intento y una admirable segunda posición en el restante, estaba preparado para el desafío. A pesar de ser consciente de las dificultades para avanzar desde el lugar trigésimo séptimo (resultado del sorteo del viernes), Lambiris tenía confianza en el rendimiento de su vehículo.
Desplegando una habilidad envidiable, Lambiris se abrió camino rápidamente entre la multitud durante las primeras vueltas. Su estrategia de retrasar su entrada a boxes le permitió mantenerse como el segundo durante varias vueltas. A pesar de una caída en el ranking después de su visita a boxes, mantuvo un ritmo constante, asegurándose el decimoquinto lugar y, por consiguiente, acumulando suficientes puntos para alcanzar el tercer lugar en el torneo anual y garantizar su clasificación a la Copa de Oro antes del final de la temporada.
Con este resultado, Lambiris, quien compite bajo el equipo Alifraco Sport, buscará aprovechar su próxima cita en Buenos Aires para obtener, sin presión alguna, su primera victoria del año en la categoría principal.
“Nos llevamos buenas sensaciones de este fin de semana especial. Pudimos mostrar el enorme potencial del auto en los ensayos del sábado, y hoy sabíamos que no la íbamos a tener fácil realmente.
Largando desde tan atrás la final empieza a jugar muchísimas variables como el tráfico en pista y la necesidad de no enredarnos con nuestros rivales. Por suerte pudimos ir avanzando paulatinamente y apostamos por entrar más cerca del final de la carrera, lo cual nos llevó a ser segundos previos para cumplir con las paradas en boxes. Finalmente quedamos en el décimo quinto lugar y nos llevamos los puntos que vinimos a buscar. Nos aseguramos una nueva clasificación a la Copa de Oro y realmente nos vamos muy contentos por haber cumplido el primer objetivo del año.
Ahora toca seguir trabajando para mostrarnos fuertes en Buenos Aires, donde nos toca ir en busca de la victoria y de 8 puntitos más para el arranque de la Copa de Oro.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto uruguayo.
La décima fecha del año para el Turismo Carretera y el TC Pista tendrá lugar en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires tras la realización de sus obras que ya son de público conocimiento, a partir de los días 19 y 20 de Agosto.
En una jornada marcada por la adrenalina y el alto nivel competitivo, Joaquín Cafaro emerge como el indiscutible vencedor en la categoría Superturismo. Su victoria se forjó en la intensidad de una lucha sin cuartel por el liderazgo de la carrera. Desde las primeras vueltas, Cafaro demostró su supremacía, alternando el liderazgo con Agustín Cejas, quien también mostró un excelente desempeño como piloto.
La emoción de la carrera alcanzó su clímax en los momentos finales, convirtiéndola en un cierre de oro para el día. La vibrante participación de los pilotos logró capturar la atención del público presente en Rivera, quienes disfrutaron de un espectáculo de habilidades al volante y estrategia en la pista.
El podio de la categoría Superturismo quedó definido con Cafaro en la cima, seguido de cerca por Juan Ignacio Teske y Facundo Ferra en el segundo y tercer lugar respectivamente.
En lo que respecta a la Copa Challenge, fue Teske quien se llevó los aplausos, realizando una actuación destacada que le otorgó la primera posición. Completando el podio de la Copa Challenge, Facundo Ferra se ubicó en la segunda posición y Nicolás Alfonso hizo lo propio en el tercer puesto.
Podio General:
Podio Copa Challenge:
Los Superescarabajos vieron a Bruno Rodríguez asumir el control total en la octava etapa del campeonato. Con una impecable actuación, el piloto del vehículo número 40 selló su victoria desde la pole, demostrando un inigualable dominio desde el arranque de la competencia.
Rodríguez enfrentó una feroz oposición de Ignacio Vero y De Luca, quienes desde las primeras vueltas mostraron sus intenciones de superar al líder. Sin embargo, Rodríguez permaneció inamovible en su posición, cruzando la línea de meta en un indiscutible primer lugar.
El podio de Superescarabajos se completó con Vero en el segundo puesto e Ignacio De Luca ocupando la tercera posición, dejando claro que la competencia fue reñida y de alto nivel.
Podio General:
Podio D2: