Kevin Magnussen que actualmente está 13.º clasificado del Mundial, vivió su día de gloria en la F1 con su primera pole position. Gracias a la lluvia, el danés regaló a Haas la primera posición preferente de salida en sus siete temporadas en la F1. El nórdico saldrá por delante de Max Verstappen en la sprint race de este sábado (20.30 h) a 24 vueltas.
«No sé qué decir, el equipo me ha sacado en el momento adecuado. Éramos los primeros en el pit-lane y he hecho una vuelta bastante decente», decía Magnussen, de 30 años, que ha vuelto esta temporada a la F1 «después de un año sabático».
La sesión comenzó con el asfalto húmedo por la lluvia y los autos montando neumáticos de agua intermedios, aunque la pista fue secándose con el paso de los coches y los minutos. Una incertidumbre que propició cambios a slick de los más atrevidos. Y eso llevó a resultados sorprendentes, como el primer puesto momentáneo de Latifi o el de Albon, de Williams, la cenicienta. Norris cerró la Q1 con el mejor tiempo. Sainz sufría, 14.º, al filo del corte.
En la Q2, los 15 coches con la goma soft (roja) y la amenaza de la lluvia en el radar. Sin un dominador claro, escondiendo cartas los favoritos, Norris se erigió en referencia, luego Alonso y finalmente Verstappen, imponiendo su ley de campeón. El tiempo empeoró, se oscureció el cielo y cayeron gotas en Interlagos a falta de 6 minutos. Se quedaron fuera del top 10 los más débiles, sin sorpresas. Entraron Alonso como 6.º y Sainz 2.º.
La Q3 comenzó con todos los monoplazas en hilera partido desde el Pitlane, sabiendo que la primera vuelta iba ser crucial y la que marcase la clasificación de la Q3. El más listo de la clase fue Kevin Magnussen que partió con su Haas desde la primera posición en el pitlane, logrando así, el mejor tiempo de la clasificación en la primera vuelta lanzada, antes de que la lluvia hiciese su aparición sobre el trazado de Interlagos y con la ayuda de George Russell. El inglés se salió en la curva 5 y dejó su Mercedes clavado en la grava, sacando así una bandera roja para dejar al danés en la primera posición en ese momento. Entonces fue cuando la lluvia comenzó a caer y el tiempo de Magnussen se mantendría para lograr su primera pole position en la Fórmula 1.
Verstappen terminó segundo, a 0,203 segundos, mientras que Russell fue tercero para la carrera Sprint de mañana. Norris terminó cuarto con su McLaren, mientras que Carlos Sainz, que tiene una penalización de cinco lugar para la carrera del domingo cerró el TOP 5.
Esteban Ocon con Alpine se clasificó sexto por delante de su compañero de equipo Fernando Alonso, con Lewis Hamilton octavo con su Mercedes, Sergio Pérez concluyó noveno con su Red Bull y Charles Leclerc décimo con su Ferrari. Una vez más, un fallo del equipo italiano le penalizó al monegasco. Salió con neumáticos intermedios de lluvia cuando toda la parrilla lo hacía con slicks de seco. Sin comentarios…
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Se cerraron las inscripciones con 70 anotados para la semifinal y final de los Campeonatos Nacionales de Pista, que cerrarán el año este fin de semana en El Pinar.
Una doble fecha que despierta mucho interés ya que estará en juego la corona en la mayoría de las categorías y donde entre sábado y domingo se irán conociendo los campeones, llegamos a esta instancia donde cada uno de ellos puso lo mejor de sí, lo máximo en busca de la ansiada coronación.
En el cierre del año destacan las Fórmulas que estarán realizando su carrera con pilotos invitados, toda una novedad, de esta manera se llega a un año deportivo de alto nivel y donde todas las categorías realizaron la carrera de larga duración.
Superturismo estará con 17 pilotos, Superescarabajos la categoría que llega con la definición más ajustada presentará a 18 participantes, Súper Sonic con 10, Turismo Histórico con 14 autos en pista, Fórmula 4 Uruguaya van 6 autos y 12 pilotos y Fórmula Súper VEE lo hará con 5 autos y 10 pilotos, para los amantes de los monoplazas tendrán la oportunidad de ver a 22 pilotos en acción, con los pilotos de la categoría y donde destacan los invitados.
De esta forma queda todo pronto para un gran fin de semana de definiciones, el sábado puede haber campeones, siempre que el piloto obtenga una diferencia de 28 unidades sobre su rival por el título, de lo contario se define el domingo.
Por otra parte, como ya se informará, hay dos campeones anticipados, ellos son: Fernando Braz Da Luz en Gran Turismo Histórico y Martín Verdecchia en Fórmula Súper VEE.
07:40 a 10:05 Entrenamientos de todas las categorías.
10:25 a 12:10 Clasificaciones para todas las categorías.
12:45 Carrera Fórmulas.
13:40 Carrera Súper Sonic.
14:40 Carrera Superescarabajos.
15:35 Carrera Superturismo.
16:30 Carrera de Turismo Histórico.
08:00 a 10:10 Entrenamientos de todas las categorías.
10:25 a 12:20 Clasificaciones para todas las categorías.
12:45 Carrera Súper Sonic.
13:20 Carrera Turismo Histórico.
14:40 Carrera Fórmulas.
15:35 Carrera Superturismo.
16:30 Carrera de Superescarabajo
Con 33 puntos a favor respecto a su inmediato rival (Raúl Racca), la misión de Cánepa será completar una carrera que presenta el desafío de las sierras cordobesas.
El Rally de Embalse propone dos días de carrera con un total de 8 tramos cronometrados; dos de ellos el sábado y los restantes seis el domingo.
Copilotado por el experimentado argentino Luis “Lucho” Allende, Martín Cánepa realizará este viernes cerca del mediodía una intensa sesión de pruebas con el Maxi Rally de manera de llegar bien preparado a la instancia del fin de semana.
“Las sierras cordobesas son difíciles, nos ha tocado incluso tramos muy duros por lo que es importante cuidar el auto. Veremos con qué caminos nos encontramos cuando hagamos los reconocimientos viernes y sábado, pero estamos con la cabeza puesta en lograr el objetivo principal: ganar el campeonato y si lo podemos asegurar este fin de semana, mucho mejor”, destacó Martín Cánepa rumbo a Córdoba.
La competencia plantea 94,630 kilómetros de velocidad y un total de 228,870 kilómetros totales sumados sectores de velocidad y enlaces.
La Fórmula 1 disputa sus dos últimas citas de un apasionante curso en el que Max Verstappen ha dominado con puño de hierro logrando el récord de victorias y de puntos en una sola temporada, y en el próximo Gran Premio de Brasil tendrá una nueva oportunidad de agrandar su leyenda.
Realmente se llama GP de Sao Paulo desde la pasada temporada, tras aumentar la participación del gobierno local en la financiación y celebración de la carrera, en lugar del gobierno estatal.
La novedad de esta vigesimoprimera ronda del calendario, que se celebra del 11 al 13 de noviembre, es que se trata de una al sprint, por lo que tendremos la clasificación el viernes, tras solo una sesión de entrenamientos libres, para pasar a la carrera al sprint el sábado, y la carrera principal, como es habitual, el domingo en Interlagos, en el Autódromo José Carlos Pace.
A pesar del título logrado por Max Verstappen y en Constructores lo obtiene Red Bull, quedan algunas cosas muy importantes todavía para definir, sobre todo, a nivel de la clasificación de Constructores. Porque, aunque Red Bull se ha mostrado intratable y ya es campeón, Ferrari y Mercedes mantienen la lucha por la segunda posición… y Alpine y McLaren, por la cuarta.
En principio, la ‘Scuderia’ sigue haciendo valer la distancia que consiguieron en las primeras citas del calendario, donde Mercedes todavía no había llegado prácticamente. Ahora, han dado un paso adelante y estarán seguramente en la lucha por los lugares con Red Bull y Ferrari. Pero la distancia de momento sigue siendo de 40 puntos.
Un poco menos de margen tiene Alpine después del abandono de Fernando Alonso en el GP de México. Eso hizo que McLaren sumase más… y ellos solo pudieron puntuar con un coche. La distancia es de siete unidades a falta de dos carreras. Es muy importante el puesto, porque significa ser el primero del resto
Las cosas están más apretadas por debajo de Max Verstappen en el Mundial de Pilotos. Sólo cinco puntos separan a Checo Pérez de Charles Leclerc. En Red Bull quieren hacer doblete… pero Leclerc no se lo pondrá fácil. Por detrás llegan Russell, Hamilton y Sainz. Los dos Mercedes, por delante del español.
El Autódromo José Carlos Pace tiene una longitud de 4.309 kilómetros mientras que, así mismo, la carrera está planteada para tener 71 vueltas. Por otro lado, y a diferencia de muchos circuitos, el de Brasil tiene un sentido de giro antihorario, ya que el trazado combina dos sectores con rectas largas y curvas cerradas. Además, cuenta con 15 curvas, 10 a la izquierda y 5 a la derecha mientras que, la vuelta más rápida la logró Valtteri Bottas en la temporada 2018 (1:10.540)
Parece que Brasil nos regalara un fin de semana diferente ya que según las previsiones meteorológicas lloverá desde el viernes hasta el domingo, lo que podría hacer que vivamos un GP apasionante y más tras el formato al sprint que tendremos en el circuito de Interlagos.
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El Autódromo Roberto Mouras de La Plata vuelve a recibir a las TC Pick UP este fin de semana, en compañía del TC Mouras, TC Pista Mouras y la Fórmula Metropolitana entre otras especialidades. Será el décimo compromiso del año para las camionetas y allí estará presente Mauricio Lambiris sobre la Toyota Hilux que es alistada por el equipo LCA Racing Team.
Tras el excelente podio conseguido en Rio IV y su ausencia en Neuquén, el volante uruguayo vuelve a la especialidad con el objetivo de volver a luchar por un lugar en el podio. El crédito uruguayo confía en el potencial de conjunto que quedó plasmado en su última participación dentro de la especialidad y espera volver a cristalizar un gran resultado luego de los infortunios sufridos el fin de semana pasado dentro del Turismo Nacional.
“Venimos de algunas carreras en las distintas categorías que nos toca estar este año donde las cosas no han salido del todo bien. Esperamos poder cortar con esta racha adversa y volver a pelear bien arriba como lo hicimos la última vez que estuvimos arriba de la Hilux. Ojalá volvamos a poder pelear por la victoria, el equipo trabaja intensamente para eso en cada frente, y realmente nos haría muy bien en lo personal volver a mostrarnos firmes en la contienda.
Estoy muy agradecido a todo el equipo LCA Racing por el enorme trabajo de siempre y por dejar todo en cada fin de semana de carrera con el objetivo de dar batalla por un lugar en el podio. Entiendo que venimos mereciendo buenos resultados y esta es una linda oportunidad para que se nos dé”, sentenció el piloto uruguayo en la previa de este décimo capítulo del año para las camionetas.
El sábado tendremos el comienzo de la actividad estrictamente deportiva para las TC Pick UP con la disputa de tres ensayos (8:42, 10:22 y 11:57hs.) que precederán a la única oportunidad de clasificar del fin de semana. Esta instancia tendrá lugar a partir de las 15:45hs. y será transmitida en vivo y en directo para todo el país a través de la pantalla de DeporTV, así como también vía streaming por Motor Play.
Ya en la jornada dominical podremos vivir el plato fuerte del fin de semana, la décima fecha del año. La competencia tendrá inicio a partir de las 13:55hs. teniendo una duración de 18 vueltas o 30 minutos máximo de duración, y siendo televisada a través de la TV Pública.
A diferencia de las ediciones anteriores, que se celebraron en la isla septentrional de Hokkaido, la nueva prueba de asfalto de esta semana se celebra en la ciudad de Toyota, en la isla principal del país, Honshu.
Las tripulaciones se enfrentan a 19 exigentes tramos en las regiones montañosas de Aichi y Gifu, con una población de aproximadamente nueve millones de personas y a unas tres horas en coche de la capital, Tokio.
Para Toyota Gazoo Racing, es un sueño hecho realidad.
La sede mundial de la marca japonesa se encuentra a un tiro de piedra del parque de asistencia. Con los títulos de pilotos, copilotos y constructores ya en el bolsillo, el equipo espera celebrar su éxito mundial con una buena actuación ante el público local.
El protagonista será, sin duda, Takamoto Katsuta, piloto de la escuadra Toyota Next Generation. El piloto de 29 años, nacido y criado en Nagoya comienza esta 13ª prueba en busca de su primera victoria en el WRC.
«Por supuesto, sé que será un gran rally», dijo Katsuta. «Habrá mucho interés por parte de la gente, de los aficionados y para el equipo.
«Sé que será un rally bastante diferente, con carreteras distintas a las que hemos visto. Pero lo haré lo mejor posible y, por supuesto, ¡voy a disfrutar de los tramos japoneses!»
Acompañando a Katsuta en un trío de GR Yaris idénticos están el campeón de pilotos Kalle Rovanperä junto con Elfyn Evans y Sébastien Ogier, que tiene al lado a su nuevo copiloto Vincent Landais.
M-Sport Ford presenta una alineación de dos Puma encabezada por el irlandés Craig Breen, que debuta junto a su nuevo copiloto James Fulton. Gus Greensmith pilotará un coche similar.
A diferencia de las ediciones anteriores, el evento de este año presenta un formato de asfalto basado en el Estadio Toyota en Aichi, que alberga el parque de asistencia y el centro principal.
La acción se pondrá en marcha el jueves por la tarde con la salida ceremonial, a la que sigue una pasada por los 2.75 km en el parque de Kuragaike. El viernes cuenta con tres tramos diferentes, cada uno de las cuales se corre dos veces, lo que eleva el total a 132.97 km. Isegami’s Tunnel (23.29 km) y Shitara Town (22.44km) están precedidos por Inabu Damcon (19.38km), los dos bucles separados por una asistencia de 40 minutos.
El sábado sigue un formato similar: el Bosque Nukata Forest (20.56 km) y el Lago Mikawako (14.74 km) se recorren por la mañana y por la tarde, mientras que un único recorrido por Shinshiro City (7.08 km) completa el bucle de la mañana. El doble recorrido por la especial de Okazaki City (1.40 km) pone fin a la jornada.
El final del domingo cuenta con cinco tramos sin asistencia: Asahi Kougen (7,52 km) abre la carrera y le sigue Ena City (21,59 km). Nenoue Plateau (11,60 km) también aparece antes de que Ena City y Asahi Kougen se repitan en el orden inverso al de la mañana, ya que en este último será la Etapa de Poder.
Los 19 tramos suman 283.27 km en un recorrido total de 965.25 km.
La segunda edición del Mundial de Rally Raid Cross country, en el nuevo formato que combina los universos FIA y FIM en una aventura común, ha presentado su calendario para la próxima temporada 2023, con cinco mangas. El pistoletazo de salida se dará el próximo 31 de diciembre de 2022 en la 45ª edición del Dakar en Arabia Saudí. El certamen continuará con la prueba más antigua del calendario (ex Copa del Mundo), el Abu Dhabi Desert Challenge, en un nuevo ‘festival’ de dunas.
Y como novedad, después los participantes pondrán rumbo a Centroamérica y Sudamérica para afrontar primero el Sonora Rally de México, a finales de abril y posteriormente el Desafío Ruta 40 en Argentina, vieja conocida del Dakar, en el mes de agosto. Por último, la final del W2RC se celebrará en su escenario tradicional del Rally de Marruecos, a mediados de octubre.
Nasser Al-Attiyah (coches) y Sam Sunderland (motos) defenderán sus respectivas coronas mundiales en la categoría cross country, que este año apuntalaron con sus triunfos en el Dakar y confirmaron a final de curso en Andalucía.
Este roadster basado en el Bugatti Chiron recibe su nombre del viento que sopla desde el valle del río Ródano y luce rasgos de diseño inspirados en el Type 57 Roadster Grand Raid de los años treinta, pero también recuerda a otros modelos más modernos de Molsheim como el Divo o el La Voiture Noire, por ejemplo.
Entre los detalles que más llaman la atención cabe destacar la musculosa carrocería, el estilizado y curvo parabrisas, una firma lumínica muy particular en el frontal y una zaga con una gran salida de escape central y pilotos en forma de X, al estilo de los del Bugatti Bolide, que recuerda también a algún modelo de McLaren.
Por primera vez en un Bugatti, las molduras de las puertas lucen un acabado en cuero trenzado, mientras que el pomo del cambio está fabricado a partir de un bloque sólido de aluminio y cuenta con inserciones de madera y ámbar, además del famoso ‘elefante bailarín’ de Rembrandt. Por supuesto, no falta fibra de carbono, presente por todos lados.
El alma del modelo es el mismo motor 8,0 litros W16 del Chiron Super Sport 300+, con 1.600 CV de potencia, que pretende convertir al Mistral en el descapotable más rápido del mundo, según el propio fabricante, siguiendo los pasos del Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, que en 2013 logró alcanzar los 408,84 km/h.
En principio, superar la marca del Grand Sport Vitesse no debería suponer mucho problema para el Mistral, sobre todo teniendo en cuenta que tiene una ventaja de 400 CV de potencia frente al Veyron descapotable.
En todo caso, Bugatti afirmó hace tiempo que no tenía intención de buscar nuevos récords con sus modelos, así que es posible que se trate solamente de una promesa y que no veamos nunca este Mistral Roadster enfrentándose a una pista de pruebas.
El fabricante francés fabricará solo 99 ejemplares del Bugatti Mistral 2023, a un precio de 5 millones de euros cada uno, y según la marca están ya todos vendidos. Las entregas pretenden arrancar en el año 2024, una vez se hayan entregado a clientes los 40 Bugatti Bolide que le preceden en producción.
Maite Cáceres (Future Star Racing) cerró su última presentación 2022 en la F4 USA con una tercera carrera en el Circuito de las Américas, Austin, Texas, bajo condiciones extremas (lluvia).
El inicio fue muy bueno. Partiendo desde el lugar 22, rápidamente se colocó 15 pero ella reconoció que “me entusiasmé” y sobrevino un trompo para caer al lugar 21. “Luego fue difícil remontar”, añadió.
El balance de su primer año en el automovilismo de Estados Unidos lo definió como “positivo” y la última presentación del año en Austin la valoró también “como positiva porque me superé y mucho con respecto a la anterior presentación que hice en esta pista”.
Pero hubo algo más y que Maite disfrutó mucho el último fin de semana de carreras en el Circuito de las Américas: “muy agradecida de los uruguayos que me vinieron a acompañar. Fue muy emotivo reencontrarme con compatriotas y muy emocionante ver la bandera uruguaya en una de las tribunas”.
Ahora vienen tiempos de negociaciones para definir el programa deportivo 2023.
Gran expectativa había creado la 8va fecha del Campeonato Nacional CUPA 2022 donde desde el viernes tuvo la presencia de muchos espectadores que se ubicaron a lo largo del alambrado, en todo el predio donde se tuvo que ir habilitando zonas de estacionamiento para ir organizando a las casi 4 mil personas. No quedó ni un solo lugar a las pocas horas.
Una fecha redondita coronando un año súper especial y de crecimiento para el club, aportando mucho para el automovilismo y deporte motor nacional. El sol acompañó dejando un día de carreras espléndido. Se rindió homenaje a Héctor Belluomini “Mujica”, al Dr. Luis Geymonat y al Sr. Sergio Fernández “Tucán”. Se les hizo entrega de placas agradeciéndoles y reconociendo su apoyo al grupo humano y al club.
El público ya asiduo a CUPA como el que no, disfrutó minuto a minuto detrás del alambrado donde nuevamente se vieron maniobras increíbles por parte de los pilotos, porque querían coronarse en lo máximo del podio. Casi 100 máquinas en las 5 categorías se hicieron notar y el espectáculo fue creciendo en intensidad a medida que pasaban las series. A pesar de haber ya campeones “extraoficialmente” igualmente muchos esperaron a que la bandera a cuadros en las finales se los corroborara. En el caso del karting hubo que esperar un poquito agarrando la calculadora, pero se confirmó lo esperado.
Fórmula A – RAMÓN SILVERA #9
TC1 – FRANCO SCAPINO #77
TC2 – NICOLÁS FAJARDO #91
PLATAFORMAS – PEDRO REYES #36
KARTING – MARCELO VILLEGAS #12
TC2 – LUIS DIANO #9
PLATAFORMAS – MARTÍN PÉREZ #38
KARTING – CARLOS DÁVILA #47
FÓRMULA A:
1- Oscar Martignoni #11
2- Emiliano Cellerino #48
3- Emanuel Ruíz #77
TURISMO:
1- Franco Scapino #77
2- Rafael Cetrulo #24
3 – Mauricio Saucedo #22
TURISMO CLASE 2:
1- Nicolás Villar #18
2- Gonzalo Wittimberg #78
3 – Aldo Rodríguez #8
PLATAFORMAS:
1- Víctor Hugo Morales #5
2- Felipe Bautel #7
3 – Pedro Reyes #36
KARTING:
1- Agustín Cabrera #21
2 – Andrés Boné #23
3 – Juan Pablo Buffa #72