El finlandés Esapekka Lappi se encuentra en una posición envidiable para conquistar su primera victoria en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en seis años, tras una actuación dominante en la segunda etapa del Rally de Suecia. Lappi ha conseguido una ventaja considerable sobre sus rivales después de que su principal competidor, Takamoto Katsuta, se viera obligado a abandonar la carrera el sábado por la mañana.
Lappi comenzó la jornada con una ventaja de 3,2 segundos sobre Katsuta, pero el piloto japonés presionó con fuerza en el primer tramo del día, recortando la diferencia a solo 0,9 segundos. Sin embargo, la ambición de Katsuta le jugó una mala pasada, y se salió de la pista en el PE10, quedando atrapado en un banco de nieve y poniendo fin a su participación en el rally.
Lappi, por su parte, se mantuvo cauto durante el resto del día, conservando sus neumáticos y controlando el ritmo. A pesar de las difíciles condiciones de la carretera, el finlandés completó la etapa sin incidentes y se adjudicó una ventaja de 1 minuto y 6,3 segundos sobre Adrien Fourmaux, quien ocupa el segundo lugar provisional.
«No ha sido tan mal«, dijo Lappi sobre su actuación del sábado. «He estado intentando conservar los neumáticos toda la tarde y seguir siendo inteligente en términos de ritmo. No es el trabajo más fácil del mundo, pero todo está bajo control».
Fourmaux ha tenido un fin de semana sólido y se encuentra en una posición ideal para asegurar un podio. El francés superó a Oliver Solberg por el tercer puesto en la PE9 y consolidó su posición con una victoria de en las PE11. Sin embargo, un susto en el PE15 le impidió aumentar su ventaja sobre el joven piloto sueco.
Elfyn Evans se encuentra en la cuarta posición provisional, a pesar de perder tiempo el viernes al tener que abrir pista. El galés ha logrado remontar posiciones durante el sábado, pero se encuentra a más de 16 segundos de Fourmaux.
Thierry Neuville, que se vio afectado por problemas de presión de combustible el viernes, ha protagonizado una notable remontada el sábado. El belga ha superado a Solberg por el quinto puesto y ha marcado el mejor tiempo en tres de las últimas cinco especiales del día.
La etapa final del Rally de Suecia se disputa el domingo y consta de tres especiales. Lappi es el gran favorito para la victoria, pero no puede confiarse, ya que Fourmaux y Evans están ansiosos por arrebatarle el primer puesto.
Otros aspectos destacados del Rally de Suecia:
Ott Tänak y Kalle Rovanperä, que se reengancharon a la carrera el sábado después de sufrir sendos accidentes el viernes, han protagonizado una buena remontada y se encuentran en la sexta y séptima posición respectivamente.
El finlandés Sami Pajari lidera la categoría WRC2, seguido por Georg Linnamäe y Roope Korhonen.
El domingo se disputará el Wolf Power Stage, que otorgará puntos adicionales a los cinco pilotos más rápidos.
El RB20 presenta una serie de novedades aerodinámicas, incluyendo un morro más corto y afilado, pontones adelantados y un nuevo diseño de la tapa del motor.
El morro del RB20 es más corto y aplastado que el del RB19, con una curva hacia abajo que recuerda al del Ferrari SF24. Los pontones se han adelantado y ahora tienen una forma más fina y aerodinámica.
La tapa del motor es una de las áreas que más llama la atención del RB20. Es voluminosa y tiene la forma de una joroba, lo que podría ser una forma de mejorar la refrigeración sin sacrificar la eficiencia aerodinámica.
En general, el RB20 parece ser un monoplaza muy evolucionado con respecto al RB19. Red Bull ha apostado por una serie de soluciones innovadoras que podrían darle una ventaja sobre sus rivales.
El RB20 tendrá su primera prueba de fuego en los test de pretemporada que se celebrarán en Bahréin del 23 al 25 de febrero.
Morro: El morro del RB20 es más corto y afilado que el del RB19, con una curva hacia abajo que recuerda al del Ferrari SF24. Esta forma tiene como objetivo mejorar la penetración aerodinámica del monoplaza.
Pontones: Los pontones del RB20 se han adelantado y ahora tienen una forma más fina y aerodinámica. Esta nueva forma permite una mejor gestión del flujo de aire alrededor del monoplaza, lo que puede mejorar la eficiencia aerodinámica y la velocidad en curva.
Tapa del motor: La tapa del motor del RB20 es una de las áreas que más llama la atención. Es voluminosa y tiene la forma de una joroba, lo que podría ser una forma de mejorar la refrigeración sin sacrificar la eficiencia aerodinámica. Esta solución es similar a la que ya utilizó Red Bull en el RB18.
Suelo: El suelo del RB20 también ha sido modificado con respecto al RB19. La zona curva en tobogán se ha modificado para mejorar el efecto Venturi, que genera una mayor succión debajo del monoplaza y aumenta la carga aerodinámica.
El RB20 parece ser un monoplaza muy evolucionado con respecto al RB19. Red Bull ha apostado por una serie de soluciones innovadoras que podrían darle una ventaja sobre sus rivales.
El RB20 tendrá su primera prueba de fuego en los test de pretemporada que se celebrarán en Bahréin del 23 al 25 de febrero.
FOTOS Y VIDEOS: Equipos RED BULL
El finlandés Esapekka Lappi se ha hecho con el liderato del Rally de Suecia tras una primera etapa llena de acción y emociones. Lappi, al volante de un Hyundai i20 N Rally1 Hybrid, superó a Takamoto Katsuta (Toyota) y Adrien Fourmaux (Ford) en la tarde gracias a la ventaja de abrir pista, aprovechando al máximo las condiciones más favorables del tramo.
El japonés Katsuta, quien lideraba la clasificación al final del bucle matutino, se encuentra segundo a solo 3,2 segundos de Lappi. Katsuta ha demostrado un gran ritmo durante todo el día y se espera que sea un fuerte contendiente por la victoria final.
El francés Adrien Fourmaux ha realizado una gran actuación en su debut con M-Sport Ford, ocupando el tercer lugar provisional a 12,3 segundos del líder. Fourmaux ha superado las expectativas y ha demostrado que puede ser un piloto competitivo en la categoría WRC.
El actual campeón del mundo, Kalle Rovanperä (Toyota), y el belga Thierry Neuville (Hyundai) han tenido un día difícil y se encuentran fuera del top 5. Rovanperä perdió tiempo debido a daños en su Yaris tras una salida, mientras que Neuville sufrió problemas con la presión del combustible.
El joven piloto estonio Georg Linnamäe ha logrado una sensacional victoria de etapa en el PE5, su primera en el Campeonato Mundial de Rally. Esta hazaña es un gran logro para Linnamäe y demuestra su potencial como futuro piloto de la élite del WRC.
La segunda etapa del Rally de Suecia se disputará el sábado con seis tramos cronometrados. Se espera que la batalla por la victoria sea intensa, con Lappi, Katsuta y Fourmaux luchando por el podio. Rovanperä y Neuville buscarán remontar posiciones y meterse en la pelea.
Elfyn Evans (Toyota) se encuentra en la quinta posición, a 27,8 segundos del líder.
Ott Tänak (Hyundai) se vio obligado a abandonar la carrera tras un accidente en el TC4.
Jari-Matti Latvala (Toyota) se encuentra en la séptima posición, por delante de Pierre-Louis Loubet (Ford) y Gus Greensmith (M-Sport Ford).
Teemu Suninen (Hyundai) completa el top 10.
La segunda etapa del Rally de Suecia promete más emoción y sorpresas. No te pierdas la acción este sábado.
Aquí hay algunos detalles adicionales sobre la primera etapa:
Las condiciones climáticas fueron difíciles, con nieve y niebla en algunos tramos.
Los pilotos tuvieron que lidiar con una gran variedad de condiciones de la carretera, desde hielo hasta tierra mojada.
Se produjeron varios accidentes, algunos de ellos con daños importantes en los vehículos.
El público sueco salió en masa para animar a los pilotos.
La segunda etapa del Rally de Suecia promete ser aún más emocionante que la primera. Con Lappi, Katsuta y Fourmaux luchando por la victoria, y Rovanperä y Neuville buscando remontar posiciones, la acción está asegurada.
McLaren revela su nuevo monoplaza, el MCL38, manteniendo su popular esquema de colores naranja papaya y negro para la temporada de Fórmula 1. Este modelo, que debutará con un día de filmación en Silverstone, se basa en el exitoso MCL60 de la temporada pasada, pero con varias mejoras que lo hacen más competitivo.
El MCL38 es el primer coche totalmente supervisado desde su concepción por el jefe del equipo, Andrea Stella, y su nueva estructura técnica en Woking. Esta nueva dirección permitió a McLaren ascender hasta la cuarta posición en el campeonato del año pasado y marca el debut del nuevo túnel de viento de la escudería.
Con la llegada de fichajes de alto nivel como Rob Marshall de Red Bull y David Sánchez de Ferrari, McLaren busca mejorar su desempeño y superar los ocho podios logrados el año pasado. Stella afirmó que están listos para aprovechar el impulso de la temporada pasada, pero son conscientes de la competencia que enfrentarán en 2024.
El equipo se encuentra en plena preparación para la nueva temporada, con un enfoque especial en la puesta a punto del MCL38 durante los test de pretemporada en Bahréin. Aunque el coche presenta innovaciones, algunas áreas de desarrollo aún están pendientes y serán el foco principal durante la temporada.
Los pilotos Lando Norris y Oscar Piastri están listos para afrontar los desafíos. Norris, quien recientemente renovó su contrato hasta 2026, se muestra confiado en el progreso del equipo. Por su parte, Piastri, tras una destacada temporada de debut en 2023, está emocionado por el debut del MCL38 en pista.
Aunque el verdadero nivel de competitividad se verá en la primera carrera en Bahréin, tanto Norris como Piastri han estado dedicando tiempo en el simulador y trabajando estrechamente con el equipo para asegurar un buen inicio de temporada. McLaren se prepara para enfrentar los desafíos con determinación y optimismo en su búsqueda por volver a situarse al frente de la parrilla.
FOTOS Y VIDEO: Equipos McLaren
La Scuderia Ferrari ha dado un paso más hacia el futuro de la Fórmula 1 con la presentación de su nuevo monoplaza para la temporada 2024. El SF-24, como se le conoce, es el resultado de una cuidadosa planificación y desarrollo por parte del equipo con sede en Maranello. Con Charles Leclerc y Carlos Sainz al volante, Ferrari busca alcanzar nuevas alturas en el mundo de las carreras.
El acto de presentación, aunque menos llamativo que en años anteriores, ha sido significativo en su propia medida. Ferrari ha optado por la discreción, pero no ha escatimado en revelar los aspectos más destacados de su última creación. El SF-24 será sometido a su primer test en el circuito de Fiorano, donde los ingenieros y pilotos tendrán la oportunidad de evaluar su rendimiento en condiciones reales.
Una de las características más notables del SF-24 es su diseño renovado en la zona de los pontones. Con tomas de aire más grandes y salientes, el nuevo monoplaza busca mejorar el flujo de aire y la aerodinámica general del vehículo. Además, se han realizado cambios significativos en la parte trasera del coche, con el objetivo de optimizar la conducción del aire hacia el difusor.
Ferrari afronta la temporada 2024 con optimismo y determinación. Después de un inicio turbulento en 2023, el equipo busca mantener el impulso positivo que logró durante la segunda mitad de la temporada anterior. Con un nuevo enfoque en el diseño del coche y la estabilidad en el equipo directivo, Ferrari está preparado para competir en igualdad de condiciones con los mejores equipos de la parrilla.
En resumen, el SF-24 representa el siguiente paso en la evolución de Ferrari en la Fórmula 1. Con cambios significativos en el diseño y la ingeniería, el equipo italiano está listo para enfrentarse a los desafíos que presenta la temporada 2024. Con Leclerc y Sainz al volante, las expectativas son altas y los fanáticos de Ferrari están ansiosos por ver lo que el futuro les depara en las pistas de carreras más prestigiosas del mundo.
FOTOS Y VIDEO: Equipo Ferrari
En el emocionante arranque del Miami 500 en el Homestead-Miami Speedway, durante la Pretemporada de la Fórmula FARA, Gastón Irazú dominó de principio a fin, dejando un sabor agridulce para la delegación uruguaya.
La piloto Maite Cáceres, representante del International Motorsport, tuvo un comienzo desafortunado. Aunque partió desde la segunda posición y mantuvo su posición inicialmente, un error en la curva 2 de la segunda vuelta la llevó a perder el control de su automóvil y perdiendo referencia con los tres primeros. No se amilanó. Por el contrario, exprimió su monoplaza y con dos ataques furiosos sobre el final de la carrera, logró quedarse con el segundo lugar al superar a Teddy Musella.
El dominio de Gastón Irazú y la tenacidad de Maite Cáceres ofrecen un vibrante inicio a la temporada, con la promesa de emocionantes batallas por delante en la competencia de la Fórmula FARA.
A pesar de partir desde los últimos lugares debido a la regla de la parrilla invertida, los pilotos uruguayos demostraron un desempeño admirable.
Gastón Irazú se destacó una vez más al superar a sus rivales y conquistar la victoria. Desde el inicio de la carrera, mostró su determinación al adelantar a sus competidores y tomar el liderazgo a tres vueltas del final, en una impresionante maniobra que dejó atrás a Pablo Benítez, quien lideraba la carrera hasta ese momento.
Mientras que Maite Cáceres tuvo una largada buena, pero por un momento su vista quedó segada por el spray de los autos que iban delante y perdió terreno con respecto al grupo de punta. Retomó su ritmo y pese a la escasa experiencia en lluvia, logró recuperarse y finalizar en el sexto lugar, otro muy buen resultado para esta etapa de preparación de la piloto uruguaya rumbo a su programa deportivo central con International Motorsport: la F4 USA
El joven piloto Gastón Irazu ha tenido un inicio excepcional en el automovilismo estadounidense al ingresar en la Fórmula FARA. En el circuito de Homestead, este fin de semana se lleva a cabo la primera fecha de la temporada 2024, donde destacó al obtener la pole position. A pesar de los contratiempos durante la clasificación, el equipo Scudería Buell demostró su capacidad al resolver problemas técnicos, permitiendo a Irazu asegurar la posición de privilegio en la parrilla de salida.
Además, se observó una notable mejora en el rendimiento del monoplaza de viernes a sábado, gracias al análisis detallado de la telemetría y los ajustes realizados por el equipo técnico. Irazu elogió el trabajo conjunto, destacando la transformación del automóvil y su habilidad para adaptarse rápidamente a las condiciones de la pista, lo que se reflejó en los tiempos obtenidos en las sesiones de práctica y clasificación.
Ahora, el desafío para Gastón Irazu será mantener este nivel en las dos carreras de mañana y consolidar su prometedor inicio en la Fórmula FARA.
DOMINGO 11 DE FEBRERO
11:00 PRIMERA CARRERA –
16:20 SEGUNDA CARRERA
Este fin de semana marca el emocionante inicio del calendario 2024 de las TC Pick Up con la celebración del Gran Premio Shell V-Power. Uno de los puntos destacados de este evento es la participación del reconocido piloto uruguayo Mauricio Lambiris.
En esta ocasión, un total de 25 pilotos se darán cita en el circuito largo del autódromo Roberto Mouras para disputar esta apasionante carrera. Será el séptimo campeonato de estas camionetas, que han ganado popularidad desde su inicio en 2018.
La historia de las TC Pick Up está marcada por nombres emblemáticos como Gastón Mazzacane, Juan Pablo Gianini, Omar Martinez y Mariano Werner, quienes han dejado su huella en la competición a lo largo de los años.
Para Mauricio Lambiris, este inicio de temporada representa una oportunidad emocionante. Tras una destacada presentación de su Ford Ranger en Balcarce, el piloto uruguayo llega con altas expectativas y un nuevo enfoque junto al equipo Giavedoni Sport.
En esta ocasión, Lambiris competirá de lleno bajo su ala, prescindiendo de la asistencia del equipo mencionado anteriormente. Con el respaldo de Cristian Navarro en la motorización, el objetivo es encontrar un buen rendimiento desde el principio y dejar atrás los desafíos enfrentados durante el receso.
El sábado, el piloto del equipo Lusqtoff Racing se enfrentará a un ensayo crucial y a la oportunidad de clasificar, con la mirada puesta en alcanzar los primeros puestos en esta nueva temporada.
Las expectativas son altas para Lambiris y su equipo, quienes han trabajado arduamente para destacarse en la pista y alcanzar el éxito en esta competencia. Agradecido por el apoyo recibido, el piloto uruguayo está listo para enfrentar los desafíos que se presenten en este nuevo año para las TC Pick Up.
La acción oficial comenzará el sábado con un único ensayo a las 10:45hs, seguido por la clasificación a partir de las 15:30hs. La emoción continuará el domingo con las dos series que ordenarán la parrilla para la primera final del año, que se disputará a las 13:40hs con una distancia de 18 vueltas o 30 minutos.
Los aficionados podrán seguir toda la acción en vivo y en directo a través de diversas plataformas televisivas y de streaming, asegurando que nadie se pierda ni un solo momento de esta emocionante competencia.
El retorno de Guzmán Rivero al Campeonato Nacional de Rally genera expectativa entre los aficionados.
Con su Mitsubishi Evo X, vuelve a la máxima categoría del certamen del Club Uruguayo de Rally. Rivero anticipa una temporada emocionante, aunque su participación completa aún está por confirmar.
Acompañado en algunas carreras por Francisco Vita y en otras por un copiloto sorpresa, promete mantener en vilo a los seguidores del deporte.
Además de su regreso al volante, su colaboración con la Comisión Técnica del CUR en la elaboración de los Reglamentos Técnicos para el 2024 añade valor al evento.
Se aguardan con expectación más noticias sobre otros regresos.