El piloto de Hyundai i20 N, Neuville, superó a Evans, rival del Toyota GR Yaris, por solo cuatro segundos antes de la final de cinco tramos del domingo después de haber intercambiado golpes con el galés desde la primera Prueba Especial el viernes por la mañana.
El escenario estaba listo para un emocionante día final de la temporada 2022 del WRC y, cuando los autos entraron al servicio de la mañana por última vez este año, los neumáticos fueron la comidilla de la ciudad. Los meteorólogos de ambos campos tuvieron mucho trabajo y hubo opiniones contrastantes sobre si la lluvia caería a primera hora de la tarde.
Neuville creyó que lo haría y tomó una distribución uniforme de compuesto duro, compuesto blando para clima húmedo. Evans, por otro lado, no estaba convencido y optó por una división 50:50 de neumáticos de compuesto duro y blando.
Parecía que este último había tomado la decisión correcta cuando se acercó a seis décimas de Neuville después de bombardear al belga a través de Asahi Kougen. Sin embargo, la emoción duró poco, ya que el desastre ocurrió en la siguiente prueba.
Una falta de comunicación entre Evans y el copiloto Scott Martin hizo que el dúo se desviara en una curva a la derecha, empujando un bordillo con la rueda trasera izquierda del Toyota. El pinchazo resultante tardó más de 1 minuto y 30 segundos en cambiar, lo que detuvo la ilusión de la victoria y caía en picado en las posiciones.
Si bien la lluvia llegó para las dos últimas pruebas, Neuville no se preocupó. Llegó a la meta con 1 minuto y 11,3 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Ott Tänak, quien se benefició de la angustia de Evans para asegurar un importante 1-2 para Hyundai en casa de sus archirrivales Toyota Gazoo Racing.
«Se siente genial», exclamó Neuville. «No fue un fin de semana fácil ni un año fácil, pero terminar con una victoria después de mostrar una buena velocidad todo el fin de semana es una excelente manera de terminar la temporada. Nuestros meteorólogos hicieron un trabajo increíble este fin de semana, así que gracias a ellos y gracias a todos.»
Takamoto Katsuta también subió en el orden a expensas de su compañero de equipo Evans para asegurar su segundo podio de la temporada en las carreteras locales. El piloto de 29 años estaba un minuto por detrás de Tänak al final del día con su colega de Yaris, Sébastien Ogier, a solo 12,3 segundos por detrás.
Ogier superó a Evans, quien finalmente terminó quinto, con una carrera valiente en la penúltima prueba. Terminando a solo 2 minutos y 23,6 segundos de Neuville, el francés se lamentó por lo que podría haber sido, ya que perdió casi tres minutos con un pinchazo el viernes por la mañana. El sexto lugar fue para Gus Greensmith de M-Sport Ford.
George Russell se adjudicó la victoria en el tercer y último Sprint de Fórmula 1 de la temporada 2022 en Brasil, por delante de Carlos Sainz de Ferrari y su compañero de equipo de Mercedes, Lewis Hamilton, asegurándose que comenzará el Gran Premio de Sao Paulo desde el primer lugar
Russell prevaleció en una batalla épica por la victoria con Max Verstappen de Red Bull , quien había llegado al frente al comienzo de la vuelta tres después de pasar a Kevin Magnussen , quien comenzó en una sorprendente pole position para Haas.
Carlos Sainz de Ferrari terminó segundo, luego de chocar con Verstappen, quien cayó al cuarto lugar. Magnussen finalizó en el octavo puesto.
Magnussen mantuvo la ventaja de la pole en la carrera hacia la curva 1, por delante de Verstappen (que comenzó con neumáticos medianos, a diferencia de la mayoría con blandos) y Russell. Lando Norris ( McLaren ) superó a Carlos Sainz (Ferrari) por el cuarto lugar, ya que los Alpine de Esteban Ocon y Fernando Alonso casi chocaron en Descida do Lago y se volvieron a tocar en la recta de salida/llegada.
Magnussen lideró la primera vuelta, cuando Russell atacó a Verstappen por el segundo lugar. Sainz pasó a Norris por el cuarto lugar al comienzo de la segunda vuelta, cuando Alonso cayó a 10º para luego tener que entrar para reemplazar un alerón delantero roto.
Verstappen le quitó la delantera a Magnussen al comienzo de la tercera vuelta en el S de Senna, cuando Lewis Hamilton ( Mercedes ) relegó a Ocon al sexto lugar. Russell y Sainz pasaron a Magnussen en la cuarta vuelta, mientras que Hamilton pasó a Norris y Magnussen en vueltas sucesivas.
Russell mantuvo a Verstappen dentro del rango DRS, con Sainz también presente. Detrás de Hamilton, Magnussen perdió otro lugar ante Sergio Pérez.
El británico se tiró con todo para superar a Verstappen cuando iban la mitad de los giros tanto en la curva 1 como en la curva 4 beneficiado por el DRS, para luego volver hacer en la siguiente, pero Verstappen aguantó. Faltando 10 vueltas para el final Russell arrebató el liderato antes de la zona de frenado de Descida do Lago. Cuando Russell se alejó para ganar, su compañero de equipo Hamilton se aferró a la parte trasera de Sainz, que se acercaba a Verstappen.
Sainz superó a Verstappen en la S- Senna en la vuelta 19, golpeó al Red Bull en la curva 2 y dañó el alerón delantero. Hamilton también pasó a Verstappen para terminar tercero, y llegando justo detrás de Sainz al final.
Pérez preguntó si Verstappen se detendría para darle los puntos extra, pero fue en vano. Leclerc terminó sexto, por delante de Norris y Magnussen.
Además de los Alpines en guerra, los Aston Martin también se enfrentaron cuando Lance Stroll sacó a Sebastian Vettel del circuito al salir del S-Senna, por lo que recibió una penalización. Vettel terminó noveno, por delante de Pierre Gasly de AlphaTauri. Luego quedaron Daniel Ricciardo de McLaren, el otro Haas de Mick Schumacher y la pareja de Alfa Romeo Zhou Guanyu y Valtteri Bottas. Alonso ocupó un humilde puesto 15 después de sus incidentes con Ocon y su paso por los pits, ya que Yuki Tsunoda (AlphaTauri), Stroll, Ocon y Nicholas Latifi (Williams) completaron el clasificador, siendo Albon el único abandono
Sin embargo, la FIA está investigando el posicionamiento de Hamilton en la parrilla, mientras que Sainz recibirá una penalización de cinco lugares en la parrilla por un cambio de unidad de potencia el domingo.
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El Autódromo Roberto Mouras de La Plata fue testigo del rugir de las TC Pick UP hoy, cuando la especialidad puso en marcha su décimo compromiso del año proponiendo dos ensayos oficiales y su correspondiente clasificación.
A bordo de la Toyota Hilux que está listada por el equipo LCA Racing, Mauricio Lambiris volvió a destacarse.
Supo ubicarse en el décimo primer y noveno lugar respectivamente en los entrenamientos, para luego ser octavo al momento de clasificar. En esta última instancia, ya pesar de no mostrarse conforme con su vuelta, el crédito uruguayo previamente inmiscuirse entre los más rápidos y también dio muestras del buen ritmo del que es acreedora su unidad al mostrarse veloz también en el segundo intento.
“Cerramos un buen sábado en líneas generales. Pudimos trabajar correctamente en los entrenamientos y encontrar un buen balance no solo de cara al momento de clasificar, sino también para el resto del fin de semana.
Entendiendo que la vuelta no fue ideal, que quizás haya estado más adelante hoy. Pero la final es mañana, y tenemos un gran ritmo que nos puede permitir avanzar para (quizás) meternos en la lucha por un lugar en el podio
Estamos muy contentos con el trabajo hecho hasta esta parte junto al equipo LCA Racing, por lo que estoy muy agradecido a todos los que forman parte de este proyecto”, sentenció el piloto uruguayo en el cierre de la jornada.
Ya en la jornada dominical viviremos una nueva final de TC Pick UP, la décima del año, que tendrá luz verde a partir de las 13:55hs. (con una duración de 18 vueltas o 30 minutos) siendo televisada a través de la TV Pública en vivo y en directo para todo el país.
Se realizó este fin de semana una nueva fecha del Campeonato de la Baja de Arabia Saudi donde estuvieron presente la saudí Dania Akeel que nuevamente fue navegada por el uruguayo Sergio Lafuente. Una fecha que otorgó puntaje para la Copa del Mundo de Bajas Cross-Country y también para el torneo local.
Allí Akeel-Lafuente compitieron en esta Baja Hail donde tuvieron una carrera muy difícil, debido a que en el prólogo se les rompieron los intercomunicadores casi en el inicio. Luego en el primer día tuvieron problemas mecánicos que casi no llegan. En cambio hoy la suerte se les dio vuelta y el auto funcionó muy bien, sin ninguna clase de inconveniente y ellos no se equivocaron en nada para terminar obteniendo esos logros.
“Fue una carrera muy dura, pero realmente dura. En el Prólogo se nos rompieron los intercomunicadores y era todo por seña. Esto los llevó a que tuvimos que largar en la posición decimoprimera. En el primer día se rompió la suspensión y la caja de dirección llegando a pena, de pura casualidad. Hoy el auto impecable, le dimo palo y palo, cero error de ninguna clase, todo a fondo y pudimos recuperar para finalmente conseguir el título en el de Arabia y el vice campeonato en el Mundial. La verdad que estoy muy contento por estos dos logros que se suma al obtenido en España. Además la flaca (Dania) tiene una alegría inmensa, saltaba de contenta que estaba. La verdad que lo que aprende esta mujer es increíble”, contaba muy alegre Sergio “Osito” Lafuente.
Kevin Magnussen que actualmente está 13.º clasificado del Mundial, vivió su día de gloria en la F1 con su primera pole position. Gracias a la lluvia, el danés regaló a Haas la primera posición preferente de salida en sus siete temporadas en la F1. El nórdico saldrá por delante de Max Verstappen en la sprint race de este sábado (20.30 h) a 24 vueltas.
«No sé qué decir, el equipo me ha sacado en el momento adecuado. Éramos los primeros en el pit-lane y he hecho una vuelta bastante decente», decía Magnussen, de 30 años, que ha vuelto esta temporada a la F1 «después de un año sabático».
La sesión comenzó con el asfalto húmedo por la lluvia y los autos montando neumáticos de agua intermedios, aunque la pista fue secándose con el paso de los coches y los minutos. Una incertidumbre que propició cambios a slick de los más atrevidos. Y eso llevó a resultados sorprendentes, como el primer puesto momentáneo de Latifi o el de Albon, de Williams, la cenicienta. Norris cerró la Q1 con el mejor tiempo. Sainz sufría, 14.º, al filo del corte.
En la Q2, los 15 coches con la goma soft (roja) y la amenaza de la lluvia en el radar. Sin un dominador claro, escondiendo cartas los favoritos, Norris se erigió en referencia, luego Alonso y finalmente Verstappen, imponiendo su ley de campeón. El tiempo empeoró, se oscureció el cielo y cayeron gotas en Interlagos a falta de 6 minutos. Se quedaron fuera del top 10 los más débiles, sin sorpresas. Entraron Alonso como 6.º y Sainz 2.º.
La Q3 comenzó con todos los monoplazas en hilera partido desde el Pitlane, sabiendo que la primera vuelta iba ser crucial y la que marcase la clasificación de la Q3. El más listo de la clase fue Kevin Magnussen que partió con su Haas desde la primera posición en el pitlane, logrando así, el mejor tiempo de la clasificación en la primera vuelta lanzada, antes de que la lluvia hiciese su aparición sobre el trazado de Interlagos y con la ayuda de George Russell. El inglés se salió en la curva 5 y dejó su Mercedes clavado en la grava, sacando así una bandera roja para dejar al danés en la primera posición en ese momento. Entonces fue cuando la lluvia comenzó a caer y el tiempo de Magnussen se mantendría para lograr su primera pole position en la Fórmula 1.
Verstappen terminó segundo, a 0,203 segundos, mientras que Russell fue tercero para la carrera Sprint de mañana. Norris terminó cuarto con su McLaren, mientras que Carlos Sainz, que tiene una penalización de cinco lugar para la carrera del domingo cerró el TOP 5.
Esteban Ocon con Alpine se clasificó sexto por delante de su compañero de equipo Fernando Alonso, con Lewis Hamilton octavo con su Mercedes, Sergio Pérez concluyó noveno con su Red Bull y Charles Leclerc décimo con su Ferrari. Una vez más, un fallo del equipo italiano le penalizó al monegasco. Salió con neumáticos intermedios de lluvia cuando toda la parrilla lo hacía con slicks de seco. Sin comentarios…
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Se cerraron las inscripciones con 70 anotados para la semifinal y final de los Campeonatos Nacionales de Pista, que cerrarán el año este fin de semana en El Pinar.
Una doble fecha que despierta mucho interés ya que estará en juego la corona en la mayoría de las categorías y donde entre sábado y domingo se irán conociendo los campeones, llegamos a esta instancia donde cada uno de ellos puso lo mejor de sí, lo máximo en busca de la ansiada coronación.
En el cierre del año destacan las Fórmulas que estarán realizando su carrera con pilotos invitados, toda una novedad, de esta manera se llega a un año deportivo de alto nivel y donde todas las categorías realizaron la carrera de larga duración.
Superturismo estará con 17 pilotos, Superescarabajos la categoría que llega con la definición más ajustada presentará a 18 participantes, Súper Sonic con 10, Turismo Histórico con 14 autos en pista, Fórmula 4 Uruguaya van 6 autos y 12 pilotos y Fórmula Súper VEE lo hará con 5 autos y 10 pilotos, para los amantes de los monoplazas tendrán la oportunidad de ver a 22 pilotos en acción, con los pilotos de la categoría y donde destacan los invitados.
De esta forma queda todo pronto para un gran fin de semana de definiciones, el sábado puede haber campeones, siempre que el piloto obtenga una diferencia de 28 unidades sobre su rival por el título, de lo contario se define el domingo.
Por otra parte, como ya se informará, hay dos campeones anticipados, ellos son: Fernando Braz Da Luz en Gran Turismo Histórico y Martín Verdecchia en Fórmula Súper VEE.
07:40 a 10:05 Entrenamientos de todas las categorías.
10:25 a 12:10 Clasificaciones para todas las categorías.
12:45 Carrera Fórmulas.
13:40 Carrera Súper Sonic.
14:40 Carrera Superescarabajos.
15:35 Carrera Superturismo.
16:30 Carrera de Turismo Histórico.
08:00 a 10:10 Entrenamientos de todas las categorías.
10:25 a 12:20 Clasificaciones para todas las categorías.
12:45 Carrera Súper Sonic.
13:20 Carrera Turismo Histórico.
14:40 Carrera Fórmulas.
15:35 Carrera Superturismo.
16:30 Carrera de Superescarabajo
Con 33 puntos a favor respecto a su inmediato rival (Raúl Racca), la misión de Cánepa será completar una carrera que presenta el desafío de las sierras cordobesas.
El Rally de Embalse propone dos días de carrera con un total de 8 tramos cronometrados; dos de ellos el sábado y los restantes seis el domingo.
Copilotado por el experimentado argentino Luis “Lucho” Allende, Martín Cánepa realizará este viernes cerca del mediodía una intensa sesión de pruebas con el Maxi Rally de manera de llegar bien preparado a la instancia del fin de semana.
“Las sierras cordobesas son difíciles, nos ha tocado incluso tramos muy duros por lo que es importante cuidar el auto. Veremos con qué caminos nos encontramos cuando hagamos los reconocimientos viernes y sábado, pero estamos con la cabeza puesta en lograr el objetivo principal: ganar el campeonato y si lo podemos asegurar este fin de semana, mucho mejor”, destacó Martín Cánepa rumbo a Córdoba.
La competencia plantea 94,630 kilómetros de velocidad y un total de 228,870 kilómetros totales sumados sectores de velocidad y enlaces.
La Fórmula 1 disputa sus dos últimas citas de un apasionante curso en el que Max Verstappen ha dominado con puño de hierro logrando el récord de victorias y de puntos en una sola temporada, y en el próximo Gran Premio de Brasil tendrá una nueva oportunidad de agrandar su leyenda.
Realmente se llama GP de Sao Paulo desde la pasada temporada, tras aumentar la participación del gobierno local en la financiación y celebración de la carrera, en lugar del gobierno estatal.
La novedad de esta vigesimoprimera ronda del calendario, que se celebra del 11 al 13 de noviembre, es que se trata de una al sprint, por lo que tendremos la clasificación el viernes, tras solo una sesión de entrenamientos libres, para pasar a la carrera al sprint el sábado, y la carrera principal, como es habitual, el domingo en Interlagos, en el Autódromo José Carlos Pace.
A pesar del título logrado por Max Verstappen y en Constructores lo obtiene Red Bull, quedan algunas cosas muy importantes todavía para definir, sobre todo, a nivel de la clasificación de Constructores. Porque, aunque Red Bull se ha mostrado intratable y ya es campeón, Ferrari y Mercedes mantienen la lucha por la segunda posición… y Alpine y McLaren, por la cuarta.
En principio, la ‘Scuderia’ sigue haciendo valer la distancia que consiguieron en las primeras citas del calendario, donde Mercedes todavía no había llegado prácticamente. Ahora, han dado un paso adelante y estarán seguramente en la lucha por los lugares con Red Bull y Ferrari. Pero la distancia de momento sigue siendo de 40 puntos.
Un poco menos de margen tiene Alpine después del abandono de Fernando Alonso en el GP de México. Eso hizo que McLaren sumase más… y ellos solo pudieron puntuar con un coche. La distancia es de siete unidades a falta de dos carreras. Es muy importante el puesto, porque significa ser el primero del resto
Las cosas están más apretadas por debajo de Max Verstappen en el Mundial de Pilotos. Sólo cinco puntos separan a Checo Pérez de Charles Leclerc. En Red Bull quieren hacer doblete… pero Leclerc no se lo pondrá fácil. Por detrás llegan Russell, Hamilton y Sainz. Los dos Mercedes, por delante del español.
El Autódromo José Carlos Pace tiene una longitud de 4.309 kilómetros mientras que, así mismo, la carrera está planteada para tener 71 vueltas. Por otro lado, y a diferencia de muchos circuitos, el de Brasil tiene un sentido de giro antihorario, ya que el trazado combina dos sectores con rectas largas y curvas cerradas. Además, cuenta con 15 curvas, 10 a la izquierda y 5 a la derecha mientras que, la vuelta más rápida la logró Valtteri Bottas en la temporada 2018 (1:10.540)
Parece que Brasil nos regalara un fin de semana diferente ya que según las previsiones meteorológicas lloverá desde el viernes hasta el domingo, lo que podría hacer que vivamos un GP apasionante y más tras el formato al sprint que tendremos en el circuito de Interlagos.
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El Autódromo Roberto Mouras de La Plata vuelve a recibir a las TC Pick UP este fin de semana, en compañía del TC Mouras, TC Pista Mouras y la Fórmula Metropolitana entre otras especialidades. Será el décimo compromiso del año para las camionetas y allí estará presente Mauricio Lambiris sobre la Toyota Hilux que es alistada por el equipo LCA Racing Team.
Tras el excelente podio conseguido en Rio IV y su ausencia en Neuquén, el volante uruguayo vuelve a la especialidad con el objetivo de volver a luchar por un lugar en el podio. El crédito uruguayo confía en el potencial de conjunto que quedó plasmado en su última participación dentro de la especialidad y espera volver a cristalizar un gran resultado luego de los infortunios sufridos el fin de semana pasado dentro del Turismo Nacional.
“Venimos de algunas carreras en las distintas categorías que nos toca estar este año donde las cosas no han salido del todo bien. Esperamos poder cortar con esta racha adversa y volver a pelear bien arriba como lo hicimos la última vez que estuvimos arriba de la Hilux. Ojalá volvamos a poder pelear por la victoria, el equipo trabaja intensamente para eso en cada frente, y realmente nos haría muy bien en lo personal volver a mostrarnos firmes en la contienda.
Estoy muy agradecido a todo el equipo LCA Racing por el enorme trabajo de siempre y por dejar todo en cada fin de semana de carrera con el objetivo de dar batalla por un lugar en el podio. Entiendo que venimos mereciendo buenos resultados y esta es una linda oportunidad para que se nos dé”, sentenció el piloto uruguayo en la previa de este décimo capítulo del año para las camionetas.
El sábado tendremos el comienzo de la actividad estrictamente deportiva para las TC Pick UP con la disputa de tres ensayos (8:42, 10:22 y 11:57hs.) que precederán a la única oportunidad de clasificar del fin de semana. Esta instancia tendrá lugar a partir de las 15:45hs. y será transmitida en vivo y en directo para todo el país a través de la pantalla de DeporTV, así como también vía streaming por Motor Play.
Ya en la jornada dominical podremos vivir el plato fuerte del fin de semana, la décima fecha del año. La competencia tendrá inicio a partir de las 13:55hs. teniendo una duración de 18 vueltas o 30 minutos máximo de duración, y siendo televisada a través de la TV Pública.
A diferencia de las ediciones anteriores, que se celebraron en la isla septentrional de Hokkaido, la nueva prueba de asfalto de esta semana se celebra en la ciudad de Toyota, en la isla principal del país, Honshu.
Las tripulaciones se enfrentan a 19 exigentes tramos en las regiones montañosas de Aichi y Gifu, con una población de aproximadamente nueve millones de personas y a unas tres horas en coche de la capital, Tokio.
Para Toyota Gazoo Racing, es un sueño hecho realidad.
La sede mundial de la marca japonesa se encuentra a un tiro de piedra del parque de asistencia. Con los títulos de pilotos, copilotos y constructores ya en el bolsillo, el equipo espera celebrar su éxito mundial con una buena actuación ante el público local.
El protagonista será, sin duda, Takamoto Katsuta, piloto de la escuadra Toyota Next Generation. El piloto de 29 años, nacido y criado en Nagoya comienza esta 13ª prueba en busca de su primera victoria en el WRC.
«Por supuesto, sé que será un gran rally», dijo Katsuta. «Habrá mucho interés por parte de la gente, de los aficionados y para el equipo.
«Sé que será un rally bastante diferente, con carreteras distintas a las que hemos visto. Pero lo haré lo mejor posible y, por supuesto, ¡voy a disfrutar de los tramos japoneses!»
Acompañando a Katsuta en un trío de GR Yaris idénticos están el campeón de pilotos Kalle Rovanperä junto con Elfyn Evans y Sébastien Ogier, que tiene al lado a su nuevo copiloto Vincent Landais.
M-Sport Ford presenta una alineación de dos Puma encabezada por el irlandés Craig Breen, que debuta junto a su nuevo copiloto James Fulton. Gus Greensmith pilotará un coche similar.
A diferencia de las ediciones anteriores, el evento de este año presenta un formato de asfalto basado en el Estadio Toyota en Aichi, que alberga el parque de asistencia y el centro principal.
La acción se pondrá en marcha el jueves por la tarde con la salida ceremonial, a la que sigue una pasada por los 2.75 km en el parque de Kuragaike. El viernes cuenta con tres tramos diferentes, cada uno de las cuales se corre dos veces, lo que eleva el total a 132.97 km. Isegami’s Tunnel (23.29 km) y Shitara Town (22.44km) están precedidos por Inabu Damcon (19.38km), los dos bucles separados por una asistencia de 40 minutos.
El sábado sigue un formato similar: el Bosque Nukata Forest (20.56 km) y el Lago Mikawako (14.74 km) se recorren por la mañana y por la tarde, mientras que un único recorrido por Shinshiro City (7.08 km) completa el bucle de la mañana. El doble recorrido por la especial de Okazaki City (1.40 km) pone fin a la jornada.
El final del domingo cuenta con cinco tramos sin asistencia: Asahi Kougen (7,52 km) abre la carrera y le sigue Ena City (21,59 km). Nenoue Plateau (11,60 km) también aparece antes de que Ena City y Asahi Kougen se repitan en el orden inverso al de la mañana, ya que en este último será la Etapa de Poder.
Los 19 tramos suman 283.27 km en un recorrido total de 965.25 km.