Álex Márquez reina en Jerez!!!
🏁Álex Márquez reina en Jerez!!!🏁
por Robert Gianola
Álex Márquez conquistó su primera victoria en MotoGP en Jerez, superando a Quartararo y Bagnaia gracias a una impecable gestión de neumáticos.
Alex Márquez logró la primera victoria de su carrera en la categoría reina al imponerse en el Gran Premio de España 2025 en Jerez de la Frontera. Con un tiempo de 40m 56.374s, el piloto de Gresini Ducati cruzó la meta con 1.561s de ventaja sobre Fabio Quartararo, mientras Francesco Bagnaia completó el podio a 2.217s. La prueba, quinta carrera del calendario, se disputó a 25 vueltas sobre un asfalto exigente para los compuestos.
Victoria histórica de Álex Márquez
Álex, que venía de siete segundos puestos en lo que va de temporada, aprovechó la caída de su hermano Marc para escribir su nombre en la historia como primer piloto español en ganar su primera carrera en Jerez.
Con esta victoria, el de BK8 Gresini recuperó el liderato del Mundial por un punto sobre Marc Márquez, que terminó duodécimo tras su incidente. “El mejor regalo de cumpleaños, ¡increíble! El primero en Jerez es algo increíble… Fui muy inteligente en todos los movimientos,” comentó el vencedor, que celebró así sus 29 años.
Desafío de Marc Márquez
Marc Márquez, líder hasta hoy, sufrió una salida complicada y cayó al cuarto lugar en la primera curva antes de chocar ligeramente con Bagnaia y perder el control en la curva 7, lo que le obligó a reincorporarse en la posición 22 con la moto dañada. “Es un error y tenemos que aprender de ello… Estaba navegando,” admitió el piloto de Ducati, que pese al revés remontó hasta el 12.º puesto final.
Estrategias de neumáticos y gestión de carrera
Tras usar compuesto blando en la Sprint, todos los pilotos montaron neumáticos medios traseros para la carrera de 25 vueltas, asegurando un ritmo constante sin desgaste prematuras. La penalización de 16 segundos a Aleix Espargaró por baja presión de neumáticos lo dejó del 14.º al 17.º puesto, ilustrando la importancia de la regulación de presiones. La opción de medios permitió gestionar la degradación y mantener un paso competitivo hasta la bandera a cuadros.
Declaraciones postcarrera
Fabio Quartararo, autor de la pole y segundo en carrera, puso fin al ayuno de podios de Yamaha desde 2023: “Increíble, estar en el podio es súper especial… Han sido muchos años, pero estoy súper feliz de volver al podio en Jerez”.
Francesco Bagnaia, tercero, lamentó su dificultad para adelantar: “No estoy contento con carreras como esta… cada vez que llegaba a la curva siete, ocho… perdía la parte delantera”. 🏍️🔧
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FOTOS: de los EQUIPOS
Rovanperä arrasa en 16 tramos
🏁Rovanperä arrasa en 16 tramos🏁
Toyota Gazoo Racing selló un podio íntegro en Canarias 2025, con Ogier y Evans escoltando a Rovanperä y confirmando su superioridad en asfalto.
Kalle Rovanperä redondeó un fin de semana perfecto en Gran Canaria al imponerse con autoridad en la etapa final del Rally Islas Canarias 2025, dominando además la WOLF Power Stage del domingo con su Toyota GR Yaris Rally1. El joven finlandés se adjudicó 15 de los 18 tramos cronometrados, superando en más de 50 segundos a su compañero Sébastien Ogier y liderando un podio íntegro de Toyota Gazoo Racing. La prueba, que debutó en el calendario del WRC en Gran Canaria, abarcó un total de 301,30 km de especiales. Hyundai Shell Mobis WRT no logró contener el ritmo nipón, quedando su mejor exponente, Adrien Fourmaux, en quinta posición, a más de dos minutos y media del líder.
Características de la última etapa
La especial SS18, que cerró la edición inaugural del Rally Islas Canarias en el WRC, arrancó desde Valleseco con destino a la zona de Ortuña . Este tramo de asfalto transcurrió por carreteras estrechas y sinuosas del norte insular, combinando enlaces rápidos con curvas de radio muy cerrado donde la precisión era indispensable. La meteorología se mantuvo estable, con temperaturas suaves y asfalto limpio tras las lluvias del sábado, favoreciendo un agarre óptimo para los equipos mejor adaptados.
Desarrollo de la etapa final
Rovanperä imprimió un ritmo demoledor desde el kilómetro inicial, marcando el mejor tiempo tanto en la Prueba Especial como en la Power Stage y ampliando su racha de victorias de tramo a 16 especiales consecutivas en lo que va de temporada. Su tiempo en la etapa decisiva, 7:25.8 minutos, le permitió sumar los 35 puntos máximos: 25 por la victoria de tramo y 10 extra en la WOLF Power Stage. Sébastien Ogier, con un ritmo más conservador, aseguró el segundo lugar de la jornada, mientras que Elfyn Evans consolidó el tercer puesto, protegiendo valiosos puntos de cara al campeonato global. Por detrás, Takamoto Katsuta completó el cuarteto Toyota, reafirmando la hegemonía técnica del GR Yaris Rally1, y Adrien Fourmaux, el mejor de Hyundai, luchó por contener el desgaste prematuro de neumáticos, finalizando quinto.
Análisis Estratégico
Toyota Gazoo Racing apostó por una configuración de chasis más rígida que priorizaba la precisión en las trazadas, un reparto de frenada adelantado y presiones de neumático ligeramente elevadas para gestionar mejor el agarre del asfalto canario. Esta puesta a punto contrastó con las dificultades de Hyundai, que sufrió sobrecalentamiento y falta de agarre en los tramos más técnicos, comprometiendo su rendimiento global en la etapa final. La lectura milimétrica de las notas por parte de Jonne Halttunen resultó clave para explotar al máximo la adherencia disponible, especialmente en los compases finales donde cualquier error penalizaba con pérdida de segundos irreversibles. 🚗🔧
Resultado final Rally Islas Canarias
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Rovanperä domina en Canarias
🏁Rovanperä domina en Canarias🏁
Rovanperä arrasó en la jornada del sábado en el Rally Islas Canarias. Toyota dominó la etapa con S. Ogier y E. Evans completando el podio parcial.
La segunda jornada del Rally Islas Canarias confirmó la supremacía de Toyota. Kalle Rovanperä (Toyota GR Yaris Rally1) ganó todos los tramos repetidos del día y amplió su ventaja en la general. Tras las tres especiales matutinas su margen sobre Sébastien Ogier (Toyota) era ya de 36,9 segundos. En la sesión de tarde Rovanperä mantuvo el ritmo. Con su décimo segundo scratch consecutivo (SS12) por 4,8s sobre Ogier y 5,6s sobre Elfyn Evans (Toyota), cerró el día 45,2s por delante del francés y 1:08.1 sobre Evans. Takamoto Katsuta (Toyota) terminó cuarto seguido de Adrien Fourmaux (Hyundai), Thierry Neuville (Hyundai) y Ott Tänak (Hyundai).
Los ajustes de Toyota fueron clave. Rovanperä admitió que pequeños cambios en el coche mejoraron su agarre: “Algunos pequeños cambios en el coche nos han permitido ir incluso mejor que por la mañana… iremos por la victoria”, explicó tras el bucle vespertino. El finlandés priorizó mantener el “flujo” sin arriesgar al límite, traducido en tiempos consistentes. De hecho, tras el tramo espectáculo nocturno en Maspalomas –superespecial en el Gran Canaria Arena– el líder aún llevaba conservadora la gestión de neumáticos, con los últimos cinco tramos del domingo por delante.
La estrategia de Toyota contrastó con la de sus rivales. Evans, tercero en el cómputo global, reconoció ir “bastante conservador” para asegurar puntos: “No he hecho la mejor salida en la primera etapa… el resto ha ido bien. Estamos intentando ser limpios, el ritmo es muy bueno, pero he sido bastante conservador. Creo que hay que aprovechar cualquier oportunidad de sumar puntos”. Ogier, por su parte, decidió asegurar la segunda plaza provisional sin forzar hasta el límite. Por detrás, los Hyundai de Fourmaux, Neuville y Tänak mejoraron algo sus tiempos, pero siguen buscando afinaciones óptimas para el agreste asfalto de Gran Canaria. Neuville resumió su tarde de ajustes positivos: “Esta tarde ha sido mucho mejor, hemos conseguido un buen equilibrio con el coche y he disfrutado de mi pilotaje… vamos a intentar lograr puntos en la Wolf Power Stage”.
Una mala noticia llegó en el penúltimo tramo vespertino: el finlandés Sami Pajari (Toyota) cometió un error y quedó fuera de carrera, rompiendo la posibilidad de un 1-2-3-4-5 histórico para Toyota. Esto elevó a Katsuta al cuarto puesto provisional. En WRC2 Yohan Rossel (Citroën) se mantuvo líder de la categoría, terminando octavo absoluto junto al local Alejandro Cachón (Skoda) –quinto en WRC2–, mientras Mattéo Châtillon seguía al frente de WRC3.
De cara al domingo, el terceto de tramos cronometrados finales más el Power Stage brindarán puntos extra decisivos. Toyota saldrá por la victoria plena con Rovanperä al frente, mientras Ogier y Evans buscarán maximizar el botín con podio seguro. Hyundai intentará minimizar daños sumando puntos en los tramos finales. Con cinco especiales restantes por completar y el Wolf Power Stage, cualquier cambio en la estrategia o fallo de un rival podría alterar la ecuación del campeonato.🚗🔧
Resultado sábado
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Márquez gana la Sprint
🏁 Márquez gana la Sprint 🏁
por Robert Gianola
La Sprint del GP de España en Jerez consagró a Marc Márquez en un triunfo dominador tras la caída decisiva de Quartararo.
La Sprint del GP de España en Jerez fue dominada de principio a fin por Marc Márquez (Ducati Lenovo). El español obtuvo su quinta victoria consecutiva en este formato, igualando el récord de Jorge Martín, y cruzó primero la meta por delante de su hermano Álex (BK8 Gresini) y de Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo). La prueba se decidió con la caída de Fabio Quartararo (Monster Yamaha) en la segunda vuelta, lo que allanó el camino de los Ducati. Con este triunfo, Márquez amplía su ventaja en la clasificación general, alcanzando 135 puntos, 20 más que su hermano Álex y 31 sobre Bagnaia.
Contexto previo
La primera jornada de Jerez confirmó el gran momento de Marc Márquez: venía de ganar todos los sprints anteriores de 2025 y lideraba el Mundial con autoridad. En la víspera del GP, Bagnaia admitió que «Marc es el hombre a batir» en Jerez, pronosticando acertadamente el dominio que luego veríamos en la sprint. Quartararo, por su parte, recuperó la pole con una vuelta espectacular en la calificación, augurando un duelo inicial entre la Yamaha y las Ducati.
Salida y primeros compases
La arrancada fue intensa: Quartararo defendió con sangre fría la primera posición ante el ataque de Márquez en la curva 1, manteniendo el liderato en la primera vuelta. Detrás, Álex Márquez escaló al tercer lugar al superar a Bagnaia. Tras el primer giro los puestos de cabeza eran Quartararo, Marc, Álex y Bagnaia.
Momento decisivo
En la segunda vuelta Marc Márquez atacó a Quartararo en la curva 6, y el francés perdió el control y se fue al suelo. La caída del líder allanó el camino para los hermanos Márquez, que a partir de entonces rodaron en cabeza sin oposición.
Con Quartararo fuera de combate, Márquez administró su ventaja con temple. A mitad de carrera impuso su ritmo y llegó a abrir 1,5 segundos sobre Álex. Bagnaia ocupó la tercera poaición sin acercarse al dúo de cabeza. El podio ya no cambió hasta el final: Marc cruzó primero la meta, seguido de Álex y Bagnaia. Morbidelli fue cuarto, mientras Fermín Aldeguer y Fabio Di Giannantonio completaron el top 6. El primer piloto no Ducati fue Maverick Viñales (KTM), 7º en meta, seguido de Marco Bezzecchi (Aprilia) y Joan Mir (Honda) en los lugares de puntos, con Pedro Acosta cerrando el top 10. La sprint transcurrió prácticamente sin adelantamientos destacados tras la segunda vuelta, formando un trenecito de Ducati que consolidó las posiciones hasta el final.
Incidentes
La Sprint también vivió otros incidentes: Jack Miller (KTM) y Johann Zarco (Honda) se fueron al suelo durante la prueba, víctimas de errores al límite del neumático delantero. Gracias a estos percances, Marc acabó girando en solitario en cabeza, sin que nadie pudiese presionarlo en los giros finales.
La victoria de Marc no fue casualidad técnica: la Ducati supo aprovechar la carga aerodinámica del circuito. La Sprint se disputó con temperaturas cercanas a 45°C en pista, un factor que, según Bagnaia, hacía «bastante difícil» adelantar sin comprometer el tren delantero. Bagnaia admitió que el neumático blando trasero «no va a aguantar toda la carrera» y destacó que Marc puede trazar la curva 7 de un modo «totalmente distinto y mucho más rápido» que sus rivales. El italiano reconoció además tener «problemas con el tren delantero» cuando intentó acercarse a Álex. Así, Marc gestionó el desgaste con criterio y optimizó cada vuelta trazando líneas más eficientes.
Declaraciones de los protagonistas
Fabio Quartararo valoró su sprint inicial, pero lamentó su caída: «Ser líder de una prueba al sprint es muy bonito… estar por delante de Marc es como una victoria para mí». Sin embargo, explicó que en el duelo con Marc «la moto se me movió mucho y no pude parar». Márquez, por su parte, insistió en no asumir riesgos innecesarios: «Quiero llevarme la pole, ganar la sprint y la carrera. Pero si no se puede, pues no se puede». Álex reconoció que este podio sabe aún mejor dadas las circunstancias: «Este podio sabe mejor que los demás, porque he salido sin expectativas… ayer casi no giré, así que fui un poco a ciegas».
Impacto en la clasificación
Con la victoria en la Sprint, Márquez lidera el Mundial con 135 puntos, 20 más que Álex y 31 sobre Bagnaia. Esta diferencia le da un colchón importante antes de la carrera principal. La carrera larga del domingo promete ser aún más reñida; Márquez buscará su cuarto triunfo consecutivo en Jerez, igualando las cuatro victorias que Mick Doohan logró en este circuito en los 90. La victoria de este sábado consolida a Márquez como principal favorito para el GP largo del domingo, con el público local expectante ante la posible gesta histórica.🏍️🔧
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FOTOS: de los EQUIPOS
Márquez y Bagnaia desatan la batalla en Jerez
🏁Márquez y Bagnaia desatan la batalla en Jerez🏁
por Robert Gianola
Álex Márquez pulverizó el récord de Jerez en una clasificación marcada por caídas y tensión, mientras Marc y Bagnaia prometen un duelo de alto voltaje
El viernes de Jerez: adrenalina y récords bajo presión
El Circuito de Jerez-Ángel Nieto volvió a ser epicentro de la emoción en MotoGP este viernes, con una sesión de clasificación que dejó a la afición vibrando y a los equipos afinando hasta el último detalle. La jornada, marcada por la intensidad y la incertidumbre, vio a Álex Márquez erigirse como protagonista absoluto tras batir el récord histórico de la pista, pese a una fuerte caída en los compases iniciales.
La práctica vespertina fue un auténtico pulso al cronómetro. Álex Márquez, con la Ducati de Gresini Racing, detuvo el reloj en 1:35.991, bajando por primera vez en la historia del trazado andaluz la barrera del 1:37. Este registro superó la marca previa de Pecco Bagnaia (1:36.025), establecida en 2024, y consolidó al menor de los Márquez como el hombre a batir en la Q2.
Márquez, Bagnaia y Morbidelli: los nombres de la Q2
La clasificación para la Q2 reflejó el altísimo nivel de competitividad de la parrilla. Junto a Álex Márquez, nombres como Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46) y Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) aseguraron su pase directo a la lucha por la pole.
También se sumaron Fabio Quartararo (Yamaha Monster Energy), Fermín Aldeguer (Gresini Racing), Johann Zarco (Honda LCR Team), Pedro Acosta (Red Bull KTM), Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46) y Joan Mir (Honda HRC Castrol).
La sesión estuvo marcada por una bandera roja provocada tras la caída de Álex Márquez en la rapidísima curva 5. El piloto español, que venía en rojo en el cronómetro, perdió el control y se fue violentamente al suelo, obligando a detener la práctica. Sin embargo, Márquez no solo se repuso, sino que regresó a pista para marcar el mejor tiempo del día, demostrando una fortaleza mental y física digna de campeón.
Marc Márquez: problemas técnicos y una clasificación ajustada
Marc Márquez, líder del campeonato con 123 puntos, vivió una jornada de claroscuros. El ocho veces campeón del mundo fue rápido en los compases iniciales, pero en su última salida no logró mejorar sus registros debido a problemas técnicos con su Ducati. Esta situación dejó entrever ciertas debilidades en el box del ’93’, quien, pese a todo, se mantuvo en posiciones de privilegio de cara a la carrera del domingo.
El propio Marc reconoció tras la sesión que “no fue la mejor clasificación de la temporada”, aunque la experiencia y el ritmo demostrado en las últimas citas -con cuatro victorias al Sprint y el liderato recuperado en Lusail- lo mantienen como uno de los favoritos para la victoria en Jerez.
Bagnaia y Morbidelli: presión sobre los Márquez
Francesco Bagnaia, vigente campeón y tercero en la general con 97 puntos, mostró un ritmo sólido durante toda la jornada. El italiano, que el año pasado se llevó el récord de la pista, fue el segundo más rápido en la hoja de tiempos y se perfila como el gran rival a batir por los Márquez. Franco Morbidelli, por su parte, sorprendió al superar a última hora a Marc Márquez, asegurando el cuarto mejor registro y dejando claro que la Ducati del VR46 está para pelear por el podio.
La Q1: última oportunidad para las sorpresas
Pilotos de la talla de Brad Binder (Red Bull KTM), Marco Bezzecchi (Aprilia), Jack Miller (Pramac Yamaha), Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech 3) y Álex Rins (Monster Energy Yamaha) deberán buscar su pase a la Q2 en la siempre dramática Q1 del sábado. Dos plazas estarán en juego para completar la parrilla de los doce más rápidos, en una sesión donde los márgenes son mínimos y cualquier error se paga caro.
El contexto del campeonato: Márquez domina, pero la presión aumenta
El Mundial de MotoGP 2025 llega a Jerez con Marc Márquez en lo más alto de la tabla (123 puntos), seguido de cerca por su hermano Álex (106) y Bagnaia (97). Morbidelli y Di Giannantonio completan el top 5, mientras que pilotos como Quartararo, Zarco y Bezzecchi buscan recortar distancias en uno de los trazados más técnicos y exigentes del calendario.
Cabe destacar el complicado momento de Jorge Martín, que tras su regreso en Qatar sufrió una nueva caída y múltiples fracturas, quedando fuera de combate para varias competencias y perdiendo opciones de revalidar el título.
Expectativas para la Sprint y la carrera del domingo
La clasificación deja un escenario abierto para la Sprint del sábado y la carrera larga del domingo. El ritmo de los Márquez, la consistencia de Bagnaia y la amenaza de Morbidelli y Quartararo prometen un espectáculo de alto voltaje. La meteorología, siempre impredecible en Jerez, podría añadir un factor extra de incertidumbre a un fin de semana que ya se perfila como clave en la lucha por el título.
Los equipos ultiman detalles en boxes, conscientes de que cada décima cuenta y que la gestión de neumáticos y la estrategia serán determinantes en la resolución de la prueba andaluza.
Jerez, epicentro de la batalla por el título
La clasificación para el Gran Premio de España 2025 ha confirmado la tendencia de una temporada impredecible y plagada de alternativas. Álex Márquez, con récord incluido, ha lanzado un mensaje claro a sus rivales, mientras Marc busca reafirmar su liderato ante la presión de Bagnaia y el empuje de Morbidelli. Todo está listo para que Jerez vuelva a ser escenario de una batalla épica en la catedral del motociclismo español.🏍️🛠️
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FOTOS: de los EQUIPOS
Dominio Total de Toyota
🏁 WRC llega al corazón canario 🏁
Toyota arrasa en la primera etapa del Rally Islas Canarias con Rovanperä liderando y cinco GR Yaris Rally1 en el podio provisional.
Toyota impone su ritmo en Gran Canaria
La primera etapa del Rally Islas Canarias dejó una demostración contundente de poderío por parte de Toyota Gazoo Racing. El piloto finlandés Kalle Rovanperä, junto a su copiloto Jonne Halttunen, dominó los seis especiales del viernes, imponiéndose con una ventaja de 26,8 segundos sobre sus rivales. Los cinco GR Yaris Rally1 de Toyota terminaron la jornada por delante de Hyundai Motorsport y M-Sport Ford, consolidando una actuación impecable de la marca japonesa en esta cuarta fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC).
Rovanperä regresa con fuerza
Tras un inicio de temporada irregular, Rovanperä, bicampeón mundial, llegó a Gran Canaria a 57 puntos del líder del campeonato. Su regreso a la cima en el asfalto canario podría marcar un punto de inflexión en la lucha por el título si mantiene este nivel durante el fin de semana. En un terreno técnico y exigente, con carreteras de montaña repletas de aficionados, el piloto de 24 años se mostró cómodo y seguro, a pesar de un pequeño susto por subviraje en la tercera especial, que no le impidió ganar esa etapa.
El podio provisional lo completan dos figuras consagradas: Sébastien Ogier, ocho veces campeón mundial, y el actual líder del campeonato, Elfyn Evans. Sami Pajari y Takamoto Katsuta, también con Toyota, ocupan la cuarta y quinta posición, respectivamente, asegurando un dominio absoluto de la marca japonesa.
Ajustes y estrategias en la lucha por el podio
Ogier y Evans protagonizaron una intensa batalla por el segundo puesto. Tras ajustar la presión de sus neumáticos, Ogier logró distanciarse y llegó a la pausa nocturna en Las Palmas con una ventaja de 9,6 segundos sobre Evans. Por su parte, Pajari, en su segunda experiencia en asfalto con un coche Rally1, mostró consistencia y rapidez, quedando a solo 18,9 segundos del galés.
Katsuta, en constante crecimiento, superó a Adrien Fourmaux en la penúltima especial para consolidar el quinto lugar, a 10,7 segundos del finlandés Pajari. La confianza del piloto japonés se reflejó en su conducción, que fue más agresiva y precisa conforme avanzó la jornada.
Dificultades para Hyundai y M-Sport Ford
El día fue complicado para Hyundai Motorsport. Fourmaux, Neuville y Tänak sufrieron con la puesta a punto y el rendimiento de los neumáticos duros Hankook Ventus Z215, quedando a más de un minuto del líder. Fourmaux terminó octavo, detrás de sus compañeros Neuville y Tänak, quienes expresaron su frustración tras no encontrar soluciones inmediatas.
Thierry Neuville declaró: “Días como hoy son difíciles, pero no es el fin del mundo. Tenemos dos días más para mejorar y debemos mantener una actitud positiva.” La búsqueda de ajustes para optimizar el rendimiento será clave para Hyundai en las próximas etapas.
En M-Sport Ford, Grégoire Munster y Josh McErlean enfrentaron problemas similares. Ambos pilotos intentaron mejorar la configuración durante los tramos, pero los avances fueron limitados. Munster finalizó noveno, a 56,3 segundos de Fourmaux, mientras que McErlean quedó undécimo.
Expectativas para la etapa del sábado
La jornada del sábado será la más extensa del rally, con más de 120 kilómetros cronometrados distribuidos en siete especiales. El día culminará con una prueba única en el Gran Canaria Arena, un escenario emblemático para los aficionados y que añade un atractivo especial a la competencia. Esta etapa será decisiva para confirmar si Toyota mantiene su dominio o si sus rivales logran recortar distancias.
El Rally Islas Canarias continúa consolidándose como una prueba clave en el calendario del WRC, con un trazado exigente que pone a prueba la técnica y estrategia de los equipos. La batalla por el título mundial se intensifica y Gran Canaria será testigo de un fin de semana vibrante para los amantes del automovilismo. 🚗🔧
Resultado de la primera Etapa
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Rally Nacional en Rocha 2024
🏁 Rally Nacional en Rocha 2024 🏁
por Robert Gianola
La segunda fecha del certamen nacional se corre este fin de semana en Rocha, con 11 tramos cronometrados y 309 kilómetros totales.
Rally de Rocha: el Nacional sigue su marcha en las sierras
Este fin de semana, Rocha vuelve a rugir con motores. Del viernes 26 al domingo 27 de abril, se disputa la segunda fecha del Campeonato Nacional de Rally, organizada por el Club Uruguayo de Rally (CUR), con un exigente recorrido por caminos serranos que ya son un clásico en el calendario. Un total de 37 inscriptos que estarán en el punto de partida.
Largada simbólica
Los vehículos deberán presentarse en General Artigas y 25 de Agosto (Plaza Independencia, de la Ciudad de Rocha) de 18:30 a 19:00 horas.
La ceremonia de largada comenzará a las 19:15 hs del día viernes 25 de abril.
Recorrido técnico y desafiante
La competencia consta de 11 pruebas especiales que totalizan 140,90 kilómetros cronometrados. A esto se suman 168,25 kilómetros de enlaces, alcanzando un total de 309,15 kilómetros de recorrido.
Etapas y tramos: lo que hay que saber
Sábado 26
La jornada inicial tendrá siete pruebas especiales distribuidas en dos tramos principales, cada uno con tres pasadas, y un súper especial final:
- Cerro Pintos: 09:38 (PE1), 12:49 (PE3), 16:00 (PE5)
- Paso de la Cantera: 10:11 (PE2), 13:22 (PE4), 16:33 (PE6)
- Súper especial Parque Zelmar Michelini: 17:41 (PE7)
Domingo 27
La segunda etapa incluye cuatro pruebas especiales, también divididas en dos tramos con doble pasada:
- Oyarbide: 10:28 (PE8), 13:04 (PE10)
- La Caldera: 10:51 (PE9), 13:27 (PE11)
El evento finalizará el domingo por la tarde, cerrando una fecha clave para los equipos que buscan posicionarse en la tabla del campeonato. 🚗🔧
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Márquez y Bagnaia, duelo asegurado
🏁 Márquez y Bagnaia, duelo asegurado 🏁
por Robert Gianola
El GP de España en Jerez marca un punto de inflexión en la lucha por el campeonato entre Márquez y Bagnaia, en un circuito técnico y exigente.
🏆 Duelo al rojo vivo por el título
Marc Márquez, ahora piloto oficial de Ducati, llega a Jerez liderando el campeonato con 123 puntos, tras ganar tres de las cuatro carreras disputadas. Su única excepción fue una caída en el GP de las Américas. Pecco Bagnaia, su compañero de equipo y vigente campeón ocupa la tercera posición con 97 puntos, pero ha demostrado ser imbatible en Jerez, ganando las tres últimas ediciones. Ambos pilotos se perfilan como los principales contendientes del fin de semana.
Márquez busca su primera victoria en Jerez con Ducati, tras haber sido segundo en 2024. Bagnaia, por su parte, confía en mantener su racha en un circuito que le favorece. La rivalidad entre ambos añade un aliciente extra a una carrera que ya de por sí es histórica.
🏁 Jerez: un circuito técnico y exigente
El Circuito de Jerez-Ángel Nieto, inaugurado en 1985, tiene una longitud de 4.423 metros, con 13 curvas (8 a la derecha y 5 a la izquierda). La recta más larga mide 607 metros, y el ancho de la pista es de 11 metros.
Entre sus curvas más emblemáticas se encuentran las de Peluqui, Sito Pons, Ángel Nieto, Jorge Martínez Aspar, Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa.
La vuelta más rápida en este circuito la ostenta Pecco Bagnaia, con un tiempo de 1:36.025, logrado en 2024.
🔧 Mejoras en el circuito para el 40 aniversario
Para conmemorar las cuatro décadas del circuito, se han implementado varias mejoras:
- Ampliación de las áreas de escape en las curvas 2, 6, 10 y 13 para mejorar la seguridad.
- Remodelación de la Torre VIP, ofreciendo vistas panorámicas de 360°.
- Instalación de nuevas tribunas portátiles más altas y cómodas.
- Implementación de un sistema de aparcamiento oficial con 6.500 plazas y seguimiento en tiempo real.
- Decoración de muros con murales realizados por ganadores de un concurso de pintura.
- Exposición fotográfica “40 años del circuito en 40 fotos” en los Claustros de Santo Domingo.
- Presentación de la Premium Lounge, una plataforma VIP con gastronomía y música.
Como homenaje, el expiloto Carlos Checa dará una vuelta de honor en una Ducati Panigale decorada con los colores del 40 aniversario.
El Gran Premio de España 2025 en Jerez promete ser una edición histórica, combinando la emoción de la competición con celebraciones conmemorativas y mejoras significativas en infraestructuras y servicios para los aficionados. 🏍️🛠️
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FOTOS: de los EQUIPOS
WRC llega al corazón canario
🏁 WRC llega al corazón canario 🏁
Toyota, Hyundai y M-Sport se miden en un terreno veloz, técnico y seco, donde cada décima se peleará curva a curva
Tras dos años sin una prueba española en el Mundial, la isla de Gran Canaria acoge la cuarta ronda de la temporada 2025 en un recorrido completamente sobre asfalto, del 24 al 27 de abril. El evento marca la 49.ª edición del rally y su debut en el WRC tras su larga trayectoria en el Europeo.
Itinerario y tramos
El recorrido completo suma 301,30 km divididos en 18 especiales cronometradas, incluidas dos tramos espectáculo y zonas de calentamiento de neumáticos para optimizar la estrategia de los equipos. La ceremonia de salida tendrá lugar en la histórica Plaza de Santa Ana, frente a la Catedral de Las Palmas, y el “shakedown” arrancará el jueves por la mañana en Santa Brígida. El viernes los pilotos afrontarán los tramos de Valsequillo-Telde, Valleseco-Artenara y La Aldea-Mogán, mientras que el sábado se medirán en Moya-Gáldar, Arucas-Firgas, Tejeda-San Mateo y la superespecial en el Gran Canaria Arena. El domingo cerrarán la cita con las pruebas de Agüimes-Santalucía y dos pasadas por Maspalomas —siendo la segunda la Power Stage— antes de una última superespecial en Costa Canaria.
Características del trazado
La isla exige ritmo alto y precisión milimétrica: su asfalto es rápido y fluido, con curvas de radio amplio que permiten mantener el pie a fondo buena parte del tramo. Como primera prueba íntegramente de asfalto de la temporada, el Rally Islas Canarias sobresale por su combinación de carreteras antiguas y accesos renovados que no se habían utilizado en más de diez años. El trazado, heredado del European Rally Championship, presenta zonas de agarre irregular y secciones estrechas que penalizan cualquier pequeño error de conducción.
Equipos y participación
En la lucha por la victoria estarán los principales constructores del WRC: Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport y M-Sport Ford, que alinean modelos Rally1 de última generación. M-Sport Ford ha inscrito dos Ford Puma Rally1 para las duplas Grégoire Munster–Louis Louka y Josh McErlean–Eoin Treacy, ambos con experiencia en asfalto técnico. Además, los pilotos de WRC2 aportarán espectáculo añadido con coches Rally2, aunque oficialmente no puntúan en la categoría reina.
Estrategia de neumáticos y puesta a punto
La altitud y el microclima de Gran Canaria añaden un componente estratégico: la variación de presión y temperatura afecta al comportamiento de los neumáticos, obligando a los equipos a ajustar finamente la puesta a punto de suspensiones y frenos en cada tramo. La presencia del sol canario y la ausencia de precipitaciones probables dan lugar a condiciones secas casi constantes, lo que refuerza la importancia de elegir compuestos duros capaces de soportar el desgaste en ascensos prolongados.
Conclusión: un antes y un después
El Rally Islas Canarias WRC 2025 marca un hito en la historia deportiva de Gran Canaria, integrando la élite mundial del rally sobre asfalto y consolidando la isla como referente internacional en pruebas de alta exigencia. La expectativa es máxima: la batalla en estrechas carreteras volcánicas promete dejar imágenes inolvidables y un duelo cerrado hasta la última décima de segundo. 🚗🔧
MAPA
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Lambiris y su remontada en Toay
por Robert Gianola
Gran actuación de Mauricio Lambiris en Toay pese a problemas mecánicos
Este fin de semana se disputó la cuarta fecha del Turismo Carretera en el autódromo de Toay, La Pampa. Mauricio Lambiris, tras una final destacada, mantuvo el quinto puesto en el campeonato, a pesar de enfrentar serias dificultades mecánicas.
Jornada complicada en Toay para Lambiris
La actividad comenzó el sábado con una única tanda de entrenamientos, donde Mauricio finalizó décimo. Sin embargo, al concluir esa sesión, sufrió la rotura del motor, un contratiempo que complicó su fin de semana. En un circuito tan rápido como Toay, la penalización de seis décimas por el cambio de unidad de potencia representó una pérdida significativa de terreno en la clasificación.
Clasificación marcada por un nuevo problema mecánico
En la clasificación, Lambiris volvió a mostrar velocidad y logró posicionarse entre los primeros puestos, pero nuevamente la mecánica lo traicionó: se rompió el segundo motor. Debido a las penalizaciones por el cambio de motor, su lugar en la grilla para la carrera del domingo quedó relegado al puesto 46, una posición muy comprometida para aspirar a un buen resultado.
Remontada y estrategia para sumar puntos clave
Con la mentalidad de rescatar la mayor cantidad de puntos posible, Mauricio inició una gran remontada durante la carrera. Además, contó con una parada en boxes eficiente para recargar combustible, lo que le permitió mantener un ritmo competitivo. Finalmente, cruzó la línea de meta en el puesto 17, recuperando posiciones y demostrando su capacidad de lucha pese a las adversidades.
Declaraciones de Mauricio Lambiris tras la carrera
“Pudimos sacar adelante el fin de semana. Es una lástima lo que pasó con los motores, porque estábamos para pelear bien arriba. Sin embargo, logramos sumar puntos importantes para el campeonato, que era lo fundamental. Ahora debemos trabajar para recuperar el protagonismo en la clasificación en Termas. Quiero agradecer a todo el equipo Maquin Parts por el gran trabajo y a la familia Lusqtoff por su apoyo constante”, expresó Lambiris.
Próxima fecha: Termas de Río Hondo
La quinta fecha del calendario del Turismo Carretera se disputará en el autódromo Termas de Río Hondo, escenario donde Mauricio buscará revertir la situación y volver a pelear por los puestos de vanguardia.
Mauricio Lambiris demostró resiliencia y talento al superar una jornada plagada de problemas técnicos. Su capacidad para avanzar desde el fondo de la grilla y sumar puntos mantiene viva su pelea por el campeonato. El desafío ahora está en Termas de Río Hondo, donde el piloto y su equipo deberán optimizar la mecánica y la puesta a punto para recuperar protagonismo. 🚗🔧
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