Mié. Feb 11th, 2026

MotoGP

Campeonato Mundial de MotoGP

Oliver solberg

Estonia corona a Solberg

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🏁Estonia corona a Solberg🏁

El sueco Oliver Solberg protagonizó una actuación magistral en el Rally de Estonia 2025, logrando su primera victoria en WRC tras una exhibición dominante

Oliver solberg
Oliver Solberg- Elliott Edmondson, Toyota GR Yaris Rally1

🎯 Debut Triunfal que Marca Historia

El hijo del campeón mundial de 2003 Petter Solberg demostró que el talento familiar permanece intacto, conquistando las rápidas carreteras de balastro del sur de Estonia con una actuación que combinó velocidad, precisión técnica y madurez estratégica excepcional. Con apenas dos días de pruebas en el Toyota GR Yaris Rally1 y solo dos semanas de preparación tras recibir la llamada de último momento, Solberg transformó una oportunidad inesperada en un triunfo histórico.

La victoria marcó el centésimo triunfo de Toyota en la historia del WRC, cifra que adquiere mayor simbolismo al ser conseguida por un piloto que representa la nueva generación del rally mundial. Solberg completó los 308.35 kilómetros competitivos en 2:36:35.1, estableciendo una ventaja definitiva de 25.2 segundos sobre el héroe local Ott Tänak y 48.3 segundos sobre el campeón vigente Thierry Neuville.

Supremacía desde la Primera Especial

La demostración de fuerza comenzó el viernes en la segunda especial, Peipsiääre, donde Solberg logró su primera victoria de tramo en el WRC, arrebatando el liderazgo que mantendría durante los tres días restantes. La consistencia resultó fundamental: nueve victorias de especial en las veinte pruebas cronometradas, un rendimiento que dejó sin respuestas a pilotos con décadas de experiencia en la categoría máxima.

El sábado amplió su ventaja de 12.4 a 21.1 segundos tras ganar cuatro especiales adicionales en la jornada más extensa del rally. «Ha sido un día increíble, velocidad realmente consistente, sin errores. Simplemente estoy haciendo lo mío e intentando ser limpio y rápido», declaró Solberg tras completar los 125.76 kilómetros competitivos del sábado.

Ott tänak
Ott Tänak-Martin Järveoja-Hyundai i20 N Rally1

🌧️ Maestría bajo Presión y Condiciones Adversas

El domingo presentó el desafío adicional de la lluvia, condición que Solberg admitió le preocupaba por su inexperiencia con el Toyota en superficies húmedas. Sin embargo, demostró adaptabilidad excepcional al ganar las dos primeras especiales dominicales en condiciones resbaladizas. «Estaba muy nervioso antes de esta especial porque no tenía ni idea de cómo sería en mojado, pero el coche funcionaba muy bien», reconoció tras extender su liderazgo a 22.7 segundos.

La gestión inteligente del riesgo caracterizó su aproximación final, completando la especial de cierre con el tercer tiempo más rápido, suficiente para asegurar una victoria que emocionó hasta las lágrimas al joven piloto cuando se reencontró con su padre Petter en la línea de meta.

Thierry neuville
Thierry Neuville-Martijn Wydaeghe-Hyundai i20 N Rally1

🇪🇪 Tänak y el Agridulce Segundo Puesto Local

Para Ott Tänak, el resultado representó una mezcla de satisfacción y frustración. El estonio logró ascender al liderazgo del campeonato por un punto sobre Elfyn Evans, pero reconoció abiertamente las limitaciones de su Hyundai i20 N Rally1 frente al ritmo de Solberg. «Esperábamos que fuera rápido. No sabíamos que iba a ser tan rápido como para poner a todos nosotros, pilotos de tiempo completo del WRC, en una humillación total», admitió Tänak con deportividad.

El campeón de 2019 había identificado Estonia como «punto crucial» en su aspiración al título, pero errores costosos en especiales como Raanitsa le impidieron amenazar seriamente el liderazgo de Solberg. Una derrape en chicane y un calado momentáneo le costaron segundos valiosos que nunca recuperaría.

⚖️ Neuville y la Penalización Controvertida

Thierry Neuville completó el podio tras una batalla intensa con Tänak durante el sábado, intercambiando la segunda posición en seis ocasiones. Sin embargo, una penalización de diez segundos por salida en falso en la especial 18 frustró sus opciones de escalar posiciones. «Tuve una especial mala. No confié para nada en el agarre, así que no tuve un buen flujo», explicó el belga tras la sanción que calificó como «súper injusta».

La penalización dejó a Neuville a 18.6 segundos de Tänak en la clasificación final, resultado que contribuyó al cambio de liderazgo en el campeonato mundial. Para Hyundai, el podio doble representó una victoria estratégica en el campeonato de constructores.

Kalle rovanperä
Kalle Rovanperä-Jonne Halttunen-Toyota GR Yaris Rally1

📊 Revolución en el Campeonato Mundial

Los resultados de Estonia revolucionaron la clasificación del campeonato. Ott Tänak ascendió al primer puesto con 162 puntos, superando por uno a Elfyn Evans (161), quien pagó caro su sexto puesto con apenas 11 puntos sumados. Sébastien Ogier mantiene el tercer lugar con 141 puntos pese a su ausencia, mientras Kalle Rovanperä se sitúa cuarto con 138 tras su cuarta posición.

La nueva configuración establece un escenario apasionante para Rally Finlandia, donde Tänak deberá abrir carretera como líder del campeonato, rol que históricamente ha complicado las aspiraciones en especiales de tierra.

El Rally de Estonia 2025 pasará a la historia como el día en que Oliver Solberg anunció su llegada definitiva a la élite mundial, Toyota alcanzó un centenar de victorias en el WRC, y el campeonato mundial vivió una de sus jornadas más emocionantes y cambiantes de los últimos años 🏎️🔧

Adrien fourmaux
Adrien Fourmaux-Alexandre Coria-Hyundai i20 N Rally1

Resultado final Rally de  Estonia

Resultados finales rally de estonia 2025

#WRCEstonia2025 #OliverSolberg #ToyotaWRC #RallyEstonia #WRC2025 #OttTanak #ThierryNeuville #RGInternetPress #Robert Gianola

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Márquez Impone Su Dominio en Brno

🏁 Márquez Impone Su Dominio en Brno 🏁

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por Robert Gianola

Marc Márquez exhibió su supremacía absoluta en el regreso de Brno al calendario de MotoGP, firmando su quinta victoria consecutiva

01 marquez bagnaia
Marc Márquez, Ducati Desmosedici GP25

🏆 Victoria Apabullante en el Retorno de Brno

El Automotodrom Brno volvió a rugir después de cinco años de ausencia, recibiendo a 95.700 espectadores que fueron testigos de otra demostración magistral del piloto de Cervera. Marc Márquez domó el renovado asfalto checo para conseguir su octava victoria de la temporada 2025, convirtiéndose en el primer piloto de Ducati en la historia en ganar cinco Grandes Premios consecutivos.

El #93 desplegó toda su maestría en los 5.4 kilómetros del trazado moravo, superando por 1.753 segundos a Marco Bezzecchi, quien logró su primer podio desde el Gran Premio británico. Pedro Acosta completó el podio con el primer podio de KTM en la temporada, mientras que Francesco Bagnaia, a pesar de partir desde la pole position, se conformó con el cuarto lugar tras una estrategia errática en las primeras vueltas.

Drama Estratégico y Presión de Neumáticos

La carrera dominical estuvo precedida por un sábado cargado de tensión debido a los problemas de presión de neumáticos que afectaron a las Ducati oficiales. Tanto Marc Márquez como Bagnaia experimentaron alertas de presión insuficiente durante la carrera sprint, obligándoles a reducir el ritmo y permitir adelantamientos estratégicos para generar temperatura en los compuestos delanteros.

Esta controversia técnica demostró la capacidad de adaptación de Márquez, quien gestionó inteligentemente la situación en el sprint para adelantar a Pedro Acosta en la última vuelta y sumar su undécimo triunfo en carreras cortas de la temporada. La investigación posterior descartó sanciones, confirmando que los problemas fueron causados por errores en el sistema de monitoreo.

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Marco Bezzecchi, Aprilia RS-GP25

💥 Incidente que Marca el Campeonato

El momento crucial del fin de semana llegó en la vuelta dos del Gran Premio, cuando Álex Márquez perdió el control de su Ducati en la curva 12 y colisionó con Joan Mir, eliminando a ambos pilotos de la contienda. El hermano menor reconoció posteriormente que intentaba «calcular el adelantamiento para la siguiente vuelta» cuando perdió el tren delantero.

Esta maniobra fallida tuvo consecuencias devastadoras para las aspiraciones mundialistas de Álex, quien se marcha al receso veraniego con 120 puntos de desventaja respecto a su hermano mayor. Los comisarios decidieron imponer una sanción de vuelta larga para el Gran Premio de Austria como consecuencia del incidente.

🔄 El Regreso Esperado de Jorge Martín

Uno de los aspectos más emotivos del fin de semana fue el regreso de Jorge Martín tras ocho meses de ausencia. El campeón vigente, que había confirmado su continuidad con Aprilia hasta 2026, demostró notable consistencia terminando séptimo en su primera carrera completa del año.

Martín, quien había sufrido múltiples fracturas de costillas y un neumotórax en Qatar, expresó su satisfacción: «Me siento orgulloso. Cuando estaba lesionado era difícil encontrar mi lugar en la vida. Ahora finalmente, de vuelta al negocio». Su actuación en Brno marca un punto de inflexión en la relación con Aprilia tras las tensiones contractuales de los últimos meses.

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Pedro Acosta, KTM RC16

🚀 KTM Resucita en Suelo Checo

El Gran Premio checo significó el renacer competitivo de KTM, con Pedro Acosta logrando su primer podio del año después de batallar intensamente con Bezzecchi durante la mayor parte de la carrera. El joven español, que había demostrado su velocidad en el sprint terminando segundo, confirmó el potencial de la RC16 en un circuito que históricamente ha sido favorable para la marca austriaca.

Enea Bastianini, recuperado de su apendicitis que le había mantenido alejado del Gran Premio alemán, también contribuyó al buen momento de KTM con un tercer puesto en el sprint, aunque una caída en la vuelta siete del Gran Premio le privó de sumar puntos importantes.

📊 Números que Definen la Supremacía

Con esta victoria, Marc Márquez amplía su ventaja en el campeonato hasta los 381 puntos, estableciendo una diferencia de 120 puntos sobre Álex Márquez y 168 sobre Francesco Bagnaia. El piloto catalán ha ganado ocho de las doce carreras disputadas y suma once triunfos en sprint, cifras que proyectan una coronación matemáticamente inevitable.

«Solo puedo perder el campeonato», reconoció Márquez con su característica honestidad. «Quedan diez carreras donde tengo que mantener la misma mentalidad, donde el equipo debe mantener el mismo espíritu y tratar de dar nuestro máximo. Pero los récords no me importan. Solo quiero ser campeón del mundo otra vez».

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Francesco Bagnaia, Ducati Desmosedici GP25

🏁 Circuito Renovado para la Historia

El regreso de Brno al calendario después de cinco años se completó con éxito rotundo, registrando 219.544 espectadores durante el fin de semana, superando las cifras pre-pandemia aunque sin alcanzar el récord de 2015. El nuevo asfalto del Automotodrom, renovado completamente para el regreso de MotoGP, ofreció mayor adherencia y permitió tiempos dos segundos más rápidos que los récords anteriores.

La puesta de sol sobre las colinas moravas selló una jornada histórica donde Marc Márquez escribió un nuevo capítulo de su leyenda, mientras Brno recuperaba su estatus como uno de los trazados más emblemáticos del campeonato mundial 🏍️🔧

RESULTADO GP DE LA REPÚBLICA CHECA

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#MotoGP2025 #BrnoGP #MarcMarquez #CzechGP #RGInternetPress

FOTOS: de los EQUIPOS

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Márquez arrasa en Sprint checo

🏁 Márquez arrasa en Sprint checo 🏁

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por Robert Gianola

Marc Márquez se impuso con autoridad en el Sprint del GP de la República Checa, tras una ejecución táctica impecable y una elección de neumáticos precisa

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Marc Márquez, Ducati Desmosedici GP25

🧠 Dominio estratégico desde la salida

El Sprint Tissot del Gran Premio de la República Checa 2025 en Brno confirmó que Marc Márquez (Gresini-Ducati) está dispuesto a ser protagonista en cada formato del fin de semana. El español ejecutó una salida quirúrgica desde la segunda fila, colocándose rápidamente detrás del poleman Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo), a quien presionó con ritmo sostenido hasta forzar el error en la vuelta 5 de 11. Márquez no sólo gestionó su ritmo con precisión, sino que además supo explotar al máximo la temperatura de pista y el comportamiento del neumático trasero blando, en una carrera donde cada décima era oro.

El Sprint se disputó con 34°C de temperatura ambiente y 52°C sobre el asfalto, obligando a todos los equipos a reconsiderar su configuración electrónica y de suspensiones. Márquez optó por una combinación blanda-blanda (Michelin), confiando en un setting más agresivo en la parte trasera, con rebote más cerrado y un anti-wheelie calibrado para maximizar la tracción en los sectores de aceleración corta.

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Jorge Martín, Aprilia RS-GP25

🔍 El papel de los neumáticos y la electrónica

Uno de los puntos técnicos más destacados del Sprint fue la diversidad estratégica en la elección de neumáticos. Mientras Márquez y Jorge Martín (Pramac Ducati) apostaron por doble blando, Bagnaia sorprendió montando medio delantero con el objetivo de sostener el ritmo en las últimas vueltas. Sin embargo, esa elección fue contraproducente: el neumático delantero no alcanzó temperatura óptima en las primeras tres vueltas, y eso comprometió su confianza en frenadas, especialmente en la curva 3 y la chicana del segundo sector.

En el box de Gresini, el director técnico Matteo Flamigni confirmó:

“Sabíamos que la temperatura jugaría a nuestro favor si optábamos por una puesta a punto agresiva. Marc necesitaba confianza en el tren trasero y el blando nos daba ese extra de tracción que no se pierde en 11 vueltas.”

El despliegue de la electrónica también fue clave. Márquez empleó tres mapas de potencia diferentes: uno para las primeras dos vueltas con más freno motor, otro más lineal desde la vuelta 3 a la 7, y uno de ahorro para las últimas dos. Esta gestión permitió que su ritmo no decayera: marcó su mejor vuelta en el giro 6 (1:56.281), cuando ya lideraba con más de 0.7 segundos sobre Martín.

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🔄 Bagnaia cede, Martín presiona

Jorge Martín, por su parte, realizó una carrera muy sólida, sin errores, aunque con límites técnicos. Su Pramac Ducati no logró mantener el grip trasero en los dos últimos giros y debió conformarse con un segundo puesto que lo mantiene en la lucha del campeonato.

“No podía ir más allá sin arriesgarme a una caída. Sabíamos que Márquez tenía algo más hoy, y no era sólo por las gomas, sino por cómo administró cada fase de la carrera,” explicó el madrileño.

Bagnaia, por su parte, terminó tercero tras perder contacto con los líderes en el segundo tramo del Sprint. Su Ducati mostró ligeras vibraciones en el tren delantero, probablemente por un exceso de temperatura combinado con el mapeo más agresivo que intentó usar para recuperar terreno. Según explicó su jefe técnico, Davide Tardozzi:

“El medio delantero fue una apuesta lógica sobre el papel, pero en práctica nunca entró en rango óptimo. Perdimos sensaciones en la entrada de curvas lentas y eso nos costó el ritmo.”

04 raúl fernández, aprilia rs gp25 y marco bezzecchi, aprilia rs gp25
Raúl Fernández, Aprilia RS-GP25 y Marco Bezzecchi, Aprilia RS-GP25

⚙️ Progresos técnicos en KTM y Aprilia

Brad Binder (Red Bull KTM) completó una actuación de alto valor técnico, llegando 4º con un paquete renovado en el basculante trasero, una mejora que redujo el desgaste del neumático trasero en al menos un 5% según datos internos. KTM usó un nuevo material compuesto para el sistema de bieletas, buscando mayor transferencia de carga sin comprometer la estabilidad en frenada.

Maverick Viñales (Aprilia Racing) fue 5º, con buena progresión desde la P9. Su RS-GP mostró un paso adelante en aceleración, gracias a la nueva unidad de gestión electrónica (ECU) revisada que debutó este fin de semana. Viñales reconoció que aún falta mejorar la tracción en salidas lentas, pero la evolución del chasis en combinación con los compuestos blandos fue evidente.

🧩 Márquez, lectura táctica impecable

El punto más alto del Sprint fue la lectura de carrera de Márquez, que supo ejecutar una estrategia clara: atacar en la primera mitad, abrir hueco y gestionar el consumo de neumáticos y temperatura de frenos en la parte final. El uso de configuraciones específicas en el control de tracción le permitió conservar neumáticos sin perder aceleración en zonas críticas.

“No todo es ir al límite. Hoy gané porque usé la cabeza. El equipo me dio una moto que entendía perfectamente, y cuando eso pasa, puedes anticiparte a lo que viene,” declaró el #93 tras su victoria.

La tabla de tiempos reflejó esa consistencia: sus últimas tres vueltas fueron todas dentro del rango de 1:56.6 a 1:56.9, sin picos de rendimiento ni caídas en el grip. 🏍️🔧

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Pedro Acosta, KTM RC16

📊 Clasificación final Sprint – GP República Checa 2025

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#MotoGP #GPRepublicaCheca #SprintRace #MarcMarquez #RGInternetPress

FOTOS: de los EQUIPOS

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Brno renace tras cinco años

🏁 Brno renace tras cinco años 🏁

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por Robert Gianola

El legendario Automotodrom Brno regresa a MotoGP 2025 tras cinco años de ausencia, con Marc Márquez dominando el campeonato

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Autódromo Brno

🏁 Resurrección del gigante: Brno vuelve a MotoGP

El Automotodrom Brno, conocido como el Circuito Masaryk, reabre sus puertas al Mundial de MotoGP después de cinco años de ausencia. La decimosegunda cita de la temporada 2025, programada del 18 al 20 de julio, marca el regreso triunfal de uno de los trazados más emblemáticos de la categoría reina.

Con 5.403 metros de longitud y 14 curvas (6 izquierdas y 8 derechas), el circuito checo se caracteriza por sus constantes cambios de elevación y su trazado técnico que desafía tanto a pilotos como a máquinas. El regreso se produce tras la firma de un contrato quinquenal entre Dorna Sports y el Automotodrom Brno, garantizando la presencia del GP hasta 2029.

🏆 Clasificación actualizada: Dominio absoluto de Marc Márquez

Marc Márquez (Ducati Lenovo) llega a Brno como líder indiscutible del campeonato con 344 puntos. El octocampeón mundial ha conseguido una temporada histórica con siete victorias en las primeras once carreras, incluyendo cuatro weekends perfectos completos. Su hermano Álex Márquez (Gresini Racing) ocupa la segunda posición con 261 puntos, manteniendo una distancia de 83 puntos.

Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) completa el podio provisional con 197 puntos, a 147 unidades del líder. El italiano busca recuperar el terreno perdido en un circuito que históricamente ha favorecido a las Ducati por su potencia y estabilidad en las curvas rápidas.

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Marc Márquez, Ducati Desmosedici GP25

Clasificación actualizada del campeonato:

Posición

Piloto

Equipo

Puntos

1

Marc Márquez

Ducati Lenovo

344

2

Álex Márquez

Gresini Racing

261

3

Francesco Bagnaia

Ducati Lenovo

197

4

Fabio Di Giannantonio

Team VR46

142

5

Franco Morbidelli

Team VR46

139

🔧 Análisis técnico: Desafíos del nuevo asfalto

Renovación completa del circuito

El Automotodrom Brno ha experimentado una renovación integral de su superficie asfáltica como parte de los preparativos para el retorno de MotoGP. El proceso incluyó la eliminación de 82.000 metros cuadrados de asfalto viejo hasta una profundidad de 65 milímetros, seguido de la aplicación de dos capas nuevas de 25 y 40 milímetros respectivamente.

La nueva superficie ofrece un agarre excepcional gracias a un tipo especial de asfalto desarrollado específicamente para circuitos de carreras. Este compuesto está diseñado para soportar las tensiones laterales extremas que se producen en las curvas, a diferencia del asfalto convencional de carretera.

Características técnicas del trazado

El circuito de Brno se distingue por ser el sexto más rápido del Mundial de MotoGP, con una velocidad promedio de 163.7 km/h. A pesar de sus numerosas curvas y eses, la anchura de 15 metros permite a los pilotos abrir las trayectorias y mantener velocidades elevadas.

La distribución equilibrada entre curvas a izquierdas (6) y derechas (8) garantiza un desgaste simétrico de los neumáticos, permitiendo configuraciones balanceadas. Los ocho cambios de dirección consecutivos exigen configuraciones de suspensión y chasis que prioricen la agilidad y un centro de gravedad bajo.

Estrategias de puesta a punto

La clave del éxito en Brno radica en encontrar el equilibrio perfecto entre estabilidad y maniobrabilidad. Los equipos deberán configurar direcciones nerviosas con recorridos cortos para cambiar de dirección rápidamente, mientras que la ausencia de curvas excesivamente rápidas permite sacrificar estabilidad frontal a favor de agilidad.

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Jorge Martín, Aprilia RS-GP25

🏥 Situación médica: Regresos y ausencias

El esperado regreso de Jorge Martín

Jorge Martín (Aprilia Racing) confirmó su regreso tras superar las lesiones sufridas en el GP de Catar. El campeón mundial defensor completó 64 vueltas en el test privado de Misano sin incidencias, demostrando que ha superado las fracturas de costillas y el neumotórax.

Declaración de Martín: «Poder conducir una moto de MotoGP, habiendo recuperado, y estar aquí conduciendo de nuevo pesa mucho más que cualquier otra cosa que haya pasado. Estar de vuelta en pista con la moto de carrera después de todo lo que pasó, y más de veinte fracturas me hace muy feliz».

Bajas confirmadas

Maverick Viñales (KTM Tech3) no participará tras sufrir una luxación y fractura en el hombro izquierdo durante la clasificación del GP de Alemania. El español fue sometido a cirugía el domingo y será reemplazado por Pol Espargaró.

Franco Morbidelli (VR46 Racing) también se ausentará debido a una contusión severa en la clavícula izquierda sufrida en el sprint de Sachsenring. El equipo confirmó que el italiano continuará con fisioterapia pero no será reemplazado.

Enea Bastianini (KTM Tech3) regresará tras recuperarse de la apendicitis que lo obligó a perderse el GP de Alemania. El italiano confirmó su disponibilidad: «Me siento mucho mejor. Fue muy difícil para mí permanecer en cama tanto tiempo y no poder unirme al equipo en el GP de Alemania».

📊 Récords y referencias históricas

Marcas de referencia

  • Récord de vuelta oficial: 1:56.027 (Dani Pedrosa, Honda, 2014)
  • Récord de pole position: 1:54.596 (Marc Márquez, Honda, 2016)
  • Récord no oficial: 1:34.700 (Jérôme d’Ambrosio, Renault F1, 2010)
  • Último ganador: Brad Binder (KTM, 2020)

Datos técnicos del circuito

  • Longitud:403 km
  • Anchura: 15 metros
  • Curvas: 14 (6 izquierdas, 8 derechas)
  • Recta más larga: 636 metros

Desnivel máximo: 73.75 metros

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Pol Espargaró, KTM RC16

🎯 Favoritos y pronósticos

Marc Márquez llega como favorito absoluto, respaldado por su dominancia estadística y la adaptabilidad demostrada con la Ducati GP25. El circuito checo, con sus amplias curvas y constantes cambios de elevación, se adapta perfectamente al estilo de pilotaje agresivo del español.

Álex Márquez representa la principal amenaza para su hermano, habiendo demostrado consistencia excepcional con tres segundos puestos en las últimas cuatro carreras. La configuración de Brno podría favorecer su estilo más conservador pero efectivo.

Francesco Bagnaia busca aprovechar la experiencia acumulada con Ducati en el circuito checo, donde la marca italiana ha demostrado históricamente gran competitividad. Su conocimiento del trazado y la potencia de la Desmosedici GP25 lo convierten en una opción sólida para el podio.

🗣️ Declaraciones clave

Marc Márquez: «Brno es un circuito especial que siempre me ha gustado. Llegamos con confianza tras Alemania, pero sabemos que cada carrera es diferente. El nuevo asfalto será un factor importante para todos».

Francesco Bagnaia: «Brno ha sido históricamente bueno para Ducati. Esperamos que la nueva superficie nos permita explotar mejor el potencial de nuestra moto. Necesitamos reducir la distancia con Marc».

Jorge Martín: «Después de tanto tiempo fuera, solo estar aquí ya es una victoria. No tengo expectativas específicas, solo quiero disfrutar de estar de vuelta en competición».

Pol Espargaró: «Es una oportunidad especial volver a MotoGP en Brno, un circuito donde siempre me he sentido cómodo. Intentaré ayudar al equipo con el desarrollo». 🏍️🔧

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Francesco Bagnaia, Ducati Desmosedici GP25

#MotoGP2025 #BrnoCzechGP #MarcMarquezDomination #JorgeMartin #AutomotodromBrno #RGInternetPress

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Doblete Márquez en Sachsenring

🏁 Doblete Márquez en Sachsenring 🏁

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por Robert Gianola

Hermanos Márquez dominan Alemania: Marc extiende ventaja a 83 puntos mientras Alex resiste con lesión grave.

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Marc Márquez hacia la victoria en el circuito de Sachsenring con su Ducati GP25

🏆 Doblete histórico para el Rey del Sachsenring

El piloto español de Ducati Marc Márquez logró el doblete perfecto en Sachsenring al adjudicarse tanto la carrera sprint del sábado como la carrera principal del domingo. Esta victoria número 69 en MotoGP lo coloca como el segundo piloto con más triunfos en la historia de la categoría reina, superando a la leyenda Giacomo Agostini (68 victorias).

La novena victoria de Márquez en el circuito alemán llegó en su carrera número 200 en MotoGP, consolidando su dominio absoluto en un trazado que parece hecho a su medida. El catalán lideró desde la pole position hasta la bandera a cuadros, manteniendo una ventaja de más de 6 segundos sobre sus perseguidores.

«Sin duda, un nuevo año en Sachsenring, en el que ha sido muy especial. Estamos en un momento increíble de forma y me he sentido muy bien durante todo el fin de semana«, declaró Márquez tras la carrera.

🥈 Alex Márquez: La heroica segunda posición

En una demostración de valentía y determinación, Alex Márquez consiguió el segundo lugar a pesar de competir con una fractura en la mano izquierda sufrida en Assen. El piloto de Gresini Racing tuvo que pasar controles médicos el viernes para poder participar en la competencia.

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Alex Márquez superando su lesión en la mano para conseguir el segundo lugar en Alemania

«He dado el 100%, aunque hay que decir que he tenido algo de suerte porque se han ido al suelo dos pilotos que iban por delante de mí«, reconoció Alex Márquez tras su centésima carrera en MotoGP.

El menor de los Márquez admitió que la lesión paradójicamente lo ayudó a mantener la calma: «Creo que la lesión me ayudó a no accidentarme, honestamente. Éramos afortunados«. Su segundo lugar le permite mantener la segunda posición del campeonato, aunque ahora con 83 puntos de desventaja respecto a su hermano.

🥉 Bagnaia completa el podio en una carrera de supervivencia

Francesco Bagnaia salvó un fin de semana complicado al conseguir el tercer lugar tras partir desde la décima posición. El piloto italiano de Ducati se benefició de las caídas de otros pilotos para completar el podio.

«Ha sido muy duro. Las condiciones eran mejores, en comparación al año pasado, pero en la curva 1 era muy complicado frenar la moto«, explicó Bagnaia. A pesar del podio, el bicampeón del mundo se encuentra a 147 puntos del liderato, prácticamente eliminado de la pelea por el título.

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Francesco Bagnaia completando el podio con su tercer lugar en el GP de Alemania

⚠️ Caos en la curva 1: Solo 10 finalizadores

El Gran Premio de Alemania 2025 pasará a la historia como una de las carreras más accidentadas de los últimos años. Solo 10 de los 18 pilotos que tomaron la salida lograron completar las 30 vueltas, marcando la primera vez desde Australia 2011 que tan pocos pilotos veían la bandera a cuadros.

La curva 1 del Sachsenring se convirtió en una trampa mortal para múltiples pilotos. Fabio Di Giannantonio y Johann Zarco fueron víctimas en la vuelta 17, mientras que Marco Bezzecchi sucumbió en la vuelta 20, todos en el mismo punto del circuito.

Pedro Acosta fue el primero en caer en la vuelta 3, seguido por Miguel Oliveira en tras algunas vueltas. La lista de abandonos se completó con Joan Mir, Ai Ogura, Lorenzo Savadori, todos víctimas de los traicioneros límites de adherencia del asfalto alemán.

🌧️ Condiciones adversas marcan el fin de semana

El fin de semana estuvo condicionado por las condiciones meteorológicas cambiantes. Mientras que el viernes se desarrolló bajo cielos despejados, el sábado trajo lluvia para la clasificación y la carrera sprint.

Marc Márquez tuvo que remontar en el sprint después de un error en la primera curva que lo relegó al quinto lugar, para finalmente overtacar a Marco Bezzecchi en la última vuelta y conseguir su décima victoria en sprint de la temporada.

El domingo, aunque las condiciones fueron secas, el viento y la baja adherencia del asfalto mantuvieron las dificultades para los pilotos.

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Fabio Quartararo, Yamaha YZR-M1

📊 Ampliación del liderato en el Mundial

Con esta victoria, Marc Márquez extiende su ventaja en el campeonato mundial a 83 puntos sobre Alex Márquez y 147 puntos sobre Francesco Bagnaia. El español suma ya 344 puntos en el ecuador de la temporada, consolidando su camino hacia el séptimo título de MotoGP.

Las estadísticas del líder son impresionantes: 7 victorias en carreras principales y 10 triunfos en carreras sprint de 11 disputadas. Su dominio en Sachsenring es especialmente notable, sumando 9 victorias en MotoGP en el circuito alemán.

🎯 Declaraciones post-carrera

«El 80% de los errores de mi carrera han sido por exceso de relajación«, reflexionó Marc Márquez sobre la gestión de su ventaja en el campeonato. El español dedicó la victoria a Borja Gómez, piloto fallecido recientemente.

Alex Márquez, por su parte, valoró positivamente su participación: «Para los puntos de diferencias que había, que eran tres más o tres menos, hemos arriesgado más de lo que tocaba«, admitió sobre su actuación en el sprint.

🏁 Próximas citas

El Mundial de MotoGP regresa el próximo fin de semana con el Gran Premio de República Checa en Brno, donde Marc Márquez buscará mantener su racha victoriosa y acercarse aún más a su séptimo título mundial. 🏍️🔧

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Fermín Aldeguer, Ducati Desmosedici GP24
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#MotoGP2025 #SachsenringGP #MarcMarquez #DucatiDominance #MotoGPGermany #RGInternetPress

FOTOS: de los EQUIPOS

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Márquez Domina en Sachsenring

🏁 Márquez Domina en Sachsenring 🏁

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por Robert Gianola

Marc Márquez consolida su hegemonía en el campeonato con una remontada espectacular desde el sexto puesto hasta la victoria en condiciones de lluvia extrema.

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Marc Márquez conquista el Sachsenring bajo la lluvia con su Ducati GP25

⚡ Remontada Épica en el Jardín Alemán

El octocampeón del mundo Marc Márquez demostró una vez más por qué el Sachsenring es considerado su jardín particular, protagonizando una remontada memorable en el Sprint Tissot del Gran Premio de Alemania. Desde la pole position, el piloto de Ducati Lenovo sufrió una salida defectuosa que lo relegó al sexto lugar, pero su respuesta fue contundente: en apenas 15 vueltas remontó hasta alcanzar la victoria número 11 en Sprints de la temporada 2025.

La clave del éxito de Márquez residió en su gestión progresiva de los neumáticos de lluvia. Durante las primeras vueltas, el español adoptó un enfoque conservador que le permitió optimizar la temperatura de las gomas, especialmente el compuesto blando trasero que utilizó la mayoría de la parrilla. «En el momento en que me he encontrado bien con los neumáticos es cuando he empezado a ir rápido», explicó el #93 tras la carrera.

🌧️ Condiciones Extremas Definen la Estrategia

Las condiciones meteorológicas adversas marcaron el desarrollo del Sprint en el Sachsenring. Con temperaturas ambientales de 16°C y apenas 19°C en el asfalto, junto a precipitaciones intermitentes, los equipos enfrentaron uno de los desafíos técnicos más complejos de la temporada.

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Los neumáticos Michelin de lluvia resultan cruciales en la estrategia del Sprint

El desafiante trazado del Sachsenring presenta condiciones extremas para el Sprint

La mayoría de los pilotos optaron por la combinación de neumático medio rayado delantero y blando trasero, una configuración que demostró ser efectiva en las condiciones mixtas del circuito sajón. Sin embargo, pilotos como Johann Zarco y Luca Marini apostaron por el compuesto medio trasero, una elección que resultó menos competitiva en las condiciones específicas del día.

🏆 Bezzecchi Lidera la Resistencia de Aprilia

Marco Bezzecchi protagonizó una actuación excepcional con su Aprilia RS-GP25, liderando la carrera durante la mayor parte de las 15 vueltas. El piloto italiano se benefició de la salida defectuosa de Márquez para tomar el liderato inicial junto a Franco Morbidelli.

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Marco Bezzecchi domina las primeras vueltas del Sprint con su Aprilia RS-GP25

La RS-GP25 mostró una competitividad notable en condiciones de lluvia, permitiendo a Bezzecchi mantener el ritmo ante la presión constante de Márquez. «Estoy muy contento de correr en Sachsenring. Es una pista única, pero siempre me ha gustado y en la que siempre me he divertido», había declarado el italiano antes del fin de semana.

🔄 Análisis Técnico: Neumáticos y Configuraciones

El Sachsenring presentó desafíos únicos para la gestión de neumáticos debido a su configuración antihoria con 10 curvas a la izquierda de las 13 totales. Esta característica del circuito genera un desgaste asimétrico en los neumáticos, especialmente crítico en condiciones de lluvia donde la gestión térmica resulta fundamental.

Los datos técnicos del Sprint revelaron diferencias significativas en los tiempos por vuelta. Márquez estableció el tiempo de referencia en 1:27.811 durante la clasificación, mientras que en carrera mantuvo un ritmo consistente que le permitió recortar progresivamente la ventaja de Bezzecchi hasta alcanzarle en la vuelta final.

🎯 Quartararo Sorprende con Yamaha

Fabio Quartararo logró una actuación inesperada con su Monster Energy Yamaha M1, completando el podio desde el séptimo lugar en parrilla. La clave del éxito del francés fue su arranque espectacular, que lo catapultó hasta el tercer puesto en las primeras curvas.

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Fabio Quartararo logra un sorprendente podio con su Yamaha M1 en condiciones adversas

«Fue increíble, nunca podríamos haber imaginado encontrarnos en tal posición», declaró Quartararo tras conseguir su primer podio en Sprint desde el GP de Holanda 2023. La M1 mostró un comportamiento competitivo en condiciones mixtas, aprovechando su tradicional fortaleza en el equilibrio del chasis.

📊 Impacto en el Campeonato

Con esta victoria, Marc Márquez amplía su ventaja en el campeonato a 78 puntos sobre su hermano Álex Márquez, quien finalizó octavo tras sufrir los efectos de su reciente operación en la mano izquierda. Francesco Bagnaia, principal rival por el título terminó en una decepcionante duodécima posición, viendo cómo su déficit se incrementa hasta los 138 puntos.

La hegemonía de Márquez en los Sprints de 2025 resulta abrumadora: 10 victorias en 11 carreras cortas disputadas hasta la fecha, una estadística que refleja su dominio absoluto en este formato de competición.

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🔧 Declaraciones Post-Carrera

Las declaraciones de los protagonistas reflejaron la intensidad de la competición. Márquez admitió haber arriesgado más de lo necesario considerando su ventaja en el campeonato: «He realizado extra de riesgo, debí haber pensado más en el campeonato. Para los puntos de diferencia que había, que eran tres más o tres menos, hemos arriesgado más de lo que tocaba».

Bezzecchi, por su parte, mostró satisfacción por el rendimiento de su Aprilia: «La lucha fue buena, incluso si fui vencido», declaró el italiano tras su segundo puesto. Quartararo destacó la importancia del arranque en su estrategia: «Me las arreglé para controlar bien el neumático trasero, en condiciones donde siempre luchamos».

El Sprint Tissot del Gran Premio de Alemania demostró una vez más que las condiciones adversas pueden crear oportunidades inesperadas, pero también confirmó que el talento y la experiencia de pilotos como Marc Márquez prevalecen cuando las circunstancias se vuelven extremas. Con el campeonato prácticamente decidido, el foco se traslada ahora a la carrera del domingo, donde las condiciones meteorológicas continuarán siendo el factor determinante.🏍️🔧

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FOTOS: de los EQUIPOS

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Márquez desafía Sachsenring

🏁Márquez desafía Sachsenring🏁

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por Robert Gianola

Marc Márquez llega a Sachsenring como líder y favorito, pero Ducati, Aprilia y KTM preparan una emboscada técnica para frenarlo.

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🏁 Contexto y protagonismo

El Gran Premio de Alemania se celebra del 11 al 13 de julio de 2025 en Sachsenring, circuito emblemático donde Marc Márquez busca consolidar su reinado y otros aspirantes tratarán de frenar su hegemonía. Con 68 puntos de ventaja sobre su hermano Álex, Márquez llega como claro favorito, avalado por su récord de seis títulos en MotoGP entre 2013 y 2021.

El GP alemán marca además el inicio del bloque de dos carreras antes del parón veraniego, seguido por el GP de República Checa, que coronará la segunda mitad del calendario.

🧠 🏍️ Estrategias y análisis técnico

Sachsenring exige una configuración específica: curvas lentas, fuerte frenado y aceleraciones agresivas. La elección de los discos de freno será clave, como destaca MotoGP en su análisis técnico. Los equipos deben optimizar el set‑up para maximizar la estabilidad en frenada y salida.

Ducati mantiene su curso agresivo. Márquez ha adoptado un pilotaje más ofensivo en comparación a primeros rounds: “seremos más agresivos”, anunció. Su adaptación al GP oficial con Ducati ha sido notable: lidera el campeonato y domina sprints y poles desde Qatar.

Aprilia, con Marco Bezzecchi renovado, ha mostrado su progresión. “Sachsenring es un circuito que siempre me ha gustado… venimos de un buen momento”, comentó. Su RS‑GP25 presenta mejoras en gestión del chasis que Bezzecchi aprovechará sobre un asfalto que premia el motor lineal y el control de baja velocidad.

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Yamaha llega preparada tras el descanso. “El equipo Monster Energy Yamaha MotoGP está 100% enfocado en Alemania y República Checa”, anunció. Con mejoras aerodinámicas y trabajo específico en rigidez del chasis, Yamaha buscará recuperar ritmo competitivo tras resultados discretos.

Honda sufre: Luca Marini superó lesiones y está de vuelta tras pruebas en Brno, aunque aún no al 100%, y Somkiat Chantra será baja por una lesión en rodilla. Honda podría emplear a Stefan Bradl como wildcard.

Álex Márquez aspira a competir tras fractura en Assen, a la espera de luz verde médica.

🗣️ Declaraciones clave

  • Pedrosa Acosta: “Nos acercamos al podio, es lo que nos falta” tras su cuarto puesto en Assen, y apunta a continuar progresando en Alemania.
  • Àlex Márquez se mostró optimista: “La mayor gloria no es nunca caer, sino levantarse siempre”, tras salir de recuperación y aspirar a pelear en Sachsenring .
  • Jorge Martín, vigente campeón, se probó con Aprilia en Misano, completando 64 vueltas, pero será baja en Alemania y volverá en Brno .
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🏍️Claves para la carrera

  1. Frenadas extremas: Optimización de discos y drenaje térmico.
  2. Compuestos medios-duros: Para resistencia y agarre en altas bajas curvas.
  3. Rigidez de chasis: Vital para mantener trazada en curvas lentas.
  4. Gestión del neumático trasero: Cuidar goma y tracción en las salidas.
  5. Saltos tácticos en sprint: Estrategias clave para posicionarse de cara a la carrera principal.

📅 Calendario del fin de semana

  • Jueves 11: rueda de prensa
  • Viernes 12: FP1; FP2 tarde.
  • Sábado 13: FP2 Moto3 y MotoGP por la mañana; Q1/Q2 y carrera sprint de MotoGP.
  • Domingo 14: warm‑up; carrera principal MotoGP de 30 vueltas.

🔚 Perspectiva final

El GP de Alemania en Sachsenring será un test exigente: Márquez encara una nueva batalla por consolidar su dominio; Ducati y Yamaha afinan respuesta técnica; Aprilia y KTM buscan crecer y Honda enfrenta presión médica. Con el añadido del sprint y el ocaso del verano, todo apunta a un fin de semana intensa para la élite del motociclismo. 🏍️🔧

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05 ganadores del gp de alemania

#MotoGP #Sachsenring #MarcMarquez #Bezzecchi #GPGermany #RGInternetPress

FOTOS: de los EQUIPOS

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Victoria Márquez en Assen

🏁Victoria Márquez en Assen🏁

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por Robert Gianola

Triunfo contundente de Marc Márquez en Assen, eclipsando a Bezzecchi y Bagnaia; caída de Álex y análisis técnico de una jornada decisiva

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Marc Márquez DUCATI

🏍️ Inicio fulminante y dominio táctico

En el TT Circuit Assen, el fin de semana del 27‑29 de junio de 2025 conmemoró el centenario del Gran Premio neerlandés. La jornada arrancó con una pole histórica para Fabio Quartararo, quien estableció el mejor registro en clasificación, seguido de Bagnaia, Álex Márquez y Marc Márquez. Sin embargo, ese orden se reconfiguró radicalmente al apagar el semáforo.

Sprint: Márquez impone ley

El sábado, en la carrera al sprint, Marc Márquez volvió a exhibir un control sobresaliente: líder desde la primera curva y vencedor una vez más, imponiéndose sobre su hermano Álex Márquez y Marco Bezzecchi. Quartararo, que partía desde la pole, quedó fuera tras sufrir una caída, lo que también está empezando a erosionar la moral de Yamaha.

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Marco Bezzecchi APRILIA

Carrera larga: lección magistral

La jornada dominical confirmó la jerarquía de Marc. Partiendo cuarto, demostró una estrategia impecable: superó a Bagnaia en la largada, gestionó sin errores sus neumáticos –blando delantero, medio trasero– y resistió el acoso inicial de Bezzecchi para consumar su 68ª victoria en MotoGP.

🛠️ ¿Qué hizo la diferencia en carrera?

  1. Gestión inteligente de gomas: Marc completó 26 vueltas sin evidencia de degradación prematura, cosa que contrasta con los problemas de Ba­gnaia y Quartararo sobre el tren delantero.
  2. Ajuste aerodinámico y viento lateral: La Ducati GP25 fue calibrada al milímetro para Assen, un trazado técnico y repleto de cambios de dirección.
  3. Experiencia contra juventud: La combatividad de Bezzecchi puso en aprietos a Márquez, pero la veteranía marcó la diferencia en las rectas finales.
  4. Azote emocional respecto a Bagnaia: Pecco llegó con dudas tras Mugello y no logró respuesta con su tren delantero en un trazado que exige precisión.
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Francesco Bagnaia DUCATI

⚠️ Incidencias que marcaron el GP

  • Caída con consecuencias: Álex Márquez se fue al suelo tras el contacto con Pedro Acosta. Se confirma fractura en la mano izquierda. Esto lo deja fuera de la disputa y deja en jaque su continuidad competitiva.
  • Quartararo fuera en ambas carreras: El accidente en sprint y el pobre paso en la carrera larga evidencian que Yamaha sigue sin adaptarse a la configuración de la pista.
  • Bagnaia en declive: A pesar del podio, el italiano evidenció que sus problemas mecánicos persisten, y este contexto favorece a rivales más consistentes.

📊 Implicancias en el campeonato

Marc Márquez llega como líder indiscutido, con 68 puntos de ventaja sobre Álex y consolidando su sexta victoria de la temporada. Su tercer triunfo consecutivo y el nivel exhibido lo consolidan como favorito número uno al título de 2025.

Mientras tanto, Aprilia con Bezzecchi alcanza confianza, y KTM con Acosta y Viñales, aunque alejados del podio, muestran mejora táctica.

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Pedro Acosta KTM

🧩 Mirada al futuro

Marc Márquez suma un doblete magistral en Assen, dejando clara su intención de sumar otro título. Su Ducati GP25 ha sido perfectamente equilibrada para un circuito técnico y cambiante. La fractura de Álex añade dramatismo, y retrasa la consolidación rugiente de la saga Márquez.

Bagnaia necesita soluciones urgentes, pues sin aire limpio y estabilidad adelante su Ducati sigue obstaculizada. Aprilia y KTM capitalizan terreno, pero la consistencia de Marc es un muro infranqueable.

El cierre en Alemania será el termómetro real: si Márquez mantiene este ritmo, el título puede quedar sentenciado antes del ecuador del torneo. 🏁🏍️🔧

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Álex Márquez DUCATI
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Sprint de Assen: Márquez manda

🏁 Sprint de Assen: Márquez manda🏁

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por Robert Gianola

Márquez firma su novena victoria al Sprint en Assen, superando a Álex y Bezzecchi con estrategia de neumáticos y rendimiento en curvas

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Marc Márquez, Ducati Desmosedici GP25

🏍️Inicio y dinámica de la carrera

El Sprint del GP de Países Bajos Partió con Fabio Quartararo desde la pole, tras marcar 1:30.651 en Q2. A pesar de ello, fue superado al inicio por Marc Márquez y Álex Márquez, quienes se adueñaron temprano del liderato. En la primera vuelta, Marc aprovechó la aceleración en la recta de meta para colocarse primero y comenzar a imponer ritmo.

🧠🔥Estrategia de neumáticos y ritmo

La elección de Michelin delantero blando y trasero medio resultó clave: permitió un buen agarre en frenadas agresivas y estabilidad en tracción al salir de las curvas rápidas de Assen. Marc gestionó eficientemente el desgaste, manteniendo tiempos por vuelta medios de ~1:32.1, mientras su hermano rodaba apenas 0.05 s más lento por vuelta. Bezzecchi, con configuración similar, se mantuvo cerca, asegurando el tercer puesto.

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Brad Binder, KTM RC16

🥇Marc vs Álex: duelo fraternal

Álex Márquez, a bordo de la Ducati Gresini, presionó constantemente al líder, incluso llegó a meter la rueda delantera en la rápida C21, Meeuwenmeer. No obstante, Marc respondió con defensas tácticas en las curvas 4 y 9, recortando la succión aerodinámica. Tras 13 vueltas, la diferencia fue de 0.351s un margen significativo en una carrera tan corta.

🧊Gestión de caídas y errores

Quartararo lideró hasta vuelta 9, exhibiendo opciones de neumáticos ideales para ataque, pero sufrió una fuerte caída en la curva 10 al forzar la entrada demasiado tarde, eliminándose de podio. Bagnaia, también partiendo adelante, cedió posiciones tras un inicio flojo y fue superado por Di Giannantonio y Bezzecchi, cayendo al quinto puesto.

🔧Declaraciones oficiales y rendimiento técnico

Marc comentó: “No es fácil adelantar en trazados como Assen; superas si vas varias décimas más rápido”, desmintiendo favores de equipo a su hermano. Álex señaló que la M1 Ducati ofreció excelente tracción y estabilidad en zona rápida, pero faltó ritmo final para rebasar definitivamente.

Por su parte, Johann Zarco (11º) resaltó avances en estabilidad de alta velocidad tras calibrar su Honda HRC con traction control 15% más agresivo, preparándose para la carrera de mañana.

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Johann Zarco, Honda RC213V

📊Impacto en el campeonato

Este resultado amplía el liderato de Márquez: suma 43 puntos sobre Álex y 48 sobre Bagnaia en la tabla general. La consistencia en sprint, combinada con gestión de neumáticos, reafirma su estatus de favorito.

🌡️Condiciones de pista y clima

El asfalto registró entre 26‑29 °C, con ambiente ligeramente ventoso y pista limpia tras lluvias matinales. El viento transversal en las curvas 3 y 12 exigió ajustes aerodinámicos: alerón trasero endurecido y calibración de suspensión 2 mm más baja en horquilla Kayaba.

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🛠️Balance técnico final

  • Ducati sprint dominante: mayor estabilidad en curva y salida, sobresaliente en frenada tardía.
  • Aprilia sólida: Bezzecchi tercero con configuración equilibrada en chasis y suspensiones, sin comprometer ritmo.
  • Yamaha en problemas: Quartararo y Rins no pudieron optimizar presión trasera, penalizando en tracción tras caída.

🏁 El más completo

El Sprint de Assen volvió a confirmar a Marc Márquez como el más completo: una conducción precisa, gestión de neumáticos perfecta y toque táctico en cada zona del circuito. Álex brindó batalla, Bezzecchi consolidó su potencial ofensivo, y Yamaha se vio afectada por errores estratégicos.

La crónica técnica del día resume una carrera tan corta como visceral, donde cada decisión en boxes y cada configuración hicieron la diferencia. Ahora, los equipos cuentan con datos valiosos para ajustar suspensiones, electrónica y presión de neumáticos antes de la carrera principal de 26 vueltas.🏍️🔧

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MotoGP: Assen, carrera vital

🏁 MotoGP: Assen, carrera vital 🏁

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por Robert Gianola

Marc Márquez busca romper su racha negativa en Assen y consolidar su liderato en una carrera clave del Mundial MotoGP.

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El Mundial de MotoGP 2025 llega al histórico TT Circuit Assen para la décima cita de la temporada, del 27 al 29 de junio, en un fin de semana que promete emociones fuertes y estrategias decisivas en la «Catedral de la Velocidad».

🏁 Contexto y expectativas en Assen

Tras su reciente victoria en Mugello, Marc Márquez llega a Assen con una ventaja sólida en el campeonato, liderando con 270 puntos y una diferencia de 40 sobre su hermano Álex Márquez, su principal rival hasta ahora. Sin embargo, Assen es un circuito que históricamente no ha sido favorable para Marc, quien no gana allí desde 2018, lo que añade un extra de motivación para revertir esa estadística.

El trazado holandés, con 4.542 km y 18 curvas (12 derechas y 6 izquierdas), es reconocido por ser rápido, estrecho y técnico, demandando un pilotaje preciso y una gestión inteligente de los neumáticos traseros, que suelen ser protagonistas en la degradación durante la carrera. La recta principal mide 487 metros, ideal para aprovechar la potencia de las motos, pero las curvas rápidas y cerradas obligan a un equilibrio perfecto entre velocidad y control.

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🔍 Análisis técnico y estrategias

La Ducati Desmosedici GP25 ha mostrado un rendimiento dominante en las últimas carreras, con un motor V4 de 1000 cc que supera los 250 CV, y un chasis optimizado para la estabilidad en curvas rápidas, lo que será clave en Assen. Márquez y Bagnaia, ambos con Ducati, tendrán que gestionar el desgaste de neumáticos y aprovechar las zonas de aceleración para mantener la ventaja.

La batalla más interesante será la gestión de la carrera sprint del sábado, a 13 vueltas, que condicionará la parrilla para la carrera principal del domingo, de 26 vueltas. La estrategia en neumáticos será crucial, con opciones entre compuestos blandos y medios para optimizar agarre y durabilidad. La meteorología, con temperaturas suaves y sin previsión de lluvia, facilitará la planificación técnica.

Yamaha, con Fabio Quartararo y Álex Rins, intentará consolidar su recuperación tras mejoras en motor y chasis, buscando aprovechar las zonas rápidas y trazar líneas limpias para minimizar pérdidas. KTM y Honda también buscarán dar la sorpresa, especialmente en la gestión de frenadas y tracción en las curvas lentas.

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🗣️ Declaraciones destacadas

Marc Márquez llega confiado: «Después de Mugello, Assen es un reto diferente. Es un circuito que exige precisión y ritmo constante. La Ducati ha sido fuerte aquí en los últimos años y estoy listo para luchar por la victoria y ampliar la ventaja en el campeonato».

Francesco Bagnaia, en busca de recortar puntos, reconoce: «Assen es un circuito donde la confianza en la moto es clave. Estamos trabajando para mejorar el tren delantero y ser competitivos desde el viernes».

Fabio Quartararo añade: «Assen es una de mis pistas favoritas. Si no somos rápidos aquí, será difícil en otras. Hemos traído mejoras y queremos estar en el top 5».

🌍 Ambiente y aficionados

Assen no solo es un circuito, es una fiesta para los aficionados. Con más de 167.000 espectadores esperados, el ambiente en las gradas y en las calles de la ciudad será electrizante, con fanáticos de toda Europa congregándose para vivir la emoción del motociclismo en un entorno único. La hospitalidad VIP y los paquetes de fan ofrecen experiencias exclusivas como visitas al paddock y encuentros con pilotos. 🏍️🔧

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