Internacional MotoGP

Etapas definitorias en MotoGP

Sep 2, 2022 Robert Gianola

Etapas definitorias en MotoGP

por Robert Gianola

El Mundial de MotoGP se adentra en el último tercio de temporada en Misano, que vuelve a ser el escenario del GP de San Marino

La primera fecha en esta parte tan apretada del calendario llegará en el circuito de Misano Marco Simoncelli, que acoge la 14ª de las 20 citas que componen esta temporada. El Mundial de MotoGP vuelve a Italia casi tres meses después de su paso por Mugello y lo hace en plena época de dominio de Ducati, aunque con Fabio Quartararo exprimiendo al máximo su Yamaha y consolidado al frente de la general. Una semana de descanso, pero con la actualidad del paddock más candente que nunca. Marc Márquez ha dado un paso más en su recuperación, con la aprobación de los médicos para intensificar sus entrenamientos y el apto para poder subirse a una moto y probarse. Un paso más que le pone más cerca de reaparecer la próxima semana en los test de Misano, donde Honda le espera con ansias para encontrar la ruta correcta de cara al próximo 2023, con el que buscar el fin de la mayor crisis de la marca del ala dorada en toda su historia.

Mientras tanto, Ducati también puso fin a su intrigante particular. La fábrica italiana se decantó por Enea Bastianini para cubrir el hueco que Jack Miller dejará libre en el equipo oficial. Una alineación totalmente italiana que ha acabado dejando al Pramac Racing de la misma forma en la que está. Jorge Martín y Johann Zarco renovaron sus contratos con el proyecto, con lo que se cubren otras dos plazas de una parrilla que todavía tiene huecos. Entre ellos, la del Repsol Honda Team, muy cerca de firmar por un Joan Mir que estará ausente en Misano, con fractura en su tobillo tras la volada en Austria.

Con todo, el Mundial llega al GP de San Marino todavía más candente. Con su victoria en Austria (la tercera consecutiva), Pecco Bagnaia sigue recortando distancias con el líder del Mundial, Fabio Quartararo. El italiano marcha tercero en la clasificación general, 12 puntos por detrás de Aleix Espargaró y a 44 del piloto de Yamaha a siete citas de poner fin a la temporada.

Pecco Bagnaia llega como el hombre a batir en Misano tras haber ganado de forma consecutiva las tres últimas carreras (Assen, Silverstone y Austria), lo que unido al escaso puntos que sumó Quartararo entre Assen y Silverstone, han hecho que el italiano se haya reenganchado a la pelea por el campeonato. Ha pasado de estar a 91 puntos después de Sachsenring, a encontrarse actualmente a 44 antes de correr en Misano.

Entre Quartararo y Bagnaia se asienta Aleix Espargaró, que se mantiene en la segunda posición de la general a 32 puntos del liderato y después de salvar los muebles en Austria, en un fin de semana de los más complicados del año para el binomio Aprilia-Aleix. Quartararo amplió en 10 puntos su renta al frente del Mundial tras completar una magnífica carrera en uno de los trazados más desfavorables para la Yamaha.

El Circuito de Misano

Está situado a pocos kilómetros de Rimini, este complejo construido en 1972 se ha sometido a varias remodelaciones.

Escenario habitual de los Grandes Premios de Italia durante la década de los 80 y comienzos de los 90, el trazado de Misano se sometió en 2007, a una gran renovación de sus instalaciones; pista, tribunas y servicios, aumentando su capacidad para más de 60 mil espectadores.

Con el objetivo de someterse a la estricta normativa en materia de seguridad para el Campeonato del Mundo de MotoGP, el trazado pasó a tener una longitud de 4.200 km y cambió el sentido de la marcha.

Datos y cifras:

Carrera Gran Premio de San Marino San Marino

Lugar San Marino

Pista Misano

Longitud de la pista 4.200 Kilómetros

Distancia de carrera 27 vueltas / 114.1 km

Sentido de la marcha En sentido de las manecillas de reloj

Curvas 16 (6 izquierda, 10 derecha)

Ancho de pista 14 metros

Recta más larga 535 metros

F1 Internacional

GP de Países Bajos: Todo lo que tiene que saber

Sep 2, 2022 Robert Gianola

GP de Países Bajos: Todo lo que tiene que saber

por Robert Gianola

El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 enfila la segunda carrera de un triplete que pondrá punto y final a la temporada europea. El GP de los Países Bajos llega con Max Verstappen como líder

El circuito de Zandvoort es uno de los más antiguos del calendario. Inaugurado en 1948, como parte de la oleada de entusiasmo por el automovilismo de la posguerra que recorrió Europa. El Club Holandés de Automovilismo -que inició los planes para el circuito- trajo a Sammy Davis, ganador de Le Mans en 1927, para que le asesorara en el diseño de la pista original de 4.2 km para que en ese año se inaugurará con una carrera de F1, pero por el Campeonato del Mundo de F1 fue en el año 1952 con Alberto Ascari dominando la carrera al liderar un 1-2-3 para Ferrari. Durante muchos años fue parte permanente del mismo con apenas cuatro ausencias hasta 1986, cuando definitivamente salió del calendario aparentemente para siempre.

Pero en 2019, se anunciaría, que el campeonato volvería a Zandvoort en 2020, tras una ausencia de 35 años`, pero la pandemia de Covid-19 hizo que eso se convirtiera en 36 años y correr en 2021 donde con un guion ideal, Verstappen se dio un baño de masas en casa con una victoria ante su público.

El trazado de Zandvoort fluye a través de las dunas de arena, creando una sensación de montaña rusa en la vuelta, seguirá siendo una pista adecuada y desafiante para los pilotos.

Tras su gran éxito de público el año pasado cuando fue el GP de Europa con el segundo mayor número de espectadores asistentes durante el fin de semana, el GP de Holanda lo vuelve a hacer en el Circuito de Zandvoort donde para los técnicos es una pista con un nivel medio de dificultad para los frenos. En una escala de 1 a 5, se califica 3 en el índice de dificultad. Una de sus características distintivas es que las curvas 3 y 14 se inclinan a unos 19 grados, más del doble de las curvas de Indianápolis. Esto tiene un efecto significativo en la configuración del monoplaza que también afecta a los frenos.

De los 10 tramos de frenada del GP de Holanda, 2 están clasificados como muy exigentes en los frenos, 6 son de dificultad media y los 2 restantes son ligeros.

El más difícil para el sistema de frenado es en la primera curva porque los autos salen de una recta de 1.1 km sin frenar en la última curva. Los monoplazas pisan los frenos a 317 km / h y caen a 133 km / h en solo 111 metros. Para lograr esto, los conductores frenan durante 1.99 segundos y mantienen 4.8g de desaceleración

Zandvoort es circuito Ferrari, pero Verstappen llega muy en forma

El GP de los Países Bajos llega con Max Verstappen como líder del mundial y se espera un ambiente extraordinario en las gradas de Zandvoort para empujarle a conseguir otra victoria.

Por configuración del circuito Ferrari debería ser favorita. Lo fue en Mónaco, lo fue en Hungría y Zandvoort es otro circuito del mismo corte. Pero es evidente que los de Maranello no llegan precisamente en su mejor momento de forma, más bien son la casa de los líos, y la moral está muy baja.

Por contra, Red Bull llega muy en forma. Lo que vimos en Spa asustó, y si lo confirman en Zandvoort la segunda mitad de la temporada tendrá muy poca historia. Verstappen corre en casa y ya ganó la temporada pasada, así que debe ser el gran favorito teniendo en cuenta el gran estado de forma en el que llega.

Lo que está claro es que en los Países Bajos no veremos el panorama de sanciones por cambios de motor que tuvimos en Spa, pero si habrá que tener en cuenta la clasificación que será fundamental.

Tampoco debería ser un mal circuito para Mercedes a tenor de lo que vimos en Hungaroring. Lewis Hamilton rompió su racha en Spa chocándose con Fernando Alonso, lo que ha permitido que George Russell vuelva a tener cierta ventaja en la batalla que ambos tienen en la clasificación general. La primera victoria aún se resiste.

Tras ellos, Sainz finalizaba tercero por delante de Russell y Alonso, mientras que Leclerc se quedaba sexto. El piloto de Ferrari hizo una tercera parada con neumáticos blandos para intentar dar la vuelta más rápida, pero luego recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane y quedó detrás de Alonso en la clasificación. Esteban Ocon concluyó séptimo para Alpine por delante de Sebastian Vettel de Aston Martin, mientras que Pierre Gasly de AlphaTauri sumó dos puntos con el noveno lugar después de su inicio en el pit lane. El punto final en oferta fue para Alex Albon de Williams.

Alonso brilló en Zandvoort la temporada pasada, así que quizá sea otra gran ocasión para ampliar la ventaja en puntos con McLaren en la clasificación de constructores. Alpine cada vez se está asentando más como el cuarto equipo de la parrilla, un poco en zona de nadie, lejos de los líderes y de los perseguidores.

Por último, Aston Martin cada vez progresa más. Sebastian Vettel puntuó de nuevo en Spa, y en la zona media de la parrilla cada vez están más cerca de Alpine y McLaren, los que llevan la voz cantante.

Jim Clark es el piloto con más victorias

Por victorias, el piloto que más carreras de Fórmula 1 ha ganado en el circuito de Zandvoort es Jim Clark, que se anotó hasta cuatro triunfos en la década de los ’60. Con tres están Jackie Stewart y Niki Lauda. Como no podía ser de otra forma, la carrera de la temporada pasada la ganó Max Verstappen.

En lo referente a las marcas Zandvoort tampoco se escapa al dominio de Ferrari. Los de Maranello se han anotado hasta ocho victorias en la carrera holandesa, un palmarés que podrían aumentar este mismo año. La segunda marca que más ha ganado en Zandvoort es Lotus con seis, todo un signo de la época en la que brilló este circuito.

Datos y cifras de esta competencia:

Carrera GP de Países Bajos

Lugar Zandvoort-Harleem

Pista Zandvoort

Longitud de la pista 4.259 km

Distancia de carrera 72 vueltas / 306.648 kilómetros

Sentido de la marcha En sentido de las manecillas del reloj

Curvas 14 (10 a la izquierda, 9 derecha)

Lugar del Pole Position Izquierda

F1 Internacional

Excelente triunfo de Verstappen y Red Bull

Ago 28, 2022 Robert Gianola

Excelente triunfo de Verstappen y Red Bull

por Robert Gianola

Max Verstappen avanzó desde el puesto 14 en la parrilla para reclamar una victoria dominante en el Gran Premio de Bélgica siendo Sergio Pérez segundo para sellar un resultado de 1-2 para Red Bull Racing. Carlos Sainz fue tercero para Ferrari.

Antes del comienzo de la carrera, los cambios de la noche a la mañana en el AlphaTauri de Yuki Tsunoda significan que el piloto japonés saldría desde el pit lane y Verstappen podría comenzar en el puesto 14 . Pierre Gasly también se vio obligado a hacer una salida en el pit lane debido a una falla eléctrica en el segundo AlphaTauri.

Cuando se apagaron las luces en la salida, el poleman Carlos Sainz se escapó bien para tomar la delantera. Sin embargo, la estrella de primera fila Pérez se vio superado en la curva 1, y el mexicano fue adelantado por Fernando Alonso de Alpine y los autos Mercedes de Lewis Hamilton y George Russell.

Sin embargo, la estancia de Alonso en el segundo lugar fue breve. En Les Combes, Hamilton atacó a Alonso por fuera, pero el piloto de Mercedes no le dio suficiente espacio a su rival y ambos chocaron. El coche de Hamilton salió disparado por los aires y ambos se salieron de la pista. Después de pasar a Russell en la aproximación a la esquina, Pérez aprovechó la colisión para reclamar el lugar de escolta.

Más atrás, Verstappen hizo una buena escapada y el campeón pronto se abrió camino a través del pelotón, subiendo al octavo lugar al comienzo de la segunda vuelta.

El Safety Car se lanzó cuando Hamilton se detuvo al costado de la pista y luego de un incidente que involucró a Nicholas Latifi de Williams y Valtteri Bottas de Alfa Romeo y eso permitió a Verstappen acercarse a los autos de adelante. Bajo el Safety Car, Leclerc hizo una parada en boxes después de ver humo saliendo de un freno. Cambió de suaves a medios y más tarde se reveló que el humo era una tira desprendible de la visera que se había quedado atrapada en el conducto del freno.

Cuando la carrera se reanudó al comienzo de la vuelta 5, Verstappen saltó. El piloto de Red Bull pasó a Alex Albon de Williams y Daniel Ricciardo de McLaren y luego superó a Sebastian Vettel de Aston Martin en la chicane en la vuelta 6 para subir al quinto lugar. En la siguiente vuelta, pasó a Alonso en Les Combes y completó una notable fase inicial cuando superó a Russell en la siguiente vuelta para reclamar una posición provisional en el podio.

Sainz paró desde el liderato al final de la vuelta 11 y Pérez pasó a ser primero. Sin embargo, su ventaja duró poco y permitió que su compañero de equipo pasara en la recta de Kemmel y tomara la delantera. Pérez luego entró a boxes al final de la vuelta 12 y el mexicano tomó un segundo juego de neumáticos medianos en una parada de 2.2 segundos. Se reincorporó tercero por delante de Leclerc, quien también había subido en el orden después de su parada temprana.

Verstappen hizo su primera parada en la vuelta final 15 y cambió de neumáticos blandos de apertura a un juego de neumáticos medios en una parada de 2,8 s. El campeón salió del pit lane justo detrás de Sainz. El piloto de Red Bull luego retomó la delantera en la vuelta 18 usando DRS para adelantar a Sainz en la recta de Kemmel.

Pérez llegó al alcance del DRS de Sainz en la vuelta 20 y en la vuelta siguiente Checo pasó sin esfuerzo al piloto de Ferrari en Les Combes. Verstappen ahora lideraba a su compañero de equipo por 6,7 segundos, con Sainz tercero. Russell ocupó el cuarto lugar con Leclerc en quinto lugar, 9.5 segundos detrás del Mercedes.

Ferrari llamó a sus dos pilotos al final de la vuelta 25. Sainz pasó a neumáticos duros en una parada de 2,4 segundos y Leclerc a neumáticos medios en una parada de 3,0 segundos. Sainz se reincorporó en cuarto lugar mientras que su compañero de equipo emergió en el séptimo.

Pérez hizo su segunda parada al final de la vuelta 27 y esta vez el piloto de Red Bull cambió a neumáticos duros en 2,4 segundos. Se reincorporó en el tercer lugar detrás de Russell, pero dos vueltas más tarde, el piloto de Mercedes hizo su segunda parada, con neumáticos duros, y tomó la segunda posición detrás de Verstappen.

La última parada en boxes de la tarde del líder de la carrera se produjo al final de la vuelta 30 y se trasladó a otro conjunto de medios para su última etapa. Y a partir de ahí las últimas vueltas se convirtieron en una marcha victoriosa para el holandés que se llevó su novena victoria de la temporada y el punto por la vuelta más rápida de la carrera. Pérez fue segundo para completar el cuarto 1-2 de la temporada de Red Bull y asegurar su séptimo podio del año hasta el momento.

Tras ellos, Sainz finalizaba tercero por delante de Russell y Alonso, mientras que Leclerc se quedaba sexto. El piloto de Ferrari hizo una tercera parada con neumáticos blandos para intentar dar la vuelta más rápida, pero luego recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane y quedó detrás de Alonso en la clasificación. Esteban Ocon concluyó séptimo para Alpine por delante de Sebastian Vettel de Aston Martin, mientras que Pierre Gasly de AlphaTauri sumó dos puntos con el noveno lugar después de su inicio en el pit lane. El punto final en oferta fue para Alex Albon de Williams.

F1 Internacional

Verstappen fue el mejor de un viernes marcado por la lluvia

Ago 26, 2022 Robert Gianola

Verstappen fue el mejor de un viernes marcado por la lluvia

por Robert Gianola

Ha regresado la F1 nada menos que en el místico circuito Spa-Francochamps siendo este viernes el que marcó el tiempo más rápido Max Verstappen

Los monoplazas de la Fórmula 1 regresaron a la pista y lo hicieron en un trazado mítico como el de Spa-Francorchamps, con los entrenamientos del Gran Premio de Bélgica. Fue un viernes marcado por la presencia intermitente de la lluvia y un viernes que tuvo a Max Verstappen como el dueño de la vuelta más rápida del día.

Verstappen, con Red Bull, marcó una vuelta de 1m45s407, casi un segundo más rápida que la que hizo Charles Leclerc con Ferrari para quedar en el segundo lugar: 1m46s369.

Lando Norris quedó tercero, Lance Stroll sorprendió en el cuarto lugar y Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Fernando Alonso y George Russell se ubicaron de forma consecutiva detrás de ellos. No tuvo una buena sesión Checo Pérez, que quedó décimo y apenas dio 12 vueltas por un problema mecánico que su equipo tuvo que solucionar. También sufrió Mick Schumacher, que se despistó bajo la lluvia y terminó último.

Carlos Sainz, el mejor de la primera sesión de entrenamientos

El Gran Premio de Bélgica 2022 empezó con los dos pilotos de Ferrari al frente en la primera sesión de entrenamientos: Carlos Sainz y Charles Leclerc fueron quienes registraron las vueltas más rápidas en este trazado de Spa-Francorchamps renovado más que nada en cuestiones de seguridad.

Ante las penalizaciones que tendrán que cumplir Max Verstappen y Charles Leclerc en la carrera del domingo por cambios en la unidad de potencia de sus monoplazas, Sainz aparece con más posibilidades para llegar a la victoria en Bélgica y más que nada tras el rendimiento de este viernes, en una primera sesión que estuvo marcada por las cambiantes condiciones que presentó la pista.

Llovió en Spa por la mañana y casi todos los pilotos tuvieron que empezar a girar con neumáticos intermedios para piso húmedo, pero luego todo se secó y hubo lugar para probar el funcionamiento con otros tipos de neumáticos. Entonces, con los blandos, Sainz dejó un registro de 1m46s538 que nadie pudo superar, ni siquiera Leclerc con su 1m46s607 o Verstappen con su 1m46s755.

A 20 minutos del final de la sesión, el Haas de Kevin Magnussen se detuvo sobre la pista y forzó una bandera roja: al reanudarse la acción comenzó la lluvia y ya nadie pudo mejorar el tiempo del piloto español.

George Russell, Lance Stroll y Alexander Albon completaron el top 6, mientras que Lewis Hamilton quedó noveno y Sergio Pérez terminó décimo. Valtteri Bottas apenas dio dos vueltas, mientras que Esteban Ocon solo alcanzó a completar cinco giros por un problema mecánico que no se dio a conocer. Fernando Alonso, en el puesto 14°, dio 14 giros.

El neozelandés Liam Lawson, piloto de la Fórmula 2, estuvo a la conducción del Alpha Tauri de Pierre Gasly y quedó en el puesto 19, a más de cinco segundos del mejor tiempo de Sainz.

Penalizaciones

Tanto Verstappen como Leclerc también tendrán que sufrir una penalización Norris, Ocon, Bottas y Schumacher quien deberán comenzar la carrera del domingo desde las últimas posiciones, y el orden que consigan en la clasificación determinarán como se repartirán entre ellos los lugares del puesto 15° al 20°. El resto tiene garantizado partir desde el puesto 14° en adelante, a menos que también sufran algún castigo.

F1 Internacional

Regresa la F1 en Spa, Bélgica. Todo lo que tiene que saber

Ago 25, 2022 Robert Gianola

Regresa la F1 en Spa, Bélgica. Todo lo que tiene que saber

por Robert Gianola

Luego de tres semanas sin competencia de Fórmula 1, desde mañana tendremos el GP de Bélgica utilizando el famoso circuito de Spa-Francorchamps

Regresa la Fórmula 1 tras las vacaciones de verano y desde mañana arranque de nuevo la competición después de tres semanas. Todo vuelve como se terminó en su momento. Max Verstappen continúa liderando el Mundial con mucha solvencia con respecto a su máximo competidor hasta el momento, Charles Leclerc. La diferencia entre ambos ahora mismo es de 80 puntos.

De hecho, todo está un poco más apretado en el Mundial a pesar de esa superioridad de Red Bull y Verstappen. El motivo es el salto que ha pegado Mercedes en las últimas carreras, acumulando podios que les han alzado en la clasificación. Sobre todo, a George Russell, que tiene ahora mismo dos puntos de ventaja sobre Carlos Sainz.

Lo cierto es que los problemas asolaron a Ferrari durante las últimas citas del año, con problemas de estrategia, malas paradas en boxes y la fiabilidad que se tambaleaba hicieron sembrar las dudas para los de Maranello. Habrá que ver si a este nuevo GP, ya con las energías renovadas, llegan con algún cambio que les haga mantener la estabilidad.

Porque también habrá que prestarle atención al Mundial de Constructores. Las 97 unidades que Red Bull tiene sobre Ferrari serán complicadas de alcanzar. Pero Sainz y Leclerc deben tener especial cuidado con lo que viene por detrás. Las flechas plateadas han despertado y solo tienen 30 puntos menos. Y llegan al alza.

Interesante también la lucha por la cuarta posición entre McLaren y Alpine. De momento, los franceses están por delante, pero solo por cuatro puntos. Por cierto, será la primera cita en la que correrá Fernando Alonso, tras anunciarse su fichaje por Aston Martin con vistas a 2023.

El piloto que más carreras ha ganado en Spa-Francorchamps es Michael Schumacher. El mito consiguió aquí su primer triunfo, y después sumó cinco más para dejar la marca en seis. Le sigue con cinco Ayrton Senna y con cuatro están Kimi Raikkonen, Jim Clark y Lewis Hamilton, el único que aún podría acercarse.

Por equipos, el más laureado en Spa es Ferrari, y lo seguirá siendo después de este Gran Premio. Los del cavallino rampante han ganado hasta catorce carreras en Bélgica, por las doce que tiene McLaren. Mercedes y Red Bull, los grandes dominadores de los últimos años, aún están lejos, con cinco y cuatro respectivamente.

Datos del GP de Bélgica de F1 y del circuito de Spa-Francorchamps

Nombre de la Carrera; Formula 1 Rolex Belgian Grand Prix 2020

Nombre del circuito; Circuit de Spa-Francorchamps

Primera carrera; 1950

Ganadores de ediciones anteriores; 2019 Leclerc, 2018-2013 Vettel, 2017-2015 Hamilton, 2016 Rosberg, 2014 Ricciardo

Distancia del trazado; 7,004 km

Distancia de Carrera; 44 vueltas = 308,052 km

Nº de curvas; 19 (10 izquierda y 9 derecha)

Vuelta rápida 2019; Vettel en 1’46”409 (vuelta 36)

Récord de vuelta en carrera; 1’46”286 Bottas 2018

Récord absoluto; 1’41”501 Vettel Q2 de 2018

Distancia desde la pole hasta la frenada de la curva 1; 150,4 metros

Longitud pit lane de velocidad limitada a 80 km/h: 386,3 metros

Drive-Through a 80 km/h; 17,4 segundos

Probabilidad de Safety Car; 80% (4 en los 5 últimos años)

Velocidad máxima en 2019; 333 km/h

Acelerador a fondo; 68 por ciento de la vuelta. Recorren el 78% de la longitud de la vuelta con el pie a fondo

Zonas DRS; 2 (entre las curvas 4ª-5ª y entre las 19ª-1ª)

Máximo G Lateral; 5,2 G en la curva 10

Consumo de combustible; Bajo

Desgaste de frenos; Medio

Frenadas de más de 2 G; 6

Frenadas de más de 4 G; 6

Máxima frenada; 5.9 G en la curva 18 para pasar de 333 a 92 km/h en tan solo 2,78 segundos.

Cambios de marcha por vuelta; 38

Recta más larga; 2,015 km desde La Source hasta Les Combes

Zonas de adelantamiento; curvas 1ª, 5ª y 18ª

Adelantamientos SIN DRS en 2019 (excepto salida); 15

Adelantamientos CON DRS en 2019; 35

Total de pit stops GP Bélgica 2019: 22

Neumáticos elegidos GP Bélgica 2019; C3 Blandos, C2 Medios y C1 Duros.

Internacional WRC

Segunda victoria de Tänak

Ago 24, 2022 Robert Gianola

Segunda victoria de Tänak

por Robert Gianola

Ott Tänak logró la victoria en el Ypres Rally de Bélgica para sellar una segunda victoria consecutivas en el Campeonato del Mundo de Rally de la FIA.

El piloto estonio heredó el primer puesto al final del penúltimo día cuando su compañero de equipo en el Hyundai i20 N y líder hasta ese momento, Thierry Neuville, se salió de la carretera y se metió en una zanja, lo que hizo añicos las esperanzas del belga de repetir la victoria en casa.

Tänak, ganador del Rally de Finlandia a principios de este mes, superó en 8,2 segundos a Elfyn Evans en la etapa final del domingo, que constó de cuatro tramos cortos y pronunciados sobre asfalto en la región de Flandes.

La estrella del Toyota GR Yaris, Evans, no estaba dispuesto a rendirse sin luchar. Voló a los tiempos más rápidos en dos tramos iniciales, pero aún no pudo lograr avances importantes sobre el líder.

Fue una historia similar por la tarde y, a pesar de superar a su rival por 2,2 segundos en el último, el galés no pudo superar a Tänak, que se llevó el botín por 5,0 segundos.

El éxito de Tänak significa que ahora está detrás del líder del campeonato, Kalle Rovanperä, que sacó a su Yaris de la contienda el viernes por la mañana, por 72 puntos. El finlandés, de 21 años, rescató cinco puntos de bonificación del Power Stage y sigue en camino de convertirse en el campeón del WRC más joven de la historia a falta de cuatro fechas.

La situación del campeonato de fabricantes permanece sin cambios, con el equipo Hyundai Motorsport de Tänak todavía a 88 puntos del líder Toyota Gazoo Racing.

«Ganar aquí es una gran sorpresa para nosotros, más o menos lo mismo que en Finlandia», dijo Tänak. «Básicamente, no lo esperábamos, pero por suerte pudimos lograrlo durante el rally».

«Es genial ver que se avecinan algunos resultados, pero hay mucho que podemos mejorar y aún podríamos ser mucho más fuertes, por lo que aún queda trabajo por hacer», agregó.

Para Evans, no fue todo lo bueno que esperaba. El viernes cedió valiosos segundos cuando un pinchazo lo obligó a usar un neumático para clima húmedo en condiciones secas. También se le impuso una penalización de tiempo de 10 segundos por llegar tarde a la SS8. Sin eso, el resultado podría haber sido diferente.

Esapekka Lappi logró ubicar otro GR Yaris en el podio, asegurando un solitario tercer puesto al final de un fin de semana sin problemas en el que una mala elección de neumáticos el viernes fue el único bache real en el camino.

Estaba detrás de Evans por 1 minuto y 36,6 segundos, pero tenía una enorme ventaja de 1 minuto y 46,9 segundos sobre el joven de Hyundai, Oliver Solberg, que ocupaba el cuarto lugar, quien obtuvo el mejor resultado de su carrera para desterrar todos los recuerdos de su retiro anticipado la última vez.

Inicialmente, Solberg se enfrentó a Adrien Fourmaux, de M-Sport Ford. Sin embargo, el piloto de Puma se fue al suelo en el penúltimo tramo, lo que permitió a los de atrás ganar una posición.

Más de dos minutos atrás estaba Takamoto Katsuta, quien continuó su forma constante para tomar el quinto lugar en la general en otro automóvil Yaris. Aunque las fallas en la transmisión y en la unidad híbrida plagaron de problemas al piloto japonés, ahora ha terminado entre los seis primeros en todas las fechas desde Suecia en febrero.

El resto de la clasificación estaba compuesta por coches de Rally2, con el vencedor del WRC2 Stéphane Lefebvre a la cabeza por delante de Andreas Mikkelsen, Yohan Rossel y Chris Ingram.

En cuanto al padre de Max Verstappen, Joe Verstappen, se ubicó dentro de la RC2 en la posición 28 con un Citroën C3 Rally2.

Los pilotos volverán a pisar tierra el próximo mes para el legendario EKO Acrópolis Rally de Grecia. El evento tendrá su sede en Lamia y tendrá lugar del 8 al 11 de septiembre.

Internacional MotoGP

Primera pole para Bastianini

Ago 22, 2022 Robert Gianola

El piloto del Gresini Racing se ha hecho con su primera pole en MotoGP tras superar a otras tres Ducati, las de Bagnaia, Miller y Martín.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]n plena lucha por el asiento oficial de Ducati entre Jorge Martín y Enea Bastianini, el italiano continúa dando importantes pinceladas para hacerse merecedor de ese puesto. Aún falta lo más relevante del fin de semana, una carrera en la que todo puede cambiar, pero ‘La Bestia’ ha golpeado primero en el que nunca ha sido su punto fuerte, la lucha por la pole.

Antes de ello se disputó una Q1 en la que el principal reclamo era la presencia de Aleix Espargaró, que se había quedado por la mañana a dos milésimas de pasar el corte. Los hermanos Espargaró hicieron ‘trabajo en equipo’. Aleix, el grandísimo favorito para pasar a la Q2, tiró de su hermano y eso sirvió para que ambos se situasen en los dos primeros lugares al rodar en la misma décima (1:29.4).

02 bagnaia Austria 2022 — **Francesco Bagnaia Ducati**

Parecía que la táctica de los dos hermanos iba a ser perfecta, ya que a falta de un minuto seguían copando las dos primeras posiciones, pero todo cambiaría en la última vuelta. Aleix volvió a tirar de Pol, pero mientras que el de Aprilia bajó al 1:29.231, el de Honda no pudo aprovechar esta vez la referencia y no mejoró. Eso desembocó en que Pol concluyese fuera de la Q2, ya que por detrás Fabio Di Giannantonio dio la campanada para colarse junto a Aleix Espargaró en la Q2.

Fuera se quedaron Marini, Nakagami y Pol, que al final bajó hasta la quinta posición de la repesca y mañana saldrá en la 15ª plaza de parrilla.

Bastianini, el rey de la fiesta de Ducati

Llegando con el rodaje previo de la Q1, Aleix Espargaró no tardó en marcar el ritmo y un registro muy competitivo en la definitiva Q2. Se puso al frente en sus dos primeras vueltas con un 1:29.2 y un 1:29.0, pero éste último registro fue cancelado por exceder los límites de la pista por milímetros. Aleix ya no tuvo oportunidad de mejorar en el resto de la sesión (en su última tanda tuvo que poner un neumático usado) y fue poco a poco perdiendo posiciones a lo largo del entrenamiento.

03 Miller Austria 2022 — **Jack Miller Ducati**

Tras la primera tanda de vueltas el que consiguió marcar la pauta fue Jack Miller, subiendo la apuesta hasta el 1:28.898, un registro ya muy serio, pero que no sería ni mucho menos suficiente para llevarse la pole.

Y es que la pelea de las Ducati sería ‘a brazo partido’ prácticamente hasta el final. Las motos de Borgo Panigale han dominado con mano de hierro a lo largo de todo el fin de semana y la Q2 no sería menos.

Bagnaia fue un paso más allá y mejoró el tiempo de Miller al bajar hasta el 1:28.796, pero tampoco sería suficiente. Fue entonces cuando emergió una figura que no suele hacerlo los sábados, pero sí los domingos: Enea Bastianini puso en marcha su versión más depredadora para bajar al 1:28.772 con el que robó la pole a Bagnaia por sólo 24 milésimas, mientras que Jack Miller cerrará la primera fila a poco más de una décima de ‘La Bestia’.

Pero aún habría más para Ducati, ya que han completado un póquer en parrilla con Jorge Martín en la cuarta posición y como primer piloto español. La única ‘no Ducati’ en las dos primeras filas de parrilla será, cómo no, la de Fabio Quartararo, que sacó a relucir su orgullo de campeón para ser una amenaza para las Ducati hasta la última vuelta, pero finalmente el líder se tuvo que conformar con la quinta posición, justo por delante de Zarco.

La tercera fila será completamente española, con Maverick Viñales saliendo séptimo y siendo la primera Aprilia, con Joan Mir en la octava posición y con Aleix Espargaró en la novena empatado a tiempo con Mir. El de Granollers pagó cara su vuelta cancelada, ya que si no habría terminado sexto. Di Giannantonio, Rins y Binder completaron, en ese orden, las posiciones de la Q2.

Internacional WRC

De local Neuville lidera el shakedown

Ago 18, 2022 Robert Gianola

Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe han deleitado a su público nada más empezar el Rally Ypres 2022 junto a Hyundai Motorsport.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]a dupla belga ha sido la más veloz en la sesión de shakedown en un particular tramo. Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen han sido segundos con su Toyota, teniendo ellos una posible bola de partido para sentenciar el título del Mundial de Rally de este año. Terceros han sido Oliver Solberg y Elliot Edmondson también pilotando para la marca coreana.

El aperitivo para comenzar este Ypres 2022 era el tramo de Nieuwkerke. Un tramo atípico con 7,34 kilómetros de extensión, bastante largo para lo que suele ser un shakedown del Mundial de Rally. Atípico además por el hecho de acabar en una zona urbana, pasando por un mercado. Como líder del mundial fue tarea de Kalle Rovanperä el encargado de abrir pista. Una tarea delicada debido al estado de la carretera, ya mojada por las lluvias que habían caído poco antes. Ott Tänak, ganador del Rally de Finlandia días atrás, fue el encargado de seguir al finés de Toyota. Tras ellos llegaron Thierry Neuville – favorito a la victoria tras su triunfo en 2021 – y Takamoto Katsuta.

02 rovanpera Rally de Ypes 2022 — ***Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1)***

Neuville sería, en efecto, el autor del mejor tiempo nada más empezar, superando a Rovanperä por 3,7 segundos. Detrás estaban Tänak, Elfyn Evans, Craig Breen y Katsuta. Tras los pilotos de M-Sport, Gus Greensmith y Adrien Fourmaux, llegó el turno de brillar de los principales pilotos de WRC2. Andreas Mikkelsen fue el primero en salir, reencontrándose con el Ypres tras una década. Después llegó Yohan Rossel, principal representante de Citroën con su C3 Rally2. Con una unidad similar estaría Stéphane Lefebvre, expiloto oficial de la marca de los dos chevrones. Con su tiempo lograba batir incluso la marca de Katsuta, quien tuvo un error con las notas y perdió tiempo. Detrás estaban Jari Huttunen, Mikkelsen, Rossel y Nikolay Gryazin.

Evans fue el primero en realizar su segunda pasada. Tanto Neuville como Rovanperä le seguirían después, con el finlandés elevando su marca hasta un 3:47.9. Por dos décimas mejoraba el segundo intento de Neuville, además de los esfuerzos de Evans, Esapekka Lappi, Breen y Katsuta. También aparecía en acción Oliver Solberg, buscando resultados en una temporada nefasta. Una situación similar a la de Fourmaux, ambos con una serie de abandonos a lo largo del año.

Solberg Oliver - Edmondson E. Hyundai i20 N Rally1 — **Solberg Oliver – Edmondson E. Hyundai i20 N Rally1**

En las terceras pasadas salieron los cuatro Toyota oficiales, seguidos de Neuville, Breen y Greensmith. Rovanperä se llevaba de nuevo el mejor tiempo, logrando un 3:45.0 que era una décima mejor que el mejor registro de Neuville. Evans se colocaba a menos de un segundo, con Lappi cuarto, Breen quinto y Katsuta sexto. Greensmith sería el primero en hacer una cuarta pasada, logrando pasar al octavo puesto provisional al superar a Solberg. Evans haría lo propio después, pero solo rebajó su marca en dos décimas, manteniéndose cuarto. Breen, por su parte, mejoraba en más de dos segundos su marca y se colocaba quinto, adelantando a Tänak y Solberg.

04 Evans Rally de Ypes 2022 — **Evans Elfyn – Martin Scott Toyota GR Yaris Rally1**

Neuville volvería a la carga más tarde y, en su cuarta pasada, bajó su registro en siete décimas. Más que suficientes para colocarse de nuevo al frente en su rally de casa frente a Rovanperä. Lappi también mejoró su marca, superando incluso a Tänak en su cuarta pasada.

El tiempo de Neuville se quedaría en lo más alto por delante de Rovanperä mientras que Solberg logró, en su cuarto intento, situarse tercero. Detrás suya estaban Evans, Breen, Lappi y Fourmaux. Tänak, Katsuta y Greensmith completaron las diez primeras posiciones.

05 Breen Rally de Ypes 2022 — **Breen Craig – Nagle Paul Ford Puma Rally1**

Internacional MotoGP

CON MODIFICACIONES, AUSTRIA RECIBE A MOTOGP

Ago 17, 2022 Robert Gianola

El Mundial de MotoGP vuelve a la acción en el Red Bull Ring de Austria, con la gran novedad de la chicane que estrena el trazado de Spielberg.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]E[/su_dropcap]l GP de Gran Bretaña estuvo muy emocionante en las tres categorías del Mundial, y además en MotoGP se unió oficialmente Pecco Bagnaia en la pelea por el título. El italiano, que marchaba sexto en la clasificación general, fue capaz de remontar posiciones hasta ser tercero actualmente.

Ahora el Mundial de Motociclismo llega a Austria, un escenario que siempre se ha etiquetado como ‘territorio Ducati’ debido a sus largas rectas a las que se adapta bien la moto de la firma italiana. A pesar de esto, el de Yamaha y el de Aprilia están preparados para la pelea por última vez en este mes de agosto. A su vez, están expectantes por cómo se irán desarrollando los entrenamientos libres probando la nueva chicane que añade 30 metros al circuito.

Quartararo mantiene las distancias con un Aleix lesionado

El Mundial de MotoGP llega a Austria tras una emocionante carrera en Silverstone que acabó con el triunfo de Pecco Bagnaia por delante de Maverick Viñales y de Jack Miller, en un fin de semana marcado por la fuerte caída que sufrió Aleix Espargaró en el FP4. El piloto de Aprilia corrió con el talón derecho fracturado, lesión que fue detectada por una resonancia al día siguiente de la carrera, pero sólo perdió un punto respecto a Fabio Quartararo en plena lucha por el Mundial. La condición en la que llegue Aleix a Austria será una de las grandes incógnitas del GP.

El francés afronta la carrera de Austria con 22 puntos de ventaja sobre Aleix, ya que terminó octavo en Silverstone tras un error en la elección de neumáticos. El que se volvió a meter en la pelea fue Pecco Bagnaia, que está a 49 puntos tras haberse impuesto en las dos últimas carreras.

El trazado tiene novedades importantes.

Hace poco más de un mes se conoció la novedad más grande que tendrá el Red Bull Ring en su trazado de cara a la próxima carrera de MotoGP durante el GP de Austria. El circuito donde años atrás se ha competido por partida doble bajo el nombre de GP de Spielberg y GP de Austria ha añadido algo nuevo en su circuito, y se trata de una nueva chicane, o conocida también por cambio de dirección.

Tilke, creador del circuito y de las novedades

Pero ahora habrá diferencias en la pista que pone escenario a la cita austriaca donde KTM corre en casa. La longitud del Red Bull Ring es de 4.348 km incluyendo ya la nueva chicane, lo que son en total 30 metros más de pista donde los pilotos de MotoGP podrán lucirse tras las vacaciones veraniegas y el GP de Gran Bretaña. Todo ello gracias a Hermann Tilke, creador del trazado y quien tuvo la idea de hacer los cambios.

Además de estos cambios que seguramente darán más emoción a las carreras de MotoGP hay que agregar las actividades programadas para aficionados. Dentro del Red Bull Ring, quien asista al gran premio dispondrá de «MotoGP Bike City» tendrán entretenimiento sinfín con incluso actuaciones en directo y espectáculos de acrobacias como los «Toros Voladores».

Datos y cifras:

Carrera Gran Premio de Austria Austria

Lugar Spielberg, Austria

Pista

Red Bull Ring

Longitud de la pista 4.348 Kilómetros

Distancia de carrera 28 vueltas / 121.744 km

Sentido de la marcha En sentido de las manecillas de reloj

Curvas 11 (3 izquierda, 8 derecha)

Internacional WRC

RALLY DE YPRES 2022: TODO LO QUE DEBE DE SABER

Ago 17, 2022 Robert Gianola

Se vuelve a tramos de asfalto en la novena fecha del WRC este fin de semana donde podrá haber ya un campeón. El Rally de Ypres promete mucha emoción y acá lo tiene con todo el recorrido, los cambios, mapa y horarios.

[su_dropcap style=»flat» size=»4″]L[/su_dropcap]uego de los Rally de Estonia y Finlandia con sus rapidísimos tramos, el Mundial de Rally se transporta a las carreteras de la zona de Flandes Occidental, con la posibilidad de lluvia y con un recorrido con muchas zonas peligrosas en las que es muy posible encontrarse con el abandono en cada una de las expediciones que hagan los competidores por las cunetas en busca de recortar esas milésimas de segundo que te pueden hacer ganador de una de las citas europeas con más historia dentro de los rally, Ypres.

Se pone de esta forma fin a una sucesión de seis pruebas consecutivas sobre tierra para regresar al asfalto, superficie que nos regaló un espectacular final hace unos meses en Croacia, donde Kalle Rovanperä y Ott Tänak se disputaron el triunfo en la carrera hasta los últimos kilómetros. Todo ello además se encuentra complementado por uno de los grandes focos de interés como es el debut de Jos Verstappen en una prueba del Campeonato del Mundo de Rally, con el padre del vigente ganador del Mundial de Fórmula 1 haciendo su estreno con un Citroën C3 Rally2.

CAMBIOS CON RESPECTO A 2021

Hay cambios importantes respecto a la edición del año pasado ya que se ha optado por no repetir el seguramente “fallido” experimento de visitar el Circuito de Spa-Francorchamps en la jornada del domingo. De esta forma, no habrá el gran enlace desde Ypres hasta la pista de las Ardenas para celebrar la última etapa y se optará por mantenerse en la zona del Flandes Occidental.

Se ha tenido que realizar algunos cambios con relación al año pasado, principalmente porque en apenas una semana se disputará el GP de Fórmula 1 y no habrá oportunidad para repetir la situación del año pasado, momento que nos dejó grandes fotografías con los World Rally Car encarando Eau Rouge, aunque la sensación fue de una especiales que no aportaron nada en lo deportivo y que desaprovecharon a buen seguro los impresionantes escenarios de los alrededores que ya son utilizados por otras pruebas nacionales.

UN NUEVO RECORRIDO, MUY CONCENTRADO

De esta forma, el Club Superstage, el cual es dirigido entre otros por el ex de Hyundai Alain Penasse, ha optado por diseñar un recorrido de apenas 281,58 kilómetros cronometrados por los 295,78 del año pasado, todos ellos repartidos en 20 tramos competitivas que estarán especialmente localizadas, ya que todas ellas se encuentran en torno a la localidad de Ypres (en un radio de 30 kilómetros), suponiendo que el 40,97% del kilometraje total sea ocupado precisamente por los tramos de competición, algo que es seguramente un hito dentro del WRC.

KALLE ROVANPERA SE PUEDE CORONAR ESTE DOMINGO EN BÉLGICA

El finlandés llega al Rally de Ypres con 94 puntos de ventaja y jugará su primer ‘match ball’, aunque necesita una carambola para dejar zanjado el título.

A sus 21 años va a jugar su primer ‘match ball’ por el título mundial este fin de semana en Bélgica. Kalle Rovanpera se puede coronar campeón en el Rally de Ypres, aunque necesita una carambola para alcanzar el sueño. Llega con 94 puntos de ventaja y precisa 121 para dejar zanjado el campeonato. Es decir, tiene que ganar y que sus dos rivales, Ott Tanak y Thierry Neuville, prácticamente ni puntúen.

RECORRIDO

Sin tramo espectáculo la acción comienza el viernes con dos pasadas de cuatro tramos: Vletern (11,97 km), Westouter-Boeschepe (19,60 km), Mesen-Middelhoek (7,99 km) y Langemark (8,95 km). El sábado es el día más largo del evento, con un itinerario compuesto por ocho pruebas que tienen una distancia combinada de 133,82 km. Dos pasadas por Watou (12,36 km) y Kemmelberg (13,31 km) cierran el rally el domingo. Las lluvias amenazan toda la zona en torno a Ypres desde el jueves, dando un porcentaje muy alto de probabilidades de precipitaciones, especialmente en las horas centrales del viernes.

A pesar de que su mal inicio de temporada, Hyundai ha conseguido recuperar algo de aire con el triunfo conseguido por Ott Tänak y Martin Järveoja en Finlandia, el cual se suma al que la pareja estonia ya consiguió en Cerdeña. Si tenemos en cuenta que el i20 N Rally1 ya se mostró muy competitivo sobre el asfalto de Croacia y que sólo una exhibición de Kalle Rovanperä consiguió apartarlos de la victoria para ‘únicamente’ llevarse el doble podio compuesto con el error de Thierry Neuville, seguramente podemos decir que los de Alzenau parten con un buen puñado de posibilidades de repetir el triunfo que ya consiguieron el año pasado en tierras belgas, con los locales reclamando el triunfo seguidos por Craig Breen y Rovanperä.

SIN GRANDES CAMBIOS

En cuanto a los inscritos, no hay grandes cambios entre los Rally1, al menos en cuanto a las altas, con las presencias de Esapekka Lappi y Oliver Solberg en las respectivas terceras unidades de Toyota y el equipo oficial de Hyundai, mientras que Pierre-Louis Loubet tendrá que esperar al menos hasta Acrópolis para volver a ponerse al volante del Ford Puma Rally1, fecha en la que también participarán Dani Sordo y Sébastien Loeb. Hay que destacar en el resto de las categorías las presencias de Jos Verstappen, Alejandro Cachón o Mitchel Van Den Brink.

MUNDIAL DE PILOTOS

Kalle Rovanpera, 198 puntos
Ott Tanak, 104
Thierry Neuville, 103
Elfyn Evans, 94
Takamoto Katsuta, 81

ITINERARIO – RALLY DE YPRES 2022:

HORA DE URUGUAY

Jueves 18 Agosto 2022

11h01 Shakedown Nieuwkerke 7,34 km

Viernes 19 Agosto 2022 (97,02 km)

TC1 05h16 Vleteren 1 11,97 km

TC2 06h08 Westouter 2 19,60 km

TC3 07h03 Mesen-Middelhoek 2 7,99 km

TC4 07h53 Langermark 2 8,95 km

Asistencia

TC5 10h16 Vleteren 2 11,97 km

TC6 11h08 Westouter 2 19,60 km

TC7 12h03 Mesen-Middelhoek 2 7,99 km

TC8 12h53 Langermark 2 8,95 km

Sábado 20 Agosto 2022 (133,22 km)

TC9 05h13 Reninge 1 15 km

TC10 06h08 Dikkebus 1 14,29 km

TC11 07h00 Wijtschate 1 15 km

TC12 07h55 Hollebeke 1 22,32 km

Asistencia

TC13 10h13 Reninge 2 15 km

TC14 11h08 Dikkebus 2 14,29 km

TC15 12h00 Wijtschate 2 15 km

TC16 12h51 Hollebeke 2 22,32 km

Domingo 21 Agosto 2022 (51,34 km)

TC17 03h43 Watou 12,36 km

TC18 04h38 Kemmelberg 13,31 km

Asistencia

TC19 06h49 Watou 12,36 km

TC20 08h18 Kemmelberg 13,31 km

Internacional

Etapas definitorias en MotoGP

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El Mundial de MotoGP se adentra en el último tercio de temporada en Misano, que vuelve a ser el escenario del GP de San Marino

El Circuito de Misano

GP de Países Bajos: Todo lo que tiene que saber

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El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 enfila la segunda carrera de un triplete que pondrá punto y final a la temporada europea. El GP de los Países Bajos llega con Max Verstappen como líder

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Datos y cifras de esta competencia:

Excelente triunfo de Verstappen y Red Bull

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Max Verstappen avanzó desde el puesto 14 en la parrilla para reclamar una victoria dominante en el Gran Premio de Bélgica siendo Sergio Pérez segundo para sellar un resultado de 1-2 para Red Bull Racing. Carlos Sainz fue tercero para Ferrari.

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Ha regresado la F1 nada menos que en el místico circuito Spa-Francochamps siendo este viernes el que marcó el tiempo más rápido Max Verstappen

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Ott Tänak logró la victoria en el Ypres Rally de Bélgica para sellar una segunda victoria consecutivas en el Campeonato del Mundo de Rally de la FIA.

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El trazado tiene novedades importantes.

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Se vuelve a tramos de asfalto en la novena fecha del WRC este fin de semana donde podrá haber ya un campeón. El Rally de Ypres promete mucha emoción y acá lo tiene con todo el recorrido, los cambios, mapa y horarios.

CAMBIOS CON RESPECTO A 2021

UN NUEVO RECORRIDO, MUY CONCENTRADO

KALLE ROVANPERA SE PUEDE CORONAR ESTE DOMINGO EN BÉLGICA

RECORRIDO

SIN GRANDES CAMBIOS

MUNDIAL DE PILOTOS

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HORA DE URUGUAY

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