Internacional MotoGP

Victoria Épica en Mugello

Jun 22, 2025 Robert Gianola

🏁Victoria Épica en Mugello🏁

por Robert Gianola

Marc Márquez se impone en Mugello con una carrera táctica y velocidad pura, consolidando su dominio en el Mundial.

🏍️ Primeros compases y estrategia

El sábado, Marc Márquez refrendó su favoritismo logrando la pole 100 en MotoGP con un tiempo impresionante de 1:44.169, récord histórico en Mugello. El domingo, en el sprint, se confirmó su vuelta a la competitividad con una victoria tras una salida agitada.

La carrera principal arrancó con una intensa batalla por la victoria entre los hermanos Márquez y Francesco Bagnaia. Bagnaia arrancó como líder provisional hasta que, en la vuelta 7, Márquez adelantó a Alex y consolidó su estrategia de escapada. Álex, con una gestión de carrera prudente, optó por no desgastarse en exceso: “esperaba a que gastaran neumáticos y energía”.

⚙️ Táctica de neumáticos: clave en la victoria

Michelin intervino el viernes cambiando el neumático delantero duro, manteniendo la banda media, pero reforzando la estructura para mejorar estabilidad en frenada y relieve de la stress durante la frenada a alta velocidad. Esta configuración fue determinante durante la carrera, especialmente en curvas rápidas donde Márquez cimentó su dominio.

🎯 Duelo Márquez vs Bagnaia y el podio familiar

El duelo central incluyó hasta doce intercambios de posiciones entre Marc y Bagnaia, generando expectación en cada sector. Sin embargo, Bagnaia perdió rendimiento en la curva 15 y terminó relegado, superado también por Fabio Di Giannantonio, quien logró su primer podio en MotoGP en segunda posición tras un ataque certero en las últimas vueltas.

Álex Márquez selló un doblete familiar con segundo lugar a 1,942 s del líder, evidenciando un planteo estratégico eficaz. Bagnaia cruzó cuarto, reportando problemas de ritmo en su Ducati tras el intenso intercambio de liderato.

🏆 Impacto en el campeonato

Con este triunfo —su 93ª victoria en MotoGP— Márquez amplía su ventaja en el Mundial con 270 puntos, sacando 40 a su hermano Álex y 110 a Bagnaia. La supremacía se refuerza tras una prueba perfecta: pole, sprint y gran premio, consolidando su favoritismo hacia un posible noveno título.

🗣️ Declaraciones: análisis y sensaciones

Álex Márquez explicó:

“…cuando Pecco cometió un error en la curva 15, me puse a su rebufo… no quise entrar en batalla porque para mí era un desperdicio de energía.”

Bagnaia reconoció:

“Traté de plantar cara, pero tuve que conformarme con ser cuarto… perdiendo ante Di Giannantonio.”

🔍 Análisis técnico y estratégico

Neumáticos: la elección del duro delantero mejoró la estabilidad en las frenadas más exigentes, factor clave en curvas como la 1 y la 15.
Consumo de energía: Álex Márquez ajustó su ritmo para evitar desgaste y defendió con éxito su segunda plaza.
Errores decisivos: Bagnaia cedió tiempos y posiciones en la curva 15, punto crítico de la carrera.
Dominio mental: Marc Márquez demostró frialdad y capacidad para gestionar el pulso psicológico del trazado toscano.

🔚 Cierre

Marc Márquez impuso su maestría técnica y psicológica en el Gran Premio de Italia. Su combinación de ritmo, estrategia de neumáticos y mentalidad imbatible le permiten seguir dominando la temporada con autoridad. El siguiente gran reto: Assen, donde Bagnaia y su equipo buscarán una respuesta contundente para reavivar la lucha por el título. 🏍️🔧

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Internacional MotoGP

MotoGP Italia Sprint: Márquez imparable

Jun 21, 2025 Robert Gianola

🏁MotoGP Italia Sprint: Márquez imparable🏁

por Robert Gianola

Marc Márquez vence tras remontada y Ducati domina un Sprint técnico en Mugello, con Álex Márquez y Bagnaia en el podio.

🏍️ Inicio y recuperación

La salida del Sprint Tissot en Mugello fue un caos planificado. Marc Márquez, desde la pole número 100, sufrió un fallo en el launch control y cayó hasta la séptima posición en la primera curva. Este inconveniente obligó a Ducati y al piloto a reconducir la estrategia en tiempo real, priorizando la gestión del neumático medio delantero para recuperar ritmo sin sobrecalentamiento.

🧠 Estrategia de adelantamientos

A partir de la segunda vuelta, Márquez comenzó una serie de adelantamientos clave: primero superó a Bagnaia, utilizando el rebufo en la recta principal, y luego a Alex Márquez con una frenada agresiva en curva 1. Su capacidad para sacrificar temperatura del neumático en largas rectas le permitió crear y conservar espacio, llegando a ampliar la ventaja a +1,4 s sobre su hermano.

🔧 Aspecto técnico y puesta a punto

El equipo Ducati optó por equipar ambos neumáticos medios, buscando balance entre agarre inicial y durabilidad, dado el calor que superó los 50ºC en pista y 31ºC en ambiente.en pista. La configuración del basculante se ajustó para reducir el subviraje en las curvas rápidas de Mugello, lo que facilitó las transiciones rápidas de izquierda a derecha, evidenciado en los tiempos por sector en la vuelta 4, cuando Marc estabilizó en 1’44.169”. Además, priorizó el flujo de aire en la zona inferior del carenado para gestionar temperaturas de freno y neumáticos.

👥 Rendimiento de rivales

Alex Márquez realizó una defensa inteligente, limitando la ofensiva de Bagnaia y asegurando el segundo puesto con una estrategia más conservadora. Bagnaia lideró la primera vuelta, pero careció de ritmo constante. Reconoció que su ritmo en carrera estaba 3‑4 décimas por debajo del año anterior, lo que le impidió sostener el ritmo de los Márquez.

Maverick Viñales se alzó como el mejor del resto, cruzando cuarto. Con su KTM y neumático medio delantero, empleó trayectorias largas en recta y apoyos agresivos en curva 1, consiguiendo reducir la brecha con el podio hasta 0,4 s en la última vuelta.

📉 Caídas y abandonos

El intenso tráfico en las primeras curvas provocó varias salidas: Pedro Acosta se fue al suelo en la primera vuelta, al igual que Brad Binder y Johann Zarco tras un contacto inicial. Estas caídas redujeron el ritmo del pelotón intermedio y facilitaron la remontada limpia de Marc.

📣 Declaraciones oficiales

Marc destacó: “He hecho un ‘Chikilicuatre’ en la salida… recuperé posiciones y luego gestioné el ritmo sin quemar rueda”.

Alex afirmó: “Una buena defensa es un buen ataque, asumí riesgos para mantener el segundo puesto frente a Pecco”.

Bagnaia reconoció que “hubiera querido dar más al público de Mugello, me faltaron tres décimas por vuelta”.

🔮 Implicaciones para la carrera del domingo

Dominio en la gestión de neumáticos: Marquez demuestra una superioridad táctica sobre la degradación, un factor clave para la carrera de 23 vueltas.
Presión psicológica: El doblete y la estrategia agresiva señalan a Ducati como el equipo mejor ajustado.
Ducati interna: La diferencia de rendimiento entre Márquez y Bagnaia abre interrogantes sobre el desarrollo técnico y la puesta a punto.
KTM y Viñales: Ponen en alerta a Yamaha y Aprilia: la cuarta posición con buen ritmo revela evolución en sus motos y configuración.

🔧 Clase magistral

El Sprint del Gran Premio de Italia exhibió una clase magistral de Marc Márquez: superación técnica, control de condiciones extremas y lectura estratégica del rebufos. Su victoria refuerza su ventaja de 35 puntos sobre Alex y 98 sobre Bagnaia. Además, forja un precedente decisivo para afrontar la carrera principal, donde la gestión de neumáticos y la mentalidad ganadora vuelven para definir la supremacía del campeonato. 🏍️🔧

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Internacional MotoGP

Gladiadores Ducati en Toscana

Jun 18, 2025 Robert Gianola

🏁 Gladiadores Ducati en Toscana 🏁

por Robert Gianola

El duelo Márquez-Bagnaia toma forma en el templo italiano del Brembo GP: técnica pura, tifosi encendidos y títulos en juego.

El Autodromo Internazionale del Mugello se prepara para albergar la novena cita del Mundial de MotoGP 2025, con Marc Márquez liderando el campeonato y buscando ampliar su ventaja en tierra italiana.

🏍️ El escenario perfecto para el duelo de titanes

El circuito toscano, ubicado a 30 kilómetros de Florencia, representa uno de los desafíos más técnicos del calendario. Con sus 5.245 metros de longitud, 15 curvas y una recta principal de 1.141 metros donde las MotoGP alcanzan velocidades superiores a 350 km/h, Mugello se ha convertido en el laboratorio perfecto para evaluar el rendimiento de las Desmosedici GP25.

La pista combina sectores de alta velocidad con curvas técnicas como San Donato, donde los pilotos deben frenar desde sexta hasta segunda marcha, y las secuencias de Arrabbiata 1 y 2, que exigen precisión milimétrica en la trazada.

Pilotos de MotoGP corriendo en el circuito de Mugello con aficionados italianos

📊 El dominio aplastante de Marc Márquez en 2025

El octocampeón mundial llega a Mugello con una ventaja de 32 puntos sobre su hermano Álex Márquez y 97 puntos sobre Francesco Bagnaia. Sus números en la temporada actual resultan demoledores: 10 victorias en 16 carreras disputadas en las primeras ocho citas, estableciendo un nivel de dominancia que no se veía desde sus mejores años en Honda.

«Marc ha conseguido dominar todas las sesiones de un fin de semana completo por primera vez desde 2015 en Sachsenring», destacan los analistas oficiales de MotoGP, refiriéndose a su actuación en Aragón. Esta estadística cobra especial relevancia considerando que ahora pilota una Ducati oficial GP25, una máquina que conoce a la perfección tras su paso por Gresini en 2024.

🏆 Bagnaia: El Rey de Mugello bajo presión

Francesco Bagnaia ostenta un palmarés impresionante en su circuito casero: tres victorias consecutivas (2022, 2023, 2024) que lo convierten en el máximo especialista del trazado toscano. Sin embargo, el bicampeón mundial afronta el desafío en una posición inusual para él en Mugello.

«Los últimos tres años en Mugello han sido el territorio de Pecco, el único circuito donde entraba como favorito absoluto», explican fuentes oficiales. No obstante, Bagnaia ha mostrado dificultades con el feeling delantero en las últimas carreras, un aspecto crucial en un circuito que exige máxima confianza en la frenada de San Donato.

El piloto de Turín mantiene el récord de vuelta rápida del circuito (1:45.770) y la pole position más rápida (1:44.504), ambos establecidos en 2024.

🔧 Estrategias técnicas y desarrollo aerodinámico

El Gran Premio de Italia marca el inicio de una secuencia intensa de cuatro carreras en cinco semanas. Esta compactación del calendario obliga a los equipos a optimizar al máximo sus recursos de desarrollo, especialmente en lo referente a configuraciones aerodinámicas específicas para el trazado toscano.

Ducati llega a Mugello tras haber establecido récords históricos en 2024: 19 victorias en una temporada y 53 podios, cifras que demuestran la superioridad técnica de la Desmosedici. La GP25 incorpora evoluciones significativas en el sistema de frenos, aspecto fundamental en un circuito que castiga especialmente estos componentes.

🎯 El factor Pedro Acosta y la amenaza KTM

Pedro Acosta se presenta como la principal alternativa a la hegemonía de Ducati. El piloto de KTM ocupa la octava posición del campeonato con 76 puntos, a solo tres unidades de Marco Bezzecchi. Su adaptación al trazado italiano será crucial, especialmente considerando las dificultades financieras que atraviesa el fabricante austriaco.

«Muchas veces quería hacerlo todo tan rápido que eso me ha llevado a cometer errores como las caídas en carrera», admitió Acosta, mostrando una madurez táctica que podría resultar decisiva en Mugello.

🇮🇹 La presión del público italiano

Marc Márquez enfrentará por primera vez como piloto oficial de Ducati la presión de los tifosi en Mugello. Sus declaraciones previas reflejan una aproximación calculada: «A ver si el próximo año puedo conseguir un buen resultado en Mugello delante de los aficionados de casa. La relación con los fans italianos cada vez va a mejor».

Esta dimensión psicológica cobra especial relevancia considerando que Márquez no ha ganado en Mugello desde 2014, cuando pilotaba para Honda.

📅 Horarios para Uruguay y formato

Jueves 19: Media Day y rueda de prensa pilotos (Márquez‑Bagnaia‑Acosta‑Bezzecchi).

Viernes: FP1 (05:45–06:30), FP2 (10:00–11:00).

Sábado: FP3 (05:10–05:40), Q1/Q2 (05:50–06:30), Carrera Sprint (11 vueltas a las 10:00).

Domingo: Carrera principal (23 vueltas) 09:00 hs.

🛠️ Claves tácticas

Electrónica y aerodinámica: Ducati mantiene su desarrollo agresivo; adaptación en curvones rápidos y cambios de apoyo será medular.

Neumáticos y temperatura: Pista calurosa, exige gestión entre cauchos blandos y medios. Márquez replicó estrategia de Alex en Le Mans —celeridad sin riesgos— clave también aquí.

Resiliencia mecánica: KTM confía en la fiabilidad de su RC16; Mugello es una prueba de estrés para motor y chasis.

Presión local: Bagnaia buscará responder al empuje masivo de los tifosi, mientras Márquez maneja la presión de la doble victoria tras Aragón. 🏍️🔧

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F1 Internacional

Russell domina en Montreal

Jun 15, 2025 Robert Gianola

🏁 Russell domina en Montreal 🏁

por Robert Gianola

George Russell se impuso en el circuito Gilles Villeneuve tras una carrera marcada por el accidente entre compañeros de McLaren.

El Gran Premio de Canadá 2025 quedó definido por la brillante actuación de George Russell, quien logró su primera victoria de la temporada para Mercedes en una jornada que estuvo marcada por la polémica colisión entre los pilotos de McLaren. El británico aprovechó su pole position para controlar la carrera de principio a fin en el Circuit Gilles Villeneuve, resistiendo la presión inicial de Max Verstappen y beneficiándose del caos final protagonizado por Oscar Piastri y Lando Norris.

La décima fecha del campeonato mundial se desarrolló bajo condiciones secas en Montreal, con 70 vueltas completadas en el icónico trazado canadiense. Russell demostró una madurez táctica excepcional, ejecutando a la perfección la estrategia de dos paradas preparada por Mercedes y manteniendo un ritmo constante que le permitió gestionar la ventaja durante toda la competencia.

El dominio temprano de Russell y la amenaza de Verstappen

Desde el momento en que se apagó las cinco luces rojas, Russell defendió su primera posición con autoridad, neutralizando los intentos de adelantamiento de Verstappen en las primeras vueltas. El piloto de Mercedes mostró un control absoluto del W16, aprovechando las características técnicas del circuito Gilles Villeneuve, donde las largas rectas y las fuertes frenadas juegan un papel determinante.

Max Verstappen, quien partía desde la segunda posición de la parrilla, intentó presionar al líder en los compases iniciales, pero nunca logró encontrar una oportunidad clara de adelantamiento. El neerlandés de Red Bull RB21 mantuvo el segundo lugar durante gran parte de la carrera, quedando a solo 0.228 segundos del ganador al cruzar la bandera a cuadros.

La estrategia de Mercedes funcionó a la perfección, con Russell comentando después de la carrera: «Todo salió perfecto. El equipo hizo un trabajo increíble con la estrategia y los pits». El británico destacó especialmente la gestión de neumáticos como factor clave del triunfo, elemento fundamental en un circuito que exige el máximo rendimiento de los compuestos Pirelli.

El histórico podio de Kimi Antonelli

La jornada también marcó un hito para Kimi Antonelli, quien logró su primer podio en la Fórmula 1 al finalizar en la tercera posición. El italiano de 18 años, compañero de equipo de Russell en Mercedes, completó un doblete parcial para la escudería alemana que no conseguía desde hace varias temporadas.

Antonelli, quien se convirtió en el tercer piloto más joven en subir al podio en la historia de la F1, describió la experiencia como «muy estresante» pero expresó su satisfacción por el resultado obtenido. El novato italiano mantuvo la tercera posición durante toda la carrera, resistiendo la presión de ambos McLaren en las etapas finales.

La tragedia de McLaren: el choque entre compañeros

El momento más dramático de la carrera llegó a falta de pocas vueltas para el final, cuando Lando Norris intentó adelantar a su compañero Oscar Piastri en la lucha por la cuarta posición. El británico calculó mal la maniobra en la recta principal y colisionó con la parte trasera del McLaren del australiano, provocando su inmediato abandono y la entrada del Safety Car.

Norris asumió toda la responsabilidad del incidente, declarando: «Fue todo un error mío, asumo toda la responsabilidad, así que pido disculpas a todo mi equipo y a Oscar por intentar algo así». El accidente permitió que Piastri mantuviera su cuarta posición y sumara puntos valiosos para conservar el liderato del campeonato de pilotos.

La colisión entre los McLaren representó un duro golpe para la escudería de Woking, que no logró subir al podio por primera vez en la temporada. El incidente también alteró las posiciones del campeonato, con Piastri ampliando su ventaja a 22 puntos sobre Norris tras la décima carrera.

Fernando Alonso brilla en la zona media

Fernando Alonso firmó una actuación sobresaliente para finalizar en la séptima posición, su mejor resultado de la temporada 2025. El asturiano aprovechó las mejoras implementadas por Aston Martin desde el Gran Premio de Imola para mostrar un ritmo competitivo en el exigente trazado canadiense.

El bicampeón mundial demostró una vez más su maestría en circuitos urbanos, donde su experiencia marca la diferencia. Alonso comentó sobre su actuación: «Necesitas decisión a la hora de afrontar las curvas y tienes que ajustar mucho el vértice, y al tener confianza en el coche y mucha experiencia, por eso hemos tenido buenas actuaciones».

El piloto español también expresó su esperanza de mejorar su posición final, ya que varios competidores están bajo investigación por presuntos adelantamientos bajo régimen de Safety Car. «Espero ser cuarto o quinto porque tiene que haber penalización, no es negociable», declaró Alonso refiriéndose a las infracciones observadas en los últimos giros.

Consecuencias en el Mundial

En la hoja oficial de la carrera, el cuarto puesto valió oro para Piastri. Su distancia con Norris se amplía a 22 puntos (198 vs. 176). Verstappen suma 155 unidades y amenaza desde el podio.

En constructores, McLaren sigue al frente con 374 puntos; Mercedes sube a 199 tras el triunfo de Russell (25 +15 puntos por tercer puesto de Antonelli); Ferrari suma 183.

El hecho ha reavivado el debate sobre las políticas internas de McLaren: ¿tolerarán más rivalidades sin control? El choque resuena desde episodios pasados (Button vs Hamilton en 2011), y el equipo tendrá que recalibrar sus directrices para evitar que el Mundial se rompa internamente.

El resto de la parrilla

Max Verstappen: terminó a 0,228 s del vencedor, logró el segundo puesto y mantiene su lucha por el campeonato.
Ferrari: Leclerc quinto, Hamilton sexto, ambos sin sorpresas.
Fernando Alonso: séptimo, confirmando su retorno a la zona de puntos.
Nico Hülkenberg (Sauber), Esteban Ocon (Haas) y Carlos Sainz (Williams) completaron los puntos.

Ferrari y Williams mostraron fortaleza estratégica, aunque sin demostrar saltos de rendimiento. Sainz remontó desde la decimosexta tras una buena gestión en paradas.

Resumen de claves técnicas

Gestión de neumáticos: Montreal exigió decisión entre duros y medios. Russell se benefició de la consistencia de su HPC (High Performance Compound), mientras que Verstappen padeció degradación.
Neumáticos duros: Norris y Leclerc apostaron por ellos, buscando durar más vueltas pero perdiendo ritmo en las últimas vueltas.
Safety Car tardío: provocó que Piastri conservase posición sin atacar; frenó cualquier reacción final, dejando intactos los puntos de Russell.
Temperatura ambiente: alrededor de 21 °C; pista cercana a 45 °C; influyó en las estrategias de paradas.

Mirada al futuro

El GP de Canadá marca un punto de inflexión. Para Mercedes, una inyección de moral con el triunfo de Russell y el muy buen desempeño de Antonelli. Para McLaren, un problema interno que no estaba en la agenda de horrores. Piastri refuerza su liderazgo, pero una fractura podría cambiarlo todo.

Verstappen demuestra que sigue en pie; la degradación no lo tumbó y mantiene su rivalidad intacta. Ferrari necesita pulir ritmo si quiere aspirar realmente. Y Alonso, Sainz, Hülkenberg e incluso Sainz Jr. muestran que el campeonato medio está más abierto que nunca.

🏁 Este Gran Premio de Canadá tuvo de todo: control, confirmación de un gran talento joven, choque dramático y conclusiones profundas para el Mundial. Montreal no perdona. 🏎️🔧

Resultados del GP de Canadá

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01 ferrari 499p #83 ganador le mans 2025

Internacional WEC

Ferrari Conquista Su Tercer Triunfo Consecutivo

Jun 15, 2025 Robert Gianola

🏁 Ferrari Conquista Su Tercer Triunfo Consecutivo 🏁

por Robert Gianola

Kubica lidera la victoria dorada del 499P privado en una carrera marcada por la estrategia nocturna y el dominio italiano

El Circuit de la Sarthe volvió a rendir pleitesía ante la supremacía italiana cuando el Ferrari 499P #83 del equipo AF Corse se alzó con la victoria en las 24 Horas de Le Mans 2025, completando un hat-trick histórico para la Scuderia en la categoría Hypercar. La edición número 93 de la mítica prueba de resistencia culminó con la consagración del trío formado por Robert Kubica, Yifei Ye y Philip Hanson tras completar 387 vueltas en una batalla estratégica que se decidió en las últimas cuatro horas de competencia.

Estrategia Nocturna: El Factor Determinante

La carrera experimentó un punto de inflexión crucial durante la madrugada cuando un Safety Car provocado por el accidente de Cem Bölükbasi con el Nielsen-Oreca #24 en Tertre Rouge reagrupó completamente el pelotón. Este momento crítico, ocurrido poco antes de la mitad de la carrera, permitió que doce Hypercars permanecieran en la vuelta líder, generando un reset estratégico que beneficiaría posteriormente al Ferrari privado.

La gestión de combustible y los intercambios de pilotos durante la fase nocturna resultaron determinantes para el desenlace final. Kubica asumió el protagonismo en las últimas cuatro horas de competencia, estableciendo un ritmo de carrera «infernal» que literalmente salvó a Ferrari de una posible derrota ante la ofensiva de Porsche. El polaco, quien había perdido la victoria en LMP2 en la última vuelta de 2021, encontró su redención deportiva tras manejar durante once horas del total de la prueba.

Balance de Performance: Las Cartas Redistribuidas

La implementación de un Balance of Performance específico para Le Mans marcó una diferencia sustancial respecto a las anteriores citas del WEC 2025. A diferencia del procedimiento habitual, la BoP para La Sarthe se basó principalmente en datos de homologación y velocidades máximas históricas, favoreciendo a los «Big Three» del año anterior: Ferrari, Toyota y Porsche.

El Ferrari 499P recibió modificaciones significativas, reduciendo su peso mínimo en un kilogramo hasta 1,042 kg y aumentando su potencia máxima en 7 kW, alcanzando 515 kW (690 hp). Sin embargo, sufrió una penalización del 2.9% en potencia por encima de los 250 km/h, incrementando la restricción respecto al 1.7% del año anterior. Esta calibración específica para el circuito francés resultó fundamental en el desarrollo estratégico de la carrera.

La Batalla de los Equipos Oficiales vs. Privados

La victoria del Ferrari #83 representó una sorpresa táctica, ya que los dos 499P oficiales (#50 y #51) partían como favoritos tras dominar la temporada 2025 del WEC. Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, ganadores en 2024, debieron conformarse con el cuarto puesto tras problemas mecánicos en las vueltas finales. El trío de Alessandro Pier Guidi, James Calado y Antonio Giovinazzi completó el podio en tercera posición, manteniendo su liderazgo en el campeonato mundial.

Alessandro Pier Guidi perdió la oportunidad de liderar la carrera cuando perdió el control del 499P #51 al ingresar a boxes durante la mañana del domingo, cediendo involuntariamente la victoria al equipo satélite. Esta situación evidenció cómo los errores individuales pueden definir el resultado de una prueba de resistencia de 24 horas.

Porsche: La Estrategia Perfecta que No Bastó

El Porsche #6 de Kévin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell ejecutó una remontada espectacular desde la última posición de la parrilla debido a una sanción previa. Los alemanes demostraron una estrategia impecable, llegando a amenazar seriamente el dominio Ferrari en las horas finales de la competencia. Sin embargo, la falta de velocidad punta de los 963 en comparación con los 499P resultó determinante en los duelos directos.

La modificación del Balance of Performance benefició particularmente a los prototipos LMDh en el rango de velocidad máxima, donde los Porsche ganaron aproximadamente cinco km/h respecto a 2024. No obstante, esta ventaja no fue suficiente para prevalecer la superioridad general de Ferrari en el Circuit de la Sarthe.

Impacto del Nuevo Procedimiento de Safety Car

La implementación del procedimiento de Safety Car simplificado, introducido en 2024 y mantenido para 2025, eliminó el controversial «Drop Back» que generaba confusión y demoras excesivas. El nuevo sistema utiliza tres coches de seguridad desplegados desde las curvas 10, 22 y 30, pero busca reagrupar el pelotón detrás de una sola unidad lo más rápidamente posible.

Este cambio regulatorio resultó crucial para mantener la competitividad durante la fase nocturna, evitando las interrupciones prolongadas que caracterizaron ediciones anteriores. La excepción se aplica en los últimos 60 minutos de carrera, donde se utiliza únicamente un Safety Car para agilizar los procedimientos.

Hitos Históricos y Estadísticas Relevantes

Yifei Ye se convirtió en el primer piloto chino en conquistar las 24 Horas de Le Mans, mientras que Kubica logró su primera victoria en la categoría principal tras años de intentos frustrados. Philip Hanson completó el trío ganador, sumando su segundo triunfo en La Sarthe tras su éxito previo en LMP2.

La victoria mantiene el invicto del Ferrari 499P en Le Mans desde su debut en 2023, aunque esta vez el mérito correspondió al equipo cliente AF Corse y no a la estructura oficial de Maranello. Los tres triunfos consecutivos se lograron con tres alineaciones completamente diferentes, demostrando la profundidad del programa italiano en la categoría Hypercar.

Ferrari consolidó su dominio en el WEC 2025 tras imponerse previamente en Losail, Imola y Spa-Francorchamps, llegando invicto a su cita más importante del calendario. Esta hegemonía marca un contraste notable con sus dificultades en la Fórmula 1, donde la marca italiana encuentra en la resistencia su terreno más fértil.

La edición 2025 contó con 62 automóviles distribuidos en tres categorías: 21 Hypercars, 17 LMP2 y 24 LMGT3, estableciendo un nuevo récord de participación en la era moderna de la competencia. Los organizadores aumentaron la capacidad máxima de la parrilla de 37 a 40 vehículos para acomodar el incremento de fabricantes en la categoría principal.

Claves tácticas

Estrategia de stints: Ferrari apostó por stints más largos, confiando en la gestión de neumáticos y consumo. La constancia fue superior frente a rivales más rápidos en corto plazo.
Pit-stops optimizados: se minimizó tiempo en boxes pese a reparaciones y relanzamiento rápido tras penalizaciones.
Uso del Safety Car: se capitalizó al máximo cada neutralización, retomando posición sin perder ritmo.
Adaptación en condiciones cambiantes: en carrera nocturna y en amanecer, Ferrari ajustó aerodinámica y búsqueda de paso en tráfico lento, mostrando versatilidad.

Resultados finales

Ferrari #83 (Kubica/Ye/Hanson): victoria épica con gestión perfecta y resiliencia personal
Ferrari #51 (Pier Guidi/Giovinazzi/Calado): fiel a la estrategia de equipo, se alzó con el tercer escalón y puntos altos en el Mundial.
Cadillac #12 cerró quinto, seguido de Toyota #7 y otros Hypercars, mientras que en LMP2 ganó Inter Europol Competition y en LMGT3, Manthey‑Porsche con el #92.

Gestión Total

Las 24 Horas de Le Mans 2025 confirmaron que, en resistencia, no basta con tener el coche más rápido: la estrategia integral —ritmo, fiabilidad, gestión de tráfico y órdenes de equipo— define campeones. Ferrari demostró una fórmula perfecta, consolidando un legado que trasciende la victoria: gestión total. 🏎️🔧

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George Russell - Mercedes-AMG Petronas W16 Formula One Team

F1 Internacional

Mercedes revive con Russell

Jun 14, 2025 Robert Gianola

🏁Mercedes revive con Russell🏁

por Robert Gianola

George Russell se lleva la pole en Canadá con un tiempazo en Q3. Verstappen y Piastri completan una reñida primera fila.

🏎️ La sorpresa de Russell en Canadá

En una intensa sesión de clasificación realizada hoy, 14 de junio de 2025, en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, George Russell logró la pole position con un tiempo espectacular de 1:10.899, sacándole más de una décima a Max Verstappen, quien marcó 1:11.059, y a Oscar Piastri, que estableció un notable 1:11.120. Esta hazaña representa la segunda pole consecutiva de Russell en el GP de Canadá 2024–2025.

El británico de Mercedes sorprendió a todos con una vuelta final perfecta en Q3, desbancando a Verstappen en el último instante. El dominio de Mercedes se dejó ver también en Kimi Antonelli, cuarto, mostrando que el equipo ha encontrado ritmo en Montreal.

🚀 Verstappen y Piastri: luchadores desde la primera fila

Max Verstappen, quien dominó buena parte de la Q3 con compuestos medios, tuvo que conformarse con la segunda posición tras ser superado en el último segundo por Russell . El líder del campeonato, Oscar Piastri, se mantuvo firme y se aseguró el tercer puesto, demostrando que McLaren conserva su competitividad pese a tener «un viernes para olvidar» en entrenamientos.

🏅 Alonso se posiciona entre los grandes

Fernando Alonso, al volante del Aston Martin, completó una actuación notable al asegurar el sexto lugar en parrilla con un tiempo de 1:11.586, confirmando la mejora progresiva del equipo y su formidable manejo bajo presión. Desde Q1 se le vio liderando tiempos y gestionando neumáticos medios de forma impecable.

🔧 Incidencias y sanciones en la Q1

La sesión arrancó con una bandera roja provocada por la rotura de la tapa de motor del Williams de Alex Albon, cuyos restos detuvieron la sesión y generaron caos en la Q1. Por otro lado, Carlos Sainz, de Williams, sufrió una gran decepción: fue eliminado en Q1 por un bloqueo del tráfico —posiblemente de Isack Hadjar— y saldrá desde la 16ª posición tras aplicarse sanciones que relegaron a Yuki Tsunoda a la última fila.

📊 Parrilla de salida

George Russell (Mercedes) – 1:10.899
Max Verstappen (Red Bull) – 1:11.059
Oscar Piastri (McLaren) – 1:11.120
Kimi Antonelli (Mercedes) – 1:11.391
Lewis Hamilton (Ferrari) – 1:11.526
Fernando Alonso (Aston Martin) – 1:11.586
Lando Norris (McLaren) – 1:11.625
Charles Leclerc (Ferrari) – 1:11.682
Isack Hadjar (Racing Bulls) – 1:11.867
Alexander Albon (Williams) – 1:11.907

🧠 Análisis técnico y estratégico

Neumáticos medios, la clave en Q3

La mayoría de pilotos empleó el compuesto medio en la fase decisiva, aprovechando la ventana de rendimiento óptimo que ofrecía esa goma en Montreal.

Mercedes encuentra ritmo en Montreal

El nuevo chasis y las actualizaciones en aerodinámica en pista han dado frutos: Russell y Antonelli colocan a Mercedes en una posición mejorada, con el británico haciéndose con una pole inesperada.

Aston Martin y Alonso redoblan esperanzas

Con su sexta posición, Alonso confirma que el AMR25 comienza a responder en trazados urbanos y mixtos, destacándose por gestión de gomas y experiencia en clasificación.

🎙 Declaraciones

Oscar Piastri, P3: «Para ser sincero, después de cómo han ido los entrenamientos estoy bastante contento conmigo mismo en estos momentos. Estoy bastante contento con el tercer puesto, que es un poco diferente, pero me lo quedo».

Max Verstappen, P2: «Me sentí bien todo el fin de semana, el coche estaba realmente en una buena ventana. En general, estoy muy contento con la clasificación. La elección difícil fueron los neumáticos, y creo que hicimos lo correcto. Siempre elegiría P1, pero está bien, ya estoy muy contento con lo que hemos conseguido para estar en la primera fila.»

George Russell, POLE: «¡Hoy ha sido increíble, delante de este público increíble! Conseguir esta pole, esa última vuelta ha sido una de las más emocionantes de mi vida. Sabía que esta vuelta era poderosa».

🔄 Escenario de carrera: parrilla compacta y oportunidades

La salida será crucial. Russell parte con ventaja desde la pole, pero Verstappen y Piastri estarán pegados a su ritmo. Alonso, desde sexta posición, podría aprovechar las estrategias de parada y el desgaste en la parte trasera del pelotón frontal.

La clasificación del Gran Premio de Canadá 2025 ha reconfigurado las expectativas del fin de semana: Russell y Mercedes aprovechan la oportunidad, mientras que Verstappen, Piastri y Alonso mantienen el fuego competitivo intacto. La cara amarga la pone Sainz, obligado a remontar desde atrás. Todo está listo para una carrera vibrante este 15 de junio. 🏎️🔧

Grilla de partida del GP de Canadá 2025

⚠️ Isack Hadjar ha sido sancionado con 3 puestos en parrilla por obstaculizar a Sainz en la Q1.

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Internacional WEC

Cadillac arrasa en la Hyperpole de Le Mans

Jun 12, 2025 Robert Gianola

🏁 Cadillac arrasa en la Hyperpole de Le Mans 🏁

por Robert Gianola

Cadillac dominó la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans 2025, asegurando la primera fila y mostrando una estrategia impecable frente a la presión de Porsche, BMW y Ferrari.

La noche en la que Cadillac impuso su ley en Sarthe

La Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans 2025, celebrada este jueves 12 de junio, dejó claro que la edición 93 de la clásica francesa será recordada por la contundencia estratégica y técnica de Cadillac. En una sesión donde cada vuelta era una declaración de intenciones, el V-Series.R #12, pilotado por Alex Lynn, se adjudicó la pole position con un tiempo de 3:22.742, superando por escaso margen al #38 de Jota y relegando a Porsche y BMW a posiciones secundarias en la parrilla de salida1.

Un formato que premia la precisión

La Hyperpole, instaurada en 2020, volvió a ser el escenario donde se definen las posiciones de privilegio para las tres categorías principales: Hypercar, LMP2 y LMGT3. Solo los ocho mejores de cada categoría, tras la criba del miércoles, accedieron a esta sesión de 30 minutos sin margen para el error. La normativa impide repostajes o entrada al garaje durante la sesión, lo que obliga a los equipos a afinar cada detalle, desde la presión de neumáticos hasta la gestión de tráfico en los 13,6 km del Circuito de la Sarthe.

Cadillac: dominio técnico y mental

Desde los primeros compases, Cadillac mostró una solidez inquebrantable. La estrategia del equipo estadounidense se basó en maximizar la ventana de pista limpia y aprovechar la temperatura óptima de los neumáticos. Lynn, con un pilotaje preciso y sin concesiones, marcó el ritmo y obligó a sus rivales a arriesgar más de la cuenta. El #38 de Jota, también Cadillac, se quedó a apenas 167 milésimas, consolidando la primera fila para la marca americana.

La reacción de Porsche fue inmediata, con ambos 963 LMDh de Penske lanzando ataques en los primeros minutos. Sin embargo, la gestión de tráfico y la elección de neumáticos no fueron suficientes para arrebatarle la pole a Cadillac. BMW, por su parte, mostró consistencia pero careció del último giro perfecto, mientras Ferrari, vigente campeón, solo pudo colocar al #50 en la quinta posición, gracias a la actuación de Miguel Molina.

Estrategias al límite: el arte de la Hyperpole

La sesión estuvo marcada por la tensión y la gestión de riesgos. La normativa de no poder volver al garaje ni repostar obligó a los ingenieros a calcular con precisión el combustible y la degradación de los neumáticos. Cadillac apostó por salir en los primeros minutos para evitar el tráfico, mientras Porsche y BMW buscaron la mejora en el último tercio de la sesión, cuando la pista estaba más engomada pero también más congestionada.

El Alpine #36, con Mick Schumacher al volante, sorprendió con una vuelta que lo colocó en el top 10, mientras Toyota, habitual animador de la categoría, solo pudo clasificar al #8 entre los diez primeros, evidenciando las dificultades de adaptación a los cambios reglamentarios y al nuevo asfalto del circuito.

LMGT3 y LMP2: emoción hasta el último segundo

En LMGT3, el BMW M4 #46 del equipo WRT, pilotado por Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi y Kelvin Van Der Linde, se llevó la pole tras una intensa batalla con el Aston Martin #27 y el Porsche #92 de Manthey. La igualdad fue máxima, con apenas décimas separando a los tres primeros. En LMP2, la lucha por la pole también se resolvió en los últimos instantes, mostrando la profundidad competitiva de la parrilla.

Análisis: ¿puede alguien frenar a Cadillac?

La contundencia de Cadillac en todas las sesiones previas y en la Hyperpole lo posiciona como el favorito indiscutible para la carrera. Su V8 ha respondido con fiabilidad y velocidad, y la gestión de los stints cortos en clasificación augura una estrategia sólida para las 24 horas. Sin embargo, la resistencia de Porsche, la capacidad de reacción de BMW y la experiencia de Ferrari mantienen abierta la lucha, especialmente en una prueba donde la noche y la lluvia pueden cambiarlo todo.

Le Mans nunca regala victorias

La Hyperpole de 2025 no solo definió la parrilla, sino que dejó claro que la gestión estratégica, la adaptación al formato y la capacidad de ejecutar bajo presión serán claves. Cadillac llega como líder, pero Le Mans nunca regala victorias. La batalla está servida y la historia está lista para escribirse en el asfalto de la Sarthe.🏎️🛠️

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Oscar Piastri y Lando Norris - McLaren MCL39 Formula 1 Team

F1 Internacional

Canadá, el nuevo campo de batalla F1

Jun 12, 2025 Robert Gianola

🏁 Canadá, el nuevo campo de batalla F1🏁

por Robert Gianola

El Circuito Gilles Villeneuve desafía a pilotos y equipos con su asfalto exigente y la amenaza constante de lluvia en el GP de Canadá 2025.

El Circuito Gilles Villeneuve recibe la décima fecha del Mundial de Fórmula 1 del 13 al 15 de junio, con McLaren dominando la temporada y Oscar Piastri como líder del campeonato. El clima impredecible y la elección de neumáticos serán factores determinantes en una cita donde la precisión estratégica puede definir el resultado.

Contexto: McLaren domina, Verstappen presionado

La temporada 2025 llega a Canadá con Oscar Piastri liderando el campeonato (186 puntos), seguido de cerca por Lando Norris (176), ambos de McLaren, escudería que suma siete victorias en nueve carreras y se consolida como la referencia técnica y táctica del año. Max Verstappen, tercero en el campeonato, enfrenta una presión inédita: tras un fin de semana complicado en Barcelona, llega a Montreal con solo un punto de penalización antes de una posible sanción que lo dejaría fuera de Austria, y busca su cuarto triunfo consecutivo en este circuito, algo inédito en su carrera.

El Circuito Gilles Villeneuve: técnica y riesgo

El trazado canadiense, de 4.361 km y 70 vueltas, es famoso por su naturaleza semipermanente, sus muros cercanos y el legendario “Muro de los Campeones”, que ha atrapado a figuras como Villeneuve, Button y Vettel. El asfalto poco abrasivo y las fuertes frenadas exigen una puesta a punto precisa y favorecen a los pilotos más finos en la gestión de neumáticos y energía

Neumáticos: Pirelli apuesta por el riesgo

Pirelli ha optado por llevar los compuestos más blandos de su gama: C4 (duro), C5 (medio) y C6 (blando), una elección más agresiva que en 2024. Esta decisión abre el abanico estratégico, ya que el C6, ultrablando, ofrece un rendimiento óptimo en vueltas rápidas, pero sufre degradación acelerada, especialmente en autos con problemas de balance como Alpine. Los equipos deberán gestionar el graining y la evolución del asfalto, que tiende a mejorar con el paso de las sesiones libres.

Clima: la amenaza de la lluvia

El pronóstico indica alta probabilidad de lluvia, un clásico en Montreal. La meteorología puede forzar cambios de neumáticos entre intermedios y slicks, como ocurrió en 2024, y exige decisiones rápidas desde el muro. Pirelli ha introducido nuevos compuestos de lluvia extrema para 2025, con mayor resistencia al sobrecalentamiento y sin precalentamiento permitido, lo que complica la gestión en las primeras vueltas y puede provocar errores estratégicos.

Protagonistas y estrategias

Oscar Piastri y Lando Norris (McLaren): El equipo británico llega como favorito, con una base técnica sólida y una gestión de carrera impecable. Su desafío será anticipar los cambios de clima y maximizar el rendimiento de los C6 sin comprometer la durabilidad.
Max Verstappen (Red Bull): Obligado a sumar fuerte tras el revés en España y bajo la amenaza de sanción, Verstappen buscará imponer su ritmo en un circuito donde ha sido imbatible en los últimos años. La presión puede condicionar su enfoque estratégico, especialmente si la lluvia altera el desarrollo de la carrera.
Charles Leclerc (Ferrari): Ferrari ha mostrado velocidad en clasificación, pero sufre en ritmo de carrera. La correcta lectura del asfalto y la gestión de los compuestos blandos serán cruciales para aspirar al podio.
Fernando Alonso (Aston Martin): El asturiano llega tras sumar sus primeros puntos en 2025. Su experiencia en condiciones cambiantes puede ser un factor diferencial, especialmente si la lluvia aparece en carrera.
Lance Stroll (Aston Martin): El canadiense regresa tras una operación y buscará un resultado destacado ante su público. Su adaptación física y la gestión de la presión local serán claves.

Factores tácticos a seguir

Evolución de pista: El asfalto poco abrasivo de Montreal mejora notablemente con el paso de los coches, lo que puede alterar la ventana óptima de los neumáticos y favorecer undercuts tardíos.
Gestión del graining: Especialmente relevante en el compuesto medio (C5), donde las frenadas bruscas y las aceleraciones pueden provocar desgaste irregular y pérdida de adherencia.
Timing en cambios de neumáticos: La lluvia intermitente puede provocar múltiples paradas y obligar a los equipos a arriesgar con slicks en condiciones marginales, decidiendo la carrera en el pitwall.

Horarios del GP de Canadá

A continuación, los horarios por país según cada huso horario:

Sesión	México/	Colombia, Panamá, Ecuador, Perú/	Venezuela, Bolivia/	Argentina, Chile, Uruguay, Paraguay
Libres 1	11:30h	12:30h	13:30h	14:30h
Libres 2	15:00h	16:00h	17:00h	18:00h
Libres 3	10:30h	11:30h	12:30h	13:30h
Clasificación	14:00h	15:00h	16:00h	17:00h
Carrera	12:00h	13:00h	14:00h	15:00h

Una prueba de inteligencia estratégica y adaptación

El Gran Premio de Canadá 2025 se perfila como una prueba de inteligencia estratégica y adaptación. McLaren y Piastri llegan como favoritos, pero la presión sobre Verstappen, la amenaza de la lluvia y la gestión de los nuevos compuestos de Pirelli pueden alterar cualquier pronóstico. Montreal, como cada año, exige precisión, audacia y sangre fría en el muro y el cockpit. 🏎️🛠️

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Internacional WEC

24 Horas de Le Mans: Estrategias, desafíos y favoritos

Jun 10, 2025 Robert Gianola

🏁 24 Horas de Le Mans: Estrategias, desafíos y favoritos 🏁

por Robert Gianola

La 93ª edición de las 24 Horas de Le Mans redefine el equilibrio de fuerzas en el Circuito de la Sarthe con estrategias renovadas y una parrilla de 62 máquinas listas para la batalla.

Un Le Mans con BoP a medida: el regreso de la singularidad

La edición 2025 de las 24 Horas de Le Mans marca un punto de inflexión estratégico en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC). El Balance of Performance (BoP), lejos de replicar el estándar del campeonato, se ha diseñado específicamente para el Circuito de la Sarthe, recuperando la tradición de tratar a Le Mans como un caso aparte. Este ajuste responde tanto a los datos de homologación como a históricos de velocidad máxima, otorgando ventajas y penalizaciones inéditas respecto a otras rondas del WEC.

El impacto es inmediato: Ferrari, Toyota y Porsche emergen como los grandes beneficiados, mientras que Peugeot se ve relegado a una posición comprometida, especialmente en el rango de velocidad inferior a 250 km/h. Aston Martin y Cadillac, por su parte, capitalizan su desarrollo y adaptación al BoP, mientras que Alpine mantiene una posición ambivalente, favorecida en tramos lentos pero limitada en punta.

Calendario y estructura: cinco días de pura resistencia

El programa oficial, organizado por el Automobile Club de l’Ouest (ACO), abarca del 11 al 15 de junio de 2025, aunque la actividad real comenzó el 6 de junio con las verificaciones técnicas y administrativas en la Place de la République. El tradicional ‘Le Pesage’ permitió a los aficionados ver de cerca a los 62 prototipos y GT inscritos, desde el Porsche 963 #99 hasta el Oreca LMP2 #16 de RLR M Sport.

Mañana miércoles arrancan los entrenamientos libres y la clasificación, que se prolonga hasta la noche, mientras que el jueves se disputa la decisiva Hyperpole. El viernes es día de descanso y anuncios institucionales, y el sábado 14 a las 16:00 horas se apaga el semáforo para dar inicio a la carrera más exigente del calendario.

Estrategias: la clave está en la gestión y la adaptación

El BoP específico de Le Mans obliga a los equipos a replantear sus estrategias. El 40% del trazado se recorre a más de 250 km/h, lo que otorga a los prototipos LMDh —especialmente Porsche y Cadillac— una ventaja significativa en velocidad máxima, tras la polémica de 2024 donde los LMH dominaron en punta. Ferrari y Toyota, mejor posicionados que el año pasado, buscarán capitalizar su eficiencia en la gestión de neumáticos y consumo, elementos clave dada la nueva ponderación de vueltas rápidas y el análisis de “lift-and-coast” para ahorrar combustible.

La metodología de BoP también ha cambiado: solo las dos carreras previas influyen en la evaluación, reduciendo el margen de maniobra para quienes buscan ajustar su rendimiento en las últimas rondas del WEC.

Protagonistas: favoritos, debutantes y españoles en la lucha

La parrilla de 2025 reúne a los nombres más ilustres de la resistencia. Ferrari defiende el título con Miguel Molina, Nicklas Nielsen y Antonio Fuoco, mientras que Álex Riberas debuta con Aston Martin en Hypercar, acompañado por Marco Sorensen y Roman de Angelis. En LMP2, Lorenzo Fluxá representa a Algarve Pro Racing, y en LMGT3, Dani Juncadella lidera con Corvette y Fran Rueda debuta con Mercedes.

El desafío de Peugeot y el enigma Alpine

Peugeot llega a Le Mans tras un Test Day donde sus 9X8 recorrieron más de 1.800 km, pero el BoP les penaliza severamente en el rango sub-250 km/h, sin que sus resultados recientes justifiquen tal devaluación. La marca del león deberá apostar por una estrategia de fiabilidad y aprovechar cualquier anomalía en la carrera para aspirar a un resultado destacado.

Alpine, por su parte, sigue siendo una incógnita: su A424 está limitado en velocidad máxima, pero mantiene competitividad en las zonas lentas, lo que podría abrirle opciones si la carrera se fragmenta por incidentes o condiciones cambiantes.

Conclusión: Le Mans 2025, una batalla de ingenio y resistencia

La 93ª edición de las 24 Horas de Le Mans se presenta como una de las más abiertas y estratégicas de la última década. El BoP específico, la diversidad de fabricantes y la presencia de pilotos de élite auguran una carrera donde la gestión, la adaptación y la capacidad de leer la evolución del asfalto serán determinantes. Solo quienes logren anticipar los cambios y minimizar errores podrán aspirar a la gloria en el templo de la resistencia. 🚗🛠️

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Marc Márquez, Ducati Desmosedici GP25, Ducati Lenovo Team

Internacional MotoGP

Márquez arrasa en Aragón

Jun 9, 2025 Robert Gianola

🏁Márquez arrasa en Aragón🏁

por Robert Gianola

Marc Márquez conquista su cuarta victoria del año y amplía su ventaja en el campeonato tras una actuación impecable en el Gran Premio de Aragón 2025.

Márquez, dueño y señor de Motorland

El Gran Premio de Aragón 2025 será recordado como una exhibición de autoridad de Marc Márquez, quien no solo sumó su cuarto triunfo de la temporada, sino que lo hizo liderando cada vuelta y firmando la vuelta rápida a dos giros del final. El piloto de Ducati Lenovo Team partió desde la pole y nunca cedió el liderato, consolidando así su posición de privilegio en la clasificación general con 233 puntos, 32 por delante de su hermano Álex Márquez, segundo en la carrera y en el campeonato, y 93 sobre Francesco ‘Pecco’ Bagnaia, tercero en Motorland.

Estrategia y ritmo: la clave del éxito

Desde los entrenamientos libres, Márquez dejó claro que Aragón era territorio propio. El sábado, marcó la pole con un tiempo récord de 1:45.704, superando a Álex Márquez y Franco Morbidelli en la primera fila. El domingo, la salida fue impecable, un contraste notable con la carrera sprint, donde había tenido problemas. Esta vez, el ocho veces campeón del mundo impuso un ritmo inalcanzable, gestionando a la perfección los neumáticos y midiendo su velocidad para evitar errores, una autocrítica que él mismo reconoció tras la bandera a cuadros:

“Hoy tuve el ritmo, me sentí bien, sobre todo al final, apreté más. El problema es que cometí algunos errores antes (Austin); estamos trabajando en eso. Tengo la velocidad, pero tengo que controlarla, tengo que encontrar las sensaciones, sobre todo el domingo, cuando cambian las condiciones desde el calentamiento hasta la carrera. Aquí lo hice bien, pero tiene que ser así todos los fines de semana”.

El podio: Ducati monopoliza, KTM resiste

La carrera fue un monólogo de los hermanos Márquez, con Álex consolidando el doblete de Ducati y demostrando que la Desmosedici GP24 sigue siendo competitiva frente a la GP25 de su hermano. Bagnaia, tras un inicio complicado, aprovechó el mal arranque de Morbidelli y se afianzó en el tercer puesto, aunque sin opciones reales de pelear por la victoria.

Pedro Acosta, con la KTM, fue el único capaz de romper el dominio de Ducati, asegurando la cuarta plaza y siendo la primera moto no italiana en la clasificación. El murciano mostró destellos de su talento, pero el desgaste físico y el ritmo impuesto por los líderes le relegaron a pelear por consolidar puntos importantes para el campeonato.

Resultados destacados y análisis de la parrilla

La parrilla de salida ya anticipaba una carrera dominada por los Márquez, con Morbidelli y Bagnaia completando las posiciones delanteras. La clasificación final reflejó el poderío de Ducati, que copó cinco de los seis primeros puestos. Franco Morbidelli fue quinto, seguido por Fermín Aldeguer, mientras que Joan Mir, con la mejor Honda, terminó séptimo. Marco Bezzecchi, tras una complicada clasificación, remontó hasta la octava posición con Aprilia.

Declaraciones y sensaciones del paddock

La autocrítica de Márquez tras la carrera refleja su madurez competitiva y la conciencia de que, pese al dominio, cada detalle cuenta en la lucha por el título. Su referencia a la gestión del ritmo y a los errores previos muestra un enfoque más calculador y menos impulsivo, clave en una temporada tan exigente.

Por su parte, Álex Márquez destacó la importancia de mantener la consistencia y aprovechar cada oportunidad, mientras que Bagnaia reconoció la superioridad de los Márquez en Aragón y la necesidad de mejorar en las próximas citas para no perder el tren del campeonato.

El campeonato tras Aragón: Márquez se escapa

Con este resultado, Marc Márquez amplía su ventaja en la clasificación general y se consolida como el gran favorito al título. Su dominio en Aragón, tanto en ritmo como en estrategia, marca un punto de inflexión en la temporada, obligando a sus rivales a reaccionar en las próximas fechas, especialmente en Mugello, donde la presión será máxima.

Análisis técnico: Ducati, la referencia

El rendimiento de la Ducati Desmosedici GP25 ha sido determinante en Motorland. La capacidad de la moto para adaptarse a las exigencias del circuito, sumada a la experiencia de Márquez, ha dejado sin opciones a la competencia. KTM, con Acosta, y Aprilia, con Bezzecchi, mostraron potencial, pero aún están un paso por detrás en cuanto a consistencia y gestión de carrera.

La temporada entra en su fase decisiva

El Gran Premio de Aragón 2025 ha sido una lección de pilotaje y estrategia por parte de Marc Márquez, que no solo suma puntos vitales, sino que envía un mensaje claro a sus rivales: el campeonato pasa por derrotarlo en pista. La temporada entra en su fase decisiva y, tras lo visto en Motorland, el margen de error se reduce al mínimo para quienes aspiran a destronarlo. 🏍️🛠️

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FOTOS: de los EQUIPOS