En una carrera llena de giros inesperados y momentos de alta tensión, Lando Norris se alzó con la victoria en el Gran Premio de Miami, marcando su primer triunfo en la Fórmula 1 y rompiendo el dominio de Red Bull en las últimas carreras. El joven piloto británico estuvo acompañado en el podio por Max Verstappen de Red Bull y Charles Leclerc de Ferrari, quienes completaron el top 3 en una emocionante batalla hasta la bandera a cuadros.
La carrera comenzó con una partida similar a la del sábado en la carrera sprint, donde Sergio Pérez intentó superar a Charles Leclerc por el interior en la curva 1. Sin embargo, el mexicano excedió la frenada y terminó cayendo a la quinta posición, permitiendo que Oscar Piastri tomara el tercer lugar por delante de Sainz.
Piastri, el joven piloto australiano, demostró su talento al avanzar al segundo puesto en la quinta vuelta, presionando a Max Verstappen por el liderato. La batalla entre ambos pilotos mantuvo a la audiencia en vilo, mientras que, en la parte posterior del pelotón, Lewis Hamilton luchaba por tomar el séptimo puesto de Nico Hulkenberg, logrando su objetivo en la décima vuelta.
En la vuelta 18, Checo Pérez fue el primero de los pilotos del top 5 en entrar a boxes, buscando mejorar el balance de su monoplaza. Red Bull lo puso en neumáticos duros, lo que lo relegó a la décima posición. Dos giros más tarde, Leclerc también hizo su parada en boxes.
La tranquila carrera de Verstappen se vio interrumpida en la vuelta 23 cuando se salió de la pista y golpeó un cono. Esto provocó un Virtual Safety Car para la rápida retirada del obstáculo, y Verstappen aprovechó la oportunidad para entrar a boxes y caer a la cuarta posición, dejando el liderato a Piastri, seguido por Sainz y Norris.
Piastri y Sainz entraron a boxes en la siguiente vuelta, lo que dejó a Norris en el primer lugar. La suerte pareció sonreírle al británico, ya que un Safety Car real se presentó poco después debido a un incidente entre Kevin Magnussen y Logan Sargeant en la curva 3. Norris aprovechó la neutralización para hacer su parada en boxes sin perder la posición de privilegio.
La carrera se reanudó en la vuelta 33, y Verstappen intentó atacar a Norris por el liderato, pero el británico se defendió con tenacidad. Mientras tanto, Hamilton superó a Tsunoda por el séptimo lugar, y Sainz presionaba a Piastri por el cuarto puesto.
Fernando Alonso, el veterano piloto español de Aston Martin, logró entrar en la zona de puntos en la parte final de la carrera, alcanzando el noveno lugar tras superar a Esteban Ocon.
El Gran Premio de Miami fue una carrera llena de emociones que dejó a los aficionados con un sabor agridulce. Por un lado, se celebró la primera victoria de Lando Norris en la Fórmula 1, un momento histórico para el joven piloto británico y para el equipo McLaren. Por otro lado, Red Bull perdió la oportunidad de sumar más puntos en el campeonato, y Ferrari se quedó con el podio, pero sin la victoria que tanto anhelaban. Sin duda, esta carrera ha sido un capítulo memorable en la temporada 2024 de la Fórmula 1.
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El Circuito Internacional Moulay El Hassan de Marrakech, en Marruecos, fue testigo de una actuación formidable por parte del piloto uruguayo Santiago Urrutia en la segunda fecha del FIA TCR World Tour. Urrutia, demostrando su destreza y talento, se subió al podio en la primera carrera y sumó valiosos puntos en la segunda, posicionándose como un serio contendiente al título.
La jornada inaugural en Marrakech comenzó con Santiago Urrutia ocupando la segunda posición en la grilla de partida, justo detrás de su compañero de equipo Yann Ehrlacher. Desde el banderazo de salida, Ehrlacher tomó la delantera, mientras que Urrutia se mantenía firme en el segundo lugar. A lo largo de las 36 vueltas, el uruguayo demostró un manejo impecable en el sinuoso y complejo circuito marroquí, defendiendo con maestría su posición de escolta ante los ataques del húngaro Norbert Michelisz. Finalmente, la carrera concluyó con un merecido 1-2 para el equipo Cyan Racing, con Ehrlacher en la cima y Urrutia celebrando un podio que lo llenaba de orgullo.
Para la segunda competencia, el orden de partida se invirtió, ubicando a Urrutia en la novena posición y a Ehrlacher en la décima. Ma Qing Hua, quien había clasificado décimo en la tanda anterior, se apoderó del primer lugar desde el inicio, mientras que Urrutia enfrentó algunas dificultades en el arranque, perdiendo posiciones. Sin embargo, el piloto uruguayo no se rindió y, con tenacidad y estrategia, logró remontar posiciones, aprovechando los retrasos y abandonos de otros competidores. Al cruzar la línea de meta en la octava posición, Urrutia sumaba puntos cruciales para mantenerse en la pelea por el campeonato.
Con los resultados obtenidos en Marrakech, Santiago Urrutia se coloca segundo en la clasificación general del FIA TCR World Tour, ubicándose a solo 11 unidades del líder, Norbert Michelisz. El tercer y cuarto puesto son ocupados por Yann Ehrlacher y Néstor Girolami, ambos con 82 puntos.
La próxima parada del campeonato será el Mid-Ohio Sports Car Course en Estados Unidos, los días 7 y 8 de junio, donde Urrutia buscará continuar su racha de buenos resultados y perseguir con determinación el ansiado título del TCR World Tour. Su talento, experiencia y determinación lo convierten en un fuerte candidato para conquistar la cima del podio en tierras norteamericanas.
La actuación de Santiago Urrutia en Marrakech ha sido un rotundo éxito, consolidándolo como uno de los protagonistas del FIA TCR World Tour. Su tenacidad, talento y capacidad estratégica lo posicionan como un serio contendiente al título, y su próxima cita en Mid-Ohio promete ser una batalla épica por la gloria.
FOTOS Y VIDEO: Prensa Santiago Urrutia
Fabricio Larratea, el destacado piloto de Rivera, llevó al auto campeón de la temporada pasada al primer lugar del podio en el circuito mercedario, consolidando su posición como uno de los más exitosos en esta competición.
Desde el inicio hasta el final de la carrera, Larratea demostró un dominio absoluto, ofreciendo un espectáculo cautivador en cada vuelta y mostrándose completamente cómodo en esta pista que le sienta tan bien.
Este triunfo no solo lo consagra como uno de los pilotos más laureados en Mercedes, sino que también le asegura un lugar en la lucha por el campeonato.
En segundo lugar, su compañero de equipo y propietario de Agrolavalle, Jorge Pontet, tuvo una actuación destacada, mientras que en tercer lugar se ubicó Daniel Ferra.
Un podio con pilotos de gran trayectoria en el automovilismo uruguayo, evidenciando el nivel de competencia en la carrera.
El ambiente en el polideportivo estuvo cargado de emoción durante toda la carrera, con los espectadores al borde de sus asientos mientras los pilotos daban lo mejor de sí en cada curva, cada frenada y en cada tramo de la pista. Fue un sábado verdaderamente especial para los amantes de los fuscas.
El primer lugar en la competencia fue para Ignacio De Luca, quien protagonizó una gran actuación seguido de cerca por Ignacio Effinger, el ganador de la categoría D2, y en tercer lugar, Bruno Rodríguez.
Matías Saporiti y Stéfano Poggio, que habían sido destacados protagonistas durante buena parte de la carrera, se vieron obligados a abandonar tras un contacto entre ellos, cambiando el curso de la competencia.
En la categoría D2, la victoria fue para Ignacio Effinger, seguido por Santiago Clua y Sergio Picorell. La competencia demostró una vez más la emoción y la intensidad que caracterizan al mundo del automovilismo.
Sebastián Seijas, el líder del campeonato, se alzó con la victoria en la clasificación general y en la Clase 2, consolidando su posición en la cima. Detrás de él, Alejandro González destacó con una actuación notable, mientras que Richard Barbachán ocupó el tercer lugar, demostrando una vez más su capacidad para ser protagonista en la pista.
En la Clase 1, José Soares Netto se coronó como ganador, exhibiendo un rendimiento sobresaliente. Sergio Patpatián y Rodrigo Rodríguez completaron el podio, destacando en una competencia reñida y emocionante.
SPRINT
Max Verstappen (Red Bull) se adjudicó una contundente victoria en el Sprint realizado en el circuito de Miami. La carrera estuvo marcada por un dramático inicio, un coche de seguridad y una intensa batalla por las posiciones en la zona media y baja de la tabla.
En el inicio de la carrera fue todo menos tranquila. Verstappen aprovechó su buena posición en la parrilla para tomar la delantera desde el primer momento, mientras que su compañero de equipo, Sergio Pérez, perdía la tercera posición ante Daniel Ricciardo (McLaren). En la parte trasera del pelotón, se desató un caos cuando Lewis Hamilton (Mercedes) intentó adelantar por el interior, lo que provocó una serie de toques que dejó fuera de carrera a Lando Norris (McLaren) y Lance Stroll (Aston Martin). El incidente obligó a la salida del coche de seguridad durante tres vueltas.
Tras la reanudación, Verstappen mantuvo su liderazgo con comodidad, mientras que Leclerc (Ferrari) se defendía de los ataques de Pérez. Ricciardo, por su parte, aprovechó el DRS para adelantar a Pérez y hacerse con la tercera posición.
La batalla por la cuarta posición entre Sainz (Ferrari) y Ricciardo fue uno de los puntos más emocionantes de la carrera. Sainz presionó con fuerza al australiano, pero no pudo encontrar el hueco para adelantarle.
En la zona media de la tabla, Kevin Magnussen (Haas) protagonizó una polémica defensa ante los ataques de Hamilton. El danés se salió de la pista y llegó al contacto con el británico, lo que le valió dos penalizaciones de 10 segundos cada una. Estos incidentes permitieron a Yuki Tsunoda (AlphaTauri) avanzar hasta la octava posición, mientras que Hamilton, a pesar de adelantar al japonés en la última vuelta, perdió los puntos por su sanción.
Daniel Ricciardo finalizó en la cuarta posición, su mejor resultado de la temporada hasta ahora, por delante de Carlos Sainz. Max Verstappen, por su parte, sumó una nueva victoria y sigue como líder del campeonato de pilotos.
En resumen, fue una carrera llena de acción y emoción, con un Verstappen dominante, un Ricciardo sorprendente, un Sainz frustrado y un Hamilton sancionado
CLASIFICACIÓN
El piloto holandés Max Verstappen sigue imparable en el Miami Autodrome, el circuito diseñado especialmente alrededor del Hard Rock Stadium en Miami Gardens para albergar la Fórmula 1.
Verstappen, actual campeón de la máxima categoría del automovilismo dominó todas las sesiones del fin de semana, desde la práctica libre hasta la clasificación para el GP del domingo.
En la sesión clasificatoria, Verstappen marcó un tiempo impresionante de 1m27s241 en la Q3, asegurándose la pole position por séptima vez consecutiva en la Fórmula 1, y la primera en el Gran Premio de Miami. Este tiempo le permitió superar a los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz por 0s141 y 0s214, respectivamente.
Su compañero de equipo en Red Bull, Sergio Pérez, tuvo una actuación sólida, pero quedó en quinto lugar con un tiempo de 1m27s754, a medio segundo de Verstappen. Lando Norris, del equipo McLaren, sorprendió al optar por neumáticos diferentes y aseguró el sexto lugar en la parrilla de salida.
En cuanto al equipo Mercedes, tanto George Russell como Lewis Hamilton enfrentaron dificultades y quedaron en séptimo y octavo lugar respectivamente.
La sesión de clasificación también vio sorpresas y decepciones. Lance Stroll de Aston Martin destacó con el undécimo puesto, mientras que Fernando Alonso tuvo un desempeño inusualmente bajo al quedar en el decimoquinto lugar.
Daniel Ricciardo, después de un destacado rendimiento en la clasificación sprint, tuvo una jornada decepcionante al quedar en la decimoctava posición.
Con estas posiciones aseguradas, la carrera promete ser emocionante, con Verstappen liderando el pelotón y sus rivales de Ferrari y McLaren dispuestos a desafiar su dominio en el asfalto de Miami.
La jornada también dejó momentos amargos para algunos pilotos, como el joven Logan Sargeant, que, a pesar de su mejor clasificación hasta la fecha, partirá desde la decimoséptima posición.
En la parte trasera de la parrilla, Kevin Magnussen de Haas y Zhou Guanyu de Sauber tendrán que esforzarse para avanzar en la carrera después de una clasificación complicada.
Con Verstappen en la pole, las expectativas están altas para una carrera llena de acción y emoción en el Gran Premio de Miami.
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La clasificación del Gran Premio de Miami ha dejado un panorama emocionante para la carrera sprint del sábado. Max Verstappen y Charles Leclerc se han apoderado de la primera fila, mientras que Sergio «Checo» Pérez se ubicará en la tercera posición para la mini carrera.
Lando Norris demostró un ritmo excepcional en las primeras dos rondas de clasificación, marcando el mejor tiempo en la Q1 y la Q2. Sin embargo, en la Q3, la historia cambió.
En la Q1, Norris se impuso con un tiempo de 1m27.939s, seguido de cerca por su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, a solo 0.117 segundos. Fernando Alonso sorprendió al obtener el tercer puesto, superando a Max Verstappen y Kevin Magnussen en su último intento. Sergio Pérez se ubicó en el noveno lugar, justo por delante de los dos AlphaTauri de Yuki Tsunoda y Daniel Ricciardo.
La Q2 vio a Norris repetir su dominio, marcando un tiempo de 1m27.399s. Sergio Pérez se ubicó en segundo lugar, seguido de Charles Leclerc, Max Verstappen y Daniel Ricciardo. Un momento dramático llegó con la eliminación de los dos Mercedes. George Russell se ubicó en la undécima posición, mientras que Lewis Hamilton quedó en la duodécima luego de un contacto con el muro.
La Q3 fue una batalla emocionante entre Max Verstappen, Sergio Pérez y Charles Leclerc. Verstappen marcó el mejor tiempo inicial con un 1m27.641s, superando a Pérez por 0.235s. Sin embargo, Leclerc no estaba dispuesto a ceder. El monegasco completó una vuelta magistral y se ubicó entre los dos Red Bull, a solo 0.108 segundos del holandés.
Pérez se conformó con el tercer puesto, seguido de Daniel Ricciardo que sorprendió. Carlos Sainz ocupó el quinto lugar, con Oscar Piastri detrás de él a más de medio segundo del poleman de la sprint. Los Aston Martin de Lance Stroll y Fernando Alonso completaron el top 8, con Lando Norris, el dominador de las sesiones previas, en el noveno lugar.
La clasificación ha dejado un escenario intrigante para la carrera sprint del sábado. Con Verstappen, Leclerc y Pérez en las tres primeras posiciones, la batalla por la pole position para la carrera principal del domingo promete ser feroz. Los aficionados sin duda disfrutarán de este espectáculo de alta velocidad y adrenalina en el Circuito Internacional de Miami.
No te pierdas la carrera sprint del sábado para ver quién se lleva la victoria y luego ver la lucha por la pole position para la carrera principal del Gran Premio de Miami el domingo.
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Una actuación destacada: Urrutia brilló en la clasificación del TCR World Tour en Marrakech, demostrando su talento y potencial al quedarse con el segundo puesto en la grilla de salida para las dos carreras que se disputarán este fin de semana. El uruguayo marcó un tiempo de 49.90s, quedando a solo 0.26s del líder de la clasificación, el francés Yann Ehrlacher (Cyan Racing Lynk & Co), quien cronometró 49.64s.
Un podio a la vista: Con este resultado, Urrutia se posiciona como un serio candidato al podio en las carreras del sábado y domingo. El piloto uruguayo tendrá la oportunidad de luchar por la victoria desde la primera fila, junto a Ehrlacher.
Michelisz completa el podio: El húngaro Norbert Michelisz (Hyundai Elantra N), actual líder del campeonato, completó el podio al quedar tercero con un tiempo de 49.94s. El argentino Néstor Girolami (Comtoyou Team Audi), ganador de la primera carrera en Vallelunga, Italia, se ubicó en el cuarto puesto con un tiempo de 50.08s.
Las carreras: La primera carrera del TCR World Tour en Marrakech se disputará mañana sábado a las 7:30 hs de Uruguay. Ehrlacher y Urrutia largarán desde la primera fila, mientras que Ma Qing Hua (Lynk & Co) y Dusan Borkovic (Honda) encabezarán la grilla invertida en la carrera 2, que se correrá a las 11:30 hs.
Transmisión en vivo: Ambas carreras se podrán seguir en vivo por Youtube TCR TV. La carrera 1 también se transmitirá en vivo por Canal 4, mientras que la carrera 2 se emitirá en diferido a las 17 hs.
Un fin de semana prometedor: Con un gran resultado en la clasificación, Santiago Urrutia se perfila como uno de los protagonistas principales del TCR World Tour en Marrakech. El piloto uruguayo buscará sumar puntos importantes para escalar en la clasificación general y acercarse al líder del campeonato.
Detalles adicionales:
El circuito de Marrakech tiene una extensión de 1.701 metros.
El TCR World Tour es una de las categorías más importantes del automovilismo mundial de turismos.
Santiago Urrutia es el único piloto sudamericano que compite en el TCR World Tour.
La Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) se prepara para vivir una nueva fiesta del automovilismo nacional con la disputa de la segunda doble fecha del Campeonato Nacional de Pista en el emblemático Polideportivo de la ciudad de Mercedes, Soriano. En esta ocasión, la AUVO se une al Salto Automóvil Club (SAC) para dar vida a un evento imperdible que reunirá a las categorías Superturismo, Turismo AUVO, Superescarabajos y Turismo Pista SAC en dos jornadas cargadas de adrenalina y vértigo.
Un fin de semana a pura emoción
El cronograma de actividades arrancó hoy al mediodía con las verificaciones técnicas y administrativas, las reuniones de pilotos y los primeros entrenamientos oficiales. Mañana, la emoción se intensificará con las clasificaciones que se desarrollarán entre las 11:40 y las 13:30. A partir de las 14:10, la pista vibrará con las finales de Superescarabajos, Superturismo y Turismo AUVO, mientras que el SAC cerrará la jornada a partir de las 17:10.
El domingo, la actividad se reanudará con más entrenamientos desde las 9:00 hasta las 11:10. Las clasificaciones se disputarán entre las 11:30 y las 13:25, y las finales comenzarán a las 14:10 con Turismo AUVO, seguidas de Superturismo a las 15:20 y Superescarabajos a las 16:20. El SAC volverá a tomar el escenario para cerrar el evento a partir de las 17:10.
Categorías: Superturismo, Turismo AUVO, Superescarabajos, Salto Automóvil Club.
Circuito: Nro. 1 de 2.970 metros.
Entradas:Generales: $300
Boxes (incluye el costo de las generales): $500
Menores de 12 años acompañados por un mayor ingresan gratis.
La segunda doble fecha del Campeonato Nacional de Pista promete ser un evento imperdible para todos los amantes del automovilismo. Con un cronograma cargado de acción, categorías vibrantes y un escenario emblemático como el Polideportivo de Mercedes, la cita en Soriano es una oportunidad única para disfrutar de un fin de semana a pura adrenalina y emoción. No te pierdas la oportunidad de vivir de cerca la pasión por el deporte motor y ser testigo del talento y la destreza de los mejores pilotos del país.
La Fórmula 1 hace historia al llegar por primera vez a Miami en esta temporada. El circuito, construido en el campus del Hard Rock Stadium, promete ser un desafío emocionante para pilotos y aficionados. Desde la Clasificación Sprint hasta los detalles técnicos del trazado, aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre este gran evento.
Este Gran Premio de Miami marca la segunda ocasión consecutiva en la que se celebra una carrera al Sprint. Las instalaciones del Autódromo Internacional de Miami se integran ingeniosamente con el paisaje del Hard Rock Stadium, hogar de los Miami Dolphins. Desde su concepción en abril de 2021, el diseño del circuito estuvo a cargo de Apex Circuit Design, en estrecha colaboración con la Fórmula 1 y la FIA.
El fin de semana de la carrera Sprint ofrece una sesión de entrenamientos libres el viernes, seguida por la emocionante Clasificación Sprint que determinará la parrilla para la Carrera Sprint del sábado. Tras estas sesiones, los equipos trabajan en los autos para la clasificación y el Gran Premio del domingo.
El circuito de Miami presenta desafíos únicos con sus tres rectas, cambios de elevación y una chicana. Los pilotos alcanzarán velocidades impresionantes, con una velocidad máxima de 320 km/h y momentos clave para adelantar en las curvas 11 y 17. Además, la pista, similar a la de Jeddah, ofrece una combinación de secciones rápidas y técnicas, destacando la importancia de los neumáticos.
La elección de neumáticos por parte de Pirelli refleja la naturaleza exigente del circuito, con compuestos medios y blandos para adaptarse a las condiciones cambiantes. La pista, repavimentada en 2023, es conocida por su falta de agarre, lo que desafía a los pilotos y agrega emoción a la competición.
El clima impredecible de la costa de Florida añade otro elemento de incertidumbre, con la posibilidad de lluvia y viento durante la carrera. Con 19 curvas y una distancia total de más de 300 kilómetros, el Gran Premio de Miami promete ser un evento inolvidable en el calendario de la Fórmula 1.
En resumen, el debut de la Fórmula 1 en Miami marca un hito emocionante en el mundo del automovilismo, con un circuito desafiante y condiciones impredecibles que prometen una experiencia única para pilotos y espectadores por igual.
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Ha vuelto a triunfar, por tercer año consecutivo, el bicampeón italiano ‘Pecco’ Bagnaia (Ducati), quien capitalizó el error del piloto madrileño Jorge Martín (Ducati), que se cayó cuando lideraba el Gran Premio de España en Jerez, donde se congregaron cerca de 150,000 aficionados. Cuando parecía que la carrera estaba decidida, el catalán Marc Márquez (Ducati), que venía de tres abandonos seguidos, emergió desde atrás, recortando décima a décima la ventaja respecto al líder de Borgo Panigale e incluso marcando su mejor vuelta en el último giro, pero no logró superar al bicampeón, quien cruzó la meta eufórico tras reducir la brecha a 25 puntos respecto a ‘Martinator’.
La competencia, tras la caída de Martín, se convirtió en un mano a mano entre Bagnaia y un resurgido MM93, quien, 558 días después, subió al podio demostrando que, junto al novato Pedro Acosta (GasGas, décimo tras ser golpeado por Johann Zarco), se han convertido en los grandes protagonistas del Mundial, los únicos capaces de complicarle la vida a los dos grandes pilotos de Ducati, Bagnaia y Martín.
Márquez, que había logrado la pole position y lideraba la carrera antes de caerse, prometió luchar por su primera victoria con la marca italiana que ahora lo respalda y parece dispuesta a proporcionarle una moto con la que demostrar nuevamente su talento. En la última parte de la carrera, Marc fue impresionante hasta alcanzar la rueda de Bagnaia a cinco vueltas del final.
Fue entonces cuando el bicampeón italiano demostró tener una Desmosedici 2024 ligeramente superior y, sobre todo, un coraje digno de su estatus. «Cuando tienes que pelear con Marc (Márquez), debes saber que debes darlo todo, debes ser tan agresivo como él, de lo contrario te adelanta, te gana. Y hoy, en su casa, ante su gente, aunque también me apoyan a mí, tuve que pelear duro y dar lo mejor de mí en las últimas tres vueltas para conseguir mi tercera victoria aquí y acercarme a Jorge (Martín) en el campeonato, al que ahora le llevo 17 puntos», comentó ‘Pecco’ Bagnaia.
Márquez lo intentó en dos ocasiones, pero la respuesta de Bagnaia fue inmediata. «Cuando Marc te adelanta, debes tratar de responder de inmediato, de lo contrario es demasiado tarde», afirmó Bagnaia. «La verdad es que, en ese momento, en esa parte final de la carrera, yo, que tuve problemas al principio porque no me sentía cómodo con el depósito lleno, lo di todo, hice mi mejor vuelta de la carrera en el último giro, pero ‘Pecco’ tenía algo más y me ganó. Sin embargo, estoy muy feliz de haber ofrecido una carrera así a nuestros aficionados y, sobre todo, de volver al podio casi dos años después», agregó el catalán.
Bagnaia solo perdió el liderato de la carrera en esos dos adelantamientos, que fueron efímeros. De hecho, cuando se vio amenazado, el italiano apretó el paso, aumentando la distancia respecto a Márquez a tres décimas de segundo a tres vueltas del final. Márquez, que demostró su recuperación, potencia, determinación y velocidad para colocarse tras Bagnaia y adelantar a un combativo Marco Bezzecchi (Ducati), se sintió el hombre más feliz del mundo y lo demostró mostrando, sonriente y feliz, la marca del neumático delantero de Bagnaia en su hombro derecho, el mismo que se fracturó en el húmero en Jerez en 2020.
«Estoy muy feliz, primero por recuperar el podio, que era mi objetivo, y segundo, por hacer tan felices a tantas personas durante tanto tiempo», dijo Marc Márquez, piloto del equipo Gresini Racing Team Ducati. «Lo dije ayer (sábado), ha terminado ya la fase de adaptación a la Ducati. Ahora, haremos algunas pruebas más en el test de mañana (lunes) y creo que, como hemos demostrado hoy, estaremos listos para intentar pelear por el podio en cada gran premio», añadió el joven de Cervera (Lleida), quien no dejó de bailar en el podio al ritmo de la música que coreaban los casi 150,000 aficionados que asistieron al evento.
Finalmente, en el nuevo reino de Bagnaia, dominaron el gran premio cinco Ducati, las de Bagnaia, Márquez, ‘Bezz’, Alex Márquez y la ‘Bestia’. Sin embargo, tanto Davide Tardozzi como Gigi Dall’Igna, máximos responsables de la marca italiana, sufrieron en el taller de Borgo Panigale, pues al principio temían un choque entre ‘Pecco’ y Jorge, y al final, entre Bagnaia y Márquez.
Al final la espera terminó. Y como señala un dicho las cosas buenas se hacen esperar, arribó a Paraguay el Toyota GR Yaris Rally2, la primera unidad de la marca japonesa que luego de mucho tiempo vuelve a tener su presencia en la categoría casi inmediata a la WRC.
La primera unidad, a la que seguirá otro en un tiempo más es propiedad del “Team Toyota Gazoo Racing-Paraguay”, que pese a no tener un modelo de la marca no ha dejado de competir en el Campeonato Nacional de Rally, el Sudamericano FIA/CODASUR e incluso en algunas pruebas del Mundial de la especialidad en la región.
El arribo se produjo esta semana vía aérea y de inmediato recibió el ploteado del equipo guaraní con sus principales sponsors y se lanzó a hacer kilómetros a nivel local.
El GR Yaris llegó desde Finlandia, uno de los principales centros del Toyota Gazoo Racing y es la primera unidad de la marca que arriba a América Latina.
El equipo nacional, manejado por Toyotoshi, la empresa que marca la presencia de Toyota en el mercado se esperaba ya desde hace unos meses, luego del anuncio realizado por el Director-Presidente de la firma, Marcelo Toyotoshi.
Este auto, reemplaza al Toyota Etios R5, desarrollado en el país y que ganó todo: Pruebas del Nacional y del Sudamericano, así como también la más dura expresión de las pruebas de carretera de Paraguay, el Trans Chaco Rally, una de las más complicadas del mundo, que la hizo en dos años seguidos.
Esta noticia vuelve a poner a Paraguay en el centro de atención a nivel mundial, mientras incluso se habla y se espera la posible confirmación de la disputa de una fecha del Campeonato Mundial de Rally en este país, ubicado en el centro de Sudamérica.
El Yaris Rally2 ha sido preparado por el Toyota Gazoo Racing, el departamento deportivo de la marca para convertirse en un competidor que pueda imponer los laureles ganados por la matriz nipona en los rallies.
Alejandro Galanti y Marcelo Toyotoshi, el máxima piloto ganador del Rally del Chaco y su navegante, el segundo copiloto más ganador, son los encargados de hacer los primeros kilómetros de esta unidad que deberá adecuarse a las exigencias de los caminos de Paraguay, como siempre lo ha hecho el Gazoo Racing-Py.
A poco de su arribo la unidad ya comenzó a pisar los caminos nacionales y se espera que poco a poco se adecue para enfrentar principalmente a las unidades de las otras marcas presentes en el parque guaraní del Rally2 como los Hyundai i20 N Rally2, Volkswagen Polo GTI R5, los Skoda Fabia R5 y Rally2 y los Ford Fiesta
El desarrollo será de menos a más, pese a que es un auto que nació para la competencia, pero que tendrá caminos muy diferentes en las que ya ha realizado muchos kilómetros desde su debut oficial en el Rally de Montecarlo, que abrió este año 2024 el Campeonato Mundial de Rally o World Rally Championship (WRC).
Sin embargo, no quedan dudas que los resultados podrían no tardar en llegar teniendo en cuenta que el equipo de Toyotoshi ha ganado las principales pruebas del país con todos los modelos que ha puesto en carrera, especialmente en el Trans Chaco Rally.
Entre estos se pueden citar al Toyota 1000, el primero que se hizo chaqueño, los varios modelos del popular Corolla, el Celica con sus variadas denominaciones, el inolvidable Toyota Corolla WRC y el Corolla Súper 2000 y el Etios, ambas unidades con desarrollo a nivel local.
Marcelo Toyotoshi al hacer el anuncio de la espera de esta unidad ya a finales del año pasado dijo “esto podría darse casi a mediados del 2024. Primero recibiremos un auto y luego otro, pero todo está por verse de acuerdo con los tiempos”.
“Próximamente ya estaremos a la par de las otras marcas que a nivel nacional y sudamericana compiten con unidades Rally2. Será un gran desafío para nosotros, pero confiamos en el equipo que tenemos y esta información no hace que reforzar el lema de nuestra marca de que “mientras nosotros competimos, los clientes de Toyota se benefician”, finalizó el presidente de Toyotoshi.
Igualmente, el alto ejecutivo de Toyotoshi hizo referencia a la permanente comunicación que brinda Paraguay a la marca de todas sus presencias en el campo deportivo, de manera a la capitalización de Toyota para sus futuros modelos que arribarán al país y las otras naciones de la región, una política que quizás no hacen otras marcas.
Tampoco Toyotoshi dejó de admirar “el nivel que hemos alcanzado en el desarrollo del Etios, un modelo que lo posicionamos al más alto nivel a nivel nacional y regional. Con el Etios R5 hemos conseguido resultados altamente positivos, ganando casi todas las pruebas nacionales y las del Sudamericano. Con el Etios demostramos que seguimos teniendo un gran equipo y fruto de esto es la buena noticia de que seremos beneficiados de manera adelantada a otros países en tener el GR Yaris Rally2”.
Este arribo del GR Yaris es un nuevo boom para la composición del parque de Rally en Paraguay y promete más emociones ya que no hay dudas que los seguidores de las pruebas de carretera fanaticada por la marca han tomado un mote que los identifica de forma popular, la de “Toyoteros”.
Esto fue posible a toda una camada de modelos ganadores, principalmente en el Chaco con una larga lista de pilotos inolvidables que respondieron a la idea de Nauyoki Toyotoshi, el primer presidente de Toyota en el país y que ha apostado siempre a imponer su marca compitiendo en el orden deportivo motor desde la década de los 70.
La aparición del GR Yaris Rally2 se vio en el marco del Rally de Montecarlo, la primera cita del año 2024 del WRC, lo que abrió un nuevo abanico al Mundial en su categoría inferior a la principal en donde Toyota lleva cetros ganados con el GR Yaris WRC.
Este GR Yaris Rally2 se convierte en la nueva joya del equipo guaraní que goza de un buen departamento de desarrollo, como lo hizo con el Etios R5 con Alejandro, Marco Darío y Fabricio Galanti, como sus principales pilotos.
En el Auto Show de Tokio 2022 el Toyota Yaris hizo su primera aparición oficial, pero en el Rally de Montecarlo se observó la unidad GR Yaris, diseñada para homenajear a los campeones mundiales de rally Sébastien Ogier y Kalle Rovanperä.
Toyota Gazoo Racing, mucho tiempo antes de Montecarlo hablaba de sus unidades dirigidas al segmento de autos de competición en la categoría Rally2 e hizo realidad su sueño con mostrar el Toyota GR Yaris Concept.
La unidad está basada en el GR Yaris normal de calle, y fue diseñado y desarrollado por la división de competición de Toyota, por lo que es mucho más que un conceptual.
Se trata de la propuesta de Toyota para entrar al mercado carrera/clientes de rally y enfrentar a marcas como Skoda, Citroën, Hyundai y Ford, entre otros.
El auto fue diseñado cumpliendo las normas FIA de competencia de Rally2, y Toyota indico que tiene su puesta a punto real en el marco del Campeonato Japonés de Rally, en donde este año ya alcanzó una gran victoria con el finlandés y jefe del equipo Toyota Gazoo Racing, Jari-Matti Latvala al volante.
El Toyota GR Yaris Rally2 mide los mismos 3.995 mm de largo que el GR Yaris normal, pero es más ancho en 15 mm (1.820 mm) debido al tamaño de las ruedas, y reduce su peso a 1.230 kilos.
Bajo el capó del GR Yaris Rally2 Concept está el mismo motor turboalimentado de 3 cilindros y 1.6 litros aunque, con una preparación especial para mejorar los 272 Hp y 370 Nm (en la versión japonesa) que sale de serie de fábrica.
El Toyota GR Yaris se basa en una plataforma única que combina la parte delantera de la GA-B que se usa en el Yaris regular y la parte trasera de la GA-C del Corolla. Y en este caso, mantiene la suspensión McPherson, la tracción total con diferencial mecánico y la caja de cambios manual de 6 velocidades.
El sistema de frenado presenta discos de 300 mm para grava y 355 mm para asfalto.
En cuanto al diseño, cuenta con guardabarros más anchos, un capó abultado con extractor de aire, tomas de aire en el parachoques delantero, un gran alerón trasero, guardabarros y llantas estilo rally.
La carrocería tiene una base negra adornada con varios gráficos, mientras que la cabina consta de una jaula antivuelco y asientos de cubo con arneses de carreras.