Sáb. Feb 14th, 2026

Robert Gianola

Oscar Piastri McLaren MCL-39

Piastri-McLaren: primero en China GP; ¡crisis en Ferrari!

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🏁 Piastri-McLaren: primero en GP China; ¡crisis en Ferrari! 🏁

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por Robert Gianola

Estrategia impecable y dominio en neumáticos permitieron a Piastri y McLaren brillar en Shanghái, con su compañero Norris segundo.

Oscar Piastri McLaren MCL-39
Oscar Piastri McLaren MCL-39

En el Gran Premio de China celebrado en el Circuito Internacional de Shanghái, Oscar Piastri se consagró con una victoria que, sumada a una impecable gestión de neumáticos, permitió a McLaren obtener un histórico 1-2, dejando atrás a un desafortunado Lando Norris, mientras Mercedes se adjudicaba el tercer puesto gracias a George Russell.

Dominio desde la Pole y Gestión de Neumáticos

El australiano Piastri, partiendo desde la pole position, supo mantener la calma en un circuito donde la estrategia en neumáticos fue el factor determinante. A diferencia de sus rivales, el piloto de McLaren evitó los problemas que aquejaron a quienes salieron detrás, consolidando su tercera victoria en carrera. La elección correcta y el control meticuloso del ritmo permitieron al joven conductor liderar con solidez la competencia, a pesar de la presión constante ejercida por Russell, quien intentó disputarle la delantera en las primeras curvas de la pista.

Una Carrera de Altibajos para McLaren

El 1-2 se forjó en medio de maniobras arriesgadas y decisiones tácticas en boxes. Norris, compañero de equipo de Piastri, se vio forzado a lidiar con un problema en los frenos que se agravó en los tramos finales, lo que le impidió estar al nivel del líder. Durante los primeros diez de los 56 asiduos a recorrer en un trazado de 5.451 metros, Piastri lograba mantener una ventaja de un segundo y medio sobre Norris, a quien el desgaste del neumático delantero izquierdo parecía afectar considerablemente. George Russell, por su parte, se ubicaba a cuatro segundos del líder, evidenciando un ritmo competitivo, aunque insuficiente para arrebatársele la cabeza.

Lando Norris McLaren MCL-39
Lando Norris McLaren MCL-39

Estrategias en Boxes y Cambios de Neumáticos

El compás de la carrera se marcó a partir de la décima tercera vuelta, cuando Hamilton y Verstappen fueron los primeros en dirigirse a boxes para cambiar los neumáticos medios –elegidos inicialmente por la mayoría de los pilotos– por unos duros de Pirelli. Piastri siguió esta estrategia en el siguiente giro, mientras Russell, Norris y Leclerc realizaron sus respectivas paradas con intervalos muy ajustados. La maniobra del undercut permitió momentáneamente a Russell adelantar a Norris aprovechando la temperatura ya adecuada de sus neumáticos, aunque el británico reaccionó con rapidez devolviendo la posición en una curva cerrada.

Incertidumbre y Conflictos en la Carrera

La jornada estuvo marcada por una serie de incidentes y decisiones tácticas que alteraron el orden en pista. Mientras Piastri reafirmaba su liderato tras sortear a un Alex Albon que, tras una rápida parada, se ubicó momentáneamente al frente con su Williams, Ferrari intentaba reestructurar sus estrategias. Se reportó que el equipo monegasco solicitó a Hamilton cambiar de posición con Leclerc, argumentando que el monegasco llevaba un ritmo más sólido para alcanzar a Russell y aspirar al podio. No obstante, esta maniobra se vio empañada por problemas técnicos: ambos pilotos de Ferrari fueron descalificados por infracciones detectadas al concluir la carrera, lo que generó una confusión adicional en el resultado final.

George Russell Mercedes W16
George Russell Mercedes W16s

El Resurgir de Verstappen y el Impacto en el Podio

Max Verstappen, tras una salida complicada que lo dejó rezagado, se recuperó gradualmente y logró terminar en la cuarta posición con Red Bull. A pesar de haber enfrentado dificultades iniciales y un cambio de ritmo problemático, el piloto neerlandés consiguió alejarse de la dupla de Ferrari, que se vio afectada por la exclusión de sus conductores. La carrera evidenció el deterioro en el desempeño de un piloto que, en ediciones anteriores, había demostrado una superioridad indiscutible cuando Red Bull dominaba la competencia.

La Batalla por el Podio y las Posiciones Finales

Mientras McLaren celebraba un contundente 1-2, la lucha por el podio se intensificó en los últimos tramos. A tan solo tres vueltas del final, se definió la posición de cuarto, que fue crucial para los seguidores de la escudería mercedista. Con la descalificación de Ferrari, la clasificación final se vio modificada drásticamente: Esteban Ocon, de Haas, ascendió al quinto puesto, seguido de Andrea Kimi Antonelli, Alexander Albon y Oliver Bearman, mientras que Lance Stroll y Carlos Sainz completaron la zona de puntos.

Impacto en el Campeonato y Perspectivas Futuras

Con dos fechas completadas en la temporada 2025, el campeonato de pilotos presenta una lucha reñida. Lando Norris encabeza la clasificación con 44 puntos, seguido de cerca por Verstappen (36), Russell (35) y Piastri (34). En el ámbito de constructores, McLaren se impone con 78 unidades, dejando a Mercedes en segundo lugar con 53. Estas cifras refuerzan la idea de una temporada competitiva en la que cada punto adquirido puede marcar la diferencia en la lucha por el título.

Max Verstappen Red Bul RB21
Max Verstappen Red Bul RB21

El Gran Premio de China se posiciona como un ejemplo de cómo la estrategia, la adaptabilidad y la gestión de los recursos –en este caso, los neumáticos– pueden definir el resultado de una carrera. Para McLaren, el resultado representa no solo un triunfo individual, sino el fortalecimiento de su imagen en el campeonato, mientras que los contratiempos de Ferrari abren interrogantes sobre la coherencia interna del equipo.

Reflexiones Finales y el Camino a Suzuka

El emocionante desenlace en Shanghái prepara el escenario para el siguiente desafío: el Gran Premio de Japón en el histórico circuito de Suzuka, que se disputará en dos semanas. Con la mirada puesta en la optimización de estrategias y la mejora en cada detalle técnico, los equipos y pilotos se preparan para enfrentar nuevas batallas que definirán el rumbo de la temporada 2025.

La victoria de Piastri en China no solo revalida su potencial, sino que también pone de relieve la importancia de tomar decisiones acertadas en cada fase de la carrera. La gestión de neumáticos, la precisión en los pit stops y la capacidad de respuesta ante imprevistos han sido elementos cruciales que, sin duda, marcarán pauta en el automovilismo de alto nivel. Así, mientras la escudería de McLaren celebra un resultado histórico, la atención se centra en cómo se desarrollarán los próximos eventos de la temporada, en los que cada punto y cada estrategia serán determinantes.

Resultado del GP de China

Resultado Final GP de China 2025

FOTOS: Equipos de F1

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Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1)

Elfyn Evans rompe récord en Rally Safari de Kenia 2025!

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🏁 Elfyn Evans rompe récord en Rally Safari de Kenia 2025! 🏁

El piloto galés Elfyn Evans se impuso en el Rally Safari de Kenia, abriendo un récord histórico en la ruta del WRC.

Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1)
Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1)

En una jornada marcada por desafíos extremos y momentos de pura adrenalina, Elfyn Evans se consolidó como el protagonista indiscutible del Rally Safari de Kenia. Con un rendimiento impecable a bordo del Toyota GR Yaris Rally1, el piloto galés, acompañado en la cabina por Scott Martin, consiguió una victoria que lo catapulta a la cima del Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA (WRC) y lo inscribe en la historia del evento.

Un dominio sin precedentes en el WRC

Desde el inicio de la temporada, Evans demostró una solidez notable. Tras cosechar un triunfo en Suecia y un meritorio segundo puesto en el Rallye Monte-Carlo, llegó a África con una inercia imparable. La conquista del Rally Safari no solo le otorgó su segunda victoria del año, sino que también le permitió abrir una brecha histórica en la clasificación, alcanzando una diferencia de 36 puntos sobre sus perseguidores. Este margen, el mayor registrado tras tan solo tres pruebas, posiciona al galés en un liderato que, de confirmarse en las próximas jornadas, podría reconfigurar la lucha por el título mundial.

Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1)
Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1)

Una ruta que desafía los límites

La prueba, que se extiende a lo largo de cuatro intensos días, se inició en la vibrante ciudad de Nairobi y se adentró en el implacable Gran Valle del Rift. El recorrido, reconocido por sus terrenos inhóspitos y desafíos naturales, obligó a los competidores a adaptarse a condiciones que pusieron a prueba tanto la resistencia física como la capacidad técnica de pilotos y equipos. La ruta, repleta de secciones de alta exigencia, exigió un manejo preciso y una estrategia impecable para sortear desde desinflamientos de neumáticos hasta maniobras de emergencia que recordaban a auténticos combates cuerpo a cuerpo con la naturaleza.

Obstáculos y momentos críticos

La carrera no estuvo exenta de contratiempos. En un episodio que definiría el curso de la competencia, Ott Tänak, principal rival de Evans, sufrió la rotura del eje de transmisión de su Hyundai i20 N Rally1 durante el viernes. Este imprevisto le obligó a abandonar la primera posición, abriendo la puerta al ascenso del galés, quien se encargó de dominar cada tramo del evento. Sin embargo, Evans también tuvo que sortear dificultades propias: en las primeras etapas se vio obligado a lidiar con desinflamientos de neumáticos y trompos, y en el tramo final del domingo gestionó un problema eléctrico que puso en riesgo su ritmo. Estos obstáculos, lejos de minar su determinación, le permitieron afianzar una victoria que le unió a la élite británica de pilotos que han triunfado en el mítico Safari, en una línea que se extiende desde las leyendas Colin McRae hasta Richard Burns.

Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1)
Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1)

La pasión del público y la atmósfera única del Safari

El Rally Safari se distingue no solo por la dificultad de su ruta, sino también por el fervor de sus aficionados. Este año, la afluencia de espectadores superó todas las expectativas, con cifras que alcanzaron los 250.000 espectadores en los distintos escenarios de la prueba. Este notable incremento, comparado con los 188.000 registrados en la edición anterior (señalándose un posible error lógico al citar “2024” en relación a una edición pasada), evidencia la creciente popularidad del evento y el renovado interés del público por las competiciones de rally en escenarios extremos.

Penalizaciones y el drama en el podio

El drama no se limitó al liderazgo de Evans. La jornada vio también el ascenso de Thierry Neuville, vigente campeón del mundo y compañero de equipo de Tänak, quien completó el podio tras enfrentar múltiples penalizaciones. El belga fue castigado inicialmente con un minuto de penalización debido a un retraso en el cambio de la caja de cambios, situación que se agravó por otros incidentes, como una salida de pista y una llegada tardía mientras intentaba reparar daños en el paquete de refrigeración de su coche. A pesar de estos contratiempos, el doble podio de Hyundai representó el mejor resultado en la historia del Safari para la escudería, subrayando la intensidad competitiva que caracteriza a esta prueba.

Un giro inesperado para Toyota GAZOO Racing

Si bien se esperaba un doble triunfo para Toyota GAZOO Racing, la realidad fue otra. A pesar del rotundo éxito de Evans, la escudería japonesa no logró tener más de un coche en el podio. El bicampeón mundial Kalle Rovanperä, que había mostrado un desempeño prometedor, sufrió un dramático descenso en la clasificación, pasando del segundo al quinto puesto el sábado por la tarde tras sufrir daños en la suspensión trasera. Su mala suerte se selló el domingo cuando se vio obligado a abandonar la carrera debido a un problema eléctrico, dejándolo a 57 puntos de diferencia con su compañero Evans en la contienda por el título.

Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1)
Sami Pajari/Marko Salminen (Toyota GR YARIS Rally1)

Momentos de incertidumbre y superación

El rally también fue testigo de intensas batallas en las posiciones medias. Takamoto Katsuta, que parecía encaminado a cerrar el podio en la cuarta posición, se vio afectado por múltiples incidencias: desde pinchazos recurrentes hasta un golpe de calor. Un vuelco durante el Wolf Power Stage agravó su situación, impidiendo que cruzara la meta, mientras que su compañero de Toyota, Sami Pajari, se benefició para ascender en la clasificación. Asimismo, Grégoire Munster, a bordo de un M‑Sport Ford Puma Rally1, superó un problema en la caja de cambios para lograr un meritorio quinto puesto.

El futuro del campeonato y el próximo desafío

Con el WRC encaminado hacia nuevas pruebas, el Rally Safari se convierte en un antecedente fundamental de cara al siguiente reto: el Rally Islas Canarias, que se disputará en asfalto en la isla de Gran Canaria entre el 24 y 27 de abril. La transformación del entorno y las condiciones de la pista plantean un escenario completamente distinto, que exigirá a los pilotos adaptar sus estrategias y a los equipos innovar en sus configuraciones. La victoria de Evans en Kenia, por tanto, no solo es un logro aislado, sino un indicador del cambio en la dinámica competitiva de la temporada.

Reflexiones finales

El Rally Safari de Kenia ha sido, sin duda, una prueba que ha combinado pasión, técnica y riesgo en igual medida. La hazaña de Elfyn Evans se enmarca en una carrera llena de giros inesperados, penalizaciones y desafíos naturales, elementos que, en conjunto, han contribuido a elevar el nivel competitivo del WRC. La jornada deja lecciones importantes: la resiliencia ante la adversidad y la capacidad de aprovechar cada oportunidad en medio de la incertidumbre son claves en una disciplina donde cada segundo cuenta.

RESULTADO FINAL DEL SAFARI RALLY

Resultado final Safari Rally 2025

#RallySafari#ElfynEvans#WRC2023#ToyotaGRYaris#HyundaiRally#DeportesMotorizados#RallyKenia#Competición#Adrenalina#RallyIslasCanarias

Mauricio Lambiris 23052025

Lambiris suma puntos clave en La Plata y se afianza

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por Robert Gianola

Lambiris mostró gran adaptación en La Plata, rozó el podio, pero una maniobra al final lo relegó al sexto puesto en la TC Pick Up

Mauricio Lambiris 23052025

La segunda fecha de las TC Pick Up se disputó en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, donde Mauricio Lambiris demostró una rápida adaptación a la VW Amarok del equipo Tomás Abdala Racing. Con un rendimiento competitivo a lo largo del fin de semana, el uruguayo cerró la final en la sexta posición, asegurando puntos valiosos para el certamen. 

Un fin de semana en ascenso

Desde los primeros giros del viernes en el entrenamiento libre, Lambiris mostró buenas sensaciones con la Amarok, confirmando su potencial el sábado al ubicarse sexto y cuarto en los entrenamientos oficiales. En la clasificación, sobre pista húmeda, logró un meritorio sexto puesto, consolidando su buena performance.

Mauricio Lambiris 23052025

El domingo, la acción comenzó con las series, donde protagonizó una disputada carrera en la que mantuvo la tercera posición, cruzando la meta a menos de una décima del segundo. Con esta actuación, aseguró su lugar en la final partiendo desde la tercera fila. 

Lucha hasta el final

En la carrera decisiva, Lambiris tuvo un rendimiento ascendente y, a falta de tres vueltas para la bandera a cuadros, ocupaba el tercer lugar, acariciando el podio. Sin embargo, en la salida del clásico curvón del Mouras, tuvo un leve deslizamiento que lo obligó a defender su posición, perdiendo algunas ubicaciones. Finalmente, cruzó la meta en el sexto puesto, cerrando un fin de semana positivo.

Mauricio Lambiris 23052025

Declaraciones de Lambiris 

«Fue un fin de semana positivo por donde se lo mire. La categoría está muy pareja y nos adaptamos rápidamente. Me sentí muy cómodo con el Abdala Racing y todo lo que trabajamos en la camioneta dio resultado. Me hubiese encantado cerrar con un podio, pero sé que podría haber sido peor tras perder el control al frenar. Ahora hay que seguir trabajando para volver a ser protagonistas en la próxima fecha», expresó el uruguayo al finalizar la jornada. 

Lo que viene 

La tercera fecha del campeonato se disputará nuevamente en el Autódromo de La Plata el fin de semana del 18 de mayo. Es probable que Lambiris continúe una fecha más con la VW Amarok del Tomás Abdala Racing, buscando seguir sumando puntos clave en la pelea por el campeonato. 🏎️🏁 

Mauricio Lambiris 23052025
Previo Rally de Piriápolis

Arranque vibrante: Rally Nacional en Piriápolis 2025!

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🏁Arranque vibrante: Rally Nacional en Piriápolis 2025!🏁

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por Robert Gianola

El Campeonato Nacional de Rally arranca en Piriápolis con una ruta desafiante y 32 binomios en competencia.

Previo Rally de Piriápolis

El Campeonato Nacional de Rally, organizado por el Club Uruguayo de Rally (CUR), se inaugura este viernes en Maldonado, teniendo como cabecera el pintoresco balneario de Piriápolis. Con más de 30 tripulaciones –en concreto, 32 binomios distribuidos en diversas categorías– el certamen promete poner a prueba las habilidades de pilotos y navegantes en una ruta exigente y variada.

Recorrido y Etapas

La competencia se extiende hasta el domingo 23 de marzo y se estructura en dos etapas que suman un recorrido total de 370,40 kilómetros.

  • Pruebas especiales: Un total de 128,90 kilómetros de tramos cronometrados.
  • Tramos de enlace: 241,50 kilómetros que conectan los segmentos especiales.

La ruta transita por la zona serrana de la Ruta 60, en las proximidades de la ciudad de Pan de Azúcar, ofreciendo un escenario natural exigente y escénico que resalta la belleza del litoral y el interior maldonadense.

Programa Detallado del Evento

Viernes – Jornada de Reconocimientos y Preparación

La actividad da inicio este viernes a las 08:00 con un recorrido de reconocimientos de los caminos, extendiéndose hasta las 17:00. Durante este lapso, los equipos deberán familiarizarse con las particularidades de cada tramo, ya que la competencia contempla la realización de cuatro recorridos diferenciados.

Previo Rally de Piriápolis

Posteriormente, entre las 18:00 y las 18:30, se procederá al ingreso de los vehículos al parque de cerrado, culminando con una largada simbólica frente al Argentino Hotel a partir de las 19:00.

Sábado – Primera Jornada de Competición

El sábado marca el inicio efectivo de las pruebas en carretera. La jornada se divide en dos tramos:

  1. Primer tramo – Kilómetro 35,600 de la Ruta 60:
    • Extensión: 11,20 kilómetros.
    • Cronograma:
      • Primera prueba especial (PE 1) a las 11:20.
      • Tercera prueba especial (PE 3) a las 13:14.
      • Quinta prueba especial (PE 5) a las 16:10.
  1. Segundo tramo – “La Bellaca”:
    • Extensión: 18,30 kilómetros.
    • Cronograma:
      • Segunda prueba especial (PE 2) inicia a las 10:41.
      • Cuarta prueba especial (PE 4) a las 13:37.
      • Sexta prueba especial (PE 6) a las 16:33, cerrando la jornada.

Domingo – Segunda Etapa de Competencia

El domingo se desarrollan cuatro pruebas especiales repartidas en dos tramos:

  1. Tramo en la Ruta 60 – Kilómetro 23,300:
    • Extensión:500 metros.
    • Cronograma:
      • Séptima prueba especial (PE 7) a las 10:28.
      • Novena prueba especial (PE 9) a las 12:54.
  1. Tramo “Las Pajas”:
    • Extensión: 7,70 kilómetros.
    • Cronograma:
      • Octava prueba especial (PE 8) a las 10:46.
      • La segunda pasada en este tramo se da a las 13:12, concluyendo la jornada.
Previo Rally de Piriápolis

Categorías y Participantes

El certamen reúne 32 binomios, clasificados de la siguiente manera:

  • RC4N: 9 participantes.
  • RC5N: 7 competidores.
  • RC1600: 12 participantes.
  • RRSS: 3 binomios.
  • UTV: 1 equipo.

Esta diversidad de categorías garantiza un espectáculo competitivo, en el que cada grupo aporta su propio nivel de exigencia y destreza técnica.

Organización y Apoyos Institucionales

El Club Uruguayo de Rally lidera la organización de este campeonato, contando con el respaldo de instituciones para esta fecha inicial como la Intendencia de Maldonado, los municipios de Piriápolis y Pan de Azúcar, Uruguay Natural y la Secretaría Nacional del Deporte. Este amplio apoyo institucional subraya la importancia del evento en el calendario deportivo del país y refuerza el compromiso por promover el automovilismo a nivel nacional.

Previo Rally de Piriápolis

Análisis y Perspectivas

El recorrido seleccionado, que combina tramos especiales y de enlace, está diseñado para desafiar tanto a pilotos experimentados como a nuevos talentos. La variabilidad del terreno y la extensión de cada tramo demandan precisión técnica y una estrategia bien definida para optimizar tiempos. Además, el escenario natural de Maldonado –entre playas y serranías– añade un atractivo visual que complementa la intensidad competitiva del rally.

La estructura de la fecha, que abarca reconocimientos, largadas simbólicas y diversas pruebas en dos jornadas consecutivas, garantiza una cobertura completa de las habilidades de cada equipo.

MAPAS Y CRONOGRAMAS

Mapas e Itinerarios
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INSCRIPTOS

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#RallyNacional #Piriápolis #DeportesMotorizados #CUR #RallyUruguayo #Automovilismo #Velocidad #Competencia #PasiónPorElRally  #DeporteUruguayo

Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1)

Tänak comanda la lucha en un Safari extremadamente reñido

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🏁 Tänak comanda la lucha en un Safari extremadamente reñido 🏁

El Rally Safari en Kenia inició su contienda con tramos cortos pero llenas de desafíos extremos y momentos críticos.

Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1)
Ott Tänak/Martin Järveoja (Hyundai i20 N Rally1)

La jornada inaugural se desarrolló este jueves con dos tramos especiales de menos de 10 kilómetros cada uno. Aunque las diferencias en tiempos parecían insignificantes, el escenario dejó claro que, en el automovilismo de alto nivel, cada segundo cuenta y cualquier error puede resultar decisivo. La tradicional super especial de Kasarani se combinó con la ruta “Mzabibu”, que se empleará para iniciar la etapa del domingo, aumentando la expectación y la tensión entre los competidores.

En Kasarani, la lucha por la supremacía fue extremadamente reñida. La caravana de pilotos oficiales finalizó apenas 4,5 segundos separada, lo que demuestra la paridad en el nivel competitivo. Elfyn Evans se impuso como el piloto más rápido, posicionándose como el primer líder del día, mientras que Sami Pajari, identificado con el “farolillo rojo”, evidenció dificultades que podrían costarle segundos fundamentales en el futuro inmediato.

Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1)
Takamoto Katsuta/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1)

En este primer tramo se mantuvo la situación planteada ayer respecto a las declaraciones en las llegadas, utilizando esta vez la lengua natal de cada piloto para los comentarios en caso de hacerlos. Esta situación, que ya la FIA se ha apresurado en querer solucionar, provocó que para el segundo tramo no tuviéramos ni cámara en la meta, perdiéndonos el momento en que Thierry Neuville, a pesar de rodar a buen ritmo, perdió tiempo de forma considerable en los últimos compases tras quedarse momentáneamente sobre dos ruedas, acumulando una demora de veinte segundos que deberá recuperar en las próximas etapas.

Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1)
Grégoire Munster/Louis Louka (Ford Puma Rally1)

Los problemas técnicos también marcaron la jornada. Adrien Fourmaux, afectado por una avería en la batería, se vio obligado a abandonar la prueba, convirtiéndose en el primer piloto en retirarse. En tanto, en la clasificación provisional de la categoría Rally1 destaca el único Hyundai competitivo, comandado por Ott Tänak. La lucha se muestra cerrada, ya que la diferencia entre el primer y el séptimo clasificado no supera los diez segundos, lo que augura duelos de alta intensidad en el futuro inmediato.

El podio provisional se perfila con Takamoto Katsuta y Grégoire Munster, quienes se destacan por su rendimiento consistente. Por su parte, figuras como Kalle Rovanperä, Elfyn Evans y Josh McErlean se ubican en posiciones estratégicas para la lucha en pista. 🏎️🔧

Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1)
Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1)

RESULTADO DEL JUEVES

Resultado JUEVES
Marc Márquez DUCATI

Marc Márquez: Liderazgo y Triunfo en Río Hondo 2025

🏁 Marc Márquez: Liderazgo y Triunfo en Río Hondo 2025 🏁

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por Robert Gianola

Tras dos fines de semana perfectos, Marc Márquez igualó a Ángel Nieto y se impuso en Río Hondo, consolidando su reinado en la pista.

Marc Márquez DUCATI
Marc Márquez DUCATI

En el GP de Argentina se vivió una jornada cargada de emociones y estrategias, en la que el imparable Marc Márquez se adjudicó su segunda victoria consecutiva, reafirmándose como líder absoluto en la temporada. El piloto, que compite con Ducati Lenovo Team, igualó el histórico hito de 90 triunfos del legendario Ángel Nieto, ubicándose entre los tres pilotos más laureados de la historia. Su hermano, Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), llegó en segunda posición, mientras que Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) completó un podio renovado tras años de altibajos. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) finalizó cuarto, a pesar de mostrar destellos de competitividad.

Un inicio de temporada de altos vuelos

La jornada arrancó de manera espectacular para los Márquez, quienes aprovecharon dos fines de semana impecables en los que se sumaron la pole position, la victoria en la modalidad Sprint y el triunfo en el GP. Este arranque frenético dejó claro que la temporada promete intensas batallas en pista, en las que cada adelantamiento y cada estrategia serán cruciales para definir el campeonato. La hazaña de igualar a Ángel Nieto no solo representa un récord más en la carrera, sino una declaración de intenciones en un entorno altamente competitivo.

Marc Márquez DUCATI - Álex Márquez DUCATI
Marc Márquez DUCATI - Álex Márquez DUCATI

Susto en la primera curva

El inicio de la carrera se vio marcado por un incidente inesperado en la primera curva. Una colisión entre Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP Team) y Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) provocó que el piloto italiano cayera al asfalto, desviando la atención de los espectadores en los momentos iniciales. De igual forma, Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) se vio involucrado en un percance temprano, quedando fuera de competencia tras sufrir una caída.

Batallas en el pelotón y giros inesperados

Mientras los hermanos Márquez mantenían un inicio dominante, el grupo perseguidor se conformó con pilotos de renombre que lucharon por cada décima de segundo. Johann Zarco (CASTROL LCR Honda) se vio inmerso en un duelo constante para defender su posición frente a los intentos de adelantamiento de Bagnaia. Además, el pelotón contó con las máquinas del Pertamina Enduro VR46 Racing Team y de Red Bull KTM Factory Racing, destacando la actuación de Joan Mir (Honda HRC Castrol) y la sorprendente remontada de Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team). Cada maniobra redefinía la lucha por el liderato, convirtiendo la carrera en un escenario de estrategias y precisión técnica.

Franco Morbidelli DUCATI
Franco Morbidelli DUCATI

Punto de inflexión en la contienda

Con apenas 10 de las 25 vueltas programadas completadas, la carrera ya mostraba un marcado carácter estratégico. Alex Márquez se mantuvo al frente con una mínima ventaja de dos décimas sobre su hermano Marc, quien recortaba distancias de forma constante. En esta fase, Franco Morbidelli emergió con intensidad, superando a Bagnaia y acercándose peligrosamente a la dupla Márquez. Mientras ‘Pecco’ Bagnaia y Zarco luchaban por afianzar sus posiciones, dos españoles, Di Giannantonio y Binder, protagonizaban una reñida batalla por el Top 9.

Duelo frontal y decisiones tácticas en el tramo final

A medida que avanzaba la carrera, el desgaste de los neumáticos blandos se hizo evidente. Morbidelli sufrió las consecuencias del desgaste, lo que permitió a los hermanos Márquez ampliar su ventaja a más de dos segundos. En un giro inesperado en la curva 6, Marc intentó superar a Alex; sin embargo, el error en su maniobra le costó el liderato momentáneo, que su hermano recuperó con precisión. Con apenas cinco vueltas restantes, el piloto apodado ‘93’ consolidó su adelantamiento en un sprint final, abriendo la brecha con los retadores y marcando la diferencia en la recta final.

Francesco Bagnaia DUCATI

El podio y el Top 10: clasificación y controversias 

El resultado final reflejó la intensidad y la competitividad de cada adelantamiento. Bagnaia, pese a un tirón final para acortar distancias, no pudo superar la solidez de Morbidelli, finalizando en la cuarta posición. La clasificación del Top 10 se completó con Di Giannantonio y Zarco, seguidos por Binder, Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), Joan Mir y Luca Marini (Honda HRC Castrol). Un episodio polémico se suscitó con Ai Ogura, quien, a pesar de cruzar la meta en octava posición, fue descalificado por utilizar una versión de software no homologada. Por su parte, Álex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP Team) se destacó como el mejor de Yamaha, concluyendo en la duodécima plaza.

Mirando hacia el futuro

El calendario promete nuevas emociones, ya que la próxima cita del campeonato se disputará en 15 días en el Circuito de las Américas (COTA). Este encuentro será otra oportunidad para que los pilotos afiancen su temple y los equipos optimicen sus estrategias en los de nuevos triunfos. La temporada se abre con una competencia encarnizada, donde cada fracción de segundo cuenta y la precisión en pista es clave para mantener la supremacía.

La actuación de Marc Márquez en Río Hondo refuerza su legado, al tiempo que evidencia el alto nivel de exigencia del campeonato. Con cada maniobra y decisión táctica, los pilotos elevan el estándar del motociclismo, obligando a sus rivales a reinventarse y buscar constantemente la mejora. La temporada apenas comienza y, sin duda, los próximos eventos serán testigos de batallas épicas y estrategias decisivas que definirán el destino de este emocionante campeonato. 🏍️🔧

Resultado MotoGP GP de Argentina 2025
CUPA 1ra fecha

CUPA 2025: Triunfos y sorpresas en pista nacional!!

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🏁 CUPA 2025: Triunfos y sorpresas en pista nacional!! 🏁

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por Robert Gianola

En su jornada inaugural, el Campeonato Nacional CUPA 2025 deslumbró con pasión, innovación y un espectáculo de alto nivel.

CUPA 1ra fecha

El Complejo Artigas de Sauce fue el escenario de una jornada inaugural que superó todas las expectativas en el Campeonato Nacional CUPA 2025. Con una asistencia masiva y un ambiente vibrante, cada rincón del recinto se llenó de fervor y entusiasmo, evidenciando el creciente interés por el autocross y la evolución de esta disciplina a nivel nacional.

Desde el inicio, los espectadores se congregaron tras el alambrado, disfrutando intensamente cada serie, desde los entrenamientos hasta la gran final. Familias y aficionados se desplazaron a áreas específicas —como el rincón infantil, la cantina y los boxes— para vivir de cerca la emoción del evento. Esta cercanía, sumada a la pasión del público, transformó cada minuto en una experiencia inolvidable y generó un ambiente de complicidad entre los presentes.

CUPA 1ra fecha

Un aspecto sobresaliente fue la renovación estética de los vehículos. Los autos, presentando diseños innovadores y colores vibrantes, marcaron una tendencia que enriqueció visualmente el espectáculo. Estas propuestas reflejaron la apuesta por la modernidad y el dinamismo, convirtiendo cada serie en un despliegue visual que complementó la intensidad de la competición.

El intenso calor que se vivió durante la jornada obligó a los equipos a realizar múltiples intervenciones en boxes. Algunas reparaciones fueron sencillas, mientras que otras demandaron soluciones más complejas, lo que incluso derivó en ciertos abandonos. Un ejemplo notable ocurrió en la categoría Fórmula A: el piloto Oscar Fabián Harispe sufrió un desperfecto en la distribución durante la primera serie, impidiéndole competir en la segunda. No obstante, su determinación le permitió participar en la final, donde se consagró como ganador absoluto, demostrando que la resiliencia puede transformar la adversidad en triunfo.

CUPA 1ra fecha

La seguridad y el rigor técnico estuvieron presentes en cada serie, con varias intervenciones del Safety Car para gestionar despistes derivados de la constante lucha por sumar puntos en cada categoría. Con la participación de más de 60 pilotos, entre novatos, regresos y cambios de categoría, la organización se destacó por la correcta implementación de circuitos antihorarios. Destaca el caso de Víctor Hugo Morales, quien, al pasar de Plataformas a Turismo CUPA a bordo de un “fusca”, logró alcanzar el primer podio, evidenciando versatilidad y espíritu competitivo.

CUPA 1ra fecha

A lo largo del evento, pilotos y equipos resaltaron la calidad de la pista, que se fue optimizando a medida que avanzaba la jornada. Las pausas para riego y el almuerzo del personal se integraron de forma precisa en el cronograma, permitiendo que el espectáculo se mantuviera dinámico sin interrupciones significativas. La eficiencia organizativa quedó demostrada al cumplir rigurosamente los horarios previstos y al brindar un espectáculo ágil y emocionante para todos los asistentes.

Con grandes expectativas, la siguiente competencia del CUPA se llevará a cabo el 12 y 13 de abril en el mismo circuito, prometiendo continuar con la calidad y la emoción que caracterizaron esta primera fecha.

Resultados

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Lando Norris McLaren MCL-39

F1 Australia 2025: Norris arrasa frente a Verstappen ya

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🏁 F1 Australia 2025: Norris arrasa frente a Verstappen ya 🏁

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por Robert Gianola

Con lluvia dramática y maniobras arriesgadas, Norris se impone en un duelo electrizante contra Verstappen y sus rivales.

Lando Norris McLaren MCL-39
Lando Norris McLaren MCL-39

El Gran Premio de Australia 2025 quedará marcado en la historia por una carrera llena de imprevistos, estrategia y una rivalidad encarnizada en pista. En un evento en el que la meteorología jugó un papel determinante, Lando Norris se alzó con la victoria en una contienda repleta de incidencias, donde cada decisión –desde la elección de neumáticos hasta la agresividad en la conducción– fue crucial para definir la posición final de los pilotos.

Inicio caótico y reprogramación de la salida

La jornada comenzó de forma inusual. Durante la vuelta de formación, el francés Isack Hadjar perdió el control de su Racing Bull al chocar la parte trasera contra el muro. Este incidente obligó a abortar la salida programada, lo que generó una espera de 10 minutos antes de reanudar la competición. Cabe señalar que el hecho de que un piloto abandonara su debut en Fórmula 1 tras semejante percance es una rareza que impactó tanto a equipos como a aficionados.

Max Verstappen Red Bull RB21
Max Verstappen Red Bull RB21

La nueva largada y el surgimiento de la batalla por posiciones

Con la salida reprogramada, los semáforos se apagaron y la carrera se reinició. Max Verstappen, partiendo desde la tercera posición, realizó una audaz maniobra al atacar a los McLaren, superando al australiano Oscar Piastri para ubicarse en segunda. Mientras tanto, Lando Norris consolidaba el liderato desde el inicio, marcando el tono de una carrera en la que la agresividad se mezclaba con la cautela.
El ambiente se tensionó rápidamente cuando se activó el primer periodo de safety car tras dos accidentes: el choque del Alpine de Jack Doohan y el incidente del Williams conducido por Carlos Sainz. Durante este lapso, el Ferrari de Charles Leclerc ascendió hasta la quinta posición, quedando detrás del Mercedes pilotado por George Russell.

Reinicio y cambio de estrategia en medio de la carrera

El reinicio se produjo en la octava vuelta, momento en el que Norris se distanció de Verstappen. El cuatro veces campeón del mundo demostró su temple al resistir el implacable ataque de Piastri. Sin embargo, en la vuelta 17, un error derivado del desgaste de los neumáticos intermedios de Verstappen lo obligó a salirse de la trazada, permitiendo que Piastri aprovechara la situación para ascender y, momentáneamente, configurar un 1-2 para McLaren.
Posteriormente, el piloto local intentó acortar la distancia con el líder, pero una salida ligeramente imprecisa en la curva 6, en la vuelta 33, le hizo perder dos valiosos segundos, dejando a Norris en una posición más cómoda.

George Russell Mercedes W16
George Russell Mercedes W16

Nuevas complicaciones: accidentes y cambios de neumáticos

La carrera volvió a detenerse al producirse otro incidente, esta vez protagonizado por Fernando Alonso, quien golpeó en la curva 7, obligando a la reintroducción del safety car. Aprovechando este interludio, los equipos llevaron a cabo un frenético cambio de estrategia: la mayoría optó por pasar a neumáticos de pista seca, mientras que Norris y Piastri se decantaron por los compuestos intermedios.
En una maniobra estratégica, mientras algunos pilotos apostaban por la agilidad que ofrecen los neumáticos blandos –como fue el caso de George Russell y Leclerc– otros, incluidos Tsunoda y Albon, eligieron el compuesto medio. La diversidad en las decisiones reflejaba la incertidumbre generada por una lluvia que amenazaba con intensificarse en cualquier momento.

La trampa de arena y el reverso en la clasificación

El reinicio de la competencia en la vuelta 42 encontró a los McLaren liderando la contienda. Sin embargo, la calma no duró mucho: tres vueltas después, una ligera lluvia combinada con la pérdida de adherencia provocó que Norris y Piastri se deslizaran y se fueran afuera. En esta situación crítica, el australiano cometió un error al caer al final del clasificador, mientras que el británico se vio obligado a entrar a pits de manera inmediata, cediendo momentáneamente el liderato a Verstappen.
Esta fase de la carrera puso en evidencia la volatilidad del asfalto y la importancia de mantener la concentración en condiciones climáticas adversas.

Andrea Kimi Antonelli Mercedes W16
Andrea Kimi Antonelli Mercedes W16

Decisiones en pits y la reconfiguración del liderazgo

Con el aumento de la lluvia, McLaren optó por cambiar a neumáticos intermedios para Norris, mientras que Red Bull decidió mantener a Verstappen en compuestos para pista seca. En un giro inesperado, Lewis Hamilton escaló hasta la segunda posición, seguido por Pierre Gasly. Sin embargo, en la vuelta 46, Verstappen volvió a entrar a pits para adecuarse a las condiciones meteorológicas, regresando a pista apenas por detrás de George Russell, quien se ubicaba en quinto.
Al mismo tiempo, Norris retomó el liderazgo gracias a la eficacia de sus neumáticos intermedios, adelantando a Leclerc y Hamilton en un duelo táctico que reconfiguró el orden de llegada.

Últimas vueltas y la batalla definitiva por el podio

La carrera se encaminaba hacia su desenlace cuando un doble incidente –involucrando al neozelandés Liam Lawson y al brasileño Gabriel Bortoleto de Sauber– provocó la aparición de otro safety car en las últimas 10 vueltas. En este interludio, Ferrari tomó la decisión de llamar a Hamilton y Leclerc para cambiar a neumáticos de seco, lo que relegó a ambos pilotos a posiciones inferiores dentro del grupo puntero.
Con el reinicio en la vuelta 52, Norris volvió a mostrar su temple, distanciándose de un Verstappen que, a pesar de sus intentos, no logró recuperar el liderato. Mientras tanto, una reñida lucha se desarrollaba en el tercer puesto, donde Russell defendía su posición contra Albon.
En las últimas maniobras, Ferrari logró mejorar ligeramente su clasificación con Leclerc y Hamilton, quienes avanzaron hasta el octavo y noveno puesto, respectivamente. En un final de infarto, Piastri consiguió rescatar un punto crucial tras un último rebase sobre Hamilton, lo que dejó al siete veces campeón del mundo en la décima posición.

Clausura de una carrera inolvidable

Con apenas dos vueltas para el final, otro episodio cambió brevemente el panorama cuando Antonelli adelantó a Albon en el Williams, alcanzando el cuarto puesto. Sin embargo, una sanción por una salida peligrosa en pits le hizo retroceder a la quinta posición, demostrando que incluso las mejores jugadas pueden verse truncadas por decisiones arbitrales. Luego de la carrera le fue quitado los cinco segundos de penalización tomando nuevamente el cuarto lugar.
Lance Stroll se destacó como el mejor representante de Aston Martin, terminando en sexto, mientras que el Sauber de Nico Hulkenberg se ubicó en la séptima posición. La recta final estuvo marcada por el incesante intento de Verstappen de recuperar terreno sobre Norris. En la última vuelta, el británico defendió con determinación su posición, logrando una victoria ajustada por 0.895 segundos, consolidando su triunfo en un final verdaderamente dramático.

En definitiva, la jornada en Australia fue un claro reflejo de la imprevisibilidad en la Fórmula 1. Entre cambios de estrategia, maniobras arriesgadas y condiciones climáticas extremas, la carrera dejó una lección sobre la importancia de la adaptabilidad y el valor en cada vuelta. El desempeño de Norris reafirma su estatus entre los grandes, mientras que cada incidente y decisión en pista seguirá siendo analizado en profundidad por la comunidad del automovilismo. 🏎️🔧

Resultado del GP de Australia

ClasificaciónGP de Australia 2025

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Joaquín Cafaro

Joaquín Cafaro imparable: victoria y liderazgo

🏁 Joaquín Cafaro imparable: victoria y liderazgo 🏁

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por Robert Gianola

El uruguayo Joaquín Cafaro logró un triunfo ajustado en El Cabalén, resistiendo ataques y sellando su victoria con récord de vuelta.

Joaquín Cafaro

El joven piloto uruguayo Joaquín Cafaro (Toyota Etios/GR Competición) dejó su huella en el automovilismo argentino con un triunfo resonante en la Final de la Clase 2 del Turismo Nacional, disputada en el autódromo de El Cabalén. Su actuación no solo le otorgó la victoria, sino que también le permitió colocarse en la cima del campeonato con 10 puntos de ventaja.

Desde la previa, Cafaro mostró su potencial. Partiendo desde el cuarto lugar, ejecutó una largada magistral que lo catapultó al segundo puesto en los primeros metros de carrera. Con un ritmo sólido y sin titubeos, fue al ataque del líder, Lautaro Coltrinari, a quien superó con una maniobra precisa para adueñarse del primer puesto.

Joaquín Cafaro

El uruguayo aprovechó al máximo su Toyota Etios, sacando una leve ventaja sobre sus perseguidores. Sin embargo, una serie de neutralizaciones complicó su camino al triunfo, obligándolo a mantener el control y la frialdad en los momentos críticos. Con dos vueltas para el final, la presión era máxima, pero Cafaro respondió con autoridad.

En una muestra de carácter y velocidad pura, marcó el récord de vuelta en la penúltima vuelta, algo poco común en una definición tan ajustada. Esa vuelta perfecta fue clave para cruzar la meta en primer lugar y asegurar un triunfo que quedará en la historia de su carrera.

Con esta victoria, Cafaro confirma su protagonismo en la temporada y se encamina a la próxima fecha en Concordia, Entre Ríos, donde una gran cantidad de fanáticos uruguayos promete acompañarlo en su lucha por el título. 🚗🏁

Joaquín Cafaro

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Superturismo

Pretemporada Superturismo 2025: Estrategia y Pista

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🏁 Pretemporada Superturismo 2025: Estrategia y Pista 🏁

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por Robert Gianola

Descubre la pretemporada Superturismo 2025 en Uruguay, donde pilotos y equipos afinan estrategias y optimizan tecnología en pistas desafiantes.

Superturismo

Con el arranque de la pretemporada programado para el sábado 15 de marzo a las 11 hs, la principal categoría de automovilismo del país regresa a pista con renovadas expectativas. Este 2025 se perfila como un escenario de precisión técnica y ajustes meticulosos, fundamentales para afrontar la dura competencia de la temporada.

La organización ha dispuesto dos Pruebas Comunitarias que permitirán a los equipos recopilar datos esenciales. La primera se realizará el sábado y la segunda el jueves 20 de marzo a las 14 hs, apenas un día antes del inicio oficial de la actividad. Durante estos entrenamientos, cada piloto dispondrá de 200 minutos de uso de motor, con la posibilidad de ampliar este tiempo para los debutantes y aquellos que presenten autos nuevos, asegurando así un campo de juego equitativo y competitivo.

Este periodo de pretemporada se consolida como un laboratorio móvil en el que la telemetría y el análisis en tiempo real resultan vitales. Los equipos se centran en afinar aspectos clave como la estructura del chasis, la suspensión y la puesta a punto general de los vehículos, elementos determinantes para maximizar el rendimiento en pista. La integración de tecnología avanzada y la experiencia de cada escudería posibilitan ajustes que marcarán la diferencia en la recta final de cada carrera.

Superturismo

Entre los protagonistas de esta jornada, se confirma la participación de al menos diez máquinas, lo que garantiza un espectáculo de alto nivel. Toyota Gazoo Racing lidera con la presencia del campeón Etchegorry y Gastón Irazú, mientras que Rodrigo Aramendía representa a Peugeot Daglio con solidez. Asimismo, El Garage Competición suma tres representantes en Hyundai: Juan Diego Mariño, Carlo Espósito y el regreso de Michel Bonnin. La pugna se amplía con la intervención del subcampeón Facundo Ferra y Nicolás Alfonzo, quienes desde Cooper Racing presentan sus propuestas con VW(?), y con la participación de Gonzalo Reilly en el Toyota Etios, junto a Daniel Ferra y Ezequiel Roig, quienes desde el Ford Fiesta buscan reafirmar su competitividad.

El pronóstico de condiciones climáticas favorables augura un entorno ideal para que los pilotos “muevan las manos” y afinen su desempeño en pista. Este encuentro previo no solo es crucial para afinar detalles técnicos, sino que también permite a las escuderías evaluar la sinergia entre sus sistemas y la respuesta del vehículo en condiciones reales, marcando un hito en la ruta hacia una temporada llena de desafíos y emociones intensas. 🏎️🔧

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