El autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar se prepara para recibir a los amantes del automovilismo en un emocionante fin de semana. La Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) ha revelado los horarios de lo que promete ser uno de los momentos más cruciales de la temporada. En esta penúltima doble fecha, se despejarán incógnitas y se conocerán los rivales directos en la contienda por el título en cada categoría
Superturismo, Superescarabajos y Turismo AUVO serán los protagonistas de esta cita, compitiendo en múltiples fechas de los Campeonatos Nacionales de Pista. La emoción comenzará a desplegarse el viernes con los entrenamientos oficiales, verificaciones técnicas y administrativas, además de las importantes reuniones de pilotos que marcarán el rumbo de este apasionante evento.
La categoría Superturismo, que disputará la 15ª y 16ª fecha, promete batallas encarnizadas en la pista. Los fanáticos del automovilismo están ansiosos por ver a los pilotos en acción y conocer quiénes emergen como candidatos al título en esta categoría tan competitiva.
Por su parte, Superescarabajos se prepara para las fechas 13ª y 14ª, donde los bólidos compactos demostrarán su potencia y destreza en la pista. La rivalidad será intensa, y los pilotos buscarán sumar puntos cruciales en su camino hacia la gloria.
Turismo AUVO, que compite en las fechas 11ª y 12ª de los Campeonatos Nacionales de Pista, también se suma a la fiesta automovilística. Los amantes de esta categoría disfrutarán de un espectáculo lleno de emoción y competencia.
El viernes será un día crucial con los entrenamientos que permitirán a los equipos afinar sus máquinas para el desafío que se avecina. Las verificaciones técnicas y administrativas asegurarán que todos los vehículos cumplan con las normativas, garantizando una competencia justa y segura.
En resumen, el autódromo Víctor Borrat Fabini se convertirá en el epicentro del automovilismo este fin de semana. AUVO ha preparado un evento que promete emociones, competencia feroz y la definición de los candidatos al título. La acción arranca el viernes, y los fanáticos no querrán perderse ni un segundo de este emocionante espectáculo sobre ruedas.
Sábado:
Entrenamientos de 10:00 a 11:45 horas todas las categorías. Clasificaciones de 12:10 a 13:30 horas todas las categorías.
Finales:
14:40 Carrera Superescarabajos – 14 vueltas o 35 min + 1 vuelta.
15:30 Carrera Superturismo – 18 vueltas o 40 min + 1 vuelta.
16:30 Carrera Turismo AUVO – 10 vueltas o 30 min + 1 vuelta.
Domingo:
Entrenamientos de 08:00 a 09:40 horas todas las categorías. Clasificaciones de 10:10 a 11:30 horas todas las categorías. Finales:
12:40 Carrera Superescarabajos – 14 vueltas o 35 min + 1 vuelta.
13:30 Carrera Superturismo – 18 vueltas o 40 min + 1 vuelta.
14:30 Carrera Turismo AUVO – 10 vueltas o 30 min + 1 vuelta
Circuito:
Nº 12 – 3120 metros de longitud.
Entradas:
Generales: $300.- Boxes: $600.- Vehículos: $100.-
Menores de 12 años acompañados por un mayor ingresan gratis. Venta exclusiva en el autódromo, entrada única para ambos días.
MUY IMPORTANTE:
AUVO se suma a la TELETON, con tu entrada vas a estar colaborando directamente para cambiar la vida de muchos niños y niñas, ¿te sumas? ¡Te esperamos en El Pinar!
El telón del Gran Premio RUS Agro ha caído en el emblemático Autódromo Ciudad de Rafaela. Esta carrera marcó el decimotercer episodio del año para dos gigantes del deporte motor, el Turismo Carretera y el TC Pista.
En un día lleno de emoción y adrenalina, Mariano Werner dejó una huella imborrable en la temporada 2023. Con una maestría digna de un campeón, Werner se afianzó al liderazgo de la prestigiosa Copa de Oro Rio Uruguay Seguros, conduciendo el Ford del equipo Fadel Racing. El público, compuesto por unos 35.000 apasionados aficionados, fue testigo del impresionante dominio de este piloto oriundo de Paraná. El Autódromo Ciudad de Rafaela retumbó ante la ovación para un piloto que demostró ser una figura clave en el deporte motor argentino.
Mientras Werner disfrutaba de su momento de gloria, otro piloto, el uruguayo Mauricio Lambiris, tenía su propio desafío. Desde el comienzo del fin de semana, Lambiris mostró su potencial al ser uno de los más rápidos en el trazado. Sus actuaciones en los ensayos fueron destacadas, pero una inesperada falla técnica le impidió cerrar la jornada de clasificación en una posición más ventajosa.
El día de la carrera, Lambiris tuvo que enfrentar nuevamente este obstáculo. Partiendo desde una posición favorable en la tercera batería, el fallo técnico hizo de las suyas, relegándolo a posiciones más bajas. Sin embargo, la determinación de Lambiris no flaqueó. A pesar de los desafíos, empezó la final desde una posición complicada, pero no se rindió.
Lo que siguió fue una demostración de resistencia y tenacidad. Aunque la recurrente falla técnica intentó eclipsar su desempeño, Lambiris avanzó con determinación, recuperando varias posiciones en el pelotón. Su perseverancia se reflejó en su avance de casi veinte lugares, mostrando que incluso ante la adversidad, el espíritu deportivo prevalece.
El Gran Premio RUS Agro no fue solo una carrera más; fue una amalgama de pasión, desafíos y triunfos, mostrando lo mejor del deporte motor argentino. Con pilotos como Werner y Lambiris, el futuro del Turismo Carretera y el TC Pista se vislumbra brillante y emocionante.
«La suerte no nos acompañó una vez más. El equipo dejó todo en pos de revertir lo sucedido en la serie con la falla, cambiamos todo lo que estaba a nuestro alcance, pero aun así volvió a aparecer en la final. Se nos escapó otra gran oportunidad ya que largábamos terceros la serie, pero sabemos que las carreras son así.
Toca agachar la cabeza y seguir trabajando de cara a las últimas dos carreras del año con el único objetivo de tomarnos revancha de lo sucedido y volver a demostrar el enorme potencial que, por ejemplo, tuvimos ayer.
Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto uruguayo.
La décimo cuarta fecha del año tendrá lugar en el Autódromo Ciudad de Toay en La Pampa, siendo esta la segunda visita del año a dicho trazado y teniendo lugar a partir de los días 11 y 12 de noviembre.
Max Verstappen ha mostrado una vez más su maestría en el circuito al llevarse la victoria en el GP de México 2023. En un inicio que sorprendió a todos, Sergio Pérez, el héroe local, tuvo que retirarse en la primera vuelta, dejando a los aficionados con el corazón en la mano.
Desde el inicio, los pilotos de Red Bull mostraron que no se guardarían nada. Verstappen, contrariando las expectativas de Ferrari, utilizó el rebufo de Charles Leclerc y Carlos Sainz para lanzarse con todo entre los dos, logrando colocarse primero al interior en la primera curva. Leclerc, atrapado entre los Red Bull, veía cómo Pérez intentaba avanzar por el exterior, pero se cerró demasiado y toca a la Ferrari debiendo de abandonar.
A su espalda, los Ferraris de Leclerc y Sainz seguían en la pelea mientras Lewis Hamilton, en un audaz movimiento, adelantaba al AlphaTauri de Daniel Ricciardo. Las estrategias se hicieron presentes cuando Verstappen, en la vuelta 20, se dirigió a boxes, para después, nueve vueltas más tarde, superar a Sainz.
El británico Hamilton, de Mercedes, no se quedó atrás. Con un undercut exitoso, superó a Sainz y se colocó en la tercera posición antes de la mitad de la carrera. Sin embargo, el momento de tensión llegó en el giro 33: un accidente de Kevin Magnussen en la complicada zona de las “S” provocó una bandera roja, pausando la carrera por alrededor de 20 minutos.
Con el reinicio de la competencia, Verstappen mantuvo su liderato y Hamilton intensificó su ataque. Solo cuatro vueltas más tarde, el británico logró ascender al segundo puesto, relegando a los Ferrari a las posiciones posteriores con Leclerc siendo el representante en el podio.
Por otro lado, una de las actuaciones más destacadas fue la de Lando Norris, quien, partiendo desde el lugar 17 y enfrentando adversidades, logró escalar posiciones de forma notable. Su avance fue facilitado, en parte, por retiradas de otros pilotos y choques que marcaron la carrera, como el incidente entre Oscar Piastri y Yuki Tsunoda.
En resumen, el Gran Premio de México 2023 nos dejó emociones, sorpresas y demostraciones de talento en la pista. Verstappen consolida su estatus como uno de los grandes, mientras otros pilotos, como Norris, muestran que el futuro de la Fórmula 1 es brillante y competitivo.
A medida que los minutos finales se acercaban, los pilotos volvieron a la pista con un nuevo juego de neumáticos blandos, buscando asegurar la pole position. Y fue Max Verstappen quien volvió a destacar, logrando su séptima pole de la temporada. Sin embargo, Charles Leclerc se quedó a tan solo 48 milésimas de segundo detrás del piloto neerlandés, quedándose sin la tan anhelada pole position.
La sesión de clasificación estuvo llena de emoción y rivalidad, destacando el impresionante rendimiento de Max Verstappen y el desafío planteado por los pilotos de Ferrari. La batalla por las posiciones en la parrilla promete una carrera llena de emoción y acción en el circuito austriaco el domingo
FOTOS: Equipos de F1
Con solo 23 años, Kalle Rovanperä ha vuelto a escribir su nombre en los libros de historia del automovilismo, al consagrarse bicampeón del World Rally Championship (WRC) este 2023. A pesar de quedar en segunda posición en el Rally de Europa Central, justo detrás de Thierry Neuville, Rovanperä ya tenía el título al alcance de su mano.
Solo hace 12 meses, el mundo lo ovacionaba por convertirse en el campeón del WRC más joven de todos los tiempos. Ahora, une su nombre a leyendas del deporte motor como Carlos Sainz, Walter Röhrl y Miki Biasion, al ser dos veces el mejor del mundo.
Iniciando el Rally de Europa Central con una amplia ventaja sobre su compañero en Toyota Gazoo Racing, Elfyn Evans, Rovanperä mantenía la calma y la estrategia. Sin embargo, un sorpresivo accidente de Evans el sábado dejó la puerta abierta para Rovanperä, quien no dudó en cruzarla.
Luego de un arranque de temporada moderado, Rovanperä junto a su copiloto Jonne Halttunen, comenzaron a acelerar el ritmo, siendo su victoria en el Rallye de Portugal un claro indicativo de su determinación. Desde ese hito, solo se han bajado del podio en contadas ocasiones.
Con una sonrisa en el rostro, Rovanperä expresó: “Este año ha sido más desafiante para mí que el anterior. La competencia se intensificó y hemos tenido que esforzarnos más. Agradezco a Jonne, que sin duda es el mejor navegante del mundo. Este título tiene un sabor especial”.
Por otro lado, Neuville, a bordo de un Hyundai i20 N, supo dominar el rally desde el inicio, manteniendo una ventaja de 57,6 segundos sobre Rovanperä. Su desempeño fue impecable en las carreteras de Alemania, Austria y la República Checa. Tras su triunfo, compartió: “Logramos un trabajo en equipo y nos sentimos orgullosos del resultado”.
Otras menciones destacadas fueron para Ott Tänak, quien, a pesar de un contratiempo hidráulico, logró el tercer puesto con su M-Sport Ford Puma. Sébastien Ogier, por su parte, tuvo que remontar tras un daño en sus ruedas, pero finalmente acabó cuarto, seguido por Takamoto Katsuta.
El Rally Japón, evento que se llevará a cabo del 16 al 19 de noviembre en Aichi, marcará el cierre de esta emocionante temporada del WRC, donde Rovanperä buscará culminar su año dominante con otra actuación estelar.
La cita del MotoGP en el GP de Tailandia prometía emociones y sin duda, cumplió. Los aficionados fueron testigos de una de las contiendas más vibrantes de la temporada, donde la línea de meta se convirtió en el último juez de una batalla sin cuartel. Jorge Martín de Prima Pramac Racing emergió como una estrella tras resistir constantes ataques, especialmente el de Brad Binder de Red Bull KTM Factory Racing.
Binder, en un giro inesperado de eventos, se vio desplazado a la tercera posición debido a una acción en la última vuelta, beneficiando así a Francesco Bagnaia del Ducati Lenovo Team. Esta alteración en las posiciones finales llevó a que se registrara uno de los podios más reñidos en la historia del MotoGP.
Desde el arranque, Martín demostró su valía liderando la contienda, con Aleix Espargaró de Aprilia Racing y Luca Marini de Mooney VR46 Racing Team siguiéndolo de cerca. Bagnaia, a pesar de haber iniciado en una posición no tan favorable, mostró su destreza y determinación al recuperar terreno, aunque no estuvo exento de enfrentar desafíos en el camino.
En una carrera que no daba respiro, los enfrentamientos entre pilotos de calibre como Marc Márquez de Repsol Honda Team y Fabio Quartararo de Monster Energy Yamaha MotoGP, añadieron más leña al fuego, incrementando la intensidad de la prueba.
Brad Binder, consciente de la amenaza que representaba Martín, centró sus esfuerzos en tratar de alcanzarlo. Al mismo tiempo, Bagnaia y Marc Márquez protagonizaron duelos que mantuvieron al público al borde de sus asientos. Alex Márquez también dejó su huella, superando a varios competidores y colocándose temporalmente en posiciones de podio.
Sin embargo, el drama no se limitó a los primeros lugares. Miguel Oliveira del equipo CryptoDATA RNF MotoGP Team sufrió contratiempos que lo excluyeron de la contienda. Mientras que, en la recta final, la lucha por el primer lugar se tornó épica. Binder y Martín se enfrascaron en un duelo, con Bagnaia acechando y buscando aprovechar cualquier resquicio.
El desenlace, como era de esperarse, estuvo lleno de adrenalina. A pesar de las intentonas de Bagnaia, Binder y Martín parecían destinados a decidir el ganador entre ellos. Sin embargo, una maniobra de Binder en la última vuelta cambió el panorama, dándole a Bagnaia la oportunidad de escalar al Top 2.
El Gran Premio de Tailandia cerró con un Top 10 impresionante. Tras las principales figuras, pilotos como Bezzecchi, Quartararo, Marc Márquez, Marini, Aleix Espargaró, Fabio Di Giannantonio y Johann Zarco dejaron claro que, en el MotoGP, cada posición se pelea hasta el último aliento.
Kalle Rovanperä, a sus 23 años, está a punto de alcanzar por segunda vez consecutiva el prestigioso Campeonato del Mundo de Rally de la FIA. Este prometedor piloto pudo consolidar su liderazgo en el Rally de Europa Central tras el inesperado incidente de su competidor, Elfyn Evans.
El joven finlandés había establecido una sólida ventaja desde las primeras Pruebas Especiales del rally, celebradas en las exigentes carreteras de la República Checa. No obstante, un leve error en una de las pruebas del sábado le hizo perder tiempo, permitiendo a Thierry Neuville recortar la diferencia. Sin embargo, el panorama del campeonato dio un vuelco cuando Evans, piloto del Toyota GR Yaris y principal rival de Rovanperä en el torneo, tuvo un accidente que le costó su participación en la carrera.
Para mantener vivas sus aspiraciones de título, Evans debía superar a Rovanperä en esta crucial etapa. Lamentablemente, una curva traicionera y resbaladiza le jugó una mala pasada, terminando su recorrido en un granero. A pesar del revés, el piloto galés tiene previsto regresar el domingo en busca de los valiosos puntos del Wolf Power Stage.
Con su competidor directo fuera de juego, Rovanperä optó por una estrategia conservadora, poniendo el foco en el campeonato más que en la victoria de la fecha. Neuville aprovechó esta situación y logró establecer una diferencia de 26,2 segundos al cierre del día con su Hyundai i20 N.
Neuville expresó su satisfacción por liderar la etapa y reiteró su compromiso de mantener el ritmo hasta el final. Por su parte, Rovanperä se mostró cauto y destacó las complejidades del recorrido, calificándolas como las más desafiantes que ha enfrentado en rally de asfalto.
Otros pilotos como Ott Tänak y Sébastien Ogier también dejaron su huella en el rally, asegurando posiciones en el podio con sus respectivos vehículos. La competencia se intensifica en las posiciones intermedias, con Takamoto Katsuta y Teemu Suninen luchando por cada segundo en las sinuosas carreteras europeas.
La jornada final promete emociones intensas con dos etapas que se recorren en dos ocasiones y que atraviesan dos naciones: Austria y Alemania. Todos los ojos estarán puestos en el Wolf Power Stage, donde los pilotos tendrán la última oportunidad de sumar puntos esenciales para el campeonato.
El mundo del rally vive momentos de tensión y pasión, donde cada segundo cuenta y donde los pilotos demuestran su valía en cada curva. El desenlace del Rally de Europa Central definirá mucho más que una fecha, puede ser el sello de un campeonato.
Después de atravesar desafiantes Grandes Premios, con resultados menos favorables en Indonesia y Australia, Jorge Martín, el piloto madrileño, ha mostrado una notable recuperación. Su ambición y tenacidad han sido evidentes en su desempeño en uno de los trazados más veloces del circuito mundial.
Con una racha impresionante, Martín se adjudicó su quinto triunfo consecutivo en la carrera esprint, imponiéndose con autoridad desde el comienzo hasta cruzar la línea de meta. Este logro no solo resalta su destreza, sino que también ha mermado la ventaja de su rival más cercano, Bagnaia. El diferencial entre ellos es ahora de apenas 18 puntos, una brecha que podría cerrarse mañana.
Tras su reciente victoria, Martín comentó: «La sensación de remontar es indescriptible. En mi posición, asumir riesgos es esencial. Hoy, tuve que hacerlo, especialmente cuando noté la presión de Brad Binder justo detrás». Sin embargo, el piloto español también reconoce la necesidad de una estrategia equilibrada: «Para la próxima carrera, deberé ser más cauteloso, especialmente en la gestión de los neumáticos en las etapas iniciales».
Mientras Martín celebraba, otros pilotos también tuvieron destacadas actuaciones. Brad Binder, oriundo de Sudáfrica y representante de KTM, junto con el italiano Luca Marini de Ducati-VR46, completaron los tres primeros lugares del podio.
Por otro lado, Bagnaia, a pesar de partir desde una posición prometedora, enfrentó adversidades y terminó en un séptimo lugar. Al respecto, expresó su preocupación sobre su rendimiento: «Por segunda ocasión este fin de semana, no me sentí a gusto con los neumáticos. Aunque estar en la sexta posición en la parrilla de salida no es desastroso, definitivamente necesitamos ser más consistentes».
La competencia se intensifica y, como bien lo señaló el actual campeón del mundo, se prevé que la lucha por el título sea ajustada, posiblemente definiéndose en la última fecha en Valencia, en las postrimerías de noviembre.
Mañana Martín tendrá una ventaja inicial al partir desde la ‘pole position’, flanqueado por Luca Marini y Aleix Espargaró. Aunque este beneficio es notorio, la historia muestra que, de las doce veces que Martín ha partido desde la ‘pole’, solo ha logrado la victoria en tres ocasiones. El desenlace es incierto, pero lo que es seguro es que el espectáculo está garantizado.
Bajo un telón de lluvia constante, las carreteras checas presentaron un desafío sin precedentes para los pilotos. Las condiciones adversas hicieron mella en el rendimiento de muchos, llevándolos al límite de sus capacidades. Un mal paso o un cálculo erróneo podía marcar la diferencia entre una victoria o un desenlace desafortunado.
Desde el inicio, los problemas no tardaron en aparecer. Sebastien Ogier enfrentó un pinchazo que lo llevó a cuestionar la calidad de sus neumáticos Pirelli, continuando su visible descontento con la marca italiana. Pero el panorama no fue mejor para los competidores de WRC2. Yohan Rossel, quien mantenía un ritmo impresionante, sufrió un percance. Mientras tanto, Gus Greensmith, Adrien Fourmaux, Nikolay Gryazin y Simon Wagner también enfrentaron problemas con sus neumáticos.
Sin embargo, en medio del caos, Kalle Rovanperä demostró su maestría al volante, dominando los tramos con una precisión asombrosa. Finalizó la primera fase con una considerable ventaja sobre Thierry Neuville. Aunque Elfyn Evans luchó por mantenerse en competencia, no pudo igualar el ritmo de Rovanperä. Esapekka Lappi, por otro lado, parecía estar recuperándose de una penalización anterior hasta que un infortunado encuentro con un árbol puso fin a su participación.
La jornada también estuvo marcada por un Ogier claramente frustrado, un Pierre Louis Loubet sancionado por una falta de seguridad y la intensa competencia entre los Rally2.
El clima y las condiciones de la pista no mejoraron para la tarde. Las acciones de algunos aficionados imprudentes provocaron la cancelación de uno de los tramos, demostrando los desafíos adicionales que enfrentaron los pilotos. Rovanperä, aprovechando su posición inicial, supo sacar ventaja de las condiciones, afianzando su liderazgo en el rally y acercándose al título.
Neuville, su principal rival, no bajó la guardia y mantuvo una competencia intensa, aunque con una distancia significativa respecto al líder. Ott Tänak, por su parte, mantuvo una posición respetable a pesar de los problemas que enfrentó con su vehículo.
A medida que la tarde avanzaba, los pilotos optaron por la cautela. Los cambios en la clasificación fueron mínimos hasta el final. Evans decidió no tomar riesgos innecesarios, Neuville avanzó en la tabla, Tänak tuvo inconvenientes con su vehículo y Loubet sufrió un percance al inicio del último tramo.
Este rally bajo lluvia en Chequia dejó en claro el talento, la perseverancia y la pasión de estos pilotos que, a pesar de las adversidades, continúan buscando la victoria en cada curva.
Después de la trepidante contienda en Phillip Island, la escudería MotoGP se encamina a Buriram para el Gran Premio de Tailandia. Con tan solo 27 puntos separando al líder, Francesco Bagnaia del Ducati Lenovo Team, de su más cercano rival, Jorge Martín de Prima Pramac Racing, la competencia promete ser electrizante.
Hace un año, tal escenario prácticamente aseguraba a Bagnaia mantener el liderato pase lo que pase. Sin embargo, con la introducción de la modalidad Sprint en los Grandes Premios de 2023, los pilotos tienen ahora 37 puntos en juego, añadiendo un elemento sorpresa a la competición.
La trayectoria reciente de Bagnaia ha sido impresionante. A pesar de enfrentarse a Q1 en Indonesia y Australia, ha demostrado gran destreza y templanza, como se evidenció en su victoria en Mandalika y su destacada actuación en Phillip Island. Esta fortaleza es esencial en su lucha por el campeonato.
Por otro lado, Martín ha brillado con luz propia. Su demostración magistral en condiciones adversas en Japón, junto con su liderazgo en Mandalika, muestra un piloto decidido a superar sus límites. Aunque en Australia no logró la victoria, su valentía y audacia son claros indicios de su deseo de liderar.
Marco Bezzecchi, del Mooney VR46 Racing Team, sigue en la contienda a pesar de tener 73 puntos menos que Bagnaia. Tras una carrera complicada en Phillip Island, busca redimirse en Buriram, especialmente después de su reciente operación. Buriram representa una oportunidad única para Ducati, ya que es el único circuito donde aún no han conseguido una victoria.
Con la reciente victoria de Johann Zarco (Prima Pramac Racing) en Phillip Island, la meta es clara: buscar el bicampeonato. Mientras tanto, Fabio Di Giannantonio, de Gresini Racing MotoGP, llega con un impulso tras su primer podio en la máxima categoría.
El Circuito Internacional de Chang, que alberga el GP de Tailandia 2023, es una obra maestra del arquitecto alemán Hermann Tilke. Aunque reciente en el calendario de MotoGP, habiéndose estrenado en 2018, ha sido sede de emocionantes carreras. El circuito tiene una rica historia, interrumpida en 2020 y 2021 debido a la pandemia, pero con victorias memorables como las de Marc Márquez en 2018 y 2019, y la de Miguel Oliveira en 2022.
Con sus modernas instalaciones y una capacidad para 100,000 espectadores, Chang ofrece una experiencia inigualable para los aficionados, con excelentes vistas de la pista. En medio de la calidez y humedad típicas de Buriram, «la ciudad de la felicidad», el Gran Premio promete ser un evento imperdible en el calendario de MotoGP 2023.
Carrera Gran Premio de Tailandia Thailand
Lugar Buriram, Tailandia
Pista Chang International Circuit
Longitud de la pista 4.55 Kilómetros
Distancia de carrera 26 vueltas / 118.4 km
Sentido de la marcha En sentido de las manecillas de reloj
Curvas 12 (5 izquierda, 7 derecha)
Ancho de pista 12 metros
Recta más larga 1000 metros
En el Gran Premio de Tailandia 2023 de MotoGP, los pilotos tendrán que dar hasta 26 vueltas en la carrera principal del domingo, una menos que en Australia, mientras que en la sprint del sábado se repetirán las 13 de Phillip Island.
En la pasada contienda del Gran Premio de Estados Unidos, todo el mundo fue testigo de la vulnerabilidad del neerlandés. Hamilton se mostró agresivo y decidido en el Circuito de las Américas, poniendo en evidencia que Verstappen, a pesar de su liderazgo, no es invulnerable, especialmente teniendo en cuenta los problemas técnicos que enfrentó con sus frenos.
Ahora, las miradas se centran en el emblemático Autódromo Hermanos Rodríguez. Situado a más de 2.000 metros sobre el nivel del mar, este trazado presenta desafíos únicos debido a la delgadez del aire, factor que indudablemente afecta el rendimiento de los bólidos.
Verstappen está a punto de inscribir su nombre en la historia. Si triunfa en tierras mexicanas, alcanzará 16 victorias en la temporada, superando su propio récord del año anterior. Pero en México, todo puede suceder. El espectro de Mercedes, McLaren y Ferrari acecha en cada curva, esperando cualquier error del líder.
El piloto local, Sergio «Checo» Pérez, también tiene mucho en juego. Tras el incidente de Hamilton en Austin, Checo tiene un respiro en su lucha por el subcampeonato. Sin embargo, no todo ha sido positivo para él, pues algunas voces critican su rendimiento y sugieren cambios en el equipo Red Bull. Además, la pasión de los fanáticos mexicanos quedó en evidencia con los abucheos dirigidos hacia Verstappen.
En el frente constructor, Mercedes y Ferrari están en una batalla encarnizada por el segundo lugar. McLaren, por su parte, ha tomado ventaja sobre Aston Martin, aunque estos últimos parecen tener algunas cartas bajo la manga para el próximo año.
En la parte baja, el panorama es igual de competitivo. AlphaTauri y Alfa Romeo están separados por una brecha mínima de puntos, y Haas sigue buscando su rumbo.
El circuito mexicano, ubicado al este de la vibrante Ciudad de México, tiene una rica historia en la F1. Fundado en 1959, se incorporó al calendario de la F1 en 1963. Después de un receso, regresó en 2015 con algunas modificaciones. Aunque la legendaria curva peraltada ya no está presente, el Foro Sol, antiguo estadio de béisbol, proporciona una atmósfera incomparable.
A una altitud de 2.250 metros, el circuito de 4,3 km se convierte en un reto mayúsculo para pilotos y máquinas. A lo largo de sus 71 vueltas, los corredores cubren un total de 305,354 km, enfrentando 17 desafiantes curvas.
Desde 2021, en reconocimiento al apoyo del gobierno local, el nombre oficial del evento es Gran Premio de Ciudad de México. Una justa denominación que celebra a la metrópoli que lo acoge año tras año.
Con tantos elementos en juego, el Gran Premio de México 2023 promete ser una cita ineludible para los aficionados del automovilismo.
FOTOS: Equipos de F1