Sáb. Mar 28th, 2026

Mes: marzo 2023

Jake Dennis, Avalanche Andretti

São Paulo E-Prix 2023 de Fórmula E este fin de semana

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São Paulo E-Prix 2023 de Fórmula E este fin de semana

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por Robert Gianola

El São Paulo E-Prix 2023 marcará el tercer nuevo circuito consecutivo que visita el Campeonato del Mundo ABB FIA de Fórmula E en su novena temporada.

Jake Dennis, Avalanche Andretti
Jake Dennis, Avalanche Andretti

La carrera de Brasil sigue a los debuts consecutivos de la Fórmula E en Ciudad del Cabo e Hyderabad, y está llamada a ser otro punto destacado de la novena temporada y el comienzo de la era GEN3 en el campeonato.

El héroe local y ex campeón Lucas di Grassi (Mahindra Racing) es oriundo de la ciudad y estará acompañado por su compatriota Sérgio Sette Câmara (NIO 333 Racing) mientras los 22 pilotos se preparan para correr en el circuito de 2,96 km y 11 curvas del Sambódromo, que hace un mes contó con las exóticas carrozas y bailarinas del Carnaval de São Paulo.

«Estoy impaciente por correr en São Paulo», declaró el primer piloto de la Fórmula E en llegar a las 100 carreras y campeón de la tercera temporada, Lucas di Grassi.

«Soy de São Paulo, nací a pocos minutos (del circuito) y crecí allí. Va a ser increíble correr delante de mí público. Ha sido un sueño desde la primera carrera de Fórmula E. Ha estado cerca un par de veces y no se ha concretado, pero después de 10 años de duro trabajo y persistencia, por fin está sucediendo en la novena temporada y para el inicio de la era del GEN3. Es muy emocionante para mí correr allí».

Nick Cassidy, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6
Nick Cassidy, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6

«El circuito del Sambódromo parece que será increíble y los miles de personas a las que les gusta participar en el carnaval y pasar algún tiempo en Brasil podrán quedarse para ver la carrera, el Zero Summit y el gran festival de música que se celebrará este mismo fin de semana. Estoy seguro de que los apasionados brasileños llenarán las gradas».

Robin Frijns, del equipo ABT CUPRA, volverá a la competición este sábado en Brasil. Tras haber estado de baja por lesión desde la primera carrera de la 9º temporada en México, el neerlandés volverá al volante con el objetivo de sumar los primeros puntos del equipo en el campeonato.

Espectáculo asegurado con el nuevo GEN3

En las últimas ocho carreras, el autor de la pole position no ha podido convertir el primer puesto en la parrilla en una victoria, lo que demuestra que el nuevo coche GEN3 está generando un montón de oportunidades para adelantar: da Costa saliendo desde la 11º posición en la parrilla en Ciudad del Cabo y Wehrlein desde la novena en Diriyah son dos ejemplos principales. Solo una carrera antes en la historia de la Fórmula E se ha ganado desde más abajo: di Grassi en México 2017, partiendo desde la 15º posición). Ciudad del Cabo también resultó ser el final de carrera más ajustado en 22 rondas, con solo 0,281 segundos entre primero y segundo.

Antonio Felix da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team, Porsche 99X Electric Gen3
Antonio Felix da Costa, TAG Heuer Porsche Formula E Team,

Brasil y São Paulo, hogar de las leyendas del automovilismo

El legendario Ayrton Senna, triple campeón del mundo de pilotos de Fórmula 1 y dos veces vencedor en Interlagos; Emerson Fittipaldi -otro ganador del título de F1 oriundo de la ciudad y bicampeón nada menos-; y el carioca Nelson Piquet padre, otro triple campeón, marcaron la pauta del legado histórico del automovilismo en el país.

Brasil siente una pasión inigualable por el automovilismo, con generaciones que crecen viendo a sus héroes e ídolos representar a su país en la escena mundial.

«Cuando era niño, veía la Fórmula 1», dijo el brasileño Sérgio Sette Câmara, piloto de NIO 333 Racing. «La cultura es muy grande en Brasil y la razón es que va de los abuelos a los padres y a los hijos».

«Recuerdo ver carreras con mi abuelo, mi padre y mi tío, y todos ellos estaban muy influenciados por Emerson Fittipaldi; Nelson Piquet (padre) también. Por supuesto, nos lo transmitieron a los niños y aprendimos a apreciar a nuestros ídolos».

Lucas di Grassi, Mahindra Racing, Mahindra M9Electro
Lucas di Grassi, Mahindra Racing

«El piloto que estaba realmente en la cima cuando yo era niño era Felipe Massa, porque estaba en Ferrari y ganaba carreras. Lo veías y pensabas: ‘vaya, conduce el famoso coche rojo y gana carreras; eso es lo que yo puedo ser, es factible’. Realmente creo que fue él quien me inspiró, junto con Rubens (Barrichello), porque estaban ganando carreras y al máximo nivel del automovilismo cuando yo era un niño».

«Estuve allí en Interlagos en la última curva en 2008, cuando perdió el título de F1 contra Lewis (Hamilton) al final. Todo el público tardó 10 minutos en darse cuenta de lo que había pasado».

En la Fórmula E, hay héroes brasileños que han sido pioneros en el automovilismo eléctrico al más alto nivel, llevando el patrimonio automovilístico del país a un público nuevo y siempre apasionado. El campeón de la tercera temporada, Lucas di Grassi, es un orgulloso paulista. Nelson Piquet Jr. siguió los pasos de su padre para ganar un título en la cúspide del deporte al sellar el campeonato inaugural de Fórmula E en 2014/15.

Massa también ha formado parte de la serie en su etapa con Venturi, al igual que el sobrino del gran Ayrton Senna, Bruno, y Felipe Nasr. Sette Câmara y di Grassi serán los abanderados este fin de semana, con un público expectante para alentarlos.

Los Entrenamientos Libres 1 del São Paulo E-Prix arrancan a las 16:30 hora de Brasilia del viernes 24 de marzo.

Los Entrenamientos Libres 2 siguen a las 07:30 hora local del sábado, con la clasificación a partir de las 09:40. La sexta ronda de la novena temporada comenzará a las 14:00 hora local.

Edoardo Mortara, Maserati MSG Racing
Edoardo Mortara, Maserati MSG Racing
Gastón Rivas

Gastón Rivas busca mejorar en el Superturismo

Gastón Rivas busca mejorar en el Superturismo

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por Luca Pérez

Gastón Rivas es uno de los pilotos más jóvenes de la categoría, tuvo una gran campaña en el 2022 al ganar su primera carrera y disputar el título hasta la última fecha

Gastón Rivas

Luego de reflexionar y analizar la situación, decidió ir a Peugeot, equipo habitual a la hora de pelear campeonatos cada temporada, ahora comienza una nueva etapa en su carrera en donde se asegurará de acumular experiencia para crecer y avanzar su carrera deportiva.

Habló sobre lo que le depara la temporada 2023

“Peugeot es un equipo totalmente profesional y esperemos que sea una gran temporada en lo personal y para el equipo”

“Tanto para mí, como para todo el equipo, estamos satisfechos y conformes con lo que fue la temporada pasada, fue una temporada enorme para nosotros, la mejor desde que estoy en el Superturismo, pudimos conseguir nuestra primera victoria, primer pole y llegar a la última fecha con posibilidades de pelear el título, todo eso fue los que nos incentivó y nos llevó a pegar este salto en calidad” .

“Con mi padre una vez que terminó el año hicimos una evaluación general, de lo que había sido el año, de lo que más nos estaba faltando, siempre se aspira a más, sabíamos que en algunos factores no nos sentíamos competitivos, tema datos, etc., nos pusimos en campaña y surgió desde el principio el equipo Peugeot, tuvimos que trabajar en el tema presupuestos para poder estar, se reunión fuimos a hablar y concretamos la lega al equipo”.

“Pensando ya en el inicio, la primera fecha en Mercedes la vamos a correr con Rodrigo Aramendía como piloto invitado y creo que vamos a aprender mucho y hacer una buena dupla”.

“Estoy muy contento, muy motivado, sé que es un equipo totalmente profesional, a lo largo de estos años siempre ha estado en la disputa de los campeonatos, eso me motiva mucho, voy a seguir trabajando y aprendiendo de ellos, de los demás pilotos que forman parte del equipo, creo que ahí es donde más nos faltaba a nosotros, tener compañeros de equipos, vamos desde un principio a tratar de dar lo mejor de nosotros, esperemos que sea un gran año para nosotros y todo el equipo”, comentaba Gastón Rivas.

01A Polideportivo de la Ciudad de Mercedes

Reinauguración del Polideportivo Ciudad de Mercedes

Reinauguración del Polideportivo Ciudad de Mercedes

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por Luca Pérez

AUVO llegará con todas sus categorías los días 1 y 2 de abril

01A Polideportivo de la Ciudad de Mercedes

La Intendencia de Soriano reinauguró el autódromo Polideportivo Ciudad de Mercedes y, al igual que en 2010, AUVO se encargar de mostrar sus categorías en el remodelado circuito.

La remodelación consiste en el reasfaltado de la pista, calle de boxes, vías de escape, pianos y señalización de todo el circuito.

Gracias a PCM Soriano e Intendencia Departamental de Soriano, vemos como está quedando el Polideportivo de Mercedes en estas fotos.

02A Polideportivo de la Ciudad de Mercedes
03A Polideportivo de la Ciudad de Mercedes
04A Polideportivo de la Ciudad de Mercedes
01 MotoGP

Se larga el MotoGP con muchos cambios -Todo lo que debe de saber

Se larga el MotoGP con muchos cambios -Todo lo que debe de saber

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por Robert Gianola

El circuito de Portimao en Portugal se dará inicio al torneo de MotoGP que cuenta como gran novedad las carreras al sprint los sábados.

01 MotoGP

Al fin empieza el Mundial de MotoGP 2023. La espera se ha hecho muy larga, pero la máxima competición de las motos arranca este fin de semana en Portimao, con motivo del Gran Premio de Portugal. Un espectacular escenario que sustituye al tradicional inicio en Qatar porque hay obras en Lusail.

Además, vemos que el Mundial de MotoGP que se reinventa a nivel deportivo con la intención de revitalizar la competición estrella de las dos ruedas. Dorna tiene ante sí el reto de recuperar el interés de unas audiencias que, con el adiós de estrellas como Valentino Rossi, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa o Casey Stoner, lo que se llamó “Los Cuatro Magníficos” se han ido perdiendo por el camino. Para 2023 reajustan su producto y si el domingo ya funcionaba por sí solo, ahora les darán más peso a los sábados introduciendo las carreras al sprint. De golpe los pilotos de MotoGP pasarán de tener 20 carreras en 2022 a 42 en 2023. Estas son las grandes novedades para 2023.

02 MotoGP

La gran novedad es el sprint

La principal novedad tiene que ver con el programa de un Gran Premio que se reescribe para darle más peso a los sábados. Por lo que respecta a MotoGP, el viernes se concentran el FP1 y FP2 que clasifican para la Q1 y Q2 del sábado y servirá para confeccionar las parrillas de la carrera al sprint y la dominical.  En la tarde se disputará la Sprint Race, de entre 10 y 15 vueltas según la longitud del circuito y dispondrán de 12 litros de combustible. Entrega la mitad de puntos para el mundial: 12, 9, 7, 6,5, 4, 3, 2 y 1 puntos a los nueve primeros y no contará para las estadísticas de victorias/podios sino que inauguran un capítulo aparte. La ceremonia del podio será a pie de aficionado. Moto2 y Moto3 mantienen su formato de competición, pero pierden el warm up del domingo. Ese tiempo se dedicará a una MotoGP parade, un desfile a lo F1

03 MotoGP

Dos nuevos GPs

En su decisión de abrir más mercados, especialmente en Asia, entran a formar parte del calendario los GP de Kazajastán, en el nuevo circuito de Sokol en julio, el último antes del parón, y de la India en septiembre abriendo la gira asiática. Le dan un nuevo servicio al circuito de Buddh tras el fracasado intento de albergar la F1 que solo duró de 2011 a 2013. Se trata de dos circuitos diseñados por el estudio del controvertido Hermann Tilke. Este 2023 MotoGP visitará 18 países, dos veces Italia y tres España.

Muchas novedades técnicas

Las novedades afectan a la aerodinámica y los apéndices en la parte baja enganchados al basculante deberán estar a 35 mm del suelo en lugar de 15mm porque perdían piezas al rozar los pianos. Y en cuanto al sistema que permite modificar la altura de la moto (holeshot) se prohíbe el uso del dispositivo en la parte delantera, tan solo se podrá utilizar en las salidas, pero en ningún caso durante la carrera, y a partir de 2024 será ilegalizado el que afecta en marcha a la parte trasera. Magnetti Marelli actualiza la ECU, pero solo llegará a los equipos oficiales, el resto seguirá con la del período 2018-22. Se sancionará la presión incorrecta de los neumáticos -el mínimo especificado por Michelin es de 1,9 bar para el delantero y 1,7 para el trasero-. El soporte de los discos de freno deberá ser de magnesio y aluminio y para las carreras de sprint, con solo 12 litros en el depósito, podrán reducir su dimensión si así lo quieren.

04 MotoGP

También hay cambios en el equipamiento

Otra novedad en el reglamento tiene que ver con el equipamiento de los pilotos para que no se repita el caso Quartararo en la carrera de Catalunya de 2021 cuando se le abrió la cremallera del mono y así corrió las últimas vueltas con el consiguiente peligro para su integridad de haber sufrido una caída. Desde 2023 obligatoriamente los monos equiparán un nuevo sistema de cierre (positive fastening).

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Datos Autódromo Do Algarve

Alguno de los datos más interesantes de este trazado es:

1⃣  Se acabó de construir en el año 2008

2⃣  Tiene capacidad de asistencia para unos 100.000 espectadores aproximadamente

3⃣  Consta de 4.592 km entre los que se reparten un total de 15 curvas

4⃣  Otras competiciones destacadas que se han disputado en este trazado son Superbikes, Fórmula 1, Fórmula 2 o FIA GT

5⃣  Este circuito se estrenó en el año 2020 en el mundial de MotoGP por motivos de la pandemia de Coronavirus, disputándose tanto el GP de Portugal como el GP de Algarve

6⃣  El récord del circuito le corresponde a Fabio Quartararo🇫🇷, con un tiempo de 1:39:435, logrado en 2022

7⃣  Antes de celebrarse en Portimao, el GP de Portugal se celebró en el circuito de Estoril, muy estrecho para las motos actuales

8⃣  Los ganadores en MotoGP en Portimao han sido Miguel Oliveira🇵🇹 (2020), Francesco Bagnaia🇮🇹 (2021 en el GP de Algarve) y Fabio Quartararo🇫🇷 (2021 y 2022)

9⃣  Los ganadores en Moto2 en Portimao han sido Remy Gardner🇦🇺 (2020 y 2021 en el GP de Algarve), Raúl Fernández🇪🇸 (2021) y Joe Roberts🇺🇸 (2022)

🔟Los ganadores en Moto3 en Portimao han sido Raúl Fernández🇪🇸 (2020), Pedro Acosta🇪🇸 (2021 en ambos GPs) y Sergio García Dols🇪🇸 (2022)

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Lambiris por la confirmación

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En la tercera fecha del Turismo Carretera en el Autódromo de Toay, Provincia de La Pampa, estará presente el uruguayo Mauricio Lambiris quien buscará nuevamente tener una buena actuación.

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El Autódromo de Toay, emplazado en la Provincia de La Pampa a muy pocos kilómetros de Santa Rosa, recibe este fin de semana al Turismo Carretera y al TC Pista en lo que significará el tercer capítulo de la corriente temporada. Tras dos grandes primeros espectáculos, la máxima visita un trazado que siempre a regalado grandes cantidades de emociones a su público en cada presentación y esta no parece ser la excepción ya que para la máxima será de carácter especial por la obligatoriedad de recarga de combustible en la final.

Mauricio Lambiris, que llega ubicado en la cuarta posición del certamen anual sumando 72 unidades y a tan solo 11 del líder Juan Tomás Catalán Magni, buscará este fin de semana repetir las dos grandes actuaciones que lo han traído hasta acá. Es cierto que el enorme ritmo de carrera que propone el Ford alistado íntegramente por el equipo Alifraco Sport le ha permitido avanzar tanto en series como en finales y llevarse grandes resultados, por lo que el objetivo primordial de aquí en adelante es conseguir ese pequeño salto de calidad que les está haciendo falta durante las jornadas sabatinas. En efecto, entienden que de conseguir una buena posición de partida para la final, podrán luchar por el triunfo en la misma.

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“Nos tocó ir de menos a más tanto en Viedma como en Neuquén y el Ford presentó un gran ritmo de carrera en ambas finales por lo que pudimos sumar fuerte e incluso subir al podio en la última carrera. Ojalá podamos repetir esas actuaciones de los días domingo y apuntamos a mejorar los días sábados para acrecentar nuestras chances de pelear por triunfos. La herramienta mas importante que tenemos hoy es el ritmo del auto, esperamos poder volver a aprovecharlo este fin de semana también y así continuar escalando en el certamen sabiendo que ya estamos muy cerca de la cima.

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Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí carrera a carrera”, sentenció el piloto uruguayo.

El día sábado tendremos el comienzo de la actividad oficial para el Turismo Carretera con la disputa de tres ensayos pactados para las 09:38, 12:40 y 14:00hs. siendo el segundo de ellos y parte del tercero transmitidos a través de Motor Play TV y DeporTV. Dichos entrenamientos darán paso a la única oportunidad de clasificar que tendrá lugar desde las 16:00hs. siendo televisada dicha instancia a través de DeporTV.

Ya en la jornada dominical viviremos de manera directa, y sin la disputa de las series, la tercera final del año. Esta tendrá luz verde a partir de las 13:00hs. (con una duración de 40 vueltas o 70 minutos y la obligatoria recarga de combustible para cada uno de los participantes) siendo televisada a través de la TV Pública en vivo y en directo para todo el país.

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01 Sebring 2023

Toyota gana la ronda inaugural de la temporada 2023 del FIA WEC

Toyota gana la ronda inaugural de la temporada 2023 del FIA WEC

Los actuales campeones mundiales de hipercoches, Toyota Gazoo Racing, tuvieron su temporada 2023 con el mejor comienzo posible con una victoria doble en las 1000 Millas de Sebring.

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por Robert Gianola

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Kamui Kobayashi condujo el hiperauto híbrido Toyota GR010 No. 7 que compartió con Mike Conway y José María “Cocho” López hasta la bandera a cuadros 2.168 s por delante del auto hermano No. 8 que conducían Sebastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa. La victoria del No. 7 en Sebring ve al fabricante japonés obtener su victoria número 40 en el WEC.

El Ferrari 499P Hypercar No. 50, tripulado por Antonio Fuoco, Nicklas Nielsen y Miguel Molina, logró un sólido debut para el Cavallino Rampante en su primera carrera de Hypercar. El resultado del podio fue aún más dulce ya que esta semana Ferrari celebró su regreso a la categoría superior de las carreras de resistencia por primera vez en 50 años.

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Sin embargo, AF Corse Ferrari tuvo que trabajar para lograr su podio, ya que el equipo No.2 Cadillac Racing de Alex Lynn, Earl Bamber y Richard Westbrook desafió al Ferrari 499P Hypercar en las etapas finales de la carrera. 

Penske Porsche Motorsport obtuvo el quinto y sexto lugar con el nuevo Porsche 963 Hypercar, ya que el auto No. 5 de Frederic Makowiecki, Michael Christensen y Dane Cameron terminó 23.977s por delante del hermano No. 6 conducido por Laurens Vanthoor, Andre Lotterer y Kevin Estre.

El Ferrari AF Corse 499P n.º 51 ocupó el séptimo lugar en la general después de que el Hypercar tuviera que ir a pits para reparaciones prolongadas luego del contacto con el Ferrari LMGTE Am de Ferrari AF Corse n.º 54 cuando solo quedaban dos horas de carrera.

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Floyd Vanwall Racing Team aseguró el octavo lugar cuando Jacques Villeneuve, Tom Dillmann y Esteban Guerrieri recopilaron datos adicionales de la primera salida del equipo en la categoría Hypercar del WEC.

Peugeot TotalEnergies terminó noveno y décimo respectivamente, ya que el No. 93 terminó por delante del hermano No. 94 Peugeot 9X8 después de un día desafiante para el fabricante francés.

Los héroes locales Glickenhaus Racing se retiraron en la tercera hora de la carrera después de que Romain Dumas se viera obligado a detener el Glickenhaus 007 en la pista por un problema técnico.

La próxima fecha del FIA WEC se lleva a cabo en el Algarve en Portugal para las 6 Horas de Portimao (16 de abril).

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Lambiris sumó pese a los obstáculos

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Con algunos problemas de salud, el piloto uruguayo Mauricio Lambiris estuvo presente en la segunda fecha del TC Pick Up en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.

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Las TC Pick UP pusieron punto final ayer a su segundo capítulo del año, desarrollado en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, disputando sus series y la correspondiente competencia final.

Luego de ser séptimo al momento de clasificar en el día de ayer, Mauricio Lambiris comenzó su jornada dominical siendo parte de la primera serie iniciando dicho parcial desde la cuarta colocación. Tras las asperezas que signaron el parcial, el piloto uruguayo se ubicó quinto y se aseguró el noveno cajón de la grilla para la segunda final del año.

Una vez que el semáforo mutó de rojo a verde, el piloto del equipo Alifraco Sport buscó el avance inmediato y llegó a ocupar la séptima posición hasta que una pequeña merma lo retrasó hasta el noveno lugar en que cruzó la línea de sentencia. En efecto, consiguió superar distintos obstáculos e incluso algunos inconvenientes de salud, para volver a sumar y ocupar tras dos competencias disputadas el sexto lugar en el certamen anual acumulando 60.5 unidades.

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“Se terminó un fin de semana muy difícil en lo personal. No estuve al cien por ciento debido a algunos problemas de salud que me condicionaron bastante. Nos tocó trabajar mucho en la Nissan después de mostrarnos complicados en el entrenamiento. Aun así, pudimos ser séptimos al momento de clasificar, quintos en la serie y mostrar otra vez un buen ritmo en la final. Un problema nos hizo perder algunas posiciones cuando veníamos atacando para seguir avanzando y finalmente fuimos novenos, pero estamos en el camino correcto y con ganas de seguir evolucionando.

Estoy muy agradecido a Ricardo Martinoglio y a toda la familia Lusqtoff por el enorme apoyo de siempre, así como también a Cristian Navarro por sus labores en los motores y a todo el equipo Alifraco Sport (encabezado por Walter Alifraco, Emmanuel Alifraco y Ariel Espósito) por poner lo mejor de sí en cada fin de semana de carrera”, sentenció el uruguayo en el cierre de la segunda fecha del año.

La tercera fecha del año para las TC Pick UP tendrá lugar a partir de los días 22 y 23 de Abril, una vez más en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata previo a la visita que hará la especialidad a Viedma para su cuarto compromiso de la corriente temporada.

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Sébastien Ogier logra su séptima victoria en el Rally Guanajuato México

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Sébastien Ogier logra su séptima victoria en el Rally Guanajuato México

Sébastien Ogier, ocho veces Campéon Mundial de Rally de la FIA, hizo historia al convertirse en el primer piloto en ganar siete veces el Rally Guanajuato México.

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Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

Este domingo, el francés logró mantener su ritmo a la perfección en las últimas etapas y evitar cualquier riesgo indebido para llegar a la meta en León con un margen ganador de 27.5 segundos.

El éxito con su copiloto Vincent Landais en un Toyota GR Yaris Rally1 fue apenas el segundo para el equipo Toyota Gazoo Racing World Rally Team en este evento y el 57º para la carrera de Ogier en el WRC desde que debutó en el campeonato como piloto Junior en México en 2008. Esto también le dio a Landais una segunda victoria en el WRC y a Ogier una ventaja de tres puntos en el Campeonato de Pilotos.

Al respecto, Ogier comentó: “El auto estuvo excelente este fin de semana; fue un fin de semana impecable para nosotros. Era importante conseguir los puntos. Elfyn (Evans) tuvo muy mala suerte al tener que terminar el rally con el auto dañado. Aun así, fue un fin de semana importante para el equipo. La victoria de hoy se la dedico a nuestro equipo y a un amigo que perdí no hace mucho”.

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Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)

Elfyn Evans y Thierry Neuville fueron el centro de atención durante gran parte de la tarde del sábado y la mañana del domingo, ya que el galés y el belga intercambiaron tiempos en un emocionante duelo por la segunda posición de la tabla general. Neuville y Martijn Wydaeghe, de Hyundai, ganaron tiempo en el tramo corta de apertura en una cantera, sólo para que Evans y Scott Martin devolvieran el golpe en su Toyota Yaris en Otates, la PE más larga del evento.

El intercambio de golpes continuó a lo largo de la prueba de velocidad en San Diego y el resultado se decidió en la última Wolf Power Stage luego de que Evans admitiera que un brazo de la suspensión se había doblado temprano en la mañana y que había estado cuidando el Toyota. Neuville terminó tercero en la última Power Stage y eso le bastó para superar a Evans y colocarse en la segunda posición con tan solo 0.4 segundos de ventaja.

Neuville se mostró encantado y al respecto, comentó: “Hice lo que pude. Te puedo decir que todo el fin de semana estuvimos al límite, fue realmente agotador. Peleamos duro”.

Evans, algo resignado, señaló: “No es ninguna sorpresa. Hemos estado cuidando el brazo de la suspensión que se dobló desde el primer tramo de esta mañana. Es una lástima, pero así son las cosas”.

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Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

El Campeón del Mundo, Kalle Rovanperä, pasó la mayor parte del evento en una especie de tierra de nadie: demasiado lejos de los tres líderes como para suponer un reto debido a una posición desfavorable en el camino, pero a salvo de los pilotos que corrían detrás de él. El finlandés y su copiloto, Jonne Halttunen, terminaron en la cuarta posición de la tabla general y sumaron dos puntos adicionales en la Power Stage que lo colocaron en el tercer lugar del Campeonato de Pilotos.

Del mismo modo, Dani Sordo y su copiloto Cándido Carrera, de Hyundai, nunca estuvieron en condiciones de competir por el podio, aunque los españoles lograron una victoria de PE en su camino hacia el quinto puesto.

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Kalle Rovanperä/Jonne Halttunen (Toyota GR YARIS Rally1 HYBRID)

Con Ott Tänak, Pierre-Louis Loubet y Takamoto Katsuta fuera de la pelea por los primeros lugares desde el principio de la prueba en sus vehículos de Rally1, se abrió la puerta para que Gus Greensmith y Jonas Andersson terminaran en una excelente sexta posición en la tabla general y la primera en el WRC2 en su nuevo Toksport Škoda Fabia RS. El británico se mostró mucho más relajado en la segunda división del WRC y ofreció una pulida actuación para ganar la categoría con 32.9 segundos de ventaja en su primera aparición de la temporada del Campeonato Mundial de Rally.

A pesar de quejarse durante todo el fin de semana de que no podía adaptarse al Ford Puma Rally 1 ni sentirse confiado al conducir por las etapas de tierra, el líder de la serie WRC, Tänak, se recuperó de sus problemas con el turbo en la tercera etapa y superó a Kajetanowicz para arrebatarle la novena posición de la tabla general y obtener cuatro valiosos puntos en la Power Stage, aunque en el Campeonato de Pilotos descendió al lugar número cuatro, a nueve puntos de Ogier.

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Dani Sordo/Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1 HYBRID)
Clasificación

 

Campeonato Mundial de Rally FIA 2023 – posiciones después de la 3a fecha:

Pilotos

  1. Sébastien Ogier (FRA) 56pts
  2. Thierry Neuville (BEL) 53pts
  3. Kalle Rovanperä (FIN) 52pts
  4. Ott Tänak (EST) 47pts
  5. Elfyn Evans (GBR) 44pts, etc

Campeonato FIA 2023 de Constructores – posiciones después de la 3a fecha:

  1. Toyota Gazoo Racing WRT 127pts
  2. Hyundai Shell Mobis WRT 100pts
  3. M-Sport Ford WRT 73pts
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Ott Tänak/Martin Järveoja (Ford Puma Rally1 HYBRID)
Sergio Perez Oracle Red Bull Racing RB19

Sergio Pérez se llevó la victoria en Arabia Saudita

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Sergio Pérez se llevó la victoria en Arabia Saudita

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por Robert Gianola

El mexicano Sergio Pérez fue el ganador del GP de Arabia Saudita 2022 tras lograr mantener a distancia a Max Verstappen y lograr así su quinta victoria.

Sergio Perez Oracle Red Bull Racing RB19
Sergio Pérez Red Bull Racing RBPT (Honda)

El equipo de Milton Keynes logró otro doblete que los pone en lo más alto del campeonato, mientras que Fernando Alonso se mantuvo firme en la P3 y obtuvo su 100° podio en su carrera y un segundo consecutivo para su equipo.

Mientras tanto Carlos Sainz y Charles Leclerc con Ferrari no lograron mejorar su ritmo de carrera y quedaron lejos en P6 y P7.

Los pilotos de Mercedes George Russell y Lewis Hamilton completaron el Top 5 en Jeddah Corniche Circuit.

Inicio con cambios

La carrera comenzó con un Fernando Alonso superando a Sergio Pérez por dentro de la curva 1; sin embargo, para la segunda vuelta se anunció una sanción para el asturiano debido a que no colocó de manera correcta su auto en la parrilla de salida.

Max Verstappen Oracle Red Bull Racing RB19
Max Verstappen Red Bull Racing RBPT (Honda)

Checo logró recuperar el liderato en la vuelta 4 y se afianzó en la delantera. Por otro lado, Max Verstappen logró entrar en el Top 10 en la vuelta 8 tras arrancar 15°.

Mientras superábamos las 10 vueltas del Gran Premio, Checo seguía aumentando su ventaja sobre Alonso y Verstappen continuaba superando auto para acercarse al Top 5, a quien le tomaría solamente 5 vueltas para ponerse 4° por las paradas en pits de Carlos Sainz y Charles Leclerc.

Safety Car y carrera nueva

En el 18° giro de la carrera, Lance Stroll reportó problemas en su AMR23 y se vio obligado a abandonar la competencia. Esto desencadenó un Safety Car y le permitió a Pérez, Alonso (quién también cumplió su sanción), Russell, Max y Hamilton parar en boxes para montar neumáticos nuevos.

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23,
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23,

Para el reinicio, Sergio logró mantener la punta y se asentó en el liderato del GP de Arabia Saudita sobre el corredor español de Aston Martin. Por su parte, el actual bicampeón del mundo logró superar en un par de vueltas a Russell y Alonso por el subliderato en Jeddah.

Esto dejaba mano a mano al mexicano y al neerlandés por la victoria; sin embargo, Checo logró mantener más de 4.5 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo.

04 George Russell
George Russell Mercedes F1 Team Mercedes

A pesar de que Charles Leclerc logró meterse en los puntos tras arrancar 12° por su sanción de 10 puestos por cambiar elementos de su UP, apenas logró meterse en el top 10, y es que Carlos Sainz comprobó que el ritmo de carrera de Ferrari está lejos del mostrado por los Red Bull.

Un incierto final

Con 12 vueltas para el final, Verstappen reportó problemas en su RB19 y bajó un poco el ritmo en comparación a su compañero de equipo.

Para la vuelta 43, Hugh Bird, ingeniero de pista de Checo, le ordenó mantener un cierto ritmo. La respuesta inmediata del mexicano fue preguntar si Verstappen se encontraba haciendo los mismos tiempos, una orden similar a la que se presentó en Bahréin.

05 Lewis Hamilton
Lewis Hamilton Mercedes F1 Team Mercedes

En el último giro de la carrera, Max le quitó la vuelta rápida al mexicano y evitó que le quitaran el liderato del Campeonato de Pilotos.

La FIA le quita y se lo devuelve

Tras la celebración del podio, la FIA anunció que un mecánico de Aston Martin tocó el AMR23 de Fernando durante el cumplimiento de su castigo y le hizo acreedor a una sanción de 10 segundos. Bajando así al bicampeón del mundo del podio y dándole la posición 3 a George Russell.

Al final, la FIA se retractó y le devolvió el podio a Fernando Alonso alegando que el gato tocando el carro no constituía «trabajar» en el AMR. Debido a eso, Alonso terminó llevándose a casa el trofeo del tercer puesto y un histórico podio número 100.

06 Carlos Sainz- Charles Leclerc
Carlos Sainz - Charles Leclerc Scuderia Ferrari Ferrari
07 Clasificación

FOTOS: Equipos de F1

01 PRUDENTE Y GONZALEZ

Gran triunfo de punta a punta de Prudente/González

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Gran triunfo de punta a punta de Prudente/González

Picture of por Robert Gianola
por Robert Gianola

Primera fecha del Campeonato Nacional de Rally donde triunfaron Prudente/González, López/González, Barba/Cabrera y Rizzo/Fontao.

01 PRUDENTE Y GONZALEZ
Gustavo Prudente/Gustavo González - Mitsubishi Lancer

Con 33 tripulaciones, el Campeonato Nacional de Rally inició su temporada en un clásico: Minas. La carrera sobre 6 tramos de velocidad que redondearon 122,500 metros, tuvo en disputa la Copa “Lavalleja, destino natural” y en los dos días de carrera, destacó la lucha abierta en las categorías RC4N, RC5N y RC1600.

A la inversa y en lo que refiere al Absoluto y la máxima categoría RC2N, no dieron opciones Gustavo Prudente/Gustavo González quienes a bordo del Mitsubishi Lancer se llevaron ambas divisiones de punta a punta. El equipo se va con “viento a favor” rumbo a Encarnación, Paraguay, a disputar la Primera Fecha del Campeonato Sudamericano (Codasur) de Rally.

Destacó el tercer lugar en el Absoluto de Gabriel Beltrán/Andrés Fripp con el Mitsubishi Lancer GT. Con un auto de tracción simple terminaron bien arriba, incluso hasta faltando un tramo ocupaban el segundo lugar, posición que finalmente se llevaron en un fuerte ataque final Nicolás Tejera/Beatriz Aicardi (Mitsubishi Lancer).

02 BELTRAN Y FRIPP
Gabriel Beltrán/Andrés Fripp - Mitsubishi Lancer GT

La categoría RC4N tuvo en el joven Alfonso López, una figura más que destacada. Copilotado por Sebastián González en el Renault Clio V Rally, alcanzó su primer triunfo en el Rally Nacional tras una dura batalla con los brasileños Luis Stedile/Carlos Morales (Renault Clio V Rally 5) y Federico Pujol/Daniel Sposito (Skoda Fabia), que así llegaron a la meta.

03 LOPEZ Y GONZALEZ
Alfonso López/Sebastián González - Renault Clio V Rally

Por su parte, Nahuel Barba/Santiago Cabrera (VW Gol) largaron la primera carrera de la temporada con cierto favoritismo y lo ratificaron en la ruta. No les resultó fácil pues Federico De Armas/Manuel Benítez (VW Gol) los pusieron siempre en aprietos.

04 BARBA Y CABRERA
Nahuel Barba/Santiago Cabrera (VW Gol)

La RC1600 sigue siendo la categoría más numerosa, un gran semillero y a la vez, altísima competencia. Fue la división con más cambios en el comando de la misma pero finalmente pudieron más Tomás Rizzo/Gastón Fontao (Ford Fiesta) para alcanzar un más que festejado primer triunfo en la competitiva categoría.

De los 33 equipos que largaron la competencia en Minas, 26 alcanzaron la meta.

Además, el Rally de Minas completó todo el itinerario previsto pese a las inclemencias climáticas que por momentos tuvo que afrontar la Dirección de la Prueba.

05 RIZZO Y FONTAO
Tomás Rizzo/Gastón Fontao (Ford Fiesta)
06 Clasificación 1
07 Clasificación 2