Indy GP Palou imbatible
🏁 Indy GP: Palou imbatible 🏁
por Robert Gianola
Con un tiempo imbatible de 1:09.0642, Álex Palou se adjudicó la pole y partirá desde la posición de privilegio en Indianápolis.
Alex Palou, con una actuación magistral, conquista la pole position para el Sonsio Grand Prix en el Indianapolis Motor Speedway. La sesión clasificatoria, vibrante y llena de alternativas, define una parrilla de salida crucial para las aspiraciones de los contendientes al título 2025 de la NTT INDYCAR SERIES. Estrategias de neumáticos y milésimas de segundo fueron protagonistas.
Clasificación Electrizante en el Sonsio Grand Prix
El asfalto del Indianapolis Motor Speedway Road Course fue hoy el escenario de una batalla estratégica y de velocidad pura, donde cada milésima de segundo contó en la definición de la parrilla de salida para el Sonsio Grand Prix. La NTT INDYCAR SERIES, en su temporada 2025, ofreció un espectáculo de alta tensión que culminó con el español Álex Palou (Chip Ganassi Racing) asegurando la NTT P1 Award, su primera pole de la temporada en este circuito y una posición de privilegio fundamental para la carrera de mañana.
La jornada clasificatoria, disputada bajo un cielo parcialmente nublado y con temperaturas de pista que exigieron el máximo a los neumáticos, se desarrolló con el formato habitual de eliminación por grupos, seguido del Top 12 y el culminante Firestone Fast Six. Desde los primeros compases, la intensidad fue palpable.
Primer Round: Primeras Sorpresas
El Grupo 1 vio a varios de los favoritos marcar el ritmo. Scott McLaughlin (Team Penske), con una gestión impecable de sus neumáticos Firestone de compuesto primario (negro) para establecer una base sólida, rápidamente aseguró su pase utilizando un solo juego de alternativos (rojos) para marcar un tiempo competitivo que lo catapultó a la siguiente ronda. Junto a él, Colton Herta (Andretti Global with Curb-Agajanian) demostró la velocidad inherente de su monoplaza, adaptándose bien a las condiciones cambiantes del trazado. La sorpresa del grupo fue la eliminación prematura de Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing), quien no encontró el balance ideal en su última vuelta lanzada, quedando fuera por escasas centésimas. El sueco, usualmente fuerte en trazados mixtos, deberá remontar desde una posición comprometida.
En el Grupo 2, la figura de Álex Palou emergió con autoridad. El piloto de Chip Ganassi Racing optó por una estrategia conservadora inicialmente, asegurando una vuelta limpia con el compuesto duro antes de exprimir al máximo el potencial de los neumáticos rojos. Pato O’Ward (Arrow McLaren) también mostró sus credenciales, evidenciando un ritmo consistente que lo perfilaba como un contendiente serio para la pole. Christian Lundgaard (Rahal Letterman Lanigan Racing), conocido por su habilidad en clasificación, logró meterse en la siguiente fase, no sin antes sufrir con el tráfico en su primer intento con los alternativos. Un nombre notable que no superó el corte fue el de Marcus Armstrong (Chip Ganassi Racing), quien se vio afectado por una bandera amarilla en el sector final durante su vuelta más rápida, un lance de carrera que truncó sus aspiraciones.
Top 12: La Tensión Crece, los Márgenes se Achican
Con los doce pilotos más rápidos en pista, la lucha por un lugar en el Firestone Fast Six se tornó frenética. En esta instancia, la elección del momento justo para salir a pista y la preparación óptima de los neumáticos rojos fueron cruciales. Josef Newgarden (Team Penske), bicampeón de la serie, demostró su experiencia gestionando la presión, marcando un tiempo que lo ubicó cómodamente entre los seis mejores. Will Power (Team Penske), otro especialista en el IMS Road Course, sufrió más de lo esperado, asegurando su pase en el último suspiro tras un ajuste rápido en el alerón delantero que pareció darle el extra de confianza necesario.
Palou y O’Ward confirmaron su excelente estado de forma, intercambiando los mejores cronos provisionales. Herta, por su parte, volvió a ser incisivo, mientras que Scott Dixon (Chip Ganassi Racing), el «Iceman», fiel a su estilo, esperó hasta el final para registrar una vuelta limpia y eficiente que lo metió en la pelea por la pole. La gran decepción de esta ronda fue la eliminación de Kyle Kirkwood (Andretti Global), quien cometió un pequeño error en la curva 7 que le costó décimas vitales.
Firestone Fast Six: Palou Desata la Tormenta Perfecta
El clímax de la clasificación llegó con el Firestone Fast Six. Seis pilotos, una sola pole en juego. La estrategia fue unánime: dos vueltas lanzadas con un juego nuevo de neumáticos Firestone rojos. Pato O’Ward fue el primero en establecer una referencia seria, con un tiempo de 1:09.5872. Scott McLaughlin respondió casi de inmediato, bajando el tiempo a 1:09.4531, una vuelta que parecía destinada a la pole.
Sin embargo, Álex Palou tenía otros planes. En su último intento, con el cronómetro llegando a cero, el español encadenó una secuencia de sectores al límite de la perfección. Su manejo, fino y agresivo a la vez, le permitió extraer el máximo agarre de sus neumáticos. Cruzó la línea de meta con un tiempo demoledor de 1:09.0642, casi cuatro décimas más rápido que McLaughlin, desatando la euforia en el box de Chip Ganassi Racing.
«Ha sido una vuelta increíble, el coche se sintió fantástico», declaró Palou visiblemente emocionado. «Sabíamos que teníamos el ritmo, pero en el Fast Six todo tiene que salir perfecto. El equipo me dio un coche para luchar por la pole y pudimos conseguirlo. Salir delante aquí es muy importante, pero la carrera será larga y exigente».
McLaughlin se conformó con la segunda posición, reconociendo la superioridad de Palou en la vuelta definitiva. «Álex hizo un ‘mega lap’. Nosotros dimos todo lo que teníamos, y la primera fila sigue siendo un gran resultado para empezar», comentó el neozelandés. Pato O’Ward completará la segunda fila desde el tercer puesto, seguido de Josef Newgarden, quien no pudo encontrar ese extra en su última vuelta. Will Power y Scott Dixon ocuparán la tercera fila, en quinto y sexto lugar respectivamente, ambos con potencial para ser protagonistas en la carrera.
Análisis Estratégico y Perspectivas de Carrera
La pole de Palou no solo es un golpe de autoridad, sino que también le otorga una ventaja estratégica crucial en un circuito donde adelantar puede ser complicado, especialmente en las primeras vueltas. La gestión de los neumáticos Firestone, alternando entre el compuesto primario más duradero y el alternativo más rápido, pero con mayor degradación, será un factor determinante. Equipos como Penske y Ganassi, con múltiples coches en las primeras posiciones, podrían jugar con estrategias diversificadas para cubrir diferentes escenarios de carrera, incluyendo el momento de las paradas en boxes y la respuesta a posibles coches de seguridad.
La carrera de mañana se anticipa como un duelo táctico donde la ejecución en pits y la capacidad de los pilotos para mantener el ritmo sin castigar en exceso las gomas serán tan importantes como la velocidad pura demostrada hoy. El rendimiento de pilotos que salen un poco más atrás, como Colton Herta (P7) o Christian Lundgaard (P9), también será digno de seguimiento, ya que buscarán avanzar aprovechando cualquier oportunidad.
La clasificación del Sonsio Grand Prix ha dejado la mesa servida para una emocionante contienda. Con Palou al frente y una jauría de talentosos pilotos persiguiéndole de cerca, el espectáculo está garantizado en el corazón del automovilismo mundial. 🏎️🛠️
Fotos: IndyCar
Márquez pulveriza el récord y Quartararo ilusiona
🏁 Márquez pulveriza el récord y Quartararo ilusiona 🏁
por Robert Gianola
Marc Márquez domina la clasificación del GP de Francia con récord absoluto, mientras Quartararo y Bagnaia se perfilan como sus mayores amenazas en Le Mans.
Márquez impone su ley en Le Mans con una Ducati intratable
La jornada de clasificación del Gran Premio de Francia 2025 en Le Mans ha sido un auténtico espectáculo de velocidad y estrategia, donde Marc Márquez (Ducati Team) ha dejado claro por qué es uno de los grandes referentes de MotoGP. El piloto español no solo lideró el FP1 con autoridad, sino que en la sesión de Práctica vespertina pulverizó el récord absoluto del circuito, marcando un impresionante 1:29.855, superando el registro anterior de Jorge Martín y consolidando su candidatura al triunfo en territorio francés.
Desde el arranque, Márquez mostró un ritmo demoledor. En la primera sesión, con la pista fría y algo sucia tras la lluvia nocturna, completó 22 vueltas y fue el único en bajar repetidamente sus tiempos, cerrando el FP1 con 1:30.764, más de medio segundo por delante de Brad Binder y Alex Márquez. Por la tarde, Márquez alternó compuestos de neumáticos, apostando por una combinación de blando trasero y duro delantero para su ataque final al cronómetro, estrategia que le permitió batir el récord y, aún con margen, montar una goma media para cerrar otra vuelta rápida, evidenciando la solidez de su ritmo de carrera.
Quartararo, el héroe local, revitaliza a Yamaha y sueña con la pole
El gran protagonista para la afición francesa fue, sin duda, Fabio Quartararo. El campeón de 2021 y piloto de Yamaha confirmó que el paso adelante visto en Jerez no fue casualidad. Quartararo terminó segundo en la Práctica, a apenas 0.177 de Márquez, y se mostró confiado de cara a la clasificación definitiva: “Estamos mucho mejor que en Jerez, porque aquello fue una sorpresa. Aquí todo sale más natural, tanto en las tandas largas como a una vuelta. La pole es posible, especialmente porque puedo desconectar mi cerebro durante esa vuelta cuando tengo confianza en la moto”, declaró el #20, aunque se mostró cauto sobre las expectativas en otros trazados con menos agarre.
El equipo Yamaha, además, trajo a Le Mans una nueva especificación de motor probada tras el último GP, lo que ha permitido a Quartararo y su compañero Johann Zarco mostrar un ritmo más competitivo en casa, ilusionando a la afición local con la posibilidad de una segunda pole consecutiva para el “Diablo”.
Bagnaia y Aldeguer, sólidos aspirantes a la Q2
Francesco Bagnaia (Ducati) se mantuvo en la pelea durante toda la jornada y finalizó tercero en la Práctica, a solo 0.184 de Márquez, evidenciando que la lucha por la pole será cerrada y estratégica. Bagnaia, actual campeón y uno de los principales rivales de Márquez según el propio piloto catalán, aprovechó las condiciones de pista para trabajar en ritmo de carrera y simulaciones de clasificación, mostrando consistencia en tandas largas.
Por su parte, Fermín Aldeguer sigue consolidándose como una de las revelaciones de la temporada. El murciano logró el cuarto mejor tiempo y se clasificó directamente para la Q2, cumpliendo su gran objetivo de cada fin de semana. Su progresión y capacidad de adaptación a la máxima categoría están siendo uno de los focos de atención en el paddock.
Alex Márquez, líder del Mundial, y la presión de la regularidad
El actual líder del campeonato, Alex Márquez, cerró la jornada en quinta posición, asegurándose también el pase directo a la Q2. Aunque no pudo igualar el ritmo de su hermano, Alex demostró una vez más su regularidad y capacidad para gestionar la presión de comandar la tabla general. “Cuando eres primero, por mucho que sufras en un circuito, luego lo acabas sacando”, apuntó Marc Márquez sobre su hermano, subrayando la importancia de la constancia en un campeonato tan apretado.
Estrategias y caídas: claves en la batalla por la clasificación
La jornada estuvo marcada por la variedad de estrategias en el uso de neumáticos y la gestión del tráfico en pista, especialmente en los minutos finales de la Práctica. Pilotos como Maverick Viñales (KTM) y Pedro Acosta (GasGas Tech3) optaron por salidas tardías y compuestos mixtos, logrando meterse en el top 10 pese a caídas y contratiempos. Viñales, en particular, mostró un ritmo destacado con goma usada, aunque una caída a nueve minutos del final le obligó a pelear por el pase a la Q2.
En contraste, las Honda de Luca Marini y Johann Zarco, así como la Aprilia de Marco Bezzecchi, no lograron el pase directo y deberán buscar su lugar en la Q2 a través de la repesca matinal del sábado, reflejando las dificultades que atraviesan las motos de Tokio en este arranque de temporada.
Declaraciones de los protagonistas
Marc Márquez, tras su exhibición, fue claro sobre su enfoque: “Para mí, el principal rival será Pecco, de momento por lo que he visto. Cuando hace un viernes bueno significa que está ahí. Quartararo está en Francia y no tiene nada que perder, puede arriesgar y lo va a hacer. Pero el principal rival soy yo mismo, porque en todas las carreras disputadas he ganado, excepto cuando me he caído. Si me siento bien, poco me importan los contrarios”.
Fabio Quartararo, por su parte, valoró el progreso de Yamaha: “La pole es posible, especialmente porque puedo desconectar mi cerebro durante esa vuelta cuando tengo confianza en la moto. Pero hay que ser realistas y saber que cuando vayamos a circuitos con menos agarre no estaremos tan bien”. 🏍️🛠️
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FOTOS: de los EQUIPOS
Termas: Clave para Lambiris
por Robert Gianola
Mauricio Lambiris afronta la 5ª fecha del Turismo Carretera en Termas de Río Hondo con expectativas altas y un motor renovado.
La quinta fecha en Termas de Río Hondo
Este fin de semana se disputa la quinta fecha del Turismo Carretera en el Circuito Internacional Termas de Río Hondo, Santiago del Estero. Mauricio Lambiris llega ubicado quinto en el campeonato, con la intención de mantener y mejorar su posición.
El sábado comienza con dos tandas de entrenamientos libres, fundamentales para ajustar la puesta a punto del auto. La jornada culmina con la clasificación a las 16:00, transmitida en vivo por Televisión Pública.
Domingo decisivo: series y final
El domingo, a partir de las 10:05, se disputarán las tres series que definirán la grilla de partida para la final. La carrera principal comenzará a las 13:55 y tendrá una duración máxima de 25 vueltas o 50 minutos. La transmisión estará a cargo de Televisión Pública y Motor Play.
Un circuito favorable y un nuevo desafío con el Mustang
El autódromo de Termas de Río Hondo ha sido históricamente favorable para Lambiris: en 2024 finalizó sexto y en 2023 décimo. En esta ocasión, junto al equipo Maquin Parts, buscará protagonismo con el Ford Mustang, que debuta en este trazado.
Mauricio expresó:
“Este fin de semana es clave para mí. Estoy preocupado por el motor; ayer viajé a Venado Tuerto al taller del equipo para revisar y cambiar el motor que usaremos. Si logramos resolver esta situación, confío en que estaremos firmes en Termas y en el resto de la temporada. El circuito es uno de los más atractivos y desafiantes para manejar, las expectativas son buenas. Agradezco a todo el equipo, a Maquin Parts y a Lusqtoff por el apoyo constante.”
Este fin de semana promete ser decisivo para Lambiris, que busca consolidarse en la pelea por el título con un auto renovado y un equipo sólido. 🚗🔧
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Palou busca dominar en Indy
🏁 Palou busca dominar en Indy 🏁
por Robert Gianola
El español llega como favorito al Sonsio Grand Prix tras ganar 3 de 4 carreras en 2025, mientras IndyCar introduce cambios en el reglamento de neumáticos.
El quinto desafío de la temporada
La IndyCar Series afronta su quinta cita del calendario 2025 con el Sonsio Grand Prix, que se disputará este sábado 10 de mayo en el circuito mixto de Indianapolis Motor Speedway. Este evento, que precede a las emblemáticas 500 Millas de Indianápolis programadas para el 25 de mayo, representa un punto estratégico en la temporada donde los pilotos buscarán posicionarse favorablemente antes del evento más importante del año.
La particularidad de esta competencia radica en ser el único evento de dos días en circuitos urbanos y de carretera del calendario 2025, lo que añade un desafío adicional para equipos y pilotos que dispondrán de menos tiempo para ajustar sus monoplazas a las condiciones de la pista.
El dominio absoluto de Álex Palou
El piloto español Álex Palou ha comenzado la temporada de manera extraordinaria, posicionándose como el hombre a batir tras conseguir tres victorias en las cuatro primeras carreras del campeonato. Su dominio ha sido casi absoluto, ganando en San Petersburgo, The Thermal Club y Barber Motorsports Park.
Palou, al volante del Honda de Chip Ganassi Racing, no solo ha demostrado velocidad pura, sino también una adaptabilidad excepcional a diferentes configuraciones de circuito y condiciones meteorológicas. Esta versatilidad le ha permitido superar consistentemente a pilotos de la talla de Will Power y Colton Herta, consolidándose como el principal candidato al título.
Su historial en el trazado mixto de Indianápolis es particularmente impresionante, habiendo logrado dos victorias consecutivas en ediciones anteriores. El año pasado, Palou dominó el evento liderando 39 de las 85 vueltas, lo que refuerza su condición de favorito para esta edición.
Revolución en el reglamento de neumáticos
INDYCAR ha anunciado una modificación significativa en el reglamento de neumáticos específicamente para este evento, que alterará sustancialmente las estrategias de carrera. Los equipos deberán utilizar dos juegos de compuestos alternativos y dos juegos de compuesto primario durante la competencia, un juego más de cada tipo respecto a lo exigido anteriormente.
Esta actualización busca intensificar los desafíos estratégicos y garantizar un espectáculo más atractivo para los aficionados. «INDYCAR busca continuamente maneras de mejorar un producto ya de por sí extraordinario en la pista», declaró J. Douglas Boles, presidente de INDYCAR, destacando la colaboración con Firestone, cuyo neumático alternativo de mayor degradación ha añadido una nueva dimensión estratégica esta temporada.
Como medida adicional, la Práctica 2 se reducirá de 45 a 35 minutos de bandera verde garantizada, incrementando la presión sobre los equipos para optimizar sus configuraciones en menos tiempo.
Los principales rivales
A pesar del dominio de Palou, varios pilotos buscarán interrumpir su racha victoriosa. Christian Lundgaard ha mostrado consistencia, aunque sin lograr igualar el ritmo del español. Por su parte, Will Power, con cinco victorias en el circuito mixto de Indianápolis, representa siempre una amenaza, especialmente considerando su experiencia y adaptabilidad.
Kyle Kirkwood, tras su triunfo en Long Beach, donde consiguió la pole position y lideró numerosas vueltas, llega con la confianza necesaria para desafiar a Palou. También Patricio O’Ward, quien dominó en The Thermal Club consiguiendo pole position, vuelta rápida y mayor número de vueltas lideradas antes de perder el triunfo ante el español, buscará su revancha.
Formato del fin de semana y transmisión
El evento comenzará el viernes 9 de mayo con la primera práctica. La actividad se intensificará el sábado con la clasificación por la mañana.
El sistema de puntuación mantiene su estructura habitual, otorgando 50 puntos al ganador, con bonificaciones adicionales por pole position (1 punto) y por liderar vueltas (1 punto por liderar cualquier vuelta, 2 puntos adicionales por liderar el mayor número).
Implicaciones para el campeonato
Con casi un cuarto de temporada completado tras esta carrera, el Sonsio Grand Prix representa un punto de inflexión en la lucha por el título. Un nuevo triunfo de Palou consolidaría su ventaja y lo perfilaría como claro favorito para conquistar otro campeonato, mientras que una victoria de cualquiera de sus perseguidores reabriría la lucha y añadiría emoción a las próximas citas.
La implementación de los nuevos requisitos de neumáticos podría alterar significativamente los resultados habituales, obligando a los estrategas a replantearse completamente sus aproximaciones a la carrera y potencialmente creando oportunidades para sorpresas en el podio.
Con todo este contexto, el circuito mixto de Indianápolis se prepara para ofrecer un espectáculo de alto nivel que servirá como antesala perfecta para las míticas 500 Millas, en un mayo que promete ser decisivo para las aspiraciones de todos los competidores de la IndyCar Series 2025. 🏎️ 🔧
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GP Francia: Duelo Márquez
🏁 GP Francia: Duelo Márquez 🏁
por Robert Gianola
Le Mans acogerá la sexta prueba del Mundial 2025 con los hermanos Márquez separados por solo un punto en la clasificación general tras lo sucedido en Jerez.
La batalla fraterna que domina MotoGP
El Mundial de MotoGP llega a uno de sus escenarios más emblemáticos este fin de semana (9-11 de mayo) para disputar el Gran Premio de Francia en el mítico circuito Bugatti de Le Mans. La sexta cita del calendario 2025 promete emociones fuertes con una clasificación general tan ajustada que ni el más experimentado analista se atrevería a pronosticar un desenlace.
Alex Márquez, gracias a su sorprendente regularidad, lidera el campeonato con 140 puntos, apenas uno de ventaja sobre su hermano Marc, quien suma 139 unidades. El actual campeón, Francesco «Pecco» Bagnaia, observa el duelo fraterno desde una tercera posición que, con 120 puntos, le mantiene perfectamente en la lucha por revalidar su corona.
La histórica situación de ver a dos hermanos dominando el campeonato ha electrizado a aficionados y especialistas por igual. Si bien Marc siempre fue considerado el referente de la familia, Alex ha demostrado una madurez excepcional esta temporada, combinando velocidad con una consistencia que está demostrando ser el factor diferencial en este arranque de campeonato.
El error de Jerez que lo cambió todo
La batalla por el liderato pudo haberse decantado claramente en Jerez, donde Marc Márquez rodaba con opciones de victoria. Sin embargo, un inesperado error en una curva a izquierdas -habitualmente su especialidad- le llevó al suelo cuando tenía la carrera bajo control. El ocho veces campeón del mundo logró reincorporarse con la moto dañada para terminar en duodécima posición, un ejercicio de salvamento que podría resultar crucial cuando se decidan los títulos al final de temporada.
«Cometí un error que no puedo permitirme si quiero luchar por este campeonato. En Le Mans tenemos la oportunidad de corregir el rumbo», habría declarado Marc según fuentes cercanas al equipo, mostrando la determinación que siempre le ha caracterizado.
Le Mans: Un circuito de contrastes
El trazado Bugatti de Le Mans, con sus 4.185 kilómetros, representa un desafío técnico de primera magnitud. Sus zonas de frenada extrema combinadas con cambios rápidos de dirección favorecen a motos equilibradas y a pilotos con gran precisión en trazadas. Históricamente, Marc Márquez ha brillado en este escenario, aunque las recientes mejoras de Yamaha y Honda podrían alterar la tradicional hegemonía de Ducati en este tipo de circuitos. Cuenta con 5 curvas a izquierda y 9 a la derecha.
La meteorología siempre juega un papel protagonista en Le Mans. Las previsiones para este fin de semana apuntan a condiciones variables que podrían convertir la elección de neumáticos en un factor decisivo tanto para la carrera sprint del sábado como para la prueba principal del domingo.
La esperanza francesa reposa en Quartararo
El público local vibrará con las evoluciones de Fabio Quartararo, quien enfrenta su gran premio nacional con renovadas expectativas tras los avances mostrados por Yamaha en el test post-Jerez. «El Diablo» necesita un resultado positivo ante su afición para mantenerse en la lucha por un campeonato que se le complica carrera tras carrera.
«Correr en Le Mans siempre es especial. La pasión de los aficionados franceses es incomparable y siento una responsabilidad extra por darles una alegría. Hemos hecho progresos importantes y creo que podemos pelear por posiciones de podio», habría manifestado Quartararo en la previa del evento.
Programa completo: Tres días de acción ininterrumpida
El Gran Premio de Francia mantendrá el formato establecido para la temporada 2025, con actividad en pista desde el viernes hasta la carrera principal del domingo. El programa se desarrollará siguiendo los horarios europeos habituales, culminando con las 27 vueltas de competición que decidirán al ganador el domingo.
Viernes 9 de mayo (Hora Uruguay)
- MotoGP FP1: 05:45 horas
- MotoGP Práctica: 10:00 horas
Sábado 10 de mayo
- MotoGP FP2: 05:10 horas
- MotoGP Clasificación (Q1 y Q2): 05:50-06:15 horas
- MotoGP Sprint (13 vueltas): 10:00 horas
Domingo 11 de mayo
- MotoGP Warm Up: 04:40 horas
- MotoGP Carrera (27 vueltas): 09:00 horas
Bagnaia necesita reaccionar
El vigente campeón, Pecco Bagnaia, llega a Francia con la necesidad imperiosa de recortar puntos. A 20 unidades del liderato, el italiano de Ducati debe aprovechar su extraordinaria capacidad para gestionar los neumáticos en un circuito donde la degradación suele ser determinante en las últimas vueltas. La potencia de la Desmosedici GP25 podría otorgarle una ventaja significativa en las largas rectas del trazado francés.
Las estadísticas recientes favorecen al turinés, quien ha demostrado saber sobreponerse a situaciones adversas durante las últimas temporadas. Sin embargo, enfrentarse simultáneamente a los hermanos Márquez representa un desafío sin precedentes incluso para un bicampeón mundial.
El resurgir de los constructores japoneses
Tras años de dificultades, tanto Honda como Yamaha han mostrado signos evidentes de progreso en las últimas pruebas. El test posterior al Gran Premio de España permitió a ambas marcas implementar actualizaciones significativas que podrían materializarse en resultados tangibles en Le Mans.
La configuración del circuito Bugatti, menos exigente en términos de potencia pura, podría favorecer a las monturas niponas, tradicionalmente más ágiles en cambios de dirección y fases de aceleración. Los ingenieros de ambas fábricas han trabajado intensamente para proporcionar a sus pilotos máquinas más competitivas, conscientes de que la brecha con los fabricantes europeos se ha incrementado en los últimos años.
La incógnita meteorológica
Si hay un factor que puede trastocar cualquier previsión en Le Mans, ese es sin duda la meteorología. El típico clima primaveral de la región de Sarthe puede presentar condiciones cambiantes que añaden un elemento de incertidumbre a la ecuación. Los equipos deberán estar preparados para adaptar sus estrategias sobre la marcha, especialmente considerando que la carrera sprint del sábado y la prueba principal del domingo podrían disputarse bajo condiciones completamente diferentes.
Los especialistas en mojado como Marc Márquez podrían encontrar una oportunidad dorada si la lluvia hace acto de presencia durante el fin de semana, alterando completamente la jerarquía establecida en pista seca.
La cita francesa representa, por tanto, un momento crucial en el desarrollo del Mundial de MotoGP 2025. Con las fuerzas tan igualadas, cada punto sumado o perdido en Le Mans podría tener repercusiones decisivas cuando se decida el título en noviembre. La batalla fraternal entre los Márquez, el orgullo herido de Bagnaia y el anhelo de Quartararo por brillar ante su público configuran un escenario apasionante para uno de los grandes premios con mayor tradición del calendario. 🏍️ 🔧
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FOTOS: de los EQUIPOS
Adrenalina en El Pinar 2025
🏁Adrenalina en El Pinar 2025🏁
3ra Y 4TA FECHA
por Robert Gianola
Tercera fecha en el Autódromo Víctor Borrat Fabini con Superescarabajos, Superturismo, Turismo AUVO y Fórmulas, donde los protagonistas brillaron.
La jornada automovilística del sábado en El Pinar volvió a confirmar el nivel de competencia de las categorías nacionales. Con buena temperatura y tribunas colmadas, se disputaron cuatro finales intensas que dejaron emociones, estrategias y novedades para el campeonato.
Superescarabajos: triunfo invitado
En la primera final de los Superescarabajos —fecha especial con pilotos invitados— se impuso la dupla Ignacio De Luca e Ignacio Abelenda. Su salida contundente y la eficiencia en los relevos les permitió liderar gran parte, sumando así puntos vitales para la defensa del título. Detrás llegaron Óscar Ghelfi y Diego Howard, que adelantaron en la mitad de la carrera y consolidaron el segundo lugar. El tercer escalón del podio fue para Matías Saporiti y Santiago Aguiar, luego de una remontada destacada en los últimos giros.
En la Clase D2, los hermanos De Luca no lograron repetir la hazaña, pero Matías Martínez y Agustín Cabrera se llevaron la victoria tras protagonizar un duelo cuerpo a cuerpo con Manuel Pérez y Juan Carlos Boné. El podio lo completaron Daniel De Luca y Marcos De Luca, que mantuvieron un ritmo constante.
Superturismo: Ferra acelera hacia el título
Facundo Ferra reafirmó su dominio en Superturismo al partir desde la pole y cruzar la meta en primer lugar, ampliando su ventaja en el certamen. Ezequiel Roig fue su principal rival, manteniendo presión vuelta tras vuelta, aunque sin lograr el sobrepaso definitivo; concluyó segundo. Fernando Etchegorry, con un pilotaje limpio, aprovechó el abandono prematuro de Juan Diego Mariño para subir al tercer escalón y consolidar su presencia entre los mejores. En la Copa Master, Jorge Pontet completó una carrera inteligente y se alzó con la copa tras finalizar cuarto.
Turismo AUVO: Lamas y Zanolli dominan
La tercera fecha del Nacional de Pista dejó a Federico Lamas como vencedor en la Clase 2; tras superar a Matías Saporiti en las primeras vueltas, mantuvo el liderazgo hasta la bandera a cuadros. Facundo Díaz sumó un meritorio segundo puesto y cerró el podio Ignacio Abelenda, quien buscó el ataque hasta la última curva. En la Clase 1, Valentín Zanolli brilló con una actuación impecable y se llevó el triunfo, escoltado por Francisco Balarini y Guillermo Rique, que completaron el podio tras un intenso duelo.
Fórmulas: López impone el ritmo
Heber López confirmó su buen momento en Fórmulas al ganar una carrera reñida y llena de adelantamientos. Su consistencia en cada sector del trazado le permitió abrir ventaja sobre Leonardo Rodríguez, que terminó segundo, y el joven Máximo Castro, quien mostró velocidad y madurez para cerrar el podio. La categoría se consolida como semillero de talentos que prometen seguir el calendario completo.
Con esta fecha, los campeonatos adquieren nuevos matices: algunos líderes afianzan su favoritismo mientras que otros deberán remar desde atrás. La próxima parada elegirá a los aspirantes definitivos y promete más espectáculo en las pistas uruguayas. 🏎️
🏁 AUVO fecha 4 espectáculo total 🏁
La cuarta cita de la AUVO brilló con las 100 Millas de Superescarabajos, el invicto de Ferra en Superturismo y la controversia en Turismo AUVO.
La Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) vivió un fin de semana inolvidable con la cuarta fecha de sus Campeonatos de Pista, que reunió a las tres categorías más destacadas: Superescarabajos, Superturismo y Turismo AUVO. Pilotos consagrados y jóvenes promesas ofrecieron carreras cargadas de emoción, estrategia y hasta polémicas decididas en el asfalto.
Superescarabajos: Poggio y Rodríguez, reyes de las 100 Millas
La emblemática prueba de las “100 Millas” de Superescarabajos volvió a entregarnos un espectáculo épico. Stefano Poggio y el múltiple campeón Bruno Rodríguez demostraron su sincronización y dominio absoluto al adjudicarse la victoria, imponiéndose en los giros decisivos tras una intensa lucha en la punta.
El dúo integrado por Joaquín Farías y Agustín Cejas lideró buena parte de la carrera, pero debió ceder el primer lugar en las últimas vueltas y conformarse con el segundo escalón del podio. Mientras tanto, Ignacio De Luca e Ignacio Abelenda completaron el terceto de honor gracias a una remontada brillante en la recta final.
En la divisional D2, el triunfo correspondió a Santiago Quintana e Ignacio Massat, escoltados por Belén Mariño y Gonzalo Sotelo, mientras que Daniel y Marcos De Luca se quedaron con la tercera posición.
Podios Superescarabajos
- º Stefano Poggio / Bruno Rodríguez
- º Joaquín Farías / Agustín Cejas
- º Ignacio De Luca / Ignacio Abelenda
Podios D2
- º Santiago Quintana / Ignacio Massat
- º Belén Mariño / Gonzalo Sotelo
- º Daniel De Luca / Marcos De Luca
Superturismo: Ferra, imbatible hacia 2025
Facundo Ferra ratificó su condición de candidato al título con una actuación perfecta: logró la pole position y mantuvo el primer lugar de principio a fin, coronándose vencedor de la cuarta fecha de Superturismo.
La carrera tuvo su momento de tensión en la vuelta 7, cuando Gastón Irazú y Cyro Fontes chocaron ligeramente, ocasionando daños en ambos autos y motivando la interrupción temporal con bandera roja. Tras reanudarse la competencia—reduciendo el total de vueltas en tres—Ferra se mantuvo firme en la punta.
Jorge Pontet completó la carrera en segundo lugar y, además, se adjudicó la Copa Máster, mientras que Juan Diego Mariño redondeó un podio merecido tras una carrera de gran nivel.
Podio Superturismo
- º Facundo Ferra
- º Jorge Pontet (Copa Máster)
3.º Juan Diego Mariño
Turismo AUVO: sanción y sorpresas
La cuarta fecha de Turismo AUVO estuvo marcada por la polémica. Richard Barbachan cruzó primero la bandera a cuadros en Clase 2, pero fue penalizado por adelantarse en la largada. De este modo, el triunfo definitivo quedó en manos de Luis Laureiro, con Alfonso González segundo y el propio Barbachan tercero tras cumplir la sanción.
En la Clase 1, Valentín Zanolli repitió victoria por segunda fecha consecutiva, consolidando su liderazgo en el certamen. Bernardo Benedikt y Diego Rodríguez lo acompañaron en el podio después de una carrera muy disputada.
Podio Clase 2 (definitivo)
- º Luis Laureiro
- º Alfonso González
- º Richard Barbachan
Podio Clase 1
- º Valentín Zanolli
- º Bernardo Benedikt
- º Diego Rodríguez
Por el momento, las clasificaciones finales quedan condicionadas hasta la homologación oficial de las carreras finales. La AUVO informará cualquier novedad en cuanto se completen los procesos reglamentarios. 🚗💨
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Fotos: Alcides Zapico
Maite Cáceres en Barber Park
por Robert Gianola
Maite Cáceres vivió un fin de semana agridulce en Barber Motorsports Park: sancionada con pase y siga, cayó al 31° y remontó hasta el 21° lugar.
Maite Cáceres afrontó la tercera fecha de la Mazda MX-5 CUP en Barber Motorsport Park, Alabama, con condiciones complicadas desde el primer día. El sábado, una lluvia intensa al amanecer generó charcos en sectores clave, reduciendo la visibilidad y la adherencia. La humedad persistente alteró la configuración del monoplaza y demoró su adaptación, reflejándose en una clasificación por debajo de lo esperado; su crono quedó a dos segundos del poleman.
Sanción controvertida en Carrera 1
Durante la primera carrera, la uruguaya se desenvolvía en ascenso cuando las autoridades le ordenaron cumplir un “pase y siga” por supuestamente un adelantamiento indebido. El fallo, luego reconocido como erróneo por el equipo organizador, la retrasó desde el puesto 21 hasta el 31, truncando un rendimiento prometedor.
Remontada audaz en Carrera 2
Con arrancada desde el puesto 31 y un trazado marcadamente caótico debido a neutralizaciones por incidentes, Cáceres exhibió ritmo constante y estrategia de adelantamientos limpia. Su progresión hasta la posición 21 la mantuvo como la Dama mejor situada y dentro del top 20 entre 40 competidores.
Balance y proyección
A pesar de la sanción injusta, el fin de semana reveló un claro avance en la adaptación de Maite al Mazda MX-5. Este resultado consolida su confianza y la del equipo Rafa Racing, que prevé optimizar el setup de suspensión para futuras pistas con condiciones húmedas. 🏎️🔧
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Barba y Cabrera en Portugal
por Robert Gianola
En su estreno en el Rally Tierras de Aboboreira, Barba y Cabrera mostraron velocidad y ambición sobre el Peugeot 208 Rally4, aunque una salida de ruta les impidió el podio.
De Sierra Morena a Aboboreira: cambio de superficie, mismo objetivo
Nahuel Barba y Santiago Cabrera, al volante del Peugeot 208 Rally4 del TRS Motorsport, arrancaron con agresividad en las pistas portuguesas. Desde el primer tramo se mantuvieron entre los más rápidos, evidenciando un ritmo de carrera que prometía la victoria en la 208 Ibérica CUP.
La salida de ruta decisiva
Cuando marchaban líderes en la etapa definitiva del sábado, una curva cerrada con grava suelta les jugó una mala pasada. La pérdida de trayectoria y el consecuente vuelco obligaron al abandono, dejando a la dupla uruguaya sin posibilidades de luchar por el podio.
Aprendizajes y objetivos
Más allá del resultado final, el equipo cosechó datos valiosos sobre el comportamiento del Peugeot en tierra portuguesa y la configuración de suspensiones en piso inestable. La comunicación entre piloto y copiloto, afinada durante los especiales, será clave de cara a la próxima cita.
Próxima parada: España
El foco ahora está en el Rally Recalvi Rías Bajas, que se disputará sobre asfalto en julio. Allí, Barba y Cabrera buscarán transformar el potencial mostrado en Portugal en un resultado concreto, afinando frenadas y notas de ritmo para pelear por el podio desde el primer kilómetro.🚗🔧
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Piastri Domina Miami 2025
🏁 Piastri Domina Miami 2025 🏁
por Robert Gianola
El australiano de McLaren se impuso con autoridad en el Gran Premio de Miami, liderando un doblete para el equipo de Woking por delante de Norris y Russell.
La consagración de un nuevo dominador
Oscar Piastri ha confirmado hoy lo que muchos ya advertían: el nacimiento de un nuevo dominador en la Fórmula 1. El australiano conquistó su tercera victoria consecutiva al imponerse en el Gran Premio de Miami, consolidando su liderato en el campeonato mundial 2025. El piloto de McLaren completó las 57 vueltas del circuito de Miami Gardens con una ventaja de 4.630 segundos sobre su compañero Lando Norris, quien completó un impecable doblete para la escudería británica. George Russell, beneficiado por circunstancias favorables durante la carrera, completó el podio aventajando por poco a Max Verstappen.
La superioridad del MCL39 quedó patente una vez más en territorio estadounidense, donde Piastri supo gestionar magistralmente tanto su inicio de carrera como los momentos críticos posteriores al virtual safety car. La diferencia de ritmo con respecto a sus perseguidores le permitió administrar su ventaja sin aparente dificultad en el tramo final. Con esta victoria, el australiano amplía su liderato en el campeonato hasta los 131puntos, seguido por su compañero Norris con 115 y Verstappen con 99.
Desarrollo de la carrera: Piastri supera adversidades iniciales
La jornada dominical en Miami arrancó con Max Verstappen partiendo desde la pole position, tras una vuelta perfecta en la Q3 que le permitió superar por apenas 0.065 segundos a Lando Norris. El joven Andrea Kimi Antonelli, en su temporada de debut con Mercedes, se ubicó tercero en la parrilla, mientras que Oscar Piastri, líder del campeonato, salía cuarto tras una sesión de clasificación más complicada de lo habitual para McLaren.
En la largada, Verstappen defendió su posición ante el ataque de Norris, pero pronto Piastri demostró el ritmo dominante que lo ha caracterizado en 2025. El australiano aprovechó una mejor gestión de neumáticos y una estrategia impecable para superar primero a Antonelli y luego a Norris, antes de lanzar su ataque definitivo sobre Verstappen. El adelantamiento clave de Piastri sobre el neerlandés marcó el rumbo de la carrera, permitiéndole construir una ventaja sólida hasta la bandera a cuadro.
El punto de inflexión llegó cuando el australiano consiguió superar a Max Verstappen en un adelantamiento que resultaría decisivo para el desenlace de la prueba. A partir de ese momento, Piastri construyó una ventaja que fue administrando con precisión quirúrgica, mientras Norris remontaba posiciones hasta situarse segundo, completando el doblete para McLaren.
En la parte media de la carrera, un periodo de virtual safety car alteró momentáneamente las posiciones. Russell resultó especialmente beneficiado, ganando incluso la posición a Verstappen y colocándose tercero, un puesto que defendería hasta la bandera a cuadros. El neerlandés, tetracampeón mundial, tuvo que conformarse con la cuarta posición, evidenciando que Red Bull ya no goza de la hegemonía de temporadas anteriores.
Estrategias y momentos clave
Pirelli había anticipado que una estrategia de una sola parada sería la opción óptima para este circuito, donde la degradación de neumáticos no es especialmente elevada. Entre las opciones propuestas por el fabricante italiano, comenzar con neumáticos medios y cambiar a duros alrededor de la vuelta 22 parecía la más eficiente. La mayoría de los equipos siguieron esta recomendación, aunque algunos optaron por variantes de dos paradas que, según los análisis previos, resultarían más lentas.
Un incidente que generará polémica ocurrió en Ferrari, cuando la escudería italiana pidió Charles Lecler a dejar pasa a Lewis Hamilton. Tras algunas vueltas el monegasco se deja superar por el británico. Hamilton que no tuvo la velocidad superior que se compañero de equipo y, tras algunas vueltas, le ordenan que cediera su posición a Leclerc en las últimas vueltas. El británico, visiblemente molesto según las comunicaciones por radio, manifestó su descontento cuando posteriormente le informaron que Sainz se encontraba a 1.4 segundos, respondiendo irónicamente: «¿queréis que lo deje pasar también?». Esta gestión de Ferrari dará mucho que hablar en los próximos días.
Por otra parte, Carlos Sainz quedó bajo investigación por rodar demasiado rápido durante un periodo de bandera amarilla, aunque disponía de margen suficiente (13.8 segundos) sobre Tsunoda para mantener su novena posición. El español, que partía desde una discreta 15ª posición en la parrilla, protagonizó una remontada notable hasta los puntos. Sobre el final, el español tocó a la Ferrari de Hamilton que por suerte no tuvo consecuencia para ambos.
Jóvenes talentos y sorpresas
Alexander Albon continúa sorprendiendo con su Williams. El tailandés finalizó quinto, demostrando una vez más su talento para exprimir un monoplaza de mitad de parrilla. Andrea Kimi Antonelli, la gran promesa italiana, completó una actuación más que notable al terminar sexto con Mercedes tras haber estado segundo en el inicio.
La carrera también dejó cuatro abandonos. Jack Doohan no pudo completar ni siquiera la primera vuelta tras verse involucrado en una colisión. Oliver Bearman se retiró en la vuelta 27 por problemas en la unidad de potencia, mientras que Gabriel Bortoleto abandonó en la vuelta 30 y Liam Lawson lo hizo en la 36.
Implicaciones para el Mundial de Pilotos
El paisaje del campeonato ha experimentado un cambio significativo en estas primeras carreras de 2025. Piastri, con 131 puntos, lidera con solidez un mundial que hasta hace poco parecía territorio exclusivo de Verstappen. Norris se consolida como segundo clasificado con 115 unidades, mientras que el neerlandés ha caído a la tercera posición con 99 puntos.
Russell (93), Leclerc (53) y Antonelli (48) completan el grupo de pilotos con opciones matemáticas de disputar el título, aunque la ventaja de Piastri comienza a ser considerable. Hamilton, con su llegada a Ferrari, no ha encontrado aún el rendimiento esperado y ocupa la séptima posición con 41 puntos.
Declaraciones de los tres primeros
📢 Oscar Piastri: «Gané la carrera que tanto deseaba. Ayer fue complicado, la clasificación fue una de mis sesiones más complicadas del año, así que conseguir la victoria es un resultado increíble. Fui lo suficientemente consciente como para evitar a Max en la curva 1, y desde entonces supe que tenía una buena ventaja de ritmo. El coche estuvo increíble hoy. En el stint duro me costó un poco, así que hay algunas cosas en las que trabajar. Tengo que seguir aprendiendo, pero estoy muy contento de irme de Miami en cabeza. Hace dos años, aquí éramos el equipo más lento; creo que nos adelantaron dos veces. Aquí, ganamos la carrera por 35 segundos.»
📢 Lando Norris: «Nunca es la mejor sensación [ser P2], pero el equipo ha hecho un trabajo increíble, así que no puedo criticarlos en absoluto. Estábamos más arriba, así que es una buena sensación. Oscar condujo bien, Max peleó bien como siempre, así que es lo que hay. Pagué el precio por no haber hecho un buen trabajo hoy, pero aun así estoy contento de ser segundo.»
📢 George Russell: «Estoy muy contento de terminar tercero, ya que este fin de semana he tenido dificultades. McLaren lo ha hecho muy bien, estaban demasiado lejos. Lando está molesto conmigo porque tuvimos un accidente en la carrera de Lego y le lastimé la pierna.»
McLaren rompe el paradigma
El equipo de Woking ha completado una transformación extraordinaria. Después de años de reconstrucción, McLaren ha emergido como la escudería dominante de la Fórmula 1 actual, superando a un Red Bull que parecía imbatible hasta hace pocos meses, aunque ya en el 2024 se veía su crecimiento y la obtención del Campeonato de Constructores. El trabajo de Andrea Stella como director del equipo está dando frutos excepcionales, construyendo un monoplaza que parece superior en casi todos los aspectos.
La batalla por el Campeonato de Constructores también se está decantando hacia McLaren, que suma victorias consecutivas mientras Red Bull y Ferrari luchan por mantener el ritmo. Mercedes, con Russell mostrando destellos de competitividad, parece haber encontrado algunas soluciones a sus problemas crónicos, aunque todavía lejos de poder luchar por victorias de manera consistente.
Próxima cita: Imola
La caravana de la Fórmula 1 se traslada ahora a Europa para disputar el Gran Premio de Emilia Romagna en el histórico circuito de Imola. Allí, Verstappen y Red Bull intentarán recuperar terreno frente a un Piastri que llega en estado de gracia después de tres victorias consecutivas. Ferrari, en su carrera de casa, buscará mejorar su rendimiento y gestión para satisfacer a su afición.🏎️ 🔧
Resultado del GP de Miami 2025
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FOTOS: Equipos de F1
Rowland domina Mónaco
🏁 Rowland domina Mónaco 🏁
por Robert Gianola
El británico conquista su tercera victoria de la temporada en el mítico circuito monegasco y amplía su ventaja en el campeonato de Fórmula E.
El rey del Principado
Oliver Rowland confirmó su excepcional momento en la Fórmula E al conquistar con autoridad la sexta fecha del campeonato en el circuito urbano más emblemático del automovilismo mundial. El piloto británico del equipo Nissan logró su tercera victoria en apenas seis carreras disputadas, estableciendo un impresionante porcentaje de éxito del 50% en la actual temporada 2024/25. El triunfo en las calles de Mónaco no sólo representa un hito en su carrera por tratarse de un escenario legendario, sino que consolida su posición dominante en la tabla de pilotos con 94 puntos, aventajando de manera considerable al defensor del título, Pascal Wehrlein, quien se mantiene segundo con 60 unidades.
Masterclass estratégica
La victoria de Rowland no fue casualidad sino el resultado de una brillante ejecución táctica. El factor determinante llegó en la vuelta 13, cuando Nissan implementó magistralmente el PIT BOOST, permitiéndole superar al poleman Taylor Barnard del NEOM McLaren Formula E Team. Aunque el neerlandés Nyck de Vries (Mahindra Racing) consiguió arrebatarle momentáneamente el liderato en la vuelta 26, Rowland demostró su temple y visión estratégica al activar con precisión su último MODO ATAQUE justo en el momento adecuado.
Este movimiento decisivo en la vuelta 27 le devolvió la primera posición que ya no abandonaría hasta la bandera a cuadros. Con una gestión impecable de energía en los tramos finales, el británico cruzó la meta con más de dos segundos de ventaja, una diferencia considerable en un trazado tan exigente como el monegasco donde los adelantamientos son un tesoro escaso.
Los perseguidores
El podio lo completaron Nyck de Vries (Mahindra Racing) y Jake Dennis (Andretti), aunque este último ascendió a la tercera posición después de una controversia. Dennis, quien había mostrado un ritmo excepcional durante gran parte de la prueba, recibió una sanción de cinco segundos por parte de los comisarios, penalización que limitó sus aspiraciones de luchar por la victoria.
Para De Vries, el segundo puesto representa un regreso triunfal a las posiciones de honor, siendo su primer podio desde Londres 2022 y el primero para Mahindra desde Ciudad de México 2023. El holandés, campeón del mundo en 2021, demostró que su talento permanece intacto pese a su fallida aventura en la Fórmula 1.
La batalla por equipos se intensifica
En el campeonato de constructores, la batalla se mantiene al rojo vivo. Porsche conserva el liderato en la clasificación del Campeonato Mundial de Equipos de la FIA con 114 puntos, apenas nueve unidades por delante de Nissan (105). Sin embargo, la escudería japonesa ha tomado ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores, invirtiéndose así las posiciones en las dos tablas clasificatorias más relevantes del certamen.
El vigente campeón Wehrlein finalizó sexto, una posición que le permitió sumar puntos valiosos pero insuficientes para contener el avance arrollador de Rowland en la lucha por el título individual. Por su parte, Nico Mueller (Andretti) vio cómo Eduardo Mortara (Mahindra Racing) le arrebataba la cuarta posición en los metros finales, completando así un fin de semana extraordinario para la escudería india.
Mónaco brilla con estrellas dentro y fuera de la pista
El glamour característico del Principado se manifestó con la presencia de numerosas celebridades de diversos ámbitos. El mundo del cine estuvo representado por figuras como Idris Elba, quien acudió acompañado de su esposa Sabrina, David Harewood, Lucien Laviscount y Tom Felton, reconocido por su papel en la saga Harry Potter.
La industria musical aportó nombres como Jamie XX, productor nominado al Premio Mercury, y el rapero Bugzy Malone. Del universo deportivo destacó la presencia del tenista Alexander Zverev y el legendario bicampeón mundial de Fórmula 1, Emerson Fittipaldi, quien compartió la experiencia con su hijo, Emerson Jr., evidenciando la transmisión generacional de la pasión por el automovilismo.
La acción continúa
El espectáculo eléctrico no da tregua y el Campeonato Mundial de Fórmula E continuará este domingo con la séptima carrera, completando un doblete en el trazado monegasco. Los aficionados tendrán una nueva oportunidad de disfrutar de estos pilotos en uno de los circuitos más técnicos y desafiantes del calendario mundial.
La pregunta que todos se hacen es: ¿Podrá alguien detener el dominio abrumador de Oliver Rowland, o el británico seguirá extendiendo su ventaja camino a un primer título mundial que parece cada vez más cercano?
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Fotos de la Fórmula E