Márquez arrasa en Sprint checo
🏁 Márquez arrasa en Sprint checo 🏁
por Robert Gianola
Marc Márquez se impuso con autoridad en el Sprint del GP de la República Checa, tras una ejecución táctica impecable y una elección de neumáticos precisa
🧠 Dominio estratégico desde la salida
El Sprint Tissot del Gran Premio de la República Checa 2025 en Brno confirmó que Marc Márquez (Gresini-Ducati) está dispuesto a ser protagonista en cada formato del fin de semana. El español ejecutó una salida quirúrgica desde la segunda fila, colocándose rápidamente detrás del poleman Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo), a quien presionó con ritmo sostenido hasta forzar el error en la vuelta 5 de 11. Márquez no sólo gestionó su ritmo con precisión, sino que además supo explotar al máximo la temperatura de pista y el comportamiento del neumático trasero blando, en una carrera donde cada décima era oro.
El Sprint se disputó con 34°C de temperatura ambiente y 52°C sobre el asfalto, obligando a todos los equipos a reconsiderar su configuración electrónica y de suspensiones. Márquez optó por una combinación blanda-blanda (Michelin), confiando en un setting más agresivo en la parte trasera, con rebote más cerrado y un anti-wheelie calibrado para maximizar la tracción en los sectores de aceleración corta.
🔍 El papel de los neumáticos y la electrónica
Uno de los puntos técnicos más destacados del Sprint fue la diversidad estratégica en la elección de neumáticos. Mientras Márquez y Jorge Martín (Pramac Ducati) apostaron por doble blando, Bagnaia sorprendió montando medio delantero con el objetivo de sostener el ritmo en las últimas vueltas. Sin embargo, esa elección fue contraproducente: el neumático delantero no alcanzó temperatura óptima en las primeras tres vueltas, y eso comprometió su confianza en frenadas, especialmente en la curva 3 y la chicana del segundo sector.
En el box de Gresini, el director técnico Matteo Flamigni confirmó:
“Sabíamos que la temperatura jugaría a nuestro favor si optábamos por una puesta a punto agresiva. Marc necesitaba confianza en el tren trasero y el blando nos daba ese extra de tracción que no se pierde en 11 vueltas.”
El despliegue de la electrónica también fue clave. Márquez empleó tres mapas de potencia diferentes: uno para las primeras dos vueltas con más freno motor, otro más lineal desde la vuelta 3 a la 7, y uno de ahorro para las últimas dos. Esta gestión permitió que su ritmo no decayera: marcó su mejor vuelta en el giro 6 (1:56.281), cuando ya lideraba con más de 0.7 segundos sobre Martín.
🔄 Bagnaia cede, Martín presiona
Jorge Martín, por su parte, realizó una carrera muy sólida, sin errores, aunque con límites técnicos. Su Pramac Ducati no logró mantener el grip trasero en los dos últimos giros y debió conformarse con un segundo puesto que lo mantiene en la lucha del campeonato.
“No podía ir más allá sin arriesgarme a una caída. Sabíamos que Márquez tenía algo más hoy, y no era sólo por las gomas, sino por cómo administró cada fase de la carrera,” explicó el madrileño.
Bagnaia, por su parte, terminó tercero tras perder contacto con los líderes en el segundo tramo del Sprint. Su Ducati mostró ligeras vibraciones en el tren delantero, probablemente por un exceso de temperatura combinado con el mapeo más agresivo que intentó usar para recuperar terreno. Según explicó su jefe técnico, Davide Tardozzi:
“El medio delantero fue una apuesta lógica sobre el papel, pero en práctica nunca entró en rango óptimo. Perdimos sensaciones en la entrada de curvas lentas y eso nos costó el ritmo.”
⚙️ Progresos técnicos en KTM y Aprilia
Brad Binder (Red Bull KTM) completó una actuación de alto valor técnico, llegando 4º con un paquete renovado en el basculante trasero, una mejora que redujo el desgaste del neumático trasero en al menos un 5% según datos internos. KTM usó un nuevo material compuesto para el sistema de bieletas, buscando mayor transferencia de carga sin comprometer la estabilidad en frenada.
Maverick Viñales (Aprilia Racing) fue 5º, con buena progresión desde la P9. Su RS-GP mostró un paso adelante en aceleración, gracias a la nueva unidad de gestión electrónica (ECU) revisada que debutó este fin de semana. Viñales reconoció que aún falta mejorar la tracción en salidas lentas, pero la evolución del chasis en combinación con los compuestos blandos fue evidente.
🧩 Márquez, lectura táctica impecable
El punto más alto del Sprint fue la lectura de carrera de Márquez, que supo ejecutar una estrategia clara: atacar en la primera mitad, abrir hueco y gestionar el consumo de neumáticos y temperatura de frenos en la parte final. El uso de configuraciones específicas en el control de tracción le permitió conservar neumáticos sin perder aceleración en zonas críticas.
“No todo es ir al límite. Hoy gané porque usé la cabeza. El equipo me dio una moto que entendía perfectamente, y cuando eso pasa, puedes anticiparte a lo que viene,” declaró el #93 tras su victoria.
La tabla de tiempos reflejó esa consistencia: sus últimas tres vueltas fueron todas dentro del rango de 1:56.6 a 1:56.9, sin picos de rendimiento ni caídas en el grip. 🏍️🔧
📊 Clasificación final Sprint – GP República Checa 2025
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FOTOS: de los EQUIPOS
Oliver Solberg Domina
🏁 Oliver Solberg Domina 🏁
El sueco conquistó su primera victoria de tramo en WRC y lidera tras una jornada histórica en las carreteras estonias
El viernes 18 de julio se escribió una página dorada en la historia del WRC cuando Oliver Solberg protagonizó una actuación extraordinaria en su regreso a Rally1 después de casi tres años de ausencia. El piloto sueco de 23 años, al volante del Toyota GR Yaris Rally1, no solo consiguió sus primeras victorias de tramo en la máxima categoría, sino que terminó la jornada como líder indiscutible con 12,4 segundos de ventaja sobre el ídolo local Ott Tänak.
🏆 Un despertar triunfal después de tres años
Solberg regresó a Rally1 tras su última participación en 2022, aprovechando la oportunidad brindada por Toyota Gazoo Racing World Rally Team. Copilotado por Elliott Edmondson y con apenas dos días de test en Finlandia, el hijo del campeón mundial de 2003 Petter Solberg demostró una adaptación inmediata al Toyota GR Yaris Rally1 que asombró al paddock internacional.
«Ha sido el mejor día de mi vida», declaró Solberg tras completar la jornada. «Liderar el rally, ganar tramos y tener esta increíble sensación en el coche… quería derrapar un poco y divertirme».
💪 Dominio desde el primer tramo del día
La exhibición de Solberg comenzó en el SS2 Peipsiääre 1 (24,35 km), donde obtuvo su primera victoria de tramo en WRC con autoridad aplastante. El sueco superó a su compañero de equipo Kalle Rovanperä por 5,3 segundos, provocando una reacción emocional inmediata.
«Es un sueño hecho realidad. Estaba un poco conmocionado y emotivo. Fue totalmente sorprendente», confesó Solberg tras su histórica primera victoria.
El piloto continuó su demostración de fuerza ganando el SS4 Peipsiääre 2, donde volvió a demostrar su perfecta adaptación al Toyota GR Yaris Rally1. En el SS7 Kambja 2, Solberg añadió su tercera victoria de tramo del día, superando a Adrien Fourmaux por apenas 0,3 segundos.
🇪🇪 Tänak lucha en casa sin encontrar el ritmo
El campeón mundial de 2019 Ott Tänak experimentó un día agridulce ante su afición. Pese a conseguir dos victorias de tramo en el SS3 Mustvee 1 y SS5 Mustvee 2, el estonio se mostró claramente frustrado con el comportamiento de su Hyundai i20 N Rally1.
«No sé por qué, pero estoy en grandes problemas. No pude encontrar la razón antes del rally. No puedo conducir este coche como quiero. Soy demasiado viejo para aprender nuevos trucos», lamentó Tänak.
🔥 Batallas intensas en el podio provisional
Thierry Neuville completó el podio provisional con 14,2 segundos de retraso respecto a Solberg. El belga, que había comenzado la jornada liderando tras ganar el SS1 del jueves, luchó durante toda la jornada para encontrar el equilibrio perfecto con su Hyundai i20 N Rally1.
Kalle Rovanperä, el tricampeón defensor del Rally Estonia, experimentó otra jornada difícil terminando cuarto a 20,1 segundos del líder. El finlandés expresó su frustración: «Un día más de lucha como cada día este año. Espero que una mejor posición de salida pueda ayudar mañana».
🎯 Fourmaux protagoniza una notable recuperación
Adrien Fourmaux mostró una impresionante transformación tras los ajustes realizados durante el servicio del mediodía. El francés ganó el SS6 Kambja 1 y terminó quinto, apenas 0,2 segundos por delante de Takamoto Katsuta.
«Ha sido una mañana difícil para mí, pero una tarde mucho mejor. Es una buena mejora. Espero mantener el mismo ritmo mañana», comentó Fourmaux.
🏁 Final espectacular en las calles de Elva
El día concluyó con el SS8 Elva Linn, un tramo espectáculo de 1,72 km donde Thierry Neuville y Takamoto Katsuta empataron en el tiempo más rápido con 1:26.6. Solberg ofreció un espectáculo de derrapes que deleitó al público, terminando undécimo en la especial pero manteniendo su liderazgo general.
📊 El campeonato en juego
La actuación de Solberg no solo marca un hito personal, sino que también podría influir en la lucha por el campeonato. Con Elfyn Evans séptimo a 41,4 segundos y Tänak reduciendo distancias en la clasificación general, Estonia se presenta como un rally crucial para las aspiraciones al título.
El sábado 19 de julio promete nueve tramos especiales más con 125,75 kilómetros cronometrados, donde Solberg intentará mantener su ventaja mientras los grandes favoritos buscan la remontada en las rápidas pistas forestales del sur de Estonia. 🏎️🔧
Resultado viernes Rally de Estonia
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Brno renace tras cinco años
🏁 Brno renace tras cinco años 🏁
por Robert Gianola
El legendario Automotodrom Brno regresa a MotoGP 2025 tras cinco años de ausencia, con Marc Márquez dominando el campeonato
🏁 Resurrección del gigante: Brno vuelve a MotoGP
El Automotodrom Brno, conocido como el Circuito Masaryk, reabre sus puertas al Mundial de MotoGP después de cinco años de ausencia. La decimosegunda cita de la temporada 2025, programada del 18 al 20 de julio, marca el regreso triunfal de uno de los trazados más emblemáticos de la categoría reina.
Con 5.403 metros de longitud y 14 curvas (6 izquierdas y 8 derechas), el circuito checo se caracteriza por sus constantes cambios de elevación y su trazado técnico que desafía tanto a pilotos como a máquinas. El regreso se produce tras la firma de un contrato quinquenal entre Dorna Sports y el Automotodrom Brno, garantizando la presencia del GP hasta 2029.
🏆 Clasificación actualizada: Dominio absoluto de Marc Márquez
Marc Márquez (Ducati Lenovo) llega a Brno como líder indiscutible del campeonato con 344 puntos. El octocampeón mundial ha conseguido una temporada histórica con siete victorias en las primeras once carreras, incluyendo cuatro weekends perfectos completos. Su hermano Álex Márquez (Gresini Racing) ocupa la segunda posición con 261 puntos, manteniendo una distancia de 83 puntos.
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) completa el podio provisional con 197 puntos, a 147 unidades del líder. El italiano busca recuperar el terreno perdido en un circuito que históricamente ha favorecido a las Ducati por su potencia y estabilidad en las curvas rápidas.
Clasificación actualizada del campeonato:
Posición | Piloto | Equipo | Puntos |
1 | Marc Márquez | Ducati Lenovo | 344 |
2 | Álex Márquez | Gresini Racing | 261 |
3 | Francesco Bagnaia | Ducati Lenovo | 197 |
4 | Fabio Di Giannantonio | Team VR46 | 142 |
5 | Franco Morbidelli | Team VR46 | 139 |
🔧 Análisis técnico: Desafíos del nuevo asfalto
Renovación completa del circuito
El Automotodrom Brno ha experimentado una renovación integral de su superficie asfáltica como parte de los preparativos para el retorno de MotoGP. El proceso incluyó la eliminación de 82.000 metros cuadrados de asfalto viejo hasta una profundidad de 65 milímetros, seguido de la aplicación de dos capas nuevas de 25 y 40 milímetros respectivamente.
La nueva superficie ofrece un agarre excepcional gracias a un tipo especial de asfalto desarrollado específicamente para circuitos de carreras. Este compuesto está diseñado para soportar las tensiones laterales extremas que se producen en las curvas, a diferencia del asfalto convencional de carretera.
Características técnicas del trazado
El circuito de Brno se distingue por ser el sexto más rápido del Mundial de MotoGP, con una velocidad promedio de 163.7 km/h. A pesar de sus numerosas curvas y eses, la anchura de 15 metros permite a los pilotos abrir las trayectorias y mantener velocidades elevadas.
La distribución equilibrada entre curvas a izquierdas (6) y derechas (8) garantiza un desgaste simétrico de los neumáticos, permitiendo configuraciones balanceadas. Los ocho cambios de dirección consecutivos exigen configuraciones de suspensión y chasis que prioricen la agilidad y un centro de gravedad bajo.
Estrategias de puesta a punto
La clave del éxito en Brno radica en encontrar el equilibrio perfecto entre estabilidad y maniobrabilidad. Los equipos deberán configurar direcciones nerviosas con recorridos cortos para cambiar de dirección rápidamente, mientras que la ausencia de curvas excesivamente rápidas permite sacrificar estabilidad frontal a favor de agilidad.
🏥 Situación médica: Regresos y ausencias
El esperado regreso de Jorge Martín
Jorge Martín (Aprilia Racing) confirmó su regreso tras superar las lesiones sufridas en el GP de Catar. El campeón mundial defensor completó 64 vueltas en el test privado de Misano sin incidencias, demostrando que ha superado las fracturas de costillas y el neumotórax.
Declaración de Martín: «Poder conducir una moto de MotoGP, habiendo recuperado, y estar aquí conduciendo de nuevo pesa mucho más que cualquier otra cosa que haya pasado. Estar de vuelta en pista con la moto de carrera después de todo lo que pasó, y más de veinte fracturas me hace muy feliz».
Bajas confirmadas
Maverick Viñales (KTM Tech3) no participará tras sufrir una luxación y fractura en el hombro izquierdo durante la clasificación del GP de Alemania. El español fue sometido a cirugía el domingo y será reemplazado por Pol Espargaró.
Franco Morbidelli (VR46 Racing) también se ausentará debido a una contusión severa en la clavícula izquierda sufrida en el sprint de Sachsenring. El equipo confirmó que el italiano continuará con fisioterapia pero no será reemplazado.
Enea Bastianini (KTM Tech3) regresará tras recuperarse de la apendicitis que lo obligó a perderse el GP de Alemania. El italiano confirmó su disponibilidad: «Me siento mucho mejor. Fue muy difícil para mí permanecer en cama tanto tiempo y no poder unirme al equipo en el GP de Alemania».
📊 Récords y referencias históricas
Marcas de referencia
- Récord de vuelta oficial: 1:56.027 (Dani Pedrosa, Honda, 2014)
- Récord de pole position: 1:54.596 (Marc Márquez, Honda, 2016)
- Récord no oficial: 1:34.700 (Jérôme d’Ambrosio, Renault F1, 2010)
- Último ganador: Brad Binder (KTM, 2020)
Datos técnicos del circuito
- Longitud:403 km
- Anchura: 15 metros
- Curvas: 14 (6 izquierdas, 8 derechas)
- Recta más larga: 636 metros
Desnivel máximo: 73.75 metros
🎯 Favoritos y pronósticos
Marc Márquez llega como favorito absoluto, respaldado por su dominancia estadística y la adaptabilidad demostrada con la Ducati GP25. El circuito checo, con sus amplias curvas y constantes cambios de elevación, se adapta perfectamente al estilo de pilotaje agresivo del español.
Álex Márquez representa la principal amenaza para su hermano, habiendo demostrado consistencia excepcional con tres segundos puestos en las últimas cuatro carreras. La configuración de Brno podría favorecer su estilo más conservador pero efectivo.
Francesco Bagnaia busca aprovechar la experiencia acumulada con Ducati en el circuito checo, donde la marca italiana ha demostrado históricamente gran competitividad. Su conocimiento del trazado y la potencia de la Desmosedici GP25 lo convierten en una opción sólida para el podio.
🗣️ Declaraciones clave
Marc Márquez: «Brno es un circuito especial que siempre me ha gustado. Llegamos con confianza tras Alemania, pero sabemos que cada carrera es diferente. El nuevo asfalto será un factor importante para todos».
Francesco Bagnaia: «Brno ha sido históricamente bueno para Ducati. Esperamos que la nueva superficie nos permita explotar mejor el potencial de nuestra moto. Necesitamos reducir la distancia con Marc».
Jorge Martín: «Después de tanto tiempo fuera, solo estar aquí ya es una victoria. No tengo expectativas específicas, solo quiero disfrutar de estar de vuelta en competición».
Pol Espargaró: «Es una oportunidad especial volver a MotoGP en Brno, un circuito donde siempre me he sentido cómodo. Intentaré ayudar al equipo con el desarrollo». 🏍️🔧
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FOTOS: de los EQUIPOS
“Maxi” Gerardo domina Homestead
por Robert Gianola
Maxi Gerardo defiende su liderato en Miami tras un arranque perfecto en el PanAmerican Superbike 2025 con seis victorias consecutivas.
🔧 Regreso a EE.UU.: Gerardo apunta al triplete en Homestead
Maximiliano «Maxi» Gerardo continúa construyendo una temporada impecable en el PanAmerican Superbike 2025. Tras su exitoso retorno al MotoAmérica en Laguna Seca, el piloto uruguayo regresa este fin de semana (19 y 20 de julio) a suelo estadounidense para disputar la tercera fecha del PanAmerican SBK en el autódromo de Homestead, Miami, donde ya fue dominador en mayo.
En lo que va del campeonato, el representante del equipo Top Pro Racing ha sido invencible: suma seis triunfos en seis carreras y lidera con autoridad el certamen a bordo de su Suzuki GSX600. El trazado de Homestead es bien conocido por el uruguayo, que buscará reeditar el dominio mostrado en la apertura del torneo.
🏍️ Una Suzuki afilada y ritmo demoledor
La GSX600 del equipo Top Pro Racing se ha mostrado confiable y competitiva, capitalizando al máximo el estilo de conducción agresivo pero controlado de Gerardo. Su trabajo con la puesta a punto ha sido determinante para mantener un ritmo constante tanto en carreras cortas como en las de mayor duración.
En Homestead, Gerardo encontrará un circuito de 3.7 km con curvas rápidas y un asfalto exigente, donde la elección del compuesto y la tracción en la salida de curva serán claves. Ya demostró su capacidad para leer el trazado en la primera fecha, donde barrió con las tres mangas.
🕒 El formato: Sprint y carrera larga
El cronograma para esta tercera fecha en Homestead mantendrá el formato habitual del campeonato PanAmerican SBK:
- Sábado: Entrenamientos libres, clasificación y primera carrera “Sprint” (6 vueltas).
- Domingo: Segunda carrera “Sprint” (6 vueltas) y final con la prueba “larga” (12 vueltas).
Este formato exige tanto explosividad como gestión. En ese sentido, la experiencia internacional de Gerardo, especialmente tras su reciente participación en MotoAmérica, lo posiciona como claro favorito.
🌎 Más allá del podio: Gerardo, símbolo del motociclismo uruguayo
Maxi Gerardo no solo lidera en pista, también lo hace como referente de una nueva camada de talentos uruguayos que se afianzan en campeonatos internacionales. Su desempeño en MotoAmérica fue celebrado por el paddock estadounidense, y su continuidad en el PanAmerican SBK refuerza su posición como uno de los pilotos latinoamericanos más competitivos del momento.
Además de su rendimiento deportivo, su compromiso con la profesionalización de su carrera lo ha convertido en una figura clave para el crecimiento del motociclismo regional.
🔍 Lo que sigue: presión, consistencia y título en juego
Con dos fechas ya en el bolsillo y seis victorias que lo mantienen invicto, Gerardo enfrenta ahora el desafío de sostener ese nivel frente a una parrilla cada vez más competitiva. Homestead será una bisagra: mantener el invicto podría significar un paso decisivo rumbo al título de la temporada 2025.
La clave estará en no ceder ante la presión, gestionar bien las gomas en la carrera larga y repetir su fiabilidad mecánica. La Suzuki ha demostrado estar a la altura, pero el talento de Maxi sigue siendo el factor diferencial. 🏍️🔧
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Rally Estonia 2025: Velocidad Extrema Regresa
🏁 Rally Estonia 2025: Velocidad Extrema Regresa 🏁
Estonia despliega sus carreteras más rápidas para la octava cita del Mundial de Rally
El WRC Delfi Rally Estonia 2025 marca el regreso de la alta velocidad al campeonato mundial después de tres pruebas mediterráneas abrasivas. Los bosques del sur de Estonia ofrecen un contraste dramático con sus caminos de grava suave, saltos espectaculares y una media de velocidad que supera los 120 km/h, convirtiéndolo en uno de los eventos más rápidos del calendario.
🏆 Batalla Épica en el Campeonato
La clasificación mundial presenta una lucha titánica entre tres pilotos separados por apenas 12 puntos. Elfyn Evans (Toyota) lidera con 150 puntos, seguido de cerca por Sébastien Ogier (141 puntos) y Ott Tänak (138 puntos). Este último regresa a casa con la presión adicional de brillar ante su público, después de dominar el Rally Acrópolis donde escaló del cuarto al tercer puesto en la general.
🛣️ Terreno Técnico y Estratégico
Las especiales estonianas presentan características únicas que definirán las estrategias de los equipos. La superficie de grava blanda y arenosa se deteriora significativamente en la segunda pasada, creando surcos profundos que exigen una gestión precisa de neumáticos. Los tramos combinan secciones amplias y fluidas con sectores técnicos estrechos, donde los saltos pueden alcanzar hasta 50 metros de longitud.
Hankook suministrará el compuesto Dynapro R213 en versiones blanda y dura, diseñado específicamente para absorber impactos extremos y mantener el agarre en superficies de baja adherencia. La elección correcta será crucial dado que las temperaturas oscilarán entre 15°C y 25°C con posibilidad de chubascos aislados.
🚗 Configuración de Equipos
Toyota Gazoo Racing domina el campeonato de constructores con 358 puntos, 65 por delante de Hyundai. La marca japonesa presenta una alineación formidable con Evans, Rovanperä y Katsuta, mientras que Oliver Solberg debuta con el GR Yaris Rally1 tras sus éxitos en WRC2.
Hyundai Shell Mobis busca capitalizar el momento tras su primera victoria de la temporada en Grecia. Tänak encabeza la ofensiva local, acompañado por Neuville y Fourmaux, quien mostró confianza declarando: «Estoy bastante seguro de que podemos lograr un podio en las pruebas rápidas».
M-Sport Ford enfrenta mayores desafíos con solo 97 puntos en constructores, pero Munster y el Ford Puma Rally1 han demostrado destellos competitivos en eventos previos.
🏁 Recorrido Renovado
El itinerario 2025 incluye 20 especiales con 308,35 kilómetros cronometrados distribuidos en cuatro jornadas. Las novedades incluyen la especial de Hellenurme y la nueva Power Stage en Kääriku, que finalizará junto al lago con celebraciones en el podio.
Sectores destacados:
- Peipsiääre (24,35 km): La más larga, con saltos artificiales y variaciones de superficie
- Kambja (23,74 km): Combina velocidad pura con secciones técnicas
- Otepää (11,15 km): Incluye el famoso salto de Alaküla
🎯 Protagonistas a Seguir
Kalle Rovanperä es el gran favorito tras ganar las tres últimas ediciones estonianas (2021, 2022, 2023). El finlandés se convirtió en el ganador más joven de la historia del WRC precisamente en Estonia 2021, estableciendo una marca que aún mantiene.
Ott Tänak busca repetir sus triunfos de 2018, 2019 y 2020 en casa, especialmente después de su declaración: «Para el equipo Rally Estonia, ya es un poco una obligación. En algún momento fue un sueño, ahora se trata de mantener el estándar alto».
🔧 Innovaciones Técnicas
Los equipos han desarrollado configuraciones específicas para las condiciones estonianas. Toyota introducirá mejoras en la unidad de potencia, mientras que Hyundai ha realizado extensas pruebas en Finlandia y Estonia para optimizar la aerodinámica y la suspensión.
La gestión de neumáticos será crítica, con un máximo de 28 neumáticos blandos disponibles para toda la competición. La elección entre compuestos duros y blandos Hankook determinará el éxito en las condiciones variables esperadas.
📊 Estadísticas Clave
- Velocidad media: Superior a 120 km/h en la mayoría de especiales
- Distancia total: 1.240,54 km (308,35 km cronometrados)
- Superficie: 100% grava con sectores de asfalto de conexión
- Temperatura prevista: 15°C-25°C con 50% de probabilidad de lluvia
Mapa del Rally de Estonia
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Regreso brillante de Maxi Gerardo
por Robert Gianola
Maxi Gerardo deslumbró en Laguna Seca con un 5º y un 6º puesto en su retorno al MotoAmérica, pese a los desafíos técnicos de una moto nueva.
🔧 Adaptación rápida y rendimiento sólido
Maximiliano “Maxi” Gerardo regresó con fuerza al campeonato MotoAmérica, compitiendo en la categoría Supersport 600 con el equipo Altus Motorsport y la flamante Yamaha R9. En un trazado tan emblemático como el de Laguna Seca (California), el piloto uruguayo demostró que su talento trasciende condiciones adversas y adaptaciones mecánicas, obteniendo un valioso 5º lugar en la primera carrera y un trabajado 6º en la segunda.
El desafío técnico fue notable: una moto totalmente nueva para él, diferente a la que pilotó el año anterior, y un equipo nuevo. Sin embargo, la sinergia apareció rápidamente. En sus propias palabras, el proceso fue “de menos a más”, destacando una evolución clara entre las dos competencias.
🏍️ Carrera 2: audacia, control y estrategia
En la segunda manga del fin de semana, Gerardo se mantuvo durante varias vueltas dentro del grupo de punta, rodando en cuarta posición y presionando a los líderes. Pero un desgaste progresivo en el grip del neumático delantero lo obligó a cambiar el enfoque: “Si quería seguirlos arriesgaba mucho –de hecho, casi me caigo– así que opté por sacar el mejor resultado posible”, comentó con sensatez.
El análisis de Maxi evidencia la madurez adquirida en años de competencias de alto nivel. Su sexta posición final fue celebrada por el entorno del equipo, sobre todo por la mejora mostrada con respecto a la Carrera 1, donde cruzó la meta en quinto lugar, aunque sin el protagonismo sostenido de la segunda.
🌎 Un presente internacional impecable
Este regreso al MotoAmérica no es un hecho aislado en su calendario deportivo. Gerardo continúa liderando –y de forma invicta– dos campeonatos en paralelo: el Panamerican Superbike y el Superbike Gaúcho. Su ritmo competitivo actual, combinado con la experiencia acumulada, lo convierte en uno de los pilotos latinoamericanos con mayor proyección en la región y un nombre fuerte para el calendario 2025.
🛠️ Futuro inmediato: calendario por definir
Tras el exitoso regreso en Estados Unidos, el piloto uruguayo trabaja junto a su entorno en el reordenamiento de su agenda deportiva. El objetivo es continuar maximizando oportunidades en certámenes internacionales sin descuidar su liderazgo en campeonatos regionales donde ya es referencia.
Los buenos resultados en Laguna Seca dejaron la puerta abierta a nuevas participaciones en MotoAmérica, un campeonato que reúne a lo más competitivo del motociclismo estadounidense y donde Gerardo ya ha demostrado que puede ser protagonista.
🏁 Maxi y su ADN competitivo
El retorno de Maxi Gerardo al MotoAmérica reafirma su capacidad de adaptación, lectura de carrera y rendimiento consistente frente a escenarios exigentes. En una pista tan icónica como Laguna Seca, el piloto uruguayo supo capitalizar cada vuelta, leer los momentos críticos y sumar puntos valiosos en un contexto completamente nuevo. Todo indica que este 2025 puede ser uno de los años más importantes de su carrera 🏍️🛠️
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Gardiol arrasa en Copiapó Rally
por Robert Gianola
Ignacio Gardiol dominó con autoridad el desafiante RallyMobil de Copiapó, sumando su tercer triunfo en cuatro fechas y consolidando el liderato en la RC3.
🔧 Tercera victoria del año para el uruguayo en tierras chilenas
Con un ritmo implacable y un dominio técnico que reafirma su condición de favorito, Ignacio Gardiol se adjudicó el triunfo en el Rally de Copiapó, cuarta fecha del campeonato nacional Copec RallyMobil 2025. Navegado por el argentino Ignacio Uez, el binomio del Ford Fiesta Rally3 preparado por M-Sport Polonia y gestionado por Jadaf Competición, volvió a dejar en claro por qué es el referente de la categoría RC3.
Esta victoria en territorio chileno representa su tercera en apenas cuatro presentaciones, y fue lograda con contundencia en uno de los eventos más duros del calendario, disputado en la exigente geografía de la Región de Atacama.
🌵 Un entorno único: montañas, desierto y minas
El Rally de Copiapó, debutante en el calendario, ofreció un entorno sin precedentes. La competencia atravesó 11 tramos de velocidad que alternaron sectores pedregosos al estilo del Acrópolis griego, caminos estrechos y polvorientos, y zonas rápidas con buen grip. Uno de los grandes atractivos fue el paso por una de las minas más grandes del mundo, que brindó un telón de fondo tan espectacular como desafiante para los pilotos.
Las condiciones del terreno fueron tan castigadoras que, hacia el final de la prueba, el Ford Fiesta de Gardiol sufrió el desprendimiento parcial de la protección inferior del motor debido al roce constante con piedras y surcos profundos.
🚗 Dominio total desde el shakedown
Desde el shakedown del viernes, Gardiol dejó en claro sus intenciones. Luego, en competencia, ganó cuatro tramos en la primera etapa y tres más en la segunda, adjudicándose ambas jornadas que otorgan puntos por separado. A eso se sumó el mejor registro en el Power Stage, maximizando así su cosecha.
El ritmo impuesto fue tal que finalizó con un tiempo neto de 1h25m52.7s a un promedio de 90,5 km/h, superando por 22.6 segundos al chileno Felipe Padilla, su principal contendiente, que incluso logró recortarle a solo 1.3 segundos tras la PE5. Tercero concluyó Carlos Prieto, beneficiado por la penalización impuesta a Luis Núñez.
🛠️ Un rally tan exigente como estratégico
La adaptación al terreno fue clave. “Fue un rally bastante duro para todos por el tipo de caminos, con mucho polvo, cortes y piedras, similar a Córdoba o Catamarca en Argentina”, explicó Gardiol. “Los vehículos sintieron mucho eso. Nosotros pinchamos solo un neumático, lo que esperábamos que fuera peor. Nos vamos con la satisfacción de otro triunfo y de aumentar un poco la diferencia de puntos en el liderato del certamen”, agregó el piloto oriental con sobriedad.
La resistencia mecánica, la elección de neumáticos y una estrategia sin errores fueron claves para sortear un evento que puso al límite a pilotos y máquinas. Gardiol y Uez ejecutaron un rally quirúrgico, sin cometer errores ni sufrir contratiempos de consideración, salvo el mencionado deterioro en la parte baja del auto.
📊 Resultados clave y estadísticas
- Tramos disputados: 11
- Tiempo neto:7s
- Velocidad promedio: 90,5 km/h
- Victoria en tramos: PE2, PE3, PE4, PE6, PE7, PE10 y PE11
- Posición final RC3: 1º
- Posición general: 5º
- Kilómetros totales recorridos: 505,76
⏭️ Próxima cita: Rally de Curicó
La temporada 2025 del RallyMobil continuará su marcha del 8 al 10 de agosto en la Región del Maule, donde se disputará el tradicional Rally de Curicó. Allí, Gardiol buscará extender su ventaja en el campeonato y continuar su camino hacia el título. El panorama es alentador, pero con rivales como Padilla o Núñez todavía en juego, el campeonato promete mantener su intensidad hasta el final 🚗 🔧
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Lambiris resiste y sigue en pelea
por Robert Gianola
El uruguayo no tuvo su mejor fin de semana en Concepción del Uruguay, pero sumó puntos clave y mantiene firmes sus aspiraciones al título del Turismo Carretera.
Buenos entrenamientos, clasificación cuesta arriba
Mauricio Lambiris llegaba a Concepción del Uruguay como líder del campeonato del Turismo Carretera, con el firme objetivo de estirar la ventaja. Las primeras señales del fin de semana fueron alentadoras: el Mustang del Maquin Parts Racing se mostró competitivo desde el arranque, con un destacado P3 y P5 en los entrenamientos, dando cuenta de un gran balance inicial del auto.
Sin embargo, la clasificación presentó complicaciones inesperadas. El equipo decidió realizar cambios en la puesta a punto en busca de mayor contundencia, pero el resultado no fue el esperado. El Ford Mustang perdió rendimiento justo en el momento clave y Lambiris apenas logró ubicarse en la 14ª posición, muy lejos de la Pole Position.
Serie positiva, final con retroceso
En la segunda serie del domingo, el uruguayo largó desde la quinta colocación y logró avanzar una posición, lo que le permitió mejorar su lugar de partida en la final. Pero la ilusión de avanzar en la competencia principal se diluyó rápidamente: desde el puesto 12 cayó al 15º, completando una final donde el rendimiento del Mustang estuvo por debajo de lo mostrado en jornadas anteriores.
“Es algo raro lo que pasó, yo creo que el juego de neumáticos nuevo no nos funcionó esta vez. Con el pasar de las vueltas se iba poniendo más insostenible el auto”, explicó Lambiris con honestidad tras la competencia.
Una cosecha de puntos valiosa
Aunque el resultado no estuvo a la altura de sus expectativas, Lambiris logró rescatar puntos valiosos que le permiten seguir como protagonista del campeonato. Eso sí, debió ceder el liderazgo a manos de Julián Santero, quien ahora lo supera por apenas 2,5 unidades.
El piloto uruguayo no bajó los brazos: “Sumamos buenos puntos y seguimos en la pelea por la victoria en el Play Off. Quiero agradecer al Maquin Parts por el gran trabajo hecho el fin de semana. Ahora tenemos que ajustar detalles para ir a ser competitivos a San Juan. Vamos a dejar todo para ganar el Play Off”, aseguró.
Un calendario que no da tregua
El TC entra en una etapa decisiva. Cada punto suma de cara a la fase de definición del campeonato. Para Lambiris, que ya sabe lo que es pelear arriba, esta octava fecha deja un sabor agridulce, pero también fortalece su compromiso y el del equipo para lo que viene.
La próxima cita será en el siempre exigente autódromo de San Juan – Villicum, los días 9 y 10 de agosto. Allí, Lambiris intentará recuperar el liderazgo y volver al podio con su Ford Mustang, sabiendo que cada detalle puede marcar la diferencia en la lucha por el campeonato más importante del automovilismo argentino. 🚗🛠️
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Doblete Márquez en Sachsenring
🏁 Doblete Márquez en Sachsenring 🏁
por Robert Gianola
Hermanos Márquez dominan Alemania: Marc extiende ventaja a 83 puntos mientras Alex resiste con lesión grave.
🏆 Doblete histórico para el Rey del Sachsenring
El piloto español de Ducati Marc Márquez logró el doblete perfecto en Sachsenring al adjudicarse tanto la carrera sprint del sábado como la carrera principal del domingo. Esta victoria número 69 en MotoGP lo coloca como el segundo piloto con más triunfos en la historia de la categoría reina, superando a la leyenda Giacomo Agostini (68 victorias).
La novena victoria de Márquez en el circuito alemán llegó en su carrera número 200 en MotoGP, consolidando su dominio absoluto en un trazado que parece hecho a su medida. El catalán lideró desde la pole position hasta la bandera a cuadros, manteniendo una ventaja de más de 6 segundos sobre sus perseguidores.
«Sin duda, un nuevo año en Sachsenring, en el que ha sido muy especial. Estamos en un momento increíble de forma y me he sentido muy bien durante todo el fin de semana«, declaró Márquez tras la carrera.
🥈 Alex Márquez: La heroica segunda posición
En una demostración de valentía y determinación, Alex Márquez consiguió el segundo lugar a pesar de competir con una fractura en la mano izquierda sufrida en Assen. El piloto de Gresini Racing tuvo que pasar controles médicos el viernes para poder participar en la competencia.
«He dado el 100%, aunque hay que decir que he tenido algo de suerte porque se han ido al suelo dos pilotos que iban por delante de mí«, reconoció Alex Márquez tras su centésima carrera en MotoGP.
El menor de los Márquez admitió que la lesión paradójicamente lo ayudó a mantener la calma: «Creo que la lesión me ayudó a no accidentarme, honestamente. Éramos afortunados«. Su segundo lugar le permite mantener la segunda posición del campeonato, aunque ahora con 83 puntos de desventaja respecto a su hermano.
🥉 Bagnaia completa el podio en una carrera de supervivencia
Francesco Bagnaia salvó un fin de semana complicado al conseguir el tercer lugar tras partir desde la décima posición. El piloto italiano de Ducati se benefició de las caídas de otros pilotos para completar el podio.
«Ha sido muy duro. Las condiciones eran mejores, en comparación al año pasado, pero en la curva 1 era muy complicado frenar la moto«, explicó Bagnaia. A pesar del podio, el bicampeón del mundo se encuentra a 147 puntos del liderato, prácticamente eliminado de la pelea por el título.
⚠️ Caos en la curva 1: Solo 10 finalizadores
El Gran Premio de Alemania 2025 pasará a la historia como una de las carreras más accidentadas de los últimos años. Solo 10 de los 18 pilotos que tomaron la salida lograron completar las 30 vueltas, marcando la primera vez desde Australia 2011 que tan pocos pilotos veían la bandera a cuadros.
La curva 1 del Sachsenring se convirtió en una trampa mortal para múltiples pilotos. Fabio Di Giannantonio y Johann Zarco fueron víctimas en la vuelta 17, mientras que Marco Bezzecchi sucumbió en la vuelta 20, todos en el mismo punto del circuito.
Pedro Acosta fue el primero en caer en la vuelta 3, seguido por Miguel Oliveira en tras algunas vueltas. La lista de abandonos se completó con Joan Mir, Ai Ogura, Lorenzo Savadori, todos víctimas de los traicioneros límites de adherencia del asfalto alemán.
🌧️ Condiciones adversas marcan el fin de semana
El fin de semana estuvo condicionado por las condiciones meteorológicas cambiantes. Mientras que el viernes se desarrolló bajo cielos despejados, el sábado trajo lluvia para la clasificación y la carrera sprint.
Marc Márquez tuvo que remontar en el sprint después de un error en la primera curva que lo relegó al quinto lugar, para finalmente overtacar a Marco Bezzecchi en la última vuelta y conseguir su décima victoria en sprint de la temporada.
El domingo, aunque las condiciones fueron secas, el viento y la baja adherencia del asfalto mantuvieron las dificultades para los pilotos.
📊 Ampliación del liderato en el Mundial
Con esta victoria, Marc Márquez extiende su ventaja en el campeonato mundial a 83 puntos sobre Alex Márquez y 147 puntos sobre Francesco Bagnaia. El español suma ya 344 puntos en el ecuador de la temporada, consolidando su camino hacia el séptimo título de MotoGP.
Las estadísticas del líder son impresionantes: 7 victorias en carreras principales y 10 triunfos en carreras sprint de 11 disputadas. Su dominio en Sachsenring es especialmente notable, sumando 9 victorias en MotoGP en el circuito alemán.
🎯 Declaraciones post-carrera
«El 80% de los errores de mi carrera han sido por exceso de relajación«, reflexionó Marc Márquez sobre la gestión de su ventaja en el campeonato. El español dedicó la victoria a Borja Gómez, piloto fallecido recientemente.
Alex Márquez, por su parte, valoró positivamente su participación: «Para los puntos de diferencias que había, que eran tres más o tres menos, hemos arriesgado más de lo que tocaba«, admitió sobre su actuación en el sprint.
🏁 Próximas citas
El Mundial de MotoGP regresa el próximo fin de semana con el Gran Premio de República Checa en Brno, donde Marc Márquez buscará mantener su racha victoriosa y acercarse aún más a su séptimo título mundial. 🏍️🔧
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FOTOS: de los EQUIPOS
Gardiol busca el despegue en Copiapó
por Robert Gianola
Ignacio Gardiol enfrenta un rally clave en Copiapó, donde buscará ampliar su ventaja en la RC3 del Copec RallyMobil tras dominar en Puerto Montt.
🔍 Un nuevo terreno para el líder
El Rally de Copiapó, cuarta fecha del campeonato Copec RallyMobil 2025, representa un viraje geográfico y técnico para los protagonistas del certamen. Tras los exigentes y lluviosos tramos del sur chileno, el desierto de Atacama impone condiciones radicalmente distintas: caminos mineros, paisajes áridos, pisos secos y una altitud que pone a prueba tanto a las máquinas como a los pilotos.
En este entorno, el uruguayo Ignacio Gardiol, líder del certamen en la clase RC3 y campeón vigente de la RC4, llega con un objetivo claro: consolidar su ventaja en la tabla general. Navegado por el argentino Ignacio Uez, el binomio ha sido el más rápido en 22 pruebas especiales del campeonato y domina la categoría con autoridad.
🧭 Un recorrido desafiante y cambiante
La competencia consta de 11 pruebas especiales, distribuidas en dos etapas que suman 135,97 km cronometrados sobre un total de 505,76 km de recorrido. Los tramos combinan sectores estrechos con curvas ciegas, zonas rápidas, superficies arenosas y otras más compactas. En el menú aparecen clásicos como El Yeso (el tramo más largo con 19,33 km) y Lundin Candelaria, que será doble Power Stage (PE7 y PE11), con gran cobertura mediática.
Además del exigente trazado, los cambios de temperatura entre la mañana y la tarde —con mínimas de 7 °C y máximas de 22 °C— suman una dificultad adicional para la gestión de neumáticos y puesta a punto.
🛠 Dominio en el Shakedown y confianza plena
Como ha sido la constante en el campeonato, Gardiol volvió a destacarse en el Shakedown, marcando un tiempo de 2m24.7s a 99,5 km/h de promedio, con una ventaja de 7.6s sobre Felipe Padilla, uno de sus rivales directos. Este rendimiento reafirma su estado de forma y lo posiciona como claro favorito para pelear por la victoria en Copiapó.
“Nos divertimos arriba del Ford Fiesta Rally2. Queremos consolidarnos en la suma de puntos valiosos para el torneo. Este rally es muy diferente a lo que veníamos corriendo en el sur. Acá los pisos están más secos, rotos, y el paisaje es impresionante”, destacó Gardiol en la previa.
📊 Clasificación general y rivales en la mira
Con tres fechas disputadas, Gardiol lidera con seis puntos de ventaja sobre Patricio Muñoz y 34 sobre Felipe Padilla. Mantener esa diferencia —o ampliarla— será crucial en un campeonato cada vez más apretado y con escenarios tan diversos como complejos. La regularidad ha sido una de las claves del uruguayo, que hasta ahora ha conseguido mantener la constancia sin resignar velocidad.
📺 Transmisión en vivo y horarios clave
El evento será transmitido por diversas plataformas como Mega Go, TNT Sports, Space, YouTube y Facebook RallyMobil, garantizando cobertura en directo de las especiales más importantes y de la Power Stage, donde se repartirán puntos adicionales que pueden ser decisivos.
Sábado 12 de julio
- 09:00 – PE3 La Española 1
- 15:00 – PE5 La Española 2
- 15:42 – PE6 Lundin Candelaria 1
- 17:30 – Conferencia de prensa Etapa 1
Domingo 13 de julio
- 09:00 – PE7 Lundin Candelaria 2
- 15:00 – PE11 Mobil 1 Power Stage
- 16:30 – Conferencia de prensa
- 17:00 – Premiación
🏁 ¿Podrá Gardiol escaparse?
Con medio campeonato aún por delante, cada punto vale oro. La velocidad, la adaptabilidad a condiciones extremas y el conocimiento del auto serán determinantes para Gardiol, quien se perfila como uno de los grandes protagonistas del RallyMobil 2025. En el polvo de Atacama se empezará a escribir un nuevo capítulo que podría marcar el despegue definitivo hacia la corona de la RC3. 🚗🔧
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